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ESTABILIZADOS GRANULOMETRICOS
MAYO DE 2015
CAMINOS I
FACULTAD DE INGENIERIA - UNLP
OBJETO
La estabilizacin de suelos tiene por objeto procurar por diversos medios la estabilidad de los
mismos, para cualquier condicin de tiempo y de servicio.
Estos medios o procesos van desde la incorporacin a los suelos de materiales o nuevos elementos
que proporcionen estabilidad, hasta la formacin de verdaderos mecanismos de defensa contra la
accin de las fuerzas climticas.
La estabilizacin significa entonces, no slo llegar a un estado del suelo con suficiente resistencia a
la accin destructora y deformante de las cargas, sino tambin asegurar la permanencia de ese
estado a travs del tiempo. Este ltimo aspecto del proceso tiene fundamental importancia, ya que
de su existencia, depende la existencia del primero.
Podemos considerar en el caso de los suelos, su estabilidad como resistencia al corte, la que se
debe a las siguientes propiedades:
RESISTENCIA AL CORTE
Est dada por la frmula de Coulomb hallada en 1773.
= +
donde
c = cohesin (kg. /cm2)
= ngulo de frotamiento interno
N = carga normal aplicada en la zona considerada por unidad de superficie (kg/cm2)
Rc = resistencia al corte (kg/cm2)
La representacin grfica de la frmula de Coulomb, se indica en la figura N1.
1
2
+
[
1] +
Es decir:
= 1() + 2() + 3()
Siendo F1, F2 y F3 tres funciones de ngulo de friccin interna del material, definido por
Coulomb, como ya vimos
C: Cohesin del material
: peso especfico aparente del suelo o densidad, como la llamaremos en adelante
q: carga lateral aplicada
b: semi ancho de aplicacin de la carga deformante
Los mtodos consecutivos de un alto valor soporte caen dentro del campo de la estabilizacin de
suelos y la frmula de Terzaghi indica cuales son las caractersticas inherentes al suelo,
independientes de las cargas que es preciso considerar para incrementar su estabilidad. Ellas son
la densidad , la cohesin C y la friccin interna representada por el ngulo .
El valor soporte q crece para valores crecientes de , C y , y la importancia fundamental de la
friccin interna se advierte por la presencia del ngulo de friccin en los tres trminos de la
frmula. Cabe hacer notar que la funcin que desempea la densidad es ms importante que la
asignada por la frmula de Terzaghi, ya que la mayor densificacin de un suelo posibilita la
incrementacin de la cohesin y la friccin interna.
Estabilizacin fsico-qumica que se refiere al cambio de las propiedades del suelo por
efectos fsico-qumicos de superficie mediante la adicin de cementos orgnicos e inorgnicos y
materiales impermeabilizantes.
Todo mtodo prctico de estabilizacin de suelos, puede Involucrar uno, dos o todos los principios
que se han expuesto.
En la terminologa caminera, suelen utilizarse las siguientes denominaciones, entre otras para
designar distintos tipos de estabilizaciones:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Compactacin especial.
Estabilizacin granulomtrica.
Suelo-cal.
Suelo-cemento.
Suelo-betn.
Estabilizacin con agentes qumicos.
La habilidad de los tcnicos viales americanos consisti en descubrir cules eran las caractersticas
de esos enripiados estables que, constituyen lo que hoy llamamos bases, revestimientos o suelos
estabilizados granulomtricamente.
Los buenos caminos enripiados no eran algo nuevo en nuestro pas, pero, si constituy una novedad
conocer la granulometra adecuada de las mezclas de ripio y algunas caractersticas de sus
componentes.
Queda pues determinado que en un suelo estabilizado de este tipo, existen los mismos materiales
y en idnticas proporciones que en cualquier buen enripiado, ya que del estudio de la estabilidad
de estos ltimos, han surgido las condiciones a cumplir para poder reproducirlos.
En esencia las condiciones que debe reunir una base estabilizada son: una granulometra
determinada para el material que la constituye y caractersticas de plasticidad de las partes finas
de-ese material. Estas partes son las que constituyen con la humedad que las rodea, el medio
ligante o cohesivo. Por esta razn suele denominarse a este tipo de estabilizacin "con ligante
arcilla-agua".
