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Federao das Indstrias do Estado de Minas Gerais - FIEMG

Ouro Preto 2011

Presidente da FIEMG
Olavo Machado Jnior
Gestor do SENAI
Petrnio Machado Zica
Superintendente SENAI
Lcio Jos De Figueiredo Sampaio
Gerente de Educao Profissional
Edmar Fernando de Alcntara

Unidade Operacional
Centro de Treinamento Ouro Preto

Sumrio
1- Introduo e Princpios bsicos da Pneumtica ...................................... 5
2- Produo de Ar Comprimido ................................................................ 14
3- Elementos de trabalho ........................................................................... 32
4- Vlvulas (funo, funcionamento e aplicao) ....................................... 40
5- Simbologia dos Componentes ............................................................... 52
6- Referncias Bibliogrficas ...................................................................... 70

Apresentao

Muda a forma de trabalhar, agir, sentir, pensar na chamada sociedade do


conhecimento.
Peter Drucker

O ingresso na sociedade da informao exige mudanas profundas em todos os perfis


profissionais, especialmente naqueles diretamente envolvidos na produo, coleta,
disseminao e uso da informao.
O SENAI, maior rede privada de educao profissional do pas, sabe disso, e, consciente
do seu papel formativo, educa o trabalhador sob a gide do conceito da competncia:
formar o profissional com responsabilidade no processo produtivo, com iniciativa na resoluo de
problemas, com conhecimentos tcnicos aprofundados, flexibilidade e criatividade,
empreendedorismo e conscincia da necessidade de educao continuada.
Vivemos numa sociedade da informao. O conhecimento, na sua rea tecnolgica, ampliase e se multiplica a cada dia. Uma constante atualizao se faz necessria. Para o SENAI,
cuidar do seu acervo bibliogrfico, da sua infovia, da conexo de suas escolas rede
mundial de informaes internet- to importante quanto zelar pela produo de material
didtico.
Isto porque, nos embates dirios,instrutores e alunos , nas diversas oficinas e
laboratrios do SENAI, fazem com que as informaes, contidas nos materiais didticos,
tomem sentido e se concretizem em mltiplos conhecimentos.
O SENAI deseja, por meio dos diversos materiais didticos, aguar a sua curiosidade,
responder s suas demandas de informaes e construir links entre os diversos
conhecimentos, to importantes para sua formao continuada !
Gerncia de Educao Profissional

1- Introduo e Princpios bsicos da Pneumtica


INTRODUO

O homem moderno NO quer mais usar sua fora muscular para movimentar mais
nada. Hoje em dia, ele j dependente do controle remoto e quer conforto total que vai
desde mudar o canal de uma tv controlar uma mquina distncia. Trocar de canal
muito simples, pois no necessita de uma fora considervel no seletor da tv, entretanto nas
mquinas a coisa mais sria, pois, s vezes, precisa-se de fora de vrias toneladas para
movimentar um equipamento.
Comandos Hidrulicos e Pneumticos, que o meio mais moderno e atual de
gerao das FORAS que movimentam as mquinas. A Hidrulica e a Pneumtica
sobressaem-se dos demais sistemas de gerao de energia, pela sua SIMPLICIDADE,
FACILIDADE DE MANUTENO, CONFORTO E SEGURANA que proporciona ao
homem moderno.
HISTRICO

"Pelas razes mencionadas e vista, posso chegar concluso de que o homem dominar
e poder elevar-se sobre o ar mediante grandes asas construdas por si, contra a
resistncia da gravidade".
A frase, de Leonardo Da Vinci, demonstra apenas uma das muitas possibilidades de
aproveitamento do ar na tcnica, o que ocorre hoje em dia em grande escala.
Como meio de racionalizao do trabalho, o ar comprimido vem encontrando, cada vez
mais, campo de aplicao na indstria, assim como a gua, a energia eltrica, etc.
Somente na segunda metade do sculo XIX que o ar comprimido adquiriu importncia
industrial. No entanto, sua utilizao anterior a Da Vinci, que em diversos inventos
dominou e usou o ar.
No Velho Testamento, so encontradas referncias ao emprego do ar comprimido: na
fundio de prata, ferro, chumbo e estanho. A histria demonstra que h mais de 2000 anos
os tcnicos construam mquinas pneumticas, produzindo energia pneumtica por meio de
um pisto. Como instrumento de trabalho utilizavam um cilindro de madeira dotado de
mbolo.
Em Alexandria (centro cultural vigoroso no mundo helnico), foram construdas as primeiras
mquinas reais, no sculo III a.C.. Neste mesmo perodo, Ctesibios fundou a Escola de
Mecnicos, tambm em Alexandria, tornando-se, portanto, o precursor da tcnica para
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comprimir o ar. A Escola de Mecnicos era especializada em Alta Mecnica, e eram


