Uso de la viga Benkelman en pavimentos

El deflectmetro Benkelman funciona segn el principio de la palanca.

Es un instrumento completamente mecnico y de diseo simple. Segn se
esquematiza en esta figura:

La viga consta esencialmente de dos partes:

1. Un cuerpo de sostn que se sita directamente sobre el terreno mediante tres
apoyos (dos delanteros fijos A y uno trasero regulable B) y
2. Un brazo mvil acoplado al cuerpo fijo mediante una articulacin de giro o pivote
C, uno de cuyos extremos apoya sobre el terreno (punto D) y el otro se encuentra
en contacto sensible con el vstago de un extensmetro de movimiento vertical (punto
E).
Adicionalmente el equipo posee un vibrador incorporado que al ser accionado, durante
la realizacin de los ensayos, evita que el indicador del dial se trabe y/o que cualquier
interferencia exterior afecte las lecturas.
El extremo D o punta de la viga es de espesor tal que puede ser colocado entre una
de las llantas dobles del eje trasero de un camin cargado. Por el peso aplicado se
produce una deformacin del pavimento, consecuencia de lo cual la punta baja una
cierta cantidad, con respecto al nivel descargado de la superficie. Como efecto de
dicha accin el brazo DE gira en torno al punto fijo C, con respecto al cuerpo AB,
determinando que el extremo E produzca un movimiento vertical en el vstago del
extensmetro apoyado en l, generando as una lectura en el dial indicador.

Si 15 se retiran luego las llantas cargadas, el punto D se recupera en lo que a

deformacin elstica se refiere y por el mismo mecanismo anterior se genera otra
lectura en el dial del extensmetro. La operacin expuesta representa el principio de
medicin con la Viga Benkelman.
Lo que se hace despus son slo clculos en base a los datos recogidos. As, con las
dos lecturas obtenidas es posible determinar cunto deflect el pavimento en el lugar
subyacente al punto D de la viga, durante el procedimiento descrito. Es de anotar
que en realidad lo que se mide es la recuperacin del punto D al remover la carga
(rebote elstico) y no la deformacin al colocar sta.
Para calcular la deflexin deber considerarse la geometra de la viga, toda vez que los
valores dados por el extensmetro (EE) no estn en escala real sino que dependen de
la relacin de brazos existentes.

MEDICION DE DEFLEXI
O
NES CON LA VIGA BENKELMAN
I. OBJETIVOS
Objetivos Generales.Dar la metodologa para el uso de la Viga Benkelman para controlar deflexiones en
pavimentos.
Objetivos Especificos.
Medir deflexiones en pavimentos.

Estudiar los factores ambientales en la medicin de deflexiones.

Analizar la deflexin y radio de curvatura.

-2II. GENERALIDADES
Una medida para determinar la capacidad estructural y ladeformabilidad del pavimento
es mediante el ensayo no destructivo,con un aparato denominado Viga Benkelman.
2.1 DEFINICIONES2.1.1 VIGA BENKELMAN

Instrumento mecnico de diseo simple utilizado para medir ladeformacin elstica de

un pavimento ante la aplicacin de unacarga esttica o de lenta aplicacin.La
utilizacin de la Viga Benkelman sirve bsicamente a ladeterminacin :

Determinar la vida til remanente de un pavimento.

Evaluar estructuralmente pavimentos, analizando todas lascondiciones localizadas,

como drenaje, calidad de los materiales,espesores de diseo anteriores etc.

Evaluar los mtodos de diseo de pavimentos y control deejecucin de obras.

Determinar la condicin de un pavimento con miras a suconservacin.

