Tesis - Sistematizacion de MP en Maquinaria - Realizado Por Ney Cepeda

i
CONTENIDO GENERAL
CAPITULO
PGINA
ANTECEDENTES, JUSTIFICACIN Y OBJETIVOS.............................................1

1.1
Antecedentes................................................................................................................ 1
1.2
Justificacin.................................................................................................................. 2
1.3
Objetivos....................................................................................................................... 3
1.3.1
General................................................................................................................. 3
1.3.2
Especifcos........................................................................................................... 3
EQUIPOS CAMINEROS.........................................................................................4
2.1
Introduccin.................................................................................................................. 4
2.2
Tipos............................................................................................................................. 4
2.2.1
Tractor de orugas.................................................................................................. 4
2.2.2
Excavadora........................................................................................................... 5
2.2.3
Cargadora frontal.................................................................................................. 6
2.2.4
Retroexcavadora, ................................................................................................. 7
2.2.5
Motoniveladora, .................................................................................................... 8
2.2.6
Rodillo vibratorio................................................................................................... 9
2.3
Componentes principales...........................................................................................10
2.3.1
Motor diesel........................................................................................................ 10
2.3.1.1
Elementos fijos................................................................................................ 11
2.3.1.2
Elementos mviles.......................................................................................... 11
2.3.1.3
Sistemas del motor diesel...............................................................................11
2.3.1.3.1
Sistema de combustible............................................................................11
2.3.1.3.2
Equipo de inyeccin ................................................................................12
2.3.1.3.2.1
Bomba de combustible......................................................................13
2.3.1.3.2.2
Filtro de combustible.........................................................................14
2.3.1.3.2.3
Bomba de inyeccin de elementos en linea......................................14
2.3.1.3.2.4
Bomba de inyeccin rotativa (roosa master) ....................................15
2.3.1.3.2.5
Inyectores.......................................................................................... 17
2.3.1.3.3
Sistemas de admisin y escape de aire...................................................18
2.3.1.3.3.1
Turbocargador...................................................................................19
ii
2.3.1.3.4
Sistema de lubricacin.............................................................................20
2.3.1.3.5
Sistema de enfriamiento...........................................................................21
2.3.1.3.6
Sistema elctrico......................................................................................23
2.3.1.3.6.1
Bateria............................................................................................... 23
2.3.1.3.6.2
Motor de arranque.............................................................................23
2.3.1.3.6.3
Alternador..........................................................................................23
2.3.1.3.6.4
Interruptor cortacorrientes.................................................................24
2.3.1.3.6.5
Dispositivos de ayuda al arranque.....................................................24
2.3.2
Sistema hidrulico..............................................................................................25
2.3.2.1
Depsito.......................................................................................................... 26
2.3.2.2
Filtros.............................................................................................................. 26
2.3.2.3
Bombas hidrulicas......................................................................................... 27
2.3.2.4
Vlvulas hidrulicas........................................................................................ 27
2.3.2.5
Cilindros hidrulicos........................................................................................28
2.3.2.6
Enfriador de aceite..........................................................................................28
2.3.2.7
Juntas hidrulicas........................................................................................... 28
2.3.2.8
Tubos flexibles o mangueras..........................................................................29
2.3.3
Transmisiones hidrulicas..................................................................................29
2.3.3.1
Transmisin hidrodinmica.............................................................................29
2.3.3.1.1
Convertidor de par....................................................................................30
2.3.3.1.2
Transmisin planetaria ............................................................................32
2.3.3.2
2.3.4
Transmisin hidrosttica.................................................................................33
Tren de rodaje .................................................................................................... 34
2.3.4.1
Bastidor de rodillos......................................................................................... 34
2.3.4.2
Rueda motriz.................................................................................................. 34
2.3.4.3
Rueda gua..................................................................................................... 34
2.3.4.4
Rodillos superiores......................................................................................... 35
2.3.4.5
Rodillos inferiores...........................................................................................35
2.3.4.6
Zapatas........................................................................................................... 35
2.3.4.7
Eslabones....................................................................................................... 36
2.3.4.8
Pasadores o bulones......................................................................................36
2.3.4.9
Bujes............................................................................................................... 36
2.3.4.10
Orugas o cadenas ......................................................................................36
2.3.4.10.1
Cadena sellada.......................................................................................36
2.3.4.10.2
Cadena sellada y lubricada....................................................................37
2.3.5
Mandos finales ................................................................................................... 37
2.3.6
Ejes y diferenciales............................................................................................. 38
iii
2.3.7
Neumticos para fuera de carreteras.................................................................40
2.3.7.1
Denominacin................................................................................................. 41
2.3.7.2
Duracin y factores ........................................................................................41
2.3.7.3
Cdigo de identificacin .................................................................................41
2.3.8
Implementos ...................................................................................................... 42
2.3.8.1
Hojas de empuje............................................................................................. 42
2.3.8.2
Cucharones.................................................................................................... 44
2.3.8.2.1
Para excavadoras.....................................................................................44
2.3.8.2.2
Para cargadoras.......................................................................................44
2.3.8.2.3
Para retroexcavadoras.............................................................................45
2.3.8.3
2.4
Herramientas de corte....................................................................................46
Indicadores tcnico-econmicos ................................................................................46
2.4.1
Hora efectiva de trabajo......................................................................................47
2.4.2
Ciclo de trabajo................................................................................................... 47
2.4.3
Consumo de combustible...................................................................................48
2.4.4
Consumo de lubricantes ....................................................................................49
CONCEPTOS SOBRE MANTENIMIENTO DE FLOTAS Y CONSIDERACIONES
SOBRE LUBRICANTES..............................................................................................50
3.1
Mantenimiento............................................................................................................ 50
3.2
Funciones del mantenimiento ....................................................................................50
3.2.1
Funciones primarias........................................................................................... 50
3.2.2
Funciones secundarias.......................................................................................51
3.3
Objetivos del rea de mantenimiento.........................................................................51
3.4
Reglas bsicas para los encargados del mantenimiento............................................51
3.5
Control del mantenimiento.......................................................................................... 52
3.6
Anlisis de fallas......................................................................................................... 53
3.7
Mantenimiento correctivo ...........................................................................................53
3.8
Mantenimiento preventivo...........................................................................................54
3.9
Mantenimiento predictivo ........................................................................................... 55
3.10
Mantenimiento proactivo............................................................................................. 55
3.11
Consideraciones sobre lubricantes.............................................................................55
3.11.1
Aceites lubricantes..............................................................................................55
3.11.1.1
Clasificacion SAE........................................................................................57
3.11.1.2
Clasificacion API......................................................................................... 57
iv
3.11.1.3
Aceite para motores....................................................................................57
3.11.1.4
Aceites para transmisiones.........................................................................59
3.11.1.5
Aceite hidrulico.......................................................................................... 61
3.11.2
Grasas lubricantes.............................................................................................. 62
3.11.2.1
Propiedades ...............................................................................................62
3.11.2.2
Grasas multipropsito ................................................................................62
SITUACIN ACTUAL DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO.............................63

4.1
Estructura, locales y talleres.......................................................................................63
4.2
Personal de mantenimiento........................................................................................ 65
4.3
Bodega....................................................................................................................... 66
4.4
Gestin de mantenimiento.......................................................................................... 67
4.5
Flota de equipos camineros........................................................................................ 68
4.5.1
Codificacin........................................................................................................ 68
4.5.2
Distribucin de la flota......................................................................................... 69
4.5.3
Estructura y dimensiones....................................................................................69
4.6
Indicadores tcnico-econmicos................................................................................70
4.7
Sntesis de la problemtica.........................................................................................76
SISTEMATIZACIN DEL MANTENIMIENTO......................................................78

5.1
Propuesta de sistematizacin.....................................................................................78
5.2
Estructura organizativa propuesta..............................................................................79
5.3
Implementacin.......................................................................................................... 80
5.3.1
Plan de Mantenimiento.......................................................................................80
5.3.1.1
Mantenimiento diario.......................................................................................80
5.3.1.2
Plan de lubricacin y engrase.........................................................................81
5.3.1.3
Ajuste y servicios peridicos...........................................................................98
5.3.1.3.1
Mantenimiento tipo A................................................................................98
5.3.1.3.2
Mantenimiento tipo B..............................................................................102
5.3.2
Orden de trabajo ..............................................................................................106
5.3.3
Historial de mantenimientos..............................................................................107
5.3.4
Datos de equipos camineros............................................................................108
5.3.5
Hoja de recomendacin de lubricantes.............................................................111
SOFTWARE PARA EL MANTENIMIENTO DE EQUIPOS CAMINEROS SIMEC
V1.0........................................................................................................................... 112
6.1
Parmetros de operacin.......................................................................................... 112
6.1.1
Requerimientos del sistema..............................................................................112
6.1.2
Tcnica de programacin..................................................................................112
6.1.3
Secuencia del sistema......................................................................................113
6.1.4
Diagrama de funciones principales...................................................................114
6.2
Instalacin................................................................................................................. 114
6.3
Comenzando Simec v1.0.......................................................................................... 115
6.4
Tutorial...................................................................................................................... 115
6.4.1
Inicio.................................................................................................................. 115
6.4.2
Equipos............................................................................................................. 117
6.4.3
Planes............................................................................................................... 119
6.4.4
Preventivos....................................................................................................... 120
6.4.5
Correctivos........................................................................................................ 122
6.4.6
Trabajos Emitidos............................................................................................. 124
6.4.7
Historial de Mantenimiento...............................................................................126
6.4.8
Actividades....................................................................................................... 127
6.4.9
Recursos........................................................................................................... 128
6.4.10
Pareto de fallas................................................................................................. 128
6.4.11
Reportes........................................................................................................... 129
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES......................................................130
7.1
Conclusiones............................................................................................................ 130
7.2
Recomendaciones.................................................................................................... 132
BIBLIOGRAFIA......................................................................................................... 134
ANEXOS
vi
LISTA DE FIGURAS
PGINA
Figura 2.1 Tractor de orugas...................................................................................................... 5

Figura 2.2 Excavadora............................................................................................................... 6
Figura 2.3 Cargadora frontal....................................................................................................... 7
Figura 2.4 Retroexcavadora....................................................................................................... 8
Figura 2.5 Motoniveladora.......................................................................................................... 9
Figura 2.6 Rodillo vibratorio...................................................................................................... 10
Figura 2.7 Sistema de alimentacin de combustible................................................................12
Figura 2.8 Bomba de combustible............................................................................................ 13
Figura 2.9 Bomba de inyeccin de elementos en lnea............................................................15
Figura 2.10 Bomba de inyeccin rotativa (roosa master).........................................................16
Figura 2.11 Inyector de orificios. A) Con orificio central. B) Con orificio capilar........................17
Figura 2.12 Inyector de espiga o tetn. A) De tetn cilndrico, B) De tetn cnico..................18
Figura 2.13 Sistema de admisin y escape de aire..................................................................19
Figura 2.14 Sistema de lubricacin del motor diesel................................................................21
Figura 2.15 Recorrido de refrigerante a travs del motor.........................................................22
Figura 2.16 Depsito de aceite hidrulico.................................................................................26
Figura 2.17 Convertidor de par................................................................................................. 30
Figura 2.18 Lubricacin de la transmisin planetaria...............................................................32
Figura 2.19 Ajustador hidrulico de orugas..............................................................................35
Figura 2.20 Cadena sellada y lubricada...................................................................................37
Figura 2.21 Mando final de un tractor de rueda motriz baja.....................................................38
Figura 2.22 Eje de una cargadora............................................................................................39
Figura 2.23 Diferencial.............................................................................................................. 40
Figura 2.24 Hoja de empuje de un tractor de orugas...............................................................43
Figura 2.25 Cucharn de excavadora......................................................................................44
Figura 2.26 Cucharn frontal de una cargadora.......................................................................45
Figura 2.27 Cucharones de retroexcavadora...........................................................................45
Figura 4.1 Distribucin de la unidad de talleres........................................................................64
Figura 4.2 Distribucin de edades del equipo caminero del H. Consejo Provincial de Napo....70
Figura 5.1 Organigrama propuesto de los Talleres del Consejo Provincial de Napo...............79
Figura 6.1 Funciones principales de SiMEC V1.0...................................................................114
vii
LISTA DE TABLAS
PGINA
Tabla I. Cdigos de identificacin de neumticos para fuera de carreteras..............................42

Tabla II. Factores de Rendimiento de Trabajo en Funcin de las Condiciones de Obra y de la
Calidad de Administracin.......................................................................................................... 47
Tabla III. Aplicacin de los aditivos en los aceites lubricantes. ................................................56
Tabla IV. Clasificacin de los aceites para motor segn SAE..................................................58
Tabla V. Evolucin de los aceites para motores diesel segn API...........................................59
Tabla VI. Clasificacin de los aceites para engranajes segn SAE..........................................60
Tabla VII. Propiedades de los diferentes tipos de grasas.........................................................62
Tabla VIII. Personal de mantenimiento.....................................................................................65
Tabla IX. Codificacin de los equipos camineros del H. Consejo Provincial de Napo..............68
Tabla X. Maestro de familia de equipos camineros del H. Consejo Provincial de Napo...........69
Tabla XI. Disponibilidad y rendimientos de los equipos camineros del Consejo Provincial de
Napo........................................................................................................................................... 72
Tabla XII. Consumos horarios de combustible y lubricantes.....................................................74
Tabla XIII. Costos por consumo horario de combustible y lubricantes......................................75
Tabla XIV. Porcentajes de trabajos correctivos y preventivos en la flota de equipos................76
Tabla XV. Niveles del plan de mantenimiento propuesto..........................................................80
Tabla XVI. Actividades de mantenimiento realizadas por el operador.......................................81
Tabla XVII. Frecuencia de lubricacin para tractores Caterpillar D6D......................................83
Tabla XVIII. Frecuencia de lubricacin para tractor Caterpillar D4H.........................................84
Tabla XIX. Frecuencia de lubricacin para tractor Terex IBH....................................................85
Tabla XX. Frecuencia de lubricacin para tractor Fiat Allis 14C...............................................86
Tabla XXI. Frecuencia de lubricacin para tractor Caterpillar D4D...........................................87
Tabla XXII. Frecuencia de lubricacin para tractor Caterpillar D7.............................................88
Tabla XXIII. Frecuencia de lubricacin para motoniveladora Caterpillar 120B.........................89
Tabla XXIV. Frecuencia de lubricacin para motoniveladora Galion Dresser S450E................90
Tabla XXV. Frecuencia de lubricacin para motoniveladora Mitsubishi MG300........................91
Tabla XXVI. Frecuencia de lubricacin para Cargadora JD 644E.............................................92
Tabla XXVII. Frecuencia de lubricacin para cargadora JD 544B............................................93
Tabla XXVIII. Frecuencia de lubricacin para retroexcavadora JD 510B..................................94
Tabla XXIX. Frecuencia de lubricacin para excavadora JCB JS200L.....................................95
viii
Tabla XXX. Hoja de control mensual de lubricacin de equipos...............................................96

Tabla XXXI. Actividades de mantenimiento Tipo A....................................................................99
Tabla XXXII. Formato lista de comprobacin de mantenimiento tipo A...................................100
Tabla XXXIII. Actividades de mantenimiento Tipo B................................................................102
Tabla XXXIV. Formato lista de comprobacin de mantenimiento Tipo B................................104
Tabla XXXV. Formato Orden de Trabajo.................................................................................107
Tabla XXXVI. Formato historial de mantenimiento..................................................................108
Tabla XXXVII. Ficha de datos de equipos camineros con tren de rodaje................................109
Tabla XXXVIII. Ficha de datos de equipos camineros con neumticos...................................110
Tabla XXXIX. Hoja de recomendacin de lubricantes.............................................................111
CAPITULO I
ANTECEDENTES, JUSTIFICACIN Y
OBJETIVOS
1.1
ANTECEDENTES
El Consejo Provincial de Napo es un organismo cuyo principal objetivo es
promover el desarrollo social y econmico de la provincia, para alcanzar este fin a

desarrollado una serie de polticas institucionales, entre la que destacamos el
transporte intermodal que consiste en el desarrollo y mantenimiento de la
infraestructura vial, para integrarla a la red fluvial y as fomentar el comercio
interprovincial.
Para conseguirlo es necesario que la institucin tenga disponible todas las

unidades que constituyen la flota de equipos camineros, la misma que esta formada
por diecisis equipos pesados entre los que podemos mencionar tractores de orugas
de mediana potencia, cargadoras, motoniveladoras, excavadora, y retroexcavadora de
las marcas Caterpillar, JCB, John Deere, Fiat Allis, Terex, etc.
Las mltiples marcas, el requerimiento de unidades por parte de la Direccin

de Obras Pblicas, las caractersticas topogrficas y lo alejado de los frentes de
trabajo donde los equipos camineros se encuentran operando, hace indispensable
realizar el oportuno mantenimiento de las unidades, anticipando trabajos, herramientas
y personal que estar a cargo de estas actividades, las mismas que no se han logrado
ejecutar eficientemente por parte de la institucin y que ocasionan el paro de los
equipos, obligando a realizar intervenciones correctivas costosas y que puede durar
varios das hasta incluso semanas en que permanecen inactivos los equipos.
1.2
JUSTIFICACIN
Una de las formas de alcanzar la continuidad en las operaciones y las
condiciones ptimas en el funcionamiento de los equipos, es a travs de la

establecimiento de Programas de Mantenimiento que garanticen la disponibilidad,
confiabilidad y eficiencia en su ms alto nivel; es aqu donde, el mantenimiento
preventivo juega un papel importante, el cual aplicado correctamente permite el control
permanente y la conservacin de los diversos componentes de los equipos. Adems
el plan de mantenimiento establece las frecuencias de inspeccin, cambio, limpieza,
lubricacin y calibracin de los diversos componentes en base a las horas de trabajo,
las mismas que estn establecidas por recomendaciones del fabricante y experiencia
del personal. De la adecuada aplicacin de estas actividades podemos detectar
tempranamente los sntomas de una posible falla, lo que nos permitir programar y
planificar las herramientas, materiales, mano de obra y al mismo tiempo si estas
tareas se pueden realizar en los talleres de la institucin o en caso contrario se podr
elegir el taller especializado que ofrezca mejores garantas para la institucin.
El propsito de este trabajo es mostrar a los responsables de la flotilla cmo

pueden organizar de manera simple, efectiva y muy econmica un plan de
mantenimiento de sus mquinas que les permita controlar y garantizar el
funcionamiento de los equipos para poder brindar confiabilidad en el desenvolvimiento
de las operaciones. La puesta en marcha de este plan requerir el esfuerzo por parte
de los encargados de los talleres pues se trata fundamentalmente de un cambio de
cultura del personal involucrado con el uso, el cuidado y el mantenimiento. En la
actualidad es necesario el empleo de paquetes de programas para la gestin del
mantenimiento, con los que se puede concentrar toda la informacin necesaria para la
administracin del mantenimiento, realizar rdenes de trabajo, obtener datos
estadsticos de costos de mantenimiento.
1.3
OBJETIVOS
1.3.1
GENERAL
Sistematizar el mantenimiento del equipo caminero del Consejo Provincial de

Napo.
1.3.2
ESPECIFCOS
Conocer e identificar los diferentes componentes que forman parte de los

equipos camineros.
Conocer los indicadores tcnico-econmicos que resultan de la operacin de los

equipos.
Realizar un inventario del equipo que existe en los talleres del Consejo
Provincial de Napo.
Mantener actualizado un registro individual de cada mquina.
Determinar las frecuencias del mantenimiento, en base a las recomendaciones

de los fabricantes, la experiencia de los operadores y coordinar las fechas de
mantenimiento segn los departamentos involucrados.
Aplicar el
programa de mantenimiento preventivo planificado a travs del
software, mostrar los beneficios que brinda el uso de un sistema computarizado

de administracin de mantenimiento.
Optimizar el recurso humano y material.
CAPITULO II
2.1
EQUIPOS CAMINEROS
INTRODUCCIN
Los equipos camineros y/o maquinaria pesada de obras pblicas, estn
diseados para trabajos duros, se utilizan principalmente en la remocin de material

de diversos tipos de terrenos, para la explotacin de minerales y en la construccin de
caminos o en proyectos de ingeniera que requieren mover miles y hasta millones de
metros cbicos de material.
Generalmente estn montados sobre neumticos y sobre orugas si se

requiere arrastrar o empujar cargas pesadas, sus componentes son resistentes al
desgaste y al trabajo continuo al que son sometidos. Para quien posee este tipo de
maquinaria son factores muy importantes la mxima productividad y economa en la
operacin durante su vida til.
2.2
TIPOS
2.2.1
TRACTOR DE ORUGAS1
Mquina autopropulsada sobre orugas o ruedas que estn diseadas para
ejercer una fuerza de empuje o traccin. La norma no entra en detalle de los

implementos (hoja, ripper, winche, etc.). Se emplean para desmontar, abrir caminos de
acceso, mover y arrancar rocas y rboles en distancias cortas. Entre sus principales
caractersticas podemos mencionar:
Bastidor rgido.
1
MARKS. Manual del ingeniero mecnico, 9naed., t. 2. sec.10. p. 30.
Potencias entre 50 y 600 Kw.