construdas mquinas impulsionadas por ar comprimido.
No sculo III d.C., um grego, Hero, escreveu um trabalho em dois volumes sobre as
aplicaes do ar comprimido e do vcuo.
Durante um longo perodo, o desenvolvimento da energia pneumtica sofreu paralisao,
renascendo apenas nos sculos XVI e XVII, com as descobertas dos grandes pensadores e
cientistas como Galileu, Otto Von Guericke, Robert Boyle, Bacon e outros, que passaram a
observar as leis naturais sobre compresso e expanso dos gases.
Encerrando esse perodo, encontra-se Evangelista Torricelli, o inventor do barmetro, um
tubo de mercrio para medir a presso atmosfrica. Com a inveno da mquina a vapor de
Watts, tem incio a era da mquina. No decorrer dos sculos, desenvolveram-se vrias
maneiras de aplicao do ar, com o aprimoramento da tcnica e novas descobertas. Assim,
foram surgindo os mais extraordinrios conhecimentos fsicos, bem como alguns
instrumentos.
Um longo caminho foi percorrido, das mquinas impulsionadas por ar comprimido na
Alexandria aos engenhos pneumo-eletrnicos de nossos dias. Portanto, o homem sempre
tentou aprisionar esta fora para coloc-la a seu servio, com um nico objetivo: control-la
e faz-la trabalhar quando necessrio.
O termo pneumtica derivado do grego Pneumos ou Pneuma (respirao, sopro) e
definido como a parte da Fsica que se ocupa da dinmica e dos fenmenos fsicos
relacionados com os gases ou vcuos. tambm o estudo da conservao da energia
pneumtica em energia mecnica, atravs dos respectivos elementos de trabalho.

SISTEMA PNEUMTICO

um mecanismo que funciona com ar comprimido. composto de tubulaes e


vlvulas cuja funo transformar a presso do fluido ali confinado, em fora mecnica
com movimento controlado. Os circuitos pneumticos normalmente so utilizados para
transmitir movimento em equipamentos que no necessitam de grande esforo de
operao, pois sua principal caracterstica trabalhar com baixa presso e pouca fora de
movimentao.
Vantagens:
1) - Incremento da produo com investimento relativamente pequeno.
2) - Reduo dos custos operacionais. A rapidez nos movimentos pneumticos e a
libertao do operrio (homem) de operaes repetitivas possibilitam o aumento do ritmo de
trabalho, aumento de produtividade e, portanto, um menor custo operacional.
3) - Robustez dos componentes pneumticos. A robustez inerente aos controles
pneumticos torna-os relativamente insensveis a vibraes e golpes, permitindo que aes
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mecnicas do prprio processo sirvam de sinal para as diversas seqncias de operao.


So de fcil manuteno.
4) - Facilidade de implantao. Pequenas modificaes nas mquinas convencionais,
aliadas disponibilidade de ar comprimido, so os requisitos necessrios para implantao
dos controles pneumticos.
5) - Resistncia a ambientes hostis. Poeira, atmosfera corrosiva, oscilaes de
temperatura, umidade, submerso em lquidos, raramente prejudicam os componentes
pneumticos, quando projetados para essa finalidade.
6) - Simplicidade de manipulao. Os controles pneumticos no necessitam de operrios
superespecializados para sua manipulao.
7) - Segurana. Como os equipamentos pneumticos envolvem sempre presses
moderadas, tornam-se seguros contra possveis acidentes, quer no pessoal, quer no prprio
equipamento, alm de evitarem problemas de exploso.
8) - Reduo do nmero de acidentes. A fadiga um dos principais fatores que
favorecem acidentes; a implantao de controles pneumticos reduz sua incidncia
(liberao de operaes repetitivas).

