123 - 2 - Les Défaillances - Les Causes - Prof

STRATEGIES DE MAINTENANCE
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LES DEFAILLANCES LES CAUSES

I LES CAUSES DE DEFAILLANCE :
11 Gnralits :
La cause de la dfaillance une anomalie initiale susceptible de conduire au MODE DE DEFAILLANCE. Elle s'exprime
en terme d'cart par rapport la norme (sous dimensionnement, absence de joint d'crou, manque de lubrifiant, etc.).
Le changement dtat du systme suit un processus initi par la cause de dfaillance.
Le systme en tat de fonctionnement contribue lobtention de la valeur ajoute partir dune matire duvre
entrante et de donnes de contrle (nergies, conditions dexploitation, de conduite et de rglages, maintenance).
Ltat de dysfonctionnement du systme se manifeste par une erreur sur la valeur ajoute, une augmentation des
dchets et un affichage de messages de dfauts.
Effet de la dfaillance sur le systme : panne, non qualit, cadence rduite, accident, etc.
12 - Causes de dfaillance du systme :
La dfaillance
Etat de fonctionnement
Les causes de dfaillance peuvent tre

externes ou internes au systme.
Causes externes de dfaillance du
systme :
Matire duvre (absente, non
conforme)
Energie (absente, non conforme)
Conditions dexploitation : conduite
et rglage non conformes
Maintenance (absence, non
conforme)
Perturbations (environnement)
Causes internes de dfaillance du
systme :
Les lments du systme
(composants, liaisons).
Conditions
d exploitation
Conduite-Rglage
Maintenance
Energie
Matire
d uvre
entrante
Matire
d uvre
sortante
Fonction globale
SYSTEME
Messages
Dchets
Obtention de la valeur ajoute
Etat de
dysfonctionnement
13 Les lments du systme :

Frontire du systme
Alimenter en nergie
Partie Commande
Assurer la scurit
Partie Oprative
Raliser une fonction

oprative
Dialoguer
Traiter
les

oprative
informations
Communiquer
123_2 - Les dfaillances - Les causes - prof.doc

oprative
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Les causes internes au systme sont des lments du systme remplissant une fonction.
Alimenter en nergie, traiter les informations et assurer la scurit sont des fonctions communes. La dfaillance
de lune de ces fonctions entrane la dfaillance des autres fonctions.
Exemple : La dfaillance de la fonction Alimenter en nergie inhibe la fonction Raliser une fonction
oprative qui entrane la dfaillance du systme.
La fonction Raliser une fonction oprative est matrialise par une chane fonctionnelle.
Sortie
PREACTIONNEUR
ACTIONNEUR
MECANISME
Entre
CAPTEUR
Les causes internes de la chane fonctionnelle sont :

Chane daction :
Sortie
Practionneur
Actionneur
Liaisons entre les lments
Chane dacquisition :
Capteur
Liaisons entre les lments
Entre
Mcanisme :
Elments du mcanisme
14 Synthse :
Dune manire gnrale les causes de dfaillance dun lment (entit isole) sont :
tio
ba
ns
Pe
rtu
rba
tio
r
rtu
Pe
Energies non
conformes
Conditions
d'exploitation non
conformes
ns
CAUSES EXTERNES A L'ELEMENT
Maintenance non
conforme
ELEMENT
DEFAILLANT
Erreur
d'installation
Dure de vie atteinte
Erreur de fabrication
Erreur de conception
CAUSES INTERNES A L'ELEMENT
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Lorigine de la dfaillance (cause de dfaillance) agira sur un lment qui engendrera la dfaillance dune chane
fonctionnelle puis du systme. La dfaillance provoque sur le systme un effet. Le passage de la cause leffet est
dfini par le mcanisme de dfaillance.
Cause de dfaillance
Cause de dfaillance
Fonction
ELEMENT
Dfaillance de
l lment
Fonction
CHAINE
globale
Dfaillance de
la chane
Fonction
SYSTEME
globale
Dfaillance du
systme
La dmarche
deDiagnostic
Le mcanisme
de
dfaillance
Fonction
SYSTEME
globale
Effet de la dfaillance
EFFET de la dfaillance
Dans la dmarche de diagnostic, on part de leffet de la dfaillance sur le systme puis on recherche les causes de
dfaillance.
15 Rpartition des dfaillances dans un systme :