En determinadas regiones, seleccionar la carga por ruedapermitida en periodos crticos

(generalmente deshielo)
-32.1.2 DEFLECTOMETRIA
Es el estudio de las deformaciones verticales de la superficie de unpavimento, debido a
la accin de una carga dinmica oesttica, las cuales provocan fallas estructurales que
dependende la magnitud y frecuencia de las deformaciones recuperables yde la
acumulacin de las deformaciones permanentes en laestructura.As que la deflexin de
un pavimento es un indicador delcomportamiento de la estructura pavimentosubrasante, frente auna determinada carga.La determinacin de la capacidad
estructural por este mtodocumple en el diseo de refuerzos un rol en cierta forma
semejantea la determinacin del C.B.R. de suelos de subrasante en el diseode
estructuras nuevas.Cabe mencionar que, en los mtodos como el
CONREVIAL(Consorcio de Rehabilitacin Vial) se relacionan los valores de
lasdeflexiones con valores admisibles, mientras que en los mtodosmodernos, basados
en la Teora de la Elasticidad, las deflexionesse utilizan para ajustar los Mdulos
Elsticos de las capasestructurales y calibrar los modelos.
2.1.3 EVALUACION ESTRUCTURAL
Consiste en obtener el estado actual en que se encuentra elsistema pavimento
subrasante en una estructura vial existente,para lo cual se recurre a la ayuda de
mtodos destructivos y
-4mtodos no destructivos las cuales pueden ser evaluados en suetapa constructiva para
su mayor control de la calidad delpavimento y as obtener su estado de servicio y
aprovechar sucapacidad estructural hasta donde sea posible.
III. MEDICION DE DEFLEXIONES
Las deflexiones producidas en la superficie de un pavimento flexible, por accin de
cargas vehiculares, pueden ser determinadas haciendo uso
de deflectmetros tales como el denominado Viga Benkelman.
Llamado as en honor a Daniel Benkelman, quien la desarroll en el ao1952 como
parte de ensayos viales de la WASHO (WASHO Road Test).Desde entonces su uso se ha
difundido ampliamente en proyectos deevaluacin estructural de pavimentos flexibles,

tanto por su practicidadcomo por la naturaleza directa y objetiva de los resultados

queproporciona.
3.1 VIGA BENKELMAN
El deflectmetro Benkelman funciona segn el principio de la palanca.Es un
instrumento completamente mecnico y de diseo simple. Segnse esquematiza en la
figura 01.a , la viga consta esencialmente de 2partes : (1) un cuerpo de sostn que se
sita directamente sobre el
terreno, mediante 3 apoyos (dos delanteros fijos A y uno traseroregulable B) y (2) un brazo
regulable mvil acoplado al cuerpo fijo
mediante una
articulacin de giro o pivote C, uno de los cuyos
extremos apoya sobre el terreno (punto D) y el otro se encuentra encontacto sensible
con el vstago de un extensmetro de movimientovertical (punto E). Adicionalmente el
equipo posee un vibrador incorporado que al ser accionado, durante la realizacin de
los
-5ensayos, evita que el dial se trabe y/o que cualquier interferenciaexterior afecte las
lecturas.
El extremo D o Punta de la Viga es de espesor tal que pueda ser
colocado entre una de las llantas dobles del eje trasero de un camincargado. Por el
peso aplicado se produce una deformacin delpavimento, consecuencia de lo cual la
punta baja una cierta cantidad,con respecto al nivel descargado de la superficie. Como
efecto dedicha accin el brazo D
E gira en torno al punto C, con respecto alcuerpo AB, determinado que el extremo E produzca
un movimiento
vertical en el vstago del extensmetro apoyado en el, generando asiuna lectura en el
dial indicador. Si se retiran luego las llantas cargadas,
el punto D se recupera en lo que la deformacin elstica se refiere y
por el mismo mecanismo anterior se genera otra lectura en el dial delextensmetro.
La operacin expuesta representa el principio de medicin con la
Viga Benkelman. Lo que se hace despus son solo clculos en base alos datos
recogidos. As, con las dos lecturas obtenidas es posibledeterminar cuanto deflect el
pavimento en el lugar subyacente al
punto D de la viga, durante el procedimiento descrito. Es de anotar
que en realidad l
o que se mide es la recuperacin del punto D alremover la carga Rebote elstico y no la
deformacin al colocar
esta. Para calcular la deflexin deber considerarse la geometra de la
viga, toda vez que los valores dados por el extensmetro (EE) no
estnen escala real sino que dependen de la relacin de brazos existente

