Ing.

Mario Holgun
FundaReD

Repblica Dominicana
Abril de 2015

Arma Mortal Rodante

Ing. Mario Holgun
Presidente Ejecutivo FundaReD
Repblica Dominicana
19 de Abril de 2015

Introduccin

Esta investigacin est dedicada al desarrollo histrico de la motocicleta; sus

orgenes, consecuencias y desafos pendientes para la sobrevivencia de sus usuarios.

Nos dimos cuenta de cuatro aspectos bsicos. El primero, que sus creadores y
primeros fabricantes estuvieron vinculados a la industria armamentista. Segundo,
que su desarrollo industrial lo alcanz en tiempos de guerra y post guerra mundiales.
Tercero, ha sido un pilar para el desarrollo econmico y la movilidad humana a nivel
global. Y cuarto, ha sido un estmulo para la innovacin tecnolgica y la investigacin
de mentes emprendedoras.

Un punto interesante fue el hecho de encontrar datos referidos a la denominacin
MOTOCICLETA, marca de la bicicleta con un motor instalado fabricado por los
periodistas hermanos Werner en la postrimera del siglo XIX.

La proliferacin del uso de las motocicletas en el mundo, no solo en Repblica
Dominicana, ha sido evidente por la falta de planificacin urbana y de movilidad. Hoy
en da, las monturas en animales ha sido sustituida en los centros rurales por la
facilidad que dan estas mquinas en todo tipo de terreno.

De manera que tambin ofrecen ventajas notables sobre los automviles, entre las
que podemos mencionar la agilidad en el desplazamiento, atribucin aprovechada al
mximo por los delincuentes para hacer diversas operaciones y escapar.

Si bien por su bajo peso conserva mayor tiempo las obras infraestructurales, no
menos cierto que cubren con mayor frecuencia y cantidad de vctimas el pavimento de
sangre.

La motocicleta disminuye el tiempo de traslado, algo que ha conllevado al abuso de la
velocidad y al desarrollo de mquinas ms potentes.

Definitivamente, se preserva el medio ambiente ms que los otros tipos de vehculo
motor por su tamao, representando adems un ahorro econmico significativo en
piezas y repuestos, y de combustible por su bajo consumo.

Pero, otra razn fundamental del crecimiento en el uso, es su bajo financiamiento, por
lo que es utilizado por mensajeros; para distribucin de peridicos, productos de
consumo y farmacuticos; servicios diversos; servicios privados y de la polica;
transporte pblico y privado, etc.

La falta de legislacin e implementacin de nuevas regulaciones ha sido otro de los
factores no solo para el aumento del parque vehicular sino para frenar los
fallecimientos y traumatismos que la motocicleta consecuentemente creando una
deuda social y econmica acumulativa a la sociedad y a los gobiernos.

Las legislaciones marginan este sector que en la mayora de los casos se desenvuelve
en pleno desorden en materia de trnsito y seguridad vial por el costo poltico que
ello implica.


Historia

Sin que los alemanes Daimler y Maybach se lo propusieran en el 1885 construir
su mquina de transporte personal de cuatro ruedas de madera, la que ms tarde
se convirtiera de dos para llamrsele motocicleta, ha de ser hoy da un arma
mortal en las carreteras.

Wilhelm Maybach

Primera motocicleta llamada "Reitwagen" Gottlieb Daimler

Paradgicamente, Daimler inici su carrera profesional como fabricante de

armamentos para luego dedicarse a la ingeniera mecnica. Junto a Maybach
desarrollaron el motor de combustin interna y el carburador para el uso del la
gasolina, elementos claves en la industria del automvil.

Si bien la motocicleta representa un avance en materia de transporte urbano
para el descongestionamiento, la disminucin del consumo de combustible y su
bajo costo, no menos cierto es que arroja la principal estadstica de vctimas hoy
da en la red viaria en todo el mundo.

Antecedentes:

Daimler y Maybach trabajaron en la empresa alemana Deutz de Nicolaus August
Otto, inventor del motor de gas de cuatro tiempos utilizado para mover
vehculos, trenes, barcos y aviones. Cuyos principios adems, sirvieron para el
desarrollo del motor diesel.

Nicolaus August Otto Motor de cuatro tiempos

Unos aos ms tarde, Daimler y Maybach se asociaron para desarrollar los
motores ligeros de alta velocidad.