Limitaes:
1) - O ar comprimido necessita de uma boa preparao para realizar o trabalho proposto:
remoo de impurezas, eliminao de umidade para evitar corroso nos equipamentos,
engates ou travamentos e maiores desgastes nas partes mveis do sistema.
2) - Os componentes pneumticos so normalmente projetados e utilizados a uma presso
mxima de 1723,6 kPa. Portanto, as foras envolvidas so pequenas se comparadas a
outros sistemas. Assim, no conveniente o uso de controles pneumticos em operao de
extruso de metais. Provavelmente, o seu uso vantajoso para recolher ou transportar as
barras extrudadas.
3) - Velocidades muito baixas so difceis de ser obtidas com o ar comprimido devido s
suas propriedades fsicas.
4) - O ar um fluido altamente compressvel, portanto, impossvel se obterem paradas
intermedirias e velocidades uniformes. O ar comprimido um poluidor sonoro quando so
efetuadas exaustes para a atmosfera. Esta poluio pode ser evitada com o uso de
silenciadores nos orifcios de escape.
Propriedades Fsicas do Ar
Apesar de inspido, inodoro e incolor, percebemos o ar atravs dos ventos, avies e
pssaros que nele flutuam e se movimentam; sentimos tambm o seu impacto sobre o
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nosso corpo. Conclumos facilmente que o ar tem existncia real e concreta, ocupando
lugar no espao.
Compressibilidade
O ar, assim como todos os gases, tem a propriedade de ocupar todo o volume de
qualquer recipiente, adquirindo seu formato, j que no tem forma prpria.

Figura 1 Representao esquemtica da compressibilidade do ar


Elasticidade
Propriedade que possibilita ao ar voltar ao seu volume inicial uma vez extinto o efeito
(fora) responsvel pela reduo do volume.

Figura 2 Representao esquemtica da elasticidade do ar

Difusibilidade
Propriedade do ar que lhe permite misturar-se homogeneamente com qualquer meio
gasoso que no esteja saturado.

Figura 3 Representao esquemtica da difusibilidade do ar

Expansibilidade
Propriedade do ar que lhe possibilita ocupar totalmente o volume de qualquer
recipiente, adquirindo o seu formato.

Figura 4 Representao esquemtica da expansibilidade do ar


Peso do Ar
Como toda matria concreta, o ar tem peso. A experincia abaixo mostra a existncia
do peso do ar. Temos dois bales idnticos, hermeticamente fechados, contendo ar
com a mesma presso e temperatura. Colocando-os numa balana de preciso,os
pratos se equilibram.

Figura 5 Representao esquemtica do peso do ar


O Ar Quente Mais Leve que o Ar Frio
Uma experincia que mostra este fato a seguinte: Uma balana equilibra dois bales
idnticos, abertos. Expondo-se um dos bales em contato com uma chama, o ar do seu
interior se aquece, escapa pela boca do balo, tornando-se assim, menos denso.
Consequentemente h um desequilbrio na balana.
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Figura 6 Experincia para mostra que o ar quente mais leve que o ar frio
Atmosfera
Camada formada por gases, principalmente por oxignio (O2 ) e nitrognio (N2), que
envolve toda a superfcie terrestre, responsvel pela existncia de vida no planeta.
Assim as camadas inferiores so mais densas que as superiores. Conclumos, portanto,
que um volume de ar comprimido mais pesado que o ar presso normal ou
presso atmosfrica. Quando dizemos que um litro de ar pesa 1,293 X 10-3 Kgf ao
nvel do mar, isto significa que, em altitudes diferentes, o peso tem valor diferente.

Figura 7 Camadas gasosas da atmosfera

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Presso Atmosfrica
Sabemos que o ar tem peso, portanto, vivemos sob esse peso. A atmosfera exerce
sobre ns uma fora equivalente ao seu peso, mas no a sentimos, pois ela atua em
todos os sentidos e direes com a mesma intensidade.
A presso atmosfrica varia proporcionalmente altitude considerada. Esta variao
pode ser notada.