5%
PARTIE COMMANCE
90%
API
Objets techniques de
puissance
ZONE
MEMOIRE
1,5
%
Practionneurs
1,5
%
Cartes
des
sorties
Unit de
traitement
0,5
%
1,5
%
PARTIE OPERATIVE
Cartes
des
entres
Actionneurs
30%
Connectique
Effecteurs
5%
Objets techniques de
saisie des
informations
CAPTEURS
Connectique
60%
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II CAUSES DE DEFAILLANCES ET MAINTENANCE ASSOCIEE :
CATEGORIE
EXEMPLE DE CAUSE
USURE avec variation progressive des
caractristiques dimensionnelles ou mcaniques
Causes
inhrentes au
fonctionnement
Causes
inhrentes la
conception
fonctionnelle et
lorganisation
structurelle de
lentit
Causes
inhrentes
lenvironnement
CHOC avec rupture partielle ou totale de certains

constituants
SURCHARGE avec dtrioration progressive
des caractristiques de certains constituants par
un non respect des consignes dexploitation
DEFAUTS DUS AUX MATERIAUX avec une
mauvaise tenue des pices suite un mode
dobtention dfectueux (dfauts de fonderie ou
de laminage par exemple)
DEFAUTS DUS AUX METHODES DE
FABRICATION avec des pices mal usines ou
mal soude, etc.
DEFAUTS DUS
AUX
METHODES
ET
PROCEDES DE MONTAGE avec un non
respect des jeux fonctionnels, des conditions
inter liaisons non satisfaisantes, etc.
DEFAUTS DUS A UN MAUVAIS CHOIX DES
CONSTITUANTS par rapport aux conditions
dinfluences externes (prsence deau, risques
de chocs mcaniques, temprature ambiante
leve, etc.) ou par rapport des atmosphres
particulires (explosive, corrosive, charge
dhuile, etc.)
ACTION DE MAINTENANCE
er
Maintenance de 1
niveau : nettoyage,
graissage, lubrification, etc.
Maintenance prventive conditionnelle : suivi
vibratoire, contrle dimensionnel, etc.
Maintenance damlioration : traitement de
surface, etc.
Maintenance damlioration pour ltude et
linstallation de dispositifs de scurit
Maintenance damlioration pour ltude et
linstallation de dispositifs de protection contre
les surcharges avec la rdaction de consignes
plus prcises pour lexploitation
Maintenance corrective pour la rparation des
constituants dfectueux.
La fonction maintenance doit participer aux
tudes et la prparation du travail
concernant un nouveau matriel : choix des
matriaux, mthodes de fabrication et de
montage, de contrle.
La fonction maintenance doit avoir lesprit
lamlioration de la fiabilit, de la scurit et de la
maintenabilit de lentit.
Maintenance corrective : mise en uvre de
constituants adapts ces environnements.
Maintenance
prventive :
mesurer
en
permanence le niveau du risque prsent par
ces atmosphres.
La fonction maintenance doit informer les
tudes des contraintes spcifiques ces
environnements avec un dispositif damlioration
de la scurit et de la fiabilit dans lexploitation
du matriel.
Exemples de causes prcises de dfaillance :

ELECTRONIQUE
ELECTROMECANIQUE
HYDRAULIQUE
MECANIQUE
CAUSES INTERNES
MATERIEL
Vieillissement, mort subite du

composant
Vieillissement, mort subite

du composant, colmatage,
fuite
contraintes
mcaniques, fatigue,
tats de surface
CAUSES LIEES
AU MILIEU
A L'EXPLOITATION A
L'ENVIRONNEMENT
poussires, huile, eau, chocs,

