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C

CM

MY

CY CMY

Guas Tecnolgicas
Directiva 96/61 relativa a la prevencin
y control integrados de la contaminacin

Colaboran:

Epgrafe

2.6

Tratamiento electroltico o
qumico de superficies en
el sector de automocin

Fundacin Entorno
Empresa y Medio Ambiente

Ejecucin Tcnica:

Composite

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Epgrafe 2.6

1. INTRODUCCIN
1.1 Objeto del documento

La presente Gua resume el estudio de prospeccin tecnolgica del sector de tratamiento electroltico o qumico de superficies en el sector de automocin con objeto de recoger los aspectos ms relevantes del Informe Tecnolgico de manera
que las partes interesadas puedan disponer de un documento de consulta ms
manejable.
En caso de estar interesado en consultar el documento completo puede solicitarlo dirigindose por escrito a:
Fundacin Entorno, Empresa y Medio Ambiente
C/Padilla 17, tico. 28006 - Madrid
Telf. 91-575 63 94; Fax. 91-575 77 13
e-mail: administrador@fundacion-entorno.org

1.2 Metodologa de trabajo

En colaboracin con las diferentes asociaciones empresariales y dems entidades con competencias en cada sector, se dise la siguiente metodologa de trabajo para la elaboracin de estos estudios::
Fase I: Informe Preliminar. Se realiz un primer informe con el objetivo
de definir el mbito de estudio e identificar las actividades incluidas en cada epgrafe. Ello permiti llevar a cabo para cada sector un informe previo
sobre la situacin tecnolgico-ambiental que servira de base para el trabajo a realizar directamente con las empresas en una fase posterior. Estos
documentos quedaron recogidos en un CD-Rom y fueron distribuidos a
las partes interesadas.
Fase II: Mesas de trabajo. Con objeto de poder contar con la opinin directa de las empresas, se convocaron distintas reuniones sectoriales de
trabajo con el objetivo principal de discutir el contenido del Informe elaborado en la fase anterior. Adems, en estas sesiones pudimos proporcionar
a las empresas informacin sobre el desarrollo de los trabajos realizados
para la definicin de las Mejores Tcnicas Disponibles (MTDs) del sector.
Fase III: Trabajo de campo. Las jornadas de trabajo y el compromiso adquirido por las organizaciones empresariales, nos ayudaron a contactar con
empresas representativas de cada sector para la realizacin de visitas en las
que, con la ayuda de un cuestionario, se recopilaron una serie de datos que
pudieron ser comprobados in situ por nuestros asesores. La amplitud y relevancia del estudio requiri que la muestra de empresas a visitar pudiera ser
extrapolable a la globalidad del sector, por lo que se visitaron 4 instalaciones
de las 16 identificadas hasta el momento como afectadas.
Fase IV: Informes Tecnolgicos. La informacin recopilada en las fases
anteriores fue analizada y evaluada para la confeccin del Informe Tecnolgico objeto del programa. Para que este documento constituyera una
potente herramienta en las negociaciones para la determinacin de las
MTD's, los informes se disearon siguiendo un esquema similar a los documentos de referencia que se elaborarn en el Institute for Prospective
Technological Studies (JRC-IPTS). Estos documentos estn a disposicin
del pblico en formato CD-Rom.

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Guas Tecnolgicas/Tratamiento electroltico o qumico de superficies en el sector automocin

Fase V: Difusin. Uno de los objetivos que dan sentido a este proyecto
es contar con la opinin directa de los industriales, ya que son pocas las
veces en que la negociacin precede a la norma. Por ello, adems de la
edicin y distribucin gratuita tanto de los Informes Preliminares como de
los Finales, se ha participado en diferentes foros profesionales para difundir los resultados del estudio.
Fase VI: Guas Tecnolgicas. Para que las partes interesadas puedan
disponer de una informacin ms manejable y de documentos de discusin para los distintos foros, se han confeccionado las Guas Tecnolgicas
que resumen los aspectos ms significativos del estudio.

