BIENVENIDOS

SISTEMAS DE TRANSMISION
MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO I

Profesor:

Daniel Wong L.
E-mail : dwong@tecsup.edu.pe
Cel :
99714-3692

AGENDA DEL CURSO

PROGRAMA DE CAPACITACION CONTINUA
MTTO . DE EQUIPO PESADO I
SABADOS:

Break :
Almuerzo:

8:30 am 5:30 pm

9:30 am
12:15 pm

OBJETIVOS del 25/01/2014

Retirar un grupo cnico y mecanismo diferencial de un
puente propulsor.
Desarmar & Armar un grupo cnico.
Identificar y reconocer los diferentes tipos de diferenciales
dentro de un grupo cnico.
Reconocer el flujo de fuerza.
Realizar las calibraciones a un diferencial tpico.

UNIDAD III

PUENTE PROPULSOR

EJE CARDN
ARBOL DE TRANSMISIN Y JUNTAS
UNIVERSALES

ARBOL DE TRANSMISIN Y JUNTAS

UNIVERSALES

INTRODUCCIN

Para transmitir la fuerza desde la volante del motor hasta las

ruedas de traccin se requieren los ejes cardanes y las juntas
universales ubicadas en cada extremo de los ejes cardn para
permitir el pivoteo.

CARDN - Unidades de Conexin

Definicin y propsito
Provee un mtodo de transferir potencia desde el
motor hasta el mando final

Unidades de Conexin
Ubicacin
Esta ubicada entre el volante del motor, el eje
de la transmisin y los puentes o el mando
final

Unidades de Conexin
Tipos
Eje impulsor - Cardan
Aislador torsional - Dumper

Eje Impulsor - Cardn

Ventajas
Transmite eficientemente toda la potencia al siguiente
componente
Compensa por desalineacin del impulsor y de los
componentes conducidos.
Se proveen juntas universales para angulos variables

Eje Impulsor - Cardn

Desventaja
No puede ser desconectado y requiere de
mantenimiento peridico

Eje Impulsor - Cardn

TRACTO CAMION
CON MULTIPLES
CARDANES

EJE CARDAN

ESTRIAS

CARDAN TELESCOPICO

EJE CARDAN

ESTRIAS

CARDAN TELESCOPICO

EJE CARDAN

(1)

(2)

Un rbol de transmisin tubular 1 es

de mayor dureza y mayor elasticidad
que un eje slido (2).

EJE CARDAN

ESFUERZOS Y CARGAS QUE SOPORTA LOS

COMPONENTES DE EJE CARDAN

EJE CARDAN

CHUMACERA

SOPORTE DE LAS JUNTAS

BRIDA

EJE CARDAN

TRANSMISION DE LA
FUERZA TORSIONAL
DE LA CRUCETA AL
YUGO (1) DEL EJE
CARDAN

EJE CARDAN

CRUCETA:
2. YUGO
3. Extremos.
4. Rodillos
5. Tapa
6. Cruceta

7. Seguro

EJE CARDAN
CANALES DE GRASA

CANALES DE GRASA

EJE CARDAN

Angulamiento
del los ejes

MECANISMO DIFERENCIAL

TREN DE POTENCIA

FLUJO DE FUERZA

PUENTE PROPULSOR

Relacin de Transmisin del conjunto

pin corona

PUENTE PROPULSOR
FRENOS

MANDOS FINALES

GRUPO CONICO CON

MECANISMO DIFERENCIAL

GRUPO CONICO CON MECANISMO DIFERENCIAL

PION Y
CORONA

GRUPO CONICO
FUNCIONES
Transmite y multiplica el momento desde la caja
hasta los ejes de propulsin.
Modifica el recorrido de la fuerza en caso necesario.
Proporciona una relacin de transmisin en
reduccin.
COMPONENTES
Pin de ataque
Corona
Eje palier
TIPOS SEGN EL DENTADO
Dentado GLEASON
Dentado KLINGELBERG

MAQUINAS CON PUENTE PROPULSOR

GRUPO CONICO
Corona

Eje palier

Eje palier

Pin de ataque

RADIO DE GIRO

DISTANCIA RECORRIDA EN UNA CURVA

Lc = 2 . . R

EJE DE UNA SOLA PIEZA

Desgaste
excesivo de
NEUMATICOS

Ruedas tratan
de estar:
En la misma
direccin
Misma
velocidad
Misma
distancia

EJES SEPARADOS

Rueda impulsada

Rueda libre

MECANISMO DIFERENCIAL
FUNCIONES
Compensa la diferencia de revoluciones en las
ruedas de traccin (Principalmente en las curvas)
Distribuye el momento en las ruedas de traccin
para mantener el esfuerzo de traccin equilibrado
COMPONENTES
Caja del mecanismo
diferencial
Cruceta
Satlites
Planetarios

