'r

.,.

"I

${sryEnI,

',

LasempresasdelseetiestrpiepEndoss-,
. itqetes de

invefiiri piarl pximo o'

cgnPi

con equipos de alta ternologfa asl como con

modsnos camion6 es la tendmcia.

f
.CC OPERADORES LOGSTICOS

. .. ,

PMESENTfiCION
Superodcr la efapo de indecisiones y
con renovcrdo expecfotivq sobre Jos
posibi/idodes de msntener nuestro
crecimiento ecgnmico, el qctor
clave pora un ptimo desoro//o se
vinculq, crnivel del cornercio exterior,
con e/ negocio fogstico.
Ante foJponoramq, ofrecemos este
especloJ, que incluye un reportoje sobre
cmo fortqlece eJ m.bifoportuorjo oJo
Jorgo de /cr costoperuono, con nfosjs en
Jos perspectivos iespecfo ol Colloo y paito.
Oto temo.mportonfe es lo inyesin deJ
secfor Jogsfico en moquinoio, unjdodes
de fronsporfe , tecnologia y todo Jo
necesorio poro niodenizorse y segujr

qvqnzqndo.

Sobrecostos en el primer puerto

Noche chalaca?

to lentc modemizocin en Iq infrqestructurc viql en tomo ai

puerto del Colloo es un sobrecosto que podro ensombrecer
Ios esfuerzos pora incrementor el comercio exterior.
WBrancisco Revelo.

bre esquemas altetnos aes-

ffi
#,

ref Iexiona.
de los problemas
es la falta de disponibidad
de espacios para la construccin de almacenes, bodegas y cennos de distribucin, Io cual ha llevado a las
empresas a buscarlugares
cada vez ms alejados del
terminal portuario, del ae-

sociolderenEstra-

tegia y Operaciones
de Deloine Per y miembro

segulmiento so/efitoJ de lofloto de

comjones de tronsporte es un eJemento
que juego o ovor de Jo segurldod y
confiobilidqd en un seyicio cqdo vez ms
compefitivo e importonte.
EJ

,:-,

Igualmente, echoremos unc: mirodc: s

iqs coroctesticos y servicios gue se
brindarn oportir dei nueyo temincrl
de corgo deJ Aeropuerto Internocionql
Jorge Chcr,tez, un proyecto que opunlo o
relonzct oJ mjsmo como un 'hub' logstico
en 1o regin lqtinoamericono.

de lamesade'supplychain'
de la Cmara de Comercio

Americana (AMCHAM),
coincide: la congestin vehicular en el Callao es un

sobrecosto que amenaza

el crecimiento del negocio
pues aumenta significativamente la ineficiencia en
la cadena logstica de importacin y exportacin.
"El tiempo adicional de
viaje del transporte especializado genera un sobrecosto por el aumento del
consumo de combusrible y
lubricantes, Ia contaminacin ambiental, yla prdida
de competitidad. Resuka
inaplazable la decisin so-

te

pueito",

'otro

ropuertoydelascarreteras.

ren-

Eso impacta en la
tabilidad pues al costo del

metro cuadrado en reas

rurales en un radio de 25
a 45 kilmetros de Lima,

calculadoenUSg40-50sin

100habilitado,
mayor
desgaste de neumticos,
incremento en el uso de
habilitar

o ms de USg
10 en terreno
hay que sumarle un
1

t'0f48 OItr
CUIDADO,

La ineflciencia

en la empresa se refleja
en variabildad de costos,
calidad de produo,

vulnerabilidad de

sus

nivees de seryico o

variacin de precio de
venta,destacaFrancsco
Revelo, de Delotte.

E5TSATEG.
Ls

multilatinas y

multinacionales con plantas

enperdebenconsderar
equjlbrar estos sobrecostos
loglsticos con menores
costos, por ejemplq en

manodeobraomateras
primas.

combustible y lubricantes,

Grupo l Comercio
lr

I'l

0uesada 300.

Lrn

Log 95-0052. Ley 2r5905

Fotos Shutterslock

& LUNE! I1 pE NovlEygRE

pEL_3g13_.__

tiempo adicional deuso del

vehculo, entreotros.

"Debido a la saturacin de las zonas aledaas

a los terminales portuarios del Callao, muchas

empress han considerado trasladar sus sitios de
almacenamiento a Lurn,
Esta decisin ha originado
un aumento considerable
de tiempos de viaje y en
los costos relacionados al
transporte de la mercadera, en 1%", agrega.

NO MS INEFTCIENCIA
EI ingeniero Carlos Mrio
del Rosario, director de la
carrera de Ingeniera de Lo-

gsticarde Transporte de 1a
Universidad Sanlgnaciode

Loyola (USIL), identifica

dos sobrecostos en este es-

cenario: escasa inflaesttLlc-

tura portuaria (el mayor

Iimitante) yfalta de asimetra de la informacin entre
los difeentes agentes.
"segrin elndice de Desernpeo Logstico de 'The
World Bank Group', en los
indicadores de eficiencia
de trmites, calidad de in-

oPERADORES L0GSTICOS s6 SUPLEMENTO,3

fraestructura, facilidad
de proveer precios com-

petitivos, competencia y
eficiencia de operadores
logsticos, capacidad de
seguimiento de rdenes y
puntualidad

cle

{AM0lS5.

Para mantener el rtmo de

clecimento se requiere una transformacin

profunda, que implique aumentar Ia

ios envos,

portuariat reas de

el Per ha avanzado en los

capacidad de operaciones

lltimos tres aos, pero si-

almacenamiento y vas de acceso a puertos

como el Callao o puertos alternos.

gue detrsdeChileyColombia", explica.

Agrega que Ia congestinvehicular es uno de Ios
sobrecostos ms visibles y
eso se lraduce en una disminucin de fiecuencia de
viajes de y hacia el puerto
dei Callao de camiones, es
decir enineficiencia.
"Esto ocasiona que los
costos se mantengan altosy
lleguen aserms de dosveces ios de pases desarrollados. Comparados con pases vecinos, entre un 300
a 4Qa/o ms altos", afirma
Mario delRosario.
A su turno, el profesor

Ricado Tello Sandoval,

del Diplomado de Supply
Chain de Postgrado UPC,
concluye que las concesiones de Muelle Suryrecientemente de Muelle Norte

CoRfilNAo.