1.3 Estructura de la Gua

1.4 Entidades participantes

1. Introduccin. Presentacin, objetivos, metodologa, estructura del

documento.
2. La Industria del sector en Espaa. Visin general del estado de la
industria en Espaa, actividades e instalaciones afectadas por la Directiva.
3. Descripcin general del proceso productivo. Diagrama de flujo y
descripcin de los problemas medioambientales.
4. Caractersticas especiales del proceso productivo. Descripcin
detallada de las etapas crticas desde el punto de vista medioambiental.
5. Criterios de seleccin de las MTD's. Aspectos a tener en cuenta
para la seleccin de las MTDs, tomando como referencia la capacidad productiva marcada y los anexos III y IV de la Directiva.
6. Tcnicas disponibles. Resumen de las tcnicas productivas con relevancia a la hora de definir las MTDs y evaluacin general de las mismas.
7. Tcnicas disponibles para el control de emisiones. Resumen de
las tcnicas correctivas y evaluacin general de las mismas.
8. Mejores Tcnicas Disponibles. Resumen de la informacin agrupando las diferentes tcnicas estudiadas.
9. Tcnicas emergentes. Resumen de las tcnicas en desarrollo para
un nivel de control de la contaminacin igual o superior al actualmente en uso.
10. Conclusiones y recomendaciones. Consecuencias de la aplicacin
de las MTD's en cada una de las actividades, valorizacin econmica
y recomendaciones para facilitar el cambio tecnolgico.
Las entidades que han colaborado en la realizacin de este estudio han sido la
Asociacin Nacional de Fabricantes de Automviles y Camiones (ANFAC), la Asociacin Espaola de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automocin
(SERNAUTO), el Instituto Tecnolgico Metalmecnico (AIMME), la Federacin Empresarial Metalrgica Valenciana (FEMEVAL) y empresas del sector.

Epgrafe 2.6

2. LA INDUSTRIA DEL SECTOR

AUTOMOCIN EN ESPAA

2.1 Panorama general del sector

El sector de automocin comprende el conjunto de empresas de fabricacin de

vehculos a motor para transporte por carretera de personas o de bienes, as como aquellas otras cuya actividad principal es la fabricacin de componentes para los vehculos. Sin embargo, en este estudio nos centraremos principalmente en
la fabricacin de turismos y vehculos industriales.
Teniendo en cuenta lo anterior, se puede decir, que Espaa ocupa el tercer lugar
a nivel europeo en la fabricacin de automviles, despus de pases como Alemania y Francia, y el sexto lugar a nivel mundial, detrs de Estados Unidos, Japn y Corea.
En el siguiente grfico se muestra la evolucin que ha experimentado la produccin y la exportacin e importacin de vehculos en los aos 1996 y 1997.
Produccin, exportacin e importacin de vehculos (1995-1996)
Produccin
Exportacin
Importacin

2.500.000

2.000.000

1.500.000

1.000.000

500.000

Ao 1996

Ao 1997

Como se observa en el grfico anterior, la variacin en la produccin entre estos

dos aos ha sido de un 2,8% y la exportacin de vehculos ha aumentado ligeramente. Ningn sector industrial en Espaa exporta tanto y ningn sector de automocin de otro pas exporta una fraccin tan alta de lo que produce.
A continuacin, se muestra la produccin de vehculos en 1997 distinguiendo entre las diferentes empresas del sector.
Produccin de vehculos por empresas en 1997
Fasa Renault
6%

Seat 19%

Peugeot 6%

Volkswagen
11%
Iveco-Pegaso
1%

Citren
11%

Nissan
2%
Mercedes Benz
3%

Opel 19%

Santana
1%

Renault V.I
0,18%

Ford 11%

El sector del automvil en Espaa es pionero en la implantacin de sistemas de

organizacin de trabajo y en el uso de tecnologas avanzadas. A pesar de la tendencia a una mayor competencia, las perspectivas de la industria espaola a corto y medio plazo, hasta el ao 2000 son favorables.
En cuanto a la evolucin de la demanda se prev un ligero aumento en el mercado interior, motivado por las medidas tomadas por la Administracin para el fomento de la renovacin del parque automovilstico (Programa PREVER).

Guas Tecnolgicas/Tratamiento electroltico o qumico de superficies en el sector automocin

2.2 Actividades e instalaciones

afectadas por la Directiva 96/61

La produccin de vehculos en Espaa, se reparte entre doce empresas que

cuentan con grandes instalaciones. En su proceso productivo incluyen operaciones como el desengrase, fosfatado, pasivado crmico y cataforesis, todas ellas
afectadas por el epgrafe 2.6 del Anexo I de la Directiva.
Dentro de la Clasificacin Nacional de Actividades Econmicas (CNAE-93), la
aplicacin de este epgrafe al sector de la automocin (transporte por carretera)
incluye los siguiente cdigos:
341-3410-34100. "Fabricacin de vehculos de motor".
342-3420-34200. "Fabricacin de carroceras para vehculos de motor, remolques y semiremolques".
343-3430-34300. "Fabricacin de partes, piezas y accesorios no elctricos
para vehculos de motor y sus motores".
354. "Fabricacin de motocicletas y bicicletas".
- 3541-35410. "Fabricacin de motocicletas".
- 3542-35420. "Fabricacin de bicicletas".
- 3543-35430. "Fabricacin de vehculos para invlidos".
355-3550-35500. "Fabricacin de otro material de transporte".

