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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

MECANICA DE ROCAS APLICADO A OBRAS


SUBTERRANEAS
MECANICA DE ROCAS
E.2
20/06/2016

DOCENTE:

ING.CHANG CHANG LUIS


ALUMNO:
NOREA VALVERDE RUSSELL

20091138E

MECANICA DE ROCAS APLICADO A OBRAS SUBTERRANEAS


U

MECANICA DE ROCAS APLICADO A OBRAS SUBTERRANEAS

Contenido
Que es el Proyecto minero Tia Maria? ............................................................................................ 3
Es el Proyecto Minero Tia Maria um proyecto nuevo? .................................................................... 4
Dnde se ubica el Proyecto Minero Tia Maria?............................................................................... 4
lnea de tiempo de la evaluacin del proyecto ta mara ............................................................... 5
Caracteristicas de la Zona del Proyecto y el Proyecto .................................................................... 6
Manejo Ambiental ............................................................................................................................. 8
Comentarios y Observaciones de UNOPS..................................................................................... 13
Tia Maria :intentando hacer um recuento del conflicto .................................................................... 16
Referencias biblograficas ................................................................................................................ 18

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MECANICA DE ROCAS APLICADO A OBRAS SUBTERRANEAS

OBRAS SUBTERRANEAS Y LA MECANICA DE


ROCAS
I.-GENERALIDADES
Las obras subterrneas son por sus caractersticas bsicas divididas en construccin, minera y
energa de estas estudiaremos alguno de los casos donde la mecnica de rocas tiene mayor
incidencia.
TIPOS EN SU FORMA

A.-En construccin
Los proyectos de Obra Civil conllevan una gran responsabilidad, dada su complejidad y carcter social.
Dentro del rea de Construccin Hay proyectos de Tneles Carreteros y Ferroviarios, Lneas y
Estaciones de Metro y tambin Tneles Hidrulicos.
A.1.-Tuneles carreteros
En el campo de las carreteras y autopistas,Los sistemas constructivos empleados han sido variados,
destacando por su mayor utilizacin el NATM (New Austrian Tunnelling Method), con y sin empleo
de explosivos.

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A.2.-Tneles ferroviarios
Desde tneles ferroviarios de menor seccin para trenes ligeros con excavacin mediante NATM
(New Austrian Tunnelling Method), hasta las grandes infraestructuras de la Alta Velocidad, en un
dimetro de 10.12 m con excavacin mecnica con TBM.

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A.3.-Lneas de metro
La expansin de las grandes ciudades ha impulsado la construccin de nuevos proyectos de
ampliacin y/o de creacin de nuevas lneas y estaciones de metro.

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A.4.-tuneles hidrulicos
Excavacin con tuteadoras, en suelos blandos con excavaciones mediante Escudo (EPB) y tambin en
suelos de roca con equipo TBM abierto.

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B.-ENERGA
Construccin de la obra subterrnea en proyectos de Centrales Hidroelctricas; Grandes Cavernas
para albergue de generadores, Pozos para tuberas forzadas y accesos, y tambin Conducciones,
Desvos y Restituciones.
B.1.-GRANDES CAVERNAS
Dentro de la obra subterrnea en centrales hidroelctricas, una de las construcciones de mayor
tamao y dificultad, son las grandes cavernas destinadas a albergar equipos generadores de grandes
dimensiones y elevado costo, que requieren alojamientos de gran envergadura y de mxima calidad.
Estas cavernas, son adems de la parte ms espectacular de la central las que requieren de una mayor
especializacin por su elevada dificultad en la fase de construccin.

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B.2.-CONDUCCIONES, DESVIOS Y RESTITUCIONES


Las centrales hidroelctricas adems, necesitan de un conjunto de obras complementarias de
singulares caractersticas; conducciones, desvos y restituciones, que requieren de una gran
variedad constructiva en funcin del dimetro, tipo de secciones, longitudes y terrenos.

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C.-MINERA
Dentro del rea de Minera, actividad que dio origen a la empresa en el ao 1952, OSSA es lder en
proyectos de obra subterrnea en la minera del carbn, minera metlica y la minera de piedras
ornamentales, en la propia operacin de mina y en trabajos mineros propios de la infraestructura de
mina; ejecucin de pozos verticales, galeras de acceso y grandes cmaras para la ubicacin de
servicios auxiliares como depsitos, talleres subterrneos, plantas de machaqueo y salas de bombeo.

