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DE COMBUSTIBLE
Nombre: Cristian Jerez
Misin
Este circuito tiene como misin hacer llegar al cilindro la cantidad de combustible
necesario y en las condiciones de presin justas para su buena mezcla con el aire y
posterior combustin.
En el motor disel el combustible es llevado desde el depsito a las cmaras de
combustin por dos circuitos distintos:
Circuito de baja presin
Circuito de alta presin
Depsito de combustible
El depsito tiene las mismas caractersticas que los empleados en los motores
de explosin, Generalmente suele estar calculado para una jornada de 10
horas de trabajo teniendo en cuenta el consumo normal del motor. y lleva
incorporado:
Prefiltro
Filtro colador
Este filtro colador, se coloca en el interior del
depsito. Es una malla metlica y no permite que
pasen las partculas gruesas.
Bomba de membrana
Bomba de aspas
Bomba de engranes
Bomba de pistn
Bomba de membrana
Son iguales a las empleadas en los
motores de gasolina, estas bombas son
autorreguladoras por el equilibrio de la
presin en la canalizacin de impulsin
y la tensin del resorte de la membrana.
Va situada sobre el motor y recibe el
movimiento de una excntrica del rbol
de levas.
Bomba de aspas
Esta bomba es rotatoria y suele ser parte
de una bomba de inyeccin tipo
distribuidor. El rotor en el cual las aspas
estn colocadas en ranuras est
montado descentrado en el cuerpo de la
bomba cuando gira la bomba, las aspas
se mueven hacia adentro y afuera en sus
ranuras
y
pueden
seguir
la
configuracin del cilindro en que giran,
Bomba de engranes
Bomba de pistn
Bomba de cebado
Sirve para purgar el sistema cuando se cambian los filtros o se desceban
las tuberas. Puede ser manual y en motores ms modernos elctrica.
Filtro principal
Los filtros, dependiendo de su colocacin y de su montaje, van colocados
entre la bomba de prealimentacin y la bomba de inyeccin. Tiene la
misin de retener las partculas de agua emulsionadas en el gasoil, as
como las impurezas ms pequeas. Existen diferentes tipos con
diferentes montajes (simple o doble). Deben tener las siguientes
caractersticas:
OFF. 5 3C
Vlvula de derivacin
Sirve para hacer retornar al tanque de combustible el sobrante del
mismo, que impulsado por la bomba de transferencia.
Bomba de inyeccin.
Tubo de inyeccin.
Inyector.
Lneas de combustible
Son las tuberas por donde circula el combustible en todo el circuito.
Bomba de inyeccin
Las bombas de inyeccin pueden ser de dos tipos:
Lineales y Rotativas. Aunque tienen la misma misin, su concepcin es distinta.
En la actualidad las bombas de inyeccin lineal se estn empleando en los motores de grandes
potencias, mientras que las bombas rotativas, se estn utilizando en los vehculos ligeros
debido a su menor peso, tamao y menor complejidad mecnica.
As pues la bomba y sus elementos han de reunir una serie de condiciones:
Dosificacin exacta de la cantidad de combustible a inyectar en funcin de la potencia del
motor.
Distribucin de caudales iguales para cada cilindro.
Inyeccin en el momento adecuado (orden de inyeccin).
Vlvula de presin
La misin de esta vlvula es descargar la tubera de inyeccin tras concluir la
fase de alimentacin de la bomba, extrayendo un volumen exactamente
definido de la tubera para por una parte mantener la presin en la tubera (as
la prxima inyeccin se realice sin retardo alguno), y por otra parte debe
asegurar, igualmente, la cada brusca de la presin del combustible en los
conductos para obtener el cierre inmediato del inyector, evitando as cualquier
minina salida de combustible, unida al rebote de la aguja sobre su asiento.
Estrangulador de retroceso
Esta se monta de forma que se encuentre entre la vlvula de presin y el
inyector. Con l se reducen en los sistemas de alta presin fenmenos de
desgaste producidos por el flujo de los lquidos con los cambios bruscos de
presin.
Inyectores
Inyectores de tetn
Inyector de orificios
Velocidad de combustion
Encender el motor.
Verifique que la presion este comprendida
entre los rangos de las especificaciones
tecnicas recomendadas.
Pruebas en inyectores
En aquellos motores que no poseen bomba de purgado o bomba de cebado como se le llama tambin, se puede proceder
inyectando una dbil presin de aire en el tanque con los tornillos de purga flojos a fin que el combustible procedente del
tanque desaloje el aire de la lnea.
Si el motor se ha quedado sin combustible, ser necesario adems de caeras y filtros, purgar la bomba inyectora.
Para ellos, algunos fabricantes disponen de un tornillo de purga, por el cual ser desalojado el aire, a medida que
accionamos la bomba de purgado manual.
Para desalojar el aire de las caeras, que van a los inyectores, deberemos aflojar las tuercas capuchn, que los fijan a los
inyectores y mediante el giro del motor de arranque, hacer girar la bomba para que ella misma se encargue de desalojar el
aire; una vez que observamos la salida de gotas sin burbujas, procedemos a apretarlas e intentar arrancar el motor,
dejndolo algo acelerado hasta que regularice la marcha.
Mientras se purga con el motor de arranque, se recomienda retirar el rel de los calentadores (inyeccin indirecta), para
que no trabajen intilmente.
Preguntas
1- La presin enviada desde la bomba de prealimentacin a la bomba inyectora es de?
a) 100 a 500 bares
b) 1 a 4 bares
c) 4 a 18 bares
d) 20 a 100 bares
Preguntas
4- Las dos principales misiones del regulador de velocidad del motor son?
RESPUESTAS
1- La presin enviada desde la bomba de prealimentacin a la bomba inyectora es de?
b) 1 a 4 bares
2- Cules de los siguientes elementos forman parte de el circuito de alta presin?