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Cestalto

Cestalto
Manual de Operao e Manuteno
Freios Centrfugos
At 4.000kg (cabine + carga)

FCE-4

Fotos 2 modelos

FCE-3

Cestalto

ndice

Caractersticas Fsicas ......................................................................03

Observaes Importantes ................................................................04

Placa de Identificao ......................................................................05

Ajustes Importantes ..........................................................................06

1 - Torque no conjunto Molas Prato.............................................06


2 - Regulagem na Mola de Compresso .....................................06
3 - Ajustes de rearme, aps o freio ter sido acionado .................07

Sensor do Freio - Como Funciona.....................................................08

Peas Passveis de substituio nas Manutenes .........................10

Molas Prato - Posio de Montagem ................................................11

Lacre - Posio e Informaes .........................................................12

Anexos - Desenhos

Medidas Externas

Produto Explodido

Lista de Peas

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Caractersticas Fsicas
- Durabilidade: Desde que no sofra grandes impactos, sua durabilidade
indeterminada, devendo-se observar os cuidados com as manutenes
preventivas ou corretivas, substituindo-se as peas mencionadas na pgina 10.
- Capacidade : Ambos os modelos FCE-4 e FCE-3, so exatamente iguais em
suas caractersticas e capacidades, tendo como nica diferena o dimetro do
conjunto caixa/tampa. Ambos suportam frenagens com carga total (cabine +
carga) de at 4000kg.
- Laudo: Eixo de sada e Pinho so fornecidos com laudos tcnicos, atestando
a inexistncia de trincas ou fissuras.
- Processo de fabricao: Todo executado em equipamentos automticos CNC.

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Observaes Importantes
- Os freios centrfugos podem ser acionados por acelerao ou por velocidade.
Os freios produzidos pela Cestalto so regulados para abrir assim que atinjam a
velocidade especificada, mesmo que em baixa acelerao.
- Nossos freios so individualmente calibrados para atuarem (abrir), de acordo
com a velocidade especificada no pedido de compra dos mesmos.
- A velocidade de abertura dos freios est subordinada velocidade de
trabalho dos Elevadores nas operaes de descida.
- O padro de velocidade que temos encontrado no mercado composto de 2
faixas: 30 a 33 metros por minuto e 42 a 45 metros por minuto.
para a faixa de 30-33m/m o freio regulado para abrir entre 42 a 45m/m.
para a faixa de 42-45m/m o freio regulado para abrir entre 52 a 55m/m.
- Os freios podem ainda ser regulados para abrir na velocidade especificada
pelo cliente (qualquer velocidade), lembrando que os mesmos devero ser
regulados para abrir com 10m/m acima da velocidade de descida do elevador.
Os 10m/m adicionais na regulagem, garantem que os freios no abram
acidentalmente, nas partidas / paradas ou em solavancos durante as
operaes de descida dos elevadores.
- Operaes de nivelamento das cabines / pisos no devero ser executadas
abrindo-se os freios do motor, e sim ativando-se os motores, pois se a
operao de nivelamento for maior que 20cm o freio centrfugo poder ser
ativado acidentalmente.
- Desde que a regulagem do freio centrfugo esteja adequada velocidade de
descida do elevador, o freio centrfugo dever imobilizar a cabine em at 1,5m.
- Redutores de Coroa / Rosca, com reduo acima de 1:20 so irreversveis,
no caem quando so abertos os freios do motor. Portanto, em redutores de
coroa / rosca com redues acima de 1:20 o teste de queda no funcionar,
pois a cabine ficar imobilizada (sustentada) pelos redutores.
- Os fabricantes de elevadores de cremalheira so obrigados a efetuar testes de
queda das cabines a cada 90 dias (4 x ao ano), a forma de testar se os freios
centrfugos esto em perfeito funcionamento.
- Os Freios Centrfugos sempre atuaro nos testes. Afinal em queda livre, a
atrao gravitacional no primeiro segundo da ordem de 9,8m equivalente a
588m/m, ou seja 9 a 13 vezes maior que as velocidades de regulagem hoje
usadas.

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Placa de Identificao

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Nova Placa de Identificao

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Ajustes Importantes
1 - Torque no conjunto Molas Prato : Ao ser acionado (armado) o Freio
imobilizar a cabine em at 1,5m. Para tanto faz-se necessrio que a porca de
bronze (pea 4 ) tenha sido ajustada com a ferramenta adequada (fotos abaixo)
exclusivamente com torque manual, ou seja: no utilizar qualquer tipo de
alavanca em sua regulagem. A porca ter que ser ajustada somente com a fora
das mos, girando-a at que no mais se consiga avanar. Neste ponto verificar
se a abertura para os parafusos de fixao esto alinhados com a abertura
roscada existente na trava (pea 3), dependendo da distancia avanar ou
retroceder at que os furos estejam alinhados. Utilizar os parafusos (pea 5) para
travar o conjunto.

2 - Regulagem na Mola de Compresso (pea 13) do dispositivo Centrifugo.


No recomendamos que se altere a
regulagem original do dispositivo. O
risco do freio no atuar muito grande.
A regulagem deve ser realizada com
dispositivo especfico, que permita o
controle de abertura da sapata, levando
em considerao a rotao, a atuao
da mola-trava (pea 7), e a atrao
gravitacional exercida sobre o freio em
sua posio normal de trabalho.
O Dispositivo de regulagem dever ser
operado por profissional com treinamento
especfico. A Cestalto desenvolveu o
dispositivo mencionado para seus freios.
O dispositivo est disponvel para comercializao, bem como treinamento para
que possa ser corretamente aplicado.
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3 - Ajustes de rearme, aps o freio ter sido acionado.