Velocidades mximas entre 7 y 10 Km./h.
Pesos de servicio entre 7000 y 112000 Kg.
La distancia ptima de trabajo es hasta 100m.
Capacidad de remontar pendientes hasta 45 de inclinacin.
Figura 2.1 Tractor de orugas.
2.2.2
EXCAVADORA2
Mquina capaz de girar 360, montada sobre ruedas u orugas, realiza
operaciones de excavacin en las que eleva, gira y descarga materiales por la accin
de una cuchara fijada a un conjunto de pluma y balancn o brazo, sin que la estructura
portante se desplace. Entre sus caractersticas podemos anotar:
Velocidades mximas entre 5.6 y 7.5 Km./h

Peso de operacin entre1650 y 80000 Kg.
2
LOPEZ. B, Patricio. Sistemas hidrulicos y neumticos aplicados a maquinaria y equipo pesado, Excavadora
hidrulica Caterpillar 325L. Tesis. Ing. Ejecucin Mecnica Automotriz: Escuela Superior Politcnica del Ejrcito sede
Latacunga. pp. 5-7.
Capacidad de remontar pendientes de hasta 80%, y posibilidad de realizar

operaciones continuadas en pendientes de 60%.
Fuerzas de penetracin y excavacin elevadas, permitiendo la carga directa de
materiales compactos.
Se dispone de una gran variedad de tipos de cucharn, cuyo diseo y gran
capacidad permiten aprovechar al mximo la estabilidad y fuerza de
excavacin.
Poseen una vida til media de 25.000 a 35.000 h, por lo que su uso resulta muy
atractivo por su versatilidad en faenas medianas y pequeas.
Figura 2.2 Excavadora.
2.2.3
CARGADORA FRONTAL3
Son mquinas autopropulsadas sobre ruedas u orugas equipadas con un
cucharn frontal y un sistema de brazos articulados accionados hidrulicamente. Apto

para realizar operaciones de carga, transporte y descarga materiales. Entre sus
principales caractersticas tenemos:
Potencias entre los 45 y 900 KW.
ECUADOR, MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS. Segmento I. Cargadora frontal, p. 4.
Gran movilidad, alcanzando velocidades de 45 Km./h, lo que les permite realizar

la labor de carga y transporte en distancias cortas.
Capacidad de trabajo de descarga en altura de entre los 3 y 6 metros.
Equipadas con traccin en las cuatro ruedas.
Facilidad de reventa y posibilidad de alquiler (arriendo) y contratacin.
Figura 2.3 Cargadora frontal.
2.2.4
RETROEXCAVADORA4, 5
Mquina autopropulsada sobre ruedas con un bastidor que monta a la vez un
equipo de carga frontal y otro de excavacin en la parte posterior, de forma que

puedan ser utilizados alternativamente. Cuando se emplea como excavadora la
mquina excava normalmente por debajo del nivel del suelo mediante un movimiento
de la cuchara hacia la mquina, eleva, recoge, transporta y descarga materiales
mientras esta inmvil. Cuando se emplea como cargadora carga mediante el
movimiento de los brazos que elevan y descargan materiales. Y por medio de su
http://members.fortunecity.es/100pies/Definiciones.htm
JOHN DEERE. Backhoe Loaders 310B/410B/510B/610B/710B. A-5177ES, p. 15.
desplazamiento excava y transporta materiales. Entre sus principales caractersticas

podemos anotar las siguientes:

Peso de operacin entre 6300 y 8800 Kg.
Velocidades mximas 35.6 y 45 Km./h.
Posibilidad de alquiler (arriendo) y contratacin.
Figura 2.4 Retroexcavadora.
2.2.5
MOTONIVELADORA6, 7
Mquina autopropulsada
utilizada para dar un acabado perfecto a la
operacin de extendido o nivelacin, moviendo pequeas cantidades de tierra a poca

distancia, se compone de un tractor de seis ruedas que lleva un largo bastidor, en el
que articula el elemento principal de la mquina llamada hoja niveladora, el dispositivo
bajo el que va montada la hoja se denomina crculo o tornamesa, el mismo que
ZULETA, Juan. Sistemas hidrulicos y neumticos aplicados a maquinaria y equipo pesado. Motoniveladora 120H.
Tesis. Ing. Ejecucin Mecnica Automotriz: Escuela Superior Politcnica del Ejrcito sede Latacunga. p. 5.
7
ECUADOR, MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS. La Motoniveladora. p. 3.
permite una serie de movimientos de gran precisin. Algunas de las principales

caractersticas lo mencionamos a continuacin:
Potencias entre 48.5 y 187 Kw.

Velocidades oscilan entre 30 y 45 Km./h.
Pesos de servicio entre 11330 y 61678 Kg.
Disposicin ms frecuente es la de tres ejes, el eje delantero articulado al brazo
del bastidor y dos posteriores en tandem,
Todas las ruedas son inclinables con respecto a sus ejes.
Figura 2.5 Motoniveladora.
2.2.6
RODILLO VIBRATORIO8
Los rodillos son mquinas autopropulsadas de pequea o mediana potencia
que pueden compactar gravillas, arenas, no son aptos para terrenos arcillosos.
Disponen de depsitos para lastre que pueden estar llenos de agua o arena, lo que
permite aumentar la presin que transmiten al terreno. Entre sus caractersticas
tenemos:
8
CATERPILLAR. Compactadores vibratorios de suelos CS-563D y CP-563D. HSHG9609. 2000. p. 4.
10
Velocidades oscilan entre 2 y 10 Km./h.

Puede compactar terrenos con espesores de hasta 25 cm.
Figura 2.6 Rodillo vibratorio.
2.3
2.3.1
COMPONENTES PRINCIPALES
MOTOR DIESEL
La historia de este motor empieza en 1.897, cuando Rudolf Diesel lo crea, no
fue adaptado a los vehculos de la poca ya que requera para la inyeccin del
combustible de un compresor muy voluminoso, problema que fue resuelto por Robert
Bosch al perfeccionar la bomba de inyeccin. Es en los aos 30 que comienza a ser
aplicado con fines militares y tras la segunda guerra mundial, la evolucin del motor
diesel se aplica a los vehculos pesados, agrcolas y a los trenes.
Se caracteriza por la forma de realizar la combustin ya que introduce aire

previamente en el cilindro comprimindolo hasta llegar a un punto mximo de
temperatura, a continuacin se inyecta combustible pulverizado a una elevada presin
con lo que se consigue la combustin con la fuerza necesaria para realizar su trabajo.
11
2.3.1.1 ELEMENTOS FIJOS

Bloque de cilindros.
Camisas.
La culata (o cabezote).
Junta de culata.
Crter.
Mltiple de admisin y escape.
2.3.1.2 ELEMENTOS MVILES

Pistones.
Bielas.
Segmentos.
Cigeal.
Volante.
rbol de levas.
Propulsores (o varillas propulsoras)
Balancines.
2.3.1.3 SISTEMAS DEL MOTOR DIESEL

2.3.1.3.1 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Es
el
encargado
de
suministrar
el
combustible
funcionamiento del motor, esta formado por dos circuitos:
necesario
para
el
12
Circuito de baja presin, enva el combustible desde el depsito, a la bomba de

inyeccin pasando antes por distintos elementos.
Circuito de alta presin, encargado de impulsar el combustible a una presin
determinada para ser introducido en las cmaras de combustin, lo componen
la bomba de inyeccin y los inyectores.
En la figura 2.7 se muestran los diferentes elementos que forman el sistema

de alimentacin.
Figura 2.7 Sistema de alimentacin de combustible.
2.3.1.3.2 EQUIPO DE INYECCIN 9

Dosifica y proporciona la presin al combustible para que llegue a la cmara
de combustin. Para una correcta inyeccin debe cumplirse las siguientes
condiciones:
CATERPILLAR. Service manual 3304&3306 vehicle engines. Form N REG01349. p. 5.
13
Iniciar la inyeccin en el momento preciso, de forma que la combustin se

realice de forma correcta y completa, variando el punto de inyeccin a medida
que el rgimen de giro del motor y las condiciones de carga varan.
Suministrar a cada cilindro y en cada ciclo la cantidad de combustible justa a las
condiciones de marcha del motor.
Pulverizar el combustible, de forma que se reparta en minsculas gotas para
facilitar su inflamacin.
Difundir de manera uniforme las partculas de combustible en el aire de la
cmara de combustin.
Pertenecen al equipo de inyeccin los siguientes elementos: bomba de

combustible, filtro de combustible, bomba de inyeccin con regulador.
2.3.1.3.2.1 BOMBA DE COMBUSTIBLE

Tiene por misin conducir el combustible hasta la bomba de inyeccin,
generalmente esta construida a modo de bomba de mbolo, va embridada y esta
accionada por una excntrica del rbol de levas de la bomba inyectora. Ver figura 2.8.
14
Figura 2.8 Bomba de combustible.
2.3.1.3.2.2 FILTRO DE COMBUSTIBLE

Los encargados de limpiar el combustible de polvo, arenas o partculas
metlicas, son los filtros, que se ubican entre la bomba de alimentacin y la de
inyeccin. El elemento filtrante suele estar constituido por una especie de cartucho de
papel de celulosa o fieltro, impregnado de resina fenlica, que tiene la propiedad de
absorber el agua que pueda contener el combustible, procedente de la condensacin,
que ataca a las superficies metlicas del sistema de inyeccin. Dada su importancia se
hace necesaria la reposicin de los cartuchos filtrantes peridicamente.
2.3.1.3.2.3 BOMBA DE INYECCIN DE ELEMENTOS EN LINEA

En esta bomba se dispone un elemento de bombeo para cada cilindro, de
carrera total constante y de carrera de trabajo variable.
Los elementos de esta bomba se alojan en una carcasa y reciben movimiento

del rbol de levas de la propia bomba, a travs de un impulsor de rodillo. Dicho rbol
15
de levas gira a la mitad de vueltas que el cigeal, para que se produzca una
inyeccin por cilindro cada dos vueltas del cigeal. Cada una de las levas acciona un
taqu, que gracias a un rodillo se aplica contra la leva, obligado por un muelle. El
empujador a su vez acciona el mbolo en el interior del cilindro, que recibe el diesel a
travs de varias canalizaciones.
Para evitar que el motor sobrepase un nivel mximo de revoluciones se

emplean los reguladores de velocidad mecnicos de mxima y de mnima. Adems
del regulador existe un sistema que se denomina Variador al avance de la inyeccin y
que es un sistema que hace que la bomba comience a inyectar combustible un poco
antes del momento indicado.
Figura 2.9 Bomba de inyeccin de elementos en lnea.
2.3.1.3.2.4 BOMBA DE INYECCIN ROTATIVA (ROOSA MASTER)
10
Dispone de un solo elemento de impulsin para todos los cilindros del motor,
sobre el eje de mando en el extremo opuesto del rotor se dispone la bomba de
10
ALLIS CHALMERS. Manual de servicio motores 10000 y 11000. Form65041. p. 7
16
transferencia, que es del tipo de paletas, que en su giro aspira el combustible, para
enviarlo a presin hasta el interior del cuerpo de bomba. Desde el interior del cuerpo
de bomba, el combustible pasa al cuerpo de bombeo, en este cuerpo el mbolo
somete al combustible a una elevada presin para hacerlo salir en el momento
adecuado a travs de la vlvula de retencin hacia el inyector correspondiente.
El movimiento de rotacin del mbolo de bombeo se logra por medio de un

enlace estriado con el eje de mando de la bomba, el desplazamiento del mismo lo
proporcionan las levas del plato, cada vez que se presenta un saliente al rodillo, el
acoplamiento estriado permite este deslizamiento y el mbolo se desplaza en el
interior del cabezal hidrulico hacia adelante y hacia atrs, al mismo tiempo que gira
en su interior bombeando diesel hacia los inyectores.
El regulador centrfugo controla la entrega de combustible y por consiguiente

la velocidad del motor, dispone de unos contrapesos que en funcin de su
desplazamiento por la fuerza centrfuga, determinan la posicin del manguito de
empuje del regulador que hace girar a la vlvula medidora, la rotacin de esta hace
variar de posicin de la vlvula con el pasaje del rotor, controlando as el gasto del
combustible.
El mecanismo regulador acta por medio de una serie de palancas sobre el

tope de regulacin que determina el final de la inyeccin, se cierra con una tapa, en la
que se monta la palanca de mando del acelerador y el tornillo tope de caudal. El rbol
de mando se acopla al motor por medio de un chavetero en el que se monta un pin,
de manera que la bomba gire al mismo rgimen que el rbol de levas del motor.
17
Figura 2.10 Bomba de inyeccin rotativa (roosa master).
2.3.1.3.2.5 INYECTORES11
Su misin introducir el combustible a gran presin en el interior de las cmaras
de combustin del motor. Estn unidos a travs de tubos metlicos a los porta
inyectores, hay tantos inyectores como nmero de cilindros tiene el motor.
Se
distinguen dos tipos esenciales de inyectores.
El inyector de orificio, tiene varios orificios de salida, las vlvulas cierran las
salidas sin introducirse en dichos orificios, son ms propensos a taponarse por
la carbonilla. Su ventaja es que permiten la orientacin y reparto del diesel
asegurando una completa combustin, muy utilizados en el sistema de
inyeccin directa.
11
18
Figura 2.11 Inyector de orificios. A) Con orificio central. B) Con orificio capilar.
El inyector de espiga, tiene la vlvula en forma de espiga que sale y entra en el

orificio de paso del combustible al cilindro, siendo difcil que se tapone. El cierre
se efecta por la parte cnica que lleva por encima de la espiga. Se emplean
particularmente en motores con precmaras y en general en todos los que el
aire comprimido tiene una gran turbulencia.
Figura 2.12 Inyector de espiga o tetn. A) De tetn cilndrico, B) De tetn cnico.
2.3.1.3.3 SISTEMAS DE ADMISIN Y ESCAPE DE AIRE

La admisin es el proceso que sigue el aire en su circulacin por el interior de
un motor proporcionando aire limpio a los cilindros, el escape permite la salida de los
19
gases producto de la combustin. Este sistema debe cumplir las siguientes

condiciones:
Aspirar aire desde el exterior a travs de los filtros e impulsar el aire limpio por
el mltiple de admisin hacia los cilindros.
Por medio del turbocargador comprime el aire aspirado, disponiendo de mayor
cantidad de aire para la mezcla.
Los gases de escape canalizados por el mltiple de escape chocan con las
paletas de la turbina del turbocargador donde son acelerados por la forma de
esta y as aprovechar su energa para hacerla girar cediendo su temperatura y
presin, para finalmente ser expulsados al exterior a travs del tubo de escape.
Los elementos que conforman el sistema de admisin y escape son:

Prefiltro de aire.
Filtro primario de aire (Elemento exterior).
Filtro secundario de aire.
Mltiple de admisin.
Vlvulas de admisin.
Turbocargador.
Vlvulas de escape.
Mltiple de escape.
Tubo de escape.
1
2
1
3
7
Colector de escape
Colector de admisin
Cilindro del motor
Admisin de aire
Rodete del compresor del

turbocargador
Turbina del turcargador
Escape de aire
20
Figura 2.13 Sistema de admisin y escape de aire.
2.3.1.3.3.1 TURBOCARGADOR
Es un sobrealimentador de tipo centrfugo que se usa en motores de cuatro
tiempos, aprovecha la energa de los gases de escape del motor para introducir aire a
alta presin al mltiple de admisin consiguiendo con ello un llenado perfecto que
permite una combustin ms rica en aire y a la vez una mejor refrigeracin del pistn,
cilindro y cmara.
Con este dispositivo se logra aumentar la potencia de un motor hasta en un
30%, mejora el consumo especifico de combustible, permite la recuperacin de
potencia en altura, elimina humos y emisiones contaminantes al realizar la combustin
con una mayor aportacin de oxgeno.
En la evolucin de los sistemas sobrealimentados se han incluido en el circuito

de admisin un intercambiador de calor llamado intercooler, ya que al ir el aire ms
deprisa se produce un roce molecular entre las molculas de aire lo que aumenta la
temperatura de este. Con el intercooler logramos enfriar el aire de admisin de
aproximadamente 150 a 40-50 C lo que produce un aumento de la densidad del aire
(Aire mas fri=aire mas denso, aire mas caliente=aire menos denso), que mejora la
combustin consiguiendo unas mayores prestaciones.
21
2.3.1.3.4 SISTEMA DE LUBRICACIN

La lubricacin del motor es uno de los factores ms importantes para lograr el
buen funcionamiento, tiene como objetivo formar una pelcula de aceite entre las
piezas mviles del motor, con el fin de reducir su rozamiento y su temperatura. En los
motores actuales se realiza dos tipos de lubricacin:
Por salpicadura.
Por presin, o una combinacin de los mismos.
El sistema de lubricacin se compone de diversas piezas que controlan el

flujo y la limpieza del aceite, en la Figura 2.14 se esquematiza el sistema de
lubricacin de un motor Diesel. El sistema de lubricacin esta compuesto por los
siguientes elementos:
Crter.
Bomba de aceite.
Colador de succin.
Tuberas de presin.
Vlvula de derivacin del enfriador.
Filtro de aceite.
Vlvula de derivacin del filtro.
22
Figura 2.14 Sistema de lubricacin del motor diesel.
2.3.1.3.5 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

El sistema de enfriamiento sirve para recoger el calor de las partes crticas y
mantener el motor a una temperatura conveniente, su principal funcin, es enfriar los
puntos ms calientes constantemente tales como: la cmara de combustin, la parte
alta del cilindro, la cabeza del pistn, las vlvulas de admisin y de escape. (Ver Figura
2.15)
El termostato controla la temperatura del sistema. Si el motor esta fro, el
termostato impide el flujo del refrigerante hacia el radiador. Al ir aumentando la
temperatura del refrigerante, el termostato comienza abrirse y permite que parte del
refrigerante fluya al radiador. El refrigerante consiste por lo general en agua
combinada con inhibidores de corrosin o agua combinada con anticongelantes. Los
componentes bsicos de la mayora de los sistemas de enfriamiento son: 12
12
23
Refrigerante.
Radiador
Tapa de presin del radiador.
Ventilador
Correas del ventilador.
Bomba de agua.
Enfriador de aceite del motor.
Cmara de agua del bloque.
Termostato.
Figura 2.15 Recorrido de refrigerante a travs del motor.
2.3.1.3.6 SISTEMA ELCTRICO

Suministra la energa necesaria para arrancar el motor, luces, instrumentos e
indicadores etc. Se compone de la batera, el motor de arranque y alternador con su
regulador incorporado.
2.3.1.3.6.1 BATERIA
24
Es la encargada de mantener una reserva de corriente para hacer funcionar el

arranque y los accesorios mientras la mquina esta parada. Tambin acta de reserva
cuando el alternador no es suficiente porque el consumo elctrico momentneo supere
su capacidad de producir corriente, y estabiliza el sistema absorbiendo las cargas
puntuales que se producen cuando se enciende o apaga algn componente de fuerte
consumo. El almacenamiento de la energa se hace de forma qumica y la potencia la
da en forma de electricidad.
2.3.1.3.6.2 MOTOR DE ARRANQUE

El motor de arranque va montado en la carcasa del volante del motor de
manera que, mediante una corona dentada, al accionar la llave de encendido hace
girar el cigeal del motor para que comience el ciclo de combustin. Lleva
incorporado un rel que tiene la funcin doble de desplazar el pin del arranque para
que engrane con la corona y a la vez cierra el circuito de potencia que hace girar el
arranque.
2.3.1.3.6.3 ALTERNADOR
El alternador es el encargado de producir la corriente necesaria para recargar
la batera despus del proceso de arranque y suministra corriente a los dems
accesorios de la mquina mientras el motor diesel est en funcionamiento. Lleva
incorporado un regulador interno que evita que se produzca ms corriente que la
demanda existente en el circuito.
2.3.1.3.6.4 INTERRUPTOR CORTACORRIENTES
25
El cortacorrientes es un interruptor que corta la corriente que sale de la

batera, se debe desconectar siempre que se termine el trabajo diario de la mquina,
esto mantendr la batera aislada de posibles descargas por cortocircuitos o
accesorios que eventualmente pudieran quedar en funcionamiento por descuido del
operador. Es tambin imprescindible desconectarlo cuando por necesidades del
mantenimiento se utilice soldadura elctrica.
2.3.1.3.6.5 DISPOSITIVOS DE AYUDA AL ARRANQUE

Dadas las caractersticas de funcionamiento de un motor Diesel,
en
condiciones de motor fro el arranque presenta ciertas dificultades. Por este motivo se
han desarrollado dispositivos de ayuda para el arranque, que consisten en disponer
unos calentadores o bujas de precalentamiento en la cmara de combustin.
Las bujas de precalentamiento se atornillan a la cmara de combustin en

alojamientos adecuados en la culata. El elemento calefactor se implanta en la punta y
queda posicionado en su montaje junto al inyector. El mando de las bujas se
establece en funcin de diversos parmetros, como son la temperatura del motor, la
temperatura ambiente, las condiciones de carga del motor.
En algunos motores se implantan los calentadores en el mltiple de admisin

que calientan el aire que se introduce en el cilindro. Constan de un cuerpo metlico
provisto de una rosca, para su acoplamiento a la culata, en el interior del cuerpo se
aloja un elemento trmico, en cuyo interior se sita la resistencia elctrica de caldeo, a
la que se hace llegar la corriente elctrica. El paso de la corriente elctrica por la
resistencia hace que sta se ponga incandescente calentando la cmara de
combustin.
26
2.3.2
SISTEMA HIDRULICO13
Un sistema hidrulico constituye un mtodo relativamente simple de aplicar
grandes fuerzas. Aplica el principio ms importante de la hidrulica que es el de

Pascal que dice La fuerza ejercida sobre un lquido se transmite en forma de presin
sobre todo el volumen del lquido y en todas direcciones. La fuerza hidrulica se
consigue empujando el aceite por medio de una bomba conectada al motor y se
transmite a travs de tuberas proyectndose a los cilindros, motores, etc. Los
Equipos Camineros utilizan los sistemas hidrulicos
en mayor medida para su
funcionamiento ya que son muy confiables y simples. El sistema hidrulico de los

equipos camineros esta formado por:
Depsito.
Filtros.
Bombas hidrulicas.
Vlvulas hidrulicas.
Cilindros.
Enfriadores.
Mangueras o tubos flexibles.
Juntas hidrulicas o retenes.
2.3.2.1 DEPSITO
Contiene el aceite que alimenta al sistema, ayuda
a que el aceite se
desprenda de aire y que tambin se enfri.
13
ECUADOR, MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS. Segmento III. Sistema hidrulico de equipo caminero. pp. 2 - 8
27
Figura 2.16 Depsito de aceite hidrulico.
2.3.2.2 FILTROS
Limpia el sistema de partculas internas o externas. Se colocan generalmente
en derivacin con el circuito principal. Se clasifican en:
Filtros de paso total: Ubicados en la tubera de entrada de aceite a la bomba y

en la tubera de retorno al depsito. El aceite que circula por el sistema pasa
por estos filtros.
Filtro de superficie: Retienen sobre la superficie todas las partculas de un

dimetro mayor que sus poros, consta de una malla de alambre muy fina.
2.3.2.3 BOMBAS HIDRULICAS
Todas las bombas hidrulicas generan un caudal al desplazar un lquido de un
punto a otro, la presin surge por la resistencia que encuentra el lquido al circular, se
28
dividen en dos categoras: bombas de caudal fijo y bombas de caudal variable. Entre
los diferentes tipos de bombas hidrulicas tenemos:
Bombas de engranaje: Son econmicas, sencillas su capacidad es suficiente

para los sistemas de caudal fijo.
Bombas de paleta: Tiene muchas aplicaciones, este tipo de bombas mueven el
aceite por medio de un rotor con ranuras en las que van alojadas las paletas.
Bombas de pistones: los sistemas hidrulicos modernos vienen equipados con
este tipo de bombas ya que trabajan a altas presiones y velocidades. Este tipo
de bombas se clasifican en: Bombas de pistones axiales y de pistones radiales.
2.3.2.4 VLVULAS HIDRULICAS

