Gras Torre

Riesgos en Montaje y Operacin

PREPARADO POR:
Mario Mellado Abarza
Colaboracin Tcnica:
Gonzalo Ugarte G.
Revisin Tcnica:
Augusto Arriaza A.
Waldo Tapia T.
Area de la Construccin ACHS

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

INDICE
1.
1.1.
1.1.1
1.1.2

Generalidades
Riesgos ms comunes
Condiciones fuera de norma
Acciones fuera de norma

4
4

2.
2.1.
2.2.
2.3.

Clasificacin de gras torre

Segn su forma de giro
Segn su forma de montaje
Segn la forma de apoyo

6
6
6
8

3.
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.

Funcionamiento de las gras torre

Velocidad de trabajo
Capacidad de carga
Sistema de frenado
Sistema de seguridad

9
9
10
10
11

4.
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
4.5.

Cables de acero
Normas relativas al cable
Normas relativas al tambor de enrollamiento
Normas relativas a las uniones
Normas relativas a las poleas
Causas que obligan a un reemplazo

14
15
17
19
22
22

5.
5.1
5.2.
5.3.

Accesorios de operacin
Estrobos
Capachos de hormign
Cajones y otros

23
24
25
27

6.
6.1.
6.2.
6.3.

Emplazamiento
Gras torre fijas
Gras torre sobre rieles
Gras automontables

28
29
29
29

7.
7.1
7.2
7.2.1
7.2.2
7.2.3

Riesgos de las etapas

Traslado
Montaje
Tramo basal
Instalacin elctrica
Tramo cabina, cabeza de torre y
elementos de basculamiento
Contrapluma
Pluma
Contrapeso superior

30
30
30

7.2.4
7.2.5
7.2.6

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

7.2.7
7.2.8
7.2.9
7.3.
7.3.1
7.3.2
7.3.3
7.3.4
7.4.
7.4.1
7.4.2
7.4.3
7.5.
7.5.1
7.5.2
7.5.3
7.5.4
7.5.5
7.5.6

Contrapeso basales
Cable y sistema de seguridad
Altura de autonoma
Telescopaje
Telescopaje por adicin de tramos
Telescopaje por deslizamiento
Gras torre trepadoras
Jaula de telescopaje
Operacin
Comandos
Operacin
Basculamiento
Mantencin
Apriete de pernos
Regulacin de frenos
Cables de acero
Control de los limitadores de seguridad
Control elctrico
Controles varios

33

36

41

8.
Condiciones del personal
8.1.
Caractersticas personales del operador
8.2.
Personal de mantencin y/o montaje
8.3.
Normas de seguridad para el operador
8.3.1.
Vestimenta
8.3.2.
Verificaciones previas
8.3.3.
Operacin
8.4.
Sealero
8.5.
Entrenamiento
8.5.1
Motivacin y responsabilidades
8.5.2
Funcionamientos y mantencin
8.5.3
Sistema de seguridad

44
44
44
45

9.
9.1.
9.2.
9.3.
9.4.
9.5.
9.6.
9.7.
9.8.
9.9.
9.10

Inspecciones de seguridad
Tramo basal
Torre
Cabeza de torre
Pluma
Contrapluma
Cables y ganchos
Instalaciones elctricas
Comandos
Dispositivos de seguridad
Report de entrega-recepcin

48
49
49
49
49
49
50
50
50
50
50

10.

Disposiciones legales

52

46
47

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

1. GENERALIDADES
La gran utilidad que prestan estos equipos se debe a que sin su uso la edificacin en
altura o las obras civiles de envergadura seran una tarea muy lenta. Dentro de las
principales ventajas que presentan estos equipos est su capacidad de movimiento
en distintos sentidos: vertical, horizontal, giratorio y de traslacin (los modelos mviles),
adems de su capacidad de carga. Debemos destacar que este equipo est concebido
con el nico objetivo de transportar carga, no personas.

1.1. Riesgos ms comunes

Respecto de los riesgos de accidentes ms comunes, podemos mencionar que stos
se producen por condiciones o acciones fuera de norma de las personas que intervienen
en su montaje, mantencin u operacin. A continuacin se detallan las causas
principales de riesgos de accidentes en estos equipos, para as tener conciencia de
lo necesario que es el estudio profundo de la mayora de sus componentes.
1.1.1. Condiciones fuera de norma: Estas se producen debido a situaciones no
controladas del ambiente de trabajo. Podemos mencionar:
-

Deficiente afianzamiento a la estructura del edificio.

Emplazamiento en lugares de poca estabilidad.
Deficiente estado y/o bloqueo de los dispositivos de seguridad.
Falta de conexin a tierra.
Falta de mantencin.
Operacin en condiciones de fuertes vientos.
Operacin cerca de lneas elctricas sin protecciones.
Mala nivelacin de la base.
Incorrecta nivelacin de la va de desplazamiento.
Mal estado de cables, ganchos, eslingas, vientos u otros accesorios.
Falta de reapriete en las estructuras metlicas.
Deficiente iluminacin en los turnos de noche.
Deficiente estado, limpieza y/o no existencia de escalera de gato.
Falta de elementos, piezas o partes.
Falta de procedimientos de montaje y desmontaje.

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

No uso del cable especificado por el fabricante del equipo.

Accesos improvisados.

1.1.2. Acciones fuera de norma: Son acciones de las personas que permiten que
pueda ocurrir un accidente. A continuacin se mencionan las ms comunes:

Del operador:
Operar sin autorizacin.
Operar sin tener entrenamiento y capacitacin.
Operar sin sealero.
Bromas del operador.
Operar bajo la influencia del alcohol y/o drogas.
Operar la gra antes que el sealero lo indique.
Operar con ropa suelta.
Operar durante ms de 8 horas de trabajo.
Operar el equipo, existiendo personas en la trayectoria de la pluma.
Operar a una velocidad alta, cuando est en el lmite de su capacidad de
carga.
Operar en turnos de noche, sin una buena iluminacin de la faena.
Operar en turnos de noche, con sealero sin chaleco ni guantes reflectantes.
Sobrecargar la pluma.
Transportar personas en el gancho o en la carga.
De terceros:
No uso de cinturn de seguridad en tareas de mantencin, montaje y
desmontaje.
Mal amarre y/o equilibrio de la carga.
Eliminar dispositivos de seguridad.
Circular bajo la zona de influencia del equipo.

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2. CLASIFICACION DE
GRUAS TORRE
Las gras torre son equipos de transporte vertical que visualmente pueden ser muy
similares, pero existen diferencias fundamentales entre ellas. A continuacin revisaremos
las clasificaciones que, en general, enmarcan todos los tipos que se pueden encontrar.
Estas se basan en: su forma de giro, su forma de montaje y su forma de apoyarse.

2.1. Segn su forma de giro

Giro basal: Es aqulla en que el giro se produce en la parte inferior. Su altura es
limitada.
Giro superior: Es de uso ms comn, en ella el giro se produce en la parte superior
y permite lograr mayor altura.

2.2. Segn su forma de montaje

Bsicamente existen 2 formas de montajes: por apilamiento con gra auxiliar o con
elementos auxiliares de fabrica que permiten un automontaje. El sistema ms utilizado
es el primero, pues el automontaje es muy lento.

Gra torre: Es la gra cuya torre

se va armando por tramos, los que
se adicionan en una operacin
llamada telescopaje.
Tericamente la altura que pueden
alcanzar es infinita, slo limitada por
la resistencia de los materiales
componentes (figura 1).
FIGURA 1

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

Gra automontable: Este tipo de gra

viene con su torre plegada y lista para ser
montada, operacin que puede realizarse
en algunas horas dependiendo del modelo;
pueden montarse sobre gatas o rieles.
Este tipo de gras presentan el riesgo de
que al ser tan rpido su montaje se pueda
obviar algn procedimiento de seguridad, o
no tener la planificacin del montaje completa
(figura 2).
FIGURA 2

Gra torre automontable: Es la combinacin de las dos anteriores, pues es una

gra automontable a la que se le puede adicionar 2 o 3 troncos.