C.1.-POZOS VERTICALES Y GALERAS


Construccin de galeras, que constituyen parte de la infraestructura necesaria para la posterior
explotacin de la mina.

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C.2.-TRABAJOS ESPECIALES, EXPLOTACIONES Y CMARAS


Pozos y galeras, es un trabajo de no menos importancia: la creacin de grandes cmaras,
necesarias para la ubicacin de los servicios auxiliares como depsitos, talleres subterrneos para
reparacin y mantenimiento de la maquinaria, plantas de machaqueo y salas de bombeo.

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II.-ESTUDIOS GEOLGICOS, HIDROLGICOS Y GEOTCNICOS DEL TERRENO


Se realizarn los reconocimientos y estudios geolgicos y geotcnicos adecuados para obtener un
conocimiento exhaustivo del terreno que ser afectado directa o indirectamente por la construccin
y explotacin de la obra subterrnea y de sus zonas de acceso y emboquille.
Este reconocimiento en la superficie que sea accesible, se completara con zanjas, calicatas, sondeos
cortos, o estaciones geomecnicas, que se extendern a uno y otro lado de la traza en planta del
tnel, hasta una distancia tal que los datos obtenidos puedan servir, en su extrapolacin hacia el
interior del terreno, a un conocimiento del mismo a la cota por donde ira la traza del tnel.
Si el terreno involucrado es un medio rocoso, se prestar especial atencin a la eventual presencia
de fallas o discontinuidades importantes, de mbito regional o local, que pudieran ser cortadas por
la perforacin del tnel.
Se destacar, asimismo, la presencia de otras anomalas o singularidades estructurales del terreno o
medio rocoso, como zonas crsticas.
Los estudios se centrarn tambin en las posibles reas de emboquille, con objeto de examinar y
conocer con mayor precisin el terreno en tales zonas, plausiblemente ms dbiles bajo el punto de
vista geotcnico, y poder fijar mejor el punto de arranque de la obra subterrnea.

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El acusado influjo del agua en los diferentes aspectos del diseo, construccin y explotacin de la
obra subterrnea, exige un adecuado estudio de las condiciones hidrogeolgicas del entorno del
tnel.
La gran variedad de mtodos de prospeccin y ensayos para determinar las propiedades geotcnicas
exige una adecuacin y una actuacin, acorde con las caractersticas, profundidad e importancia de
la obra. Galeras y Pozos de reconocimiento, sondeos mecnicos, zanjas, calicatas, mtodos
geofsicos, toma de muestras y ensayos de campo o laboratorio, deben ser seleccionados para
obtener una suficiente base para el diseo del tnel.

La construccin de una obra subterrnea, es una actividad que por su singularidad y dificultades que
conlleva su realizacin, requiere un perfecto conocimiento de la geologa del terreno, as como de
cada una de las fases que intervienen en el proceso productivo.

En las obras para tneles, ms que en cualquier otra obra de construccin, es necesario, al inicio de
la obra, estar en posesin de todos aquellos datos geolgicos, geotcnicos e hidrolgicos a travs
de los cuales poder tener un perfecto conocimiento del terreno que se va a perforar, y por donde
est previsto vaya la traza del tnel.

En zonas urbanas, estos trabajos de reconocimiento del terreno son de muy difcil ejecucin, debido
a la existencia de edificaciones bajo las cuales va la traza del tnel, as como por imposiciones
urbansticas. En muchas ocasiones nos encontramos, con suelos alterados o manipulados,
instalaciones de agua y electricidad, colectores, etc., con frecuencia con el nivel de las aguas
freticas por encima de la traza del tnel.
Es por ello que la obtencin del mximo nmero de datos para el conocimiento del terreno, es de
vital importancia para la eleccin de la modalidad o tipo de perforacin a emplear, evitando con ello
en gran medida, la posibilidad de accidente.
Las excavaciones subterrneas as como el manejo de explosivos, requieren un alto nivel de
preparacin por parte de los profesionales que dirige los trabajos, ya sea por la complejidad de la
propia ejecucin como por la siniestralidad que estos trabajos originan. Debemos prestar especial
atencin a la naturaleza del terreno,dimensiones de la excavacin, tanto en longitud como en la
seccin, el carcter provisional o definitivo del trabajo, y los medios de ejecucin que se utilizarn.
Las obras subterrneas que constituyen o forman parte de proyectos de infraestructuras del
transporte terrestre (carreteras y ferrocarriles), son construcciones que precisan atencin especfica
por parte de los poderes pblicos, debido a su especial incidencia en la seguridad de las personas y
los bienes, tanto en su fase de ejecucin como en la de explotacin.