Un suelo estabilizado puede utilizarse como un revestimiento que soporte directamente los efectos
del trnsito sobre su superficie; como base de tratamientos bituminosos superficiales destinados a
preservarlas de la humedal y del efecto abrasivo de las ruedas neumticas o finalmente como una
base para ser cubierta por pavimentos espesos que distribuirn las cargas y soportarn la accin de
desgaste de los vehculos.
En todos los casos se tratar de una mezcla bien graduada de pedregullo o grava, arena, limo y
arcilla, la que compactada alcanzar su mxima densidad. Dentro de esta mezcla las partculas ms
gruesas suministran friccin y resistencia al impacto, las intermedias acuamiento de la estructura
y las ms finas el sostn de delgadas pelculas de agua, que desarrollan una fuerte cohesin. Para
la mezcla tipo "standard" que ms adelante veremos, el rol que desempean las partculas que la
componen se indica en el cuadro que va a continuacin:
Condiciones de granulometra
Siempre es posible, partiendo de un tamao mximo cualquiera, obtener una curva de gradacin
tal que, cumplida con una mezcla de materiales, podamos construir un revestimiento
perfectamente estable; pero razones constructivas y de sistematizacin de especificaciones, han
puesto un lmite superior a ese tamao, relacionado con el espesor de las bases a ejecutar. Por
razones de facilidad de construccin y lisura superficial, el tamao mximo del material est
comprendido entre 1/3 y 1/4 del espesor corriente de las bases a construir.
La granulometra de la mezcla de materiales que normalmente se especifica para un revestimiento
estabilizado se expresa en porcentajes del peso de materiales, con respecto al peso total de la
muestra ensayada, que pasan por cada tamiz de una serie determinada.
Si tornamos la especificacin clsica correspondiente a un revestimiento estabilizado tipo standard
cuyo tamao mximo es de 1" (2, 54 cm) la granulometra se expresa en la siguiente forma:
Abertura de la criba o tamiz
Abertura en mm
25,4
Abertura en mm
Otra condicin complementaria relativa a los finos del suelo estabilizado que son aquellos que
pasan por el tamiz N40, compuestos por limo, arcilla y arena fina que controla la proporcin de
estos materiales en el conjunto, exige que la fraccin que pase por el tamiz N 200 no exceda de las
2/3 partes de la fraccin que pase por el tamiz N 40.
% #200 2
%#40
3
Representadas las condiciones granulomtricas del cuadro anterior, en un grfico logartmico del
tamao de las partculas se obtienen las curvas de la figura 1. La curva media o ideal entre ambas,
responde muy aproximadamente a la ecuacin:
13
= 100 ( )
Donde
p = porcentaje que pasa por el tamiz de abertura a.
A = abertura mxima en la serie de tamices.
ltimamente y con el fin de restringir el empleo de los materiales ms finos, cosa que la
experiencia ha demostrado conveniente, para el caso de usar una frmula de gradacin se ha
recomen-dado la siguiente:
14
= 100 ( )
Estas curvas son del mismo tipo de las de Fller, llamadas de mxima compacidad.
En rigor para cumplir con la especificacin, bastar que la curva obtenida est dentro del rea de
las curvas lmites, siempre que cumpla las condiciones complementarias a que se ha hecho
referencia. Como regla general ser preferible una curva regular, an cuando est cercana a una de
las lmites, a cualquier otra que presente irregularidades o juegue entre ambos lmites.
Entre un revestimiento estabilizado, del tipo que tratamos, que debe actuar como superficie de
rodamiento, es decir expuesto directamente a las acciones climticas y del trnsito, y otro que sirva
de base ya sea a delgados tratamientos bituminosos o cubiertas de cierto espesor, existen
diferencias en cuanto a las funciones que deben desempear, diferencias que influyen sobre las
condiciones granulomtricas y de plasticidad consideradas adecuadas en uno y otro caso.
En el caso del revestimiento que servir como superficie de rodamiento, este deber tener:
a) estabilidad
b) resistencia al efecto abrasivo del trnsito, es decir al desgaste.
c) propiedades que impidan la penetracin en gran parte de las aguas de lluvias, y la prdida
de humedad sin desecamiento excesivo.
El revestimiento que actuar cubierto con mezclas o tratamientos bituminosos flexibles, necesita
nicamente:
a) estabilidad, ya que la cubierta impermeable absorbe el desgaste del trnsito e impide la
penetracin del agua de las lluvias y suprime la evaporacin.