3. DESCRIPCIN GENERAL DEL

PROCESO PRODUCTIVO
3.1 Diagrama de proceso

La fabricacin de vehculos comprende un gran nmero de operaciones dentro

de su ciclo productivo, de las cuales la preparacin de las carroceras previa al
pintado estara afectada por el epgrafe 2.6 (Instalaciones para el tratamiento de
superficies de metales y materiales plsticos por procedimiento electroltico o qumico, cuando el volumen de las cubetas destinadas al tratamiento sea superior a
30 m3).
La etapa de preparacin de carroceras tiene como objetivo principal evitar la oxidacin y posterior corrosin de la chapa y aplicar una base adecuada para facilitar el pintado. Comprende una serie de operaciones caractersticas (desengrase,
lavados, afinado, fosfatado, pasivado), que cada instalacin aplicar utilizando diferentes tecnologas, dependiendo de variables como la calidad, el diseo, el espesor de la chapa utilizada, etc.
Dicho proceso comprende el tratamiento superficial de la carrocera y la cataforesis, actividades que se describen en el siguiente diagrama de proceso:

DESENGRASE

PASIVADO

LAVADO
(I/A)

LAVADO
(I/A)

AFINADO

LAVADO
(I/A)

FOSFATADO

ESCURRIDO/ SECADO

CATAFORESIS

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Epgrafe 2.6

3.2 Problemtica medioambiental

Los principales problemas medioambientales a los que se enfrenta el tratamiento

superficial de carroceras son los relacionados con efluentes contaminados, altos
consumos de agua (en formulacin de baos y disoluciones, reposicin de baos
disminuidos por evaporacin y lavados), la generacin de residuos y en menor
medida las emisiones atmosfricas.
A continuacin resumimos los principales impactos por etapas, indicando en verde los que hacen necesaria la implantacin de una MTD:
ETAPA

DESENGRASE

LAVADO

AFINADO

FOSFATADO

LAVADO

PASIVADO

LAVADO

PROBLEMTICA
MEDIOAMBIENTAL

AFECCIN

C.RESIDUOS

Lodos aceitosos y envases

C.HDRICA

Aguas bsicas y aceitosas

C.RESIDUOS

Lodos de depuracin de aguas

C.HDRICA

Aguas bsicas y aceitosas

C.RESIDUOS

Envases

C.HDRICA

Aguas con fosfatos

C.RESIDUOS

Lodos de fosfatado y envases

C.HDRICA

Aguas con fosfatos

C.RESIDUOS

Lodos de depuracin de aguas

C.HDRICA

Aguas con fosfatos

C.RESIDUOS

Envases

C.HDRICA

Aguas crmicas

C.RESIDUOS

Lodos de depuracin de aguas

C.HDRICA

Aguas crmicas

ESCURRIDO/SECADO

C.HDRICA

Aguas contaminadas

C. ATMOSFRICA

Gases de combustin (CO 2, CO y NOx) y COVs

CATAFORESIS

C.RESIDUOS

Envases

C.HDRICA

Aguas de cataforesis

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4. CARACTERSTICAS
ESPECIALES DEL PROCESO
PRODUCTIVO

En este apartado se recogen las caractersticas ms relevantes de las etapas de

proceso que han sido analizadas en el estudio con especial dedicacin, dado su
impacto ambiental y para cuya reduccin se recomienda la aplicacin de una
MTD.
La preparacin previa de carroceras, es una etapa de gran importancia dentro del
proceso de fabricacin de vehculos, debido a que el proceso de pintado presenta unas exigencias de calidad muy estrictas para garantizar las caractersticas
de acabado decorativo y proteccin anticorrosiva exigidas por el cliente.
Se distinguen dos procesos claramente diferenciados:
Tratamiento superficial de la carrocera (conocido por algunos fabricantes de
vehculos como Tnel de Tratamiento de Superficies (TTS)).
Tnel de Cataforesis.

4.1 Etapa: Desengrase

CONSUMOS

CARACTERIZACIN

CANTIDAD

Materias primas

Carrocera sin tratar

Materias
secundarias
Energa

EFECTO M.A.

OBSERVACIONES

N.D.

Desengrasantes
alcalinos

N.D.

La solucin desengrasante puede aplicarse

por inmersin,aspersin o tcnicas mixtas

Agua industrial

Elevado

E.Elctrica

N.D.

Para desplazamiento de carroceras

ASPECTO M.A.

CARACT.

CANTIDAD

TRATAMIENTO ACTUAL

RP

Media-alta

Gestor autorizado

Elevada

Eliminacin de las
grasas flotantes del bao
mediante desaceitadores
y tcnicas de microfiltracin para separar el
aceite emulsionado

Lodos aceitosos
C.Residuos

Bao agotado (2)

Envases (3)

C.Hdrica

Aguas bsicas
y aceitosas (1)

Alto contenido en
materia orgnica
(aceites y grasas)

(1) La basicidad es debida a los desengrasantes utilizados.

(2) Se genera al sobrepasar el lmite de capacidad de emulsin de grasas y aceites.
(3) De los productos qumicos utilizados.

