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ARCO
Vctor Labrador C.I.: 18.991.041.
Ruiz Eddy C.I: 20.879.478.
Caas Meivis C.I: 22.795.182.

San Cristbal, julio de 2016

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Contenido
1.

ESTUDIOS PRELIMINARES PARA LA CONSTRUCCION DE UN PUENTE....................3

2.

ELECCIN DEL TIPO DE PUENTE........................................................................... 5

3.

PUENTES DE ARCO................................................................................................ 6

4.

PARTES CONSTITUTIVAS DE UN PUENTE EN ARCO Y PARTES DEL ARCO...............7

5.

TIPOS DE PUENTES ARCO...................................................................................... 8

6.

LONGITUD DE LA LUZ.......................................................................................... 11

7.

ANLISIS DE UN PUENTE ARCO...........................................................................11

8.

PUENTE CHAOTIANMEN...................................................................................... 11

1. ESTUDIOS PRELIMINARES PARA LA CONSTRUCCION DE UN PUENTE

a) Datos de las condiciones naturales del lugar donde se requiere construir el
puente.
Topografa: planimetra con curvas de nivel cada metro si la quebrada es profunda o
ms juntas si el terreno es llano, secciones transversales en el eje propuesto enlazado
con el eje de la va, otras aguas arriba y abajo situadas cada 10 o 20 metros segn la
necesidad, y un perfil longitudinal del eje del lecho del rio aguas arriba y abajo.
Hidrologa: La media anual de las precipitaciones, las crecidas mximas y mnimas, la
velocidad mxima de la corriente, el caudal, las variaciones climticas y materiales de
arrastre (palizada, tmpanos de hielo, y otros).
En los planos de puentes sobre ros, se deben registrar siempre los niveles de agua
cuya notacin presentamos a continuacin:
M.A.M.E. = Nivel de aguas mximas extraordinarias.
N.A.M. = Nivel de aguas mximas
N.A.O. = Nivel de aguas ordinarias
N.A.m. = Nivel de aguas mnimas
Geologa: perforacin de pozos en los ejes de los probables emplazamientos de la
infraestructura, traducidos en perfiles geolgicos con identificacin de capas,
espesores, tipos de suelo, tamao medio de sus partculas, dureza, profundidad de
ubicacin de la roca madre y todas sus caractersticas mecnicas y finalmente un
informe en el que debe recomendarse la cota y tipo de fundacin.
Riesgo ssmico: el determinar en un pas o una regin las zonas de alto y bajo riesgo
ssmico segn las condiciones locales (cercana a fallas activas, peligro ssmico en
ellas, efectos de la estructura local del suelo, etc.) que afectaran a una construccin (lo
que permite definir el riesgo a partir de una aceleracin, en general horizontal, llamada
aceleracin de diseo), se llama zonificacin, y es de gran utilidad para la elaboracin y
aplicacin de cdigos de construccin.
b) Geometra.
Son las condiciones topogrficas e hidrulicas las que definen la longitud a cubrir as
como el nivel de rasante. En cambio, su ancho est fijado por ejemplo para el caso de
puentes ferroviarios por la trocha de la va y por el nmero de vas y la estabilidad
transversal. Para el caso de puentes carreteros el ancho queda definido por el nmero
de vas, estimndose como ancho de va un valor comprendido entre 3 y 4.5 m.
Perfil longitudinal: este perfil casi siempre est definido por el del trazado caminero o
ferroviario, con pendientes hacia ambos extremos no mayores a 0.75 %.
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Socavaciones: Uno de los aspectos de alto riesgo en la estabilidad de los puentes, son
las socavaciones, que estn ntimamente ligadas a las caractersticas de los ros. En
general la topografa terrestre presenta una gran variedad de ros con una diversidad de
problemas, sin embargo por razones prcticas se agrupan en los dos tipos siguientes:
1. Ros de caudal bruscamente variable o torrencial: son los que normalmente se
encuentran en las regiones bajas, con caudal ms o menos reducido durante la mayor
parte del ao, incrementndose enormemente y sbitamente en la poca de lluvias y
durante los deshielos; tambin se incluye en los terrenos llanos, especialmente en la
poca de las grandes crecidas, el nivel de las aguas sube considerablemente, llegando
en algunos casos a cubrir la calzada de las vas. Para prever la variabilidad del lecho
del ro frecuentemente se construyen tramos de descarga ms alcantarillas en los
terraplenes de acceso para que por ah pasen las aguas que se desprenden del curso
principal.
2. Ros de caudal relativamente constante (varan ms o menos lentamente): no dan
problemas de ndole hidrulico.
Se puede decir que la cota de fundacin, en ningn caso deber ser mayor a la cota de
socavacin menos 3 metros.