Gra torre trepadora: La que se va desplazando por el interior del edificio a medida
que aumenta la altura del mismo.
Presenta el inconveniente de su
desmontaje de la terraza del edificio;
adems implica tener calculado con
anterioridad el anclaje a la terraza de
elementos necesarios para el
desmontaje.
En este momento es muy poco utilizada
por los problemas de detencin de las
terminaciones en el sector que atraviesa
y por agregar mucha carga vertical y
horizontal al edificio.
(figura 3).

FIGURA 3

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

2.3. Segn la forma de apoyo

Sobre chasis: La que puede poseer ruedas (figura 4).

FIGURA 4

FIGURA 5
Empotrada: La que se fija al terreno o al edificio (figura 5).

GRUAS TORRE- RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

3. FUNCIONAMIENTO DE LAS
GRUAS TORRE
Las gras torre de funcionamiento elctrico se basan en cuatro aspectos principales:
velocidad de trabajo, capacidad de carga, sistema de frenado y sistema de seguridad.
Permiten una versatilidad de usos en obras de construccin en altura.

3.1 Velocidad de trabajo

La velocidad de trabajo es variable y secuencial; sta es la caracterstica ms relevante
del equipo, pues le permite tomar o dejar carga en forma lenta y precisa.
Las velocidades van a depender del motor en estudio, pudiendo encontrar hasta 4
motores diferentes en estos equipos (figura 6):

MOTOR DE GIRO

MOTOR DE
TRASLACION

MOTOR DEL CARRO

MOTOR
DE ELEVACION

FIGURA 6

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

Motor de elevacin: Su funcin es la de mover el huinche, siendo el motor potente

de la mquina. Normalmente posee 3 velocidades, pero pueden tener hasta 15. El
motor, en la actualidad, se ubica en la parte superior de la torre.
La capacidad de elevacin de la gra se basa en este motor, pues le permite trabajar
con una secuencia de velocidades desde la menor al iniciar, pasando por la ms alta
cuando est desplazando la carga y volviendo a la menor para detener el movimiento.
Motor de giro: Su funcin es hacer girar la pluma y contrapluma.
Podemos encontrar uno o ms.
Motor de traslacin del carro: Este permite la traslacin del carro por la parte inferior
de la pluma; posee 2 velocidades: lenta y alta.
Motor de traslacin de la gra: Su funcin es permitir el avance o el retroceso del
equipo completo por los rieles, pudiendo ser uno o ms motores.

3.2. Capacidad de carga

La capacidad de carga es variable, pues estos equipos estn basados en el equilibrio
de la carga con los contrapesos, siendo la torre el eje de equilibrio. Es as que al
alejarse la carga de la torre la capacidad de carga disminuye hasta llegar a un mnimo
en la punta de la pluma.

3.3. Sistema de frenado

Est compuesto por varios resortes calibrados, los cuales ejercen presin sobre la
balata y sta sobre el motor. Los resortes se comprimen por medio de un electroimn
que los hace retraerse y as dejar libre el motor para que pueda funcionar. Las ventajas
de este sistema son que permite efectuar las operaciones con precisin, mayor
seguridad y frenar en un corto intervalo de tiempo. La desventaja es el alto costo de
mantencin.

10

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

3.4. Sistemas de seguridad

Estos equipos, debido a su alto costo y riesgo de dao a las personas y a la propiedad,
cuentan con una serie de dispositivos y procedimientos de seguridad, los que si estn
funcionando correctamente dan plena seguridad de operacin (figura 7):

11

5
11

FIGURA 7

10

1
2
3
4
5

LIMITADOR DE PAR MAXIMO.

LIMITADOR DE CARGA
MAXIMA.
LIMITADOR DE FIN DE
CARRERA GANCHO.
LIMITADOR DE CARRERA DE
CARRO.
LIMITADOR DE GIRO DE LA
PLUMA.

LIMITADOR DE CARRERA DE
TELESCOPAJE.
7 LIMITADOR DE VELOCIDAD.
8 SELECCION AUTOMATICA DE
LA VELOCIDAD.
9 BOSINA DE ALARMA.
10 LIMITADOR DE TRASLADO DE
LA GRUA.
11 PROTECCION DEL VIENTO.

11

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Limitador de par o momento mximo: Limita la carga elevada en funcin de la

distancia y la traslacin del carro en funcin de la carga. La calibracin de este limitador
se hace con la carga mxima nominal ms un 10% en la punta de la pluma y su
regulacin est dada por un microswitch de funcionamiento elctrico. Para esto se
levanta la carga mxima en punta, se regula el microswitch en esa posicin,
agregndosele un 10% de carga adicional, verificando que se corten los movimientos
indicados.
Limitador de carga mxima: Detiene inmediatamente el huinche de elevacin si la
traslacin sobre el cable sobrepasa lo permitido. La calibracin de este limitador se
hace con la carga mxima nominal de la gra ms un 10%.
Limitador de fin de carrera del gancho: Controla el nmero de vueltas efectuados
por el tambor de enrollamiento, evitando que el gancho golpee contra las catalinas
del carro, o que caiga al suelo, desenrollndose el cable del tambor con peligro de
cortarse.
Limitador de recorrido del carro: El recorrido del carro se controla por medio de
topes elsticos, los que evitan que se salga de sus rieles de traslacin.
Limitador de giro de pluma: Dispositivo regulable que evita que la pluma pueda
chocar con obstculos vecinos, como un edificio contiguo.
Limitador de carrera en telescopaje: Es un seguro que evita que el tramo se salga
de sus correderas.
Limitador de velocidad: Es un mecanismo que detiene el movimiento si se sobrepasa
la carga mxima determinada para cierta velocidad de operacin. Su calibracin se
realiza considerando la carga permitida para una cierta velocidad de elevacin ms
un 10%.
Seleccin automtica de velocidad: Del torno en funcin de la carga, sistema
automtico de velocidad que permite el avance secuencial de las velocidades, de la
ms baja a la mayor velocidad, de subida y bajada.

12

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

Bocina de alarma: Indica la puesta en marcha de la gra o el acercamiento a un

frente de trabajo. Es accionada por el operador. Adems se activa en forma automtica,
indicndole al operador la detencin por sobrecargas o mala operacin.
Limitador de traslado de la gra: Detiene el movimiento de la gra cuando sta
llega a los extremos de la va.
Proteccin del viento: El sistema de puesta en bandera acta directamente en el
freno del motorreductor de giro, desbloquendolo cuando est fuera de servicio y
permitiendo que la pluma se oriente en el sentido del viento.

13

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

4. CABLES DE ACERO
El cable de acero es el centro neurlgico de la gra, siendo el ms importante despus
de los mecanismos de control y operacin, pues es el elemento que une la carga a
la gra y participa activamente en todas las operaciones del equipo.
Fallando ste tendremos la certeza de que ocurrir un accidente grave.
Bsicamente encontramos 3 tipos de cables segn su torsin caracterstica: antigiratorios,
con torsin a la derecha y torsin a la izquierda. Esta caracterstica es fundamental
al momento del traspaso al tambor de enrollamiento.
Los cables que normalmente usamos en gras son para izaje, traccin y fijacin de
diferentes elementos, siendo sus partes constituyentes las siguientes (figura 8):

ALMA

TORON
ALAMBRES
FIGURA 8

14

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

Los cables de acero tienen una serie de caractersticas: dimetro, construccin,

resistencia, tipo de alambre, alma y recubrimiento de proteccin (figura 9). Esto los
hace ser nicos para cada uso y equipo, por lo que dos cables de igual dimetro no
sern necesariamente iguales en su construccin, lo que nos obliga a aclarar que
slo el cable recomendado por el fabricante del equipo es el cable que se puede usar
en l. Adems de las caractersticas estructurales de cada cable, se debe exigir un
buen manejo de stos por el personal de mantencin, en relacin con su eleccin,
inspeccin o estado en que se encuentra y la forma en que se guarda.
El uso de cables de
acero en equipos de
elevacin es una prctica
muy antigua, que permite
asegurar los resultados
ptimos de cualquier
operacin de elevacin,
si respetamos las
normas de uso que se
citan a continuacin.