4.2 Etapa: Afinado-Fosfatado

CONSUMOS

CARACTERIZACIN

Materias primas Carrocera desengrasada

CANTIDAD

OBSERVACIONES

N.D.

Materias
secundarias

C.Qumicos

N.D.

Fosfatos, fluoruros y cidos

Agua industrial

Elevado

Energa

E.Elctrica

N.D.

Desplazamiento de carroceras

EFECTO M.A.

ASPECTO M.A.

CARACT.

CANTIDAD

TRATAMIENTO ACTUAL

RP

Media-alta

Gestin segn composicin

Elevada

Precipitacin por adicin

de cal y FeCl 3, floculacin,
decantacin y filtracin

Lodos (1)
C.Residuos

C.Hdrica

Envases (2)

Fosfatos,metales (Zn,
Aguas contaminadas Pb),SS,aceites y elevada DQO (3)

(1) Lodos con fosfatos y los generados por la depuracin de aguas de afinado y fosfatado.
(2) De productos qumicos empleados.
(3) La presencia de aceites se debe a los arrastres de baos anteriores.El fosfato contribuye a la eutrofizacin en caso de
vertido sin tratamiento.

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Epgrafe 2.6

4.3 Etapa: Pasivado

CONSUMOS

CARACTERIZACIN

CANTIDAD

OBSERVACIONES

Materias primas

Carrocera fosfatada

N.D.

Ac.Crmico y
sustitutivos del Cr (VI)

N.D.

Agua tratada

Elevado

E.Elctrica

N.D.

Para desplazamiento de carroceras

Materias
secundarias
Energa

EFECTO M.A.

C.Residuos

C.Hdrica

ASPECTO M.A.

Lodos (1)
Envases (2)

Aguas crmicas

CARACT.

CANTIDAD

TRATAMIENTO ACTUAL

RP

Media-alta

Gestor autorizado

Media-alta

Reduccin a Cr (III)
con cido (sulfrico y
otros),precipitacin con
cal, floculacin,decantacin y filtracin.

Cr (VI) (3)

(1) Generados en la depuracin de aguas de pasivado.

(2) De productos qumicos empleados.
(3) Elevada toxicidad.

4.4 Etapa: Enjuagues o lavados

CONSUMOS

CARACTERIZACIN

CANTIDAD

OBSERVACIONES

Materias primas

Carrocera del bao

correspondiente

N.D.

Materias
secundarias

Agua industrial

Muy
elevado

Energa

E.Elctrica

N.D.

Para desplazamiento de carroceras

EFECTO M.A.

ASPECTO M.A.

CARACT.

CANTIDAD

TRATAMIENTO ACTUAL

C.Residuos

Lodos (1)

RP

Media-alta

Gestor autorizado

Elevada

Depuracin

C.Hdrica

Arrastres de baos de
Aguas contaminadas desengrase,afinado-fosfatado y pasivado (2)

(1) De depuracin de aguas.

(2) Dependiendo de la etapa anterior al lavado podrn encontrarse unas u otras sustancias.

4.5 Etapa: Cataforesis

CONSUMOS

CARACTERIZACIN

CANTIDAD

OBSERVACIONES

Materias primas

Carrocera tratadas

N.D.

Materias
secundarias

Pintura al agua

N.D.

Energa

E.Elctrica

Elevado

EFECTO M.A.

C.Atmosfrica

C.Residuos

C.Hdrica

Agua industrial

ASPECTO M.A.

CARACT.

Gases de combustin

CO2 , CO,NO X

COVs

Procedentes de
disolventes

Lodos (1)

RP

Pinzas o perchas
intiles

Aguas contaminadas

Fsforo,metales (Zn,
Pb,Ni,Fe),SS

CANTIDAD

TRATAMIENTO ACTUAL

Media-baja

Filtracin y sustitucin de
disolventes halogenados

Media-baja

Gestin adecuada segn

composicin
-

Elevada

Depuracin

(1) De depuracin de aguas de cataforesis.

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5. CRITERIOS DE SELECCIN
DE MTDS