Nunca liberar o freio centrfugo sem antes verificar as causas pelas quais ele
pode ter sido acionado. Em caso do acionamento ter sido causado por algum
problema, corrigir o problema antes de liberar o elevador.
Para desarmar o freio e liberar o elevador, basta subir o mesmo por no mnimo
meio metro.
Aps desarmado o freio, descer at o pavimento trreo, somente aps isso, o
freio dever ser aberto para que seu conjunto de molas prato ajustado e
liberado o sensor de freio acionado.
Aps o freio ter sido acionado o conjunto de molas-prato (pea 27) est
atuando sobre o conjunto panela/eixo/engrenagem com compresso de at 54
ton.
Para liberar esta presso necessrio que a porca de bronze (pea 4) seja
retornada a sua posio original (pino azul rente com superfcie - foto), soltar os
4 parafusos de fixao da tampa, em seguida soltar os 3 parafusos que travam a
porca de bronze (com o auxilio do dispositivo e uma alavanca - foto). Dar uma
leve pancada no eixo roscado para descolar a panela da lona. Em seguida
proceder os ajustes mencionados no item 1 deste captulo.
Verificar se a alavanca da Trava da porca roscada (pea 3), est posicionada no
lado direito do rasgo, com abertura no lado esquerdo (sensor desativado). Se
no estiver, leve-o para esta posio. Normalmente ele ser posicionado assim
quando na operao de ajuste de rearme (item 1 deste captulo). O sensor fora
desta posio ficar acionado, e o elevador no entrar em funcionamento.
Ao trmino fechar a tampa com os 4 parafusos de fixao.

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Funcionamento do Sensor de Freio


O acionamento do freio se d pela abertura da sapata do dispositivo centrfugo
(pea DC - 12), acionado pela rotao da engrenagem na cremalheira do
elevador. Ao ser acionada, a sapata travada em uma das 5 ranhuras existentes
no interior da panela de freio fazendo com que o giro da panela pressione as
molas prato provocando a compresso da panela na lona existente no interior da
Caixa de Freio (pea 2), at que a cabine esteja completamente parada.
O sensor existente no freio centrfugo tem a funo de cortar o sinal enviado pelo
painel, todas as vezes que o freio for acionado. O sensor Cestalto possui duplo
switch, interligado em srie, de tal modo que a falha, ou o acionamento de
qualquer um deles, cortar o sinal do painel.
O sensor Cestalto atua em 2 situaes simultaneamente.
Situao 1 - Ao ser armada, a sapata movimentar a trava da porca roscada
(pea 3) at que ela encontre apoio na parede oposta do rasgo onde se encontra,
acionando o sensor de freio ativado.

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Situao 2 - Pelo deslocamento do eixo roscado da panela de freio, no conjunto


porca bronze. O sensor est fixado na caixa (pea 2) ele acionado (por um pino
fixado na pea 3) pelo deslocamento das molas prato, em funo do
rosqueamento da panela na porca de bronze, o pino se movimenta para baixo
acompanhando o espao criado pela compresso das molas, ativando o sensor.

Observar nas fotos como o pino trava avanou sobre a chapa do sensor
ativando-o e ao mesmo tempo, deslocando o pino de nvel.
Observar que
quando isso acontece, o pino de nvel (azul) desce acompanhando o movimento
de compresso das molas.

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Peas passveis de substituio nas


Manutenes
Desenhos, do conjunto, do conjunto explodido e lista de peas com
respectivas descries, cdigos e quantidades usadas encontram-se anexadas a
este documento.
Nos desenhos do conjunto explodido e na lista de peas, esto em destaque
as peas passveis de troca nas manutenes preventivas.
recomendvel os freios sejam verificados em todas as ocasies em que
se realizem os testes de queda livre.
- Verificar rudos
- Verificar folga do eixo da engrenagem na tampa da caixa.
Pequenas folgas so aceitveis, em folgas maiores o freio dever ser
trocado para manuteno.
- As peas abaixo relacionadas so as que sofrem desgastes por uso e que
normalmente precisam ser substitudas:
15 GBF DUW 029062 BUCHA DU WASHER 02 X 90 X 62

16 GBF DXB 506560 BUCHA DX BUSHING 50 X 65 X 60

17 GBF DXB 273430 BUCHA DX BUSHING 27 X 34 X 30

28 FC01FEL999

Feltro Branco Meio Duro De L

40 GAR 30212 AV

Anel de vedao 30208 AV

20 FC01ESE999

Eixo de Sada FC01

A pea 16 da lista de peas Bucha DX Bushing 50x65x60 a pea de maior


desgaste. Motivo pelo qual a estamos protegendo, com anel de Feltro e um anel
Nylos. Ao se trocar esta bucha recomendvel trocar tambm as peas 28 e 40.
Se a pea 16 Bucha DX estiver muito gasta, ela ter gasto tambm a superfcie
de apoio no Eixo de sada (pea 20). Na maioria das vezes possvel usinar
esta superfcie, embuchar com um anel de ao, retificar a superfcie e voltar a
utilizar o mesmo eixo, caso contrrio, necessria a substituio do mesmo.
recomendvel que a regulagem do dispositivo centrfugo seja verificada
todas as vezes em que o freio for aberto para qualquer tipo de manuteno.

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Molas Prato - Posio de Montagem

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Cestalto

Lacre
Por segurana o conjunto tampa / caixa sair lacrado aps regulagem do
conjunto centrifugo e respectiva montagem.
Caso o Lacre seja rompido, o produto perder a garantia, afinal seu
funcionamento poder estar comprometido, podendo no ser ativado na
velocidade especificada.
No lacre esto gravados: Cestalto e um n de controle (o qual estar associado
com o n de srie do freio onde foi aplicado).

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