Defensivos: Reciben esta denominacin los diferentes sistemas destinados a proteger

las costas y terraplenes de acceso al puente. En consecuencia pueden ser definidos
como
1. Protecciones: Corresponden a pedraplenes del mayor tamao posible o en su
defecto bloques de hormign. Al pie de las pilas es aconsejable encerrar las
piedras dentro de una malla olmpica, reducindose as la socavacin.
2. Espigones.: Estos se ubican aguas arriba y en correspondencia con los taludes y
terraplenes que tienden a la socavacin, provocndose con ellos ms bien la
sedimentacin para estabilizar el cauce del ro.

2. ELECCIN DEL TIPO DE PUENTE

Para elegir el tipo de puente ms adecuado, es necesario disponer previamente
de los datos mencionados con anterioridad para el proyecto de un puente.
En general, se debe tener presente:
a) Las condiciones naturales del lugar de emplazamiento de la obra
b) Las diversas soluciones tcnicamente factibles de acuerdo a las dimensiones del
proyecto.
En base a lo anterior, se deben preparar anteproyectos y luego de una
evaluacin tcnico-econmica elegir la solucin ms conveniente.
La luz del puente es el primer parmetro a considerar cuando se inicia el proceso
de seleccin del tipo o tipos de puentes a estudiar. En la tabla se muestran los rangos
de luces para los diversos tipos de puentes construidos a nivel mundial.
Cabe mencionar que se establece que generalmente la luz entre tramos est
comprendida entre 2.5 a 4.5 veces la altura de la pila medida desde la cota de
fundacin.

3. PUENTES DE ARCO
En general se designa con el nombre de arco aquella forma resistente que
sometida a cargas verticales, da lugar a presiones o reacciones oblicuas. Corresponden
a estructuras esbeltas porque con ellas se pretende cubrir luces mucho mayores.
Materiales: La piedra, el hormign armado o preesforzado y el acero; para los dos
ltimos se debe hacer un estudio muy cuidadoso de las solicitaciones. Antiguamente se
usaba la piedra que fue el principal material para la construccin de arcos hasta hace
aproximadamente dos siglos.

Puente de Rialto, Venecia, 1592

Puente de piedra de la poca Renacentista y Barroco

Si se trata del hormign armado la solucin de los puentes con cualquiera de los
tipos de arco corresponde a la mejor porque el arco viene a comportarse como un
preesforsado natural, lo que permite aprovechar mejor los materiales, sin embargo su
aplicacin no es muy corriente, debido a que su construccin en s encarece la obra en
lo que a encofrados y apuntalamiento se refiere.

Puente en arco laminar de Schwandbach de Robert Maillart

Puentes de hormign

4. PARTES CONSTITUTIVAS DE UN PUENTE EN ARCO Y PARTES DEL ARCO

Son tres las partes principales de un puente en arco:
1. El arco propiamente dicho constituido a su vez por los mismos elementos que
son detallados en la figura
2. las pndolas que son las que transmiten las cargas del arco
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3. el tablero que se apoya o cuelga de las pndolas. Cuando el tablero se apoya

sobre las pndolas trabajan como columnas.

Puente en arco con tablero inferior

Las partes del arco son:

Clave: es la seccin perpendicular al arco en el punto ms alto de su directriz.
Arranque: es la seccin perpendicular al eje del arco en su punto ms bajo, siendo una
seccin comn al estribo y al arco.
Dovela: es la porcin de arco comprendida entre el extrads y el intrads limitada por
dos secciones transversales del arco.
Extrads: es la superficie exterior del arco.
Intrads: es la superficie interior del arco.

Tmpano: son los espacios comprendidos entre el arco y el tablero a ambos lados de la
clave. Es un volumen.