Son fundamentales en los circuitos hidrulicos, y por medio de ellas
se
regula la presin, se distribuye el aceite y se regula el caudal. Las vlvulas se pueden

accionar manualmente, con fuerza hidrulica, con electricidad o por fuerza neumtica
y las podemos clasificar en:
Vlvulas reguladoras de presin: Limitan o reducen la presin dentro del

sistema, para fijar la presin de entrada a un determinado circuito.
Vlvulas distribuidoras: Controlan el sentido de flujo del aceite a este tipo de
vlvulas pertenecen las de carrete, rotativas y las electro hidrulicas.
Vlvulas reguladoras de caudal: Se emplean para variar el volumen de aceite
bien sea por derivacin o por estrangulacin.
29
2.3.2.5 CILINDROS HIDRULICOS

Los cilindros se utilizan para desplegar o mover distintos accesorios o
implementos de los equipos camineros, son los dispositivos visibles que realizan el
trabajo en el sistema, transformando la fuerza hidrulica en fuerza mecnica. Los
tipos de cilindros comunes utilizados por estas mquinas son:
Cilindros de accin simple: el aceite a presin acta sobre una de las caras del
pistn para levantar la carga, retrayndose por el peso de la carga exterior.
Cilindros de doble accin: el aceite a presin entra alternativamente por un

extremo u otro segn este retrado o extendido.
2.3.2.6 ENFRIADOR DE ACEITE

El aceite durante el trabajo no se enfra lo suficiente al circular por el sistema,
es necesario utilizar los enfriadores, los ms empleados en equipos camineros son:
Enfriadores por aire: Disipa el calor del aceite empleando el ventilador del
motor aprovechando la corriente de aire creada y dirigindola por medio de
unas aletas hacia un serpentn por el cual circula el aceite.
Enfriadores por agua: Son intercambiadores de calor, en el cual el agua del

sistema de refrigeracin circula el interior de unos tubos y el aceite pasa por
afuera, permitiendo que se enfri este ltimo, estn instalados dentro de las
carcasas laterales del motor.
2.3.2.7 JUNTAS HIDRULICAS

Permiten el cierre hermtico necesario para mantener la presin y adems
impiden que penetre el polvo y la suciedad.
30
2.3.2.8 TUBOS FLEXIBLES O MANGUERAS

Los tubos flexibles son la mejor opcin para unir los distintos componentes del
sistema, adems de poderse doblar absorbe las vibraciones.
Esta formado por un tubo interior, cubierto por capas de tejido de algodn y
varias capas de goma sinttica. Para seleccionarlos es necesario tener en cuenta la
presin, la temperatura y el caudal del sistema, se los puede clasificar de acuerdo a la
presin que soportan en cuatro tipos: baja, media, alta y muy alta presin.
2.3.3
TRANSMISIONES HIDRULICAS
Los equipos camineros estn equipados por transmisiones semiautomticas y
automticas asistidas por fuerza hidrulica que permiten cambiar o invertir el sentido
de giro, elegir la relacin de velocidad del motor sin utilizar embragues mecnicos,
este tipo de transmisiones las podemos clasificar en dos tipos:
Hidrodinmica (Servotransmisin).
Hidrostticas.
2.3.3.1 TRANSMISIN HIDRODINMICA

Son transmisiones que trabajan con lquidos a una alta velocidad pero a
presiones relativamente bajas, empleando para su funcionamiento los convertidores
de par y las transmisiones planetarias (servotransmisiones).
En la actualidad la mayora de los equipos camineros de mediana capacidad

estn equipados por este tipo de transmisin.
31
2.3.3.1.1 CONVERTIDOR DE PAR

Dispositivo utilizado en los cambios automticos para realizar la funcin del
embrague de transmitir la fuerza entre el motor y la caja de cambios, permitiendo
variar la velocidad de forma contina.
Entre las ventajas de utilizar este dispositivo podemos mencionar: Multiplica el

par del motor y se necesitan menos cambios de velocidad, amortigua las cargas de
impacto
durante
la
operacin,
proporciona
las
multiplicaciones
de
par
automticamente para hacer frente a la carga sin tener que cambiar de velocidad.
Entre las desventajas de utilizar el convertidor podemos citar: Aumenta la temperatura
del aceite de la transmisin, necesita de un enfriador de aceite, aumenta el costo
inicial. Las partes que forman un convertidor de par son las siguientes (ver figura
2.17).
Impulsor (A)
Turbina (B).
Estator (C).
Carcasa giratoria (D).
Carrier o soporte (E)
Eje de salida. (F)
Figura 2.17 Convertidor de par.
32
El funcionamiento del convertidor de par es relativamente sencillo. La carcasa

giratoria D es impulsada por el volante del motor, y el Impulsor Ha empernado a la
carcasa, gira con ella. La carcasa D suele ser de fundicin y el impulsor de aluminio.
La Turbina B recibe el aceite procedente del impulsor y acciona el Eje de

salida F del convertidor. La turbina suele ser de aluminio y manda aceite al estator. El
Estator C est fijado por el soporte E a la tapa o crter del convertidor y permanece
estacionario. El aceite que recibe de la turbina lo manda al impulsor. El estator suele
ser de acero. Cuando en el eje de salida no hay ninguna resistencia, el impulsor y la
turbina girara a la misma velocidad que el volante del motor.
Bajo estas condiciones el aceite sale del estator con una direccin tal que
choca bruscamente contra las paletas del impulsor y como este no puede girar ms
deprisa, porque va unido al volante del motor, el aceite pierde la velocidad que llevaba
y por lo tanto, la casi totalidad de su energa se transforma en calor producido.
Si el eje de salida coge carga, dicho eje, y la turbina, giraran ms despacio

que el impulsor; al girar ms despacio la turbina, el aceite entra al estator con una
direccin tal que cuando sale de l se dirige al impulsor de tal forma que parte del
aceite se incorpora al que mueve el convertidor, comunicndole su energa y
velocidad.
Como la velocidad en el eje de salida es menor, y la potencia del motor no

baja al coger la carga, sino que permanece casi constante gracias a ese aumento de
aceite sobre la turbina y que es en definitiva el que soporta el aumento de carga del
eje de salida, el par aumenta.
33
2.3.3.1.2 TRANSMISIN PLANETARIA 14

Se le conoce tambin como servotransmisin, permite la apropiada seleccin
de la relacin de transmisin por medio de la accin hidrulica de un lubricante, esta
constituido por engranajes planetarios y embragues de discos mltiples que actan
hidrulicamente, permitiendo realizar los cambios de velocidad. El sistema de control
hidrulico se compone de la bomba, el filtro, de una serie de vlvulas y una palanca de
control con un mecanismo de varillas y conexiones. El lubricante suministrado por la
bomba refrigera y lubrica a los planetarios y embragues, el aceite que proviene del
enfriador se reparte en la transmisin por medio de un mltiple de aceite (3) ubicado
en la parte frontal de la caja, este mltiple divide el flujo de aceite y los dirige a travs
de los conductos (2) y (6). El aceite que pasa a travs del conducto (6) se distribuye a
los rodamientos del eje de entrada que soporta a los engranajes planetarios por medio
del mltiple El aceite que pasa a travs del conducto (2) se dirige a los embragues de
discos mltiples a travs del canal (1) en la caja de transferencia, el aceite se
distribuye a los rodamientos del eje de salida a travs de los conductos (4) y (5).
Figura 2.18 Lubricacin de la transmisin planetaria.
14
CATERPILLAR. Service manual D7F power train. Form N REG00823. p. 6.
34
2.3.3.2 TRANSMISIN HIDROSTTICA

Este tipo de transmisin emplea lquidos a grandes presiones y a poca
velocidad, es el propio lquido el que se encarga de transmitir la fuerza desde la
bomba al motor hidrulico. Una bomba de caudal variable
acoplada al motor
transforma la energa mecnica en energa hidrulica, que es transformada

nuevamente a energa mecnica por un motor hidrulico. Este tipo de transmisin
emplean varios pistones en un bloque de cilindros que giran alrededor de un eje,
realizando un movimiento alternante paralelo al eje, cuando se apoyan contra una
placa inclinada, el ngulo de inclinacin de la placa se puede variar, con lo cual se
acorta o alarga la carrera del pistn variando el caudal de aceite. Los factores que
condicionan el funcionamiento de una transmisin hidrosttica son:
El caudal de aceite que determina la velocidad.

La direccin en que circula el aceite que determina el sentido de giro.
La presin del aceite que determina la potencia transmitida.
La combinacin de bomba y motor hidrulicos son el corazn de la

transmisin hidrosttica, sin embargo el sistema completo se compone de los
siguientes elementos:
Depsito de aceite y Filtro.
Bomba de caudal variable.
Un radiador para disipar el exceso de calor.
Un grupo de vlvulas que aseguran el mando, la direccin y la potencia del

sistema.
Motor hidrulico.
35
2.3.4
Una bomba de carga que suministra el aceite al circuito principal.

TREN DE RODAJE
15
El tren de rodaje transmite al suelo el peso del tractor y lo transforma en

movimiento de traslacin, la masa del equipo esta repartida a travs de los rodillos y
las orugas en una superficie mayor permitiendo desarrollar ndices de traccin ms
altos debido a que se producen pequeas presiones especificas sobre el suelo.
2.3.4.1 BASTIDOR DE RODILLOS

Los bastidores son unas vigas gruesas que forman un conjunto que resiste los
esfuerzos de torsin y flexin, adems mantiene alineados los rodillos y la rueda gua,
se fija al tractor mediante un eje articulado y una barra estabilizadora empernada.
2.3.4.2 RUEDA MOTRIZ

Permite el movimiento de la cadena. Estn situadas en la parte posterior y
estn acopladas al eje de salida de los mandos finales.
2.3.4.3 RUEDA GUA

Su objetivo es guiar, atirantar y soportar el peso de los carriles, estn ubicadas
en la parte delantera del bastidor de orugas, se mantiene en su posicin por medio de
una horquilla corrediza.
15
GUREVICH. A, SOROKIN, E. Tractores y automviles. t. 2. pp. 201-206.
36
Para atirantar los carriles se utiliza un mecanismo ajustador
hidrulico,
generalmente consiste en un pistn dentro de un cilindro hermtico que tiene una

grasera. El vstago del pistn es una prolongacin de la horquilla de la rueda gua.
Figura 2.19 Ajustador hidrulico de orugas.
2.3.4.4 RODILLOS SUPERIORES

Los rodillos superiores se ubican en la parte superior del tren de rodaje, son el
soporte del peso de las orugas.
2.3.4.5 RODILLOS INFERIORES

Los rodillos inferiores soportan el peso de la mquina y sirven de gua al
deslizamiento de los carriles, giran sobre rodamientos de rodillos cnicos, estn
sujetos al bastidor de rodillos a travs de los soportes de sujecin. Los rodillos
inferiores suelen ser de dos tipos: pestaa doble y pestaa sencilla, estos ltimos se
usan ms cerca de las ruedas motrices y ruedas guas, los de pestaa doble se
colocan en el centro para que maximicen el efecto gua de la cadena.
37
2.3.4.6 ZAPATAS
Es el elemento que sustenta a la mquina y ayuda a la traccin, constituyen la
superficie de contacto de la mquina con el suelo, van atornilladas a los eslabones son
de acero tratado para que ofrezca alta resistencia al desgaste y al impacto.
2.3.4.7 ESLABONES
Es la parte que sirve de unin al conjunto de la cadena y sobre la cual se
desliza la mquina, lleva dos perforaciones en los extremos donde se alojan los
pasadores y los bujes. Por un lado lleva el riel que es donde se deslizan los rodillos y
por la otra lleva dos taladros donde se atornillan las zapatas de la mquina.
2.3.4.8 PASADORES O BULONES

Los pasadores van alojados dentro del casquillo y mantiene unido un eslabn
con el siguiente para as articular la cadena.
2.3.4.9 BUJES
Mientras que los bujes sirven de alojamiento a los pasadores y es el soporte
por donde las ruedas motrices efectan la traccin para mover la cadena.
2.3.4.10 ORUGAS O CADENAS
16
2.3.4.10.1 CADENA SELLADA

Los primeros rodajes que existieron contactaban directamente metal contra
metal entre el pasador y el casquillo, con el giro de la cadena ambos componentes se
16
CATERPILLAR. Gua de aplicaciones del tren de rodaje, PSGP 2009-01. p. 3.
38
desgastaban en cortos periodos de tiempo. Para retardar este desgaste acelerado se

introdujo un retn que impide la entrada de suciedad
entre los bulones y los
casquillos, este tipo de cadenas se le llama cadena sellada y son las cadenas que
habitualmente vemos en las excavadoras.
2.3.4.10.2 CADENA SELLADA Y LUBRICADA

Es una variacin del tipo cadenas selladas, ya que se introduce aceite
lubricante entre el eslabn y el casquillo cerrado por obturadores de goma, reduciendo
el desgaste interno y prolongando su vida til. El desgaste externo del casquillo ser
el factor crtico de destruccin de la cadena. Para este tipo de cadenas se realiza un
mantenimiento a la mitad de la vida til.
Figura 2.20 Cadena sellada y lubricada.
2.3.5
MANDOS FINALES 17
Los mandos finales son el ltimo eslabn de la transmisin, son la reduccin
final de velocidad y tiene por objeto aumentar el par de torsin de las ruedas motrices,
la reduccin que se obtiene con el mando final simplifica el diseo de la caja de
17
ALLIS CHALMERS. Manual de servicio. Mandos finales. Form06851935. pp. 3-7.
39
cambios casi todos los mandos finales deben soportar el peso de la mquina y
tambin debe estar en condiciones de soportar sobrecargas momentneas.
Los mandos finales para tractores estn alojados en una caja, y consisten en
un pin de mando, pin intermedio y engranaje intermedio, eje y engranaje de
mando de la rueda motriz, montados en rodamientos de rodillos cnicos.
Los rodamientos del pin y los ejes intermedios se lubrican por
aceite
salpicado de los engranajes, los rodamientos del eje de la rueda motriz giran en
aceite. Cada pin de mando es impulsado por la corona a travs del embrague de
direccin, este a su vez mueve al engranaje y pin intermedio. El pin intermedio
impulsa al engranaje del eje de la rueda motriz y finalmente a la rueda motriz.
Figura 2.21 Mando final de un tractor de rueda motriz baja.
2.3.6
EJES Y DIFERENCIALES
Los ejes son las carcasas protectoras que cubren a los diferenciales y adems
sirven como depsito del aceite, cuando el engranaje gira, el aceite se recoge desde el
depsito y se esparce sobre todas las piezas mviles por salpique.
40
En los ejes modernos se agrupan al lado del diferencial los mandos finales y
los frenos, como ventaja se puede decir que los mandos finales estn en una posicin
dnde sufren menos los impactos exteriores, que los frenos estn baados en aceite
aumentando su vida til por encima de las diez mil horas y eliminando tambin los
cambios de pastillas de freno, discos, etc.
Figura 2.22 Eje de una cargadora.
Los diferenciales son los conjuntos que van colocados en el centro del eje que
soporta las ruedas. Tienen dos misiones fundamentales: primero cambiar el flujo de
potencia que viene de la transmisin en 90 para accionar las ruedas, y segundo hacer
que las ruedas giren a distinta velocidad cuando efecta un giro. El diferencial
caracterstico para los equipos camineros esta formado por los siguientes elementos:
Corona y Pin cnico.
Planetario.
Caja de satlites.
Palier.
Satlite.
41
Para cambiar la direccin del flujo de fuerza no es necesario en realidad un

diferencial, sino que es suficiente con un pin cnico y una corona, de hecho hay
algunas mquinas que llevan un eje de este tipo porque el radio de giro es lo
suficientemente amplio como para no necesitar el efecto diferencial.
Sin embargo la mayora de las mquinas si lo usan, para evitar el desgaste

excesivo de los neumticos y proporcionar mayor maniobrabilidad en los giros.
.
Figura 2.23 Diferencial.
El pin cnico transmite la fuerza que viene de la transmisin a la corona, la

corona al girar arrastra a la caja de satlites y como engranan a modo de cua con los
planetarios, stos y los palieres girarn en el mismo sentido y ala misma velocidad que
la corona mientras la mquina marche en lnea recta. Si inmovilizamos la rueda
derecha, en el giro de la corona los satlites ya no arrastran al planetario derecho, que
est inmvil, sino que ruedan sobre l girando sobre su propio eje, y entonces al
planetario izquierdo, le llega el giro de la corona aumentado con el giro de los satlites,
ya que, no solamente se trasladan sino que giran sobre su propio eje. Como todo va
girando al mismo tiempo, al girar en una curva a lo que deje de girar la rueda de dentro
lo gira la rueda de fuera, y as las ruedas pueden rodar sin deslizamiento.
42
2.3.7
NEUMTICOS PARA FUERA DE CARRETERAS

El neumtico es esencialmente una cmara de presin flexible que utiliza
miembros estructurales (nylon, cables de acero, etc.) para resistir la tensin resultante
de la presin de inflado, los miembros estructurales estn cubiertos de caucho que
actan como sello y a su vez conforma la banda de rodadura que esta sometida al
desgaste.
2.3.7.1 DENOMINACIN
La denominacin de un neumtico se realiza de forma universal por dos
nmeros, por ejemplo: 24,00 x 25 expresados en pulgadas. El primero indica el
dimetro del baln del neumtico, mientras que el segundo expresa el dimetro del
aro.
2.3.7.2 DURACIN Y FACTORES 18

La vida ptima de un neumtico podra ser 5.000 horas o 80.000 Km. (a una
velocidad de 16 Km. /h).
2.3.7.3 CDIGO DE IDENTIFICACIN 19

El cdigo de identificacin tiene la finalidad de reducir la confusin causada
por los distintos nombres comerciales bajo los que los fabricantes ofrecen los distintos
tipos de neumticos que producen. Este cdigo esta dividido en siete categoras, que
a su vez se divide en subcategoras que se designan agregando un nmero a las
letras, tal como se indica en la Tabla I.
18
CATERPILLAR. Performance handbook. 26 ed. SEBD0337. sec.18. p. 11.
19
ECUADOR, MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS. Manual de Equipos y Talleres, II parte. pp. 225-227.
43
C
E
G
L
LS
ML
Servicios de compactacin.
Servicios de movimiento de tierra.
Servicios de nivelacin.
Servicios de carga y empuje de materiales.
Servicios de arrastre de troncos.
Servicios de minera y transporte
Tabla I. Cdigos de identificacin de neumticos para fuera de carreteras.

