TENDENCIAS

Alineacin
de ejes

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Alineacin
de ejes
de camin

Vista del chasis de un vehculo industrial.

El mal comportamiento dinmico de un camin se debe a diferentes causas: una

deficiente reparacin llevada a cabo con anterioridad, desgaste de elementos
mecnicos o un siniestro sufrido y no reparado. Mediante una medicin o
alineacin de cotas de direccin es posible conocer el estado real de los elementos
que influyen en la posicin de las ruedas y, por tanto, el comportamiento dinmico
del vehculo.
En muchos casos, la medicin de las cotas de
direccin debera ir precedida de otra de las
cotas del chasis, si se intuye que ste puede
estar deformado, ya que un chasis en ese estado
modificar las cotas de direccin. La medicin
de cotas de direccin siempre debe iniciarse
realizando una inspeccin del estado de los

elementos del sistema de suspensin y direccin

del vehculo, y principalmente, de los que estn
sometidos a desgaste, como casquillos, silentblocks
o rtulas. Tambin hay que revisar la deformacin
de los elementos de sujecin, como los ejes y la
tornillera, as como el estado de los neumticos. A
continuacin, se pueden medir las cotas de direccin,
siempre empezando por las ruedas traseras, para
acabar por las delanteras.

En las ruedas traseras, que en la mayor parte de los

vehculos no son direccionales, se debe controlar la
cada y la convergencia, lo que indicar el estado de
los puentes traseros. Bsicamente, consideramos
que un puente est deformado si los valores que
presenta la rueda de un lado respecto a la del otro
lado del mismo puente son muy diferentes, teniendo
en cuenta que el puente no debe tener descuadre
respecto al eje geomtrico del chasis.
Tambin es importante controlar la posicin del
puente respecto al chasis; es decir, el descuadre
y el descentrado. El primero consiste en la falta
de perpendicularidad del puente respecto al
eje geomtrico del chasis; el segundo, en un
desplazamiento lateral del puente respecto a ese eje
geomtrico. Se debe controlar el primero, ya que un
descuadre importante provocar que el camin tienda

Para medir las cotas

de direccin hay que empezar
siempre por las ruedas traseras
y acabar por las delanteras
a desviarse hacia un lado. Estos defectos se suelen
ocasionar por desgastes en silentblocks y casquillos
o por deformacin de algn elemento mecnico de
fijacin del puente al chasis.
COMPROBACIONES DEL NEUMTICO. Si pasamos
a las ruedas delanteras, que siempre van a ser las
direccionales, debemos comprobar gran cantidad

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TENDENCIAS

Alineacin
de ejes

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La parte mecnica de los

vehculos industriales
est expuesta a desgastes
importantes, por lo que
debe someterse a un
mantenimiento peridico

La convergencia de neumticos fuera de cotas

provoca desgastes irregulares y prematuros.

de cotas, entre las que estn el avance y la salida,

ngulos que dan estabilidad direccional al vehculo.
Ambas indicarn deformaciones en las manguetas
o en los ejes. La cada indicar problemas en las
manguetas (principalmente ejes de giro de rueda
doblados), e incluso provocar desgastes irregulares
de los neumticos, ya sea en el interior o el exterior.
La convergencia de cada neumtico fuera de cotas,
tanto en ruedas muy abiertas como muy cerradas,
crear desgastes irregulares y prematuros, siendo uno
de los pocos ngulos que se pueden corregir en los
camiones.
Al hablar de ruedas directrices, se debe comprobar la
divergencia en giros; es decir, la diferencia de ngulo
de cada rueda para tomar la curva, que debe ser la
misma hacia un lado que hacia el otro, ya que, de

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lo contrario, habr ruedas que se arrastren sobre el

terreno cuando se est tomando una curva.

Desviacin del eje trasero.

En los camiones tambin se mide el ngulo mximo

de giro, que est limitado a un valor mximo de
50, con lo que se evita que la direccin se bloquee
con el volante girado a tope. Por ltimo, tambin
es importante ver el centrado del volante, ya que
puede ser un indicio de alguna avera en el vehculo,
especialmente en la tirantera de direccin.

a la mecnica, nos podemos encontrar con la barra

de mando y la barra transversal dobladas o con
deformaciones en los ejes, puentes y manguetas que,
en muchos casos, son muy complicadas de detectar
a simple vista. Por supuesto, cualquier elemento de
unin de las ruedas al chasis puede estar deformado y
variar la posicin de los ejes y puentes.

La variacin de cotas de direccin en un camin se

puede deber a varios aspectos, que detallamos a
continuacin:
MAL REPARADOS. Al realizar reparaciones de
camiones siniestrados, se debe considerar cualquier
posibilidad de dao que no sea identificable
visualmente. Entre estos daos se encuentran las
deformaciones del chasis y de la mecnica. En ambos
casos, si no se realizan comprobaciones y mediciones
para detectar otros daos ocultos, pueden pasar
desapercibidos y, una vez probado el vehculo en
carretera, se pueden manifestar.

SINIESTROS. En ocasiones, los vehculos sufren

siniestros que se consideran de pequea importancia,
ya que, a simple vista, no se detectan daos, pero que
influyen considerablemente en su funcionamiento.
Casos como impactos directos sobre las ruedas,
en bajos, en la carrocera, aunque no se aprecien
daos en la mecnica, etc., pueden esconder
otros que modifiquen las cotas de direccin y,
como consecuencia, produzcan un cambio en el
comportamiento dinmico del vehculo. Por tanto,
despus de un siniestro, aunque sea de pequea
importancia, se debe realizar una revisin detallada
del estado del vehculo.

Se debe tener especial cuidado con las

deformaciones del chasis como desviaciones
laterales, diamantes, etc., que pueden modificar el
comportamiento dinmico del vehculo. En cuanto

DESGASTE DE ELEMENTOS MECNICOS. Los

vehculos industriales, al tener usos muy intensivos,
tienen su parte mecnica muy expuesta a desgastes
importantes, por lo que hay que someter al vehculo

Una mala reparacin puede

provocar la variacin de cotas
de direccin en un camin
a un mantenimiento peridico y a revisiones que
minimicen los efectos de estos desgastes.
Hay que centrarse en el estado de los silentblocks y
casquillos; los primeros, al ser de goma, envejecen y
se agrietan; los casquillos, por su parte, se desgastan
y hacen que los elementos mecnicos que los unen
cojan holgura. Tambin es importante revisar las
rtulas del sistema de direccin, ya que stas suelen
adquirir tambin holguras. Todos estos defectos
ocasionan, principalmente, el descuadre de los ejes
respecto al eje longitudinal, provocando que el
vehculo vaya cruzado por la carretera.
Como norma general, es importante controlar las
cotas de direccin de los camiones, ya que ofrecern
pistas sobre los malos comportamientos dinmicos de
los vehculos.

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