TORON DE 7 HEBRAS
DESGASTE MINIMO
RIGIDEZ MAXIMA

TORON DE 61 HEBRAS
DESGASTE MAXIMO
RIGIDEZ MINIMA

FIGURA 9

4.1. Normas relativas al cable

Las normas internacionales A.S.T.M., DIN, I.S.O. y EURONORMAS establecen un
perodo mximo de inspeccin de los cables de gras torre de 2 meses, adems de
exigir una inspeccin antes y despus de cada montaje. En esta inspeccin hay que
buscar posibles cocas o deformaciones permanentes y cualquier dao al alma, los
alambres y/o torones. De detectarse cualquier anormalidad estructural del cable, ste
debe ser reemplazado. Asimismo, se recomienda que exista un registro del profesional
que inspeccion el cable.

15

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

Al recibir el cable, ste tiene que venir en bobinas o rollos debidamente etiquetados.
El almacenamiento debe hacerse bajo techo y evitar el contacto con la humedad,
gases, etc.; debe evitarse que se desenrolle y cuando se traspasa el cable al tambor,
tiene que hacerlo usando un torno (figura 10) para lograr que el cable quede enrollado
con una relativa tensin. Para estirarlo se recomienda fijar la punta e ir desenrollando
el rollo (figura 11); despus el cable se debe limpiar y lubricar. Se debe cuidar que
el cable no arrastre por el piso, pues el lubricante recoge partculas abrasivas que
aceleran su desgaste. En caso de tener que cortar el cable, ste se debe embarrilar
con alambre a cada lado del corte, para luego cortar con sierra y electro soldar las
puntas.

FIGURA 10

Durante el uso, el cable debe

mantenerse lubricado de acuerdo
a las especificaciones del fabricante.
Se debe tener especial
preocupacin en lugares de trabajo
con mucho polvo, que pudiesen
acelerar el desgaste de ste. Al
colocar un cable nuevo a un
aparejo, debe permitirse que trabaje
algunas veces sin carga o con la
carga mnima, para que se
acomode a su trabajo. Una vez
trabajando debern evitarse cargas
repentinas.

DESENROLLE

PUNTO FIJO

FIGURA 11

16

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

4.2. Normas relativas al tambor de enrollamiento

El tambor de enrollamiento es el lugar en que se mantiene el cable durante las
operaciones. Aqu es donde se producen las mayores deformaciones. Se debe observar
la torsin del cable para determinar el sentido de enrollamiento, pues un cable mal
enrollado generar deformaciones permanentes como aplastamientos, cocas u otros.
Para lograr un buen enrollamiento es necesario observar la regla de las manos
(figura 12).

CABLE CON
TORSION
IZQUIERDA

MANO
IZQUIERDA

FIGURA 12*

CABLE CON
TORSION
DERECHA

MANO
DERECHA

Segn la norma internacional el dimetro del tambor ranurado (D) debe ser igual o
mayor a 20 veces el dimetro del cable, (d) conservando una distancia entre las
ranuras de un 15% del dimetro del cable (figura 13). Si el tambor es liso, la relacin
aumenta a 24 veces el dimetro del cable.

15%
d

CABLE

20 d

FIGURA 13

EJE DEL TAMBOR

17

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

Con respecto al traspaso del cable del tambor a poleas u otro tambor, se recomienda
que sea por el mismo lado, para no someter a esfuerzos innecesarios al cable
(figura 14).

CARRETE

TAMBOR

FIGURA 14

18

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

4.3. Normas relativas a las uniones

Muchas veces es necesario unir cables de igual dimetro. Para esto slo se aceptan
3 tcnicas: unin eventual por medio de abrazaderas; unin ojo con ojo mediante el
uso de ojos en cada cable y ganchos; o mediante trenzado, tejiendo entre s las puntas
de los cables. Debe tenerse claro que el empalme eventual de dos chicotes en paralelo
disminuye la resistencia del cable en un 20%.
Considerando la imposibilidad de hacer nudos en el cable, la forma ms usual es
usando cierra-cables o abrazaderas (figura 15). El uso de estos elementos accesorios
debe ser estrictamente supervisado, en relacin a su dimetro nominal, la ubicacin,
apriete y cantidad de las mismas.
La desventaja que presentan estos elementos es que la ms usada en Chile es la
Crosby (figura 16).

ESTRIBO O BRIDA

FIGURA 15

SILLA O CALZO
TUERCAS

GARGANTA

FIGURA 16

19

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

Esta abrazadera tiene la particularidad de producir una deformacin considerable en

el cable que queda ubicado en el estribo, por lo que se hace relevante la ubicacin
de las abrazaderas en la unin; nunca en el cable de trabajo (figura 17).

FIGURA 17

El apriete de las abrazaderas debe hacerse en forma gradual y alternada. Luego de

colocadas y apretadas las abrazaderas, debe someterse el cable a un esfuerzo de
alargamiento, para reapretar de inmediato. Posteriormente, si fuese necesario, se
deben reapretar adecuadamente. La cantidad va a depender del dimetro del cable.
La distancia mxima vara entre 6 y 8 dimetros del cable, para cables de 5 a 12 mm.
Para dimetros mayores ver tabla (tabla 1).
DIAMETRO
DEL CABLE
EN MM.

5 a 12
12,5 a 20
22 a 25
25 a 35
35 a 50

CANTIDAD DE ABRAZADERAS
NECESARIAS:

CON OJO

PARALELO
O EVENTUAL

4
5
6
7
8

4
6
6
8
8

TABLA 1

20

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

La inspeccin permanente deber rechazar las abrazaderas que presenten cualquiera

de los siguientes defectos: defectos en las tuercas o hilos, estras en el estribo o en
la silla, golpes o deformaciones en el estribo y toda aqulla que presente descuadres.
Siempre que se desee hacer una unin, fijacin colocar ganchos en cables, deber
utilizarse un guardacabo en los ojos, evitando su deterioro prematuro por deformacin
(figura 18). Existen dos tipos: estampado y fundido. En general el fundido es ms
resistente a la compresin y al maltrato, pero, sea cual fuere el tipo seleccionado,
debe cumplirse con que el dimetro del canal gua sea equivalente al dimetro del
cable (figura 19).

GUARDACABO

CABLE

DIAMETROS DEL CABLE

B
C
D
E

FIGURA 18

INFERIOR

SUPERIOR

1 VEZ EL
3 VECES
4,5 VECES
0,3 VECES

1 VEZ
4 VEZ
6 VEZ
0,4 VEZ

D
F

B
GUARDACABO
ESTAMPADO

C
FIGURA 19

B
GUARDACABO
FUNDIDO

21

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

4.4. Normas relativas a las poleas

Una causa comn que acorta la vida til de un cable y puede generar una salida
imprevista del cable de su posicin, es el estado de las poleas por donde pasa. Debe
tenerse especial cuidado al seleccionar la poleas, pues tienen que ser del mismo
dimetro del cable, porque de no ser as el cable no va asentar correctamente en la
canal, originando deformaciones permanentes del cable o del alma (figura 20).
Adems de las diferencias en los dimetros cable-polea, stas deben ser inspeccionadas
cada 3 semanas o mensualmente a lo menos, para detectar posibles roturas de las
gargantas, desgastes o marcas en la canal producidas por exceso de tensin del
cable.
Otra forma de detectar fallas en las poleas es revisar el estado del cable. Si ste
presenta mucho brillo o se detecta peludo por cortes de alambres, puede tratarse
de una polea agripada o gargantas de las mismas daadas.

