VIAS, TIPOS DE VAS, PROCESOS CONSTRUCTIVOS, TIPOS DE PAVIMENTOS, TRANSITO Y

TRANSPORTE.

OSCAR LPEZ
FICHA: 1131731

INSTRUCTOR: INGENIERO REINALDO MARQUEZ

LINEA TECNOLOGICA DEL PROGRAMA:

MATERIALES HERRAMIENTAS

RED TECNOLOGICA:
MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN

PROGRAMA DE FORMACION:
OBRAS CIVILES
CDIGO: 226301

SENA REGIONAL CRDOBA

CENTRO DE COMERCIO, INDUSTRIA Y TURISMO
MONTERA CRDOBA
2016

VAS

Obras de infraestructuras, que se disearon para mejorar el transporte y disminuir el tiempo que se tarda en
movilizarse de un punto a otro, entre las vas terrestres estn:

-Tneles: va subterrnea que, por lo general, se abre de modo artificial con el objetivo de permitir la
comunicacin entre dos lugares.

-Puentes: construccin que permite seguir sobre un accidente geogrfico como un ro, un can, un valle, una
carretera, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstculo fsico.

-Caminos: vas que se construyen para permitir el desplazamiento de hombres y vehculos.

-Carreteras: va de comunicacin, generalmente interurbana, proyectada y construida fundamentalmente para

la circulacin de vehculos automviles, puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades
colindantes, puede tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino
porque estn especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.

-Autopistas: va de comunicacin entre poblaciones reservada a la circulacin exclusiva de vehculos

automviles, que dispone de calzadas separadas para ambos sentidos por una mediana, accesos y salidas
independientes, cruces o pasos a distinto nivel, y carece de acceso directo a las propiedades colindantes.

-Vas frreas: conjunto de elementos que conforman el sitio por el cual se desplazan los trenes.

TIPOS DE VAS

Las vas se clasifican segn su funcionalidad y segn el tipo de terreno.

-Segn su funcionalidad
Determinada segn la necesidad operacional de la carretera o de los intereses de la nacin en sus diferentes
niveles:

-Primarias
Son aquellas troncales, transversales y accesos a capitales de Departamento que cumplen la funcin bsica
de integracin de las principales zonas de produccin y consumo del pas y de ste con los dems pases.
Este tipo de carreteras pueden ser de calzadas divididas segn las exigencias particulares del proyecto. Las
carreteras consideradas como Primarias deben funcionar pavimentadas.

-Secundarias
Son aquellas vas que unen las cabeceras municipales entre s y/o que provienen de una cabecera municipal
y conectan con una carretera Primaria. Las carreteras consideradas como Secundarias pueden funcionar
pavimentadas, con placa huella o en afirmado.

-Terciarias
Son aquellas vas de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas o unen veredas entre s.
Las carreteras consideradas como Terciarias deben funcionar en afirmado o con el sistema de placa huella.
En caso de pavimentarse debern cumplir con las condiciones geomtricas estipuladas para las vas
secundarias.

-Segn el tipo de terreno

Determinada por la topografa predominante en el tramo en estudio, es decir que a lo largo del proyecto
pueden presentarse tramos homogneos en diferentes tipos de terreno.
-Terreno plano
Tiene pendientes transversales al eje de la va menores de cinco grados (5). Exige el mnimo movimiento de
tierras durante la construccin por lo que no presenta dificultad ni en su trazado ni en su explanacin. Sus
pendientes longitudinales son normalmente menores de tres por ciento (3%).
Conceptualmente, este tipo de carreteras se definen como la combinacin de alineamientos horizontal y
vertical que permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los
vehculos livianos.

-Terreno ondulado
Tiene pendientes transversales al eje de la va entre seis y trece grados (6 - 13). Requiere moderado
movimiento de tierras durante la construccin, lo que permite alineamientos ms o menos rectos, sin mayores
dificultades en el trazado y en la explanacin. Sus pendientes longitudinales se encuentran entre tres y seis
por ciento (3% - 6%). Conceptualmente, este tipo de carreteras se definen como la combinacin de
alineamientos horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a reducir sus velocidades
significativamente por debajo de las de los vehculos livianos, sin que esto los lleve a operar a velocidades
sostenidas en rampa por tiempo prolongado.