El primer criterio ha sido la limitacin de la aplicacin de la Directiva al sector representado por el epgrafe 2.6 en cuanto al volumen de las cubetas destinadas al
tratamiento, cuya capacidad debe ser superior a 30 m3.
Como segundo criterio, se ha tomado la lista indicativa de las principales sustancias contaminantes (Anexo III de la Directiva) en el sector de tratamiento de superficies que se tendrn en cuenta obligatoriamente, y si es pertinente se fijarn
valores lmite de emisin en:
Atmsfera: monxido de carbono, COVs, metales y sus compuestos, flor y sus
compuestos y cianuros.
Agua: cianuros, metales y sus compuestos, materiales en suspensin, sustancias
que contribuyen a su eutrofizacin (nitratos y fosfatos) y sustancias que ejercen
una influencia desfavorable sobre el balance de oxgeno (computables mediante
parmetros tales como la DBO, DQO).
Asimismo se han considerado algunos criterios recogidos en el Anexo IV de la Directiva, como:
Uso de tcnicas que produzcan pocos residuos.
Uso de sustancias menos peligrosas.
Desarrollo de tcnicas de recuperacin y reciclado de sustancias generadas
y utilizadas en el proceso.
Procesos, instalaciones o mtodos de funcionamiento comparables que hayan dado pruebas positivas a escala industrial.
Avances tcnicos y evolucin de los conocimientos cientficos.
Carcter, efectos y volumen de las emisiones de que se trate.
Fechas de entrada en funcionamiento de las instalaciones nuevas o existentes.
Plazo que requiere la instauracin de una mejor tcnica disponible.
Consumo y naturaleza de las materias primas (incluida el agua) utilizadas en
procedimientos de eficacia energtica.
Necesidad de prevenir o reducir al mnimo el impacto global de las emisiones y de los riesgos en el medio ambiente.
Necesidad de prevenir cualquier riesgo de accidente o de reducir las consecuencias para el medio ambiente.
Informacin publicada por la Comisin en virtud del apartado 2 del artculo
16 o por organizaciones internacionales.
Por ltimo, se tendr en cuenta el impacto sobre la economa sectorial y general del mbito geogrfico determinado que suponga la implantacin de una
MTD.

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Epgrafe 2.6

6. TCNICAS DISPONIBLES

En este apartado se presentan las diferentes tcnicas utilizadas para las etapas
ms relevantes a la hora de definir las MTDs, siendo stas las de desengrase, lavado y cataforesis.
Teniendo en cuenta los criterios de seleccin de las MTDs, para el sector de tratamiento de superficies son muy variadas las tcnicas conocidas que cumplen
con los objetivos previstos. De esta manera nos centraremos en los criterios ms
representativos:
Uso de tcnicas de fabricacin que minimicen la generacin de residuos.
Utilizacin de sustancias menos peligrosas a las empleadas en la actualidad.
Empleo de tcnicas de recuperacin y reciclado de sustancias generadas y
utilizadas en el proceso.

6.1 Etapa: Desengrase

Ultrafiltracin
VENTAJAS
DESVENTAJAS

Recuperacin de agentes desengrasantes.Alargamiento vida del bao.

Duracin de las membranas,limpieza de las mismas.Requiere pretratamiento de desbaste con
desaceitado o centrfugas.
Tcnica empleada a escala industrial.La solucin concentrada puede obtenerse

OBSERVACIONES con ms del 90% de aceites.Los costes dependen de la instalacin,

volumen a tratar y contenido en grasas.

Destilacin
VENTAJAS
DESVENTAJAS

Recuperacin disolvente empleado como desengrasante.

Problemas azetropos.

OBSERVACIONES Permite alargar la vida del bao de desengrase.Bajos costes

Sustitucin de solventes halogenados

VENTAJAS
DESVENTAJAS

Se eliminan las emisiones de COVs.

Necesidad de mayor espacio.

OBSERVACIONES Solucin fcil de llevar a cabo.

Desaceitador
VENTAJAS

Eliminacin de aceites sobrantes.

DESVENTAJAS

Requieren que los desengrases incorporen agentes antiemulsionantes.Los de bandas y discos

tienen dificultades para cubrir grandes superficies de bao y requieren sistemas auxiliares de
barrido superficial.

OBSERVACIONES

Tcnica fsica empleada para la separacin de aceites que obtiene buenos resultados en caso
de deaceitadores de bandas.Costes bajos-muy bajos.

Centrfuga
VENTAJAS
DESVENTAJAS

Puede separar aceites superficiales y parte de los emulsionados.

Requiere un sistema autolimpiante para ser efectivo.

Se trata de un mtodo muy eficaz para la separacin de aceites,caracterizndose por la elimiOBSERVACIONES

nacin de aceites dispersos.Coste altos segn dimensiones.

Centrfuga+microfiltracin
VENTAJAS
DESVENTAJAS
OBSERVACIONES

Permite un elevado rendimiento de las membranas por reduccin del peligro de colmatacin.
Los propios de la centrifugacin y la microfiltracin.
Tcnica mixta que permite alcanzar resultados ptimos de separacin de grasas y aceites.
Costes altos.

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Guas Tecnolgicas/Tratamiento electroltico o qumico de superficies en el sector automocin

Evapoincineracin
VENTAJAS
DESVENTAJAS

nica alternativa para la depuracin de desengrases (1)

Requiere su gestin externa para tratamiento en centro colectivo.La evaporacin puede ser
asumida por la empresa

OBSERVACIONES Tcnica no empleada en Espaa,aunque obtiene buenos resultados.