Figura 8 Representao esquemtica da presso atmosfrica


Medio da Presso Atmosfrica
Ns geralmente pensamos que o ar no tem peso. Mas, o oceano de ar cobrindo a
terra exerce presso sobre ela.
A presso atmosfrica ao nvel do mar mede ou equivalente a 760 mm de mercrio.
Qualquer elevao acima desse nvel deve medir evidentemente menos do que isso.
Num sistema hidrulico, as presses acima da presso atmosfrica so medidas em
kgf/ cm2. As presses abaixo da presso atmosfrica so medidas em unidade de
milmetros de mercrio.

Figura 9 Medio da presso atmosfrica


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Princpio de Pascal
Constata-se que o ar muito compressvel sob ao de pequenas foras. Quando
contido em um recipiente fechado, o ar exerce uma presso igual sobre as paredes, em
todos os sentidos.
Por Blaise Pascal temos: "A presso exercida em um lquido confinado em forma
esttica atua em todos os sentidos e direes, com a mesma intensidade, exercendo
foras iguais em reas iguais".

Figura 10 Princpio de Pascal

No S.I. F - Newton (Fora)


P - Newton/m2 (Presso)
A - m2 (rea)
No MKS* F - kgf (Fora)
P - kgf/cm2 (Presso)
A - cm2 (rea)
Temos que: 1 kgf = 9,8 N
Nota: Pascal no faz meno ao fator atrito, existente quando o lquido est em
movimento, pois baseia-se na forma esttica e no nos lquidos em movimento.

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Norma
Apresentamos abaixo as cores utilizadas pelo ANSI (American National Standard
Institute), que substitui a organizao ASA: sua padronizao de cores bem completa
e abrange a maioria das necessidades de um circuito.
Vermelho
Indica presso de alimentao, presso normal do sistema, a presso do processo de
transformao de energia; ex.: compressor.
Violeta
Indica que a presso do sistema de transformao de energia foi intensificada; ex.:
multiplicador de presso.
Laranja
Indica linha de comando, pilotagem ou que a presso bsica foi reduzida; ex.: pilotagem
de uma vlvula.
Amarelo
Indica uma restrio no controle de passagem do fluxo; ex.: utilizao de vlvula de
controle de fluxo.
Azul
Indica fluxo em descarga, escape ou retorno; ex.: exausto para atmosfera.
Verde
Indica suco ou linha de drenagem; ex.: suco do compressor.
Branco
Indica fluido inativo; ex.: armazenagem.

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2- Produo de Ar Comprimido
Definio
Compressores so mquinas destinadas a elevar a presso de certo volume de ar,
admitido nas condies atmosfricas, at uma determinada presso, exigida na
execuo dos trabalhos realizados pelo ar comprimido.
Classificao e Definio Segundo os Princpios de Trabalho
So duas as classificaes fundamentais para os princpios de trabalho.
Deslocamento Positivo
Baseia-se fundamentalmente na reduo de volume. O ar admitido em uma cmara
isolada do meio exterior, onde seu volume gradualmente diminudo, processando-se a
compresso.
Deslocamento dinmico
A elevao da presso obtida por meio de converso de energia cintica em energia
de presso, durante a passagem do ar atravs do compressor.
Difusor
uma espcie de duto que provoca diminuio na velocidade de escoamento de um
fluido, causando aumento de presso.
Tipos Fundamentais de Compressores
So apresentados a seguir alguns dos tipos de compressores.

Figura 11 Tipos de compressores

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Compressor Dinmico de Fluxo Radial


O ar acelerado a partir do centro de rotao, em direo periferia, ou seja,
admitido pela primeira hlice (rotor dotado de lminas dispostas radialmente),
axialmente, acelerado e expulso radialmente.
Compressor de Parafuso
Os rotores so sincronizados por meio de engrenagens; entretanto existem fabricantes
que fazem com que um rotor acione o outro por contato direto. O processo mais comum
acionar o rotor macho, obtendo-se uma velocidade menor do rotor

Figura 12 Compressor de parafuso


Compressor de Simples Efeito ou Compressor Tipo Tronco
Este tipo de compressor leva este nome por ter somente uma cmara de compresso,
ou seja, apenas a face superior do pisto aspira o ar e comprime; a cmara formada
pela face inferior est em conexo com o carter. O pisto est ligado diretamente ao
virabrequim por uma biela (este sistema de ligao denominado tronco), que
proporciona um movimento alternativo de sobe e desce ao pisto, e o empuxo
totalmente transmitido ao cilindro de compresso.