DEFORMACION
EN CANASTILLO

FIGURA 20

4.5. Causas que obligan a un reemplazo

-

22

Ruptura de ms de un torn.
Existencia de una coca, un nudo o una herida.
Reduccin anormal del dimetro, formacin de una garganta o adelgazamiento
de una seccin.
Cuando el cable ha disminuido en un 10% su dimetro, en cualquier parte.
Cuando en una zona inferior a un paso de cable hay ms de 20 % de superficie
peluda (se puede determinar, pasando un huaipe fino con un buen guante por el
cable, evaluando el paso en el lugar donde se enrede el huaipe).
Cuando un torn disminuye en un 40% el dimetro y se suelta en 2 pasos de
cable.
Cuando presenta interiormente un alto grado de oxidacin.
Cuando un cable ha sido estrangulado, por la colocacin de un grillete Crosby en
forma defectuosa.

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

5. ACCESORIOS DE OPERACION
Gran nmero de accidentes por cadas de materiales transportados tienen como causa
bsica el mal estado de los elementos de amarre o la mala tcnica de estrobado. Esto
hace necesario entrar en mayores detalles acerca de los elementos adicionales, que
le permiten a estos equipos el transporte de materiales. Como el primer elemento de
uso en las operaciones de transporte se debe asegurar que el gancho del carro
distribuidor se encuentre en buenas condiciones, con su destorcedor y lengeta o
pestillo de seguridad (figura 21).

FIGURA 21

GANCHO
CORREDIZO

SEGURO PARA GANCHO

(OPCIONAL)

GANCHO

GANCHO
GIRATORIO

DESTORCEDOR

GRILLETE

En segundo trmino se debe considerar las bridas o elementos para colgar las cargas
de uno o ms remates, en stas debemos distinguir:
- Eslinga: Correa plana de material sinttico.
- Estrobo: Cable de acero.
- Cordel: Cable tejido de material natural (generalmente yute o sisal).
- Cuerda: Cable tejido de material sinttico (generalmente polipropileno).
- Cadena: Eslabones de acero soldado.
De los anteriores, los ms usados en torres gras son los estrobos de cable de acero.

23

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

5.1. Estrobos
Son los elementos de unin entre la carga y el gancho de la gra-torre. Deben ser
ejecutadas en cables de acero con ojos trenzados o con prensas. Existen bsicamente
3 tipos: estrobo simple, estrobo sinfn y estrobo de varios romales (figura 22).
En estas ltimas, en el caso de trenzar su unin, debe ser de 18 veces el dimetro
del cable. La eleccin de los estrobos se hace de acuerdo a la carga a izar, al ngulo
entre sus ramales (tabla 2) y al tipo de cable.

ESTROBO SIMPLE

ESTROBO SIN FIN

ESTROBO DE
VARIOS RAMALES

FIGURA 22

TABLA DE CARGAS LIMITANTES DE SEGURIDAD PARA ESTROBOS

TIPOS DE ESTROBADURAS
DIAMETRO
DE CABLES

10O

30O

60O
90O

120O

150O

mm

pulg.

Kg

Kg

Kg

Kg

Kg

Kg

Kg

Kg

Kg

7,94
9,53
11,11
12,70
14,30
15,90
19,05
22,23
23,40
28,60
31,75
34,90
38,10

5/16
3/8
7/16
1/2
9/16
5/8
3/4
7/8
1
11/8
11/4
13/8
11/2

650
960
1.360
1.800
2.280
2.800
4.000
5.410
7.040
8.500
10.800
13.000
15.400

480
710
1.010
1.340
1.700
2.080
3.000
4.050
5.250
6.350
8.050
9.700
11.500

1.300
1.920
2.720
3.600
4.560
5.600
8.000
10.820
14.080
17.000
21.600
26.000
30.800

1.300
1.920
2.720
3.600
4.560
5.600
8.000
10.820
14.080
17.000
21.600
26.000
30.800

1.250
1.850
2.620
3.480
4.430
5.400
7.700
10.450
13.600
16.400
20.800
25.100
29.800

1.130
1.660
2.360
3.100
3.940
4.850
6.920
9.350
12.170
14.700
18.600
22.480
26.630

910
1.350
1.910
2.530
3.210
3.930
5.630
7.620
9.920
11.980
15.220
18.520
21.710

650
960
1.360
1.800
2.280
2.800
4.000
5.410
7.040
8.500
10.800
13.000
15.400

340
490
700
930
1.180
1.450
2.070
2.800
3.620
4.300
5.600
6.700
7.950

Nota: Cables de acero PRODINSA 6X19 alma tipo Cobra

TABLA 2
24

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

No importando el mtodo de estrobado, siempre se deben considerar las siguientes

recomendaciones:
-

Las cargas deben estar amarradas y equilibradas, para evitar deslizamientos o

basculamientos.
Nunca usar fierro estriado doblado o soldado, como estrobo.
Usar siempre amortiguadores o protectores como maderas blanda o goma, para
proteger las eslingas de los bordes abrasivos de algunas cargas.
Siempre todos los cables de amarre debern estar sometidos a tensin
(figura 23).
Siempre verificar que al estrobar no queden
materiales sueltos que puedan desprenderse
y caer.
Verificar peridicamente el estado de los
estrobos y accesorios. Si se encontrase
cualquier anomala o defecto, inutilizarlos
inmediatamente cortndolos, para evitar
usos por error u omisin.
Por ningn motivo se debe usar el cable de
elevacin del equipo para amarrar cargas.
Levantar unos centmetros la carga para
FIGURA 23
asegurarse que est correctamente
afianzada y equilibrada.

5.2. Capachos de hormign

Siendo el elemento de mayor uso en
construccin en el pas, es el elemento
mediante el cual se transporta el hormign,
para vaciarlo en moldajes dispuestos
normalmente en altura, pues su uso se centra
en edificacin y obras civiles
(figura 24).

FIGURA 24

25

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

Los riesgos principales se centran en:

- Su volumen y estructura debe estar calculado de acuerdo a la capacidad de la
gra que lo mover.
- No debe permitirse que, en el recorrido horizontal, el equipo con carga pase sobre
vas pblicas peatonales o vehiculares.
- El operador tratar de evitar que en los desplazamientos con carga pase sobre
los trabajadores.
- El personal que labora en el punto de descarga debe encontrarse afianzando con
cinturn a un punto firme del edificio y no tratar de sacar el capacho de su trayecto
natural (figura 25).
- Deben contar con una compuerta que asegure su estanqueidad y al mismo tiempo
fcil apertura.

FIGURA 25

26

GRUAS TORRE- RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

5.3. Cajones y otros

Los cajones son elementos en general de madera y hechos in situ. Se usan para el
traslado de materiales pequeos en grandes volmenes y los riesgos ms relevantes
de estos elementos se orientan a la resistencia de su estructura y estrobaje (figura 26).
Las camillas son utilizadas como medio de transporte de urgencia en caso de accidentes
de trabajadores en altura, cuyas lesiones hagan difcil su descenso al primer nivel.
Slo se recomienda el transporte de personas en este exclusivo caso y debe hacerse
con camillas estructuralmente capaces y con eslingas que aseguren un descenso sin
basculamientos.
Las bandejas son elementos rgidos
con aros en sus extremos para recibir
ganchos de eslingas, que permiten el
traslado de planchas de manera segura.
Deben cumplir con las normas de
estrobaje recomendadas anteriormente
(figura 27).