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Estas obras han de proyectarse, construirse y explotarse de manera que, se cumplan los requisitos
esenciales que los afectan directamente de:

Resistencia mecnica y estabilidad

Seguridad en caso de incendio o vertido de materiales txicos o inflamables,

Seguridad de utilizacin.
En consecuencia, resulta necesario establecer criterios bsicos de carcter obligatorio que den
respuesta a tales exigencias. Esta instruccin se configura como la reglamentacin tcnica especfica
que establece los criterios bsicos para el proyecto, construccin y explotacin que deben observarse
en las obras subterrneas que constituyan proyectos de infraestructuras del transporte (de
carreteras o ferroviarias), o formen parte de los mismos.
III.-EL MBITO DE APLICACIN DE ESTA ORDEN ABARCA A LAS OBRAS SUBTERRNEAS CUYA
CLASIFICACIN ES LA SIGUIENTE:

Segn su funcin:
Carreteras (a las que se asimilan las vas urbanas).
Lneas Ferroviarias

b) Segn su geometra:
Lineales (tneles, galeras o pozos).
Cavernas.

c) Segn tipo de terreno:


Roca, con uso de explosivos.
Roca con maquinaria.

d) Segn el mtodo de construccin:


Con excavacin manual.
Con excavacin convencional (voladuras y mquinas excavadoras)
Con mquinas integrales (rozadoras y mquinas con cabeza en seccin completa).
Falsos tneles.

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El titular deber disponer de un proyecto completo de la obra subterrnea con anterioridad al inicio
de la fase de construccin, tanto s dicha obra subterrnea forma parte de otra obra principal como
si tiene entidad independiente.
El contratista, antes del inicio de los trabajos, deber presentar una Memoria de construccin, para
su aprobacin por la Direccin facultativa de las obras.
En esta Memoria se debern contemplar todas las disposiciones necesarias para el desarrollo
adecuado del proceso constructivo previsto. En particular se incluirn:

La descripcin detallada del proceso constructivo fases de construccin, esquema de tiro, si procede,
y justificacin de todas las instalaciones provisionales necesarias.

Los planos de todas las instalaciones auxiliares, accesos, pozos, etctera.

El plan de seguridad y salud en el trabajo.

El plan de aseguramiento de Calidad.

El programa de ejecucin.

Un plan de tratamiento medioambiental, en el que se indiquen las cuestiones relacionadas con el


medio ambiente.

Cualquier otro documento que complete la descripcin de todas las disposiciones que definen el
proceso constructivo.
Artculos en la

APLICACIN DE LA MECANICA DE ROCAS EN


TUNELES
1.- EL SOSTENIMIENTO DE TNELES BASADO EN LAS CLASIFICACIONES
GEOMECNICAS
Se acepta que fue Terzaghi (1946) quien propuso la primera clasificacin del terreno orientada a la
construccin de tneles. Sus datos provenan de tneles sostenidos fundamentalmente por cerchas
metlicas. A partir de los aos 50 fue generalizndose la utilizacin del bulonado y el hormign
proyectado en la construccin de tneles para usos civiles. La clasificacin de Lauffer de 1958 refleja
perfectamente el uso combinado de cerchas, bulonado y hormign proyectado en la construccin de
tneles en roca. Esta clasificacin est, por otra parte, muy vinculada al surgimiento del Nuevo
Mtodo Austriaco (NATM) en centroeuropa. Su utilizacin requiere, sin embargo, la experiencia
directa en obra y es poco prctica en las fases de proyecto y anteproyecto.