CATEGORIA
CDIGO
TIPO
PARA EQUIPOS
C1
Lisos.
COMPACTADORES
C2
Labrados.
E1
Labrado tipo listn.
PARA EQUIPOS DE
E2
Labrado tipo traccin.
MOVIMIENTO DE
E3
Trabajo en roca.
TIERRA
E4
Trabajo en roca con capa de rodadura profunda.
E7
Trabajo que requiere de gran flotabilidad.
G1
Labrado tipo listn.
G2
G3
Trabajo en roca.
G4
L2
L3
Trabajo en roca.
L4
L5
PARA EQUIPOS DE
NIVELACIN
PARA EQUIPOS DE CARGA Y

EMPUJE
L-3S
Lisa.
L-4S
Lisa con capa de rodadura profunda.
L-5S
Lisa con capa de rodadura extra.
ML-1
Labrado tipo listn.
PARA EQUIPOS DE MINERA Y
ML-2
TRANSPORTE
ML-3
Trabajo en roca.
ML-4
44
2.3.8
IMPLEMENTOS 20
2.3.8.1 HOJAS DE EMPUJE

Diseadas para ser usadas en los tractores de oruga, es una hoja metlica
acoplada al tractor por un bastidor Tipo C, la hoja est tratada trmicamente para
resistir el desgaste y la abrasin que resulta al empujar los materiales.
Por medio de accionamiento hidrulico o manual, la hoja de empuje realiza
los siguientes movimientos:
Inclinacin lateral
Variacin del ngulo de ataque
Elevacin y descenso de la hoja.
Los tipos ms comunes de hojas de empuje son:
Hoja recta(S): Aconsejada para trabajos de empuje en general, especialmente

en aquellos que requieren pasadas cortas o de media distancia.
Hoja universal (U): Para el empuje de grandes volmenes a larga distancia.
Hoja angulable(A): Para empujar el material lateralmente, para lo cual puede

situarse en el bastidor brazos con ngulos de 25 a la derecha o izquierda.
Hoja de empuje amortiguado (PAT o P): Se trata de una hoja de poco ancho, lo
que le otorga mayor maniobrabilidad al tractor.
20
http:// www.CatWorktools.com.
45
Figura 2.24 Hoja de empuje de un tractor de orugas.
2.3.8.2 CUCHARONES
2.3.8.2.1 PARA EXCAVADORAS
Los cucharones para excavadora se usan para excavar y cargar materiales.
La fuerza de penetracin se consigue mediante un cilindro hidrulico ubicado en el
brazo, el movimiento vertical se realiza gracias al accionamiento hidrulico de la
pluma. El diseo y forma del cucharn influyen en el grado de llenado del mismo y por
lo tanto en la produccin horaria de la mquina. Los parmetros a tener en cuenta son:
Relacin ancho / volumen

Distancia entre la punta de los dientes y la articulacin
ngulos de vuelco y apertura y el peso del cucharn.
46
Figura 2.25 Cucharn de excavadora.
2.3.8.2.2 PARA CARGADORAS

Los cucharones para cargadoras se disean con un ancho un poco mayor al
de la mquina de forma que al introducirlos en las pilas no se produzcan daos en los
neumticos, para maximizar la carga til se construyen con el menor peso posible. Se
clasifican de acuerdo con el material que deben transportar y
se distinguen
cucharones de material ligero, de uso general y de roca. Las articulaciones del

cucharn forman parte de una estructura que se extiende por debajo hasta la cuchilla
de ataque, formando secciones en caja que protegen de los impactos y de las fuerzas
de torsin, la parte inferior del cucharn est protegida por planchas antidesgaste.
Figura 2.26 Cucharn frontal de una cargadora.
47
2.3.8.2.3 PARA RETROEXCAVADORAS

Los cucharones para retroexcavadoras combinan las caractersticas de los
cucharones para excavadoras y cargadores. Por lo tanto el mecanismo de elevacin y
volteo de una cargadora esta ubicada en la parte delantera de la mquina, y en la
posterior se ubica el brazo, pluma y el cucharn de una excavadora.
Figura 2.27 Cucharones de retroexcavadora.
2.3.8.3 HERRAMIENTAS DE CORTE

Se le llama de diferentes maneras: cuchillas, dientes, cantoneras, protectores,
puntas, etc. su misin es proteger contra el desgaste el hierro de mayor valor.
Las herramientas de corte para las hojas de los tractores de cadenas son las
cuchillas y cantoneras, las cuchillas pueden ser de una o muchas piezas y en varios
espesores, las cuchillas de varias secciones tienen la ventaja de que cada seccin se
puede voltear, rotar o reemplazar individualmente para compensar el desgaste.
Las cuchillas de motoniveladora estn en contacto con el suelo durante

extensos
periodos,
en
condiciones
abrasivas
velocidades
elevadas,
48
desgastndose con mayor rapidez. El grosor de la cuchilla depende de la resistencia a

la penetracin cuanto ms fcil sea la penetracin, ms gruesa puede ser la cuchilla.
En los cucharones las herramientas de corte son las puntas o dientes, estos
componentes protegen la cuchilla de base y los adaptadores. Las puntas facilitan la
operacin de carga y mejoran la penetracin y la produccin. Los segmentos protegen
la cuchilla de base que est expuesta entre los dientes del cucharn. Se pueden rotar
o voltear para que el desgaste sea uniforme o para proporcionar un nuevo borde de
desgaste.
2.4
INDICADORES TCNICO-ECONMICOS 21
Administrar eficientemente los equipos camineros implica determinar una serie
de indicadores que permiten evaluar el real desempeo de estos. No es difcil

imaginarse que indicadores permitirn una mayor productividad y economa de
operacin en los equipos, el realizar un registro de las horas reales de trabajo, del
consumo de combustible y lubricantes, permite determinar cuanto cuesta la operacin
de estos equipos.
2.4.1
HORA EFECTIVA DE TRABAJO

Es prcticamente imposible que el operador de una mquina labore en forma
continua durante toda la jornada de trabajo, es lgico considerar que existan

interrupciones unas veces debidas a factores humanos y otras debido a diversos
servicios como la lubricacin, ajustes y reparaciones pequeas. La relacin fh entre
los minutos trabajados y los 60 minutos de una hora es lo que se denomina hora
efectiva o factor operacional (operating factor).22
21
CAPOTE ABREU, J. Los indicadores tcnico- econmico en la explotacin de los equipos de transporte.
22
CATERPILLAR. Performance handbook. 26 ed. SEBD0337. sec. 17. pp. 11-40.
49
Tabla II. Factores de Rendimiento de Trabajo en Funcin de las Condiciones de Obra y de

la Calidad de Administracin.
CONDICIONES
2.4.2
CALIDAD DE LA ADMINISTRACIN O GESTIN
DE TRABAJO
EXCELENTE
BUENA
REGULAR
MALA
EXCELENTES
0.90
0.81
0.76
0.70
BUENAS
0.84
0.75
0.71
0.65
REGULARES
0.72
0.69
0.65
0.60
MALAS
0.63
0.61
0.57
0.52
CICLO DE TRABAJO
Se denomina ciclo de trabajo a la serie de operaciones que se repiten una y
otra vez para llevar a cabo dicho trabajo. Tiempo del ciclo es el tiempo invertido en
realizar toda una serie de ciclos hasta volver a la posicin inicial. El tiempo de un ciclo
puede descomponerse en fijo y variable.
El primero (fijo para cada caso) es el invertido en cargar, descargar, girar y
acelerar o frenar para conseguir las velocidades requeridas en cada viaje, que es
relativamente constante. El segundo es el transcurrido en el acarreo y depende de la
distancia, la pendiente, etc. Es importante considerar separadamente la ida y la vuelta,
debido al efecto del peso de la carga (vaco a la vuelta) y la pendiente, positiva en un
caso y negativa en el otro. Una vez calculada la duracin del ciclo de trabajo, es
posible estimar los ciclos que la mquina realiza en una hora (60/durac. en minutos) y
conociendo la capacidad de la mquina es inmediato el clculo de la produccin.
2.4.3
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
El consumo horario de combustible es una funcin de factores tales como; el
operador, el coeficiente de carga y el tiempo de operacin, se debe realizar un anlisis

de las variaciones diarias para el mismo equipo cuando opere en condiciones iguales
50
o similares. Posteriormente se deben de establecer las mismas tasas a los equipos de

un mismo tipo, calculando los valores promedio as como sus desviaciones, para
establecer valores estndar de consumo.
El costo por consumo de combustible constituye el ms representativo en la

operacin y se originan por los consumos de diesel, y se representa por la siguiente
expresin:
Gc C c p c
Donde:
2.4.4
[2.1]
Gc: Costo por consumo de combustible.

Cc: Consumo horario de combustible.
pc: Precio del combustible que consume la mquina, puesto al pie de la misma
CONSUMO DE LUBRICANTES
23
Todo motor consume cierto porcentaje de aceite, de la misma forma se

presentan prdidas de lubricantes por retenedores y sellos en transmisiones, sistemas
hidrulicos y dems compartimentos. El consumo horario de lubricantes se determina
por la siguiente expresin:
Co ah g o
Donde:
[2.2]
Co: Consumo horario de aceite.

Ah: Cantidad de aceites lubricantes consumidos por hora efectiva de trabajo.
go: Consumo entre cambios sucesivos de lubricantes en las mquinas o equipos.
El costo por consumo de lubricantes es el costo
que se origina por los
consumos y cambios de aceites lubricantes de los equipos. Este costo se obtiene con
la siguiente expresin:
23
http:www.unam.mx/terracerias/tema3b
51
Go C o p l
Donde:
[2.3]
Go: Costo horario por consumo de lubricantes.

Co: Consumo horario de aceite.
pl: Precio de los aceites lubricantes puestos en las mquinas o equipos.
52
CAPITULO III
CONCEPTOS SOBRE MANTENIMIENTO DE FLOTAS Y CONSIDERACIONES

SOBRE LUBRICANTES
3.1
MANTENIMIENTO
Mantenimiento es el conjunto de actividades necesarias para conservar los
equipos y vehculos en condiciones de funcionabilidad durante su vida til o volverlos a

dicha condicin; obtenindose con estas actividades el incremento de su
disponibilidad.
En consecuencia podemos decir que el mantenimiento no es mas la funcin

que repara el equipo averiado lo mas rpido posible, ahora se trata de mantenerlo en
operacin con las caractersticas que nos permita obtener el mayor rendimiento.
FUNCIONES DEL MANTENIMIENTO 24
3.2
3.2.1
FUNCIONES PRIMARIAS
Comprenden la justificacin y bsicamente son los objetivos que se propone la
organizacin con relacin al sistema de mantenimiento, pudiendo ser estos:
24
Mantenimiento de mquinas y equipos.
Inspeccin y lubricacin.
Modificaciones a equipos.
Control de costos de mantenimiento.
CUADARDO, Edwin. Mantenimiento industrial. p. 5.
53
3.2.2
FUNCIONES SECUNDARIAS
Son consecuencia de las caractersticas particulares de cada organizacin.
Almacenamiento e inventario actualizado de materiales de mantenimiento.
Aporte de medios especficos para desarrollar trabajos de mantenimiento tales

como: herramientas, instrumentos de medida.
3.3
Eliminacin de contaminantes y ruidos.
OBJETIVOS DEL REA DE MANTENIMIENTO
Tener vehculos y equipos confiables disponibles en cualquier momento.
Lograr el mximo aprovechamiento y ptimo funcionamiento de los equipos.
Generar el menor costo posible.
Reducir el ndice de accidentes por falla mecnica.
Incrementar la vida til sin olvidar aspectos de seguridad.
Conocer las fallas ms frecuentes y como corregirlas.
Programar actividades de mantenimiento.
Llevar un registro de las operaciones de mantenimiento.
Analizar el costo de las reparaciones.
Elaborar check list de los equipos y vehculos.
Reducir los tiempos muertos para la reparacin.
3.4
REGLAS BSICAS PARA LOS ENCARGADOS DEL MANTENIMIENTO
Conocer los sistemas de los equipos.
Administrar los recursos.
54
Tener registros confiables.
Tener informacin tcnica (manuales de reparacin).
Contar con las herramientas para aplicar el mantenimiento.
Generar un programa de mantenimiento preventivo.
Promover el anlisis de fallas.
Obtener los costos de las reparaciones.
3.5
CONTROL DEL MANTENIMIENTO

Es la tarea ms importante que debe afrontar la unidad de mantenimiento, es
en definitiva mostrar como contribuye el mantenimiento al aumento de la rentabilidad

de la organizacin, a travs de la informacin que se recoge de las rdenes de trabajo
(OT) e historiales. Las razones del porque el control del mantenimiento debe estar
presente son las siguientes:
Conocer los costos reales.
Simplificar y mejorar la recoleccin de datos.
Balancear las relaciones entre operacin y mantenimiento.
Motivar al personal del taller.
Manejar correctamente la inmovilizacin de los vehculos.
Disponer de un stock mnimo de recursos en funcin de los requisitos reales.
Mejorar el abastecimiento de repuestos y optimizar el costo tcnico.
Establecer un plan de mantenimiento adecuado a los requerimientos.
Disminuir el nmero de reparaciones fuera de la empresa.
Disponer de mquinas ms confiables.
55
Este conjunto de tareas que en su mayora pueden realizarse fcilmente

mediante el empleo de programas de computacin, que representan una herramienta
informtica para la planificacin de los trabajos de mantenimiento.
3.6
ANLISIS DE FALLAS
El anlisis de fallas tiene por objeto eliminar las fallas repetitivas y prever la
revisin o el cambio de las piezas usadas antes de la falla o ruptura. Solo un historial
de fallas con un anlisis por equipo y por familia, en funcin de las horas de operacin
permite conocer que tanto se repiten ciertas fallas.
Conocer el ndice de repeticin de una falla permite determinar una solucin a

ese tipo de problema, lo que conlleva a considerar un ajuste de la frecuencia de
mantenimiento, en otras palabras esto es adaptar el mantenimiento a la mquina y no
la mquina a la periodicidad propuesta por el constructor.
3.7
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
25
Es aquel se lleva a cabo con el fin de recuperar la funcionabilidad de un

equipo y consiste en reparar las averas o roturas. Al mantenimiento correctivo lo
podemos dividir en:
Mantenimiento correctivo programado: Se sabe con anticipacin qu es lo que

debe hacerse, de modo que cuando se para el equipo se efectuara la
reparacin, se disponga del personal, repuestos, herramientas y documentos
tcnicos necesarios para realizarla correctamente.
25
PRANDO, Ral. Manual gestin de mantenimiento a la medida. p. 19
56
Mantenimiento correctivo no programado: Es el mantenimiento de emergencia

(reparacin de roturas). Debe efectuarse con urgencia por una avera
imprevista que se debe reparar lo ms pronto.
3.8
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Como mantenimiento preventivo se conoce a cualquier operacin de
inspeccin, limpieza, conservacin, ajustes y reparacin o reemplazo de las partes de

un equipo con la finalidad de prevenir, detectar o corregir defectos.
Estas actividades se llevan a cabo en forma peridica, de acuerdo a un plan o

programa, sin que se produzcan paralizaciones de los equipos, ya que precisamente
su propsito es evitar o reducir dichas paralizaciones, su nivel de planificacin y
ejecucin debe ser ptima. Al mantenimiento preventivo lo podemos clasificar de la
siguiente manera:
Mantenimiento preventivo rutinario: Es aquel donde se dan una serie de

instrucciones precisas para atender de forma satisfactoria el equipo y a su vez
para atender el equipo en forma frecuente y estable.
Mantenimiento preventivo programado (peridico): Se basa en instrucciones

de mantenimiento
de los fabricantes y que se realizan en cada ciclo de
revisin la sustitucin de los elementos ms importantes de los equipos.
Mantenimiento analtico: Es el anlisis de falla que indica cuando se debe

aplicar actividades de mantenimiento para prever fallas de los equipos.
57
Mantenimiento preventivo sistemtico: Servicios de Mantenimiento Preventivo

donde cada equipo para despus de un perodo de funcionamiento, para que
sean hechas mediciones, ajustes y si es necesario, cambio de piezas en
funcin de un programa preestablecido.
3.9
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
26
El Mantenimiento Predictivo tambin conocido como Mantenimiento por

Condicin CBM (Condition Based Maintenence). Se define como el seguimiento del
desgaste de una o ms piezas o componente de equipos prioritarios a travs de
anlisis de sntomas, o estimacin hecha por evaluacin estadstica, tratando de
extrapolar el comportamiento de esas piezas o componentes y determinar el punto
exacto de cambio.
3.10 MANTENIMIENTO PROACTIVO

Conjunto de acciones que permiten aumentar la vida de los equipos a travs
de un control del origen de la falla.
26
Anlisis de las propiedades de los fluidos (seleccin de lubricantes).
Anlisis de contaminacin de los fluidos.
Anlisis del desgaste (seleccin de filtros).
PRANDO, Ral. Manual gestin de mantenimiento a la medida. p. 19.
58
3.11 CONSIDERACIONES SOBRE LUBRICANTES

3.11.1 ACEITES LUBRICANTES
Los aceites minerales son los ms empleados en la lubricacin, por su
adaptabilidad a la mayora de equipos existentes o por su disponibilidad a un costo
moderado, el aceite que se compra es generalmente de origen mineral. Un buen
aceite lubricante, a lo largo del tiempo de su utilizacin, no debe formar excesivos
depsitos de carbn ni tener tendencia a la formacin de lodos, cidos ni tampoco
debe congelarse a bajas temperaturas.
Las propiedades ms importantes de los aceites son: Color, densidad,
viscosidad, ndice de viscosidad, untuosidad, punto de inflamacin y de combustin,
punto de congelacin, ndice de basicidad T.B.N, etc.
Los aditivos son productos qumicos que se aaden al aceite base

proporcionando nuevas caractersticas a los lubricantes o mejoran las ya existentes.
Los aditivos utilizados en los aceites lo podemos resumir en la siguiente tabla.
Tabla III. Aplicacin de los aditivos en los aceites lubricantes. 27

TIPO DE LUBRICANTE
TIPO DE
Aceite
ADITIVO
de
motor
Aceite de
Aceite
Aceite
Aceite de
Aceite de
Otros
transmisin
de ejes
hidrulico
engranajes
turbinas
lubricantes
Detergente
Dispersante
Antioxidante
Antidesgaste
Antiherrumbre
Inhibidor de
corrosin
Modificador de
27
TEXACO. Manual de productos, aceites lubricantes, grasas lubricantes y otros. pp. 5-22
59
friccin
De extrema
presin
Antiespumante
Mejorador de
Viscosidad
Reductor del
punto de fluidez
Mejorador de
sellado
X
X
X
X
3.11.1.1 CLASIFICACION SAE

La SAE (Sociedad Americana de Ingenieros Automotrices) clasifica a los
aceites de acuerdo a la viscosidad del lubricante y los divide en: monogrados y
multigrados.
Los aceites monogrados cuya caracterstica es que su viscosidad cambia de

manera importante con la temperatura y a los que se les asigna un nmero el cual es
indicativo de su viscosidad, y que esta precedido de la sigla SAE, como por ejemplo
SAE 40, SAE 30, etc. Los aceites multigrados cambian su viscosidad con la
temperatura de una manera menos drstica que los aceites monogrados, estos tipos
de aceites combinan las viscosidades de dos aceites monogrados por lo que se
designan con dos nmeros y entre ellos colocado la letra W, como por ejemplo SAE
15W40, SAE 20W50. Dos lubricantes de distinto tipo de calidades pueden tener la
misma viscosidad, por lo que la clasificacin SAE slo es valida para la seleccin de la
viscosidad, pero no significa nada respecto a la seleccin de la calidad.
3.11.1.2 CLASIFICACION API

El Instituto Americano del Petrleo clasifica a los aceites de acuerdo a la
calidad o tipo de lubricante, un mismo tipo de aceite de lubricante se puede presentar
60
bajo distintos grados de viscosidad. Para camiones y vehculos pesados con motores
diesel pertenecen a la categora C de API.
3.11.1.3 ACEITE PARA MOTORES

Los aceites para motores se clasifican segn el combustible empleado
(gasolina, diesel o gases licuados del petrleo), por el funcionamiento, (cuatro tiempos
o dos tiempos), y por la clase de trabajo o servicios a prestar (suave, medio o duro).
Las condiciones de trabajo de estos aceites son sumamente muy duras, ya
que deben soportar fuertes presiones, gran velocidad de deslizamiento entre las
superficies, la presencia de gases y cidos corrosivos.
La clasificacin SAE establece la determinacin de viscosidad que se mide

con la tabla de viscosidades, la tabla clasifica las viscosidades de acuerdo a su
viscosidad cinemtica a 100oC.
Tabla IV. Clasificacin de los aceites para motor segn SAE.

GRADO
SAE
VISCOSIDAD
CINEMTICA cst
@ 100C
0W
3,8
5W
3,8
10W
4,1
15W
5,6
20W
5,6
25W
9,3
20
5,6 a 9,3
30
9,3 a 12,5
40
12,5 a 16,3
50
16,3 a 21,9
60
21,9 a 26,1
61
Para establecer un sistema de clasificacin la API
ha diseado una
nomenclatura para motores diesel.
La nomenclatura utiliza la letra "C" mas una letra en serie alfabtica que
representa la evolucin del nivel de calidad, siendo mayores los requerimientos por
calidad a medida que progresa la letra del alfabeto. Esta evolucin se expone en la
siguiente tabla:
Tabla V. Evolucin de los aceites para motores diesel segn API.

NIVEL DE
CALIDAD
PERIODO DE VALIDEZ
CA
antes de 1950 (obsoleto)
CB
1950 - 1952 (obsoleto)
CC
1952 - 1954 (obsoleto)
CD / CD-II
1955 - 1987 (obsoleto)
CE
1987 - 1992 (obsoleto)
CF / CF-2
1992 - 1994
CF-4
1992 - 1994
CG-4
1995 - 2000
CH-4
2001
CI-4
2002
3.11.1.4 ACEITES PARA TRANSMISIONES

Para el aceite de transmisiones debemos distinguir dos casos: las
transmisiones automticas (convertidores, transmisiones hidrostticas) y transmisiones
de engranajes (cajas de cambios, diferenciales, reductores o mandos finales).
En las transmisiones automticas el aceite debe realizar una variedad de

funciones tales como: transmitir potencia, lubricar partes mviles, enfriar y limpiar, el
aceite a utilizar debe poseer aditivos antioxidantes para evitar la presencia de gomas y
62
lacas, aditivos antiespumantes, detergentes y adems debe poseer un alto ndice de

viscosidad.
En transmisiones mecnicas o de engranajes los aceites lubricantes deben

ofrecer una buena proteccin contra el desgaste y la excoriacin debido a lo altos
torques y velocidades en la operacin; este tipo de aceites deben poseer aditivos de
extrema presin (EP) del tipo azufre-fsforo, para evitar la rotura
de la pelcula
lubricante.
La SAE clasifica a los aceites para engranajes en base a la viscosidad tal
como se muestra en la siguiente tabla:
Tabla VI. Clasificacin de los aceites para engranajes segn SAE.
GRADO
SAE
VISCOSIDAD
CINEMTICA cst
@ 100C
70W
4,1
75W
4,1
80W
7,0
85W
11,0
90
13,5
140
24,0
250
41,0
La clasificacin API actual contiene seis designaciones, estableciendo la

calidad para un servicio especifico.
API-GL-1: Servicio caracterstico de ejes con engranajes cnicos o helicoidales

y transmisiones manuales. Pueden llevar aditivos antioxidantes, antiherrumbre,
antiespumantes y depresores del punto de congelacin.
63
API-GL-2: Servicio caracterstico de ejes con engranajes cnicos que trabajan

en condiciones de carga, temperatura y velocidad superiores al API GL-1.
API-GL-3: Servicio tpico de transmisiones manuales y ejes con engranajes

cnicos, en condiciones moderadamente severas de velocidad y carga.
API-GL-4: Servicio caracterstico de engranajes, particularmente hipoides

trabajando a alta velocidad a carga baja, y baja velocidad con cargas elevadas.
API-GL-5: Servicio tpico de engranajes hipoides trabajando a alta velocidad,

carga de choque; alta velocidad a baja carga y baja velocidad con cargas
elevadas. Aseguran mejor proteccin de las superficies en contacto que el
servicio API-GL-4.
API-GL-6: Servicio caracterstico de engranajes, especficamente los hipoides

con deslizamiento limitado en condiciones de alta velocidad con altas cargas y
rendimientos. Su utilizacin es tpica en diferenciales en los que es frecuente el
uso del sistema de bloqueo de ambos palieres.
3.11.1.5 ACEITE HIDRULICO

Los aceites hidrulicos son lquidos transmisores de potencia que se utilizan
para transformar, controlar y transmitir los esfuerzos mecnicos a travs de una
variacin de presin o de flujo.
Este tipo de aceite debe poseer aditivos antiespumantes, antiherrumbre y

debe poseer una alta estabilidad para evitar las perdidas de propiedades,
contaminacin con la humedad y el agua.
64
El grado de aceite hidrulico ms conveniente para maquinaria debe ser 10W

adems de obedecer a la designacin API CC/SF. Entre las funciones de este tipo de
aceite podemos mencionar:
Transmitir la potencia de un punto a otro.
Lubricar y proteger contra herrumbre o corrosin las piezas del sistema.
No sufrir cambio fsico o qumico el menor posible.
3.11.2 GRASAS LUBRICANTES

Las grasas son usadas en aplicaciones donde los lubricantes lquidos no
pueden proveer la proteccin requerida son de fcil aplicacin. Estn constituidas por
aceite (mineral o sinttico) y un jabn espesante que es el transporte del aceite.
3.11.2.1 PROPIEDADES 28
Las propiedades de las diferentes grasas utilizadas en la industria se exponen en la
siguiente tabla:
Tabla VII. Propiedades de los diferentes tipos de grasas.

