1 - Que aplicaciones podemos darle al motor de 2 tiempos

Los motores de dos tiempos se usan en muchos aparatos del hogar y el jardn, desde
bordeadoras y canteadoras a sopladores de mochila Gracias a que el motor de dos
tiempos es liviano y de bajo costo es muy usado cuando la potencia no es un factor
crtico.
Como ejemplo de sus diversos usos encontramos motocicletas y motores fuera borda
para vehculos nuticos, motosierras, motores de aeromodelismo, etc.

2- Que es un motor estacionario y aplicacin podemos darle

Un motor estacionario es un motor cuyo marco de trabajo es no desplazarse.
Normalmente no se usa para propulsar un vehculo sino para mover mquinas fijas como
un
generador,
una
bomba
o
una
herramienta
de
trabajo.

Como ejemplo esta el Teleferico

El transporte mediante cables se muestra viable donde la pendiente es excepcionalmente
inclinada, como en la ciudad de La Paz, al ser un sistema de motor estacionario esto
minimiza los costes del mismo.
Granjas
Los motores estacionarios son frecuentemente usados en granjas para funcionar varias
clases de herramientas y equipamiento como sierras circulares, bombas y elevadores de
heno. La mquina est puesta sobre un soporte de madera con ruedas de acero para
permitir que sea desplazada a donde sea necesitada, y acoplada al equipo Estos motores
son frecuentemente de gasolina,

3- Definas los cuatro ciclos del motor

Los podemos definir de la siguiente manera.

Tiempo 1: ADMISIN

En el primer tiempo una mezcla de gasolina y aire va a entrar en la cmara de

combustin del cilindro. Para ello el pistn baja del punto superior del cilindro al inferior,
mientras que la vlvula (o vlvulas) de admisin se abre y deja entrar esa mezcla de
gasolina y aire al interior del cilindro, para cerrarse posteriormente.
La gasolina es combinada con aire ya que, de por s, la gasolina sola no ardera y
necesita oxgeno para su combustin. La relacin terica es 1 gramo de gasolina por
14,8 gramos de aire, pero depende de muchos factores, como por ejemplo de la densidad
de ese aire. Por eso en los motores modernos una sonda lambda examina los gases

sobrantes de la combustin e informa a la centralita sobre cmo ha de ser la proporcin

de la mezcla gasolina/aire a suministrar por los inyectores.

Tiempo 2: COMPRESIN

En el segundo tiempo, con el pistn en su posicin ms baja y la cmara de

combustin llena de gasolina y aire, la vlvula de admisin se cierra y deja la cmara
cerrada hermticamente. La inercia del cigeal al que est unida la biela del pistn har
que el
pistn
vuelva
a
subir
y
comprima
as
la
mezcla.
La gasolina y el aire se comprimen dentro de una cmara hermtica y, al reducirse de tal
manera el espacio, las molculas chocan entre s aumentando la temperatura de la
mezcla. La gasolina y el aire estn listos para el tercer tiempo: la combustin.

Tiempo 3: COMBUSTIN

En el tercer tiempo, con el pistn en su posicin ms alta y comprimiendo la

mezcla
de
gasolina
y
aire,
es
cuando entra
en
accin
la
buja.
Es en este preciso momento, con la mezcla comprimida y a una alta temperatura,
cuandola buja genera una chispa que hace explotar violentamente esa mezcla. La
combustin hace empujar el pistn hacia abajo con fuerza y la biela y el cigeal se
encargan de convertir ese movimiento lineal del pistn, de arriba a abajo, en un
movimiento giratorio.

Tiempo 4: ESCAPE

En el cuarto tiempo, el ltimo de este proceso y que significar la cuarta carrera

del pistn y la segunda vuelta del cigeal, el pistn se encuentra en su parte ms baja de
nuevo y con la cmara de combustin llena de gases quemados productos de la
combustin
de
la
gasolina
y
el
aire.
El pistn vuelve a subir en este cuarto tiempo y al hacerlo empuja esos gases hacia arriba
para que salgan por la vlvula de escape que se abre con el fin de dejarlos salir y volver a

dejar la cmara del cilindro vaca. No como durante la compresin, que permaneca
cerrada.
Es ahora, con el pistn de nuevo en la parte superior cuando se inicia el ciclo de nuevo
desde el principio. El pistn volver a bajar mientras que la vlvula de admisin se abre y
deja pasar una nueva mezcla de gasolina y aire, y as una y otra vez.