-Terreno montaoso
Tiene pendientes transversales al eje de la va entre trece y cuarenta grados. Generalmente requiere grandes
movimientos de tierra durante la construccin, razn por la cual presenta dificultades en el trazado y en la
explanacin. Sus pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre seis y ocho por ciento.
Conceptualmente, este tipo de carreteras se definen como la combinacin de alineamientos horizontal y
vertical que obliga a los vehculos pesados a operar a velocidades sostenidas en rampa durante distancias
considerables y en oportunidades frecuentes.

-Terreno escarpado
Tiene pendientes transversales al eje de la va generalmente superiores a cuarenta grados (40). Exigen el
mximo movimiento de tierras durante la construccin, lo que acarrea grandes dificultades en el trazado y en
la explanacin, puesto que generalmente los alineamientos se encuentran definidos por divisorias de aguas.
Generalmente sus pendientes longitudinales son superiores a ocho por ciento (8%). Conceptualmente, este
tipo de carreteras se definen como la combinacin de alineamientos horizontal y vertical que obliga a los
vehculos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que en aquellas a las que operan en
terreno montaoso, para distancias significativas y en oportunidades frecuentes.

PROCESOS CONSTRUCTIVOS
-Dependiendo de si ser pavimentada o no, toda construccin de una va debe seguir este proceso:

1-La Planeacin: se necesita de:

Anteproyecto y Estudio socioeconmico. Para identificar estas actividades se realiza un sistema de control y
seguimiento de la evolucin de la carretera. Hecho esto se selecciona la opcin ptima.

2-Seleccin de ruta preliminar

3-Seleccin de Ruta definida: Para definir la ruta previamente se ha obtenido la informacin necesaria,
obtenida de estas actividades:

 Levantamiento fotogramtrico
Control del vuelo Aero-Fotogramtrico
Planificacin y ejecucin del apoyo de campo
Aero-Triangulacin
Orientacin de los Modelos Estereoscpicos
Restitucin Planimtrica
Fotointerpretacin geotcnica
Fotointerpretacin hidrolgica
Fotointerpretacin de cruces
Fotointerpretacin Socioeconmica
Paisaje

4-Diseo Geomtrico de Vas: Donde se sita el trazado de una carretera o calle en el terreno teniendo en
cuenta estos parmetros:
Distancia de Visibilidad, Alineamiento Horizontal, Alineamiento Vertical, Consideracin entre diseo horizontal
y diseo vertical, Seccin transversal.

5-La construccin: Teniendo todos los estudios, diseos y recursos necesarios iniciamos la construccin de la
va, realizando las siguientes actividades:
Levantamiento topogrfico del lugar, Excavacin, Nivelacin, Mejoramiento de a Sub-rasante (si as lo indican
los ensayos de suelo) Terrapln (si as lo indica el diseo), Conformacin de la Sub-base.
Si el pavimento a construir es flexible se contina con la conformacin de la Base, Riego de impregnacin,
Riego de liga y Carpeta asfltica.
Si el pavimento a construir es rgido se contina con la instalacin de las formaletas, vaciado del concreto con
refuerzos (si as lo indica el diseo) para su posterior curado, corte de juntas de dilatacin y sellado de estas.

6- Control, conservacin y seguimiento de la Obra: ltima fase o etapa del proceso constructivo.

TIPOS DE PAVIMENTOS
-Pavimento flexible. Tambin llamado pavimento asfaltico, es un tipo de pavimento constituido por una capa
de rodadura bituminosa (cemento asfaltico o emulsin asfltica) apoyada generalmente sobre capas de
material no ligado (agregados ptreos y finos naturales).

-Pavimento rgido. Es aquel que fundamentalmente est constituido por una losa de concreto hidrulico,
apoyada sobre la subrasante o sobre una capa de material seleccionado, la cual se denomina subbase del
pavimento rgido.

TRANSITO Y TRANSPORTE
Toda seal de trnsito debe satisfacer los siguientes requisitos mnimos para cumplir integralmente su
objetivo:
- Debe ser necesaria
- Debe ser visible y llamar la atencin
- Debe ser legible y fcil de entender

- Debe dar tiempo suficiente al actor del trnsito para responder adecuadamente
- Debe infundir respeto
- Debe ser creble
Los diferentes tipos de seales de trnsito segn el manual de sealizacin de INVIAS son:
-Seales Verticales: estas a su vez se clasifican: Seales Reglamentarias, Seales Preventivas

-Seales Informativas: estas a su vez se clasifican en: Seales de Servicios Generales, Seales Tursticas.

-Seales Dinmicas o de mensaje variable

-Seales de Tneles: Normalmente, ante la proximidad de un tnel se consideran las siguientes seales:

-Seales Horizontales o Demarcaciones

-Sealizacin en Obras.