En estas ltimas bases, su cohesin en relacin directa con su contenido de arcilla, pierde
importancia ya que, cubiertas por una capa bituminosa, estn prcticamente exentas de desgaste
y libres en cierta medida de las acciones climticas. Un contenido alto de arcilla, o de una arcilla
muy activa, puede ser contraproducente por las caractersticas expansivas de este material.
Las primeras especificaciones granulomtricas de la administracin General de Vialidad Nacional
agrup las distintas granulometras en cuatro tipos que designa; grueso, standard, semifino y fino
segn sea el tamao mximo del material empleado. Estas granulometras van a continuacin:
Tamiz
Grueso
1
100
1
85-100
3/4
65-95
1/2
30-85
3/8
N4
25-70
N10
20-50
N40
15-30
N100
N200
7-15
Para espesores mayores de 12 cm.
% que pasa
Standard
Semifino
100
80-100
50-90
100
40-75
75-95
30-55
55-85
20-35
35-60
25-45
10-20
20-35
Fino
100
50-70
30-45
20-35
Es claro que, cuando el aprovechamiento de materiales locales lo exija podr introducirse otros
tipos de gradaciones, ya que ello siempre es posible partiendo de un determinado tamao mximo.
Podemos decir que el tipo standard de estabilizacin (tamao mximo 1"), es de los que han tenido
ms aplicacin en el pas y en general hasta el presente los resultados han sido satisfactorios.
La A. A. S. H. O. (A. A.S.H. O. Highway Materials -Part I - Specifications) ha especificado bajo la
designacin M 147-57, las condiciones granulomtricas y otras para superficies y bases, tendiendo
a dar un carcter menos arcilloso a estas ltimas.
La especificacin se refiere a mezclas de diferentes materiales como piedra partida, grava, escoria,
arena, arcilla, etc., libres de materia orgnica u otras impurezas. El material retenido en el tamiz
N10 deber ser durable (no desintegrarse en ciclos alternados de humedecimiento y secado y de
congelacin y deshielo) y tener una resistencia al desgaste, en el ensayo "Los Angeles" no menor
que 50. Con carcter general se exigen las siguientes condiciones:
% #200 2
; 25; 6
%#40
3
En cuanto a granulometras se especifican las siguientes:
Tamiz
2
1
3/8
N4
N10
N40
A
100
30-65
25-55
15-40
8-20
B
100
75-95
40-75
30-60
20-45
15-30
% que pasa
C
D
100
100
50-85
60-100
35-65
50-85
25-50
40-70
15-30
25-45
E
100
55-100
40-100
20-50
F
100
70-100
55-100
30-70
% que pasa
A
B
C
D
E
F
N200
2-8
5-20
5-15
5-20
6-20
8-25
Todas estas granulometras pueden ser usadas para base y sub bases y nicamente las C, D, E y F
para superficies de rodamiento. Cuando estas superficies de rodamiento deban mantenerse porvarios aos sin recubrimiento bituminoso o cualquier otro impermeabilizante, deber especificarse
un mnimo de 8% pasando en el tamiz N 200 con 35% 4 9
Tamiz
Condiciones de plasticidad
As como la granulometra nos indicaba si la distribucin de las partculas era adecuada para
obtener una mayor estabilidad mecnica, el ndice de plasticidad de la mezcla de materiales que
componen el revestimiento, nos dir si esa estabilidad ser temporal o permanente, ante la accin
de la humedad. El ndice de plasticidad est influenciado por la presencia de una mayor o menor
proporcin de arcilla, de modo que la circunstancia de que un revestimiento est o no cubierto por
una capa bituminosa impermeable tendr significacin en los valores a adoptar para aquel.
Adems de esta circunstancia, para fijar el ndice de plasticidad deber considerarse la cantidad de
lluvia anual en la zona y la diferencia de altura entre la rasante y mximo nivel de la napa fretica.
De acuerdo con estos conceptos, los valores a adoptar son los siguientes:
LLUVIA
INDICE DE PLASTICIDAD
Mm/ao
Base
Superficie
Muy Hmeda
>1000
<2
3-5
Humedad media
700-1000
2-4
5-8
Seca
<700
4-6
8-12
Es conveniente hacer notar que despus de un perodo de tendencia a adoptar muy bajos ndices
de plasticidad para las bases, lo que trajo inconvenientes para la conservacin de las mismas antes
de ser cubiertas con tratamientos bituminosos, se han adoptado ndices ms altos, dentro de los
lmites establecidos, lo que se traduce en una mayor facilidad para la compactacin y conservacin
de esas bases. El criterio general es adoptar ndices de plasticidad ms bajos, cuantos mayores sean
las posibilidades de acceso de la humedad, a estos revestimientos estabilizados.