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Las que podemos denominar clasificaciones modernas (Sistema RMR (Bieniawski) y Q (Barton))
intentan un mayor grado de objetividad. Se trata en los dos casos de combinar atributos del macizo
rocoso (de tipo geolgico, geomtrico y tensional) en un nmero nico relacionado con la calidad
global de la roca. A su vez, este nmero permite, a travs de la experiencia recogida en su utilizacin
en casos reales, la definicin de un sostenimiento del tnel y la estimacin de otros parmetros o
datos de inters (resistencia del macizo rocoso, tiempo de estabilidad de una excavacin no sostenida,
etc.).

Las clasificaciones geomecnicas estn adaptadas a los macizos rocosos (como contraposicin a los
suelos). La transicin suelo-roca es siempre difusa. El trmino "roca blanda", bastante generalizado,
define esta transicin. La resistencia a compresin simple, qu de la roca intacta proporciona un
criterio, utilizado por muchos autores, para clasificar la roca (Fig.1). Los criterios son dispares pero en
general se acepta que resistencias inferiores a 1 MPa son ya tpicas de los suelos.
En este captulo se describen las clasificaciones "antiguas", las que podemos denominar "modernas",
se exponen las recomendaciones de todas ellas para el sostenimiento de tneles y se mencionan las
crticas que han recibido. A lo largo del tiempo, alguna de estas clasificaciones ha recibido pequeos
cambios en algn aspecto. Las descripciones y tablas que aqu se recogen corresponden
aproximadamente a las versiones en uso a finales de los 80. Las clasificaciones de Bieniawski (RMR)
y Barton (Q) son de los aos 1973 y 1974 respectivamente y el resto fueron propuestas en fechas
anteriores.

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2. CLASIFICACIONES ANTIGUAS

2.1. Terzaghi (1946)


Terzaghi clasifica el terreno en diez categoras y proporciona la "carga de roca" o tensin vertical que
soportaran las cerchas de sostenimiento de un tnel construido por procedimientos tradicionales.
Refleja la prctica habitual de los aos 1930-1970 en Norteamrica. Los conceptos de Terzaghi en
relacin con el comportamiento del terreno estn sintetizados en la Fig. 2. La clasificacin original
fue modificada por Deere et al (1970) y se recoge en la Fig. 3.
Crtica: Inadecuada cuando se utilizan las tcnicas modernas de construccin de tneles en roca que
hacen uso intensivo de hormign proyectado y bulonado. La clasificacin de la roca es poco
objetivable.

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Fig. 3. Clasificacin modificada por Deere et al (1970) sobre la de Terzaghi

2.2. Lauffer
Bas su clasificacin en los trabajos de la "Escuela Austriaca" que condujeron a la introduccin del
NATM. Introdujo el concepto de tiempo de estabilidad de la excavacin para una luz o dimensin
libre sin sostener. Es la relacin entre ambas variables (luz libre y tiempo de estabilidad) la que
permite establecer siete categoras de roca (Fig.4).

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Fig. 4. Tiempo de estabilidad de la excavacin VS longitud libre

La roca no se clasifica a partir de datos geolgicos o geotcnicos sino a partir de su respuesta frente
a la construccin de una excavacin subterrnea. Requiere, pues, experiencia previa o datos de la
propia excavacin. A partir de esta clasificacin, Rabcewicz y Mller sintetizaron los mtodos de
excavacin y sostenimiento de acuerdo con su experiencia en la aplicacin del NATM. (Fig. 5).
Crtica: La clasificacin no responde a datos objetivos de los macizos rocosos. Difcilmente utilizable
en la fase de proyecto. Parece excesivamente conservadora (Barton, 1988).

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2.3. Deere et al (1967)
A partir de la definicin del ndice de calidad de roca RQD propuesto por Deere en 1964, se propone una
simple clasificacin de la calidad de la roca en 5 categoras. La definicin de RQD, la clasificacin de la
roca, la relacin entre el "Factor de Carga" de Terzaghi y RQD (propuesta por Cording et al, 1972) y la
propuesta de Merrit (1972) para decidir el tipo de sostenimiento en funcin del RQD aparecen en la Fig. 6.