(1) Un desengrase presenta muchos problemas para ser depurado por va fsico-qumica.Los aceites, grasas y tensoactivos
inhiben y perjudican la floculacin/precipitacin de otros txicos,fundamentalmente metales pesados.El problema en
Espaa es la contestacin social hacia la incineracin de residuos industriales y su consecuente inviabilidad.Ello hace
que se traten por va fsico-qumica,es decir, de forma no adecuada ya que consecuentemente obliga a sobredimensionar
la depuradora para dosificar y diluir el problema y as ajustar la concentracin admisible de vertido.La etapa previa de
evaporacin es necesaria porque un desengrase agotado puede situarse en una DQO de 10.000mg/LO 2, y ello supone un
poder calorfico inferior (Pci) demasiado bajo para su incineracin directa.La etapa de evaporacin permite concentrar,
aumentando el Pci,convirtiendo el residuo en incinerable,adems de recuperar agua de muy buena calidad.

6.2 Etapa: Lavados

Reciclado de aguas mediante intercambio inico

VENTAJAS
DESVENTAJAS

Disminucin del consumo de agua.Mejora de la calidad del agua de lavado.Reduccin del

volumen de efluentes a depurar. Reduccin del espacio para la instalacin de la depuradora.
No vlido para aguas de desengrase.

OBSERVACIONES Utilizacin de resinas de intercambio inico.Costes no excesivamente elevados.

Disposicin y nmero adecuado de cubas

VENTAJAS
DESVENTAJAS

Reduce el consumo de agua.

Requiere amplios espacios.

OBSERVACIONES Costes muy bajos.

6.3 Etapa: Cataforesis

Ultrafiltracin
VENTAJAS
DESVENTAJAS

Disminucin del consumo de pinturas.

-

Tcnica ampliamente empleada por el sector. Costes de inversin y operacin no demasiado

OBSERVACIONES
elevados.

Intercambio inico
VENTAJAS
DESVENTAJAS
OBSERVACIONES

Recuperacin de pintura.
Es conveniente mantener valores de conductividad constantes.
Se estn obteniendo rendimientos interesantes con membranas inicas mediante electrodilisis
tubular.

smisis inversa+ultrafiltracin
VENTAJAS
DESVENTAJAS

Recuperacin de pintura.No precisa agua pura para el ltimo lavado.

-

OBSERVACIONES Disminuye el consumo de agua y el volumen de aguas residuales a tratar.

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Epgrafe 2.6

7. TCNICAS DISPONIBLES
PARA EL CONTROL DE
EMISIONES
7.1 Minimizacin del
consumo de agua

En este captulo se presenta la evaluacin tcnico-econmica de las tcnicas disponibles para controlar y minimizar la contaminacin generada por las empresas
del sector de automocin en su actividad de tratamiento de superficies.

TCNICA

ETAPA

Lavado simple
(inmersin)

COSTE

ESPECIFICACIONES
TCNICAS

INV.

OPER.

Consumo de agua:alto
Calidad de lavado:baja

Bajo

Alto

OBSERVACIONES

Difcil recirculacin de
arrastres.Necesidad de
poco espacio

Lavado cascada
(inmersin)

Consumo de agua:medio
Calidad de lavado:media

Bajo

El agua se reutiliza
repetidas veces

Lavado estanco
(inmersin)

Consumo de agua:bajo
Calidad de lavado:baja

Bajo

Consumo de agua:medio
Calidad de lavado:media

Bajo

Necesidad elevada de
espacio

Lavado simple+aspersin
(inmersin)

Consumo de agua:medio-alto
Calidad de lavado:alta

Medio

Difcil recirculacin de
arrastres.Necesidad de
poco espacio

Lavado cascada con

aspersiones

Consumo de agua:medio
Calidad de lavado:alta

Medio

Relativa facilidad de
recirculacin de arrastres

Lavado aspersin
(duchas)

Consumo de agua:alto
Calidad de lavado:media

Lavado aspersin en
cascada

Consumo de agua:medio
Calidad de lavado:media

Lavado estanco+cascada
(inmersin)

Lavado

Medio

Alto

Alto

Difcil recirculacin de
arrastres.Necesidad de
poco espacio

Necesidad de poco
espacio

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Guas Tecnolgicas/Tratamiento electroltico o qumico de superficies en el sector automocin

7.2 Alargamiento de la vida de los

baos, reciclado de aguas y
tratamiento final del vertido

COSTE
TCNICA

CARACTERSTICAS
INV.

OPER.

Microfiltracin

Tcnica de membranas por diferencia de

presin.Vida casi ilimitada del bao.
Eliminacin de SS,aceites y grasas.

Bajo

Desaceitador de
discos

Consume E.Electrica.Buena eficacia en la

separacin de grasas y aceites.Requiere
sistemas auxiliares de barrido superficial.

Bajo

Desaceitador de
bandas

Consume E.Electrica.Buena eficacia en la

separacin de grasas y aceites en baos con
fluctuaciones de nivel.Requiere sistemas
auxiliares de barrido superficial.