Y si no se logran

reducciones, al menos se deberia mantener

los costos bajo control para lo que se requiere
el trabajo en conjunto del Gobierno Central,
las municipalidades y el esfuezo privado
con el tin de ampliar la red de careteras y

ferova9 articulndolas estratqicamente aon

q'ffi

ffi6$,ffi ffifi &ffi. ffis.sffim& ffitr tums

#ffiffimffiffiffiffiffi, ffiHtr

;r&ffi. ffiffi

$ffi

fi.-ffi

#ffiffiffiffi##*. ffiI

.e$ ffi$p&ffiYeffiffiffi.

estn generando mejoras

en los tiempos de descarga
de contenedores. Sin embargo, coincide en que esta
eficiencia se reduce porfalta de corredores alespara
el de trnsito de camiones
que asladen mercadera
hacia los centros de distribucin en Limay posterior.
mente aProvincias.

El desarrollo de infraeses el mayor reto

los puertos,

ZOl,lA FRAN(A. Debe considerarse

el establecimento de zonas francas de
produccin (no solo para comercializacin)
o parque5 industrialet los cuales, al gozar

tructura

de un rgimen trbutario especfico, pueden

delpas para poderreducir

los sobrecostos logsticos y
mejorar en trminos competitivos. Tenemos un dficit de inlraestructura muy
importante, entre nuevas
vias, mejoramiento de carreterasydems.Eshorade
ponermanos ala obra.

estimular la nvemin en 'clusters' estralgicos

para la competilividad del pa15-

.T

+
O'6 OPERADORES

LUNES,

LOGISTICOS

COPENf,GTH
En

En

.W.

Entendimiento (MOU) firmado entre Corea y Per como

parte de los acuerdos de cooperacin mutua, se estableci
que la parte coreana se encargar de la Formulacin de los
Planes Maestros para el desarrollo de los puertos peruanos
de Salaverry llo, lquitos y San Juan de Marcona.

OE NOVlEMBRE DEL 2013

.T

F.trus

ffi

febrero de este a0, en el marco del lvemorando de

cuanto a los puertos fluvales, en mayo del

201 1 se

flrm el contrato de concesin del Terminal Portuario de

Yurimaguas en Nueva Reforma.Actualmente se aprob
el expediente tcnico de la Fase l, que considera un

amaradero de 20 metros y un atracadero para pasajeros,

as como una gra mvil, patios y almacenes.

uss

150

MtU"0NE5 Es LA TNVERSTN QUE REALTZA

TERMINALES PORTUARIOS EUROANDIN05
5. A, (TPE) PARA EL NUEVO TERMINAT
DE CONfENEDORES EN EL TERMINAT
PORTUARIO DE PAITA.

CONCESIN DEL TERMINAL

PORTUARIO DE PUCATIPA.

UfiI(ACI11. RIO UCAYALI, DISTRITO

'.,1t'

DE CALLERfA, PRoVINCIA CoRONEL

:,

PORTILLO, REGIN UCAYAII.

,;.:,;:j

Modernizacin

e;"

IONALIDAD, CONCURSO OE PROYECTOS

INTEGRAtEs. coNcESIN CoFINANCIADA.

pvc*$o

r.JVERstrlN EiTlt4AoA. sEGN EL

INFORME PARCIAL N'3 DEt ESUDIO

Puerfr@ mmaffis

SE PREV EL COSTO TOTAT DE

cCIffi}petrf,frf,wffis

ES DE

US$ 1 I 5,6

MILLONES PARA LA CONSTRUCCIN

DEL PUERTO EN LA LOCALIDAD DE SAN
JUAN CON ACCESO CARRETERO DESDE

PUCALIPA. SIN ACCESO,

EL COSTO TOTAL

US$ 56,4 IVIILLONES (AMBOS

INCLUYEN IGV).
E ADJUDICACIN PIIEVI5IA
POR PNC!hIV[t5IN. PRIMER TRMESTRE

IFEIIA

DEL 2014.

Pese o ciertcs

dificultcrdes de
occeso Iogstico
-tcI] como El
Comercio ha
venido dondo
cuent en sus

itimos informes-,
1os

puertos

peruonos hon ido

combiondo de

oet

eficientes. Las concesiones

portuarias han significado

de la infraestructura y la
mejora de la eficiencia de

Jll*-# sistema Portuario

Nacional ha promovido

una reduccin de tarifas

porlos servicios portuarios

los servicios portuarios

el cambio de rnodelo en la
gestinde las instalaciones

estndar a la carga.
De acuedo con los especialistas de la Autoridad
Portuaria Nacionai (APN),
los costos que controla de
manera directa la institucin, enelmomento enque

miento econmico del pais

y elevar la competitividad
del comercio exterior peruano.
A fin de brindar servicios de calidad de acuerdo
a la demanda internacional, ala fechasehanconcesionado cuatro ternlinales
poriuarios martiinos y un
terminal portuario f Luvial
ai sector privado. El objetivo es reducir el dficit
existente en inversiones ).

Tl*11! n los ltirnos diez

tr'lnJ anos!

ta Ley

portuarias de uso pblico.

De esta manera, elmodelo
ToolPort que imperaba en
los puertos y generaba una

serie de ineficiencias, las

cuales incrementaban los
costos de la cadena logstica del comercio exterior, ha
sido reemplazado.

IMPORTANTES

asumi funciones e inici

la ejecucin del servicio de

Recepcin y Despacho de
Naces (Redenaves) disrinuyeron 1570 eu :romeclio.