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Fig. 6. Obtencin del RQD. Relacin factor de carga de Terzaghi-RQD.
Relacin RQD-Luz y Tnel-Tipo de sostenimiento

Deere et al (1970) hicieron una serie de recomendaciones para el sostenimiento de tneles en


funcin del RQD . La novedad de esta propuesta es que introducen como mtodo alternativo al
tradicional (explosivos) la utilizacin de mquinas tuneladoras o topos (TBM).
Crtica: El ndice RQD forma parte de otros sistemas ms elaborados de clasificacin (RMR, Q) pero en
s mismo es insuficiente para describir el macizo rocoso. No tiene en cuenta, por ejemplo, la influencia del
relleno de juntas, ni su orientacin, ni la presencia de agua o su presin. Por otra parte, en "rocas blandas"
masivas el RQD puede aproximarse a 100, aunque la calidad de la roca sea mediocre de cara a la
construccin de tneles.
2.4. RSR (Rock Structure Ratio) (Wickham, Tiedemann and Skinner, 1972)
La propuesta del ndice RSR en 1972 fue un avance importante en la clasificacin de macizos rocosos. Por
primera vez se construa un ndice a partir de datos cuantitativos de la roca. Era pues, un sistema completo
con menos influencia de aspectos subjetivos. Se calculaba sumando tres contribuciones (A, B y C)
relacionados con aspectos y de las juntas (C). Se resume en las tablas de la Fig. 8. Estas tablas no
corresponden a la clasificacin original (1972) sino a la versin actualizada de 1974 tal y como la recoge
Bieniawski (1984).
Este ndice y las recomendaciones para el sostenimiento se basaron fundamentalmente en tneles
sostenidos mediante cerchas. Los autores resumieron en grficos correspondientes a diferentes dimetros
de tnel el sostenimiento necesario para cada valor de RSR (ver Fig. 9 para un tnel de 4.27 m (14') de luz
(Skinner, 1988)).
Crtica: Sesgado hacia el sostenimiento mediante cerchas. Pero fue un trabajo pionero similar al desarrollo
posteriormente en relacin con los sistemas RMR y Q.
3. CLASIFICACIONES MODERNAS
3.1. Sistema RMR (Bieniawski 1973, 1989)
En este sistema el ndice RMR se obtiene como suma de cinco nmeros que son a su vez funcin de:
la resistencia a compresin simple de la roca matriz
RQD
espaciamiento de las discontinuidades
condicin de las discontinuidades
condicin del agua
orientacin de las discontinuidades
El sistema RMR est sintetizado en la Fig. 10 (sistema bsico) y en el conjunto de figuras de la Fig. 11 que
son grficos de apoyo a la clasificacin original que permiten hacer continuas algunas de las "ventanas"
que aparecen en la Fig. 10. Una vez que se obtiene el RMR bsico (un nmero entre 0 y 100), Bieniawski
propone ajustarlo en funcin de la relacin entre la orientacin del tnel y de las discontinuidades (cuadro
B de la Fig.10). La definicin de las condiciones "muy favorables" a "muy desfavorables" aparece
en la ltima Tabla de esta Figura segn unas recomendaciones inicialmente propuestas en el
sistema RSR. La clasificacin RMR proporciona tambin la calidad global de la roca, que se
agrupa en cinco categoras (cuadro C de la Fig. 10) y una indicacin del tiempo de estabilidad
de una excavacin libre (concepto original de Lauffer) de la cohesin de la roca y de su ngulo
de friccin (cuadro D de la Fig. 10).

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Crtica: Se han sealado los siguientes aspectos (Kirsten, 1988):

De forma natural, el sistema de clculo (suma de contribuciones de rango limitado)


tiende a favorecer los ndices medios de calidad.
Cambios radicales en un slo parmetro (que pueden afectar de forma significativa
a la respuesta del macizo rocoso, como sera el caso de la resistencia de las
discontinuidades) afecta poco al ndice global, debido, de nuevo, a la estructura del
ndice como suma de contribuciones.
El espaciamiento entre juntas parece sobrevalorado (aparece dos veces: de forma
explcita e indirectamente en el RQD).
El sostenimiento que se propone es el definitivo. Bajo la filosofa del NATM es
necesario, en ocasiones, considerar sostenimientos primarios y secundarios que no
estn definidos.