Figura 13 Compressor de simples efeito ou compressor tipo tronco


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Compressor de Duplo Efeito - Compressor Tipo Cruzeta


Este compressor assim chamado por ter duas cmaras, ou seja, as duas faces do
mbolo aspiram e comprimem. O virabrequim est ligado a uma cruzeta por uma biela;
a cruzeta, por sua vez, est ligada ao mbolo por uma haste.

Figura 14 Compressor de duplo efeito ou compressor tipo cruzeta


Complementao sobre os Compressores
Cilindros (Cabeotes)
So executados, geralmente, em ferro fundido perltico de boa resistncia mecnica,
com dureza suficiente e boas caractersticas de lubrificao devido presena de
carbono sob a forma de grafite.
A quantidade de cilindros com camisas determina o nmero de estgios que podem
ser.

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mbolo (pisto)
O seu formato varia de acordo com a articulao existente entre ele e a biela.

Figura 15 mbolo
Sistema de Refrigerao dos Compressores (Resfriamento Intermedirio)
Remove o calor gerado entre os estgios de compresso, visando:
- Manter baixa a temperatura das vlvulas, do leo lubrificante e do ar que est sendo
comprimido (com a queda de temperatura do ar a umidade removida).
- Aproximar a compresso da isotrmica, embora esta dificilmente possa ser atingida,
devido pequena superfcie para troca de calor.
- Evitar deformao do bloco e cabeote, devido s temperaturas.
- Aumentar a eficincia do compressor.
Resfriamento a Ar
Compressores pequenos e mdios podem ser, vantajosamente, resfriados a ar num
sistema muito prtico, particularmente em instalaes ao ar livre ou onde o calor pode
ser retirado facilmente das dependncias. Nestes casos, o resfriamento a ar a
alternativa conveniente. Existem dois modos bsicos de resfriamento por ar :
Circulao - os cilindros e cabeotes, geralmente, so aletados a fim de proporcionar
maior troca de calor, o que feito por meio da circulao do ar ambiente e com auxlio
de hlices nas polias de transmisso.

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Ventilao Forada - a refrigerao interna dos cabeotes e resfriador intermedirio


conseguida atravs de ventilao forada, ocasionada por uma ventoinha, obrigando o
ar a circular no interior do compressor.
COMPRESSOR DE MEMBRANA
Esse tipo pertence ao grupo dos compressores de mbolo. O mbolo fica separado, por
uma membrana, da cmara de suco e compresso, isto , o ar no entra em contato
com as partes deslizantes. Assim, o ar fica livre de resduos de leo, e, por essa razo,
os compressores de membrana so preferidos nas industrias alimentcias,
farmacuticas e qumicas

Figura 16 Membrana
Compressor de mbolo Rotativo
Nesse tipo de compressor, os compartimentos se estreitam (diminuem), comprimindo o
ar nos mesmos.
Compressor Rotativo Multicelular (Palhetas)

Compressor tipo Roots


Figura 17 Multicelular ( Palhetas)
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Figura 18 Compressor roots


Preparao do ar Comprimido
Umidade
O ar atmosfrico uma mistura de gases, principalmente de oxignio e nitrognio, e
contm contaminantes de trs tipos bsicos: gua, leo e poeira.
As partculas de poeira, em geral abrasivas, e o leo queimado no ambiente de
lubrificao do compressor, so responsveis por manchas nos produtos.
A gua responsvel por outra srie de inconvenientes que mencionaremos adiante.
O compressor, ao admitir ar, aspira tambm os seus compostos e, ao comprimir,
adiciona a esta mistura o calor sob a forma de presso e temperatura, alm de
adicionar leo lubrificante.