Todos los vehculos, livianos y pesados, que participen en las obras deben utilizar elementos retro
reflectantes. Con esto se busca asegurar que en toda condicin, incluso cuando dichos vehculos no hacen
uso de sus luces, sean vistos oportunamente por los usuarios de la va y por otros vehculos que participan en
la obra.

-Otros Dispositivos: Su funcin es la de apoyar o reforzar el mensaje entregado por otra sealizacin o por la
misma va, ejemplos: resaltos, reductores de velocidad, tope vehicular horizontal y vertical, etc.

-Sealizacin de Ciclo rutas, Moto Vas y Vas Peatonales

-Semforos: Los semforos son dispositivos de sealizacin mediante los cuales se regula la circulacin de
vehculos motorizados, bicicletas y/o peatones en las vas, asignando el derecho de paso o prelacin de
vehculos y peatones secuencialmente, por las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas
por una unidad electrnica de control. Es de vital importancia que la seleccin y uso de tan importante
artefacto de regulacin sea precedido de un estudio.

-Eventos Especiales (Accidentes o Desastres Naturales)

-BTR (Buses de Trnsito Rpido) ejemplo Transmilenio

REFERENCIAS

-INVIAS, Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras 2008.

-INVIAS, Especificaciones Generales De Construccin De Carreteras 2013.
-INVIAS, Manual de Sealizacin Vial 2015.

La historia de los pavimentos con adoquines se inicia prcticamente con nuestra civilizacin. Cuando se
construyeron la Vas Romanas se emplearon bloques de piedra trabajados especialmente para obtener una
superficie lisa
Qu es un pavimento articulado
Los pavimentos articulados estn compuestos por una capa de rodadura que esta elaborada con bloques de
concreto prefabricados, llamados adoquines, de espesor uniforme elaborados entre si. Esta puede ir ubicada
sobre una capa delgada de arena, la cual a su ves, se apoya sobre una capa de base granular, o
directamente sobre la subrasante, dependiendo de la calidad de esta y de las magnitudes frecuencia de las
cargas que circulan por dicho pavimento.

Construccin
La subrasante deber tener una composicin homognea, libre de materia orgnica y se compactar lo
necesario para proporcionar un soporte uniforme al pavimento. A la subrasante se le darn las caractersticas
geomtricas especificadas para la superficie de adoquines.
Diseo de un pavimento articulado
Estas piezas de pavimento prefabricadas, deben cumplir con varios requisitos geomtricos y resistencia,
como: muestreo, forma, dimensiones, color, textura y resistencia a varios esfuerzos A continuacin se darn
algunos valores de lo anterior.

Forma
Dimensin
Color
Textura

 resistencia al desgaste
Resistencia a la flexin resistencia a la compresin

Base
Se podrn utilizar bases de material granular, suelos estabilizados o concreto pobre. Las bases de material
granular cumplirn con los requisitos establecidos para las bases en estas normas. Los otros tipos de bases
acatarn los requisitos especificados por el diseador de cada proyecto especfico

Capa de arena
La arena que se utilice para conformar la capa sobre la que se colocarn los adoquines, estar libre de
materia orgnica, mica, contaminantes y tendr una granulometra continua tal que la totalidad de la arena
pase por el tamiz ICONTEC 9.50 mm. (3/8")
ADOQUINES
Son piedras o bloques labrados y de forma rectangular que se utilizan en la construccin de pavimentos. El
material ms utilizado para su construccin ha sido el granito, por su gran resistencia y facilidad para el
tratamiento. Sus dimensiones suelen ser de 20 cm. de largo por 15 cm. de ancho, lo cual facilita la
manipulacin con una sola mano.

Ventajas del pavimento articulado

El ensamble y las juntas a corta distancia, evitan que el pavimento se deteriore, figurndose o quebrndose,
por la accin de cargas accidentales y de temperaturas extremas, como as mismo por cambios en la
superficie de asiento.
-Resulta sencilla la demarcacin o el sealamiento vial, mediante la variacin de color o de textura superficial
de los elementos.

Fallas
Pueden producirse por degradacin de la base, si sta no es la adecuada, en cuyo caso, los elementos se
desnivelan o se hunden, pero no se rompen, por lo tanto, en caso de reconstruccin, el valor residual del
pavimento articulado es elevado, puesto que una vez reparada o reemplazada la base, pueden volver a
utilizarse los mismos elementos.