Bajo

Desengrase

Muy eficaz para la eliminacin de aceites,no

rompe emulsiones.

Alto

Medio

Centrfuga
+ filtracin

Tcnica complementaria a la anteriormente

descrita.

Alto

Medio

Destilacin

Eficacia elevada en la recuperacin de

disolventes empleados como desengrasantes.

Medio

Bajo

Evapoincineracin

Aunque esta tcnica no se emplea en Espaa,

se han obtenido con ella muy buenos resultados.

Alto

Medio

Gestin externa

Se trata de una solucin fin de lnea,

y puede resultar rentable para la empresa
respecto a las anteriores.

Centrfuga

Consume E.Electrica.Membranas cermicas.

Vertido cero en el caso del lavado del desengrase,pero elimina tensioactivos.Disminucin del
consumo de pinturas al recuperar los arrastres
de enjuagues posteriores.
Proceso qumico mediante intercambiadores
inicos como resinas,carbones,etc.Se trata de
una alternativa que da muy buenos resultados.
Disminucin del tratamiento de aguas
residuales.

Bajo

Ultrafiltracin

Desengrase
y
cataforesis

Intercambio inico

Pasivado
crmico
Enjuague
bao cromo

Electro-Electrodilisis

Deposicin
electroltica
Pasivado
crmico

Tcnica de membranas por diferencia de potencial elctrico.Los pasivados crmicos pueden

tener vida ilimitada con esta tcnica.

Alto

smosis
inversa+evaporacin
al vaco

Enjuagues
bao cobre
cianurado

La combinacin de estas tcnicas da lugar a

vertido cero de las aguas de enjuague del cobre
cianurado.

Alto

Cataforesis

Procesos de neutralizacin, floculacin y flotacin permiten alcanzar los lmites establecidos

por la legislacin.A pesar de ser una solucin
de fin de lnea da buenos resultados.

Depuracin

12

ETAPA

Medio

Bajo

Medio

Medio

Alto

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Epgrafe 2.6

7.3 Sustitucin de sustancias

txicas

Las posibles actuaciones para disminuir el uso de sustancias txicas son:

Sustitucin de disolventes halogenados en la etapa de desengrase por
otros disolventes o soluciones mixtas de compuestos solubles en agua (alcoholes, aminas) o insolubles (steres, teres) menos perjudiciales. De esta
forma se reducen las emisiones de COVs.
Control operacional: estudio de las concentraciones de los compuestos en
el bao para ver cmo repercute la disminucin de algunos compuestos txicos en la calidad final del producto.
Minimizar la presencia de disolventes orgnicos en pinturas, para disminuir
las emisiones de COVs.
Sustitucin del cromo hexavalente por cromo trivalente, menos perjudicial
desde el punto de vista medioambiental.

7.4 Minimizacin de emisiones

atmosfricas

Las emisiones de compuestos clorados se puede minimizar mediante cambios en

el diseo de los equipos de desengrase, o bien a travs de buenas prcticas medioambientales. Una de las tcnicas empleadas en las operaciones de desengrase con disolventes clorados es la recuperacin del disolvente por destilacin. El
destilador sirve para recuperar el solvente separndolo de las fracciones ricas en
aceite. La separacin de agua procedente de la condensacin de la humedad atmosfrica y en piezas, se realiza mediante un sistema complementario de enfriamiento y un vaso florentino que devuelve el solvente casi exento de agua.
De igual manera, pueden reducirse las emisiones de compuestos de cromo mediante cambios en el proceso y equipos de tratamiento de las emisiones como
desvesiculadores.

7.5 Control del consumo elctrico

La industria de tratamiento de superficies en el sector de automocin se caracteriza por un gran consumo de energa elctrica, principalmente en la etapa de cataforesis.
Una mayor eficiencia energtica se consigue manteniendo las variables del bao
en niveles adecuados controlando parmetros como la temperatura, densidad de
corriente, concentracin de los iones metlicos, pH, conductividad del agua, concentracin de aditivos, tipo y concentracin de los aniones, etc.

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Guas Tecnolgicas/Tratamiento electroltico o qumico de superficies en el sector automocin

8. MEJORES TCNICAS
DISPONIBLES

Es objeto del presente apartado definir para las etapas ms relevantes del proceso, las mejores tcnicas disponibles desde la ptica medioambiental.
Existe un gran nmero de tcnicas (dirigidas a la minimizacin de vertidos, residuos, consumo de agua, etc.) que dan resultados medioambientales satisfactorios desde el punto de vista tcnico, aunque muchas de ellas implican grandes
inversiones y elevados costes de explotacin que repercuten en la actividad econmica de las empresas.
ETAPA

Desengrase

Problema M.A

Emisiones de
COVs
Baos agotados

Pasivado

Sustitucin de disolventes halogenados.