vibrations, chauffement local,
parasites
Temprature, eau, huile,

poussires,
copeaux,
chauffement local, chocs,
vibrations
Temprature, eau,
huile,
poussires,
copeaux,
chauffement local,
chocs, vibrations
CAUSES LIEES
A LA MAIN D'OEUVRE
AUX OUTILS
fabrication, montage,
contrle,
manque
utilisation, outils
fabrication,
montage,
rglage, contrle, manque
nergie, utilisation, outils
Conception
(gomtrie),
fabrication, montage,
rglage, utilisation,
outils
rglage,
nergie,
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III LES MODES DE DEFAILLANCE :
Un mode de dfaillance est la manifestation dun type de dfaillance pour un matriel donn.
Mode de dfaillance : Faon par laquelle est constate l'incapacit d'un bien remplir une
fonction requise. Cest donc le processus qui, partir dune cause intrieure ou extrieure
au bien, entrane la dfaillance du bien considr.
Le mode de dfaillance est relatif une fonction.
De faon trs gnrale, un mode de dfaillance un des 4 effets suivants sur un systme :
1. Fonctionnement prmatur ;
2. Ne fonctionne pas au moment prvu ;
3. Ne sarrte pas au moment prvu ;
4. Dfaillance en fonctionnement.
Il est cependant impossible deffectuer une analyse concluante en vue dun diagnostic avec une liste aussi gnraliste.
Il est donc ncessaire de dvelopper cette liste, et surtout le point N4 relatif aux dfaillances en fonctionnement.
Pour les 6 domaines technologiques (mcanique, lectrotechnique, lectromagntisme, hydraulique,
thermodynamique, chimie), on recense plus dune centaine de modes de dfaillance en fonctionnement spcifiques et
propres chacune des disciplines.
Un mode de dfaillances s'exprimera donc par la manire dont un systme viendra ne plus remplir sa fonction. Il
s'exprimera en termes physiques : rupture, desserrage, coincement, court-circuit, etc.
Exemples de modes de dfaillance en fonctionnement :
Mcanique : abrasion, cisaillement, corrosion, dformation permanente, caillage, fatigue, grippage, etc.
Electrotechnique : arc, claquage, collage, fuite, fusion, usure, rupture, etc.
Electromagntisme : aimantation, effet joule, lectricit statique, etc.
Hydraulique : cavitation, coup de blier, onde de choc, turbulence, etc.
Thermodynamique : choc thermique, dilatation, rayonnement thermique, etc.
Modes gnriques de dfaillance :

Il existe 5 modes gnriques de dfaillance :
perte de la fonction
fonctionnement intempestif
refus de s'arrter
refus de dmarrer
fonctionnement dgrad
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Exemples de modes de dfaillance :
ELECTRONIQUE
ELECTROMECANIQUE
HYDRAULIQUE
MECANIQUE
PAS
DE FONCTION
circuit ouvert, court circuit, pas de rponse

la sollicitation, connexions / fils desserrs
Fuite, circuit bouch
absence de jeu
PERTE
DE FONCTION
coupure ou
dfectueux
obstruction
circuit,
dfectueux
Rupture, blocage /
grippage
FONCTION
DEGRADEE
FONCTION
INTEMPESTIVE
court
circuit,
composant
ou
coupure
composant
Drive des caractristiques, perturbations,