PUNTO DE
GOTEO,
(C)
TEMPERATURA
MX. USO, (C)
RESISTENCIA
AGUA
RESISTENCIA
MECNICA
110
80
Buena
Mala
Sodio
165-180
120
Mala
Regular
Calcio
90-110
80
Excelente
Regular
Calcio Anhidro
140-150
110
Excelente
Buena
Litio
177-205
135
Buena
Excelente
Aluminio Complejo
>265
175
Buena
Buena
Calcio Complejo
>265
175
Buena
Regular
Litio Complejo
>265
175
Buena
Excelente
Poliurea
>245
175
Buena
Excelente
ESPESANTE
Aluminio
28
TEXACO. Manual de productos aceites lubricantes, grasas lubricantes y otros. p. 25.
65
Bentone
>265
175
Buena
Excelente
3.11.2.2 GRASAS MULTIPROPSITO 29

Son un tipo de grasa que satisface un gran nmero de aplicaciones
automotrices y de equipos viales, se caracterizan por: Poseer una buena estabilidad
qumica y resistencia a la oxidacin, poseen resistencia al desplazamiento por el agua
para mantener en todo momento la proteccin de las distintas piezas que lubrica,
resisten hasta temperaturas de 120C evitando que la grasa se escape.
29
YPF. Aceites y lubricantes industriales Su tecnologa y aplicacin.
66
CAPITULO IV
SITUACIN ACTUAL DEL SISTEMA DE

MANTENIMIENTO
4.1
ESTRUCTURA, LOCALES Y TALLERES

La Unidad de Talleres del Consejo Provincial de Napo es la responsable de
que los vehculos y equipos camineros se encuentren en condiciones para prestar el

servicio encomendado a travs del mantenimiento mecnico, para lo cual cuentan con
reas de mantenimiento vehicular, estacionamiento de sus unidades, bodegas y
oficinas administrativas, cuya distribucin se muestra en la figura 4.1.
Se encuentra bajo la jurisdiccin de la Direccin de Obras Publicas, por lo que

toda solicitud de repuestos y materiales que presenten los operadores de la
maquinaria llevara el visto bueno del Jefe de talleres, del Director de Obras Pblicas y
del Director administrativo. El Jefe de Talleres es quin dirige y adems es el
responsable de supervisar los trabajos de mantenimiento que se realizan en el interior
de los talleres, como de las reparaciones y trabajos de talleres externos.
El rea de mantenimiento vehicular esta formado por los talleres de mecnica

pesada, mecnica liviana, enderezada, lubricacin y engrase. En los talleres de
mecnica liviana y pesada se realiza el diagnstico de vehculos y equipos camineros,
con la finalidad de conocer el estado fsico, ya sea para su reparacin o para baja en
su caso. El taller de mecnica pesada tiene un espacio fsico muy limitado, no existe
un rea definida para el diagnstico de los equipos. Es notorio la escasez de
herramientas de uso comn, no existe herramientas de diagnstico y de reparacin.
67
13
13
12
10
11
10
14
15
Localizacin
Descripcin
Entrada/Salida.
Oficinas- Jefe de Talleres.
Bodega.
Elevador hidrulico.
Taller de lubricacin y lavado.
Bodega de recursos materiales y repuestos.
Departamento de bienes y activos.
Baos.
Taller de enderezada y pintura.
rea de trabajo del taller de enderezada y pintura
10
Taller de mecnica pesada
10
rea de revisin y diagnostico.
11
Oficinas
12
Taller de soldadura y mecnica industrial.
13
Taller de mecnica liviana.
13
rea de revisin y diagnostico.
14
rea de reparacin de vehculos y volquetas.
15
Caseta de vigilancia.
Figura 4.28 Distribucin de la unidad de talleres.
68
El rea de estacionamiento se encuentra ocupada por estructuras de puentes

y de tuberas que fueron donados a la institucin, con lo que el espacio fsico se
reduce, dificultando la maniobra de los equipos camineros.
El rea de oficinas administrativas, lo conforman los departamentos de Control

de Bienes y Activos y Bodega, los mismos que pertenecen al departamento de
Contabilidad de la Direccin Financiera.
El departamento de Control de Bienes y Activos es el encargado de codificar y

mantener el inventario actualizado de equipos, vehculos, herramientas, accesorios
que posee la institucin. Bodega se encarga de abastecer lubricantes, filtros y
repuestos a ser utilizados en los trabajos de mantenimiento y reparaciones que se
efectan en los talleres.
4.2
PERSONAL DE MANTENIMIENTO
El personal de mantenimiento lo forman el jefe de talleres, jefe de mecnica,
lubricador, enderezador, mecnicos y ayudantes de mecnica; en la siguiente tabla se

muestra la distribucin del personal.
Tabla VIII. Personal de mantenimiento.

CATEGORIA
PERSONAL
Jefe de talleres.
Jefe de mecnica.
Mecnicos de primera.
Ayudantes de mecnica.
Lubricadores.
Enderezadores.
69
Los trabajos que se realizan dentro de los talleres se encuentran bajo la

supervisin del jefe de mecnica, el mismo que se encarga de informar de los trabajos
realizados y de las necesidades de herramientas al jefe de talleres, esta designacin la
ocupa el mecnico de mayor experiencia. Los mecnicos y ayudantes de mecnica
realizan su labor dentro del taller, se producen excepciones cuando el equipo ha
sufrido una avera en algn frente de trabajo, el mecnico se traslada con el operador
para constatar el dao. El personal de mantenimiento a lo largo de su servicio en los
talleres no ha recibido cursos de capacitacin, la falta de tareas diarias hace que se
encuentren realizando otras actividades.
4.3
BODEGA
La responsabilidad de la administracin de la bodega es del jefe de bodega,
quin es el que autoriza la entrada y salida de los de repuestos y materiales; mientras

que el jefe de talleres es el que faculta las salidas de los mismos mediante el formato
de orden de egreso de bodega y que se adjunta a la orden de servicio. Ver Anexo I.
La falta de un programa de mantenimiento hace que la poltica de

adquisiciones de repuestos no se establezca en base al consumo real mensual; la falta
de una adecuada identificacin de repuestos hace que se compren piezas de menor
costo o simplemente los equipos para los que estaban destinados ya no existen; esta
poltica ha saturado al almacn de ciertos repuestos y ha dado origen a la escasez de
otros. Los repuestos que no se encuentran en existencia se tratan de adquirir lo ms
pronto posible, sin embargo an as existen retrasos en la adquisicin por falta de
presupuesto o de crdito. Existe un bodeguero de herramientas quin es el encargado
de la administracin y control las herramientas que son de uso del los talleres.
70
4.4
GESTIN DE MANTENIMIENTO
Cuando un equipo caminero llega al taller es debido a una falla, el operador a
cargo del equipo averiado solicita por escrito la reparacin, donde se llena el formato
de la orden de servicio. Ver Anexo I, en la que se especifica el dao ocurrido,
posteriormente el mecnico verifica el avera y dictamina si el trabajo a realizarse es el
adecuado, esta orden de servicio es revisada por jefe de talleres quien autoriza que
los trabajos se realicen en el taller de mecnica pesada si la capacidad del mismo lo
permite, caso contrario se autoriza que el trabajo se realice externamente. Si la
reparacin se realiza en el taller se aade la orden de egreso de bodega en caso de
existir los repuestos en stock, caso contrario se emite la orden de compra y se entrega
al proveedor para que lo despache, permaneciendo el equipo en el taller hasta que se
adquieran los repuestos. Esta poltica de esperar que ocurran las fallas y averas
genera mayores costos.
No se lleva un control del tiempo empleado por los mecnicos en las

diferentes trabajos de mantenimiento y de reparaciones de los equipos, nicamente se
conoce el tiempo total que estuvo en el taller. Las operaciones de mantenimiento
preventivo no se desarrollan debido a la falta de un plan de mantenimiento y de un
registro de las horas de trabajo.
La falta de de manuales de reparacin, la diversidad de marcas y la

antigedad de algunos equipos, dan lugar a que se aplique un mismo mantenimiento
en todo tipo de motores, lo que provoca que los trabajos no sean los adecuados ya
que las unidades no tardan mucho en ingresar nuevamente al taller por la misma u
otras fallas, las cuales tenan que haberse percibido en el ltimo trabajo de
mantenimiento.
71
El circuito documental en su primera etapa no existe, ya que el contenido de la

orden de servicio consiste en el informe de recepcin y no se registra el tipo de
intervencin que se le realiz a la unidad. No fue posible encontrar un historial de
fallas para su anlisis, para el control de los costos se utiliza el formato control de
materiales elaborado en hoja de calculo donde se indica la fecha y se enumera los
repuestos utilizados, formato que se muestra en el Anexo I.
4.5
4.5.1
FLOTA DE EQUIPOS CAMINEROS

CODIFICACIN
Actualmente se encuentran prestando servicio todos los equipos que
pertenece al Consejo Provincial. En la siguiente tabla se enumeran los equipos que

constan en el inventario del Departamento de Bienes y Activos.
Tabla IX. Codificacin de los equipos camineros del H. Consejo Provincial de Napo.
Fuente: Departamento de Bienes y Activos.
CDIGO DE ACTIVO FIJO
DESCRIPCIN
1.2.08.01.05.20.17.01.001
Tractor de Orugas CATERPILLAR D6D 4X4378
1.2.08.01.05.20.17.01.002
Tractor de Orugas TEREX IBH D600 LGP
1.2.08.01.05.20.17.01.003
Tractor de Orugas FIAT ALLIS 14C
1.2.08.01.05.20.17.01.004
Tractor de Orugas CATERPILLAR D6D LGP 6X01803
1.2.08.01.05.20.17.01.005
Tractor de Orugas CATERPILLAR D6D 4X10526
1.2.08.01.05.20.17.01.006
Tractor de Orugas CATERPILLAR D4H LGP
1.2.08.01.05.03.17.01.009
Cargadora Frontal JOHN DEERE 644E
1.2.08.01.05.18.17.01.010
Retroexcavadora JOHN DEERE 510B
1.2.08.01.05.14.17.01.012
Motoniveladora GALION DRESSER S450-E
Comodato MOP-Napo
Motoniveladora CATERPILLAR 120B
Comodato MOP-Napo
Motoniveladora MITSUBISHI MG-300
Comodato MOP-Napo
Rodillo TEMA TERRA SPV-735
Comodato MOP-Manab
Tractor de Orugas CATERPILLAR D7
Comodato Ex - INCRAE
Tractor CATERPILLAR D4
Comodato Ex - INCRAE
Cargadora JOHN DEERE 544B
Comodato Udenor
Excavadora de Orugas JCB JS 200L
72
4.5.2
DISTRIBUCIN DE LA FLOTA
Familia de equipos son aquellos equipos con iguales caractersticas de
construccin mismo fabricante, mismo tipo, mismo modelo. En la siguiente tabla se

indica la lista de los equipos camineros de la institucin clasificados por familias y
tipos.
Tabla X. Maestro de familia de equipos camineros del H. Consejo Provincial de Napo.

Fuente: Elaboracin propia.
FAMILIA DE EQUIPOS
EQUIPOS
AO
CATERPILLAR D6D 4X4378
1980
CATERPILLAR D6D LGP 6X01803
1980
CATERPILLAR D6D 4X10526
1987
CATERPILLAR D4H LGP
1993
TEREX IBH D600 LGP
1982
FIAT ALLIS 14C
1980
CATERPILLAR D4D
1977
CATERPILLAR D7
1974
GALION DRESSER S450E
1986
10
MITSUBISHI MG-300
1987
11
CATERPILLAR 120-B
1974
12
JOHN DEERE 644E
1993
13
JOHN DEERE 544B
1977
RETROEXCAVADORAS
14
JOHN DEERE 510B
1981
EXCAVADORA
15
JCB JS 200L
2002
RODILLO
16
TEMA TERRA SPV735
1974
TRACTOR DE ORUGAS
MOTONIVELADORAS
CARGADORAS
4.5.3
ESTRUCTURA Y DIMENSIONES
El parque vehicular considerado fue el nmero total de unidades con que
cuenta el Consejo Provincial. Para el desarrollo del estudio se clasifico a los equipos
camineros de acuerdo a las marcas y modelos tomando como referencia la Tabla X,
para as obtener la pirmide de edades y facilitar su anlisis.
73
La figura 4.2 muestra la pirmide de edades de los equipos, en el que se

observa
que la flota
esta compuesta por 7 marcas y 14 modelos diferentes. El
espectro de edades se extiende en un rango de 28 aos y la edad promedio de la flota

es de 20 aos lo que significa que algunas unidades han cumplido su vida til y que se
debe pensar en la renovacin de los equipos.
Figura 4.29 Distribucin de edades del equipo caminero del H. Consejo Provincial de Napo.
4.6
INDICADORES TCNICO-ECONMICOS
Para identificar a los equipos en las siguientes tablas, se ha tomado de
referencia los nmeros asignados a las unidades que se encuentra en la tabla X, as

como los conceptos de hora efectiva de trabajo, consumos horarios de combustibles y
lubricantes descritos en el capitulo 2.
74
Primeramente se realiz un anlisis durante un periodo de 207 das (TDP) a

toda la flota de equipos camineros que posee la institucin para obtener los diferentes
indicadores, durante este periodo se registr el nmero total de das en que los
equipos se encontraban en operacin al que denominaremos como TDO (total de das
en operacin o funcionamiento), donde se registr el consumo de combustible y
lubricantes. Como en algunos equipos el contador de horas (Horometro) se encuentra
daado, se tomo la decisin que las 8 horas que dura la jornada de trabajo sea igual a
la hora de operacin promedio del periodo (HOp). En base a estos parmetros y
aplicando las formulas [4.1] y [4.2] respectivamente se obtuvo la hora efectiva de
trabajo (fh) y la disponibilidad de cada equipo de la flota para el periodo de anlisis.
fh
Donde:
HT
TDP
[4.4]
fh: Hora efectiva de trabajo o factor operacional.

HT: Horas de trabajo.
TDP: Total de das del periodo.
Disponibilidad
Donde:
TDO
TDP
[4.5]
TDO: Total de das de operacin.

TDP: Total de das del periodo.
La tabla XI muestran los resultados obtenidos, en la cual el total de horas

trabajadas por la flota en el periodo fue de 15884h, donde los equipos N 4, 9, 10, 12,
11, 14, 15 son los que mayores horas de trabajo han realizado y representan el 40%
del total, a este grupo de unidades corresponden: el tractor Cat D4H LGP, las
motoniveladoras Dresser S450E y Mitsubishi MG300, el cargador JD 644E y 544B, la
75
retroexcavadora JD 510B, la excavadora JCB JS200L, lo que quiere decir que sobre
estos equipos recay el mayor trabajo.
.
En la misma tabla se puede observar que el valor mas alto de la hora efectiva
de trabajo (fh) y de disponibilidad lo tiene el equipo N 12 seguidos por un grupo
homogneo de valores que constituyen las unidades N 4, 5, 9, 10, 11, 12, 14, lo que
indica que estas unidades estaban siempre a la orden para la operacin y que los
operadores responsables de estas unidades estn comprometidos mayormente con el
mantenimiento de las mismas.
Tabla XI. Disponibilidad y rendimientos de los equipos camineros del Consejo Provincial de Napo.
N Equipo
TDP
TDO
HT
(h)
Disponibilida
d
HOP
fh
(h)
(h)
(das)
(das)
207
124
992
60
4.8
207
110
880
53
4.3
207
124
994
60
4.8
207
148
1183
71
5.7
207
118
943
57
5.9
207
97
773
47
4.1
207
64
510
31
2.5
207
111
892
54
4.3
207
151
1210
73
5.8
10
207
145
1164
70
5.6
11
207
134
1073
65
5.6
12
207
176
1411
85
6.8
13
207
115
920
56
4.4
14
207
160
1282
77
6.2
15
207
151
1210
73
5.8
16
207
56
449
27
2.2
(%)
76
La tabla XII muestra los valores de consumos horarios de combustible y de

lubricantes de cada uno de los equipos, obtenidos durante el periodo, los valores
indicados pueden servir para determinar los stocks mximos y mnimos de lubricantes.
Los valores indicados en la columna de consumos horarios de combustible de

la tabla analizada observamos que el equipo N 8 que es el tractor Cat D7 es el que
mayor valor reporta lo que representa que su costo de operacin sea alto, pudiendo
deberse a que este equipo tiene ya mas de 30 aos de servicio, el resto de unidades
tiene valores aceptables.
Con los valores de rendimiento de combustible y las horas de operacin

podemos estimar la cantidad de combustible que necesita el equipo para un
determinado periodo de trabajo.
Los valores de consumo de lubricantes se obtuvo aplicando la formula [2.2]

para cada depsito de los equipos, se ha obviado la marca del lubricante utilizado y se
ha colocado la especificacin del mismo.
Debido a la falta de stocks de lubricantes, de manuales de mantenimiento de

las unidades mas antiguas, el personal de mantenimiento y operadores han hecho una
prctica comn mezclar los diferentes lubricantes, lo que ocasiona que los sellos de
algunos depsitos se deterioren producindose pequeas fugas ocasionando un
consumo mayor del normal, los mismos que se muestran en el consumo horario de
lubricantes; este es el caso de los equipos N 3, 6, 8, 14 que corresponden: a los
tractores Cat D6D 4X10526, Fiat Allis 14C, caterpillar D7 y a la retroexcavadora JD
510B, cuyos valores indicados en la tabla son muy altos.
77
Tabla XII. Consumos horarios de combustible y lubricantes.

COMBUSTIBLE
N
Consumo
Rendimiento
g
h
LUBRICANTES
SAE40
SAE
15W40
ATF
SAE
140/GL3
SAE
250/GL3
h
g
g
h
g
h
g
h
g
h
g
h
g
h
g
h
5.6
0.18
0,039
0,0262
0,0081
6.3
0.16
0,054
0,0182
0,0087
0,0295
0,0035
5.7
0.18
0,060
0,0252
0,0765
0,0121
4.5
0.22
0,036
0,0194
0,0145
6.9
0.14
0,092
0,0244
0,0133
5.6
0.18
0,112
0,0401
0,0157
0,0070
0,0262
5.7
0.18
0,057
0,0537
0,0275
0,0257
8.3
0.12
0,081
0,0207
0,0570
0,0079
0,0294
5.6
0.18
0,036
0,0315
0,0029
0,0071
0,0372
0,0057
10
4.6
0.22
0,026
0,0175
0,0044
0,0409
11
2.7
0.38
0,060
0,0000
0,0108
0,0446
12
2.7
0.37
0,038
0,0289
0,0157
0,0539
13
4.6
0.22
0,034
0,0678
0,0339
0,0085
14
2.6
0.38
0,026
0,0704
0,0858
15
4.7
0.21
0,044
0,0454
16
4.5
0.22
0,045
0,0283
0,0283
Equipo
ISO 68 ISO 100
Los costos por consumos de combustible y lubricantes de la flota de equipos

camineros de la institucin se indican en la tabla XIII, los valores indicados en las
columnas representan el costo por hora de operacin y se obtuvieron aplicando las
formulas [2.1] y [2.3].
El uso correcto de los indicadores permite anticipar las cantidades de galones

de combustible y de lubricantes que se necesita en la operacin de los equipos.
78
Tabla XIII. Costos por consumo horario de combustible y lubricantes.

COSTO POR
CONSUMO DE
COMBUSTIBLE.
COSTO POR CONSUMO DE LUBRICANTES.

SAE40
SAE
15W40
ATF
ISO 100
SAE
140/GL3
SAE
250/GL3
usd
h
usd
h
usd
h
usd
h
usd
h
usd
h
usd
h
usd
h
5,81
0,41
0,30
0,09
6,50
0,56
0,21
0,09
0,32
0,04
5,84
0,63
0,29
0,79
0,13
4,68
0,37
0,22
0,15
7,17
0,95
0,28
0,14
5,77
1,16
0,46
0,16
0,07
0,28
5,86
0,59
0,62
0,29
0,27
8,62
0,84
0,24
0,59
0,08
0,31
5,74
0,37
0,36
0,03
0,07
0,40
0,06
10
5,13
0,27
0,20
0,05
0,44
11
2,75
0,62
0,11
0,48
12
2,81
0,39
0,33
0,16
0,56
13
4,74
0,35
0,78
0,35
0,09
14
2,71
0,27
0,81
0,89
15
4,82
0,45
0,47
16
4,68
0,48
0,33
0,29
Equipo
ISO 68
En la siguiente tabla se indican en porcentajes los trabajos
correctivos y
preventivos que se han efectuado en los equipos durante el periodo de anlisis.

La disponibilidad de cada uno de los equipos se ha logrado por la presencia
en mayor porcentaje de trabajos correctivos, intervenciones que generan costos del
mantenimiento elevados, que los equipos averiados deban atenderse inmediatamente,
postergndose otras actividades, domina la falta de repuestos o que estos sean los
inadecuados.
Causando el uso de tcnicas poco apropiadas, incurre que los ejecutores
tengan demasiada presin, que las condiciones de trabajo sean poco apropiadas y
que las reparaciones sean acciones provisorias que duraran hasta la prxima falla.
79
Tabla XIV Porcentajes de trabajos correctivos y preventivos en la flota de equipos.

