Estudio de Tráfico

PROYECTO:
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE HUAYLAMAYO - SANTA ISABEL - ANANA E

INSTALACIN DE UN PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIO HUAYLAMAYO EN EL DISTRITO
DE HUANCABAMBA, PROVINCIA OXAPAMPA - REGIN PASCO "
IV. ESTUDIO DE TRAFICO
4.
Estudio de Trfico
4.1.
Generalidades.
ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO: HUAYLAMAYO - OXAPAMPA
PROYECTO:
4.2.
Objetivos.
4.3.
Metodologa.
4.3.1. Recopilacin de la informacin y datos.
4.3.2. Tabulacin y procesamiento de la informacin.
4.3.3. Resultados.
4.4.
Proyecciones de trfico.
4.4.1. Generalidades.
4.4.2. Proyeccin de Trfico Normal.
4.4.3. Proyeccin de Trfico Generado.
4.5.
Conclusiones.
PROYECTO:
IV. ESTUDIO DE TRFICO
4.1
GENERALIDADES
El presente proyecto: MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE HUAYLAMAYO SANTA ISABEL - ANANA E INSTALACIN DE UN PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIO
HUAYLAMAYO EN EL DISTRITO DE HUANCABAMBA, PROVINCIA OXAPAMPA - REGIN
PASCO ", es una obra nueva; por lo tanto no existe un trafico vehicular en su recorrido, sin
embargo la va principal que intercomunica las comunidades de Huaylamayo -Oxapampa;
adems, el Km. 0+000 de la trocha proyectada se inicia en esta va (altura de la comunidad de
Huaylamayo), es por ello que se ha visto por conveniente realizar el estudio de trafico de la
Carretera Huaylamayo - Oxapampa, para asumir el resultado de los calculos y trabajarlo para el
presente proyecto.
La realizacin del estudio de trfico es importante porque tiene como objetivo conocer la
cantidad de vehculos que posiblemente transitaran por la trocha carrozable en estudio;
asimismo, es un elemento indispensable en el estudio socioeconmico y en la determinacin de
las caractersticas geomtricas de diseo de la carretera.
El Volumen del trfico se determina a partir del conteo de vehculos que circulan por la va, en
una estacin de control de trfico determinada, indicando el da, hora, fecha y tipo de vehculos.
Los conteos vehiculares para el tramo en estudio se realizaron durante siete (7) das
consecutivos, de 7.00 am a 7.00 pm., en la estacin denomidada: Puente Villos.
4.2
OBJETIVOS
El estudio de trfico vehicular nos ha permitido, clasificar y conocer el volumen de los vehculos
que posiblemente se movilizarn por la carretera, as como estimar el origen-destino de los
vehculos, elementos indispensables para la evaluacin econmica de la carretera y la
determinacin de las caractersticas de diseo del mismo.
El trfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de transporte;
mientras que, el trnsito viene a ser el flujo de vehculos que circulan por la carretera, pero
usualmente se denomina trfico vehicular.
Se ha realizado la evaluacin completa de las rutas existentes que formaran parte de la arteria
vial en estudio, identificando los defectos ms resaltantes de las mismas, estado de
conservacin, determinacin del ndice Medio Diario (IMD), el cual se ha definido en base al
conteo de vehculos que usualmente transitan por la va y mediante la realizacin de encuestas.
Esto nos ha permitido realizar el diseo de la Trocha Carrozable y definir su geometra, de
acuerdo a la siguiente categora.
PROYECTO:
CAMINO VECINAL DE TRANSITO INTERMEDIO (15 VEH/DA<IMD<50 VEH/DA)

Se ha realizado una encuesta de 7 das del trafico existente, considerndose los das domingo y
sbado de mayor trfico con la finalidad de corroborar con el volumen de trafico considerado
para el diseo del pavimento, para nuestro caso el IMD es de 32 vehculos/da por lo tanto es un
camino de Transito Mediano.
4.3
METODOLOGIA
En el desarrollo del estudio se contemplaron tres etapas metodolgicas claramente definidas:

4.3.1
Recopilacin de la informacin y datos.
4.3.2
Tabulacin y procesamiento de la informacin.
4.3.3
Resultados.
4.3.1
RECOPILACION DE LA INFORMACION Y DATOS
La informacin bsica para la elaboracin del estudio procede de dos tipos de fuentes diferentes:
referenciales y directas.
La nica fuente referencial utilizada ha sido la informacin existente en las diversas
dependencias del Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
Con el propsito de actualizar, verificar y complementar la informacin recopilada de las fuentes
referenciales el equipo tcnico del Gobierno Regional Pasco recurri a la utilizacin de los
mtodos de conteo de trfico y encuestas de origen destino. Estas labores exigieron una etapa
previa de trabajo de gabinete y una etapa final de reconocimiento de campo.
En esta primera etapa de recopilacin de informacin bsica para el estudio mediante mtodos
directos, el trabajo de gabinete consisti en el diseo de la ficha para el conteo de trfico y en la
ubicacin de la estacin de control para el trabajo de campo.
El formato para el conteo de trfico, incluye tambin la estacin de control y la identificacin de la
carretera en la que se realiz; la hora, da y fecha del conteo; la clasificacin de los vehculos,
considerando un ndice de trfico ligero de mnibus, microbs, camionetas autos y dos ndices
de trfico pesado (camiones de 2 y 3 ejes).
Para la ejecucin del conteo de trfico se realiz la eleccin del sitio donde se ubicar la
estacin de control, por tratarse de una carretera de un solo tramo cuyo punto de origen se inicia
en el Distrito de Oxapampa y finaliza en Huaylamayo, la estacin de conteo se tom en
Huaylamayo.
El conteo volumtrico se realiz, durante siete (7) das consecutivos, el mismo que nos permiti
conocer el posible
PROYECTO:
volumen de trfico que soportar la carretera en estudio, as como su composicin vehicular y

variacin diaria. Para convertir el volumen de trfico en ndice Medio Diario se utiliz la siguiente
frmula:
IMD
5 PL S D
FC
7
Donde:
IMD: ndice medio diario
S : Volumen de trnsito del sbado
D : Volumen de trnsito del domingo
PL : Promedio de volumen de trnsito de das laborables
FC : Factor Estacional o de Correccin
CONTEO DE TRFICO VEHICULAR

Habindose realizado en gabinete la consolidacin y consistencia de la informacin recogida de
los conteos se ha obtenido resultados de los volmenes de trfico en el tramo: Oxapampa
Huaylamayo.
Conteo y Clasificacin Vehicular Diaria

En los Cuadros N IV-1 y IV-1.1, se resumen los recuentos de trfico y la clasificacin diaria por
sentido y el total en ambos sentidos. Los resultados estn expresados en cifras absolutas y
relativas (porcentajes) respectivamente.
Promedio de Trfico Vehicular de la Semana de Conteo

El promedio del trfico vehicular de la semana se ha obtenido aplicando la frmula indicada en la
metodologa.
En el Cuadro N IV-1.2, se presenta el promedio de trfico de la semana, por sentido y para
ambos sentidos.
Factores de Correccin Estacional

Como los volmenes de trfico varan cada mes debido a las estaciones del ao, ocasionados
por las pocas de cosecha, lluvias, ferias semanales, festividades, etc., es necesario afectar los
valores obtenidos durante un perodo de tiempo, por un factor de correccin que lleve estos al
Promedio Diario Anual. El factor utilizado es de 1.27381 (dato proporcionado por el MTC).
En el siguiente cuadro se muestra el ndice Medio Diario de la carretera:
PROYECTO:
CUADRO IV-1.3
VOLUMENES DE TRANSITO POR DA DE LA SEMANA
DIA
LUNES
AUTOS
(UND)
22/10/2012 11.00
MARTES
VEHCULO LIGERO
CAMIONETA RURAL MICROBUS
(UND)
(UND)
8.00
0.00
VEHCULO PESADO
CAMION 2EJES CAMION 3EJES
(UND)
(UND)
2.00
0.00
TOTAL
(UND)
21.00
23/10/2012
13.00
7.00
0.00
3.00
0.00
23.00
MIERCOLES 24/10/2012
10.00
9.00
0.00
4.00
0.00
23.00
JUEVES
25/10/2012
10.00
7.00
0.00
3.00
0.00
20.00
VIERNES
26/10/2012
9.00
8.00
0.00
4.00
0.00
21.00
SABADO
27/10/2012
15.00
9.00
0.00
6.00
0.00
30.00
DOMINGO
28/10/2012
16.00
11.00
0.00
7.00
0.00
34.00
11.00
8.00
0.00
3.00
0.00
22.00
16.00
11.00
0.00
5.00
0.00
PL
IMD
50.00%
15.63%
32.00
Fuente: Conteo Volumtrico de Vehculos. Octubre 2012
Para ello se utiliz la siguiente frmula: IMD
5 PL S D
FC
7
Donde:
S: Volumen de trnsito del Sbado
D: Volumen de trnsito del Domingo
L: Volumen de trnsito del Lunes
M: Volumen de trnsito del Martes
MI: Volumen de trnsito del Mircoles
J: Volumen de trnsito del Jueves
V: Volumen de trnsito del Viernes
PL: Promedio de volumen de trnsito de das laborables
FC: 1.27381 (dato proporcionado por el MTC)
Para cada sentido y para ambos sentidos en la carretera el IMD es de: 32 vehculos/da
por lo que es un camino de Transito Mediano.
Clasificacin Vehicular Promedio