ZONA
Mat. 1
Mat. 2
Mat. 3
Revestimiento
Estabilizado
1,0
1,0
1,0
1,0
Mat. 1
Mat. 2
Mat. 3
Revestimiento
Estabilizado
En el
revestimiento
X
Y
Z
estabilizado
Las ecuaciones que se plantean respecto a las incgnitas X, Y y Z, son:
= + +
= + +
= 1 ( + )
cuyas soluciones son:
=
( )( ) + ( )( )
( )( ) ( )( )
=
( )
= 1 ( + )
Para el caso de granulometra Standard de la Adm. Gral. de Vialidad Nacional:
Tamiz
1
3/4
3/8
N4
N10
N40
N200
Las fracciones o categoras de partculas sern:
% que pasa
100
80-100
50-90
40-75
30-55
20-35
10-20
consecuencia puede suceder que satisfechas esas condiciones, no se satisfagan las que
corresponden a otros tamices.
Adems, este procedimiento analtico resulta engorroso, pues en la prctica deben calcularse varios
sistemas de actuaciones, hasta dar con el que cumplimente todas las exigencias especificadas.
En la actualidad es comn recurrir al empleo de la computadora utilizando algn programa de
aplicacin mediante una planilla de clculo, en cualquiera de sus versiones.
Generando el programa que permita combinar la cantidad de materiales disponibles en la obra, de
los que conocemos sus respectivas granulometras, podemos lograr con una proporcin adecuada
la o las mezclas ms convenientes desde el punto de vista tcnico-econmico y que cumplan con
los requisitos establecidos por las Especificaciones Tcnicas de la obra de que se trata. Asimismo
esta magnfica herramienta de clculo nos permite representar mediante la creacin de un grfico
las curvas granulomtricas de los materiales, de los lmites adoptados y de la o las mezclas logradas
de su aplicacin, lo que permitir mostrar con mayor claridad, ejemplificando la frase "un grfico
vale ms que mil nmeros".
Condiciones de Plasticidad:
Las soluciones posibles desde el punto de vista granulomtrico, pueden no serlo al considerar las
exigencias de plasticidad.
En efecto todas las mezclas posibles de materiales 1, 2 y 3 que lleguen a cumplimentar las
condiciones de granulometra, pueden dar lugar a la obtencin de ndices de plasticidad
inadecuados, para el fin que se utilizarn esas mezclas.
Se prefiere para analizar en forma aproximada el ndice de plasticidad, la utilizacin de un
procedimiento analtico, aplicando una frmula que da resultados admisibles, mientras no se trate
de mezclas muy plsticas
Si llamamos X , Y , Z a los porcentajes de los materiales 1, 2 y 3 en la mezcla:
F1, F2, F3, a los porcentajes de finos (material que pasa tamiz N 40) de los mismos materiales, e
I1, I2 e I3, los ndices de plasticidad, se tiene que el ndice de plasticidad de la mezcla, ser:
=
1 1 + 2 2 + 3 3
1 + 2 + 3
Verificadas las condiciones que debe cumplir de calidad de los materiales constitutivos de las
mezclas, granulometra, plasticidad, etc., se completa el diseo de laboratorio a efectos del
conocimiento de su capacidad portante, realizamos los ensayo; requeridos de Valor Soporte,
Mdulo Resiliente, etc., con lo cual se lograra la frmula de obra, la que estar sujeta a pequeos
ajustes en los primeros tramos ("canchas"), al iniciarse la ejecucin de la base o sub base de la obra.
A continuacin se muestra un modelo de presentacin de una Planilla de Clculo, donde aportando
los datos de las Granulometras de los ridos, (materiales M1 , M2 y M3) , nos posibilita, probando
con distintos porcentajes volcados en el cuadro de Tentativa de Dosificacin, obtener la curva
granulomtrica que cumpla con los requisitos previstos por la especificacin. Asimismo se puede
observar la forma de la curva resultante en su Representacin Grfica.
Preparacin de la subrasante
Acopio de materiales.
Mezclado de los materiales.