La industria de estos dos ingenieros mecnicos finalmente dio origen a la marca

Mercedes-Benz de Benz y Co

El primer automvil de cuatro ruedas de Gottlieb Daimler, 1886

ltimo prototipo: el Style Coupe Concept


Sin embargo, en el 1867, un motor de vapor fue acoplado a una bicicleta por
Silverster Howard Roper, de Massachusetts, Estados Unidos de Norteamerica,
dio inicio a la motocicleta segn algunos investigadores.

Los franceses tambin tienen su versin, pus entre el 1871 y 1875
desarrollaron la motocicleta con motor a vapor a cargo de Luis Guillaume
Perreaux:

En Alemania para el 1894 Hildebrand y Wolfmuller presentaron la primera
motocicleta fabricada en serie para fines comerciales sin ningn xito.



1895 - Hildebrand y Wolfmller motocicleta

En el 1897 los hermanos Eugene y Michel Werner, periodistas de origen ruso
en Inglaterra instalaron un pequeo motor sobre una bicicleta. "Al principio lo
colocaron en forma horizontal encima de la rueda trasera, luego delante del
manillar, con una correa de cuero que lo una a la rueda delantera". A partir del
1898, comenz la nueva mquina como motocicleta, este nombre de la
marca se extendi hasta generalizarse a todos los biciclos equipados con motor.




La versin moderna de la motocicleta Werner pudiera ser la SUDACA- Moto
Elctrica Urbana 2013, un proyecto a base de bateras diseado por
emprendedores sudamericanos.

Kawasaki Heavy Industries, Ltd. una corporacin internacional de ms alta
tecnologia en Japn que fabric su primera muestra de motor a vapor en el 1901
destinada a la guerra en el Pacfico, antes de la Primera Guerra Mundial. Su
craeador, Shozo Kauwasaki estuvo ligado a la industria armamentista desde el
1878,

Primera motocicleta fabricada por Kawasaki en 1955 KB-5

 ltimo modelo conocido de Kawasaki

En el 1901 en la India, la Enfield Cycle Company fabricante de armas, llev al

mercado la marca mundialmente conocida Royal Enfield que se muestra a
continuacin:

Esta motocicleta en sus diferentes modelos se estuvo vendiendo hasta el 1980
con el lema Hecho como un arma y de mucho uso durante la Primera y segunda
Guerras Mundiales.


Actualmente se conoce el modelo Royal Enfield Bullet 500 Classic

En el ao 1902, Francia fue el escenario del Scooter o ciclomotor, llamado
Auto silln, creado por Georges Gauthier abierto al mercado en 1914 y de
gran xito con la Vespa italiana, a partir de 1946. Sin duda alguna, La Vespa
(para avista) es el Scooter ms famoso del mundo, el cual fue diseado
por Corradino dAscanio que a partir del 1957 alcanz su mximo esplendor.

Repblica Dominicana

Con un enfoque al desarrollo del scooter se construy este modelo unipersonal
para carga que por dems es elctrico. Es un proyecto de estudiantes

Otro proyecto dirigido este caso a parapljicos del 2013. Por emprendedores:
El usuario en silla de rueda puede acoplarse y conducir como scooter elctrico
sin embrague ni cambio:

La fbrica de motocicletas Triumph desde el 1902 ha hecho historia en
Inglaterra y en el mercado mundial.

Empezando con su versin:

Y finalmente, la de mayor venta en la actualidad conocida como la moto

Triumph:

En Estados Unidos la industria de las motocicletas no qued rezagada, en
especial con la marca famosa de Harley-Davidson en el 1903 con Williams S.
Harley y Arthur Davidson.

Williams Harley y Arthur Davidson. 1914.

Se trata de una poderosa maquina de alto cilindraje y para largas distancias. Su

evolucin la mostramos a continuacin:

El nacimiento de un mito: el primer modelo con el motor V-Twin de 1909.

Primer modelo de Harley Davidson en salir al mercado. Fuente: Wikimedia Commons.

Primer Sidecar en 1914.

Repblica Dominicana

En la actualidad tenemos la motocicleta de 1200cc de la Harley Davidson.

Legendarias caravanas transitan por todo el mundo, exhibiendo sus potentes
motos a lo largo de autopistas y carreteras.

El sidecar fue un modelo aparecido en el 1910 con la particularidad de tener un
carrito de una rueda al lateral de la motocicleta para un pasajero.


Pero ya en el 1914 sale al mercado ingls un prototipo similar a la siguiente
imagen:

Durante la Segunda Guerra Mundial (1917) se conoci la motocicleta que sigue:

De las motocicletas de bajo cilindraje ms populares en el mercado mundial son
las marcas Honda y Yamaha GL 125 y YB 125, respectivamente.