Para el anlisis los vehculos se han clasificado en vehculos ligeros y camiones. En el primero
se incluye autos, combis y camionetas y entre los vehculos pesados se han identificado
camiones de 2 ejes que son utilizados para el transporte de papas y menestras. Los vehculos
ligeros representan el 83.14% y los camiones 16.86%. A continuacin se presenta la clasificacin
vehicular:
TRAMO: OXAPAMPA - HUAYLAMAYO, L= 50.00 KM
PROYECTO:
Tipo de vehculos
Volumen
Vehculos ligeros
143
83.14
Camiones 2 y 3 ejes
29
16.86
172
100.00
Total
Fuente: Conteo Volumtrico de Vehculos. Octubre - 2012
Frecuencia de los Servicios de Transporte de Carga y Pasajeros.

El transporte de pasajeros en su mayora se da mediante: autos, camionetas y su frecuencia y
determinacin del promedio diario de transportes de pasajeros se aprecia en el siguiente cuadro:
Tipo de Vehculo y
capacidad de pasajeros por
viajes
Nmero de Viajes
Diarios (dos sentidos)
Nmero de pasajeros
Autos: 5
12
60
Camionetas: 6
06
40
18
100
TOTAL
El transporte de carga se lleva a cabo mediante camiones de 2 ejes, los que transportan
productos agropecuarios que produce la zona, como: papas, ollucos, arveja, ovejas, llamas, etc.,
as como productos de pan llevar que vienen principalmente de Cerro de Pasco y Oxapampa. En
el cuadro siguiente se resume la carga promedio diario que transita por la carretera en estudio:
Tipo de Vehculo y capacidad

de carga por viajes
Camiones de 2 ejes: 8ton.
TOTAL
Nmero de Viajes
Diarios (dos sentidos)
Carga Transportada
en Ton.
06
48
06
48 ton.
Movilizacin de Peatones y Acmilas

Tambin como parte del trabajo de campo, se realizaron conteos de las personas que se
movilizan a pie en el tramo comprendido y de las acmilas que utilizan los pobladores para
trasladar sus productos a los puntos de acopio, para su comercializacin. Se adjunta el Cuadro
N IV - 1 se presenta las cifras encontradas.
PROYECTO:
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL

Del conteo de Trfico realizado para la semana y corregido por el factor de correccin estacional
se obtuvo el IMD Anual, que representa el trfico actual en la carretera, materia del presente
estudio. En el siguiente cuadro se presenta el IMD Anual por tramo y tipo de vehculo.
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL
Vehculos
Puente Villos (Km. 4+000)

IMD
(%)
Autos
16
50.00
Camionetas
11
34.38
Camin de 2 ejes
05
15.62
32
100.00
Total
ENCUESTA ORIGEN - DESTINO

Las encuestas Origen Destino, se realizaron en la misma estacin de conteo de trfico del
Tramo. La encuesta de origen-destino se llev a cabo slo un da tomando en cuenta los das de
ferias que por lo general son los domingos.
De acuerdo a los resultados de la encuesta de origen y destino, el camino vecinal, se
caracterizan por presentar un tramo definido de trfico existente o normal, los cuales estn
relacionados con los flujos de transporte de carga y de pasajeros.
4.3.2
TABULACIN Y PROCESAMIENTO DE INFORMACIN
Despus de recopilada la informacin, el Equipo Tcnico procedi a la tabulacin y luego al

procesamiento de la informacin para determinar, los ndices de trfico actual y la proyeccin del
trfico generado.
4.3.3
RESULTADOS
Luego del procesamiento de la informacin obtenemos los resultados, los cuales se presentan
en los cuadros adjuntos y los mismos que servirn para realizar los diseos respectivos.
4.4
PROYECCIONES DE TRFICO
4.4.1
GENERALIDADES
Para las proyecciones de trfico, se ha tomado en cuenta la encuesta origen destino y el