En la itima dcada
tambin se iniciaron las

rostro. El intenso

t-oGRo5

dinomismo
comerciql ho

Los avances del Sistema

Portuario Nacional (SPN)
estn enfbcados a alcanzar

SPN, orientadoa la rnodernizacin y desarrr:llo de la

iugodo o fovor.

la competitividad del comercio exerior, con puertos modernos y servicios

infraestructura portuaria
de uso pblico. El objetivo
fue incrementar la calidad

primeras reformas

ciel

para acompaar el creci-

. CONCESIN DEL TERMINAT

PORTUARIO DE IQUITOS
UtsICACI, RIO ITAYA, DISIRITO

DE

PUNCHANA, PROVINCIA DE MAYNAS,

RE6IN LOREO.

tNr/rsN sTi[4,'\0A (5$, rGVi: Poil

DIT]i',IiR.

DE ACUERDO

FACTIBILIDAD

2005, us$

AL ESTUDIO DE

ELABORADO EN

EtAO

1.8 MrLroNES.

j1i{OLtI"l*AD. CONCURS0 DE PROYECTOS

iNTEGRAIES. CONCESIN COFINANCIADA,

rIiA iii AtilJl]laAClN PttEVI5TA

I,N ITCiNiiFi51Ii.J, IERCER TRIMESTRE
DEL 2014.

mejorar la competitividad
portuaria a niveles mundiales para dinanizirr ei
conercio exterior en beneficio de la pobJacin. Yseva
consiguiendo.

-l-

OPERAD0RES L0GiSTlC0S

iiit

*'t

SUPLEME110. 5

plii'fi.rl i,ili]i'iii]lj,iIt'-i,:illiit']fi" ffi{})iti #ffili}H1i'iii{i

j.-fflii$Iiffi#ir,,$ ly'flilli'rt}:$i#iilii'il$ :iirrfliffi ffiirH#ii#i$i,

Y
ilsT'i"ffi ffi }Srru#[$]il liJ'] fPliRtfli{#ifffiS PiFjii$ffiffm'l}'m$
t'niitr"j'{s #ffi r"l{lptffi ll"llTtntr}$'li=

ffiffimffiffi
E5 EL AO EN EL QUE DEBERIA
ESTAR OPERATIVO ELTERCER
AMARRAEfl O DE! NUEVO TERMINAI

,r

DE CONTENEDORES ZONA 5UR, CUYO

CONCESIONARIO E5 DP WORLD.

itl;,illilillli,"l;.
,ll. r,,.

AVANCES
La modernizacin c1e los
principales puertos nacionaies no se detiene. HoY,
el Terminal Portuario del
Callao cuenta co una Proiundidacl necesaria Para
arendeL naves de maYor
oinensin. con calados cle
hast f.imetros de Protundidad. "\dcms, se cuenta
con equiPamiento modernl para la atencin de 1as
lires v la carga, hacindolo ms competitivo a nivel
de orros paises de la regin
Cel Pacifico Su.
E el Nuevo Terminal
de Contenedores Zona Sur,
el concesionario DP World
super e1 70% de ocuPacin de los amaradelos,
para 1o que se requerir

implementar la nueva illfraestmctttla que corresponde a la Fase ll. Para ello,

se clebern establecer 1os

parmetros Para stl cllmplirnieuto, como ttn nuevo

alnarradero cie 300 netros
cle
r

1argo, una zona cle Patio

equipaniento Portuario

adicional.
RePresertantes de Ositrn informaron que las
condiciones estn ddas
para que DP World, concesionario del Muelle Sur,
inicie la elaboracin del erpediente tcnico de la obra,
en el que se determinar
cu1es son sus exigencias
de ingeniera. La inversin

para este tercer amarradero se encuentra entre

aproximadamente US$

150 millones y US$ 200

mil}ones. La cifra exacta se
detenrinar en el estudio.

Otro de los Puertos

que avanza es el Termiual
Portuario de Paita, cuYa

concesin fue otorgada a

Terminal Portuarios Etlroandinos S. A. (TPE). En
setiembre recibi tres nueyas gras, entre las que
destaca Ia gra de mtielle
Gantry, s/tper Post Pnamax. Antes, conel uso de la
gra barco, la Productividad del puerto oscilaba
entre los 11 Y 12 mo-

vimientos por

hora.

Ahoraalcanzar

...

.".q1,;.1

los20
.,.* ,,,;rii!i1t
moyimientos ::,itt;)porhora.

.1:.

+
Lt]N ES, ] 1 DE NOV

. SUPLEMENTO o66 0PERAD0RES L0GISTIC0S

EM ERE

.]EL

2O ]

366

T
@@
t'
&E lB7
'l

::L;[I?iJ,'J'ri',]:^i,:*
EN EL PER, SEGN ExPLrcA

MARYWONG, DIRECTORA
DE APPROLOG. EN ESTADOS

UNIDOS LA CIIRA
EN

SE CALCULA

8%Y EN CHILE, EN 14%.

mxG(JRssmfl,D

NII 478

El proceso de seleccin para la compra de activos

(maquinarias y (omponentes) debe garantizar que estos
cumplen con especificaciones mxima5 en produccin,
seguridad, operacin. mantenimiento, cuidado del medio
ambiente y ciclo financiero, segn explica Edgar Gutirrez,
expositor de Ia UTEC.

ARRENDAMIENTO TINANCIERO (LEASING)

PARA LAADQUISICIN DE MAQUINARIAY

ES ET NMERO DE CONTRATOS DE

EQUIPO INDUSTRIAL OTORGADOS POR LAS

EMPRESAS BANCARIASA SETIEMBRE DE

2013, sEGN LAAsoclActN DE BANcos

DEr PER (AsBANc).