parasites
mauvaise tanchit, usure

perturbations, coup de
blier
dclenchement intempestif
coup de blier
mauvaise
porte,
dsolidarisation, jeu
Chacun des types de dfaillances se produit dans des conditions particulires. Toutes ces dfaillances ont, la plupart
du temps, plusieurs causes. Mais lanalyse de limportance, des consquences et de la rapidit de manifestation aide
construire un diagnostic.
La norme sest voulue gnraliste et a retenu une liste de 33 modes de dfaillance gnriques qui dcrivent de faon
suffisamment prcise les dfaillances de tout lment quel quil soit. Ces modes de dfaillance sont gnralement
utiliss lors danalyses AMDEC.
Les modes de dfaillance sont la consquence dinteractions entre 7 paramtres dinfluence : Matire, Milieu,
Conception, Ralisation, Montage, Exploitation, Maintenance.
Il est donc indispensable de prendre en compte ces interactions lors de lanalyse dune dfaillance afin de proposer le
meilleur remde pour que le phnomne ne se reproduise plus.
MATIERE
MILIEU AMBIANT
Rsistance la
corrosion
Isolation Electrique
Dfauts internes
Calculs
Choix matriaux
Essais
Dimensionnement
Temprature
Rayonnements
Vibrations
Agressivit chimique
Poussires
MAINTENANCE
Graissage
Dpoussirage
Surveillance
Remplacements
Respect des
priodicits
CONCEPTION
MODE DE
DEFAILLANCE
EXPLOITATION
MONTAGE
Respect des
consignes
Respect des
capacits
Chocs
Pincements
Qualit des
serrages
Jeux
Contrles
REALISATION
Prcision
Etats de surface
Surchauffe
Traitements
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La norme retient une liste de 33 modes de dfaillance.
Rep
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
MODES DE DEFAILLANCE
Dfaillance structurelle ou rupture
Blocage physique ou coincement
Vibrations
Ne reste pas en position
Ne souvre pas
Ne se ferme pas
Dfaillance en position ouverte
Dfaillance en position ferme
Fuite interne
Fuite externe
Dpasse la limite suprieure tolre
Est en dessous de la limite infrieure tolre
Fonctionnement intempestif
Fonctionnement intermittent
Fonctionnement irrgulier
Indication errone
Ecoulement rduit
Mise en marche errone
Ne sarrte pas
Ne dmarre pas
Ne commute pas
Fonctionnement prmatur
Fonctionnement aprs le dlai prvu (retard)
Entre errone (augmentation)
Entre errone (diminution)
Sortie errone (augmentation)
Sortie errone (diminution)
Perte de lentre
Perte de la sortie
Court circuit (lectrique)
Circuit ouvert (lectrique)
Fuite (lectrique)
Autres conditions de dfaillance exceptionnelles suivant les
caractristiques
du
systme,
les
conditions
de
fonctionnement et les contraintes oprationnelles
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IV PRINCIPALES DEFAILLANCE DES COMPOSANTS CLASSIQUES DAUTOMATISMES :
VERIN PNEUMATIQUE
Effets
Causes possibles
La tige sort alors que la

contre chambre est sous
pression
Les pressions sont

quilibres, le joint
dynamique de piston est HS
La tige reste encrasse
Le joint racleur est HS
Il y a une faible perte

dnergie et une fuite dair
Le joint dynamique de tige

est HS
Il y a une importante perte

dnergie ou une limite de
flambage
Le palier est us
La tige est en travers ou

flambe.
La tige et le piston sont

dsolidariss
Le guidage en place sur la
PO est trop important
Remdes possibles
Vrifier ltanchit
Changer le vrin
Vrifier le conditionnement
dair
Changer le joint
Prvoir des protections
dair
Prvoir un plan de
maintenance
Vrifier le guidage et ltat
de surface de la tige
dair
Changer le joint
Changer le palier
dair
Faire une tude mcanique
des efforts
Origines
Air pollu
Environnement extrieur
Air pollu
Air pollu
Joint racleur
Air pollu
Joints du palier
Palier
Efforts admissibles
DISTRIBUTEUR PNEUMATIQUE
Effets
La LED est allume et le
forage mcanique est
efficace
Causes possibles
Remdes possibles
Origines
Bobine HS
Changer la bobine
Surtension, surchauffe,
dure de vie atteinte
Air coup en amont
La LED est allume et le

forage du pilote ou du tiroir
est inefficace
Pilote gripp ou colmat
Tiroir gomm ou gripp
La LED est teinte
Le tiroir reste bloqu au

travail
Le vrin sort sans sa

commande
Connexion de la bobine
dfectueuse
LED grille (peu probable)
depuis un certain temps.
me
Une 2
panne a lieu sur la
bobine ou sur le pilote
Le ressort est cass
Tiroir gripp ou pilotage
colmat
Les chambres
communiquent
dair
Dbloquer le pilote ou
changer le distributeur
dair
Dbloquer le tiroir ou
changer le distributeur
dair
Air pollu
Air pollu
Air pollu
Rparer les connexions
Vibrations, chaleur
Changer la LED et
reprendre les causes
prcdentes
Dfaut de la diode
Changer le ressort
Vrifier le tiroir et le pilotage
dair
dair
Changer les joints
Chaleur
Air pollu
Air pollu
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REDUCTEUR DE PRESSION
Effets
Causes possibles
Changement de pression
Sige ou clapet dtrior
Changement de dbit
Vrin immobilis
Rglage modifi
Rglage devenu nul
Ressort cass
Vis de rglage use
Plus de rduction possible
Remdes possibles
dair
Changer le rducteur
Vrifier le rglage
Vrifier le rglage
Origines
Vibrations importantes
Vibrations importantes
Changer le rducteur
Temprature trop leve