La Honda, fundada en el 1946 por Soichiro Honda, un ingeniero mecnico

japons con el de ofrecer un productos que contribuyen a la mejora de la
movilidad .

Primera versin de la motocicleta Super Cub de 1958 Primera Honda/Yamaha

CBR ULTIMO MODELO HONDA

La motocicleta Yamaha en honor al fundador de la compaa fabricante,

Torakusu Yamaha, es a partir de finalizada la Segunda Guerra Mundial cuando
empieza a salir al mercado pese que desde el 1887 se dedicaba al rea de los
instrumentos musicales.

Motocicleta de Yamaha fabricada en el ao 1954

Motos-Yamaha-deportivas-elche-alicante

Motocicleta de bajo cilindraje, muy popular.

Otra de las compaas ms recientes en fabricacin de motocicletas es la Suzuki
Motor Corporation que inicia en el 1952 con l un motor 2x36cc instalado en una
bicicleta, presentando tambin grandes avances en la industria automotriz.

Moto Power Free Primera motocicleta Suzuki 1952

Suzuki Inazuma 250

En el 2007 se crea la divisin de motocicletas de lujo de la compaa alemana
BMW, aunque fabricaba desde el 1923.

Nueva moto, BMW S1000RR

Cuatrimotos o quads motocicletas deportivo de cuatro ruedas para mayor
estabilidad que su antecesor de tres ruedas o triciclos.

Existen una gran variedad de los denominados trimotos, que son las motocicletas
de tres ruedas. El uso de tecnologas y de diseos innovadores dan alternativas
viables para el transporte urbano en especial para los pases de bajos y medianos
ingresos.

De emprendedores modernos

Excentricidades

Principales fbricas de motocicletas en el mundo

Alemania

BMW Motorrad

Kreidler

MZ (o MuZ)

Sachs (motocicleta)

Argentina

Brava

Corven Motos

Da Dalt

Guerrero

Mondial

Motomel

Puma

Siam

Zanella

Austria

Husaberg

KTM

Puch

Bielorrusia

Minsk

Brasil

Dafra

Sundown

Kasinski

Yamaha

Honda

Canad

Big Brute

Bombardier

Can-Am

Checoslovaquia

Jawa

China

Kayak

Zongshen

Lifan

Takasaki

Yincheng

Formula

Jianling

Freedom

Colombia

Auteco

AKT

Corea del Sur

Daelim

Hyosung

Jialing

Quinqi

Eslovenia

TOMOS (TOvarna MOtorjev Semedela)

Espaa

AJR

Alpha

Anvian

ArianeTech

Avello

Beta Trueba

Bultaco

Cofersa

Cremsa

Derbi, perteneciente al grupo Piaggio.

Ducson

Elig

Gas Gas

Inmotec

JJ Cobas

Leonart

Lube

Merlin

Mini Marcelino

Montesa, propiedad de Honda.

Moto Vespa

Motobic

Motor Hispania

Mototrans

MYMSA

OSSA

Patria

Rieju

RMH

ROA

Rovena, segunda marca de Sanglas.

Sanglas, propiedad de Yamaha.

Setter

Soriano

Torrot

Villalv

Villof

Estados Unidos

American Eagle Motorcycles

Boss Hoss

Buell

Harley Davidson

Indian

Victory

Rokon

Francia

Peugeot

Scorpa

Voxan

Gran Bretaa

CCM.

Douglas.

Norton (relanzada en 2008).

Rickman.

Royal Enfield (en la actualidad fabrica en India www.royal-enfield.com).

Rudge-Whitworth.

Triumph.

India

Bajaj

Royal Enfield

Pulsar

TVS

Italia

Ducati 749.

Aprilia

Aermacchi

Aspes (motocicleta)

Benelli

Beta

Bimota

Cagiva

Ducati

Garelli

Ghezzi & Brian

Gilera

Italjet

Lambretta

Laverda

Magni (motocicleta)

Malaguti

Marabese

MBA (motocicletas)

Millepercento

Moto Guzzi

Moto Morini

MV Agusta

Nagas & Ray

Piaggio

Terra Modena

TM Racing

Vertemati

Vespa (motocicleta)

VOR (motocicleta)

Vyrus

WRM Motorcycles

Japn

Fuji Heavy Industries

Honda

Kawasaki

Suzuki

Yamaha

Malasia

Modenas

Mxico

Carabela

Dnamo

Islo

Italika

Kurazai

Motors Heaven

Vento

Zanetti

Rusia

IMZ-Ural

IZH

Karpaty

Kovrov

Ural (motocicleta)