Humedecimiento.
Distribucin.
Construccin de banquinas.
Compactacin inicial.
Perfilado.
Compactacin final.
Obtencin de lisura.
Conservacin preventiva.
acopio se vaya ejecutando, la uniformidad del volumen ser obtenida por obreros encargados de
dicha tarea.
Los materiales se acopiarn sobre tramos mnimos. Subrasante aprobada de 500 metros, debiendo
estar los terraplenes sin sobreelevaciones en la zona de banquinas, para asegurar en necesario el
escurrimiento de las aguas pluviales. Con la misma finalidad se efectuarn drenes en el caballete
de material acopiado a distancias aproximadas de 30 metros.
Si se transportase al camino ms de un material, debiendo ser mezclados para la obtencin de la
granulometra especificada, se dispondrn en forma superpuesta, con lo cual se facilita; dicha
operacin.
Si el suelo cohesivo es pulverizado antes de ser depositado en el camino, ser colocado
intercalndolo entre los agregados. Si se coloca el suelo cohesivo inferiormente en el caballete, al
estar en contacto con la subrasante puede apelmazarse ofreciendo luego dificultades en el
mezclado.
Cuando el suelo cohesivo deba colocarse superiormente en el caballete, por tratarse de una mezcla
de dos materiales, el ritmo de las operaciones, deber ser llevado en forma tal, que el mezclado
sea prontamente ejecutado, no dando tiempo a que se produzca la prdida de finos por accin del
viento.
Clculo de la distancia de distribucin
Supongamos una base estabilizada de 12 cm. de espesor y 6,45 m. de ancho, a construirse con
una mezcla de tres materiales interviniendo en la siguiente proporcin de acuerdo con el
proyecto preparado de antemano:
Material N 1: 35.%
Material N 2: 60%
Material N 3 (suelo cohes.): 5 %
y sea la densidad Proctor a obtener con la mezcla compactada de 2.070 kg/m3. A fin de tener en
consideracin las prdidas de materiales que se producen en la operacin de perfilado, as como
tambin la posible mayor densificacin a obtener en la construccin, se deben efectuar los clculos
de las cantidades de materiales, incrementando en un 5% a 10%, las estrictamente necesarias o
considerando que la base tiene un centmetro ms de espesor que el especificado. Tomando este
ltimo criterio, el peso por metro lineal de la base ser:
P = 0, 13 m x 6, 45 m x 2.070 Kg/m3= 1.736 Kg/m.
Para cada uno de los materiales, se tendr de acuerdo a su proporcin:
1.736 Kg/m x 0,35 = 608 Kg/m
1.736 Kg/m x 0,60 =1.042Kg/m
1.736 Kg/m x 0,05 = 87 Kg/m
Los ensayos d densidad aparente de cada uno de estos materiales dieron los siguientes valores:
Material N 1: 1.320 kg/m3
La granulometra de una muestra extrada, como comnmente se hace, por cuarteo, slo da idea
de la proporcin en que participa cada material y no garantiza la uniformidad del mezclado.
4. Humedecimiento
(Fig. 10). Es condicin indispensable que el caballete de materiales mezclados est bien alineado y
su seccin transversal de forma geomtrica bien regular para que las capas de mezcla a humedecer
resulten de espesores uniformes. De otro modo, se obtendran capas de espesores y anchos
variables, que al serles aplicadas cantidades equivalentes de agua, dara lugar a la desuniformidad
de la humedad de la mezcla. Se conocern las caractersticas de los camiones regadores en cuanto
a su capacidad y tiempo de descarga.
El agua deber, aplicarse con rigurosa uniformidad. Si la humedad por causas climticas o riegos
excesivos estuviese fuera de la ptima (ensayo Proctor) admitida, se efectuar un movimiento del
caballete hasta reducirla al lmite necesario considerando prdidas por evaporacin; en caso de
faltar humedad se efectuarn riegos adicionales durante el proceso de distribucin!
Generalmente el riego de los camiones regadores se efecta por accin gravitatoria y colmada la
capacidad del tanque regador, se obtienen riegos mximos por unidad de superficie, siendo
constante la velocidad, debido a la mayor presin que origina el volumen total de agua, los que van
disminuyendo, proporcionalmente a la prdida de carga.