Air pollu
CAPTEUR DE PRESSION
Effets
Indication de la pression
fausse
Causes possibles
Un colmatage engendre un
blocage des aiguilles ou un
bouchon
Remdes possibles
Origines
Nettoyer le filtre
rgulirement
Mauvaise filtration
CONDITIONNEMENT DAIR
Effets
Le SA augmente son temps

de cycle
Les actionneurs dun SA se

bloquent
Causes possibles
Silencieux de
lchappement
pneumatique bouch
Les vrins ont une usure
importante
Grippage du une
prsence deau excessive
Remdes possibles
Vrifier le filtrage du
conditionnement et de la
production dair
Vrifier rgulirement la
quantit dhuile dans le
lubrificateur
Ajouter un lubrificateur sil
nen existe pas
Diminuer la teneur en eau
en vrifiant / ajoutant des
sparateurs
Purger rgulirement
Origines
Colmatage du un
mlange de poussires et
deau ou dhuile.
Les organes et les
actionneurs manquent de
lubrification
Prsence deau dans le

circuit
CONTACTEUR
Effets
Lactionneur reste aliment
aprs un ordre darrt, le
forage mcanique est
inefficace
Lactionneur fonctionne de
manire intermittente
Lactionneur reste 0 mais
le forage mcanique est
efficace
Lactionneur reste aliment
aprs un ordre darrt, il ny
a plus de forage
mcanique
Lactionneur reste 0 et le
forage mcanique est ne
produit pas deffets
Causes possibles
Remdes possibles
Origines
Collage des contacts
Changer le contacteur
Surintensits
Connexions dfectueuses
Rparer
Vibrations
Bobine grille
Surtensions
Ressort de rappel cass
Non collage des contacts
CAPTEURS TOR
Effets
Causes possibles
LED dalimentation correcte

mais pas de pice prsente
Commande non active
LED dalimentation correcte

et pice prsente
Commande HS
Contact HS
Remdes possibles
Rglage du capteur
Rglage de la grandeur
physique
Changer la commande ou
le capteur
Changer le capteur
Origines
Diverses
Environnement ou course
inadquate
Dure de vie, surintensit
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CAPTEURS TOR (suite)
Effets
LED dalimentation non
correcte
Capteur correct mais pas
de signal lAPI
Causes possibles
Remdes possibles
Origines
Fil dconnect
Rparer
Vibrations
Fil dconnect
Rparer
Vibrations
CAPTEURS ANALOGIQUES NUMERIQUES

Effets
Mesure nulle malgr une
grandeur physique non
nulle
Le zro est dcal (erreur

de zro)
Causes possibles
Fil dconnect
Carte dfaillante
Alimentation dfaillante
Jauge dtriore
Le support de la jauge sest
dtrior
La jauge a un hystrsis ou
une drive
La carte est dfaillante
Remdes possibles
Origines
Rparer
Vibrations
Rparer
Changer
Diverses
Dpassement de la porte
Rgler le support
Rgler le zro lectrique
Changer le capteur
Drive ou hystrsis naturel
Rgler le support
Rgler la carte
Changer le capteur
Drive ou hystrsis naturel
La mesure ne correspond
pas la grandeur mesure
La jauge a un hystrsis ou
une drive
La carte est dfaillante
Effets
Causes possibles
Remdes possibles
Le vrin sort tout seul
Les chambres du piston

sont en communication
Changer les joints

dynamiques
Origines
Joints uss
Fluide pollu
Lactionneur fonctionne tout

seul
Chambres du distributeur
en communication
Fuites du clapet anti-retour
Changer les joints, le tiroir

ou le distributeur
Changer le clapet
Joints uss, fluide pollu,

temprature de
fonctionnement leve
Cavitation dans la pompe
Vrifier ltanchit des

tuyaux
Mauvais rendement de la
pompe
Usure importante des jeux
Niveau de fluide insuffisant