ZiD

Suecia

Husqvarna

Monark

Taiwn

Kymco

Sym

Ucrania

Dnipro

Venezuela

Empire Keeway

Bera Motorcycles

MD-Haojin

Skygo

Haojue

UM

Paraguay

leopard

kenton (considerada una de las mejores de Sudamrica a pesar de su bajo conocimiento)

taiga

yamazuky

radam


Situacin en Repblica Dominicana

Aspecto sociodemogrfico
El crecimiento del parque vehicular esta supeditado fundamentalmente por las
motocicletas en la Repblica Dominicana. En el 2014 se experiment un aumento
de un 7.4% respecto al ao anterior, el mayor comparndolo que los dems tipos
de unidades motorizadas.

En el siguiente grfico se observan que las demarcaciones del Distrito Nacional,
Santo Domingo, La Vega, Santiago y San Cristbal, son en ese orden las que
tienen registradas mayor cantidad de motocicletas.

Azua, 1.47%
Altagracia, 4.00%
Valverde, 2.99%

Bahoruco, 0.46%

Barahona,
1.36%
Dajabn,
0.57%

Santiago Rodrguez,
0.53%

Santo Domingo, 12.56%

Santiago de los
Caballeros, 6.18%

Distrito Nacional, 18.04%

Snchez
Ramrez,
1.40%
San Pedro de Macors,
3.29%
San Juan de la Maguana,
1.82%

Duarte, 4.68%
El Seybo,
0.84%

San Cristbal, 5.34%

Elas Pia,
0.27%
San Jos de
Ocoa, 0.48%

Espaillat, 2.93%
Hato Mayor, 0.98%

Saman, 1.06%

Independencia, 0.22%
Salcedo, 1.82%
Puerto Plata, 2.93%

La Vega, 7.86%

La Romana, 3.54%

Peravia, 1.67%

Pedernales, 0.11%

Mara Trinidad
Snchez, 2.32%

Montecristi, 4.46%
Monseor Nouel, 2.94%
Monte Plata, 0.88%

La mayor cantidad de vctimas se producen en zonas urbanas alcanzando el
62%, mas no as la cantidad de decesos, ya que en zonas rurales reportaron 733
contra 461 vctimas fatales en la urbana.

Usuarios Vulnerables

En motocicletas. 2014. RD

Vctimas
7,278

Muertes
1,194

Lesionados
6,084

Siniestros
5,588

Por lo que se concluye, que el 61% de las vctimas en siniestros viales eran de
motoristas en el 2014, cuando el total registrado en la lista oficial de AMET fue
de 12,007 afectados.

Los hombres ostentan el 84.1% de las motocicletas en el territorio nacional,

mientras que las mujeres solo el 15.9% segn el informe dado a conocer la DGII
a principio del 2015. En donde el 57.7% son de personas fsicas y los restantes
42.6% son de personas jurdicas.

El 9% de los fallecidos por colisin en motocicletas fueron mujeres, mientas el
81% hombres. Sin embargo, cuando hacemos las estimaciones de vctimas segn
el sexo, resultan que los hombres ascienden a un 89% y las mujeres a un 11%.

Vctimas en motocicletas durante

el 2014. RD. FundaReD

Mujeres
11%

Hombre
s
89%

Condiciones del Campo de motocicletas

En el 2013 ingresaron 112,164 nuevas motocicletas, en tanto que el siguiente
ao se reportaron 124,349, un crecimiento de 10.9%. (Estudios Econmicos y
Tributarios, DGII).

