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UNIVERSIDADE

FEDERAL DE PERNAMBUCO - UFPE


CENTRO DE TECNOLOGIA E GEOCINCIAS - CTG
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA - DEMEC

Lus Mrio Schwambach Costa





UTILIZAO DE UM TROCADOR DE CALOR PARA O


APROVEITAMENTO DA ENERGIA TRMICA DE PAVIMENTOS EM
SISTEMAS DE REFRIGERAO POR ABSORO.


Trabalho complementar para
a disciplina de Instalaes
Industriais, ministrada pelo
Prof. Francisco Espedito.



Recife PE
29 de Junho de 2015

1. INTRODUO

Este trabalho desenvolvido como atividade complementar da disciplina

de Instalaes Industriais do curso de Engenharia Mecnica da UFPE abordar


um sistema projetado anteriormente pelo aluno Lus Mrio Schwambach Costa,
orientado pelo Dr. Sankha Bhowmick da University of Massachusetts
Dartmouth, durante intercmbio para os Estados Unidos da Amrica.

O sistema desenvolvido pelo aluno visa aproveitar energia trmica de

pavimentos, energia esta absorvida de raios solares durante todo o dia, e


armazenada na forma de energia trmica no asfalto ou concreto de ruas,
avenidas ou estradas. O sistema prope uma recuperao da energia contida no
asfalto para posterior utilizao em um sistema de refrigerao por absoro.

O desenvolvimento deste sistema foi idealizado aps uma pesquisa

realizada pelo Dr. Sankha Bhowmick buscando reduzir o desgaste do asfalto


devido mudanas bruscas de temperatura nos Estados Unidos da Amrica,
instalando um trocador de calor no asfalto para que quando o clima estivesse
muito quente, o calor seria extrado do asfalto, reduzindo sua temperatura e
quando o clima estive muito frio, o fluido cedesse energia trmica ao asfalto para
que este no atinga temperaturas muito baixas. Este sistema tambm foi
avaliado pelo Dr. Bhowmick para regies muito frias, para evitar a formao de
gelo sobre a superfcie do asfalto, evitando acidentes de trnsito.

SUMRIO
1. Introduo pg. 2
2. Trocador de calor - pg. 4
3. Refrigerao por absoro pg. 8
4. Concluso pg. 10
5. Referncias pg. 11

2. TROCADOR DE CALOR

Um trocador de calor um dispositivo projetado para realizar a

transferncia de calor de um meio para outro.


No sistema desenvolvido, o trocador de calor um conjunto de tubos

conectados que so colocados em uma camada do asfalto, cinco centmetros


abaixo da superfcie. Nestes tubos, existe um fluido que resfriar o asfalto e ao
mesmo tempo em que se aquece, extraindo energia trmica do asfalto. Essa
energia que armazenada pelo asfalto seria disperdiada durante a noite
enquanto o asfalto estaria sendo resfriado naturalmente. O objetivo extrair esta
energia trmica aquecendo o fluido de trabalho para o aproveitamento da
energia em outra parte do sistema. O fluido de trabalho escolhido foi o leo
mineral, aps pesquisa comparando a absoro da energia trmica entre o leo
mineral, a gua e etilenoglicol.

Para esta pesquisa, trs cidades brasileiras foram escolhidas: Braslia,

Natal e So Lus. A partir da escolha destas cidades, coletamos dados da


intensidade de raios solares durante diferentes pocas do ano e ento avaliamos
o desempenho do nosso sistema para cada uma destas cidades.

O trocador de calor seria instalado abaixo do asfalto como exemplificado

na figura seguinte:

Figura 1 Espaamento entre tubos de dimetro de 1 polegada, utilizados no


trocador de calor.

O trocador de calor projetado por Lus Mrio Schwambach constitudo

por 25 tubos conectados, de materiais que permitam boa conduo trmica


abaixo do asfalto, e isolamento trmico nas conexes com o sistema de
refrigerao.
O trocador de calor representado na figura seguinte:


Figura 2 Trocador de calor projetado por Lus Mrio Schwambach
Representao do trocador de calor no interior do asfalto Figura extrada do
software Solidworks.

O desempenho do trocador de calor foi avaliado utilizando o software

COMSOL Multiphysics e alguns outros softwares especficos para esta finalidade.


As figuras seguintes representam os resultados obtidos nas simulaes
considerando como input o fluxo solar mdio de Braslia. Para a cidade de
Braslia, a simulao resultou em uma temperatura mdia da superfcie do
asfalto de 70C, no momento de maior acmulo de energia trmica. A utilizao
do sistema de trocador de calor permitiu uma reduo da temperatura da
superfcie do asfalto para algo em torno de 50C a 58C dependendo do ponto da
superfcie escolhido para se medir a temperatura.