dans le rservoir
Installer une alarme
Pompe HS
Usure importante des jeux
CIRCUITS HYDRAULIQUES
Pression en sortie de
pompe correcte mais il ny a
pas de mouvement
Pression basse en sortie de
pompe
Pression quasi nulle en

sortie de pompe
Des lments se bloquent
Bruit dans la pompe
Limiteur de pression
drgl
Ressort du limiteur de
pression cass
Corrosion
Grippage
Changer le ressort
Cavitation
Fuites laspiration
Jeux importants
Vrifier ltanchit des

tuyaux daspiration
Rgler le limiteur
Nettoyer, changer
Changer
Tuyaux vtustes, micro

fissurations ou desserrages
des raccords provoqus par
des vibrations
Chauffe pompe
Fluide pollu
Fuites sur le rseau,
mauvaise maintenance
Chauffe pompe, fluide
pollu
Mauvaise maintenance
temprature de
fonctionnement leve
Condensation de leau
Fluide pollu
Ensemble vtuste /
Desserrages des raccords
provoqus par des
vibrations
Chauffe pompe
Fluide pollu
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V CAUSES POSSIBLES DE PANNES ET VERIFICATIONS CORRESPONDANTES :
CAUSES POSSIBLES DES PANNES
1) Pannes provoques par le grippage d'un organe en
mouvement, ce grippage pouvant provenir lui-mme:
-d'un manque de graisse.
-d'un lubrifiant mal adapt.
-d'un lubrifiant sale.
-d'une fuite.
-d'une charge exagre.
-d'un mauvais fonctionnement du refroidissement.
2) Pannes provoques par le desserrage des pices

d'assemblage des organes mcaniques et lectriques
(boulons, clavettes, coins, attaches de courroie,....)
3) Pannes provoques par:

- l'usure.
- l'rosion.
- l'oxydation.
- les coups de feu.
- la corrosion chimique.
- l'amorage d'un arc.
VERIFICATION POUR DETECTER CES

CAUSES
- Vrifier les divers points graisser.
- Vrifier les pleins faire.
- Vrifier les chauffements des paliers.
- Contrler les caractristiques des lubrifiants employs.
- Effectuer les vidanges ncessaires.
- Nettoyer les filtres huile.
- Nettoyer les rservoirs lubrifiants.
- Effectuer des prlvements fin d'analyse.
- Vrifier les excs de graissage.
- Rechercher les fuites ventuelles.
- Contrler les pressions d'huile.
- Contrler les charges accidentelles sur les paliers.
- Vrifier les pompes de circulation.
- Contrler l'entartrage.
- Resserrer les crous et les vis.
- Remettre en place coins et clavettes.
- Ausculter le bruit et les vibrations.
- Vrifier les attaches de courroie.
- Vrifier les cnes d'embrayages.
- Vrifier les ferodo.
- Contrler les plaques d'usure.
- Vrifier l'usure des galets.
- Vrifier l'usure des rails ou chemins de roulements.
- Vrifier l'usure des bagues et coussinets.
- Contrler l'usure des arbres.
- Vrifier l'usure des coulisseaux.
- Contrler les pignons, barbotins et crmaillres.
- Vrifier l'usure des fourchettes et doigts.
- Vrifier l'usure des chanes de transmission.
- Vrifier les cardans.
- Vrifier les manchons d'accouplement.
- Contrler l'usure des clavettes coulissantes.
- Contrler l'usure des bandes transporteuses.
- Excuter les contrles gomtriques ncessaires.
- Rattraper les jeux des organes de rglage.
- Contrler l'tat de la peinture et de la corrosion.
4) Pannes provenant du vieillissement de certains

matriaux, comme les isolants lectriques.
- Vrifier les pices isolantes des contacteurs.

- Vrifier les revtements des cbles.
- Faire les contrles d'isolement.
5) Draillements, renversements ou autres accidents

provenant d'un dfaut des chemins de roulements.
- Vrifier l'cartement des rails.

- Vrifier le niveau des chemins de roulement.
- Vrifier les butoirs de fin de course.
- Vrifier l'ancrage aux rails.
- Vrifier le calage.
- Vrifier l'observation des consignes.
6) Pannes provoques par la flexion, l'allongement ou

la rupture intempestive d'un organe soit par:
- mauvaise utilisation du matriel.
- fatigue de matriaux.
- dfaut de conception.
- accident prvisible.
- Examiner les pices fragiles.