OBJETO 1.1 Esta norma describe el procedimiento a seguir para determinar con
un dispositivo de carga esttica no continua, viga Benkelman, la deflexin
recuperable de un pavimento producida por una carga esttica. A tal fin se

utiliza un camin donde la carga, tamao de llantas, espaciamiento entre

ruedas duales y presin de inflado estn normalizadas. 1.2 Los valores se
deben expresar en unidades SI. 1.3 Esta norma no considera los problemas de
seguridad asociados con su uso. Es responsabilidad de quien la emplee,
establecer prcticas apropiadas de seguridad y salubridad determinar la
aplicacin de limitaciones regulatorias antes de su empleo. 2 USO Y
SIGNIFICADO 2.1 El ensayo permite determinar la deflexin vertical y puntual
de una superficie del pavimento bajo la accin de una carga normalizada,
transmitida por medio de ruedas gemelas de un eje simple tipo. 2.2 Cuando se
utiliza una viga Benkelman doble, con dos brazos de medida de longitud
diferente, se pueden encontrar dos puntos del cuenco de deflexiones, para el
mismo punto de aplicacin de la carga, y unos puntos de medida fijos. 3
TERMINOLOGA 2.3 Deflexin total (dt) Deformacin vertical y puntual de una
superficie de pavimento bajo la accin de una carga. 2.4 Deflexin remanente
o residual (dr) En los materiales viscoelsticos cuando la solicitacin aplicada
deja de actuar, la recuperacin del pavimento no es total, quedando este
material con una deflexin residual o deflexin remanente. 2.5 Deflexin
elstica recuperable (d e) Es la diferencia entre la deflexin total y la
deflexin remante, dt= de + dr . La deflexin elstica recuperable se utiliza
para la modelacin de estructuras de pavimento mediante retroclculo. 2.6
Cuenco de deflexiones Es la forma de tazn idealizada de la superficie
deformada del pavimento debido a una carga especificada como la describen
las medidas pico de una serie de sensores de deflexin colocados a diferentes
distancias radiales del centro de la placa de carga. Instituto Nacional de Vas E
795 - 2 4 EQUIPO 4.1 Dispositivo de carga esttica no continua Es un
dispositivo que funciona bajo el principio del brazo de palanca simple. Este
dispositivo debe tener una sonda calibradora de, por lo menos, 2.5 m (8.2 pies)
de largo y su extensin debe bajar el deformmetro (dial medidor) o el sensor
electrnico que mide la mxima deflexin de la superficie del pavimento con
una sensibilidad mnima de 0.025mm (0.001). Un ejemplo de este tipo de
equipo es la viga Benkelman. 4.1.1 Viga Benkelman Es un deflectmetro
mecnico simple. Una palanca, suspendida en un bastidor, transmite la
deflexin vertical del punto de medida a un comparador o dial medidor. Las
dimensiones son las que se indican en la Figura 1 y comprende los siguientes
elementos: Figura 1. Viga Benkelman 4.1.1.1 Bastidor Viga (1) con tres pies
de apoyos sobre el suelo (4), que sirve de sustentacin a la palanca de medida
y de soporte al comprador o dial medidor. 4.1.1.2 Palanca de medida (2) De
3.6 m de longitud, que se puede desmontar en tre s partes durante el
transporte. Se suspende al bastidor con un eje (3) que la divide en dos partes
con relacin 2:1. 4.1.1.3 Suspensin (3) Un eje, punto de apoyo de la palanca,
suspendido en dos rodamientos a bolas, estancos al polvo y solidarios al
bastidor. 4.1.1.4 Puntos de apoyo (4) Son tres pies solidarios al bastidor, con
regulacin de su altura mediante tornillo; los dos anteriores estn situados
simtricamente con respecto al eje longitudinal de la viga a 170 mm del mismo