5. TIPOS DE PUENTES ARCO

De acuerdo al cuerpo del arco puede ser una armadura o una viga, y de acuerdo
con eso, los puentes en arco se clasifican como:
1. de armadura (celosa)

2. de costilla slida

Los puentes en arco tambin se clasifican segn su grado de articulacin:

1. Un arco empotrado, en el cual la construccin impide la rotacin en los extremos
de la luz, es estticamente indeterminado de tercer grado en lo que respecta a
las reacciones externas
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2. Si la luz est articulada en los extremos, se convierte en un arco biarticulado, y

es estticamente indeterminado de primer grado.
3. El puente triarticulado se incluye una articulacin en la clave, adicional a las
articulaciones de los extremos y es estticamente determinado.
En todos estos casos es requisito importante que el terreno de fundacin sea de
muy buena calidad para garantizar su resistencia a las reacciones verticales y
fundamentalmente a los empujes horizontales.
Adems los puentes en arco se pueden clasificar segn la ubicacin del tablero con
relacin al arco:
1. Los arcos de tablero superior: son cuando los arcos estn por debajo del tablero.
ste es el tipo ms usual de arcos y se emplean cuando la quebrada que se
desea salvar es profunda y otras veces cuando se desea ganar glibo para
permitir el paso de los barcos. Se puede ver en este caso que las pndolas
trabajan en compresin al transmitir las cargas desde el tablero hasta el arco.

Puente sobre el embalse de Ricobayo, 1995. Longitud del vano: 168 m.

Puente de acero de seccin simple: Tablero superior.

2. Los arcos de tablero inferior o de paso inferior: son usados especialmente

cuando la rasante del camino es muy baja y por razones de esttica se desea
construir un arco, en el que todas las pndolas trabajan en traccin.
Normalmente la solucin de este tipo de arcos es con tirantes, caso en el que se
los conoce como arcos atirantados.

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Puente de Tangermunde sobre el Elba, (Alemania),

Diseado por F. Leonhardt.
Longitud del vano: 185 m.

3. Los arcos de tablero intermedio o de paso intermedio: tienen ubicado a media

altura su tablero, en algn punto intermedio entre los arranques y la clave y son
de buen aspecto arquitectnico. Se los emplea en quebradas no muy profundas
o en pasos superiores porque en su parte central se consigue el glibo necesario
para el paso vehicular. En esta solucin, se transmiten las cargas del tablero
mediante las pndolas que en la parte central trabajan en traccin y en los
extremos en compresin.

Puente sobre el Tyne (Newcastle),

Diseado porMott, Hay y Anderson, 1928.
Longitud del vano: 162 m.

6. LONGITUD DE LA LUZ
La determinacin del mejor esquema para un puente comienza con un tanteo de
la luz principal ms corta posible. El costo por metro de la superestructura aumenta
rpidamente con el aumento de la luz. A menos que existan factores que reduzcan de
manera considerable el costo de la subestructura cuando se alargan las luces, la luz
ms corta posible ser la ms econmica.

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Los puentes en arco son aplicables en un intervalo muy amplio de longitudes de

luz. Con los aceros actuales de alta resistencia y bajo condiciones favorables, luces del
orden de los 610 metros son apropiadas para construcciones econmicas en arco.
7. ANLISIS DE UN PUENTE ARCO
Para el anlisis de los esfuerzos en las diferentes secciones del arco, el mtodo
ms conveniente es el del trazado de lneas de influencia para las componentes vertical
y horizontal de la reaccin del arco y para los momentos flectores, por el mtodo de la
teora elstica.
8. PUENTE CHAOTIANMEN
El puente en arco ms largo del mundo por longitud del vano principal. Se trata
de un puente de carretera y ferrocarril situado en la ciudad de Chongquing; posee una
longitud total de 1741 m y un vano central de 552 m.

El tablero posee dos plataformas, la superior tiene seis carriles de 3.75 m cada
uno, tres para cada sentido, y dos carriles peatonales de 2,5m cada uno, uno a cada
lado del tablero. La plataforma inferior tiene dos vas ferroviarias en el centro y dos
carriles de trfico a cada lado. El ancho total es de 36,5 m.

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