- Vrifier les pices flexibles.
- Contrler l'emploi correct des machines.
- Vrifier les cbles et chanes de levage.
- Contrler les crochets et leurs scurits.
- Vrifier les manilles.
- Excuter les contrles statiques et dynamiques.
- Retendre les courroies et les chanes.
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CAUSES POSSIBLES DES PANNES
7) Pannes provoques par des dfauts d'alimentation
tels que surtension ou sous-tension.
8) Dtrioration des systmes de commande:

- lectrique.
- pneumatique.
- hydraulique.
9) Pannes provoques par l'eau, l'humidit ou

l'introduction d'un corps tranger, ce qui peut
entraner:
- courts-circuits.
- encrassement de butes.
- filtres inefficaces.
- embrayages gras.
- freins gras ou humides.
- blocage des scurits.
VERIFICATION POUR DETECTER CES

CAUSES
- Excuter les contrles de puissance.
- Excuter les contrles de vitesse.
- Vrifier l'tat des contacts lectriques.
- Vrifier les ressorts de contact.
- Vrifier la mise la terre.
- Vrifier la protection des transformateurs.
- Contrler les jeux de roulements des moteurs.
- Contrler l'empoussirage des moteurs.
- Faire fonctionner les lectro-freins.
- Faire fonctionner les diverses scurits.
- Vrifier l'tat des fils d'alimentation.
- Contrler le serrage des bornes.
- Vrifier l'tat des balais des bagues collecteurs.
- Vrifier l'tat dilectrique de l'huile du transformateur.
- Vrifier les bougies.
- Vrifier les vis platines.
- Vrifier les pleins d'huile de commande.
- Vrifier les fuites ventuelles de fluide.
- Vrifier le fonctionnement des clapets.
- Nettoyer les carters d'huile de commande.
- Nettoyer les butes.
- Nettoyer les glissires.
- Nettoyer les arbres.
- Signaler les machines sales.
- Vrifier les soupapes de scurit.
- Vrifier les arrts automatiques.
- Faire fonctionner les limiteurs de couple.
- Vrifier les parachutes.
- Contrler les freins.
- Contrler les protections thermiques.
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STRATEGIES DE MAINTENANCE

LES DEFAILLANCES LES CAUSES

12 - Causes de dfaillance du systme :

Les causes de dfaillance peuvent tre

Obtention de la valeur ajoute

13 Les lments du systme :

Raliser une fonction

Raliser une fonction

123_2 - Les dfaillances - Les causes - prof.doc

Raliser une fonction

LES DEFAILLANCES LES CAUSES

Les causes internes de la chane fonctionnelle sont :

CAUSES EXTERNES A L'ELEMENT

CAUSES INTERNES A L'ELEMENT

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LES DEFAILLANCES LES CAUSES

15 Rpartition des dfaillances dans un systme :

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LES DEFAILLANCES LES CAUSES

CHOC avec rupture partielle ou totale de certains

Exemples de causes prcises de dfaillance :

Vieillissement, mort subite du

Vieillissement, mort subite

poussires, huile, eau, chocs,

Temprature, eau, huile,

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LES DEFAILLANCES LES CAUSES

Exemples de modes de dfaillance en fonctionnement :

Modes gnriques de dfaillance :

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LES DEFAILLANCES LES CAUSES

circuit ouvert, court circuit, pas de rponse

Fuite, circuit bouch

Drive des caractristiques, perturbations,

mauvaise tanchit, usure

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LES DEFAILLANCES LES CAUSES

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LES DEFAILLANCES LES CAUSES

La tige sort alors que la

Les pressions sont

La tige reste encrasse

Le joint racleur est HS

Il y a une faible perte

Le joint dynamique de tige

Il y a une importante perte

La tige est en travers ou

La tige et le piston sont

Air coup en amont

La LED est allume et le

Pilote gripp ou colmat

Tiroir gomm ou gripp

La LED est teinte

Le tiroir reste bloqu au

Le vrin sort sans sa

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Rparer les connexions

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Sige ou clapet dtrior

Plus de rduction possible

Temprature trop leve

Dure de vie atteinte

Le SA augmente son temps