DIFERENCIAL STANDARD

CAJA DE DIFERENCIAL Y ENGRANAJES PLANETARIOS

ENGRANAJES PLANETARIOS

Giran independientemente
de la caja del diferencial

CRUCETA Y SATELITES DEL DIFERENCIAL

Cruceta

Satlites

CRUCETA Y SATELITES DEL DIFERENCIAL

Se ajusta en la caja
del diferencial

CRUCETA EN LA CAJA DEL DIFERENCIAL

Si los satlites no estn

instalados, la corona girar
la caja y la cruceta.

SATELITES DEL MECANISMO DIFERENCIAL

Si no hay resistencia en los

ejes, los satlites no girarn
en sus ejes.

El par en ambos planetarios

es igual

GIRO EN UNA CURVA

La rueda interna es ms
resistente a dar el giro
que la rueda externa

DIFERENCIAL NO SPIN

DIFERENCIAL NO SPIN

CRUCETA
NO SPIN

COMPONENTES DEL MECANISMO DIFERENCIAL

NO SPIN O ANTIPATINAJE

CRUCETA
CON
DENTADO

PLANETARIOS
CON DENTADO

ACOPLE

SEGURO

RESORTE

COMPONENTES DEL MECANISMO DIFERENCIAL

NO SPIN O ANTIPATINAJE

PLANETARIO

CRUCETA NO SPIN

DESPLAZAMIENTO EN LINEA RECTA

EN LINEA
RECTA LOS
PLANETARIOS
ESTAN
ACOPLADOS
CON LA
CRUCETA NO
SPIN, YA QUE
ESTAS ESTAN
SUJETAS Y
TIENEN LA
MISMA
VELOCIDAD

DESPLAZAMIENTO EN UNA CURVA

EN UNA CURVA LA RUEDA

QUE ESTA CONECTADA AL
SEMIEJE CON EL
PLANETARIO SE MUEVE
MAS RAPIDO QUE EL
ANILLO DE CARGA
PRODUCIENDO SU
DESACOPLE GRACIAS A
LOS DIENTES INTERIORES.

DESPLAZAMIENTO EN UNA CURVA

DEBIDO AL DENTADO
INTERIOR QUE NO ES
RECTO TANTO DE LA
CRUCETA Y DEL
PLANETARIOS
ESTOS PUEDEN
SEPARARSE CON LA
VARIACION DE
VELOCIDAD DE UNO
DE ELLOS

DIFERENCIAL CON BLOCAJE

TRABA

DIFERENCIAL STANDARD CON

BLOCAJE
SE UNE EN ESTE
CASO LA
CARCAZA DEL
DIFERENCIAL CON
EL SEMIEJE
HACIENDO QUE
LAS DOS RUEDAS
GIREN AL MISMO
TIEMPO

DIFERENCIAL DE PATINAJE
LIMITADO

DIFERENCIAL DE PATINAJE LIMITADO

Corona unida a la
carcasa del
diferencial

Engranaje Lateral que

se acopla mediante
estras al semieje

DIFERENCIAL DE PATINAJE LIMITADO

DESPLAZAMIENTO EN LINEA RECTA

INICIO
La transferencia de
fuerza va desde el pin
a la corona, de ah a la
carcaza, sigue a los
anillos de carga hacia la
cruceta donde se
encuentran los satlites,
estos hacen mover a los
planetarios
FIN

DESPLAZAMIENTO EN UNA CURVA

Los discos y platos del

lado de menor
velocidad (Ms torque)
estn ms apretado, en
cambio el de menor
velocidad se separan.

COMPONENTES DEL MECANISMO DIFERENCIAL

LSD O PATINAJE LIMITADO

CRUCETA

COMPONENTES DEL MECANISMO DIFERENCIAL

LSD O PATINAJE LIMITADO

CARCAZA

COMPONENTES DEL MECANISMO DIFERENCIAL

LSD O PATINAJE LIMITADO

CRUCETA

COMPONENTES DEL MECANISMO DIFERENCIAL

LSD O PATINAJE LIMITADO

DISCOS Y PLATOS

PLATOS

DISCOS

COMPONENTES DEL MECANISMO DIFERENCIAL

LSD O PATINAJE LIMITADO

CRUCETA

CRUCETA Y SATELITES