Los camiones regadores debern haber adquirido previamente a la iniciacin de los riegos la
velocidad de rgimen. No comenzarn la marcha partiendo del origen del caballete, pues adems
de la causa sealada anteriormente, una menor velocidad inicial, originara una aplicacin de
humedad an mayor por unidad de superficie.
Es aconsejable que la velocidad de los camiones durante las operaciones de riego se mantenga
superior a 6 Km/h, y que los riegos sean iniciados alternadamente en ambos extremos del caballete,
de manera de compensar las diferencias de intensidad debidas a las causas sealadas
anteriormente. Por ltimo no son aconsejables velocidades excesivas en los riegos, pues cuanto
ms superficiales sean stos, mayores sern las prdidas por evaporacin.
Clculo de la cantidad de agua a aplicar Una vez aprobado el caballete se extraer una muestra para
determinar la humedad natural del material, que tendremos en cuenta para el clculo de la
cantidad de agua a aplicar. Tambin se determinar el porciento de agua perdida por evaporacin
(sol, viento, temperatura ambiente), que oscilar dentro de ciertos lmites de acuerdo con las
condiciones climticas que rigen anualmente.
Supongamos haber obtenido los siguientes valores:
Humedad ptima Proctor
Prdidas (estimadas)
suma
9%
3%
12 %
2%
10 %'
1580 Kg/m3
1736 Kg/m
Tiempo de descarga
7 minutos
6 minutos
4.000 litros
3.000 litros
4.000 litros
11.000 litros
635 2 60
= 10,9
7 1.000
Para el camin N1.
635 2 60
= 12,7
6 1.000
Para el camin N2.
Proceso de ejecucin (fig. 10)
El humedecimiento se realiza mediante la intervencin de una motoniveladora o un tractor con
niveladora pesada, y camiones regadores, (fig. 10). La motoniveladora con pequeos cortes
distribuye capas de 5 cm. de espesor mximo y del ancho de la barra de riego (2,2m) del camin
regador. Es conveniente cuando la subrasante no est superficialmente en condiciones de
humedad adecuada, efectuar riegos adicionales livianos a fin de evitar por parte de sta, la
absorcin del agua aplicada a la mezcla estabilizada. Centrado el caballete la motoniveladora
efecta cortes sucesivos de mezcla, que luego de humedecida es llevada a las banquinas, y una vez
realizada esta operacin con la totalidad del material, se lo lleva nuevamente y en la misma forma
al centro de la calzada. Esta operacin produce en principio una distribucin de humedades y es
aconsejable ejecutarla en las ltimas horas de la tarde, a fin de que el material en reposo durante
la noche, uniforme totalmente la misma.
Por otro lado con esta norma, se produce el mnimo posible de prdidas por evaporacin.
Cuando el caballete ha sido alineado en una de las banquinas por ser una zona de abundantes
precipitaciones pluviales, se proceder de igual manera efectuando los cortes, riegos y centrado de
caballete. Teniendo presente que al llevar el material de la banquina al centro de la calzada se
efecta un menor movimiento, que en la forma sealada anteriormente, se proceder a verificar si
la humedad est distribuida regularmente, admitiendo ciertas tolerancias, considerando que al
Durante la primera aplicacin del glibo se dejar en el centro de la calzada, en un metro veinte (1,
20) aproximadamente de ancho, (variable dependiente del ancho de base de sustentacin, del
caballete centrado humedecido), una luz que oscilar de 1 cm a 2 cm (se calcula prcticamente por
aproximacin) para compensar la mayor densificacin adquirida por el material durante las horas
de estacionamiento. Es de hacer notar, que en las condiciones ptimas de humedad y por accin
de su propio peso, el material ubicado en el centro de la calzada se compacta naturalmente, y no
experimentando posteriormente ningn movimiento que altere sus condiciones de densificacin
deber tenerse en cuenta esta circunstancia, previendo una diferencia de asentamiento entre el
mismo, y el material que se distribuye hacia los bordes, que adquiere un estado de "semiesponjamiento"
Si del control efectuado se determina que los defectos localizados estn fuera de la tolerancia, se
ejecutar su correccin con la motoniveladora, con movimientos del material de las zonas en
exceso a las en defecto, sin incrementar el ancho de distribucin obtenido, concordante con el
especificado para la base.
Deber cuidarse de efectuar el menor nmero posible de movimientos, pues su aumento traera
aparejado la segregacin del material.