FIGURA 26

FIGURA 27

27

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

6. EMPLAZAMIENTO
El emplazamiento del equipo se debe definir conjuntamente con la planificacin de
la obra, considerndose: rendimientos requeridos, cambios de posicin o interaccin
con otros equipos o gras, adems de obstculos en la zona de influencia como:
edificios, rboles, lneas elctricas u otros que pudiesen entrar en contacto con la
pluma, gancho o cable de elevacin.
De tener que instalar ms de una gra, se debe verificar que su radio de accin no
se sobreponga. De ser as se recomienda montarlas con la diferencia de un tramo de
altura. Adems, se deber tratar en lo posible que las cabinas se enfrenten y giren
en distintos sentidos (figura 28).
Siempre se consideran los vientos dominantes y corrientes de aire que puedan incidir
en los movimientos de las cargas desplazadas.
Al trmino de las faenas el equipo deber sacarse del lugar, por ende hay que prever
el procedimiento de desmontaje y cmo se sacarn del lugar sus partes.

FIGURA 28

28

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

6.1. Gras torre fijas

En caso de superar la altura de autonoma, las contraventaciones debern poder
colocarse a 60 del nivel de terreno (figura 29).

FIGURA 29

6.2. Gras torre sobre rieles

Debern asegurarse que el terreno se encuentre perfectamente nivelado, estabilizado
y compactado, tanto longitudinal como transversalmente, para permitir un correcto
montaje de las vas.
Si el montaje es cercano a edificio, deber considerarse un espacio lateral de circulacin
del personal de al menos 60 cms.

6.3. Gras automontables

En este caso se debe prever una perfecta compactacin y nivelacin del terreno,
sobre todo si se cambiar de posicin en el transcurso de obra. En este ltimo caso
se consultarn vas de circulacin mejoradas y libres de obstculos para permitir
eficientes maniobras de desplazamiento del equipo.

29

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

7. RIESGOS DE LAS ETAPAS

Para definir mejor los riesgos principales se analizarn las distintas etapas de uso de
estos equipos.

7.1. Traslado
De tratarse de gras torre fijas, el riesgo que entraa esta labor se centra en la
manipulacin, carguo y estiba de las partes del equipo. Es de suma importancia
asegurarse que ningn elemento sufra golpes o deformaciones que puedan alterar
la resistencia de cualquiera de sus partes.
En caso de ser gras automontables que se vayan a desplazar por vas pblicas, se
debe asegurar la correcta fijacin de sus piezas y partes, as como la capacidad y
estado de sus neumticos.

7.2. Montaje
Esta etapa es sin duda la de mayor riesgo, puesto que la mayor cantidad de accidentes
en estos equipos se han producido en ella. Esto exige que el personal de montaje
sea altamente calificado. Se recomienda que antes de montar una gra, se analice
el proyecto y el terreno, considerando todas las variables tales como: condiciones
climticas, procedimiento a usar, emplazamiento, uso de otros equipos en la zona de
influencia, etc., que puedan influir en las distintas operaciones. Adems, se debe
permitir el ingreso al sector de montaje slo a las personas a cargo de ste.
Se recomienda realizar esta tarea slo si no hay presencia de vientos fuertes y/o
lluvia. Se debe poner especial atencin en que los tramos queden correctamente
orientados, verificando su posicin por la escalera interior de la torre. Asimismo, se
debe verificar la colocacin de los anillos de proteccin espaldar de la escalera; se
recomienda, adems, la colocacin de un cable de acero a lo largo de la escalera con
el fin de anclar los cinturones de seguridad del personal que deba circular por ella.
El procedimiento de montaje est completamente definido por el fabricante en el
manual de montaje, por lo que las maniobras deben ser seguidas por el personal

30

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

encargado y deben ser respetados todos los pasos que indica el manual. Los
procedimientos de montaje de las partes, en general, son (figura 30):

CABINA

CONTRAPLUMA

TRAMO
BASAL

CHASIS

PLUMA

VIA

FIGURA 30

CONTRAPESO CONTRAPESO
BASAL SUPERIOR

7.2.1. Tramo basal: Debe quedar perfectamente nivelado, considerando las

caractersticas del terreno donde se montar. Si se tratase de una gra rodante, antes
se montar la va de desplazamiento perfectamente nivelada y sobre terreno firme,
que asegure no tener desplazamientos durante la operacin del equipo.
7.2.2. Instalacin elctrica: Deber consultarse una alimentacin independiente del
equipo, con protectores trmicos acorde a la capacidad instalada de ste. Se deber
chequear el funcionamiento de contactores, temporizadores y asegurar el apriete de
las mordazas que apresionan los cables. Por ltimo, se asegurar la conexin a tierra
de la estructura y/o rieles de desplazamiento, de acuerdo a lo recomendado por el
fabricante y de forma que aseguren una perfecta conduccin de la energa a tierra
en caso necesario.
7.2.3. Tramo cabina, cabeza de torre y elementos de basculamiento: Al ir montando
las distintas partes, se debe prestar especial atencin al revisar la verticalidad de los
elementos y verificar que el apriete de pernos se haga de acuerdo a la especificacin
del fabricante.

31

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

7.2.4. Contrapluma: En el montaje de la contrapluma se debe poner atencin en el

estado y fijacin de pernos y tuercas de unin de sta con la cabeza de torre.
7.2.5. Pluma: Una vez izada la pluma, debern afianzarse los tensores con sus
chavetas y pasadores correspondientes, verificando su buen estado.
7.2.6. Contrapeso superior: Para montarlo se deber cumplir con las recomendaciones
y especificaciones dadas por el fabricante. En todo caso el izado del contrapeso
deber hacerse en forma lenta.
7.2.7. Contrapesos basales: Los elementos a usar sern de la densidad y granulometra
o piezas prefabricadas de hormign, definidas por fabricante.
7.2.8. Cable y sistemas de seguridad: Se montarn de acuerdo a lo especificado
por el fabricante. Los sistemas de seguridad debern ser calibrados y probados luego
de su instalacin, lo que deber ser realizado y certificado por la empresa encargada
de la mantencin del equipo.
7.2.9. Altura de autonoma: Es la altura mxima que alcanza el equipo sin necesidad
de afianzarla al edificio o colocar tensores para seguir aumentando de altura. Para
arriostrarla al edificio se especifican en el manual de fabricante las riostras necesarias,
su forma y alturas a las que deben ser colocadas. Debern ejecutarse con un marco
exterior al tronco de la gra y deben
ser absolutamente solidarias al edificio,
no permitiendo ningn movimiento o
juego del tronco. Adems, se deben
colocar cables o tubos de acero como
tensores del cuerpo de la gra, para
absorber los esfuerzos horizontales
paralelos al edificio (figura 31). Se
recomienda colocar barandas sobre
las riostras para permitir la circulacin
segura del personal de montaje.
FIGURA 31

32

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

7.3. Telescopaje
Es el sistema mediante el cual las gras torre aumentan su altura adicionando tramos
o trepando, segn el tipo de que se trate. Debe tenerse en cuenta la necesidad de
agregar contrapesos al tramo basal, toda vez que el equipo aumenta en altura.
Esta operacin es, sin duda, la de mayor riesgo en el montaje de estos equipos, pues
todas las labores se realizan en altura. El personal que la realice debe contar con un
completo entrenamiento, adems de tener slidos conocimientos del equipo en
particular y debiendo realizar todas las operaciones afianzadas a la estructura del
equipo con cinturones de seguridad.
Estos equipos se caracterizan por no necesitar de otros para aumentar o disminuir
de altura. Hay bsicamente tres mtodos de telescopaje: por adicin de tramos,
deslizamiento, trepado y con jaula de telescopaje.
7.3.1. Telescopaje por adicin de tramos: Consiste en el desplazamiento horizontal
de la cabeza de torre introduciendo un tramo nuevo, para luego subir, volviendo
posteriormente a su posicin en el eje de la torre (figura 32).
Este tipo de desplazamiento se debe realizar bajo los procedimientos definidos por
el fabricante, evitando improvisaciones. En Chile existen muy pocas gras que utilicen
este sistema de telescopaje.