y separados del posterior, situado en el extremo del batidor, 1208 mm. 450
1.450 1.700 90 8 9 3 6 1 90 8 2.400 2 1.200 4 98 7 0 2 9 3 340 313 4 5
Dimensiones en mm 7 Instituto Nacional de Vas E 795 - 3 4.1.1.5 Pasador (5)
Sujeto al bastidor por una cadenilla, sirve para bloquear la palanca, dejndola
fija al bastidor. 4.1.1.6 Nivel (6) Para nivelar transversalmente la viga y, por
tanto, poner horizontal el eje de rotacin de la palanca, por medio de los
tornillos de los apoyos anteriores. 4.1.1.7 Deformmetro (7) Aparato con limbo
dividido en 0.01 mm y con un recorrido igual o superior a 10 mm. Se fija al
bastidor con un soporte solidario de ste, de modo que su vstago prolongado
apoya en el extremo de la palanca de medida. El deformmetro puede ser
sustituido por un captador electrnico con presentacin de lectura digita. (Si
esta ubicado como en el esquema la relacin de la viga simple es 1:2 o sea que
la deflexin en el punto de medida es la lectura en el deformmetro
multiplicada por 2) 4.1.1.8 Palpador (8) Pieza metlica de la forma y
dimensiones indicadas en la Figura 1, que reposa sobre el suelo en el punto de
medida (Seccin 4.1.1.2). 4.1.1.9 Nudos (9) Para unir los tramos en que se
puede dividir la palanca de medida. 4.1.1.10Herramientas varias Para
montaje y ajuste de la viga. 4.1.2 Viga Benkelman de doble brazo (Opcional)
Viga con doble brazo de medida, con sus correspondientes diales registradores
(al 0.01 mm y recorrido 10 mm) y las siguientes dimensiones fundamentales:
4.1.2.1 Longitud del primer brazo de ensayo, desde el pivote al punto de
prueba de 2440 mm. 4.1.2.2 Longitud del primer brazo de ensayo, desde el
pivote al punto de apoyo del vstago del deformmetro registrador de 610 mm.
(Relacin 1:4). 4.1.2.3 Longitud del segundo brazo de ensayo, desde el pivote a
la punta de prueba de 2190 mm. 4.1.2.4 Longitud del segundo brazo de
ensayo, desde el pivote al punto de apoyo del vstago del deformmetro
registrador de 548 mm. (Relacin 1:4). Nota 1.- Se permite el empleo de vigas
con dimensiones diferentes siempre y cuando no sean tan reducidas que el
radio de accin de la carga no afecte permanentemente la posicin de sus
patas (Ver Seccin 4.1). 4.2 Vehiculo de carga El vehiculo usado para
transportar el dispositivo de deflexin esttica y cargar el pavimento deber
ser un camin que lleve una carga de prueba de 80 kN (18000/lbf) en eje
simple trasero. La configuracin de la carga incluyendo cargas por eje, el
tamao de las llantas y la presin de inflado se pueden obtener a partir de las
especificaciones del fabricante; sin embargo, esta informacin se debe indicar
claramente en el informe de ingeniera. 4.3 Medidor de pre sin de inflado. 4.4
Termmetro De 0 a 100 C con divisiones cada grado. 4.5 Barreno Para
ejecutar orificios en el pavimento de 40 mm de profundidad y 10 mm de
dimetro. Instituto Nacional de Vas E 795 - 4 4.6 Cronmetro. 4.7 Cinta mtrica
De acero de 2 m y otra de 25 m. 5 PREPARACIN DEL ENSAYO 5.1 El vehiculo
especificado en la Seccin 4.2 se carga con paraleleppedos, preferiblemente
de metal, de concreto o de piedra y se pesan en una bscula contrastada hasta
tener la carga de 80 kN (18000 lbf) en el eje simple trasero. Se comprueba la
carga al comienzo del ensayo y para series de ensayos al comienzo y al final de