Inversiones en eql*,ipexr:riente
"
l

ffi$ryweWffiffi

ffiKffiem

@perecf,@s}ffi$

r
I

":
E

Bueno porte de los inversiones de los operodores

Iogsticos se enlocon o 1o odquisicin de equipos,
moquinorio y vehculos de corgc. De esta mctnero,
oseguron un servicio eficiente en beneficio de los

-.

tr

os operadores logs- millones para su plan de

ricos de hoy no sola- inversiones del 2014, en

fl

--:*imente se encargan el que incluye la adquiapoyar a su cliente etr una sicin de equipos para la
o varias fases de su cadena movilizacinde contenede suministro

<omo

apro-

dores (stackers), equiPos

ligeros paramovilizacin

sionamiento, transpote,
almacenaje ydisn ibucin- decargaytractocrmiones
sino que; incluso, llevan a yfurgones,ademsdeun
cabo ciertas acvidades

de

nuevo locai en el que ha-

suprocesoprcductivo,segrin bilitan un almacn con

unestudio prcsentadoporla una capacidad de 6.500
fuocicin Naconl dc Em- posiciones.
presm de Distribucin

Fsica

i,

"Nuestra Permanente

deNlertmcasdeEspaia. preocupacinporbrin-

t;

Todos estos servicios darunserviciodecalidad

deben estar respaldados nos ha llevado a utilizar
oor un mnimo de infraes- Ia tecnologa como una
iruciura, maquinaria y herramienta que haga
equiPos (1.ehiculos, cargadores, etc.) clue garanticen
i cliente una atencin de
calidad para su producto. ,T.'m
L3s empresr,s logisricas
m,l
s ben v Dor etro no oetan 0e

Ir

fl
#
il_

pliRffiffi#E}p#i,giiffiil\T

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mpffi"$J}ffi[:iHs

iru"r,ir.onr,r.t"*.ntoon ;r#G;5T5COS Pffiili

losrubrosquenecesiran. ffiffirm,flmm[,ffi\T

ffimmvf#[ffi

rNVERsrN

ffi]trffi

Por ejemplo, Almacenes y

Logstica S.A. (AISA) considera la suma de US$ 9

tsH

#,Ps"LImrmm

ffisxfltrmffit,T.

tHhT

TE,ffiTm.L&ffi]iffi.

l-

r
I

o P

E R

AD o B_E!

L_o

q1s T I q q

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"if

lr

P-Lq'4!l!{ 1q-. Z

lorge PerezVsquez, gerente comercial de

la inversin en montacalgas y otros
que enfatizar
equipos de maniplleo son importantes, puo hay
con
los sistemas de informacin. "Es impol'tante 'ontar
yTIMS
un sistemaW[,4S (Warel]ouse [anagement syltem)

S;rl.;';liE.
Dinet

",ffi+Li;ililiffikt
tiiHi&t,i:flil1[1__-1--T-],

Per, seala que

qle lo'clientes
LTra'snortdt on N4anagerent Sy,tem) para
f.rales tenqan la Lisib liflad cle toda su cauena", dice'

e la oue or ^'lo su erpresa cuenla

de los
con un presupuesto anual para el mantenimiento
"En los ltimos
hard clrive cle estos softwares y hardwares
de dlares
ejercicios henos inverticlo alrerledor de un milln
de lado
en tecnologa. Adicionalmente, es necesario no dejar
el tema

c!j-{;

cJel

recurso hutano. Buscamos estar en la vanguardia

tecnolgica".
-.,!

w.",
'-?4m

sentido, Mary Wong, gerente general

directora de la Acocia'ion Petuna de
ind'ca clue 1s eru'esas
Profesionales en Loqstic (AlProlog)'
" Hay empresas que
necesitan invertir en automatizacin
todava estn trabajando con software bsicos cuando
adTrnislrar
hv sislemas como el Wl\5, quo te perm't"

:r.:! :i.::.

En ese

adiurto da

GS

Per y

utomticamenle todos tus p'ocesos de armcenamiento

inventarios dentro de tu Planta"

pesar de ello, seala que en Ios ltimos aos

procesos logsticos' pero
las empresas del pas han mejorado sus
con
todavia existe una brecha bastante grande en comparacin

aClalalilli.A

pses de la regin, como Colombia, Mxico y Brasil

ffiE tr["Xffi[qT"ffi mffi ffiffisfffiB{ffis

ffiWSOffi {JBffi ffiWH${J WffiLJ&trMffiSU

pffiHeffi@ffm0mwtr#, L @Tffi
m,ff"IJYffi 6&P3&Cm)&fi) mm

Pffi&effi

ffiffi EtrCffi,

ffitsGA, B-@T'@R,
ffiEprJES?S Y Ele}$s sT&

# ffiqffiFhrtrtr
frfi
f iT
Jt Ll.t.E",.fJ.f\\JLct &av ffi
mfi mmB$ mb[ rrffi&{,r}ffi ffi .ffi

e&if#Cb[mffi ffi MYffi ]'0S

A {JN

"["ffi

VA

s"t [&0%, Tffe #0nU[0 ffi3effimffi Hs[

.OS ST'A W}Wffi&S.
"Excelenca en supply chain Management qu es y
cmo se mide?'1, es el tltuto de la conferencia que ha
Drooramado la Aso(acin Peruana de Profesionales en
ioqstc" (lpprolog) para este vrnes 22 de noviembre' La

cit es en las instalaciones de CENRUM Catlica'

adjunto

tica (Approlog), seala

SEffiXMCT MOMffi T'TH.fiIMO

#MfffieffiS#l$r,q

pa, gerente general

deestaempresa.
Por su parte, Emilio
Fantozzi, gerente general
de Ransa y past President
de la Asociacin Peruana
de Profesionales en Logs-

OPEffigTVO.

v rEca{0L0mim psmm

ms eficientes i seguros
nuestrosprocesos internos
yfacilite a nuestros clientes
sus operaciones con nosotros. Estimamos cerrareste
ao con uncrecimiento del
1 5Yo en nuesft a facruracin
respecto al ao anterior",
afirma Luis Pierrend Cne-

que la clave del xito de un

operador logstico esti en

tener gente caPacitada,
un sistema de informacin
eficiente y una adecuada
infraestructura. "El rol de
losprivados es seguirinrendo en esos tres Pilares,
pero creo que el Gobierno
debera promover ms las
inversiones en Puertos, aeropuertos Y sobre todo en
carreteras, que estn bastante colapsadas", oPina.
Enel caso de Ransa, seala que han incrementado

Ia capacidad de almace-

t_

naje en el Callao como en

algunas provincias Y han

comprado terrenos Para
el crecimiento futuro de la
empresa tanto en ChiclaYo
como en PiuraY enTrujillo.
Adems, han invertido en
la compra de tractocamioyfurSones Para reParto
y en la construccin, junto
con otro operadorlo gstico,
nes

de unpuerto Privado enla

selva para atenderalsector

petrleoygas.
"En Trujillo hemos duplicado nuestra caPacidad
de fro y hemos mejorado
nuestra fiota de distribucin refrigerada. Vamos a
invertir alrededor de US$
de

20 millones en lo queva del

2013 ypara el prximo ao

esperamos seguir creciendo, sobre todo en Provincias", explica.
Hay que considerar que
en el tema de maquinarias
no todaslas opciones sonde
compra. Tambin se considera Ia alternativa del alqu iler, princiPalmente Para
el uso a corto Plazo, tal como seala Boris QuimPer,

vicepresidente Komatsu,

de I(omatsu-Mitsui I\'laquinarias Per S.A.