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Denomina-se Ponto de Orvalho o estado termodinmico correspondente ao incio da


condensao do vapor d'gua, quando o ar mido resfriado e a presso parcial do
vapor constante.
A presena desta gua condensada nas linhas de ar, causada pela diminuio de
temperatura, ter como consequncias:
- Oxida a tubulao e componentes pneumticos.
- Destri a pelcula lubrificante existente entre as duas superfcies que esto em
contato, acarretando desgaste prematuro e reduzindo a vida til das peas, vlvulas,
cilindros, etc.
- Prejudica a produo de peas.
- Arrasta partculas slidas que prejudicaro o funcionamento dos componentes
pneumticos.
- Aumenta o ndice de manuteno
- Impossibilita a aplicao em equipamentos de pulverizao.
- Provoca golpes de ariete nas superfcies adjacentes, etc.

Figura 19 - Resfriador
Como vimos no tpico anterior, a umidade presente no ar comprimido prejudicial,
supondo que a temperatura de descarga de uma compresso seja de 130oC, sua
capacidade de reteno de gua de 1,496 Kg/ m3 e medida que esta temperatura
diminui, a gua precipita-se no sistema de distribuio, causando srios problemas.
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O resfriador posterior simplesmente um trocador de calor utilizado para resfriar o ar


comprimido.
Um resfriador posterior constitudo basicamente de duas partes: um corpo geralmente
cilndrico onde se alojam feixes de tubos confeccionados com materiais de boa
conduo de calor, formando no interior do corpo uma espcie de colmia. A segunda
parte um separador de condensado dotado de dreno.
O ar proveniente do compressor obrigado a passar atravs dos tubos, sempre em
sentido oposto ao fluxo da gua de refrigerao, que mudado constantemente de
direo por placas defletoras, garantindo, desta forma, uma maior dissipao de calor.
Na sada, est o separador. Devido sinuosidade do caminho que o ar deve percorrer,
provoca a eliminao da gua condensada, que fica retida numa cmara.
A parte inferior do separador dotada de um dreno manual ou automtico na maioria
dos casos, atravs do qual a gua condensada expulsa para a atmosfera.
Devido ao resfriamento, o volume de ar disponvel reduzido e, portanto, a sua energia
tambm sofre reduo. Contudo, o emprego do resfriador posterior no representa
perda real de enegia, j que o ar deveria, de qualquer forma, ser resfriado na tubulao
de distribuio, causando os efeitos indesejveis j mencionados.
Com o resfriador estes problemas so minimizados.

Figura 20 Representao esquemtica do resfriador posterior

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Reservatrio de ar Comprimido
Um sistema de ar comprimido dotado, geralmente, de um ou mais reservatrios,
desempenhando grandes funes junto a todo o processo de produo.

Figura 21 Reservatrio de ar comprimido


Em geral, o reservatrio possui as seguintes funes:
- Armazenar o ar comprimido.
- Resfriar o ar auxiliando a eliminao do condensado.
- Compensar as flutuaes de presso em todo o sistema de distribuio.
- Estabilizar o fluxo de ar.
- Controlar as marchas dos compressores, etc.
Localizao
Os reservatrios devem ser instalados de modo que todos os drenos, conexes e
aberturas de inspeo sejam facilmente acessveis.
Em nenhuma condio, o reservatrio deve ser enterrado ou instalado em local
de difcil acesso; deve ser instalado, de preferncia, fora da casa dos compressores, na
sombra, para facilitar a condensao da umidade e do leo contidos no ar comprimido;
deve possuir um dreno no ponto mais baixo para fazer a remoo deste condensado
acumulado em cada 8 horas de trabalho; o dreno, preferencialmente, dever ser
automtico.
Os reservatrios so dotados ainda de manmetro, vlvulas de segurana, e so
submetidos a uma prova de presso hidrosttica, antes da utilizao.
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Desumidificao do Ar
A presena de umidade no ar comprimido sempre prejudicial para as automatizaes
pneumticas, pois causa srias consequncias.
necessrio eliminar ou reduzir ao mximo esta umidade. O ideal seria elimin-la do ar
comprimido de modo absoluto, o que praticamente impossvel.
Secagem por Refrigerao
O mtodo de desumidificao do ar comprimido por refrigerao consiste em submeter
o ar a uma temperatura suficientemente baixa, a fim de que a quantidade de gua
existente seja retirada em grande parte e no prejudique de modo algum o
funcionamento dos equipamentos, porque, como mencionamos anteriormente, a
capacidade do ar de reter umidade est em funo da temperatura.
Alm de remover a gua, provoca, no compartimento de resfriamento, uma emulso
com o leo lubrificante do compressor, auxiliando na remoo de certa quantidade. O
mtodo de secagem por refrigerao bastante simples.