la jornada de trabajo. Se pesa el eje trasero y las ruedas gemelas, bajo las
cuales se realizara la medida, la masa en estas ltimas ser de 40 kN (9000
lbf). Si los materiales utilizados para cargar el vehiculo son susceptibles a las
variaciones de humedad, se deber proteger con una lona. 5.2 Se imprime
sobre un papel la huella de las ruedas gemelas cargadas correctamente, con la
presin de inflado recomendada por el fabricante de los neumticos para esa
carga. Para ello se levantan las ruedas con un gato sobre una superficie lo mas
plana posible, se coloca el papel debajo y se descienden las ruedas reposando
libremente toda la carga sobre el papel. Se anota la presin de inflado con la
que se ha obtenido la huella. La presin de inflado se debe comprobar cada dos
horas. 5.3 Se monta la viga Benkelman o similar, comenzando por los tres
tramos de la palanca de medida. Luego se coloca el nivel y finalmente el
deformmetro. Se comprueba el correcto funcionamiento de todo el conjunto. 6
PROCEDIMIENTO 6.1 Con el fin de medir la temperatura del pavimento se
practica un orificio (antes de comenzar el ensayo y simultneamente con el
trazado de la lnea), de 20 a 50 mm de profundidad y 10mm de dimetro,
aproximadamente, emplazado sobre la lnea paralela al eje del camino, que
pasa por el punto de determinacin de la deflexin y a 500 mm del mismo, en
el sentido de avance del camin. Se llena con glicerina o aceite, a no menos de
10 minutos antes de iniciar el ensayo, se inserta el termmetro y se lee la
temperatura, retirando el mismo antes del desplazamiento del camin. El
rango de temperatura de trabajo deber quedar dentro de los siguientes
lmites: Lmite inferior 5 C y Lmite superior 35 C. 6.2 Se mide y anota la
temperatura ambiente o si cambian las condiciones ambientales. Se mide y se
anota la temperatura del pavimento al comienzo del ensayo y cuando la
temperatura del aire vare en 2 C o cambie la insolacin del pavimento.
Cuando se cuente con la informacin necesaria de temperatura ambiente, se
puede emplear el mtodo de la norma INV E 788 para predecir la
temperatura de las capas del pavimento y sustituir lo descrito en la Seccin
6.1. 6.3 El punto del pavimento a ser ensayado deber ser marcado
convenientemente con una lnea transversal al camino. Sobre dicha lnea ser
localizado el punto de ensayo a una Instituto Nacional de Vas E 795 - 5
distancia prefijada del borde. Se recomienda utilizar las distancias indicadas en
la Tabla 1. Tabla 1. Localizacin del punto de ensayo Ancho del Carril Distancia
del punto de ensayo desde el borde del pavimento 2,70 m 0,45 m 3,00 m 0,60
m 3,30 m 0,75 m 3,60 m o ms 0,90 m 6.4 Medicin de la deflexin, Mtodo de
Recuperacin 1 Figura 2. Mtodo de recuperacin 6.4.1 La rueda dual externa
del camin se deber colocar sobre el punto seleccionado; para la correcta
ubicacin de la misma, se deber colocar en la parte trasera externa del
camin una gua vertical en correspondencia con el eje de carga. Desplazando
suavemente el camin, se hace coincidir la gua vertical con la lnea transversal
indicada en la Seccin 6.3, de modo que simultneamente el punto quede
entre ambas llantas de la rueda dual. Q Lo L max Lf Posicin inicial Posicin
final y lectura mxima 8 m Instituto Nacional de Vas E 795 - 6 6.4.2 Se