CAMIONES
Los cmiones y ft actocamiones son un rubro de imPortmte inversinPara los oPeradores logsticos, PrinciPalmente sise dene en cuentala
entrada constmte de nuevos
modelos con caractersdcas
distintivas al mercado.

Actualmente, se enfati-

zalacalidad delosmotores

v se estn desarrollando
proyectos demejoraParael
cumplimiento de las esPecificaciones del combustible en las exigentes condi
ciones de operacin. "Los
proyectos de mejora estn

alineados con el cumPlimiento de las regulaciones

medioambientales,

1os

Universidad de Ingeniera&Tecnologa (UTEC).

La venta acumulada de
tractocamiones a setiembre
de 2013 fue de 3.007 unidades, segn la Asociacin de

1a

ni-

velespermitidos deemisiones de gases contaminantes

y,porsupuesto, conun alto

Representantes Automotri-

delPeru (fuaPer). Porsu

parte, en el mismo laPso de
ces

tiempo se colocaron4.362 camiones de cagaPesada (ms

de

l6toneladasdePesoBtuto

Vehictla-PBV).
El sector logstico rsa todos los ripos de unidades de
cugaquehaYen el mercado,
tanto pesados, medianos Y
livianos, como las furgonettr, idealespdaelreParto de

meradera.

Jorge Portocarrero,
gerente de Negocios JMCDFSI( Indumotora del Peni,
calcula que la venta de camiones comerciales sumar
ms de 21.000 unidades Para el2013. "Estacifraes muY

reducirelconsumode combustible", exPlica Edgar

Gutirrez, ingeniero me-

similar al ao Pasado, el cual

ya fue unbuen ao Para este
mercado, indusive de maYor
tmao queelmercado chile-

cnico y expositor del curso

LubricacinyControl de la

noenelmsodecamiones, El
sector que miis Io solicita

Friccin de Maquinaria de

logstico".

potencial de oPtimizar

es e1

i'r
+

+
SUPLEMENTO AA OPERADORES LOG STICOS

LUNES 1l DE NoVlEl'4BRE DEL 2013

66

Seguimiento sctelitcrl de flotc

ffier

ffie ffim,frffim
Los riesgos que qcompqon ol negocio logstico en
el mbito del tronsporte de ccrgc pueden reducirse e
incrementorse 1o competitividad dei negocio, con la
oplicocin de Io tecnologo GPS.

,4m
gl

ada vez se nota

ms

el aumento del uso

k* a.t servicio de rastreo satelital en el negocio
Iogstico, no solo porla mayor cantidad de unidades
queyaposeen un GPS, tambin por 1a tendencia a una
ma-vor formalizacin que
hace a Ias empresas elegir
proveedores reconocidos.
Sin embargo, los ndices an son muybajos comparada a la de otros pases
de ia regin. "En el Per,
no debe llegar ni al 15% la
cantidad de unidades que

prestan servicio logstico

con de rastreo satelital",
afirma el ingeniero Jorge
Garca Torres, director de
lnnovacin y Tecnologa de
Securitas Per.
Son diversos Ios factores que impulsan el uso del
servicio, incluyenclo el alto
nivel de inseguridad que
hace de Ia actividad Iogstica.v de diStribucin el bianco de la delincuencia.

"Tambin est ei alto

riesgo de sufrir accidentes
en carretera. No solo se
busca evitarponer en riesgo 1a vida de Ias personas,
tambinel dao de las unidades, a favor de la presta-

cin efectivay atiempo del

servicio", agrega el experto
de Securitas Per.

que esta opcin ha revolucionado el servicio logstico. pues ofrece una ariplia

gama de oportunidades
de gestin. Monitorear 1a
posicin de los vehculos
desde un centro de control
remoto permite estimar el
tiempo de llagada al punto
previsto, por ejemplo por
entregar la mercadera, y
confirmar al cliente la hora de llegada o un eventual

atraso. Adems, con un

anlisis histrico

es

posible

optimizar los tiempos de

entrega programndolasegn Ios plazos estadsticos
enlos ltimos das.
"Es posible optimizar
costos. Conectando el GPS
a Ia computadora del vehculo se puede leer el nivel
del combustible en el tanque, lo que permite detec-

tar inmediatamente cualquier sustraccin", explica

el

ejecutivo.

La misma conexin
permite evaluar el estilo
de manejo del conductor,
segrn aceleraciones y frenadas bruscas, usoerrneo

del motor o del cambio y

otros procedimientos, y
proceder luego con Ia capacitacinnecesaria paraque
mejoren su forma de conducir la unidad. Eso en el
tiernpo lleva a una enorme

reduccinenelconsumode
OPCIONES VARIADAS
Germano Ru ggeri, gerente
generalde egrrsat, indica

,il

combustible y en los gastos

de mantenimientos de los
vehculos.

HL rS4? lrlHL ffipS.ffiS

S#f,ryffi llffi,$S fltg#ffi
ffiL.HYJ& tu ffimffimm,{em

","HJ'L

ffi

:fr

ii'J:*ii+-Trh:,'.'^'iffi ,

ssTEMA GPs.