Los empalmes de base se ejecutarn escarificando con la motoniveladora unos pocos metros de la
base contigua ya construida, a fin de obtener zonas de transicin aceptable.
6. Construccin de banquinas
Efectuada la distribucin la motoniveladora arrimar el suelo (acopiado y humedecido
previamente), para la construccin de banquinas, compactndolo simultneamente con los bordes
del estabilizado mediante rodillo pata de cabra y neumtico mltiple. Una vez afirmadas las
banquinas se proseguir con la compactacin de la base.
7. Compactacin inicial
La compactacin inicial de la base se efectuar (partiendo de los bordes hacia el dentro en forma
uniforme), mediante el equipo pata de cabra, cuyo nmero mximo de pasadas oscilar de acuerdo
al tipo de mezcla en un nmero de 4 (cuatro) en las standard, y 8 (ocho) en las "semifinas".
En las mezclas standard cuando la granulometra obtenida tiende hacia el lmite inferior
especificado, es decir, a un mayor tamao, el nmero de pasadas ser aumentado hasta no producir
segregacin. Simultneamente actuar en "tndem" el rodillo neumtico, a fin de obtener un
trabajo ms efectivo y una superficie menos irregular.
Iniciada la compactacin, se efectuar el perfilado de banquinas, con la motoniveladora tendiendo
a la obtencin de un plano de identificacin con la base estabilizada.
8. Perfilado
Ya cumplida la primera etapa de densificacin se aplicar el glibo aproximadamente cada 25
metros, anotando las irregularidades observadas, que se corregirn con la motoniveladora.
El producto del perfilado no intervendr como material de base, sino que se utilizar como
recubrimiento superficial de banquinas.
Para la obtencin de un buen perfilado se deber tener un grado de humedad adecuado, para lo
cual se efectuarn previamente ligeros riegos superficiales.
Durante el perfilado la cuchilla de la motoniveladora deber actuar al sesgo, con la mxima
inclinacin posible, (supeditada a que el material producido no sea pisado por las ruedas traseras)
procurando con ello evitar el arrastre de las partculas gruesas que produciran surcos
longitudinales en detrimento de la lisura de la base.
9. Compactacin Final
Se proseguir con la compactacin mediante rodillo neumtico. El nmero de horas de pasadas, se
determinar para cada tipo de base, tomando muestras progresivas hasta lograr la compactacin
deseada, y se establecer en consecuencia el nmero necesario a adoptar en la prosecucin de los
tramos. Conocido l nmero de horas de rodillo necesario, la Inspeccin no permitir la distribucin de
nuevos caballetes, hasta tanto, no tenga la seguridad de que con los equipos de compactacin
disponibles y de acuerdo al nmero de horas que deban actuar los mismos por km, se pueda logra
la densidad especificada en las secciones distribuidas.
10. Lisura
Efectuados los controles de densidad de prctica, y habiendo cumplido dichas exigencias con el fin
de obtener lisura en la base, como ltima etapa constructiva intervendr una aplanadora, con un
nmero mnimo de 5 pasadas con superposicin de ruedas. Las mismas debern efectuarse
partiendo de los bordes hacia el centro en forma uniforme.
Especificaciones Tcnicas
A los efectos de detallar los controles que se efectan una vez terminada la ejecucin de la base
estabilizada, se agrega al presente la Especificacin Tcnica extrada del Pliego nico de la Direccin
de Vialidad de la provincia de Buenos Aires, que rige en los aspectos tcnicos de cumplimiento en
las obras en que se ejecuta algn tem de este tipo de materiales.
Bibliografa
-Hans F. Wnterkorn - Principios sobre moderna estabilizacin de suelos - Revista "Caminos
- Enero-Febrero 1947
- Eduardo Arenas - Caminos de Suelo Estabilizado - Apuntes del curso de Construccin de
Carreteras.
- Enrique Humet - La Vialidad en Amrica - Publicacin Tcnica de la Direccin Nacional de
Vialidad - Volumen N 24 - p. 261- Enrique Humet - El contratista y los revestimientos estabilizados con ligante arcilla-agua Revista "Caminos" N 18. - Enero 1937
-Garriguet O. y Dalmastro A.F, -Instrucciones para la construccin de bases estabilizadas
(mezcla en el camino) - Publicacin Tcnica N 45 de la Direccin Nacional de Vialidad.
Ctedra CAMINOS Facultad de Ingeniera U.N.L.P.