FIGURA 32

33

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

7.3.2. Telescopaje por deslizamiento: Es el sistema ms utilizado por las gras torre
fijas en Chile. La forma de aumentar en altura consiste en adicionar tramos, subiendo
la cabeza de torre por medio de un tramo deslizante accionado por un cilindro hidrulico.
Al estar arriba, se le agrega un tramo armado lateralmente por 4 piezas que son
subidas con el mismo equipo. Luego de tener montado el nuevo tramo, el tramo
deslizante sube hasta retraer el cilindro esperando la nueva adicin (figura 33).

FIGURA 33
7.3.3. Gras torre trepadoras: Este tipo de gras torre se diferencian de las anteriores
justamente en el sistema que les permite aumentar de altura. Mientras las anteriores
suben agregando tramos, las trepadoras suben apoyndose en el edificio; de all su
particular nombre.

34

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

La operacin de trepado
consiste en la utilizacin de
marcos metlicos que se
apoyan en las losas del
edificio, por medio de los
cuales el cuerpo del equipo
traspasa las cargas al
edificio. Para subir, la gra
utiliza un cilindro hidrulico
que la hace subir
completamente al piso
siguiente, una vez que ste
ha sido construido
(figura 34).

LOSAS DEL
EDIFICIO
MARCOS
METALICOS

FIGURA 34
Este tipo de gras torre tiene la ventaja de permitir alcanzar cualquier altura, pero su
gran desventaja, que la ha hecho ser poco utilizada en Chile, es lo difcil que resulta
el bajarlas una vez terminado el edificio, adems de los problemas constructivos que
generan, pues se debe bajar un espacio en las losas para que esta vaya subiendo.
Generalmente se usan para este efecto las cajas de escaleras o ascensores del
edificio, con la consiguiente demora en terminaciones de estos sectores, que slo se
pueden terminar cuando la gra ha sido retirada.
7.3.4. Jaula de telescopaje: Las gras de ltima generacin vienen con un marco
hidrulico exterior de telescopaje, que levanta la parte superior de la gra, para insertar
un tranco completo, libre de obstculos internos (figura 35)

FIGURA 35

35

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

7.4. Operacin
En esta etapa se debe asegurar la idoneidad del operador, el funcionamiento correcto
y calibracin de todos los dispositivos de seguridad del equipo, revisar el cumplimiento
del programa de mantencin preventiva y que el equipo se encuentre mecnicamente
completo. Asimismo, se deber definir y sealizar claramente la zona de influencia del
equipo, con expresa prohibicin de circulacin de personal, salvo que sea estrictamente
necesario. Para determinar la zona de influencia se deber planificar circuitos o recorridos,
que eviten los lugares de concentracin de personal y que estos sean lo ms cortos posible.
7.4.1. Comandos: Bsicamente se dispone de
dos tipos de comandos, mediante botonera o
mediante caja de comandos a distancia (figura
36). Ambas funcionan con mecanismo de hombre
muerto, lo que implica que deben llevar a neutro
el equipo en caso de ser soltados por el operador.
Los dos sistemas permiten la operacin a distancia
para que el operador se site en el punto donde
se realiza el trabajo.
Normalmente, cuando la visibilidad lo permite,
el operador se ubicar en la cabina de comando,
llevando hasta all el comando y ayudndose con
un sealero para realizar los movimientos
necesarios. En caso que la operacin se realice
a distancia y el operador se ubique en altura,
deber afianzarse a un punto firme del edificio
con cinturn de seguridad.

BOTONERA

CAJA DE
COMANDOS

FIGURA 36

El operador deber verificar diariamente que los comandos estn completos, operables
y que el levante y detencin sean secuenciales.
7.4.2. Operacin: Para gras fijas o sobre rieles, segn sea el caso, el operador deber
seguir las siguientes recomendaciones:
-

36

Siempre se debe respetar la capacidad de la gra, por lo que el cuadro de cargas

dado por el fabricante debe ser mantenido por el operador en el equipo.
Verificar que la va se encuentre libre de obstculos y si existe alguna limitacin
area.

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

Utilizar la bocina de advertencia antes de realizar cualquier movimiento.

Mirar en todo momento la carga y los posibles obstculos que pueda encontrar
en su recorrido.
Detener todo movimiento si no ve el lugar de destino de la carga, solicitando la
ayuda del sealero.
No levantar cargas que a simple
vista sobrepasan la capacidad
de carga.
No levantar cargas mal
estrobadas y/o mal estibadas.
No levantar cargas adheridas a
muros o suelo. Las gras no
estn diseadas para
arrancar elementos fijos como
rboles, moldajes u otros
FIGURA 37
(figura 37).

No permitir que los trabajadores desplacen la carga ms all del alcance real de
la pluma (figura 38).
En los dos casos anteriores los sistemas de seguridad no funcionan, porque son
engaados por el aumento del momento.

FIGURA 38

37

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

Evitar desplazar las cargas bruscamente o pendulando.

Obedecer siempre una orden o aviso de detencin, no importando quien lo haya
dado.
En el caso de usar cadenas como mtodo de estrobado, deben ser revisados
permanentemente el desgaste, deformaciones y/o cortes entre los eslabones.
Cuando la gra se mantenga en un mismo sitio, se debe revisar peridicamente
el nivel del tramo basal de la gra.
La operacin cerca de cables elctricos debe ser siempre a ms de 5 mts. de
distancia. En caso de tener que operar cerca de cables energizados, se recomienda
colocar pantallas protectoras o tuberas de P.V.C. en los cables, para evitar
contactos o induccin de energa sobre el equipo (figura 39).

5 MTS.

FIGURA 39

38

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

Al trmino de las labores y al detener la gra, el operador deber considerar obligatorias

las siguientes recomendaciones generales, sin perjuicio de las normas que para este
efecto haya definido el fabricante en el manual de operacin del equipo:
-

La gra descargada debe quedar con la pluma hacia arriba, hasta en 1,5 mts.,
dependiendo del modelo.
No dejar la gra con carga.
En gras sobre rieles se recomienda tener una playa de estacionamiento con
pinzas de fijacin y topes al final de la va (figura 40).

FIGURA 40

Dejar el carro distribuidor recogido hacia atrs, con el gancho arriba.

Dejar el giro libre de la cabeza de torre, para que la pluma sea dirigida por las
derivas de viento.
Desconectar el suministro elctrico.
Sacar la llave de contacto y llevrsela.
Mantener el tablero elctrico general de equipo con candado.

39

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

7.4.3. Basculamiento: El basculamiento de la carga o efecto de pndulo es el mayor

riesgo que se presenta en la operacin de estos equipos, pues un movimiento horizontal
excesivo de la carga puede llegar a volcar el equipo.
La causa principal de basculamiento de las cargas es el viento, pues ste va a tender
a hacer pendular la carga, por esto las normas internacionales A.S.T.M., DIN, I.S.O.
y EURONORMAS recomiendan: no transportar cargas de gran volumen con vientos
sobre 50 Km/hr. Y no mover ningn tipo de carga con vientos mayores a 79 Km/hr.
Para gras de ms de 60 mts. de pluma se recomienda el uso de anemmetro, para
verificar la velocidad del viento.
A continuacin se analiza los materiales usualmente transportados en construccin,
que normalmente pueden tener gran movimiento al ser desplazados:
-

Manejo de fierro que produce gran basculamiento por su peso, el que debe ser
considerado colocando equilibrada la carga y evitando maniobras bruscas.
En el caso de moldajes u otros de gran superficie, que pueden ofrecer una
resistencia al viento importante, se deben considerar cables de apoyo para que
el personal de recepcin pueda evitar el basculamiento en las maniobras de
acercamiento o bajada del material (figura 41).

FIGURA 41

40

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

Para el transporte de tubos de oxgeno o combustibles se recomienda el uso de

bandejas o cajones estructuralmente capaces de resistir el peso de ellos. Se debe
prohibir el izaje de tambores con asas de fierro de construccin soldados, usados
normalmente para subir agua.