conteo de Trfico y se ha proyectado un IMD para 5 aos.
PROYECTO:
El camino capta el trfico de su rea de influencia directa (pequeos localidades rurales), cuyo
IMD anual actualmente alcanza a 32 vehculos, lo cual est relacionado a la actividad econmica
imperante en la zona que es minera y la agricultura, orientado ms al autoconsumo y en menor
medida al comercio extra-zonal. Estas zonas tienen limitaciones para su desarrollo econmico,
por las condiciones topogrficas de su suelo, es muy accidentado lo que no permite ampliar la
frontera agrcola. La proyeccin del trfico se basa en el crecimiento normal y no por el
excedente del productor.
La metodologa para la proyeccin del trfico normal de vehculos carga, se base en la tasa de
crecimiento de la actividad econmica, asumida de la evolucin histrica del PBI del sector
agricultura del departamento de Pasco. Para nuestro caso se ha considerado una tasa de
crecimiento anual del 5%.
Para la proyeccin del trfico normal de pasajeros (vehculos ligeros), se asume la tasa de
crecimiento de la poblacin, que es de 2% promedio anual.
El volumen de trfico del ao base (2010), corresponde al determinado del conteo de trfico, de
cada uno de los tramos carreteros. Cuadro IV 2.
4.4.2
PROYECCION DEL TRFICO NORMAL
La proyeccin del trnsito de los vehculos del rea de influencia de la carretera vecinal en
estudio corresponde para un horizonte de planeamiento de 5 aos, establecido para este tipo de
proyectos, y expresado en trminos de ndice Medio Diario (IMD).
Las proyecciones se realizan tomando como referencia el trfico base de los vehculos de
pasajeros (vehculos ligeros), considerando la tasa promedio de crecimiento de la poblacin del
rea de influencia directa del proyecto, que es de 2.0% promedio anual para el horizonte de
planeamiento del proyecto.
Para los vehculos de carga se ha estimado en funcin al comportamiento de la actividad
econmica predominante en el rea de influencia. La tasa de crecimiento asumida es de 5%.
En el Cuadros N IV - 3 se muestra las proyecciones de trfico para los vehculos de pasajeros y
de carga para el tramo indicado.
4.4.3
PROYECCIN DEL TRFICO GENERADO
En la proyeccin del trfico generado, se ha estimado que por la ejecucin del proyecto se dar
un impacto en la actividad econmica de relativo orden de importancia, que impulsar a la
poblacin incrementar sus reas de cultivos disponibles, que le permitir tener un excedente
exportable mayor a la situacin actual, pero que no amerita un anlisis del mtodo del Excedente
PROYECTO:
del Productor. Por lo que se considera un 10% del trfico normal. La proyeccin del trfico
generado tramo sealado se muestra en los Cuadros N IV - 3.
4.5
CONCLUSIONES
El ndice Promedio Diario calculado actual es de 32 vehculos/da, clasificndose de esta manera

como un Camino de Trnsito Medio.
El ndice Promedio Diario proyectado para 5 aos es de 36 vehculos/da.
Los conteos vehiculares se realizaron durante siete das consecutivos, en el punto de control de
trfico denominado Estacin: C.P. Huaylamayo

Estudio de Tráfico

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE HUAYLAMAYO - SANTA ISABEL - ANANA E

IV. ESTUDIO DE TRAFICO

ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO: HUAYLAMAYO - OXAPAMPA

ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO: HUAYLAMAYO - OXAPAMPA

IV. ESTUDIO DE TRFICO

ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO: HUAYLAMAYO - OXAPAMPA

CAMINO VECINAL DE TRANSITO INTERMEDIO (15 VEH/DA<IMD<50 VEH/DA)

En el desarrollo del estudio se contemplaron tres etapas metodolgicas claramente definidas:

Recopilacin de la informacin y datos.

Tabulacin y procesamiento de la informacin.

RECOPILACION DE LA INFORMACION Y DATOS

ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO: HUAYLAMAYO - OXAPAMPA

volumen de trfico que soportar la carretera en estudio, as como su composicin vehicular y

CONTEO DE TRFICO VEHICULAR

Conteo y Clasificacin Vehicular Diaria

Promedio de Trfico Vehicular de la Semana de Conteo

Factores de Correccin Estacional

ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO: HUAYLAMAYO - OXAPAMPA

Fuente: Conteo Volumtrico de Vehculos. Octubre 2012

Para ello se utiliz la siguiente frmula: IMD

Clasificacin Vehicular Promedio

ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO: HUAYLAMAYO - OXAPAMPA

Fuente: Conteo Volumtrico de Vehculos. Octubre - 2012

Frecuencia de los Servicios de Transporte de Carga y Pasajeros.

Tipo de Vehculo y capacidad

Movilizacin de Peatones y Acmilas

ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO: HUAYLAMAYO - OXAPAMPA

NDICE MEDIO DIARIO ANUAL

Puente Villos (Km. 4+000)

ENCUESTA ORIGEN - DESTINO

TABULACIN Y PROCESAMIENTO DE INFORMACIN

Despus de recopilada la informacin, el Equipo Tcnico procedi a la tabulacin y luego al

Para las proyecciones de trfico, se ha tomado en cuenta la encuesta origen destino y el

ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO: HUAYLAMAYO - OXAPAMPA

PROYECCION DEL TRFICO NORMAL

PROYECCIN DEL TRFICO GENERADO

ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO: HUAYLAMAYO - OXAPAMPA

El ndice Promedio Diario calculado actual es de 32 vehculos/da, clasificndose de esta manera

ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO: HUAYLAMAYO - OXAPAMPA

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