Figura 3 Distribuio de temperatura na camada de asfalto Simulao


realizada por Lus Mrio Schwambach no software COMSOL Multiphysics

J o leo mineral que flui nos tubos do trocador de calor com uma vazo

mssica de 0,25 kg/s (determinada como melhor opo na pesquisa), inicia seu
trajeto no trocador de calor 25C e aps fluir por toda a tubulao do trocador
de calor, absorvendo a energia trmica do asfalto, alcana uma temperatura de
aproximadamente 50C utilizando os raios solares de Braslia como input. A

tubulao formada por 25 tubos conectados em srie e possui um


comprimento total de 241,3 metros.


Figura 4 Aquecimento do fluido (leo mineral): Temperatura x posio no
trocador de calor.

3. REFRIGERAO POR ABSORO



A segunda parte deste sistema um refrigerador que utiliza a energia

trmica do asfalto para produzir um efeito de resfriamento de um determinado


espao. Neste trabalho o desempenho do refrigerador foi avaliado para
refrigerar uma casa com 2 cmodos sendo refrigerados, com uma carga trmica
de aproximadamente 7000BTUs/h em cada cmodo, totalizando 14000BTUs/h.

O ciclo de refrigerao por absoro um processo que resulta no

resfriamento atravs do uso de dois fluidos e um fornecimento de calor ou


energia trmica. Este ciclo diferente do utilizado em um ar condicionado
convencional que utiliza a eletricidade para fornecer energia ao compressor. De
maneira grosseira, o aquecimento do fluido realizado durante a compresso do
gs de um ar condicionado e no refrigerador por absoro este compressor
substituido pelo uso de uma bomba que d vazo aos fluidos do refrigerador e a
energia trmica fornecida ao sistema para o aquecimento dos fluidos. Esta
energia trmica que antes foi extrada do asfalto.

No faz parte do objetivo deste trabalho destacar a entalpia no ciclo de

refrigerao nem demonstrar os clculos de projeto realizados, mas como


resultado do uso deste sistema, conseguimos extrair mais de 10kW de energia do
asfalto utilizando o trocador de calor projetado e conseguimos comprovar,
teoricamente, uma reduo nas despesas com conta de energia eltrica. Este
sistema no funcionou com somente uso da energia trmica do asfalto por
questes da perda de calor em algumas etapas do processo e tambm da
ineficincia parcial do trocador de calor e do refrigerador. Mas o resultado desta
pesquisa foi um sistema de refrigerao que utilizou a energia trmica obtida do
asfalto e tambm um pouco de energia eltrica utilizada para o aquecimento dos
fluidos em algumas partes do ciclo termodinmico.


Figura 5 Ciclo termodinmico de um refrigerador por absoro que funciona
com gua/amnia. Figura elaborada por Lus Mrio Schwambach com base no
referido ciclo termodinmico exposto no livro Principles of Solar Engineering


4. CONCLUSO

Para a operao do ciclo de refrigerao por absoro proposto em minha

pesquisa, a carga de eletricidade muito menor que a necessria por um sistema


de ar condicionado convencional. Nosso sistema foi dimensionado para
refrigerar dois quartos de 10m2 cada, com uma carga trmica de 7000BTUs/h
em cada quarto. A energia eltrica necessria em um ar condicionado
convencional de 7000BTUs/h da ordem de 900W. Para dois ar condicionados
convencionais para esta carga trmica, precisamos de 1800W de energia eltrica.

Com o uso do sistema de refrigerao por absoro hbrido (com pequena

utilizao de energia eltrica) foi possvel reduzir o gasto de energia eltrica de


1800W para 240W quando os fluidos utilizados so gua e amnia, ou ento
477W quandos os fluidos so gua e brometo de ltio.

Este trabalho demonstrou uma importante aplicao e inovao

permitida graas ao uso de trocadores de calor. Acredito que pesquisas e o


desenvolvimento de novos sistemas baseadas no aproveitamento de energia
trmica que seria disperdiada, resultar em importantes redues na
dependncia de energia eltrica e melhor eficincia dos mais diversos sistemas.

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5. REFERNCIAS

Chen, B.L., Bhowmick, S., and Mallick, R., 2009. A laboratory study on reduction
of heat island effect of pavements. Journal of Association of Asphalt Paving
Technologists (AAPT), 78, 209248.

Goswami, Y., F. Kreith, J.F. Kreider. 2000. Principles of Solar Engineering. CRC
Press. Bhowmick, Sankha, M. Medas, and R. Mallick. 2012. Role of conductive
spreader layer in
reducing surface temperature of HMA pavements International Journal of
Sustainable Engineering (5): 338-349. doi: 10.1080/19397038.2012.682099

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October,
2012. http://sonda.ccst.inpe.br/infos/importcsv.html

Solaimanian, M. and, T.W. Kennedy. 1993 Predicting Maximum Pavement
Surface Temperature Using Maximum Air Temperature and Hourly Solar
Radiation. Transportation Research Record, No. 1417, Transportation Research
Board, National Research Council, Washington, DC.

Soderlund, Martina, S. T. Muench, K.A. Willoughby, J. S. Uhlmeyer, J.W. 2008.
Green Roads: A Sustainability Rating System for Roadways Transportation
Research Board 87th Annual Meeting

The United States Environmental Protection Agency, Heat Island Effect,
http://www.epa.gov/hiri/

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