Ao

Automvile
s

Cuadro
2.9.1
Cantidad de vehculos segn

ao de
fabricacin

Volteo

13,28
9

Pesada

Otros

Total

Participaci
n %

13,791

11,829

1,903,207

56.00%

Enero Diciembre 2014

Tipo de Vehculo

Autobuses Jeeps

Carga

Motocicletas

542,648

54,437

92,821

249,378

925,014

2001

25,733

3,068

28,667

14,469

20,237

718

744

372

94,008

2.80%

2002

21,847

4,879

29,672

14,332

27,436

851

723

405

100,145

2.90%

2003

18,389

3,917

19,052

10,714

25,359

732

320

259

78,742

2.30%

2004

10,579

1,689

16,762

5,358

21,109

37

234

160

55,928

1.60%

2005

17,693

2,232

20,035

11,384

71,243

617

584

212

124,000

3.60%

2006

20,600

2,477

21,076

13,777

146,954

436

713

261

206,294

6.10%

2007

23,502

2,366

23,699

15,011

121,123

1,137

783

264

187,885

5.50%

2008

21,373

2,332

23,199

10,741

93,187

875

764

253

152,724

4.50%

2009

12,340

1,141

8,066

5,670

43,066

261

236

142

70,922

2.10%

2010

7,103

807

8,079

4,732

65,306

94

422

167

86,710

2.60%

2011

6,021

2,181

13,200

7,751

59,301

89

325

247

89,115

2.60%

2012

4,858

1,032

7,952

6,088

79,141

70

270

156

99,567

2.90%

2013

3,444

1,077

8,724

6,482

53,633

53

403

143

73,959

2.20%

2014

3,594

724

9,126

3,992

44,490

116

146

68

62,256

1.80%

2015

1,859

413

2,658

1,510

6,729

25

13,200

0.40%

Total

741,583

84,772

332,788

381,389

1,803,328

19,400

20,458

14,944

3,398,662

99.90%

2000
a/

2000000

1803328

1800000
1600000
1400000
1200000

843941

1000000
691074

800000
600000
400000
200000
0

375023
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

En el 1999 el total de motocicletas registradas en la Direccin General de
Impuestos Internos era de 375,023 unidades, experimentndose un crecimiento
al 2014 de 381% cuando se reporto oficialmente 1,803,328 unidades
motorizadas de dos ruedas, el 53.1% del parque vehicular del pas.

En la Repblica Dominicana tenemos un parque vehicular integrado por
3,398,662 unidades al 31 de Diciembre del 2014, de acuerdo al reporte de la
Direccin General de Impuestos Internos; de los cuales el 53.1% es de
motocicletas, sin contar la gran cantidad de ilegales que tambin circulan en
nuestra red viaria, ya que no existe un sistema confiable de registro.

Resulta que el 68.1% del total de motocicletas registradas tienen ms de 15 aos
de uso.

Fiscalizacin y Controles

Marco legal:

Los informes oficiales de la Direccin General de Impuestos Internos no dan
cuenta de las marcas de motocicletas ms usuales en la Repblica Dominicana, lo
cual consideramos es una debilidad en los registros.

Tampoco existen controles de los talleres ilegales que alteran las mquinas para
convertirlas de competencia. Asimismo la falta de regulacin y supervisin en las
ensambladoras, que por dems resultan ilegales en la actual legislacin.

La Direccin General de Trnsito Terrestre, es la oficina responsable de otorgar
la licencia de conducir a los motoristas por ley 241-67, luego de cumplirse con
los requerimientos necesarios. Pero, tambin es la responsable de entregar el
permiso de transitar de las motocicletas de acuerdo a sus condiciones fsicas y
mecnicas para salvaguardar especialmente el aspecto de seguridad; y de
regular el trnsito a nivel nacional.

La Autoridad Metropolitana de Transporte (AMET) es la agencia oficial

encargada de la fiscalizacin, tanto en el trnsito como en ciertos aspecto de
seguridad y transporte, mediante el Decreto Presidencial 393-97 del 1 de
septiembre de 1997.

La AMET, en el 2014 impuso 52,339 multas a motoristas por no llevar casco protector.
9.4% menos que el ao anterior. De cobrarse las infracciones por casco de seguridad cometidas
por los motoristas en el 2014, la recaudacin fiscal sera igual al monto de RD$ 52,339,000.00.

El pago de las contravenciones en la Repblica Dominicana se realiza a travs del

Banco de Reservas.

Cuyos recursos son destinados a la Procuradura General de la Repblica por Ley

No. 12-07 para la aplicacin y desarrollo del Nuevo Modelo Penitenciario.

La Oficina de Tcnica de Transporte Terrestre, es en cambio por decreto No. 489-
87 del 21 de septiembre del 1987, la responsable de otorgar las rutas urbanas e
interurbanas; reglamentar y controlar las terminales de pasajeros; planificar,

organizar, regular y controlar el transporte de pasajeros, pero, sobretodo,

garantizar un servicio seguro, eficiente y a precios razonables.

Segn un informe resumen publicado por la OTTT en marzo de 2014, el total de
vehculos registrados de transporte pblico ascenda a 13,958, de los cuales 46
eran de motocicletas. Mientras que AMET regulaba adicionalmente 19,342 del
transporte urbano y ninguna motocicleta, de acuerdo al mismo reporte. En tanto,
el municipio de Santiago, regulaba otra cantidad, sin considerar las motocicletas.

