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TECHNIQUE AUTOMOBILE
HAMMI
Support et habitacle
Le moteur
Groupe motopropulseur
La transmission
Les trains roulants et directionnels
Contacts au sol
HAMMI
Le moteur
HAMMI
1.
HAMMI
2.
HAMMI
3.
HAMMI
4.
Moteur en ligne.
Moteur plats piston opposs(boxer).
Moteur en V.
HAMMI
Structure et fonctionnement
Moteur a quatre temps
HAMMI
Bougie
Soupape
d admission
Joint de culasse
Couvre culasse
Soupape
d chappement
Culasse
Chambre de
combustion
Piston
Eau de
refroidissement
Vilebrequin
HAMMI
Transformation
d une combustion
en une pression
qui engendre un
mouvement
cylindre
piston
Axe de
piston
bielle
maneton
vilebrequin
tourillon
HAMMI
HAMMI
Principes de base
HAMMI
1er temps:
admission
HAMMI
2me temps:
compression
HAMMI
3me temps:
combustion-dtente
HAMMI
! Pollution !
4me temps:
chappement
HAMMI
Rsum
ADMISSION
+
COMPRESSION
+
COMBUSTION-DETENTE
+
ECHAPPEMENT
Les caractristiques
PMH
course
alsage
cylindre
PMB
course
HAMMI
HAMMI
Les pistons
LA TTE
LA JUPE
HAMMI
Segment tanchit
Segment racleur
HAMMI
HAMMI
La bielle
1: Pied de bielle
2: Axe de piston
3: Lumire de graissage
4: Vis expansible
5: Corps de bielle
6: Tte de bielle
7: Coussinets de palier
8: Chapeau de palier
HAMMI
Le vilebrequin
Rle : transformation du
mouvement
1: Maneton
2: Flasque
3: Tourillon
4: Contrepoids
5: Alsage (quilibrage)
6: Lumire (graissage)
HAMMI
Les soupapes
1:Soupape bimtallique
2: Soupape monomtallique
3: Rainure
4: Queue de soupape
5: Tte de soupape
6: Sige de soupape
7: Clavette
8: Sodium
9: Blindage
HAMMI
HAMMI
Multisoupapes
HAMMI
La culasse
Culasse
Liquide de
refroidissement
Joint de culasse
Carter-cylindres
Chambre de combustion
HAMMI
Le joint de culasse
tanchit !
Pression dans les cylindres
Eau de refroidissement
Huile
HAMMI
La distribution
Par pignons
HAMMI
La distribution
Par chane
HAMMI
La distribution
Par courroie crante
HAMMI
La lubrification
1: Crpine
2: Clapet
3: Pompe
4: Lubrification
arbre cames
5: Vers culasse
6: Vers divers
organes
7: Filtre
Circuit amene d huile
Circuit de lubrification et
de retour
HAMMI
Le refroidissement (principe)
Ventilateur
Thermostat
Pompe eau
Bloc moteur
Radiateur
HAMMI
Le refroidissement (principe)
Culasse
Radiateur
Bloc moteur
HAMMI
Vers radiateur
Le refroidissement : le thermostat
Clapet
suprieur
Sortie culasse
Clapet
infrieur
Retour du
collecteur
d admission
A FROID
A CHAUD
HAMMI
Radiateur de chauffage de
l habitacle
Thermostat
Robinet de
chauffage
Rchauffage collecteur
d admission
Radiateur
Pompe eau
Vase d expansion
HAMMI
Alimentation en carburant
HAMMI
L INJECTION ESSENCE
3: Rampe de distribution
4: Injecteur
5: Rgulateur de pression
HAMMI
L INJECTION ESSENCE
Monopoint
4: Pipe d admission
2: Air
5: Injecteur monopoint
6: Moteur
HAMMI
L INJECTION ESSENCE
1: Rampe d injecteurs
2: Air
3: Volet des gaz
Multipoints
4: Pipe d admission
5: Injecteur
6: Moteur
HAMMI
L allumage
HAMMI
L allumage
Principe de base
HAMMI
Allumage lectronique:
le principe cartographique
Mcanique
Cartographique
A: Charge
B: Angle d allumage
C: Rgime moteur
HAMMI
HAMMI
Module
MOTRONIC
Injecteurs
Bobine
Capteurs
(entres)
Actuateurs
(sorties)
Sonde
Lambda
Prise
diagnose
HAMMI
Le catalyseur
Carter
inoxydable
Monolithe
cramique ou
mtal
Matelas isolant
Exemple de
catalyseur Diesel
HAMMI
Le catalyseur
Ne peut fonctionner qu une
certaine temprature
Entrane une lgre perte de
puissance
Dure thoriquement la vie du
vhicule
Rapidement endommag par les
dfauts de combustion ou par les
carburants non conformes
HAMMI
Conduits d admission
variables (V.I.S. Variable
Intake System)
Amlioration du rendement
HAMMI
La suralimentation
Pression de
suralimentation
P2
Principe du
turbocompresseur
Pression
atmosphrique
P1
Compresseur
HAMMI
Le turbo-compresseur
HAMMI
La suralimentation
Inter-cooler
Air comprim
110C
Air ambiant
20C
HAMMI
Le moteur diesel
HAMMI
Le moteur diesel
Chambre de
turbulence
Chambre
prcombustion
Cavit dans
le piston
HAMMI
1 : Rservoir
2 : Pompe immerge
5 : Cartouche (filtre)
Systme d alimentation
carburant Diesel
6 : Pompe haute pression
8 : Rampe commune
13 : Capteur temprature
carburant
14 : Capteur pression de
carburant
15 : Rchauffeur gazole
9 : Electro-injecteurs
10 : Retour injecteurs
11 : Collecteur retour
12 : Rgulateur de
pression
HAMMI
L injecteur
Arrive
Retour carburant
Ressort de pression
Porte injecteur
Exemple d un jet d injecteur
Corps d injecteur
Aiguille de l injecteur
HAMMI
Bougie de prchauffage
Injecteur
3: Filament chauffant
2: Connection lectrique
Bougie
1: Tube incandescent
4: Filament de rgulation
HAMMI
Tuyau d injection
Tuyaux et fixations
Injecteur
Pompe d injection
HAMMI
HAMMI
Common rail
Systme d injection accumulateur commun
Supporte des pressions d injection jusqu 1350 bars
La pression d injection ne dpend plus de la vitesse de
rotation moteur (ajustable lectroniquement de 150 1350
bars)
Gestion entirement lectronique
Permet de gnrer de multiples injections par cycles (pr et
post-injection)
HAMMI
Common rail
HAMMI
Pompe haute
pression
Rgulateur de
pression
Alimentation
Compression
Le botier lectronique
du
en
carburant
carburant
reoit
entre
vers autres
common
l information
rail de
Le common
l acclrateur
rail amorti les
potentiomtrique et active
variations
de pression
Pompe
la basse
commande
et envoie
le carburant
pression
lectromagntique des
aux injecteurs
injecteurs
Le botier lectronique
rgule la pression dans le
common rail via le
Botier gestion
rgulateur de pression,
lectronique
grce l information du
capteur de pression
Common Rail
Capteur de
pression
HAMMI
Common rail
Dtail du
fonctionnement de
l injecteur
1.9 JTD
HAMMI
Injecteurs / pompe
HAMMI