N
Equipo
4.7
DISPONIBILIDAD PREVENTIVOS CORRECTIVOS

%
%
%
60
22
78
53
48
52
60
20
80
71
52
48
57
43
57
47
37
63
31
20
80
54
39
61
73
39
61
10
70
49
51
11
65
38
62
12
85
21
79
13
56
48
52
14
77
30
70
15
73
47
53
16
27
SNTESIS DE LA PROBLEMTICA
La distribucin de locales y talleres no es la ptima, estos ltimos no cuentan

con el suficiente espacio para realizar los trabajos de mantenimiento y para la
maniobra de los equipos.
La falta de un organigrama hace que no existan responsabilidades y que las

relaciones verticales y horizontales no estn definidas entre las personas
involucradas en el rea de mantenimiento, llegando a veces a duplicar
funciones.
El personal de mantenimiento no recibe capacitacin y la falta de actividades

diarias ocasionan que se encuentren desmotivados.
80
No se tiene un inventario de los repuestos, lubricantes y de piezas de desgaste

rpido que utilizan los equipos, ocasionando demoras en los trabajos de
mantenimiento.
No se lleva un registro de las horas de operacin de los equipos en

consecuencia no es posible el reemplazo de filtros y lubricantes en el tiempo
estimado por el fabricante.
Para cualquier intervencin es el operador el que debe reportar la falla.
No existe un programa de mantenimiento preventivo, lo que trae como

consecuencia la constante presencia de intervenciones correctivas.
La falta de de manuales de reparacin dan lugar a que se aplique un mismo

mantenimiento en todo tipo de motores, provocando trabajos de mantenimiento
no adecuados.
No existe rdenes de trabajo ni un historial de averas lo que conlleva a que no

se tenga registrado el tipo de intervencin, resulta imposible llevar estadsticas
de roturas, controles de mantenimiento, estudios de costos reales, control de
consumos de combustible y lubricantes.
81
CAPITULO V
SISTEMATIZACIN DEL MANTENIMIENTO
5.1
PROPUESTA DE SISTEMATIZACIN
Mantenimiento no es trabajar para reparar, es trabajar para evitar reparar, a
partir de este vertiginoso cambio el mantenimiento ha pasado a formar parte del

negocio de las organizaciones: un buen mantenimiento hace un buen negocio.
Con esta premisa y luego de haber realizado el estudio de la situacin actual

del mantenimiento se ha llegado a determinar que para que los equipos camineros de
la institucin tengan una mayor disponibilidad debe darse cambios profundos a la
forma como se ha estado llevando el mantenimiento, cambios que permitirn generar
menores costos de mantenimiento, y que podrn servir de referencia a las otras flotas
vehiculares que posee la institucin.
Para la ejecucin del mantenimiento preventivo es necesario crear una

estructura organizativa dentro del concepto de la funcin de mantenimiento donde
coexisten elementos de gestin (supervisin y control) y operativos (ejecucin de las
intervenciones). Para su implementacin es necesario disponer de los datos tcnicos
de acuerdo a las caractersticas constructivas de los equipos de la institucin, as
como de un historial que permitir predecir el tiempo para su reparacin. Crear un plan
de mantenimiento y de revisiones peridicas de los equipos o de componentes crticos
y para cada uno de ellos la orden de trabajo correspondiente. Controlar su ejecucin y
captar la informacin generada, para analizar el comportamiento y determinar la
probabilidad de posibles fallas. Este conjunto de tareas se podrn realizar con la
elaboracin de un programa de mantenimiento para computadora.
82
5.2
ESTRUCTURA ORGANIZATIVA PROPUESTA

En la figura 5.1 se muestra el organigrama de la Unidad de Talleres que es la
responsable del mantenimiento mecnico de los equipos y del suministro de

combustible.
Jefatura de
Talleres
Mec. Industrial y
Soldadura
Carpinteria
Jefe de Mecanica
Taller Mecanica
Pesada
Taller Mecnica
Liviana
AREA DE APOYO
Control de bienes
y Activos
Bodega
Lavado y
lubricacin
Taller de
Enderezada y
Pintura
AREA DE MANTENIMIENTO
Operadores
Choferes
AREA DE OPERACIN
Supervisin
Informacin
Figura 5.30 Organigrama propuesto de la Unidad de Talleres del H. Consejo Provincial de Napo.
La jefatura de talleres es la responsable de establecer mtodos para encarar

los trabajos de mantenimiento, la recopilacin, procesamiento de la informacin y la
formulacin de informes; adems establecer un historial de fallas; definir repuestos
a utilizarse en las unidades; el Jefe de Talleres es quin lo dirige.
El jefe de mecnica supervisar los trabajos que se realizan en el interior de

los talleres. Los mecnicos de cada taller como sus ayudantes informarn de los
trabajos realizados por ellos al jefe de mecnica quien a su vez se reportar al jefe de
talleres, el resto de la estructura organizativa se mantiene.
83
5.3
IMPLEMENTACIN
5.3.1
PLAN DE MANTENIMIENTO
Es el conjunto de actividades de mantenimiento preventivo que deben
realizarse a cada equipo caminero para conservarlo en ptimas condiciones de

funcionamiento.
Actividades
que se obtienen de los manuales de fabricantes y de la
experiencia del personal de mantenimiento, las mismas que consisten en: lubricacin,
limpieza, ajustes e inspecciones; acciones que deben ser ejecutadas por operadores y
personal del taller. Para lograr un mejor control de las actividades se les ha dividido en
tres niveles, tal como lo muestra la siguiente tabla.
Tabla XV. Niveles del plan de mantenimiento propuesto.

NIVELES DE MANTENIMIENTO
FRECUENCIA
ACTIVIDADES
Mantenimiento diario.
Diariamente
Revisar niveles y realizar la inspeccin

visual alrededor del equipo.
Mantenimiento rutinario.
Intervenciones
regulares a lo largo
de la vida del equipo.
Engrases, cambios de aceite y de filtros.
Cada 2 meses.
Revisiones sistemticas que tratan de

encontrar anomalas no identificadas por
el operador.
Cada 6 meses.
Revisiones sistemticamente de partes y

accesorios.
Lubricacin y engrase.
Mantenimiento preventivo Tipo A
Ajustes y servicios
Mantenimiento preventivo Tipo B
Ajustes y servicios.
5.3.1.1 MANTENIMIENTO DIARIO

Responsable: El operador y ayudante.
Objetivo: Comprometer al operador con el mantenimiento.
84
Meta: Garantizar la operacin continua a travs de inspecciones visuales y

comprobacin de niveles.
Descripcin de actividades y frecuencias: En la tabla XVI se enlistan las
intervenciones comunes a todos los equipos.
Tabla XVI. Actividades de mantenimiento realizadas por el operador.

DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD
Inspeccin visual alrededor de las mquinas buscando:
Fugas de aceite, combustible y de refrigerante.
Implementos - Torceduras, desgaste anormal, puntas rotas, pernos faltantes o desgastados.
Tren de rodaje - Desgaste de rodillos, cadenas, zapatas; pernos flojos o faltantes y tensin
de las orugas.
Neumticos - Comprobar presin de inflado y desgaste en bandas de rodamiento.
Revisar niveles:
De aceite del crter del motor.
De refrigerante en el radiador.
De aceite del tanque hidrulico.
Separador de agua/filtro de combustible (Si tiene) Drenar si es necesario.

Indicadores y medidores Comprobar su funcionamiento.
FRECUENCIA: Diariamente
5.3.1.2 PLAN DE LUBRICACIN Y ENGRASE

En este tipo de maquinaria la lubricacin es de vital importancia ya que en
todos estos equipos las transmisiones, el sistema hidrulico y el motor necesitan de
aceite para su correcto funcionamiento.
Cuando un equipo cumple un determinado nmero de horas, se le debe dar

un mantenimiento que consiste bsicamente en limpieza, engrases, cambios de
aceites y filtros.
85
Para ejecutarlo es necesario que cada taller deba contar con los elementos
bsicos para lavar el equipo, bombas de engrase y elementos para cambiar aceites en
un lugar ordenado y limpio.
Responsables: Operador, personal de lubricacin y el mecnico debe

cerciorarse de que se esta haciendo correctamente, en especial en los puntos
de lubricacin de difcil acceso donde es necesario retirar guardas o placas.
Objetivo: Comprometer a los responsables con la correcta aplicacin y seleccin
de lubricantes.
Meta: Conservar en buen estado los equipos a travs de limpieza y lubricacin.
Horometro: Como la operacin rara vez es constante, la manera de conocer el

tiempo que duran las operaciones es por medio del horometro o contador de
horas. Ya que estas actividades de mantenimiento se realizan al cumplir un
determinado nmero de horas de operacin, por lo que es indispensable que
cada mquina tenga su horometro en perfecto funcionamiento.
Descripcin de actividades y frecuencias: Generalmente se atienden mejor los
puntos que se engrasan diariamente que los que se engrasan semanalmente o
mensualmente, pero el problema principal es recordar cuando fue la ltima vez y
cul es su intervalo. Para lo que se ha elaborado un formato que contiene una
lista de todas las actividades y los puntos de rutina que se debe atender con su
respectiva frecuencia de relubricacin, estas hojas de lubricacin se exponen en
las tablas XVII hasta XXIX.
86
Documento: Hoja de control mensual de lubricacin (ver tabla XXX), formato

donde se anotarn
las horas acumuladas por equipo, los galones de
combustible surtidos y los servicios de lubricacin efectuados durante el mes.
87
Tabla XVII. Frecuencia de lubricacin para tractores Caterpillar D6D.
CONSEJO PROVINCIAL DE NAPO

Unidad de Talleres
Lubricacin y engrase
TRACTORES CATERPILLAR D6D
13
13
15
10
11
14
12
7
9
8
5
1
TABLA DE LUBRICACION
FRECUENCIA LOCALIZACION
50
250
500
1000
2000
ACTIVIDAD
DESCRIPCIN
N DE PUNTOS LUBRICANTE
Cojinete exterior del bastid or de rodillos.
Engrasar
MPG
Cojinete interior del bastidor de rodillos.
Engrasar
MPG
Horquil as soporte de los brazos de elevacin.
Engrasar
MPG
Tirante de inclinacin de la hoja.
Engrasar
MPG
Rtulas de tirantes de inlinacin de la hoja.
Engrasar
MPG
Rodamiento de la polea del ventilador.
Engrasar
MPG
Carter del motor.
Cambiar aceite.
SAE40/API CE
Filtro aceite motor.
Cambiar filtro.
Filtro de combustible.
Cambia r filtro.
12
Junta universal.
Engrasar.
MPG
-
10
Filt ro de aceit e de la transmisi n.
Cambiar filtro.
11
Filtro de aceite hidrulico.
Cambiar filtro
13
Mandos finales.
Cambia r aceite
SAE 140/API GL-4
14
Transmisin, embragues de direccin y pion y corana.
Cambiar aceite.
SAE 40/TO-4
15
Tanque hidraulico.
Cambia r aceite
SAE 10W / ISO 100
13
Radiador.
Lavar y rellenar
MPG: Grasa multiproposito
88
Tabla XVIII. Frecuencia de lubricacin para tractor Caterpillar D4H.

Unidad de Talleres
TRACTOR CATERPILLAR D4H

5
13
10
14
11
15
3
12
50
250
500
1000
2000
ACTIVIDAD
DESCRIPCIN
Cojinete exterior del bastidor de rodillos.
Engrasar
MPG
Engrasar
MPG
Engrasar
MPG
Horquillas soporte de los brazos de elevacin.
Engrasar
MPG
Engrasar
MPG
Carter del motor.
Cambiar aceite.
SAE 40 /API CE
Filtro aceite de motor.
Cambiar filtro.
Cambiar filtro.
11
Engrasar
MPG
-
Filtro de aceite de la transmisin.
Cambiar filtro.
10
Cambiar filtro.
14
Junta universal.
Engrasar.
MPG
12
Mandos finales.
Cambiar aceite
SAE140 EP/API GL-4
13
Transmisin, embragues de direccin y pion y corona.
Cambiar aceite.
SAE 40/TO-4
15
Tanque hidrulico.
Cambiar aceite.
SAE 10W / ISO 100
16
Cilindro hidrulico de inclinacin lateral.
Revisar nivel.
89
Tabla XIX. Frecuencia de lubricacin para tractor Terex IBH.

Unidad de Talleres
TRACTOR TEREX IBH D600D
12
13
15
12
10
14
11
15
3
1
50
250
500
1000
2000
ACTIVIDAD
DESCRIPCIN
Engrasar
MPG
Engrasar
MPG
Engrasar
MPG
Engrasar
MPG
Engrasar
MPG
Carter del motor.
Cambiar aceite.
SAE 40 /API CE
Cambiar filtro.
Cambiar filtro.
11
Engrasar
MPG
-
Cambiar filtro.
10
Cambiar filtro.
14
Junta universal.
Engrasar.
MPG
12
Mandos finales.
Cambiar aceite
SAE140 EP/API GL-4
13
Cambiar aceite.
SAE 40/TO-4
15
Tanque hidrulico.
Cambiar aceite.
SAE 10W / ISO 100
16
Revisar nivel.
90
Tabla XX. Frecuencia de lubricacin para tractor Fiat Allis 14C.

Unidad de Talleres
TRACTOR FIAT ALLIS 14C
12
13
15
12
10
14
11
15
50
150
300
600
1200
ACTIVIDAD
DESCRIPCIN
Brazo diagonal de inclinacin de la hoja.
Engrasar
MPG
Engrasar
MPG
Engrasar
MPG
Engrasar
MPG
Carter del motor.
Cambiar aceite.
SAE 40 /API CE
Cambiar filtro.
Cambiar filtro.
11
Engrasar
MPG
Engrasar
MPG
Cambiar filtro.
10
Cambiar filtro.
14
Junta universal.
Engrasar.
MPG
12
Mandos finales.
Cambiar aceite
SAE140 EP/API GL-4
13
Cambiar aceite.
SAE 40/TO-4
15
Tanque hidrulico.
Cambiar aceite.
SAE 10W / ISO 100
16
Revisar nivel.
91
Tabla XXI. Frecuencia de lubricacin para tractor Caterpillar D4D.

Unidad de Talleres
TRACTOR CATERPILLAR D4D

8
10
11
8
2
10
12
50
250
500
1000
2000
ACTIVIDAD
DESCRIPCIN
Grasero exterior del bastidor de rodillos.
Engrasar
MPG
Grasero interior del bastidor de rodillos.
Engrasar
MPG
Graseros de horquil as soporte de los brazos de elevacin. Engrasar
MPG
Tirante de inclin acin de la hoja .
Engrasar
MPG
Engrasar
MPG
Engrasar
MPG
Carter del motor y filtro.
Cambiar aceite y filtro.
SAE40/API CE
Cambiar filtro.
Filtro de aceit e de la transmisin.
Cambiar filtro.
Cambiar filtro
14
Junta universal.
Engrasar.
MPG
10
Mandos finales.
Cambiar aceite
SAE 140/API GL-4
11
Cambiar aceite.
SAE 40 / TO-4
12
Tanque hidraulico.
Cambiar aceite
SAE 10W / ISO 100
13
Radiador.
Lavar y rellenar
92
Tabla XXII. Frecuencia de lubricacin para tractor Caterpillar D7.

Unidad de Talleres
TRACTOR CATERPILLAR D7
12
13
15
12
10
14
11
15
3
1
50
250
500
1000
2000
ACTIVIDAD
DESCRIPCIN
Engrasar
MPG
Engrasar
MPG
Engrasar
MPG
Horquil as soporte de los brazos de elevacin.
Engrasar
MPG
Cojinete interior del bastid or de rodillos.
Engrasar
MPG
Carter del motor.
Cambiar aceite.
SAE 40 /API CE
Cambiar filtro.
Cambiar filtro.
11
Engrasar
MPG
-
Cambiar filtro.
10
Cambiar filtro.
14
Junta universal.
Engrasar.
MPG
12
Mandos finales.
Cambiar aceite
SAE140 EP/API GL-4
13
Cambiar aceite.
SAE 40/TO-4
15
Tanque hidrulico.
Cambiar aceite.
SAE 10W / ISO 100
16
Revisar nivel.
93
Tabla XXIII. Frecuencia de lubricacin para motoniveladora Caterpillar 120B.

Unidad de Talleres
MOTONIVELADORA CATERPILLAR 120B

14
14
12
13
11
17
15
23
16
24
19
25
22
25
20
18
21
26
27
3
9
2
1
10
50
250
500
1000
2000
2
MPG
Brazo soporte de los cilindros de levantamiento.
Engrasar
MPG
Cojinetes de soporte de los cilindros de levantamiento. Engrasar
MPG
Rtulas de los vstagos de cilindros de levantamiento

Engrasar
y de desplazamiento del circulo.
MPG
Pasadores de punta de eje.
Engrasar
MPG
Pasadores de la barra de inclinacin de las ruedas. Engrasar
MPG
Cilindro de inclinacin y pivote central del eje.
MPG
MPG
MPG
Engrasar
13
Horquillas de la barra de direccin y cilindro de direccin de Engrasar

las ruedas.
Circulo, zapatas guia y espaciadores de desgaste. Engrasar
Rtulas de los brazos de levantamiento del escarificador. Engrasar
MPG
10
Cojinetes del eje de levantamiento del escarificador. Engrasar
MPG
11
Cilindro de levantamiento del escarificador.
Engrasar
MPG
12
Junta esfrica del bastidor de tiro.
Engrasar
MPG
15
100
ACTIVIDAD
Engrasar
1
10
DESCRIPCIN
Pasador traba de los brazos soportes.
Pasadores de articulacin.
Engrasar
18
Engrasar
MPG
19
Cambiar aceite y elemento
SAE 40/API CE
20
Cambiar de elemento
14
Rodamientos de las ruedas delanteras.
Engrasar
MPG
15
Junta universal de la bomba hidrulica.
Engrasar
MPG
17
Filtro hidrulico.
Cambiar elemento
21
Filtro y caja del colador de la transmisin.
Cambiar elemento y lavar
22
Caja de los controles mecnicos.
Cambiar aceite
SAE 140
23
Tanque hidrulico.
Cambiar aceite
ISO 100 / SAE10W
24
Caja del eje trasero.
Cambiar aceite
SAE 140/API GL-4
25
Cajas tandem.
Cambiar aceite
SAE 90/ API GL-3
MPGM: Grasa multiproposito
MPG
94
Tabla XXIV. Frecuencia de lubricacin para motoniveladora Galion Dresser S450E.

Unidad de Talleres
MOTONIVELADORA DRESSER S450E

6
21
10
9 10
14
12
13
11
16
15
14
22
17
20
18
19
10
250
500
1000
2000
Cilindros de direccin.
Engrasar
MPGM
Cilindro y barra de inclinacin de las ruedas.
Engrasar
MPGM
Pasadores de la barra de inclinacinde las ruedas.
Engrasar
MPGM
MPGM
MPGM
Rtulas de lo s vstagos de cilindros de inclinacin

Engrasar
del circulo.
Rtulas de lo s cilindros de inclinacion y deslizamiento
Engrasar
de la hoja.
Engrasar
Cilindros de levantamiento del escarificador.
MPGM
Engrasar
MPGM
10
Pivotes del brazo de soporte del circulo
Engrasar
MPGM
11
Circulo, zapatas guia y espaciadores de desgaste
Engrasar
MPGM
12
Cilindro maestro del freno.
Engrasar
BF
13
Engrasar
MPGM
19
Cambiar aceit e y elemento
SAE 40/API CE
20
Cambiar de elemento
Rodamientos de la s ruedas delanteras.
Engrasar
MPGM
16
Junta universal.
Engrasar
MPGM
17
Caja de la transmision y filtro del convertidor.
ATF
21
Caja de control del circulo
Cambiaraceite
SAE 90
15
Caja del eje posterior.
Cambiar aceite
18
Tanque hidrulico.
Cambiar aceite
SAE 10w
22
Radiador.
Cambiar refrigerante
Refrigerante
14
Cajas tandem.
Cambiar aceite
SAE 90/ API GL-3
9
50
ACTIVIDAD
DESCRIPCIN
MPGM: Grasa mult iproposito

BF: Liquido de freno
SAE 140
95
Tabla XXV. Frecuencia de lubricacin para motoniveladora Mitsubishi MG300.

Unidad de Talleres
MOTONIVELADORA MITSUBISHI MG 300

14
14
12
13
11
17
15
23
16
25
24
19
22
25
20
18
21
26
27
3
9
2
1
10
10
50
250
500
1000
2000
Pasador traba de los brazos soportes .
Engrasar
MPGM
Brazo soporte de los cilindros de levantamiento.
Engrasar
MPGM
Cojinetes de soporte de los cilindros de levantamiento. Engrasar
MPGM
Rtulas de los vstagos de cilindros de levantamiento

Engrasar
y de desplazamiento del circulo.
MPGM
Pasadores de punta de eje.
Engrasar
MPGM
Pasadores de la barra de in clinacin de las ruedas. Engrasar
MPGM
Cilindro de inclinacin y pivote central del eje.
Engrasar
MPGM
MPGM
13
Horquillas de la barra de direccin y cilindro de direccin de

Engrasar
las ruedas.
Circulo, zapatas guia y espaciadores de desgaste. Engrasar
MPGM
Rtulas de los brazos de levantamiento del escarificador. Engrasar
MPGM
10
Cojinetes del eje de levantamiento del escarificador. Engrasar
MPGM
11
Cilindro de levantamiento del escarificador.
Engrasar
MPGM
12
Engrasar
MPGM
15
100
ACTIVIDAD
DESCRIPCIN
Engrasar
18
Rodamiento de la polea de la bomba de agua.
Engrasar
19
MPGM
MPGM
SAE 40/API CE
20
Cambiar de elemento
14
Rodamientos de la s ruedas delanteras.
Engrasar
MPGM
15
Junta universal de la bomba hidrulica.
Engrasar
MPGM
17
Filtro hidrulico.
Cambiar elemento
21
Filtro y caja del colador de la transmisi n.
Cambiar elemento y lavar
22
Caja de la transmin.
Cambiar aceite
ATF
23
Tanque hidrulico.
Cambiar aceite
24
Caja del eje trasero.
Cambiar aceite
SAE 140/API GL-4
25
Cajas tandem.
Cambiar aceite
SAE 90/ API GL-3
MPGM: Grasa multiproposito
SAE10W
96
Tabla XXVI. Frecuencia de lubricacin para Cargadora JD 644E.