Alargamiento de la vida de los baos mediante tcnicas de microfiltracin,
ultrafiltracin,desaceitadores e intercambio inico.
Sustitucin por cromo trivalente en el cromado.

Alto consumo de
E.Elctrica

Control de las variables del bao.

Pinturas
electroforticas

Ultrafiltracin.

Lavados

Alto consumo de
agua

Lavado estanco.
Lavado en cascada.
Lavado aspersin en cascada.

Proceso

Arrastres

Cataforesis

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Cr (VI)

MTDS

Control de la solucin (viscosidad y adicin de humectantes).

Buena colocacin y orientacin de las piezas.
Velocidad de salida de las piezas y drenaje adecuado.

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Epgrafe 2.6

9. TCNICAS EMERGENTES

Se recogen a continuacin los procesos, tcnicas, tecnologas y alternativas que

bien por su poca implantacin, bien por estar en fase piloto o a escala laboratorio, se deben considerar como tcnicas emergentes dentro del sector.

9.1 Electro-Electrodilisis

Tcnica que permite minimizar los problemas de las pasivaciones crmicas (proceso que se agota con rapidez) y as aumentar la vida de los baos de cromo.

9.2 Electrocogulacin/floculacin
electroltica

Tcnica que consiste en provocar la precipitacin de los metales de las aguas de

proceso sin necesidad de emplear agentes qumicos, simplemente mediante el
paso de corriente.

9.3 Oxidacin andica

Tcnica que permite la combustin electroltica (no trmica) de orgnicos refractarios o txicos con una DQO media-elevada (100-50.000). Actualmente se encuentran aplicaciones en la oxidacin de cianuros, aunque su expansin an est por venir con el desarrollo de nuevos nodos catalticos.

9.4 Floculacin electrosttica

Tcnica que permite la desnaturalizacin y floculacin (mediante descargas elctricas de alto voltaje) de los componentes de la pintura contenidos en la cortina
de agua de las cabinas. En la actualidad, su efectividad vara segn la naturaleza
de la pintura.

10. CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
10.1 Problemtica medioambiental y
carencias tecnolgicas

Los principales problemas medioambientales a los que se enfrenta la industria de

tratamiento de superficies en el sector de fabricacin de automviles son los altos
consumos de agua y electricidad y la generacin de altos volmenes de efluentes
y lodos procedentes de la depuracin de las aguas residuales del proceso.
El sector de automocin es consciente de estos problemas inherentes a su actividad econmica y de las medidas a tener en cuenta para prevenir, controlar o
minimizarlos. En este sentido, es el sector ms avanzado en las medidas adoptadas para al control de la contaminacin en el mbito global de la industria de
tratamiento de superficies.

10.2 Inversiones necesarias

Existe un gran nmero de tcnicas que dan resultados positivos desde el punto
de vista medioambiental y que han sido descritas en captulos anteriores. Sin embargo su valoracin econmica no justifica su implantacin, ya que el coste no
puede ser asumido por la empresa.
A continuacin se describen las inversiones necesarias para adoptar las MTDs
seleccionadas:
PROBLEMTICA
MEDIOAMBIENTAL

MTDs

COSTE
UNITARIO

Altos consumos de agua

Reciclado

3-10 MPts

Aguas y lodos contaminados

Depuracin

8-15 MPts

Baos agotados

Recuperacin de productos qumicos

12-30 MPts

TOTAL:

>15-75 MPts

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Guas Tecnolgicas/Tratamiento electroltico o qumico de superficies en el sector automocin

10.3 Recomendaciones y
actuaciones previstas

Se considera imprescindible la coordinacin entre todas las autoridades ambientales en lo que a la tramitacin, actualizacin y revisin de permisos se refiere, de
tal forma que en lo posible se dependa de una nica autoridad que sea la que disee un nico procedimiento administrativo para tales fines.
Tambin se demanda la existencia de unos procedimientos de control e inspeccin con una mnima homogeneidad de criterios, que sean de obligado cumplimiento y aplicacin en todo el territorio nacional, para evitar los posibles favoritismos entre unas y otras regiones, lo cual perjudicara seriamente al sector desde
el punto de vista competitivo. Para ello se considera que debera existir una legislacin especfica bsica estatal que recogiera dicho criterios.
Respecto a los trabajos a nivel europeo para la determinacin de las MTDs, el
epgrafe 2.6 pertenece al Grupo de Trabajo Tcnico nmero 5a y, segn el ltimo
calendario, tiene previsto comenzar su labor en el ao 2001.

16

P/guias.2.6 27/3/00 18:54 Page 2

C

CM

MY

CY CMY

Guas Tecnolgicas
Directiva 96/61 relativa a la prevencin
y control integrados de la contaminacin

Colaboran:

Epgrafe

2.6

Tratamiento electroltico o
qumico de superficies en
el sector de automocin

Fundacin Entorno
Empresa y Medio Ambiente

Ejecucin Tcnica:

Composite