DE

AcUERDo A ESTADISTIcAS

DE LA DIVISIN DE ROBo DE VEHfcutOS

fi ,L,1 * -l-tl"t'i;Jy"L,a:fiirlr
r.kLJWd#
oefmqqmm
r.'.kLE.
,1,

(DrRovE) DE LA poLlclA NActoNALAL 2012,

2.773 UNDADE5 IUERON RECUPERADA5,

ffiffiffi #j:ffi,ilrii:ff;,I*

i:i*,&'tlii.$,S
Es

Hi

por empresas que cumplan con los requsilos mnimos, como

son poseer equipos

SOLO GPRs, ENTRE I 50 Y 3OO

A 1'& r$mJ:ff

inrportante considerar que estos seryicios deben ser prestados

y

lecnologa adecuada y debidamente

tA

certifcada, personal calificado, as como contar con una rentral

CALIDAD DEL EQUIPO Y DE LAs

de emergencia y operacn de seruicios activa las 24 horas.

DLARES, DEPENDIENDO

DE

POSTBtUDADES QUE OFRECE.

l
i

+
O

E LUI{ES.

DE NOV]EMBRE

DEL

"Es un aspecto que hoy

muypocas empresas estll
teniendo en consideracin
porque no se trata de un
beneficio inrnediato y tangible; peroenlargoplazose
trata de un ahorro relevan-

2O]

OPERADORES LOGSf ICOS EO" SUPLEMENTO.

te", explicaRuggeri.

advertencias. Este apoyoes

clave. Porejemplo, al acercarse acurvas peligrosas el

POSIBILIDADES
EN RUTA

sistemn puede avisar con

una voz que diga: 'Atencin, curva peligrosa a 50

El sistema ofrece muchos y

novedosos enfoques. Per-

mite, por ejemplo, instalar

una cmara de seguridad a
bordo del vehculo que ena fotografas remotamente para controlar la identidad del conductor o de los
pasajeros.

Adems, es posible

utilizar el acelermetro

CI'ALQIIIEN SUSTBECCIN.

Tambin se le puede
conectar otos instrumentos de a bordo del camin,
como el termmetro de un
vehculo de carga con celda frigorfica, que puede
enviarsu seal al cenro de
monitoreo, lo que asegura
que Ia mercadera tenga

del GPS para reconstruir

la dinmica de eventuales
choques, como si fuera la
caja negra de un avin, con

damental para aquellos

parmetros de velocidad,
direccin del choque, vioIencia del impacto, frena-

proveedores logsticos de

satelital, las empresas pueden ofrecer traslados

o distribucin de mercaderias de manera m5
segura, y porende con un alto porcentaje de

cumplimiento de

las

enegas a tiempo.

de emergencia. sistema de alarmas

automticos por ingreso zonas inseguras,

paradas peligrosas, velocidad en curyas entre
otros serucos permite el sistema.
ADEMAS. un eslricto control y gestn de sus
conductores y de sus unidades, mejorando el
tipo de conduccin de sus choferes, as como la
gestin y optmizacin de las rutas de reparto,
CONTR0L EFECflVo. de unidades de
transporte, es otra funcn que ahora
en gastos de mantenimientos, y reduce
sgnifcatva en el consumo de combustible, El

pemite medir la cantdad utilizada y

compararla con la cantidad que existe en el

sistema

perecibles, llmese productos hidrobiolgicos o

a

C0N ELAPORTE. de los seruicios de rastreo

SEGUIMIENTo. de trslados sequros de

mercaderia, pulsadores y llamadas automticas

metros".

siempre la temperatura correcta y no se malogre durante el viaje.

Esta opcin resulta fun-

das, entre otros datos.

COts{ETAIDO EL GPS A tA
COMPT'TADOHA DEL VETTCTT.O
S PTJEDE LEEREL NTVE, DEI"
COMtsSITBI.E EN EL TANQI'E,
LO QI'E PENMIIT DEfrEffiAR

Asimismo, sepuede ins-

talar una pantalla tctil a

bordo, pormedio de la cual
el conductor puede recibir
diversas instrucciones o

tanque de cada unidad.

groexporrables 'escos.

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ALMACENES DE DEPSITO S.A.

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6OO OPERADORES LOGiSTICOS

Nuevo termincl de curEer

El Aeropuerto Internocionql Jorge Chvez
sigue creciendo. En los prximos qos se

Hxpmrffpwfiffima
Weffifu mmfuffiffi w&ffiffi$m
nff\
'r:r

egn el Reporte de

cional Jorge Chvez, en

e1

agencias bancarias y 15 de

cioexterior Deestamanera,

Cornpetitividad Glo-

2007, Lima Airport Partners inaugur las nuevas

instalaciones del Centro
de Carga,v Correo Areo.
Asimisno- ia empresa Fro
Areo implement un almacn de carga refrigerada
que atiende las exportaciones de perecibles. Ms
adelante se construy el

carga, Adems cuenta con

business center', locales comerciales y esiacionamientos subterrneos para 240
vehculos. De igualmalera
cuenta con un acceso directo a la rampa del aeropuerto a travs de un t/rnel de
380 metros cle longitud.
Cabe destacar que durante el 2008, el leropuer-

el

UJbt zotr-zotz,

de1

Foo Econnico Mlndial, ei

Per dispone deuna calidad
c e

rrra-jucrura l senicio

::;:ruajo ra1'or

;:, ;:c::ilc

:: jf

de

.Lcs

1a

paises

::ia: Lara i+.0).