Ms adelante se comparan entre s los sistemas RMR y Q

Fig. 12. Tiempo de estabilidad de excavaciones sin soporte

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3.2. Sistema Q (Barton, Lien y Lunde, 1974)
El ndice Q se obtiene mediante la siguiente expresin:

Donde, adems del RQD, se introducen los parmetros siguientes:

Jn parmetro para describir el nmero de familias de discontinuidad


Jr
parmetro para describir la rugosidad de las juntas
Ja parmetro para describir la alteracin de las juntas
Jw factor asociado al agua en juntas
SRF factor asociado al estado tensional (zonas de corte, fluencia, expansividad,
tensiones in situ)
Aunque en el ndice Q no se menciona explcitamente la orientacin de las juntas, sealan sus
autores que los valores de Jr y Ja se han de referir a la familia de juntas que con ms probabilidad
puedan permitir el inicio de la rotura.

3.3. Comentarios finales


Los sistemas RMR y Q se han aplicado, desde su publicacin, a centenares de proyectos bajo condiciones
variadas de litologas, calidad de roca, tamao de excavacin, profundidad, etc, y sus autores han defendido
su bondad y universalidad en numerosos artculos.
En la tabla de la Fig. 19 se comparan los factores que aparecen en ambas clasificaciones. El sistema Q
parace algo ms completo aunque no se dan criterios claros sobre la importancia de la orientacin y
buzamiento de las discontinuidades (como se hace en los sistemas RSR y RMR).
La aplicacin de diversos sistemas a un mismo caso permite, por otra parte, calificar el grado de
conservadurismo relativo de cada mtodo. Parece que el sistema RMR es algo ms conservador que el Q.
Por otra parte, es lgico intentar una correlacin entre los ndices Q y RMR. Se han encontrado relaciones
del tipo:

En la Fig. 20 aparece la correlacin obtenida en la perforacin del Tnel del Cad (Prepirineo,
Espaa).

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Fig. 19. Comparacin de los distintos factores que


aparecen en las clasificaciones de Bieniawski(RMR) y Barton(Q)

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Fig. 20. Correlacin entre ndices Q y RMR para el Tnel del Cad

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NUEVO MTODO AUSTRIACO (N.A.T.M.)


Introduccin
Bajo las siglas de N.A.T.M. (New Austrian Tunneling Method) se halla uno de los mtodos de diseo
y ejecucin de tneles en roca ms extendidos y de mayor xito en todo el mundo dentro del mbito
de la ingeniera civil.
El nuevo mtodo austriaco de ejecucin de tneles debe considerarse como una filosofa de diseo
y no como un mtodo que utiliza sistemticamente gunita y cerchas metlicas.
Se basa en la integracin del terreno que rodea a la excavacin en el anillo estructural autoportante
formado entorno a la cavidad, de forma que el terreno forma parte integrante en l. Dicho mtodo
pretende relajar el estado tensional del macizo rocoso entorno al tnel, permitiendo su deformacin
hasta un punto de equilibrio en que el sostenimiento controla dicha deformacin, anclando ste al
propio terreno. Esto se consigue mediante tcnicas de auscultacin y medida de convergencias, para
controlar las deformaciones en todo momento y evitar que estas sean excesivas (consultar tema
Interaccin tnel-sostenimiento); por lo que se puede realizar el tnel con un costo mnimo y una
mxima seguridad.

Se debe dejar al macizo rocoso deformarse de manera que forme su propio soporte estructural
reduciendo as, los costes de excavacin y sostenimiento.
Los principios generales del mtodo son:
Excavacin cuidadosa del terreno
Eleccin de la seccin segn caractersticas geomecnicas
Sistema de ejecucin adaptado a las condiciones del terreno
Auscultacin
Justificacin de las bases del mtodo
Seguidamente se desarrollan las claves en las que se basa el Nuevo Mtodo Austriaco (N.M.A.), a fin
de justificar su forma de utilizacin.
Para empezar, previamente se tienen que haber estudiado las curvas caractersticas del tnel para
las distintas litologas a atravesar y para poder ir comprobando si el comportamiento que tiene la
excavacin real es el que caba esperar (ver Fig.1).
En la Fig. 1. se observa la curva caracterstica del tnel correspondiente a una determinada litologa
(CC), as como la curva correspondiente al sostenimiento (tambin conocida como curva de
confinamiento). Ambas curvas se intersectan en el punto de equilibrio entre tnel y sostenimiento,
cuando se alcancen la presin y desplazamientos (peq, ueq) comunes a las dos curvas CC y CF. La distancia

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ud, hace referencia a la distancia al frente de la excavacin del sostenimiento colocado, e indirectamente, a
la deformacin transcurrida antes de colocar el mencionado sostenimiento.