Figura 22 Representao esquemtica de secagem por refrigerao


Secagem Por Absoro
a fixao de um absorto, geralmente lquido ou gasoso, no interior da massa de um
absorto slido, resultante de um conjunto de reaes qumicas. Em outras palavras, o
mtodo que utiliza em um circuito uma substncia slida ou lquida, com capacidade de
absorver outra substncia lquida ou gasosa.

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As substncias higroscpicas so classificadas como insolveis quando reagem


quimicamente com o vapor d'gua, sem se liquefazerem. So deliqescentes quando,
ao absorver o vapor d'gua, reagem e tornam-se lquidas.

Figura 23 Representao esquemtica de secagem por absoro


As principais substncias utilizadas so:
Cloreto de Clcio, Cloreto de Ltio, Dry-o-Lite.
Com a consequente diluio das substncias, necessria uma reposio regular,
caso contrrio o processo torna-se deficiente.
A umidade retirada e a substncia diluda so depositadas na parte inferior do
invlucro, junto a um dreno, de onde so eliminadas para a atmosfera.

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Secagem Por Adsoro


a fixao das molculas de um adsorvato na superfcie de um adsorvente geralmente
poroso e granulado, ou seja, o processo de depositar molculas de uma substncia
(ex. gua) na superfcie de outra substncia, geralmente slida (ex.SiO2). Este mtodo
tambm conhecido por Processo Fsico de Secagem, porm seus detalhes so
desconhecidos.

Figura 24 Representao esquemtica de secagem por adsoro


Para secar o ar existem dois tipos bsicos de secadores:
Torres Duplas: o tipo mais comum. As torres so preenchidas com xido de Silcio
SiO2(Silicagel), Alumina Ativa Al2O3, Rede Molecular (Na Al O2 Si O2) ou ainda
Sorbead.
Ao realizar-se a secagem do ar com as diferentes substncias, importante atentar
para mxima temperatura do ar seco, como tambm para a temperatura de
regenerao da substncia. Estes so fatores que devem ser levados em conta para
um bom desempenho do secador.

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Na sada do ar deve ser prevista a colocao de um filtro para eliminar a poeira das
substncias, prejudicial para os componentes pneumticos, bem como deve ser
montado um filtro de Carvo Ativo antes da entrada do secador, para eliminar os
resduos de leo, que, em contato com as substncias de secagem, causam sua
impregnao, reduzindo consideravelmente o seu poder de reteno de umidade.

Figura 25 Representao esquemtica de produo, armazenamento e


condicionamento do ar comprimido
Rede de Distribuio
Aplicar, para cada mquina ou dispositivo automatizado, um compressor prprio,
possvel somente em casos espordicos e isolados. Onde existem vrios pontos de
aplicao, o processo mais conveniente e racional efetuar a distribuio do ar
comprimido situando as tomadas nas proximidades dos utilizadores.
A rede possui duas funes bsicas:
1. Comunicar a fonte produtora com os equipamentos consumidores.
2. Funcionar como um reservatrio para atender s exigncias locais.

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Layout
Visando melhor desempenho na distribuio do ar, a definio do layout importante.
Este deve ser construdo em desenho isomtrico ou escala, permitindo a obteno do
comprimento das tubulaes nos diversos trechos.
O layout apresenta a rede principal de distribuio, suas ramificaes, todos os pontos
de consumo, incluindo futuras aplicaes; qual a presso destes pontos, e a posio de
vlvulas de fechamento, moduladoras, conexes, curvaturas, separadores de
condensado, etc. Atravs do layout, pode-se ento definir o menor percurso da
tubulao, acarretando menores perdas de carga e proporcionando economia.
Formato
Em relao ao tipo de linha a ser executado, anel fechado (circuito fechado) ou circuito
aberto, devem-se analisar as condies favorveis e desfavorveis de cada uma.
Geralmente a rede de distribuio em circuito fechado, em torno da rea onde h
necessidade do ar comprimido.