5in emcargc, arilclue La

c:1id:rii est por encima del

pioneciio eincluso

se ha

in-

cementado ente los aos

2008 y 201 1, en 0.7 puntos,
an existe una consicLerab1e distancia respecto de los
niveles alcanzaclos por Chile (5.6) yLruguay (5.2).
PAzuORAM,q
Como parte ciel Plan Maestro clcl Aeropuerto Inrcrna-

complejo Lima Cargo City,

unimportante centro logstico que denrand nna inversinde US$ 35 millones.

to ecibi Ia certificacin

Ios principales operadores

de carga area y su edificio

BASC (Business Alliance

forSecureCommerce) para
sus operaciones de carga y
correo areo. Con esta certiIicacin irternacionalse ga-

principal cuenta con

raltiza

El cornplejo alberga

12

mil metlos cnadrados rle

nodeLnas oficinas ocupadas por 18 lneas areas. 5

de

ul

1a

implementaci:t

Sistema de Gestin
cil CoDtrolySegurida(l para
sus opeLaciones de comer.

contor con un nuevo terminoi de corgo

que beneficior o1 sector exportcdor del
pos. Adems, el nmero de posojeros se
dupiicor.

aeropuerto Jorge Chvez

convierte en el pdmero en
obtenerla certificacin, ertre los 12 pases miembros
de laorganizacin.
se

IT{FRAE5TRUCTURA
Porsegnndo ao consecutivo, el trfico de transporte
areo de mercancas mostr una cada, con un descenso de 1,5Y0 (meclicin
en IrTI(-Freight Tonne I(ilo-

meters). As, el transporte

de carga area fue afectada
por la desaceleracin en
el comercr'o mundial y por
los cambios en el medio de
transporte de ciertas mercancas. r favor del trrns-

!'Ol QUINTO A10. consecutivo, el

Aeropuerto lnternacional lorge Chvez
ha sido elegido como el [4ejorAeropuerto
de Sudamrica en el 201 3 por Skytrax
Research,

un consultora de estudos

de mercado especializada en temas

aeroportuarios con sede en Londres, que

entre los aios 2012 y 2013 ha realizado
una encuesta va internei a 'l 2 millones
de pasajeros de
El

0B nacionalidades.

aeropueo peruano super a los de

6uayaquil (Ecuador) y Santiago de Chile

(Chile), los cuales ocuparon el segundo y
tercer puesto, respectivamente

portemartimo.

-f-

l+
l'

+
t
I

LL]ES,

"

]]

0PERADORES LOGIST COS

DE NOVIE]iBRE DEL 2OIJ

li SEH

EL,fi

TJS,al

l$TJi,m,C:'

Hay que recordar que el mes pasado, Carlos Paredes, ministro

DE'f"iif.1i#,iiilS

El seryicio de uso de instalaciones

Traspoftes y Comunicaciones, anunci que su despacho

enkegar 7 millones de mtros cusdrados a Lima Airp0rt Partner

de Carga Area qonsiste

en u5ar los ambientes de carga del Aeropuerto lnternacional

de

Jorge Chvez para carga naci0nal como interncional. La tarifa

(LAP) para empezar las obras de ampliacin del aropueno en

aplicada

enero del 2014. Paredes estim que el segundo terminal estara

es de US$

5UPLEMENTo.

11

FUE ELAUMENTO DE LOS

m,ffi96

INGRESOS POR CARGA EN

EL 2012 RESPECTO AL 2011.
POR PEAJE DE COI\BUSTIBLE

0.02622 por kilogramo (5/. 0.06791 por

REGISTRARON UN AUMENTO

kilogramo aplicando el tipo de cambio referencial), monto que

incluye el IGV

listo en el 201 6 y la segunda pista de aterizaje, en el 2020.

orr

DE 7,44/o.

q{.,1
tu:ffd"S

'1r,1-*
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..

($"-I'Jt

J.Iffi!{ft1i1'}'

nriElf;i'tlit-Illi

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Ittii&Lt$jj'ffiS
ffiifrStr)]fi ffi'U,U jihiT
ffi1plffi.{"ffi['fi]fiFl

l' u.
li \
(;r ,

,,*

tfl

rr

[,"],fr),i,hri$'SiLYflXe;I{J,tl

(+74.7%), el resto de
la regiones present redi.o

ducciones. Asia Pacfico

(5.50/o), Europa (2.9%),
Amrica Latina (-7.20/o) y
Norteamrica (-0.5%). La
industia latinoamericana
ha alcanzado niveles soprendentes de crecimlento.
pero e) desarroLlo de la in-

f:aesrructura aeroporruaia an no marcha almismo

ri:oo. Consciente de eilo, el

Aeropuero Inrernacional
Jorge Chvez conrina su
proceso de modernizacin,
en Ia que se incluye un nue-

vo terminal de carga que

beneficiar las exportacionesperuanas.
Para agilizar la revisin
de la carga cue ingresa o sa'le del pals a travs delAero-

puerto Internacional Jorge

Chvez, la Superintendencia Nacionai de Aduanas y

Administracin Tribtrtaria
(Sunat) construir el primer complejo aduanero
areo. Esta moderna infraestructura contar con
un escner donado por la
Embajada de los Estados
Unidos que permitir ins-

una segunda pista cle aterrizaje, calles de rodaje, un

nuevo terminal de car8a y

peccionar Ia carga consideradaderiesgo.

Este conplejo, que se
ubicar en Ia zona contigla a la rampadel principal
terminal areo del Per,
reforza las acciones de
control que ejerce la institucin para detectarel fraude
aduanero, elcontrabandoy
el trfico ilciro de mercancas. Con su implementacin, La carga de riesgo que
ha sido seleccionadaprevio
a su embarque o posterior
a su desembarque, pasar
por un proceso de inspeccin ms gilyseguro. Con
ello se garantiza Ia fluidez
de la carga en el terminal

visitantes y aerolneas que

deseenvolarhacia elPer.
En la actualidad, Lima

areo.

Airport Partner (LAP),

MODERNIZACIN
AEREA
En ei 2030, las obras de
ampliacin del Aeropuerto
Internacional Jorge Chvez

permitirn cubrir el trfico

de cerca de 30 millones de
pasajeros, lo que representa el doble de
za en la

1o

que movili-

actualidad. Adems

de la constuccin de un
nuevo terminal de pasajeros se implementarn tres
accesos viales adicionales,

iil'i,t

{}r:,LnSH.'f

ili

ililt"Iiffi).1il11ir#iflll,itL li'ffi)I]$1;,:i

l:"'
Excepto AIrica

i:}Xll;

{:)}.!i{lF:L::if j,} .FfrS,U?*.ffi

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'1.i,
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3ii] 3.