7.5. Mantencin
El programa de mantencin del equipo permitir contar con todo su potencial, tanto
de operacin como de seguridad al momento de operarlo: es imprescindible contar
con un programa estricto de mantencin preventiva. El personal de mantencin debe
tener la experiencia y conocimiento necesarios para laborar con estos equipos, lo que
generalmente implica trabajos en altura. Deben existir normas de trabajos estrictas
y funcionar bajo procedimientos escritos que indiquen los riesgos, medidas preventivas
y elementos de proteccin necesarios para sus labores.
Un completo plan de mantencin preventiva debe incluir a lo menos los siguientes
temes, los que deben controlarse con la periodicidad indicada por el fabricante del
equipo (figura 42):

LISTA DE
VERIFICACION

MANUAL
DEL
EQUIPO

FIGURA 42
7.5.1. Apriete de pernos: El apriete se debe realizar de acuerdo al par de ajuste
definido en el manual de operacin y montaje. El par de ajuste est dado en funcin
del dimetro y la especificacin de cada uno de los pernos.

41

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

7.5.2. Regulacin de frenos: Los mecanismos de elevacin o winche, giro y carro

distribuidor de cargas, cuentan con frenos electromagnticos. Es necesario revisarlos
peridicamente, porque las balatas de friccin que producen el frenado se gastan,
aumentando el valor de la usura libre mxima y disminuyendo el efecto de frenado.
7.5.3 Cables de acero: Los cables de acero que permiten el movimiento de elevacin
y carro distribuidor de cargas sufren desgaste natural con el uso, haciendo imprescindible
un control peridico de ellos. Por norma deben ser reemplazados de inmediato cuando
presentan algunas de las siguientes deficiencias:

42

Alambres desgastados: Aunque los alambres que lo forman no hayan llegado

a romperse pueden estar seriamente desgastados, lo que produce un debilitamiento
general del cable que puede llevarlo a colapsar. Es importante destacar que, en
general, en los cables flexibles el desgaste por razonamiento exterior no constituye
motivo de sustitucin si no se rompe los alambres, pero debe existir una
preocupacin permanente al respecto.

Corrosin: Se debe comprobar en cada revisin el dimetro del cable en toda

su longitud para detectar posibles disminuciones en el dimetro, que pudiese
indicar la existencia de una corrosin interna por oxidacin.

Aflojamiento de cables: Normalmente se produce por desgaste al rozar entre

s los alambres de dos capas sucesivas. Esto produce una sobrecarga de los
alambres interiores y una disminucin de la tensin de los alambres exteriores,
generando una separacin de las capas que conforman el cable.

Inspecciones: Diariamente el operador debe hacer una inspeccin visual del

cable para detectar cambios en su estructura, como: filos de acero por cortadura
de alambres, adelgazamientos, cocas, etc. Cada 2 meses, como mximo, se debe
realizar una inspeccin minuciosa del cable buscando: deformaciones permanentes,
mucho brillo o adelgazamientos no esperados verificados con pie de metro. En
este ltimo caso se debe revisar: catalinas trancadas o gargantas daadas,
defectos en el enrollamiento en el tambor, o presentar una cintura rara, lo que
podra indicar que el cable ha sido tensado anormalmente y es probable que se
haya soltado el alma.

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

7.5.4. Control de los limitadores de seguridad: Este control debe realizarse a lo

menos cada dos meses, en forma responsable por personal calificado, para verificar
que no hay variaciones en los pesos que el equipo es capaz de levantar.
7.5.5. Control elctrico: Debe ser verificado por la empresa encargada de la
mantencin. Consiste en el correcto funcionamiento de contactores, temporizadores,
puesta a tierra del equipo y reapretar los pernos mordazas que aprisionan los cables.
Por ltimo, se debe controlar el correcto funcionamiento de la caja de comando o
botonera y la tensin elctrica con carga y sin ella. Se utiliza ampermetro de tenazas
para ver el consumo y un disparador de chispas de voltaje conocido.
7.5.6. Controles varios: En gras arriostradas al edificio o contraventadas se debe
verificar la tensin de los cables y el apriete de las prensas. Adems, se debe verificar
el nivel de la base y las plataformas de apoyo.

43

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

8. CONDICIONES DEL PERSONAL

Un gran porcentaje de accidentes en gras torres se debe principalmente a acciones
inseguras del operador, pues si se cuenta con un equipo tcnicamente apto, todo
queda en manos de ste. Si adems se observa el alto costo que involucran estos
equipos, se debera concentrar gran parte de los esfuerzos en una adecuada seleccin
y entrenamiento permanente del personal de operacin y mantencin del equipo.

8.1. Caractersticas personales del operador

El operador de gras torre es el elemento fundamental que permite el funcionamiento
del equipo, lo que hace imprescindible un proceso de seleccin riguroso para llegar
a determinar el candidato apto para el puesto. Debe ser psicolgica y fsicamente
evaluado, mediante exmenes preocupacionales. Las caractersticas ms relevantes
que se deben considerar al momento de la seleccin del candidato deben ser las
siguientes:

44

Fsicamente apto: Debe tener capacidad fsica e intelectual para desarrollar

su labor en altura. Est contraindicado el trabajo para personas que padezcan
hipertensin o epilepsia. Debe tener habilidades psicomotoras mnimas.

Prudencia: Evaluar su responsabilidad. Debe tener un carcter ms bien

introvertido y no se debe aceptar al bromista. Debe tener un nivel importante de
madurez y no debe tener temperamento audaz, pues se presta para exagerar sus
habilidades.

Educacin: Debe tener conocimientos generales que le permitan entregar

informes y comprender instrucciones precisas. Debe estar en permanente
entrenamiento en relacin a normas de seguridad y conocer perfectamente el
manual de operacin del equipo.

GRUAS TORRE- RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

8.2. Personal de mantencin y/o montaje

Este personal debe ser calificado tcnicamente y estar en permanente entrenamiento.
Deben conocer perfectamente los procedimientos del equipo, tener experiencias y
respetar las normas de seguridad recomendadas por el fabricante, adems de tener
acceso a los manuales del equipo.

8.3. Normas de seguridad para el operador

8.3.1. Vestimenta: El operador
no debe laborar con ropa suelta,
o llevar cinturones abdominales
sin orden mdica.
Deber usar guantes y zapatos
apropiados.
Se recomienda, para operadores
que laboran en la cabina, que los
zapatos no posean puntera de
acero y usar casco de seguridad
toda vez que deba salir de la
cabina (figura 43).

FIGURA 43

8.3.2. Verificaciones previas: Cada vez que vaya a operar el equipo, el operador
deber hacer una recepcin del estado de todos sus componentes principales:
mecnicos, elctricos y de seguridad. Asimismo, deber hacer entrega del equipo por
medio de report de recepcin-entrega, que deber llenarse cada vez que se utilice
el equipo.

45

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

8.3.3. Operacin: Si el operador no tiene visibilidad del frente de trabajo, debe

solicitar asistencia de un sealero, respetar siempre el cuadro de cargas bien
equilibradas, estibadas o amarradas, evitar efectuar maniobras cerca de cables
elctricos que pasen cerca de las instalaciones y, siempre que sea posible, evitar
pasar con las cargas transportadas por sobre trabajadores o vas publicas.

8.4. Sealero
Cuando la tarea lo requiera, en edificios de altura o en obras complejas, el operador
necesitar una persona que dirija sus maniobras.
Con el fin de unificar el uso de seales dadas por el sealero al operador, se debe
capacitar a un sealero y lo ms recomendable es que el operador sea la persona
que lo capacite.
Cada operador deber trabajar siempre con el mismo sealero (figura 44).