Unidad de Talleres
CARGADORA JOHN DEERE 644E
4
16
6
6
10
50
250
500
1000
ACTIVIDAD
DESCRIPCIN
Cojinete del pivote superior de articulacin del bastidor. Engrasar
1
MPG
Cojinete del pivote inferior de articulacin del bastidor. Engrasar
MPG
Cojinete de los cilindros de direccin.
Engrasar
MPG
Pasadores pivote del cucharn.
Engrasar
MPG
16
Pasadores pivote de los brazos.
Engrasar
MPG
Cilindros de levantamiento del cucharn.
Engrasar
MPG
Carter del motor.
Cambiar aceite.
SAE 40 /API CE
Cambiar filtro.
Cambiar filtro.
11
Engrasar
MPG
17
Cojinetes exteriores de ejes.
Engrasar
MPG
Filt ro de aceite de la transmisin.
Cambiar filtro.
10
Cambiar filtro.
14
Juntas universales.
Engrasar.
MPG
12
Diferenciales.
Cambiar aceite
13
Transmisin.
Cambiar aceite.
SAE 40/TO-4
15
Tanque hidrulico.
Cambiar aceite.
SAE 10W / ISO 100
SAE140 EP/API GL-4
97
Tabla XXVII. Frecuencia de lubricacin para cargadora JD 544B.

Unidad de Talleres
CARGADAORA JOHN DEERE 544B

6
16
4
6
10
50
250
500
1000
ACTIVIDAD
DESCRIPCIN
Cojinete del pivote superior de articulacin del bastidor. Engrasar
Cojinete del pivote inferior de articulacin del basti dor. Engrasar
MPG
Cojinete de los cil indros de direccin.
Engrasar
MPG
Pasadores pivote del cucharn.
Engrasar
MPG
16
Pasadores pivote de los brazos.
Engrasar
Cilindros de levantamiento del cucharn.
Engrasar
MPG
Carter del motor.
Cambiar aceite.
SAE 40 /API CE
Cambiar filtro.
MPG
MPG
Cambiar fil tro.
17
Cojinetes exteriores de ejes.
Engrasar
MPG
Fil tro de aceite de la transmisin.
Cambiar filtro.
10
Cambiar filtro.
14
Juntas universales.
Engrasar.
MPG
12
Diferenciales.
Cambiar aceite
SAE140 EP/API GL-4
13
Transmisin.
Cambiar aceite.
SAE 40/TO-4
15
Tanque hidrulico.
Cambiar aceite.
SAE 10W / ISO 100
98
Tabla XXVIII. Frecuencia de lubricacin para retroexcavadora JD 510B.

Unidad de Talleres
RETROEXCAVADORA JOHN DEERE 510B
11
12
6
3
16
17
15
13
14
50
Pasadores pivote del cucharn frontal.
Engrasar
MPG
Pasadores pivote de lo s brazos.
Engrasar
MPG
Cilindros de levantamiento del cucharn frontal.
Engrasar
MPG
Pasador pivote de la base de la pluma de la retroexcavadora. Engrasar
MPG
Pasador pivote del cucharn de la retroexcavadora. Engrasar
MPG
11
Vastago del cilindro del cucharn de la retroexcavadora. Engrasar
MPG
12
Vstago del cilindro del brazo de la retroexcavadora. Engrasar.
MPG
MPG
Cojinete del pivote superior de articulacin del mecanismo de

Engrasar
oscilacion de la retroexcavadora.
Cojinete del pivote inferio r de articulaci n del mecanismo
Engrasar
de oscilacin de la retroexcavadora..
Cambiar aceite.
Carter del motor.
17
14
500
1000
13
250
ACTIVIDAD
DESCRIPCIN
MPG
SAE 40 /API CE
Cambiar filtro.
Cambiar filtro.
Cojinetes exteriores del ejedelantero.
Engrasar
MPG
-
Filtro de aceite de la transmisin y convertidor.
Cambiar filtro.
10
Filtro de aceite hidrulico y transeje.
Cambiar filtro.
15
Juntas universales.
Engrasar.
MPG
16
Transmisin y convertidor.
Cambiar aceite.
ATF
17
Sistema hidrulico y transeje.
Cambiar aceite.
SAE 10W / ISO 100
99
Tabla XXIX. Frecuencia de lubricacin para excavadora JCB JS200L.

Unidad de Talleres
EXCAVADORA JCB JS200L
14
2
17
3
16
14
13
13
4
6
6
4
50
250
ACTIVIDAD
DESCRIPCIN
Pasador de base de la pluma.
Engrasar
MPG
Pasor pivote de base de cilindros de la pluma.
Engrasar
MPG
Cojinetes inferiores y superiores de la pluma.
Engrasar
MPG
Pasador pivote del tirante del cucharn.
Engrasar
MPG
Pasador pivote del cucharn.
Engrasar
MPG
13
Vastago del cilindro del cucharn.
Engrasar
MPG
14
Vstago del cilindro del brazo.
Engrasar.
MPG
Carter del motor.
Cambiar aceite.
SAE 15W40
Cambiar filtro.
Cambiar filtro.
Engrasar.
14
Cojinete de rotaci n.
MPG
500
10
Cambiar filtro.
1000
11
Filtro de retorno del sistema hidrulico.
Cambiar filtro.
12
Mandos finales.
Cambiar aceite
SAE 40
15
Mando de la rotacin.
Cambiar aceite.
SAE40
16
Tanque hidrulico.
Cambiar aceit e.
SAE 10W / ISO 100
17
Engranje de la rotacin.
Engrasar.
MPG
2000
10
11
12
13
14
15
Tabla XXX. Hoja de control mensual de lubricacin de equipos.
CONTROL DE LUBRICACIN
Equipo:
Marca:
Modelo:
Mes:
Ao:
Encargado:
500
250
100
Encargado:
50
Ao:
10
Mes:
Engrase
Modelo:
inclinacin.Cilindro hidrulico de
Marca:
Sistema de direccin.
Equipo:
Cajas Tandem.
Caja Diferencial posterior.
Caja Diferencial delantero.
Mandos finales.
Sistema de giro.
Sistema hidrulico.
Embragues de direccin.
Caja de transmisin
Carter del motor
Capacidades
Filtro hidrulico.
Filtro de transmisin.
Filtro primario de aire.
Filtro de aceite motor.
Filtros
Horas diarias
Horas acumuladas
g. / hConsumo
Galones
Das
100
CONTROL DE LUBRICACIN
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
500
250
100
50
10
Engrase
inclinacin.Cilindro hidrulico de
Sistema de direccin.
Cajas Tandem.
Caja Diferencial posterior.
Caja Diferencial delantero.
Mandos finales.
Sistema de giro.
Sistema hidrulico.
Embragues de direccin.
Caja de transmisin
Carter del motor
Capacidades
Filtro hidrulico.
Filtro de transmisin.
Filtro primario de aire.
Filtro de aceite motor.
Filtros
Horas diarias
Horas acumuladas
g. / hConsumo
Galones
Das
101
102
5.3.1.3 AJUSTE Y SERVICIOS PERIDICOS

Tiene como objeto detectar sntomas de posibles fallas de los componentes
ms importantes de los equipos, las operaciones sern realizadas por los mecnicos
travs de una lista comprobatoria o de chequeo.
Se trata de realizar un diagnstico de la unidad a modo de transferir la unidad

del operador al mecnico, en otras palabras el operador debe dar a mantener su
unidad al rea de mantenimiento por un desgaste o una falla considerada normal, pero
no entregarla en malas condiciones.
Cada intervencin anterior esta incluido en el mantenimiento subsiguiente, es

decir el mantenimiento tipo B incluye el A, y as sucesivamente. En cada
mantenimiento posterior se realizan ms intervenciones que la anterior lo que implica
mayor tiempo de la unidad se encuentre no disponible.
5.3.1.3.1 MANTENIMIENTO TIPO A

Responsables: Personal de mecnica.
Objetivo: Se trata de revisiones sistemticas para observar fallas eventuales que

se pueden realizar durante el abastecimiento de combustible si el equipo se
encuentra en algn frente de trabajo o en el taller dependiendo del caso, cuyo
propsito es identificar visualmente algunas anomalas no detectadas por el
operador.
Descripcin de actividades y frecuencia: En la tabla XXXI se enlistan las
actividades a realizarse a los equipos.
103
Meta: Asegurar la vida til de los componentes necesarios para reponer el
potencial de trabajo de las unidades.
Documento: En la tabla XXXII se muestra el formato de una lista de chequeo
(check list) tipo A.
Tabla XXXI. Actividades de mantenimiento Tipo A.

DIAGNSTICO VISUAL.
Fugas de fluidos (diesel, anticongelante, aceite, aire, etc.).
Neumticos calentamiento y desgaste de la banda de rodamiento.
Estado de tubera y mangueras.
Sistema de suspensin, juegos en el cardan.
Elementos sencillos rotos o que presenten desgaste excesivo por ejemplo: pernos, muelles, etc.
Apariencia externa (pintura, luces, sealizaciones).
Torceduras, roturas o desgaste excesivo en implementos.
ASPECTO INTERNO DE LA CABINA
Indicadores y manmetros del tablero.
Juegos de las palancas, mandos y pedales.
PARTE ALTA DEL MOTOR
Fugas de fluidos.
Tensin de bandas.
Juego del ventilador.
Limpiar prefiltro y filtro de aire.
Conexiones (manguera, tuberas).
FRECUENCIA : Cada 2 meses
104
Tabla XXXII. Formato lista de comprobacin de mantenimiento tipo A.

Unidad de Talleres
Check List Tipo A
Equipo:
Fecha:
Lectura:
Hora inicio:
Realizado por:
Hora final:
Niveles de fluidos
Revisar nivel de aceite del motor.
Revisar nivel de refrigerante.
Revisar nivel de aceite de transmisin.
Revisar nivel de aceite hidrulico.
Motor
Limpiar predepurador de aire.
Limpiar respiradero del crter del motor.
Revisar tensin de la banda del ventilador.
Drenar agua y sedimentos del tanque de combustible.
Sistema elctrico
Limpiar bornes y terminales de la batera.
Revisar nivel de electrolito de la batera.
Sistema hidrulico
Revisar estado de mangueras y conexiones.
Revisar fugas de aceite en cilindros.
Limpiar filtro colador del lado de succin.
Tren de rodaje o neumticos
Revisar bastidores, protecciones y tensores del tren de rodaje.
Revisar zapatas, pernos flojos o rotos.
Comprobar presin de inflado.
Comprobar desgaste anormal, cortes, etc.
Implementos
Revisar cuchillas, esquineros y pernos flojos o faltantes de hojas de empuje.
Revisar crculo, mesa, cuchillas y cantos de hojas niveladoras.
Revisar pines, bujes, puntas y segmentos de cucharones.
General
Revisar nivel de lquidos de frenos.
Revisar funcionamiento de indicadores e instrumentos.
Comprobar operacin de los frenos de pedal y de estacionamiento.
Revisar fugas de aire o aceite del compresor (Si el equipo posee).
Trabajos adicionales.
105
_______________________
Responsable
______________________
Jefe de mecnica
________________________
Jefe de Talleres
106
5.3.1.3.2 MANTENIMIENTO TIPO B

Responsables: Personal de mecnica.
Objetivo: Revisar sistemticamente partes, elementos y accesorios,
revisiones
que pueden resultar en cambios de partes o elementos.

Descripcin de actividades y frecuencia: En la tabla XXXIII se enlista las
actividades para este tipo de mantenimiento.
Meta: Asegurar la vida til de los componentes necesarios para reponer el
potencial de trabajo de las unidades.
Documento: En la tabla XXXIV se muestra el formato ha utilizarse de una lista de
comprobaciones (check list) tipo B.
Tabla XXXIII. Actividades de mantenimiento Tipo B.

MOTOR Y SISTEMA ELECTRICO
Calibrar vlvulas.
Revisar ajuste de pernos y montaje del mltiple de admisin y escape.
Revisar estado y funcionamiento de inyectores.
Revisar compresin del motor (si es necesario).
Revisar funcionamiento del termostato.
Lavar radiador.
Revisar cables y terminales de la batera.

Cableado elctrico - Revisar conexiones y aislamiento.
Comprobar carga de la batera.
Comprobar funcionamiento de bujas de precalentamiento.
Revisar estado de terminales de los elementos del sistema.
Medir voltaje de los elementos del sistema.
SERVOTRANSMISION
Revisar temperatura.
Comprobar presin de aceite.
SISTEMA HIDRAULICO
107
Revisar rotulas y casquillos de los cilindros hidrulicos.
Revisar vstagos de los cilindros hidrulicos.
Revisar bomba hidrulica (fugas, ruidos inusuales)
Revisar tipo de aceite y calidad de aceites usados en los equipos.
Revisar tiempo de ciclo de trabajo de los cilindros hidrulicos.
TREN DE RODAJE (solo para tractores y excavadoras)
Revisar desgaste de elementos del tren de rodaje, por ejemplo: ruedas guas, rodillos inferiores,
zapatas, etc.
Revisar fugas de lubricante en ruedas motrices, ruedas guas, y rodillos.
Revisar estado de las vlvulas de desahogo de grasa del mecanismo ajustador de cadenas.
Revise estado de las protecciones.
IMPLEMENTOS (Para todo tipo de equipos)
Revisar pernos faltantes, desgastados.
Revisar estado de esquineros (cantoneras), protectores laterales, cuadros, cuchillas y puntas.

De Hojas de empuje, cucharones y hojas para motoniveladoras.
FRECUENCIA: Cada 6 meses
108
Tabla XXXIV. Formato lista de comprobacin de mantenimiento Tipo B.

Unidad de Talleres
Check List Tipo B
Tipo:
Fecha:
Lectura:
Hora inicio:
Realizado por:
Hora final:
MOTOR
Comprobar estado del mltiple de admisin y de escape.
Comprobar fugas en el turbo y apretar pernos del montaje del turbo.
Calibrar vlvulas.
Limpiar filtro de la bomba de alimentacin.
Revisar compresin del motor (si es necesario).
Sistema elctrico
Revisar cables y funcionamiento de las bujas de precalentamiento.
Comprobar carga de la batera.
Revisar estado de terminales de los elementos del sistema.
Medir voltaje de los elementos del sistema.
Sistema hidrulico
Revisar rayaduras en pistones de los cilindros hidrulicos.
Comprobar tiempo de ciclos de trabajo de los cilindros hidrulicos.
Ruidos anormales en bombas hidrulicas.
Tren de rodaje
Revisar fugas de lubricante en ruedas motrices, ruedas guas, y rodillos.
Revisar estado de las vlvulas de desahogo de grasa del mecanismo ajustador.
Revisar desgaste de ruedas guas, rodillos inferiores, zapatas, etc.
Transmisin, mando final, diferenciales, tandems
Limpiar respiradero de la caja de la transmisin
Limpiar respiraderos de los embragues de direccin.
Limpiar respiraderos de mandos finales.
Limpiar respiraderos de diferenciales.
Limpiar respiraderos de las cajas tandems.
Comprobar presin de aceite de transmisin.
Ruidos anormales en caja de transmisin.
Revisar varillaje de control y palancas de mando.
Cardanes
Comprobar juego de los estriados de los ejes del cardan.
Comprobar estado de las crucetas.
General
109
Apretar todas las abrazaderas de las mangueras.

Limpiar la rejilla de llenado de la tapa del tanque de combustible.
Revisar indicador de restriccin de aire.
Comprobar estado general de chasis, deterioros, grietas, pernos flojos.
Revisar juntas de articulacin del bastidor.
Revisar estado de esquineros, protectores laterales, cuadros, cuchillas y puntas.
Comprobar funcionamiento del termostato.
Comprobar velocidad del motor a relanti y a mxima aceleracin.
Comprobar el recorrido de palancas y mandos en la cabina.
Lavar radiador.
Trabajos adicionales.
_______________________
Responsable
______________________
Jefe de mecnica
________________________
Jefe de Talleres
110
5.3.2
ORDEN DE TRABAJO
30
La orden de trabajo (OT) constituye el vehiculo portador de toda la informacin

necesaria para la retroalimentacin del sistema. Consiste en una descripcin del trabajo
especfico a realizar, de los recursos necesarios y de los costos incurridos. La OT debe
ser solicitada por la persona que se encuentre encargada de llevar el formato de control
mensual de lubricacin de equipos y autorizada por el jefe de talleres previa
comprobacin en el programa
El intervalo de tiempo que debe demorar entre la solicitud y la ejecucin de los

trabajos de mantenimiento se denomina
Prioridad, a continuacin se propone la
siguiente jerarqua:
Emergencia: Son actividades de mantenimiento que se ejecutan inmediatamente

despus de haber detectado su necesidad. Ejemplo: Eventos que ocurren en la
operacin de los equipos y que perjudican funcionamiento de los mismos, tales
como: niveles bajos de aceites, calentamientos no normales y ruidos extraos en
motor, transmisin y sistema hidrulico.
Urgente: Mantenimiento que puede ser ejecutado lo mas rpido posible hasta el
siguiente da de lo indicado. Ejemplo: Actividades de mantenimiento peridico.
Normal: Mantenimiento que puede ser postergado algunos das pero su ejecucin
no debe superar una semana. Ejemplo: Mantenimiento tipo A y B.
Tabla XXXV. Formato Orden de Trabajo.

30
PRANDO, Ral. Manual Gestin de mantenimiento a la medida. p. 49.
111
Fuente: elaboracin propia.
Consejo Provincial de Napo

Unidad de Talleres
Orden de trabajo
Fecha de Emisin:
Tipo:
Marca:
Modelo:
Lectura
Encargado:
Ayudante:
Fecha Inicial:
Fecha Final:
Hora
inicio
Hora
final
Prioridad
Preventivo
Actividades a realizarse
Recursos por Consumir
Hora:
Prximo
Mantto
Cantidad
Unidad
Duracin
Cantidad
utilizada
Costo Total
Observaciones
_________________________
Jefe de Taller
5.3.3
________________________
Realizado por
HISTORIAL DE MANTENIMIENTOS
Consiste en un informe detallado ordenado en forma cronolgica de todas las
intervenciones de mantenimiento efectuadas en cada equipo o componente. El formato

propuesto se encuentra en la tabla XXXVI.
Tabla XXXVI. Formato historial de mantenimiento.
112
Fuente: elaboracin propia.
Consejo Provincial de Napo

Unidad de Talleres
Historial de Mantenimientos
Equipo:
Fecha
5.3.4
ID:
N de
Lectura
Orden
(Horas)
Componente
Fecha :
Trabajo Realizado
Recursos
Costo
Tiempo
Durac
DATOS DE EQUIPOS CAMINEROS

Con la informacin recopilada de cada uno de los equipos se elaboro las fichas
de datos tcnicos, que se indican en las tablas XXXVII y XXVIII este es un documento
informativo que resume las caractersticas originales de los equipos y los datos
operativos de cada uno de sus componentes.
113
Tabla XXXVII. Ficha de datos de equipos camineros con tren de rodaje.