[,,pili:r[]tiii,# Ji[iY{} i:i] ii},:ii}*"l,itii

li,SHlvitHH ff

u#Mft,d,-

(+7.1%) y de Oriente Me-

]Ltul lfi }]:

ms puestos de estacionamiento para aeronaves.

El trfico de pasajeros
en el terminaI areo ha crecido de manera considerable en los ltimos aos, de

cuatro millones registrados

enel 2001, a 15 millones de

pasajeros proyectados al
cierre deI2013. De estamanera, con la nueva infraes-

tructura se prev mayorcapacidad en el aeropuerto,

lo que permitirrecibirms

empresa concesionaria,
trabaja en la construccin
de 3.600 metros lineales
de cerco, as como en un
sistema de iluminacin y
unava perimetral para los
terrenos destinados para
la ampliacin del aeropuerto. Adems, este ao
se contratar a 1a empresa
encargada del diseo final
del nuevo terminaly poste-

riormente

se

licitar

l in-

geniera y los sistemas que

iacomponen.

, l'1r

r:-

6tr":i,?.'itffiix"

--_ - -

lti.lir.':rftrrl:

:rl

iiiri:lr.ri,ii

LUNES 1] DE NOVIEIVBRE DEL2O13

12. SUPLEMENTO O6 OPFRADORIS LOGISfICOS

O'

Quienes trabojcn
en el sector
1ogstico necesitcn

invertir cqdo
vez ms en
cqpocitociones
especiolizodos,
Poro el1o, es

importonte
conocer iq ofertq
de diplomodos
y mcrestros
que ofrecen los

universidades.

Creece lo cfertcr ccsmic

ffiffiffi ffiffiffimffimffiffiffiffi ffiffi

pffiffiffimmffimffiffiffiffi
ffiffiffiffiffi
ffi

ffi
ffi

vicios. thiri Rullier Prez,

directora acadmica de la

cidad de entrega, confiabilidad, servicio al cliente

y rentabilidad clel negocio-

Escuela de Posgrado y Estudios Continuos de IaUniversidad Privada del Norte

(UPN), seala que para generar mayor rentabilidad,

os clientes demandan cada vez mavo"fffi-#.". y mejores servicios Jogsticos, como velo-

Para el1o, ias empresas del

sector seleccionan a pLofe-

:icraies capacitados.
irJig';elShinno Huama
rr. ;:ectoi de Programas
;e ?cs3l:do rl: ia Univer::d.C Peruaoa <ic Ciencias

-iDi:.adas (UPC). afirma

que 1m carrerasradicionales solo ctorgan los funda-

nentos para conextualizar la uncin logstica con

otras reas, pero es necesa-

rio especializarse.

rw\ERsN
El crecimiento econrnico
en e1 Per ha venido acompaa{io con un incremento
en el .olumen cle produccin cle las empresas de ser-

Entre las reas en las

que ms se requiere capacitar al personal figuran la
de gestin de almacenes,
debiclo a la gran cantidacl

de recusos que demanda. Otra es la de gestin de

transporte y distribucin,
que permite optimizar los
despachos y rentabilizar la
distribucin; y el rea de

competitivos. Asi, las acciones que emprende Ia empresa deben ir cle Ia mano
de un buen servicio.

gestin rle compras, ya que

las empresas competitivas
requieren de proveedores

OFERT,A

i, mejorar Ios procesos internos, es necesario contar

con expertos que cuenten
con una visin estratgica

degenerarvalor.
En los ltimos aos,

1as

empresas del sector lostico han empezado a entender 1o importante que es

capacitar a sus profesionaIes para satisfacer 1as necesidades de sus clientes. lloy,
es ms comn que las organizaciones brinden facilidades, cclrno pLstamos a sus
coiaboraclores para acceder
a un diplorlrado de especiaiizacin o una naestra. Los
cursos coLtos de dos meses
sonen los qne msilvierten.

ACADMICA
Las universidades ofrecen

elevar su productiviciad

un abanico de posibiiida-

ffi/.ffiffi
i"4tl.

EL

COSIO

PROMEDIO DE UNA
tvrAESTRlA,

sEcN

MIGUEL 5HINNO, DE LA
uPc.

cles de maestras y

presa.
En el caso de los diplo-

CARRERA EXCtUSIVA

logstico. En el caso de ias

nados, los temas son va-

DE LoGfsTIcA. MUCHOS

maestas figuran, por

ejemplo. la de Direccin

riados, de acuerdo al tema

seleccionado. Por io general, se basan en la gestin y
uso cle las herramientas. En
cambio, Ia rnaestra line

PROFESIONALES

5ON INGENIEROS
INDUSTRIAI"ES

.,

ADMIN]ISTRADORES

Y
DE

POSGRADO O DE CURsOs
DE EXTENSTN.

Et

PERFTL

de operaciones y logstica
y la de Direccin de Ope'
raciones y cadena cle abastecimiento. En cLranfo a los
diplomados, se encrentran
los relacionados a gestin
estratgica rle compras, re-

mr/

5E ORIENTA AL

tailmanagement, ablsteci-

i",1it Es EL c0sT0

c0NoctMlENTo r,;i -r u
CABAL DEL
fi|"tr*''t

rniento pb1ico.
Las maestras brindan

DIPLOMADO,

para aplicar con eficiencia

los rrodelos de control, el
logro de 1a calidad , la mejora continua. El objetivo
es tener ungran impacto en
e1 costoyla renrabilidad de
1as cliversas reas de 1a em-

profesionales del sector

CAPACITAITSE A NIVEL

P}IOMEDIO DE UN

yectos y los conocimientos

FAITA. NO EXISTE UNA

POR ELLO REQUIEREN

ffi/ffi
oW

diplo-

mados para capacitar a los

las competencias para ges-

tionar con xito los pro-

Nrcocro.

ffi

1as

herramientas para di-

sear y redisear procesos,

asi como fijar indicadores,

comofinalldad formarprofesionales reconocidos por

su elevada competencia en
1a identificacin rpida de
problenas, eldiseo gilde

propuestas innovadoras,
as coilo en el planeaniento, lar pLograuraciny la implantacin el'icaz c1e estraregias y planes de negocio.