coloca la viga sobre el pavimento, detrs del camin, perpendicularmente al

eje de carga, de modo que la punta de prueba del brazo coincida con el punto
de ensayo y la viga no roce contra las llantas de la rueda dual. 6.4.3 Se libera
el seguro del brazo y se ajusta la base de la viga por medio del tornillo trasero,
de manera que el brazo de medicin quede en contacto con los diales. 6.4.4 Se
ajusta el dial del deformmetro de modo que su vstago tenga un recorrido
libre comprendido entre 4 y 6 mm. Se gira la esfera del dial hasta que las
agujas queden en cero y se verifica la lectura golpendolo suavemente con un
lpiz. Se gira la esfera si es necesario y se repite la operacin hasta obtener la
posicin cero (0). Tambin se puede registrar una lectura inicial diferente de
cero (L0) 6.4.5 Se hace avanzar suave y lentamente el camin hasta una
distancia de 8 m aproximadamente; se pone en marcha el cronmetro cuando
el camin se detiene a la distancia indicada y se lee el dial cada 60 segundos,
golpendolo suavemente con un lpiz. Cuando dos lecturas sucesivas no
difieran en ms de 0.01 mm, se da por finalizada la recuperacin,
registrndose la ltima lectura observada (Lf). 6.4.6 No obstante, el ensayo no
se deber efectuar a temperaturas inferiores al lmite superior indicado en la
Seccin 6.1, si ellas producen deformacin plstica entre ambas llantas de la
rueda dual. Para detectar si dicha deformacin se produce, se deber proceder
de la siguiente forma: Una vez registradas la lectura Lf, se hace retroceder
suave y lentamente el camin hasta que la rueda dual externa quede colocada
sobre el punto de ensayo, observando la marcha en la aguja del dial. Si
alcanzada cierta posicin la aguja se detiene y luego se observa un
desplazamiento en sentido contrario, como si se produjera la recuperacin del
pavimento, ello indica que existe deformacin plstica medible entre ambas
llantas de la rueda dual. Esa aparente recuperacin puede ser debida, tambin,
al hecho que el radio de accin de la carga del camin afecte las patas de la
viga (Ver Seccin 6.10). 6.4.7 Tampoco se deber efectuar el ensayo si, an
cuando no se detectara deformacin plstica mediante el procedimiento recin
indicado, se constatara que el radio de accin de la carga del camin afecta las
patas de la regla, para lo cual se proceder de la siguiente forma: Una vez
registrada la lectura del dial, se hace retroceder lentamente el camin
observando el dial. Cuando se observe que el dial se comienza a desplazar
acusando la deformacin producida por la carga, se marca sobre el pavimento
la posicin de la gua vertical mencionada en la Seccin 6.4 y se detiene el
retroceso del camin. Se mide la distancia entre la punta de prueba y la marca
practicada sobre el pavimento, de acuerdo con lo indicado antes. Sea d esa
distancia, si d es mayor de 2.40 m, la accin de la carga del camin afecta las
patas de la viga. 6.4.8 Se calcula la deflexin de la superficie del pavimento en
el punto de medida, deflexin = 2(Df D0 ). ( Relacin de la viga simple del
esquema 1:2) Instituto Nacional de Vas E 795 - 7 6.5 Medicin de la deflexin,
Mtodo de Recuperacin 2 6.5.1 Se coloca la viga entre las ruedas del eje
posterior del camin de tal manera que el extremo de prueba est a 1.37 m
(4.5 pies) hacia delante y perpendicular al eje trasero. 6.5.2 Se ajusta el dial

