Figuru 3-29

Un procedimiento aproximado es suponer incrementado el empuje dinamico activo en la diferencia entre el coeficiente de empuje al reposo que vimos en 3.5 y el
de empuje activo, con lo que el empuje total ser
E, = f yH (1 f v) (A, + E,, - i)

[3.56]

donde
& coeficiente de empuje dado por [3.51].
& coeficiente de empuje al reposo.
1, coeficiente de empuje activo.
De [3.56] se deduce que el incremento de empuje debido al sismo es
AE,s = f yH [ (1 f v) [ E., + E., - E, 1 - E.,]

[3.57]

y acta a una profundidad 0,5 H, superponindose al empuje esttico que actuar

en general a otra altura.
3.14

FUERZA HORIZONTAL EN CORONACION

Es un caso que se presenta a veces en edificios e instalaciones industriales (fig.

3-30), y habitualmente como tiro de bolardos en los muelles. (Ver ref. (3.21)).
El problema ha sido estudiado por ROWE (3.22) y el momento flector en sentido vertical, a una distancia x del punto de aplicac& de la fuerza viene dado por
la expresin

[3.58]

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Figura 3-30

Este momento es por unidad de longitud de muro y constante en toda la altura

H del mismo, ya que el ancho de reparto crece linealmente como el momento. Su
valor mximo se presenta en la seccin en que acta la fuerza, en la que al ser $ = 0
resulta
[3.59]

Mm& = 71

3.15

ACCIONES HORIZONTALES
Y VEHICULOS

PRODUCIDAS

POR

GRUAS

Al tratarse de fuerzas horizontales que actan a lo largo de toda la coronacin,

su introduccin en el clculo es inmediata aplicando lo expuesto en 3.14, pero teniendo en cuenta que el punto de aplicacin puede ser cualquier punto de la coronacin,
pues estas cargas suelen ocasionarse en vas paralelas al muro.

3.16

ACCION DE LAS CARGAS DE TRAFICO

Es una situacin frecuente y aunque su estudio puede abordarse de acuerdo con

lo expuesto en 3.3.4, un mtodo ms simple es adoptar una carga uniformemente repartida equivalente. La prctica ha demostrado que la sobrecarga de 1 t/m2 cubre,
a estos efectos, el caso de trfico habitual en ciudad.
Es claro que en teora (tig. 3-31) tal sobrecarga no debera extenderse a la zona
de acera A, pero el proyectista debe ser cauto con esta hiptesis, ya que futuros desarrollos pueden suprimir provisional o definitivamente la acera.
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