Como conocer un vehculo, camin o tractomula y

prevevnir accidentes viales

Las fallas en el vehiculo influyen enormemente en la prevencin de accidentes y la movilidad
en la va, y esta visto que la mayora de averas dependen de la forma de conduccin del
individuo, la falta de sensibilidad al reconocer una maquina y el no mantenimiento
preventivo del equipo.

La mejor forma para conocer la maquina se llama Manual del vehiculo, pero desafortunadamente
es lo primero que archivamos en la guantera; si usted considera que no es una de estas personas
responda esta pregunta: Al comprar un electrodomstico como televisor, Equipo de sonido u otros,
usted lee siempre el manual de instrucciones antes de conectarlo y encenderlo?

MOTOR
Lo primero que debemos conocer son las
caractersticas del motor y entender que todos
los motores no se operan igual; los datos a
considerar son: a que revoluciones obtiene su
mayor torque, a cuantas rpm su mayor potencia y
cuales son las mayores revoluciones permitidas.
Sabiendo estas caractersticas del motor
podremos aprovechar al mximo el rendimiento
de este, economizamos combustible y alargamos

la vida til del motor.

En las revoluciones donde se consigue el mximo torque es donde se aprovecha mejor la fuerza y
donde menos combustible se consume y en la mxima potencia es el mejor momento de
enganchar el prximo cambio.
Iniciemos moviendo la carga en un sitio plano, donde el vehiculo a medida que toma impulso, las
revoluciones nos va diciendo en que momento aumentar el cambio enganchado, es decir en las
revoluciones de mxima potencia; si nos damos cuenta siempre el motor caer sobre la siguiente
marcha por encima de las revoluciones de mayor torque. Y para mayor economa de combustible
lo ideal es ir a la mayor velocidad que el ltimo cambio permita a las revoluciones de mayor
torque.
Es por esta razn que la mayora de fabricantes dibujan una franja verde en el tacmetro ya que
este es el mejor momento del motor y de mayor economa. Por ejemplo: si mi ficha tcnica dice que
su mayor torque es a 1200 rpm y la mayor potencia a 1800 rpm este es el rango donde se debe
manejar, adems si el vehiculo es de 13 cambios, al ir en 13va, el vehiculo podra ir a una mxima
velocidad de 100 Km/h a 1800 rpm o econmicamente en el mismo cambio a 80 Km/h en 1200
rpm.
Ahora, si nos enfrentamos a una cuesta la carga iniciara a hacernos decrecer la velocidad y es aqu
donde la habilidad y el profesionalismo se ponen a prueba; las revoluciones del motor solo
pueden descender hasta su mximo torque y en ese momento devolver el cambio, y as
sucesivamente decrecer cambios hasta que la carga se sostenga entre el rango de mxima
potencia y mximo torque sostenindolo algo por encima del mximo torque a pesar que pueda
subir a sus mximas revoluciones y mayor velocidad, por economa de combustible.
Y al descender el motor puede ayudar enormemente a controlar la carga y evitar usar tanto freno,
pero tambin podemos averiarlo. Por seguridad el mejor mtodo es bajar a la misma velocidad que
subiramos la cuesta, y como el comn denominador es el freno de motor, este tambin se debe
saber operar; sea este de compresin (a las vlvulas) o de ahogo (al escape). A mayor nmero de
revoluciones ser mas efectivo pero por consiguiente se calentara mas; lo importante es dejarlo
refrigerar luego de un largo rato de operacin y esto se consigue dejando funcionar el motor por un
rato en mnima si se debe apagar.
Otro aspecto a saber es la refrigeracin tanto del motor interna como del turbocompresor. Proteger
turbo como motor es sencillo con una formula, siempre que se valla a detener el motor djelo el
10% del tiempo que tubo que esforzarlo, es decir si voy subiendo o bajando una cuesta durante 60
minutos debo dejar como mnimo 6 minutos en mnima el motor para que normalice su temperatura
interna o sea cmaras de combustin, aceite, escape y turbo entre los mas importantes. Pero
apguelo si no lo necesita y ahorre combustible, es conocido que ciertos sistemas electrnicos
lo apagan automticamente.
Mximo y mnimo rgimen donde se puede operar el motor, es pregunta frecuente; Nunca deje
colgar el vehiculo o sea no deje bajar las revoluciones muy por debajo del mximo torque y solo
sobrepase las revoluciones por encima de la mxima potencia (si el regulador lo permite), cuando la
cuesta lo exija.
La tecnologa ha cambiado bastante los estilos de manejo, por esa razn recomendamos a los
profesionales con mayor experiencia que conozcamos nueva informacin como por ejemplo Turbo
Brake, torques de motor a varias revoluciones en sistemas electrnicos o turbos de geometra

variable, datos que nos ensean nuevas formas de manejo.

Embrague
Con el desgaste del embrague se conoce la
experiencia del conductor o que tan buuelo es.
Simplemente, el mejor uso del embrague es el
odo para llegar siempre a velocidades correctas
de Motor vs. Caja de cambios.
Si quiere salinera de embrague y disco para largo
rato solo ponga atencin a dos simples reglas:

Siempre arranque en el menor cambio

posible o en primera.

Nunca deje el pie sobre el pedal.

Caja de Velocidades
Simple: No obligue la entrada de los cambios con la barra, siempre espere que la misma caja los
deje enganchar; esto alargara la vida de los frenos sincronizadores y la pioneria, recuerde que las
cajas mulas (sin sincronizacin) ya pasaron de moda.

Y algo importante en cajas con multiplicador,

triplicador, spliter, bajo o como el fabricante lo
haya
bautizado,
que
generalmente
es
neumtico; memorice los pasos metdicos que
el fabricante dise, aunque realmente esto
proteger ms al motor que a la caja.

Transmisin o Diferencial
La calidad en el manejo se muestra en el
desgaste de crucetas, ejes y acoples conocidos
como flanche. Esos tirones, arrancadas bruscas
o desaceleradas excesivas redundaran en estos
daos.

FRENOS
Parte mas importante de la seguridad, el exceso de frenado tiene causas muy relacionadas al mal
manejo, como las velocidades altas en planos o descensos, a la mala utilizacin del freno de
motor.

La consecuencia mas comn es el calentamiento del sistema; si es hidrulico hervir el lquido

llenando de burbujas el sistema y perdiendo efectividad y si es neumtico puede llegar al punto de
incendiar las llantas.

Ya que los frenos en un vehiculo de transporte es

de las partes que mayor calidad por seguridad
deben tener y que mas desgaste sufren, los
fabricantes han aumentado la calidad de los
materiales e implementado sistemas como frenos
de disco que ha pesar de menor durabilidad de
las pastillas, garantizan efectividad. Los
fabricantes tambin implementan ayudas para
evitar el uso excesivo de los frenos como el ya
nombrado freno de motor y otras ayudas que se
han ido imponiendo como los retardadores de
forma hidrulica o elctrica que generalmente se
acoplan a los cardanes o en otros casos a los
ejes de los remolques.

SUSPENSIN Y CARROCERIA
Huecos, policas acostados, reductores de
velocidad, trocha, entre otros son comunes en
Colombia, mas no necesariamente un factor de
desgastar la suspensin y desajustar la
carrocera. El manejo profesional hace que estos
accidentes de las vias no concluyan en hojas de
resorte rotas o vehculos donde se les mueve los
nmeros de las placas

LLANTAS
Freno excesivo, curvas a alta velocidad y lo mas importante; aplicar potencia excesiva en curvas
son definitivamente las causas de mayor desgaste de las llantas adems uno de los insumos que el
transportador debe tener mayor cuidado.