del deformmetro para que quede en 0.00 mm (0.000). 6.5.3 Se aleja el

vehculo de prueba por lo menos 8 m (26.3 pies) hacia adelante a una
velocidad mnima y se anota la lectura mxima del dial (D m) con una
aproximacin de 0.025 mm (0.001) o mejor. 6.5.4 Despus que la aguja del
dial se haya estabilizado, se registra la lectura final (Df) con una aproximacin
de 0.025 mm (0.001) o mejor. 6.5.5 Se calcula la deflexin de la superficie del
pavimento en el punto de medida, deflexin = 2(Dm Df ). 6.6 Se repite el
proceso de medida seleccionado, a los intervalos de medida especificados en la
Seccin 7. Normalmente se toman medidas bajo las dos ruedas usando dos
dispositivos. Sin embargo, si se usa un solo instrumento, la prueba puede ser
alternada entre las ruedas, obtenindose dos medidas en la rueda exterior por
cada rueda interior medida a travs de toda la seccin de prueba. 6.7 Se
reporta el promedio (media) de deflexin para la rueda. 7 FRECUENCIA DE
MEDICIN 7.1 La ubicacin de las pruebas variar segn el propsito para el
cual se obtengan los datos. Por lo general, el mtodo que comnmente es
utilizado es el de realizar la prueba principalmente en las huellas de las ruedas,
puesto que la reaccin del pavimento en estos lugares refleja el efecto del
dao que se ha estado acumulando. Se pueden efectuar pruebas de deflexin
entre las huellas de circulacin en pavimentos flexibles, para comparar con los
resultados bajo las huellas de las ruedas, de manera de conocer el dao
relativo. 7.2 Ensayos a nivel de red Este nivel de prueba proporciona una
perspectiva general de la capacidad de resistencia del pavimento con un
nmero limitado de pruebas. Las pruebas de deflexin se ejecutan
generalmente a intervalos de 200 a 500 metros (656 a 1640 pies),
dependiendo de las condiciones especficas del pavimento. Un mnimo de siete
pruebas por seccin de pavimento uniforme, se recomienda para asegurar una
muestra estadsticamente significativa. Como mnimo, la carga para los
pavimentos de concreto asfltico (AC) y los de concreto con refuerzo continuo
(CRPC) debe ser posicionada a lo largo del trayecto de la llanta externa ,
alternativamente, a lo largo de la lnea central de las losas del CRCP. Para
pavimentos de concreto con juntas, la carga de red se debe colocar primero en
el centro geomtrico de la losa. Para los ensayos a nivel de red, por lo menos el
10% de las losas cubiertas debern ser probadas tambin en sus juntas para
conocer la eficiencia en la transferencia de carga. Instituto Nacional de Vas E
795 - 8 7.3 Ensayos a nivel general de proyecto Este nivel de prueba
proporciona un anlisis ms detallado del pavimento, por ejemplo: para el
diseo de un refuerzo o una rehabilitacin. Las pruebas se debern hacer a
intervalos de 50 a 200 m (164 a 656 pies), dependiendo de las condiciones
especficas del pavimento, con un mnimo de 15 pruebas recomendadas por
cada seccin de pavimento uniforme. Como un mnimo, la carga para
pavimentos de concreto asfltico rgidos con refuerzo continuo, se coloca
generalmente a lo largo de la trayectoria de la llanta externa o,
alternativamente, a lo largo de la lnea central de las losas del pavimento con
refuerzo continuo. Para pavimentos de concreto con juntas, la carga se debe

posicionar primero en cerca del centro geomtrico de la losa y luego se debe

mover a la junta ms cercana y posicionarse a lo largo de la misma lnea,
generalmente en el lado de salida de la junta. En calles y carreteras, las
pruebas en las juntas se hacen generalmente a lo largo de la trayectoria de la
llanta externa. Para el nivel general de proyecto, usualmente no todas las
juntas asociadas con cada losa interior ensayada son cubiertas; sin embargo,
se recomienda una tasa mnima de cobertura de juntas del 25%. En
pavimentos de concreto con juntas con pistas de aterrizaje se deben tomar
medidas de eficiencia de las juntas y tanto en las juntas transversales como en
las longitudinales. 7.4 Ensayos a nivel detallado de proyecto Este nivel de
prueba proporciona un anlisis altamente detallado y especfico del pavimento
para propsitos tales como la identificacin de reas de alta deflexin o para
detectar vacos subsuperficiales en pavimentos de concreto, etc. Para
pavimentos de concreto asfltico (AC) de concreto con refuerzo continuo, las
pruebas se hacen, generalmente, a intervalos entre 10 y 50m (32.8 a 164
pies), segn recomiende el ingeniero. En calles y carreteras, la prueba se hace
a menudo en ambas huellas de las ruedas. Para pavimentos de concreto con
juntas, la carga se deber posicionar primero en cerca del centro geomtrico
de cada losa a lo largo de la seccin de prueba y luego moverse a la junta
grieta ms cercana a cada losa, ya sea a lo largo de las huellas de la llanta
externa o a la esquina de la losa o ambas. En pavimentos de concreto con
juntas en pistas de aterrizajes, se deben tomar medidas de eficiencia de las
juntas transversales como en las longitudinales. 8 INFORME 8.1 Para cada
ensayo, el informe deber incluir la abscisa de la prueba, el estado superficial,
la temperatura del pavimento y las deflexiones (d). 8.2 La aplicacin de
correcciones por efecto de la temperatura y el procesamiento estadstico de los
datos, se efectuarn conforme lo establezca la normativa respectiva. 9
NORMAS DE REFERENCIA NLT 356/88 AASHTO T 256 01