Fig. 1. Curva caracterstica tipo (CC) y curva del sostenimiento (CF)

De lo que nos ocuparemos es de ir controlando la convergencia del tnel a medida que avanza
la excavacin, representando la curva de los desplazamientos en funcin del tiempo
(convergencia) y controlando si tiende al equilibrio (asntota). En el momento adecuado,
colocaremos nuestro sostenimiento, cuyo comportamiento ser conocido de antemano, y por
tanto sabremos hasta dnde se deformar como mximo el tnel. Si durante las tareas de
seguimiento de la convergencia observamos anomalas en las tendencias que caba esperar
(deterioro del arco autoportante), habra que actuar en consecuencia. Por ejemplo, si el tnel se
cierra rpidamente, es decir, si los desplazamientos se hacen muy grandes, indicando altas
deformaciones, entonces debemos colocar el sostenimiento lo antes posible para evitar el
colapso del tnel.
Debemos tener en cuenta, que todo este proceso vendr determinado por las caractersticas
geomecnicas del macizo, esto quiere decir, que en rocas de muy mala calidad, por ejemplo, los
avances sern muy cortos y el sostenimiento habr de colocarse lo ms rpidamente posible;
mientras que en rocas con ndices de calidad medios, los avances sern ms espaciados y se
nos permitir colocar el sostenimiento ms tarde (dejaremos que la roca entorno al tnel se
deforme hasta un cierto punto).

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En la Fig. 2 se muestran distintos tipos de sostenimiento (distintas rigideces) y colocados a
distintas distancias del frente (el ud1 ms cerca del frente y ud2 ms lejos del mismo). El proyectista,
tiene que ser lo suficientemente hbil como para efectuar la eleccin adecuada del sostenimiento
y el momento oportuno para su colocacin.
Y aqu entra en juego el aspecto econmico, siempre decisivo en ingeniera civil y que tambin caracteriza
a este mtodo. Sostenimientos ms rgidos implican un mayor coste econmico, pues las tensiones a resistir
son mayores.

Fig. 2. Distintos tipos de sostenimiento a distintas distancias del frente

Por este motivo, el nuevo mtodo austriaco, aprovecha el comportamiento del macizo rocoso, haciendo
que la propia roca contribuya a la estabilidad del tnel, al dejar que sta se deforme hasta un punto
adecuado, en que el sostenimiento que requerir no habr de soportar tensiones tan elevadas y har que
ste resulte ms econmico. Adems, podremos colocar los diferentes sistemas de sostenimiento a una
cierta distancia del frente con lo que se mejorar la seguridad de los operarios que all trabajen.

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Fig. 3. Actuacin por separado y conjunta de distintos sostenimientos colocados a diferentes distancias del
frente de excavacin

Por ltimo, comentar que los distintos tipos de sostenimiento actan conjuntamente (Fig. 3.) al ir
alcanzando las deformaciones establecidas, lo que nos permite jugar con el punto de equilibrio
y con la presin de confinamiento que deber soportar el sostenimiento.

Fig. 4. Esquema tridimensional que representa las tareas de colocacin delos distintos sostenimientos

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Fig. 5. Encofradora del revestimiento definitivo tras haber colocado bulonado, cerchas y HP.

La utilizacin de los tres tipos de sostenimiento flexibles ms extendidos son:


Bulones
Cerchas
Hormign Proyectado (HP)

Fig. 6. Seccin tpica de tnel con los tres tipos de sostenimiento apuntados

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Existen otras tipologas de sostenimiento como los sistemas semiflexibles (pre-anillos) y tcnicas
complementarias (paraguas ligeros y pesados, inyecciones, congelacin, etc.).

Referencias bibliogrficas
Barton, N., Lien, R., and Lunde, J., Engineering Classification of Rock Masses for the design of
Tunnel Support, Rock Mechanics, Vol. 6, No. 4, 1974, p. 189-236.
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