CODIGO DE SEALES

ATENCION

SUBIR

SUBIR
LENTAMENTE

BAJAR

BAJAR
LENTAMENTE

PARADA

PARADA
URGENTE

FIN DE
MANIOBRA

DESPLAZAMIENTO
HORIZONTAL

46

DESPLAZAMIENTO
HORIZONTAL LENTO

GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

El sealero deber
proveerse de zapatos,
casco de color distinguible
por el operador y de
chaleco refractante,
para asegurar su
perfecta identificacin
(figura 45).
FIGURA 45

8.5. Entrenamiento
El entrenamiento de personal que interviene en los equipos, debera considerar los
siguientes aspectos:
8.5.1. Motivacin y responsabilidades: Traspasarles el sentido de la responsabilidad
del trabajo que estn haciendo, para motivarlos para su funcin, especificando lo
importante que son cada uno para la correcta operacin del equipo. Esta seccin
debera estar dirigida por un psiclogo. Deber, asimismo, definirse claramente las
responsabilidades del operador en el contrato.
8.5.2. Funcionamiento y mantencin: Conocimiento de las leyes fsicas que regulan
el movimiento de los cuerpos, pesos y medidas, tipos de gras, principales partes
mecnicas y elctricas, puntos crticos del equipo, normas de operacin, montaje y
desmontaje, verificaciones, etc.
8.5.3. Sistemas de seguridad: Deber conocer el funcionamiento, regulacin y la
forma de operacin de los distintos sistemas de seguridad con que cuentan estos
equipos. Asimismo, deber familiarizarse con los tipos de gras torre ms usados en
el pas.

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9. INSPECCIONES DE SEGURIDAD
Las gras torre, por su alto costo, grandes riesgos de accidentes graves y alto impacto
en la productividad de las obras donde se utilizan, deben contar con un programa de
inspecciones y un plan de mantencin preventiva muy rgido, que debe ser respetado
en todas las actividades que seale. Esto permitir su conservacin en perfectas
condiciones de operacin y seguridad.
Las inspecciones deben estar orientadas al control de posibles fallas y/o deterioros
de piezas o partes fcilmente visualizables. En general, se recomienda que sean
realizadas diariamente por el operador y/o supervisores al iniciar la jornada laboral.
Se sugiere concentrarse en los puntos crticos del equipo que se mencionan a
continuacin (figura 46), sin dejar de lado irregularidades que se pudiesen detectar
durante la operacin.

CONTRAPLUMA
CABLE Y
GANCHO

PLUMA

CABEZA
DE TORRE

TORRE
TRAMO
BASAL

FIGURA 46

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9.1. Tramo basal:

Se debe verificar el nivel, estado de los contrapesos inferiores, apoyos seguros y
resistencia del terreno. En caso de gras torre sobre rieles, se debe asegurar la
horizontalidad y paralelismo de las vas, el estado de los rieles, traviesas, eclisas,
balasto y topes de fin de va.

9.2. Torre:
Verificar su verticalidad: se sugiere para grandes alturas mantener un plomo colgando,
revisando peridicamente su distancia, especialmente luego de telescopar. Se debe
verificar que la cantidad, forma, estado y ubicacin de las riostras sea la recomendada
por el fabricante, y el buen estado de la escalera de acceso a la cabina, descanso y
anillos de proteccin espaldar.

9.3. Cabeza de torre:

Revisar peridicamente los pernos que sujetan el rodamiento y cremallera de giro.
Si es necesario reapretar, hacerlo con el torque recomendado por el fabricante. La
funcin de estos pernos es crtica en el equipo, por esto las normas en general plantean
lo siguiente: 1 perno suelto, reapretar; 2 pernos sueltos, reapretar; 3 pernos sueltos,
reemplazarlos todos. Asimismo se debe verificar el estado de los pasadores o chavetas
de los tensores de la pluma y contrapluma, buscando presencia de xido o deformaciones
permanentes que pudiesen afectar su resistencia mecnica.

9.4. Pluma:
En la pluma se debe verificar el buen estado de todos los perfiles, que no presenten
deformaciones, presencia de xido en las soldaduras, golpes o cualquier dao
estructural. Tambin deber verificarse el funcionamiento y estado de los polines de
desplazamiento del carro distribuidor, comprobando que no existe ningn desgaste
prematuro. Se deber, adems, inspeccionar el estado de los cables de seguridad
para la circulacin de personal por la pluma.

9.5. Contrapluma:
Deber verificarse el buen estado de sus perfiles componentes, que los contrapesos
areos sean completamente solidarios con ellas y entre s, adems de verificar el
estado, dimensiones y fijacin de las derivas de viento de acuerdo a lo recomendado
por el fabricante.

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GRUAS TORRE - RIESGOS EN MONTAJE Y OPERACION

9.6. Cables y ganchos:

Debe verificarse el estado de los cables, buscando deformaciones, alambres cortados
o desgaste prematuro en algn punto. Al detectar algn defecto se debe revisar el
estado de las poleas. En el gancho debe revisarse el estado del pestillo de seguridad
y buscar microfisuras mediante radiografas o usando pintura fosforescente y luz
ultravioleta para seguir las lneas de fuerza.

9.7. Instalaciones elctricas:

Deber inspeccionarse el estado de las conexiones y cables de alimentacin, as
como el funcionamiento de los disyuntores y el estado de la toma a tierra de la
estructura y la va, si el caso lo requiere.

9.8. Comandos:
Debe verificarse la correcta respuesta de la botonera a caja de comando, segn
corresponda, y el funcionamiento del mecanismo de hombre muerto.

9.9. Dispositivos de seguridad:

Deber verificarse el estado, regulacin y perfecto funcionamiento de todos los
dispositivos de seguridad, no permitiendo que ninguno de ellos sea bloqueado o que
se le hayan eliminado al equipo.

9.10. Report de entrega-recepcin:

Para la inspeccin de los puntos crticos antes mencionados, se propone el uso de una
lista de verificacin, la que debe ser chequeada cada vez que se hace un cambio de
operador o se comienzan los trabajos. Debera contener a lo menos los siguientes aspectos,
segn corresponda. Se recomienda que la lista se confeccione agregando las tolerancias
o aspectos de cada tem, que recomiende el fabricante, segn el modelo del equipo:
Tramo basal:
Horizontalidad, verificar nivel.
Estado de los contrapesos.
Estado de los apoyos en el terreno.
Estado del terreno circundante.
Va:
- Horizontalidad, verificacin de nivel.
- Estado de traviesas.

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- Estado de eclisas.
- Continuidad elctrica.
- Estado de las soldaduras de los rieles.
- Estado y compactacin del balasto.
- Estado de los topes de fin de va.
Torre:
Verticalidad.
Estado y ubicacin de riostras o arriostramientos.
Escalera y anillos de proteccin espaldar.
Cabeza de torre:
Estado y apriete de pernos.
Estado de los tensotes y pasadores.
Pluma:
Geometra y estado de los perfiles.
Carro distribuidor.
Estado de pasarelas de circulacin y cables de seguridad.
Contrapluma:
Geometra y estado de los perfiles.
Estado y fijacin de contrapesos areos.
Estado de las derivas de viento.
Cables y ganchos:
Estado de los cables.
Estado del gancho y pestillo de seguridad.
Instalaciones elctricas:
Estado de conductores.
Funcionamientos de disyuntores.
Toma a tierra: de la estructura, va.
Estado del tablero elctrico: puerta, condado, etc.
Comandos:
Correcta respuesta de la botonera.
Mecanismo de hombre muerto.
Dispositivos de seguridad:
Limitador de par mximo.
Limitador de carga mxima.
Limitador de fin de carrera del gancho.
Limitador de recorrido del carro.
Limitador de giro de la pluma.

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Limitador de carrera en telescopaje.

Limitador de velocidad.
Seleccin automtica de velocidad.
Bocina de alarma.
Limitador de traslado de la gra.

10. DISPOSICIONES LEGALES

En Chile no existe disposiciones legales para estos equipos. No hay especificaciones
sobre: fabricacin, materiales usados, operacin, restricciones de uso, etc. Algunas
municipalidades solicitan licencias clase A1, A2 o E para el operador.
Dentro de las normas de consulta internacionales, se pueden nombrar las A.S.T.M.,
DIN, I.S.O. y EURONORMAS.

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