Tipo
Marca
DATOS GENERALES
Modelo
Nmero de chasis
Nmero de motor
Ao de fabricacin
DIMENSIONES Y PESO
Largo total
mm
Ancho total
mm
Altura total
mm
Entrevia
mm
Altura libre sobre el suelo
mm
Peso de operacin
Kg.
Modelo
Tipo
MOTOR
Potencia neta
KW/rpm
cm3
Cilindrada
Batera
V/P/A
Alternador
V/A.
Tipo
TRANSMISION Y MANDOS FINALES Especificaciones
Mando final
DIRECCION Y
Direccin
FRENOS
Frenos
Tipo
TREN DE RODAJE
Caractersticas
Ancho de las zapatas
mm
Nmero de zapatas/lado
Presin mxima
KPa
Bomba1
Bombas
SISTEMA HIDRAULICO
Bomba2
Cilindros
Tipo:
Caudal:
Presin:
Tipo:
Caudal:
Presin:
Litros/min.
KPa
Litros/min.
KPa
mm
(N- *carrera)
Tipo
IMPLEMENTOS
m3
Capacidad
Otro
Tanque de combustible
CAPACIDADES
Galones
Sistema de enfriamiento
Litros
Litros
Carter del motor
Litros
Transmisin
Litros
Galones
Galones
Mandos finales c/u
Litros
Galones
Tanque hidrulico
Litros
Galones
Sistema hidrulico
Sistema de giro
Litros
Galones
Litros
Galones
Tabla XXXVIII. Ficha de datos de equipos camineros con neumticos.
Galones
114
Tipo
Marca
DATOS GENERALES
Modelo
Nmero de chasis
Nmero de motor
Ao de fabricacin
DIMENSIONES Y PESO
Largo total
mm
Ancho total
mm
Altura total
mm
Longitud entre ejes
mm
Altura libre sobre el suelo
mm
Peso de operacin
Kg.
Modelo
Tipo
MOTOR
Potencia neta
KW/rpm
cm3
Cilindrada
Batera
V/P/A
Alternador
V/A.
Tipo
TRANSMISION Y MANDOS FINALES
Especificaciones
Mando final
DIRECCION Y
Direccin
FRENOS
Frenos
Diferenciales
DIFERENCIALES, EJES Y
Delantero
Ejes
Posterior
NEUMATICOS
Tamao de Neumticos
mm
Delantero
Posterior
Presin mxima
KPa
Bomba1
Bomba
SISTEMA HIDRAULICO
Bomba2
Cilindros
(N- *carrera)
Tipo:
Caudal:
Presin:
Tipo:
Caudal:
Presin:
Litros/min.
KPa
Litros/min.
KPa
mm
Tipo
IMPLEMENTOS
Capacidad
Otro
m3
115
Tanque de combustible
CAPACIDADES
5.3.5
Sistema de enfriamiento
Litros
Litros
Galones
Galones
Carter del motor
Litros
Galones
Transmisin
Litros
Galones
Diferencial delantero
Litros
Galones
Diferencial posterior
Litros
Galones
Cajas tandem c/u
Litros
Galones
Tanque hidrulico
Litros
Galones
HOJA DE RECOMENDACIN DE LUBRICANTES

Permite controlar los stocks de lubricantes de acuerdo a la cantidad de
equipos, esto solo es una recomendacin ya que se debe revisar peridicamente estos
valores y ajustarlos por el aumento o disminucin de horas de trabajo y de equipos.
Tabla XXXIX. Hoja de recomendacin de lubricantes.
116

Unidad de Talleres
RECOMENDACIN DE LUBRICANTES
LUBRICANTE
EQUIVALENTE
RECOMENDADO
_____________________
Jefe de Talleres.
STOCK
MINIMO
UNIDAD
SOTCK
MAXIMO
UNIDAD
___________________________
Responsable de Bodega.
117
CAPITULO VI
SOFTWARE PARA EL MANTENIMIENTO DE
EQUIPOS CAMINEROS SIMEC V1.0
6.1
6.1.1
PARMETROS DE OPERACIN
REQUERIMIENTOS DEL SISTEMA
Para utilizar SiMEC v1.0, usted necesita que su computadora tenga
los
siguientes requisitos mnimos:
COMPONENTE
REQUERIMIENTOS
EQUIPO Y
PROCESADOR
PC INTEL PENTIUM 233-MEGAHERTZ (MHZ) o

procesador superior. se recomienda PENTIUM III.
MEMORIA
32 MB de RAM Para windows 98, 64 MB de RAM Para

windows 2000 y 128 MB de RAM para windows XP.
DISCO DURO
20 MB de espacio disponible en el disco duro.
SISTEMA OPERATIVO
Windows 98, Windows 2000, Windows ME, Windows

XP o posterior. Microsoft Office 2000 o superior.
PANTALLA
Pantalla Sper VGA (800 600 pxeles) o XGA (1024 x

768 pxeles) o de mayor resolucin, compatible con
Microsoft Windows.
Unidad CD-ROM
MOUSE (RATN) U OTRO DISPOSITIVO DE PUNTERO
IMPRESORA
6.1.2
TCNICA DE PROGRAMACIN
El modelo de programacin utilizado para el desarrollo de SiMEC v1.031 est
basado principalmente en la programacin orientada a objetos, siendo estos los

formularios, controles, bases de datos y los objetos creados para facilitar el ingreso de
datos, horas de operacin, planes y actividades de mantenimiento de los equipos.
31
NOTA: La titularidad y los derechos a la propiedad intelectual en relacin al contenido al que se puede tener acceso a
travs del software SiMEC son propiedad del autor.
118
Los objetos creados poseen propiedades y mtodos; las propiedades son
aquellas caractersticas o atributos que describen un objeto, mientras que los mtodos
son pequeos programas que actan sobre un determinado objeto y que establecen
su comportamiento.
6.1.3
SECUENCIA DEL SISTEMA

Simec v1.0 est organizado de la siguiente manera:
Archivo: Puede realizar funciones como respaldo de la base de datos,

reparacin de registros y cambiar contraseas.
Datos: Es la parte de la carga de la informacin, en la cual se ingresan los

catlogos del personal, actividades de mantenimiento, y de recursos.
Asignar: Permite asignar uno o varios equipos a un plan de mantenimiento, a su

vez asignar actividades de mantenimiento y recursos al plan.
Mantenimiento: Esta opcin permite controlar las actividades de mantenimiento

preventivo para cada equipo que tenga un plan asignado, permite realizar
consultas de las tareas programas y de las completadas. Adems permite
registrar fallas de los equipos y elaborar un catalogo de las mismas. Los
trabajos preventivos y correctivos permanecern pendientes hasta que se
verifique la fecha en que fueron completados.
Control: Despliega el histrico de mantenimientos para cada equipo, permite

observar a travs de un grfico cual es la falla que mas se repiten en cada
equipo y presenta un concentrado de reportes relacionados con los equipos y su
operacin.
119
6.1.4
DIAGRAMA DE FUNCIONES PRINCIPALES
ARCHIVO
Realiza respaldo de bases de

datos
Registro de personal
DATOS
Registro de actividaes y
recursos.
Asigna equipos a planes

ASIGNAR
Asigna actividades y recursos

a planes
Realiza programacin
Actualiza lecturas
MANTENIMIENTO
Finaliza actividades
Registra fallas
CONTROL
Registra actividades
finalizadas
Reportes.
Figura 6.31 Funciones principales de SiMEC V1.0.
6.2
INSTALACIN
1. Inserte el CD en su unidad de CD-ROM.
2. Elija la carpeta Installer, seleccione el archivo setup de la carpeta.
3.
Automticamente iniciar el asistente de instalacin el cual le guiar durante el

proceso.
4. Una vez instalado SiMEC v1.0 se genera el acceso directo en el administrador

de programas del botn inicio de la barra de herramientas.
120
6.3
COMENZANDO SIMEC V1.0

La primera ventana que
se presentar al iniciar SiMEC v1.0 es la
presentacin del programa.
Posteriormente el sistema le mostrar la ventana de acceso, en la cual deber

ingresar la contrasea.
6.4
TUTORIAL
6.4.1
INICIO
1. Para ingresar al modulo principal de SiMEC v1.0 es necesario digitar la

contrasea de ingreso.
121
2. En la ventana principal o modulo de trabajo, identificamos la barra de mens y

de herramientas, as como el catalogo de equipos.
122
6.4.2
EQUIPOS
Por medio de esta opcin podemos consultar, agregar, editar y actualizar los
datos tcnicos de cada uno de los equipos del catalogo.
1. Seleccione el
modulo equipos
3. Presione aqu para

ver los datos
especficos del
equipo.

ver los datos
generales del equipo.

ingresaren el catalogo un
nuevo tipo de equipo.
Opcin Agregar Tipo

1. El primer paso para la implementacin consiste en formar un catlogo donde
se registran los equipos o vehculos cuyo mantenimiento se desea controlar.
2. Para registrar un nuevo Tipo de Equipo debemos presionar la opcin "Agregar

Tipo", en la casilla Tipo digitamos el tipo de equipo y luego presionamos en
Aceptar para que se agregue al catalogo.
123
Opcin Nuevo
3. Una vez que se ha agregado la carpeta tipo de equipo al catalogo, el siguiente
paso es agregarle nuevos equipos a la carpeta creada, para lo que
presionamos la opcin Nuevo, en la casilla Tipo damos un clic en la pestaa
donde aparece una lista de todos los tipos de equipos que existen en la base
de datos, seleccionamos el tipo de equipo, llenamos las dems casillas de
datos
generales,
luego
de
esto
presionamos
la
opcin
Guardar
automticamente el equipo aparecer en el catalogo.
1. Seleccionamos de la
lista el tipo del equipo.
2. Digitamos datos en
casillas
Tipo de equipo
agregado al
catalogo.
3. Presionamos aqu
para guardar el nuevo
equipo en el catalogo
Opcin Eliminar Tipo

4. Para eliminar un tipo de equipo, nos ubicamos en la opcin "Eliminar Tipo", a
continuacin aparece el icono "Eliminar Tipos", de la lista Tipos Creados
escogemos el tipo que deseamos borrar, haciendo clic en Eliminar y luego
presionar Cerrar.
124
6.4.3
PLANES
Opcin que nos permite crear planes de mantenimiento, un plan de
mantenimiento es un conjunto de actividades de mantenimiento preventivo que deben

realizarse a un equipo en forma peridica.
Nombre, que lo identifica dentro del catlogo Planes.

Rgimen, parmetro que determina si el control se realizara por horas o por
kilmetros, y depender de la lectura que marque el horometro instalado en el
equipo.
Estimado anual, determina la cantidad de horas estimadas que trabajara el
equipo por un ao.
125
6.4.4
PREVENTIVOS
Esta opcin permite controlar las actividades de mantenimiento preventivo
para cada equipo que tenga un plan asignado. El usuario deber registrar
peridicamente las lecturas de operacin de cada equipo, el programa en base ha esta
lectura determinara los trabajos de mantenimiento que deben realizarse, esta lectura
es la que marca el horometro de cada equipo. Si el equipo se incorpora por primera
vez el programa le asigna 'cero' al campo correspondiente, esto es vlido si el equipo
no se ha usado, pero si el equipo ya tiene un determinado tiempo de uso y se
incorpora por primera vez al programa, es necesario digitar la lectura de uso inicial.
3. Presionar aqu para

acceder a Preventivos.
2. Digitar lectura del

horometro. Y luego
presionar Actualizar
lectura.
1. Seleccionar equipo
del catalogo.
Los trabajos de mantenimiento que deban realizarse aparecern en el

catalogo Tareas Pendientes, en el cual se enumeran las actividades de mantenimiento
de acuerdo al plan, al dar un clic sobre la actividad aparecer en el catalogo Recursos
Asignados los recursos asignados a esa actividad.
126
Opcin Asignar Recursos a Actividad

1. Nos permite acceder a la ventana Asignar Recursos y escoger del catalogo de
recursos
un tem registrado para luego asignarlo a la actividad de
mantenimiento seleccionada.
Opcin Definir Nuevo Recurso

2. Nos permite acceder al catalogo de recursos y agregar un nuevo recurso.
Opcin Actualizar
3. Registra en la base de datos el recurso asignado a la actividad de
mantenimiento.
Opcin Agregar a Trabajos Pendientes

4. Esta opcin permite que se registren las actividades en la base de datos, las
mismas que aparecen como pendientes en la opcin "Trabajos Realizados"
hasta que el usuario indique que ya se han realizado estas actividades.
127
Opcin Imprimir OT
5. Para imprimir una OT se debe ingresar la fecha, la prioridad de los trabajos de
mantenimiento, la especialidad o grupo de trabajo y el encargado de realizar
las operaciones de mantenimiento con su ayudante si fuere el caso. El N de
orden, el equipo y la lectura automticamente son llenados por el programa. Se
imprime primero en pantalla para revisar si esta correcta la OT y luego se
imprime por medio de Microsoft Word. Ver Anexo III.
6.4.5
CORRECTIVOS
Opcin que permite emitir una orden de trabajo del tipo correctivo, cuando
ocurren fallas en los equipos y que se registra en el programa. Un mantenimiento

correctivo es una reparacin que se debe realizar lo mas pronto a un equipo como
consecuencia de una falla.

acceder a Correctivos.
del catalogo.
Los trabajos a realizarse aparecern en el catalogo Mantenimiento Correctivo

en el cual se enlistan las fallas ocurridas y los repuestos a utilizarse.
128
Opcin Reportar Falla

1. Por medio de esta opcin abrimos la ventana Definicin de Fallas de SiMEC
v1.0 que es un catalogo donde registran las fallas ms comunes, en el mismo
donde podemos agregar nuevos tipos de fallas.
Opcin Historial de Trabajos

2. Accede a la ventana Historial de Mantenimiento donde el usuario podr
analizar los trabajos de mantenimiento realizados a los equipos catalogados.
Opcin Agregar a Trabajos Pendientes
129
3. Esta opcin permite que se registren las actividades en la base de datos, las
mismas que aparecen como pendientes en la opcin "Trabajos Realizados"
hasta que el usuario indique que ya se han realizado estas actividades.
Opcin Imprimir
4. Para imprimir una OT se debe ingresar la fecha, la lectura en horas, el
encargado de realizar la reparacin con su ayudante si fuere el caso. Una vez
que se ha llenado todos estos campos se presiona Imprimir, la OT primero
aparece en pantalla, para luego imprimirse en Microsoft Word. Ver Anexo III.
6.4.6
TRABAJOS EMITIDOS
El modulo Trabajos Emitidos presenta una lista con todos aquellos equipos
que tienen alguna actividad de mantenimiento por realizar y que por lo tanto deben ser
atendidos.
1. Presionar aqu
para desplegar
mens.

acceder a la ventana
de Trabajos Emitidos
130
Seleccionar el nmero de OT que emiten los mdulos Preventivo y Correctivo
se listara las actividades pendientes de mantenimiento preventivo que se deben
realizar al equipo.
Opcin No Atendida
1. Permanece activo cuando los trabajos de mantenimiento se encuentran
pendientes.
Opcin Atendida
2. Para que una actividad sea atendida seleccionamos la actividad con un clic del
botn del mouse, despus presionamos la opcin Atendida confirmando que la
actividad sealada ya esta atendida.
Opcin Trabajo Finalizado

3. Para que la actividad escogida sea aadida al modulo Historial de
Mantenimiento debemos indicar que la actividad ha sido finalizada presionando
el botn Trabajo Finalizado.
131
6.4.7
HISTORIAL DE MANTENIMIENTO
El
usuario
podr
analizar
en
cualquier
momento
los
trabajos
de
mantenimientos realizados a los equipos catalogados por el programa, por medio del
modulo Historial de Mantenimiento donde contiene las actividades de mantenimiento
preventivo y correctivo.
Al seleccionar el nmero del equipo se listara los trabajos de mantenimiento

finalizados, para una mejor comprensin se ha separado los historiales en Historiales
Preventivos y Correctivos. Los equipos que no tienen actividades de mantenimiento
finalizadas no aparecen en la lista.
132
Opcin Preventivo
1. Permanece activo y muestra los trabajos concluidos de mantenimiento
preventivo.
Opcin Correctivo
2. Presionamos el botn Correctivo para mostrar los trabajos concluidos de
mantenimiento correctivo.
Opcin Imprimir
3. Imprime los Historiales de Mantenimiento preventivos y correctivos segn sea
el caso. Ver Anexo IV.
6.4.8
ACTIVIDADES
Opcin que nos permite agregar, eliminar, editar y actualizar las actividades de
mantenimiento con su respectiva frecuencia a la base de datos del programa.

Colocando el cursor en las casillas correspondientes, se introducen los diversos datos.
133
6.4.9
RECURSOS
Opcin que nos permite constituir el catalogo general de recursos.
6.4.10
PARETO DE FALLAS
El usuario podr consultar en cualquier momento las fallas ocurridas a los
equipos, por medio del modulo Pareto de Fallas, es un grafico explicativo de que
fallas se repiten en los equipos.

acceder a la ventana
Pareto de Fallas.
del catalogo.
134
La ventana Pareto de Fallas nos muestra las fallas repetitivas de los equipos,
es un grfico de barras que nos permite ver cuales fallas se estn repitiendo en los
equipos.
6.4.11
REPORTES
El modulo denominado Reportes permite al usuario imprimir registros de
lecturas, datos tcnicos de equipos, personal de mantenimiento y un historial de

consumos. Informacin que
puede ser muy til para evaluar la gestin de
mantenimiento aplicada. Ver Anexo V.
135
CAPITULO VII
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1
CONCLUSIONES
Si tenemos en cuenta la gran cantidad de puntos a lubricar que nos
encontramos en los equipos camineros, la variedad de frecuencias a considerar
en funcin de las necesidades de lubricacin de cada componente, el nmero
de lubricantes a utilizar, podemos afirmar sin equivocarnos que la lubricacin de
estos equipos es una de las actividades bsicas del mantenimiento, pudiendo
representar ms del 50% de la actuaciones, por lo que la utilizacin de aceites y
grasas de calidad extender la vida til de este tipo de mquinas.
Al no existir una definicin de tareas a realizar, los operadores y personal de

mantenimiento esperan que suceda la falla para actuar en los equipos, lo que
vuelve ineficiente y caro el servicio de mantenimiento que se presta.
La falta de informacin histrica de cada equipo hace imposible llevar controles

de mantenimientos, control de consumos de aceite y combustible, lo que
permite que las decisiones del equipo de mantenimiento se tomen tardamente o
no se tomen.
Por medio de este trabajo, se pudo realizar el inventario real de los equipos
camineros, adems se propone un plan de mantenimiento que hace que los
equipos estn continuamente inspeccionados por parte del operador y personal
del taller.
136
El plan de mantenimiento llevado con disciplina y orden prolongar la vida til de
los equipos reduciendo sensiblemente los desperfectos inesperados, logrando
con esto reducir los trabajos correctivos e inicindose la poltica de
mantenimiento de prever
donde dominar la existencia de controles y de
operaciones bien planeadas.
El anlisis de las causas de cada tipo de avera, su clasificacin y registro, nos

va a permitir modificar los procedimientos de atencin por parte de
mantenimiento o determinar los equipos que mejor se comportan a unas
caractersticas de funcionamiento.
El determinar los indicadores tcnicos econmicos de los equipos sirven para

determinar presupuestos y stocks mximos y mnimos en bodega.
Desde la jefatura de talleres que es el centro de planificacin de mantenimiento

se emiten y programan las rdenes de trabajos para los talleres. Adems desde
este se envan trabajos a talleres externos y se controlan estos.
La colaboracin de los operadores que son los responsables de informar las

horas de operacin en que se encuentra su unidad y de los mecnicos permite
el xito de la sistematizacin propuesta en este trabajo.
El programa informtico denominado SiMEC V1.0 esta diseado para realizar

en forma automtica el control de mantenimiento y
el anlisis de fallas, la
aplicacin de este software permite sistematizar el mantenimiento
Este software no solo permite atender a la flota de equipos camineros, adems

se puede aplicar al resto del parque vehicular del Consejo Provincial de Napo.
137
7.2
RECOMENDACIONES
Es necesario que el personal que este involucrado directamente con los equipos
camineros reciba una capacitacin sobre lubricacin y seleccin de lubricantes.
Para lograr el control de los equipos se hace necesario establecer registros de

las horas de operacin y combustibles a travs de la lectura diaria del
horometro, actividad que lo puede realizar una persona con conocimientos de
administracin y computacin. Con esto lograremos que las actividades de
mantenimiento se realicen de acuerdo a la frecuencia establecida por el plan.
La creacin del taller mvil de lubricacin y diagnstico que permita realizar los
trabajos de acuerdo al plan, de los equipos que se encuentren en los frentes de
trabajo, este grupo esta formado por un mecnico (con conocimientos de
soldadura, hidrulica y neumtica), un lubricador, bombas de engrase y de
filtracin de mediana capacidad, herramientas de diagnstico y de uso comn y
un vehiculo 4x4 preferiblemente.
Seleccionar el personal tcnico y de apoyo de acuerdo a un perfil especfico en

funcin del trabajo a ejecutar.
Definir una poltica de renovacin segn criterios tcnicos y econmicos de

modo que disminuyan los costos de operacin, facilitando la administracin del
mantenimiento, la compra y el almacenamiento de repuestos.
Concienciar al personal y autoridades sobre la importancia del mantenimiento

en la economa de la institucin.
138
Aplicar el plan de mantenimiento, para lograr como resultado una mayor

disponibilidad de los equipos, optimizar los recursos humanos y materiales.
Para garantizar la frecuencia de mantenimiento del plan es necesario el uso de

partes y recursos de calidad.
139
BIBLIOGRAFIA
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Tesis - Sistematizacion de MP en Maquinaria - Realizado Por Ney Cepeda

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i

ANTECEDENTES, JUSTIFICACIN Y OBJETIVOS.............................................1

Sistemas del motor diesel...............................................................................11

Equipo de inyeccin ................................................................................12

Bomba de inyeccin de elementos en linea......................................14

Bomba de inyeccin rotativa (roosa master) ....................................15

Sistemas de admisin y escape de aire...................................................18

Dispositivos de ayuda al arranque.....................................................24

Tubos flexibles o mangueras..........................................................................29

Transmisin planetaria ............................................................................32

Orugas o cadenas ......................................................................................36

Cadena sellada y lubricada....................................................................37

Mandos finales ................................................................................................... 37

Neumticos para fuera de carreteras.................................................................40

Duracin y factores ........................................................................................41

Cdigo de identificacin .................................................................................41

Indicadores tcnico-econmicos ................................................................................46

Hora efectiva de trabajo......................................................................................47

Consumo de lubricantes ....................................................................................49

CONCEPTOS SOBRE MANTENIMIENTO DE FLOTAS Y CONSIDERACIONES

Funciones del mantenimiento ....................................................................................50

Objetivos del rea de mantenimiento.........................................................................51

Reglas bsicas para los encargados del mantenimiento............................................51

Control del mantenimiento.......................................................................................... 52

Mantenimiento correctivo ...........................................................................................53

Mantenimiento predictivo ........................................................................................... 55

Consideraciones sobre lubricantes.............................................................................55

Aceite para motores....................................................................................57

Aceites para transmisiones.........................................................................59

Grasas multipropsito ................................................................................62

SITUACIN ACTUAL DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO.............................63

Estructura, locales y talleres.......................................................................................63

Flota de equipos camineros........................................................................................ 68

SISTEMATIZACIN DEL MANTENIMIENTO......................................................78

Estructura organizativa propuesta..............................................................................79

Plan de lubricacin y engrase.........................................................................81

Ajuste y servicios peridicos...........................................................................98

Mantenimiento tipo A................................................................................98

Mantenimiento tipo B..............................................................................102

Orden de trabajo ..............................................................................................106

Datos de equipos camineros............................................................................108

Hoja de recomendacin de lubricantes.............................................................111

SOFTWARE PARA EL MANTENIMIENTO DE EQUIPOS CAMINEROS SIMEC

Parmetros de operacin.......................................................................................... 112

Requerimientos del sistema..............................................................................112

Secuencia del sistema......................................................................................113

Diagrama de funciones principales...................................................................114

Comenzando Simec v1.0.......................................................................................... 115

Trabajos Emitidos............................................................................................. 124

Pareto de fallas................................................................................................. 128

Figura 2.1 Tractor de orugas...................................................................................................... 5

Tabla I. Cdigos de identificacin de neumticos para fuera de carreteras..............................42

Tabla XXX. Hoja de control mensual de lubricacin de equipos...............................................96

promover el desarrollo social y econmico de la provincia, para alcanzar este fin a

Para conseguirlo es necesario que la institucin tenga disponible todas las

Las mltiples marcas, el requerimiento de unidades por parte de la Direccin

condiciones ptimas en el funcionamiento de los equipos, es a travs de la

El propsito de este trabajo es mostrar a los responsables de la flotilla cmo

Sistematizar el mantenimiento del equipo caminero del Consejo Provincial de

Conocer e identificar los diferentes componentes que forman parte de los

Conocer los indicadores tcnico-econmicos que resultan de la operacin de los

Mantener actualizado un registro individual de cada mquina.