Sin embargo, el total de motoristas del concho (servicio de pasajeros)
registrados en el mismo informe suman 47,260 en todo el territorio nacional.

Seguridad vial

Variacin porcentual en segmento de Motorista del 2014

respecto al 2013. Rep. Dominicana. Fuente: AMET. FundaReD

59.2

65.7

45

0.6

47.1

-0.3

Siniestoros Muertes
con muertes

Heridos

Siniestros Vctimas
con heridos

Total de
siniestros
con
victimas

Las fatalidades en motocicletas se redujeron 0.3% en el 2014 respecto al ao
anterior. No obstante, los los siniestros con heridos alcanzaron 65.7% ms que el
2013 y un aumento en los lesionados de 59.2%.

El total de vctimas en motocicletas en el 2014 fue de 7278 en 5,583 siniestros en
las vas nacionales. El 86% fueron por colisiones seguida de afectados por
deslizamiento con un 11%.

Deslizamiento
11%
Colision-
animales
1%

Estrellamiento
2%

Caida
0%
Atropello
0%

Colision
86%

Vctimas en motocicletas 2014. RD. FundaReD

En el caso particular de las colisiones entre motocicletas, las estadsticas
muestran 719 que generaron 232 fallecimientos y 929 heridos.

926
719
232

Muertes

Lesionados

Siniestros

Colisin entre motocicletas 2014. RD.

FundaReD



Cuando analizamos los sucesos de acuerdo al tipo de infraestructura vial, el 48%
de ls vctimas fueron en calles y avenidas de los centros urbanos, mientras el
43% se registraron en carreteras y autopistas inter-urbanas.


SD
9%
Vas Rpidas
43%

Centros
Urbanos
48%
Fallecimiento de motoristas en las vas de Rep. Dominicana.
2014. Fuente: AMET. Procesado por FundaReD

Es obvio, que las autoridades en la Repblica Dominicana, con un campo
motorizado de dos ruedas que sobrepasan el milln 900 mil unidades, no enfoca
el sector en la competitividad local. Sin actualizar la calidad de los talleres, en
cambio fomentar la ilegalidad e informalidad, son pocas las vctimas que se
registran. Transformar esta realidad es el verdadero desafo del Estado.

El equipo fundamental del motorista

No podemos concluir este trabajo sin debatir el tema del dispositivo de
seguridad bsico creado para proteger a los motoristas. Se trata del casco,
indispensable por ley para todo conductor de este tipo de vehculo. Con la
atenuante de que se debe legislar el uso obligatorio tambin para todos sus
usuarios (pasajeros).

A diferencia de los dems vehculos a motor, la motocicleta no ofrece ninguna
seguridad estructural a sus usuarios, de manera que estos constituyen su propia
carrocera.

Por tal motivo es imprescindible el uso de equipamiento adecuados y
homologados como es el casco, y aunque de menos importancia ciertos
aditamentos en la vestimenta. Las pruebas de laboratorio indican que un
motorista bien equipado tiene un 69% menos de posibilidades de sufrir una
lesin, mientras un 42% menos de muerte.

En el mercado mundial se encuentra una infinidad de cascos, pero solos los
homologados pueden salvar vidas.

Entre los tipos ms comunes se hallan los denominados cascos clsicos que
ofrecen un mnimo nivel de proteccin, por lo que no se recomienda su
utilizacin. A estos le llaman cascos quitamultas o calmeros.

Existe el tipo Jet, tambin de baja proteccin aunque mayor que el clsico.


El tipo Jet ha sido mejorado con una pantalla no resistente, sin embargo, no es
recomendable su uso.

De mejor calidad como equipo de seguridad es el casco tipo Trial muy parecido al
tipo Jet sin pantalla.

El casco Off-Road diseado para competencias con gafas y de muy bajo peso.

El casco Multi-modular, cuyas piezas son desmontables, uno de los ms comunes

hoy da.

Tambien de buena proteccin es el casco Modular con frente abatible

El casco de ms alta proteccin para los motoristas est el llamado casco Integral
por ser de una sola pieza. Por tanto, son los ms recomendables.

Entre el Off- Road y el Integral se encuentra el casco Trail , considerado de alta

proteccin, pero ms ruidoso que el Integral.

El casco Rplica es multicolor y tambin recomendado.

El siguiente enlace es de un video que nos habr de la calidad y del precio de los
cascos homologados.

https://youtu.be/kFhbLTiDKik