4 - Nombre dos vehculos que usen que utilizen motores lineales, boxers, en
V,
W.
Dentro de los autos que tiene motores Boxers podemos ver a los Subaru que tienen predileccin
por los motores bxer. Todos sus vehculos trabajan y se mueven gracias a este tipo de motor
porque estos tienen un bajo centro de gravedad, lo que permite bajar el centro de gravedad del
auto mismo. Mientras ms bajo sea este punto, el auto andar mejor por las curvas. La segunda
es porque el motor bxer tiene menos vibraciones.
En los modelos V esta el Citron en su modelo 2CV, en los W esta unod e los mas rpidos
que es el Bugatti Veyron. Tiene un motor de 16 cilindros en W con una cilindrada de8.0
litros (7.993 centmetros cbicos, concretamente) que entrega hasta 1.200 CV de potencia
y 1.500 Nm de par.

5 - Que es relacin estequiometria

Es el nmero que expresa la cantidad, en masa o en volumen, de aire aspirado por un
motor de combustin para una cantidad unitaria de combustible. Dicha relacin es funcin
del combustible, del tipo de motor, de su regulacin y de la carburacin.
El valor ideal o terico de tal relacin es el correspondiente a la relacin estequiomtrica o
proporcin exacta entre las masas de las substancias que forman parte de la reaccin
para conseguir una completa combinacin quimica. Cuando se trate de gasolinas
comerciales, dicha relacin est comprendida entre 14,7 y 15,1 (es decir, unos 15 kg de
aire por cada kilogramo de gasolina). Sin embargo, dicha condicin se cumple slo en el
caso de reaccin en condiciones tericas o ideales, sin tener en cuenta la mayor o menor
rapidez con que se desarrolla efectivamente la combustin.

6 - Que es una lumbrera

En el cilindro del motor que funciona segn el ciclo de 2 tiempos, se denominan as las
aberturas que tienen la finalidad de permitir la admisin y la expulsin, respectivamente,
de la mezcla fresca y de los gases quemados. Su posicin, relativa al movimiento del
pistn, establece las fases, es decir el instante y la duracin de la apertura y del cierre de
los conductos.
Las lumbreras de admisin se abren cuando el pistn comienza a subir y se forma la
depresin en el crter. Las lumbreras de escape se abren al final de la expansin, con un
ligero avance respecto a las lumbreras de transferencia, cuando el escape ya se ha
producido en parte y ha disminuido la presin en el cilindro, de manera que se evite que
los gases quemados se escapen por las lumbreras de transferencia; efectivamente, la
apertura de las lumbreras de barrido debe producirse slo cuando la presin de
alimentacin es superior a la que existe en el cilindro.

Las lumbreras deben ser poco altas para no disminuir excesivamente la fase til del pistn
y la compresin; esta ltima comienza cuando la lumbrera de escape est completamente
cerrada, por lo cual la relacin de compresin real es bastante inferior que la de
compresin geomtrica (mucho ms de lo que ocurre con un motor de 4 tiempos). Por
tanto, las dimensiones de las lumbreras se estudian casi exclusivamente en funcin del
momento y de la duracin de apertura, mientras que para la obtencin de las secciones
de paso y, por consiguiente, los caudales necesarios hay que modificar el desarrollo de
las mismas.

7 - Defina que es Rebalde, Bruir, Escariar, refrentar.

El bruido es un proceso de superacabado con arranque de viruta y con abrasivo duro
que se realiza a una pieza rectificada previamente, con el objetivo de elevar la precisin y
calidad superficial adems de mejorar la macrogeometra (cilindridad, planicidad,
redondez,). Generalmente es utilizado en la mayora de los casos para rectificar
dimetros interiores, este tipo de trabajo consiste en alisar y mejorar la superficie con
relieves y/o surcos unidireccionales por medio de piedras bruidoras. Es muy utilizado en
la fabricacin de camisas de motores, bielas, dimetros interiores de engranajes, etc. El

Bruido es una operacin de acabado de la superficie, no una operacin de modificacin

de la geometra en bruto.
Las herramientas que se utilizan en el bruido se denominan piedras o barretas
abrasivas. El bruido es un proceso muy utilizado en el acabado de cilindros para motores
de combustin interna, bielas, dimetros interiores de engranajes, etc.
Un escariador es una herramienta cilndrica de corte empleada para conseguir agujeros
con una precisin elevada. Llevan talladas unas ranuras y dientes a lo largo de toda su
longitud, que suelen ser rectos o helicoidales. Esta herramienta puede tener la espiral a
izquierdas, para agujeros pasantes, o a derechas, para agujeros ciegos. As mismo el
refrentar es un procesos de abrasin de al tornera en la que se elimina material y se le da
una forma determinada.