Figura 26 Representao esquemtica da rede de distribuio


O Anel fechado auxilia na manuteno de uma presso constante, alm de
proporcionar uma distribuio mais uniforme do ar comprimido para os consumos
intermitentes. Dificulta, porm a separao da umidade, porque o fluxo no possui uma
direo; dependendo do local de consumo, circula em duas direes.

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Vlvulas de Fechamento na Linha de Distribuio


So de grande importncia na rede de distribuio para permitir a diviso desta em
sees, especialmente em casos de grandes redes, fazendo com que as sees
tornem-se isoladas para inspeo, modificaes e manuteno.

Figura 27 Representao esquemtica da vlvula de fechamento na linha de


distribuio
Ligaes Entre os Tubos
Processam-se de diversas maneiras, rosca, solda, flange, acoplamento rpido, devendo
apresentar a mais perfeita vedao.
As ligaes roscadas so comuns, devido ao baixo custo e facilidade de montagem e
desmontagem. Para evitar vazamentos nas roscas importante a utilizao da fita
Teflon, devido s imperfeies existentes na confeco das roscas.
Obs : De maneira geral, a utilizao de conexes roscadas se faz at dimetros
de 3".
Para valores acima, normalmente recomendam-se conexes soldadas, que podem ser
por topo para tubos, soquete para curvas, flanges e vlvulas.

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Curvatura
As curvas devem ser feitas no maior raio possvel, para evitar perdas excessivas por
turbulncia. Evitar sempre a colocao de cotovelos 90. A curva mnima deve possuir
na curvatura interior um raio mnimo de duas vezes o dimetro externo do tubo.

Figura 28 Representao esquemtica da curvatura da linha de distribuio


Inclinao
As tubulaes devem possuir uma determinada inclinao no sentido do fluxo interior,
pois, enquanto a temperatura de tubulao for maior que a temperatura de sada do ar
aps os secadores, este sair praticamente seco; se a temperatura da tubulao baixar,
O valor desta inclinao de 0,5 a 2% em funo do comprimento reto da tubulao
onde for executada, Com os drenos, colocados nos pontos mais baixos, de preferncia
devem ser automticos.
Se a rede relativamente extensa, recomenda-se observar a colocao de mais de um
dreno, distanciados aproximadamente 20 a 30m um do outro.
Drenagem de Umidade
Para que a drenagem eventual seja feita, devem ser instalados drenos (purgadores),
que podem ser manuais ou automticos, com preferncia para o ltimo tipo. Os pontos
de drenagem devem se situar em todos os locais baixos da tubulao, fim de linha,
onde houver elevao de linha, etc.

Figura 29 Drenagem de umidade


29

Tomadas de Ar
Devem ser sempre feitas pela parte superior da tubulao principal, para evitar os
problemas de condensado j expostos. Recomenda-se ainda que no se realize a
utilizao direta do ar no ponto terminal do tubo de tomada. No terminal, deve-se
colocar uma pequena vlvula de drenagem e a utilizao deve ser feita um pouco mais
acima, onde o ar, antes de ir para a mquina, passa atravs da unidade de
condicionamento.

Figura 30 Tomadas de ar
Vazamentos
As quantidades de ar perdidas atravs de pequenos furos, acoplamentos com folgas,
vedaes defeituosas, etc., quando somadas, alcanam elevados valores. A
importncia econmica desta contnua perda de ar torna-se mais evidente quando
comparada com o consumo de um equipamento e a potncia necessria para realizar a
compresso.
Vazamento e Perda de Potncia em Furos

Desta forma, um vazamento na rede representa um consumo consideravelmente maior


de energia, que pode ser verificado atravs da tabela.

30

Manuteno da rede de ar
impossvel eliminar por completo todos os vazamentos, porm estes devem ser
reduzidos ao mximo com uma manuteno preventiva do sistema, de 3 a 5 vezes por
ano, sendo verificados, por exemplo: substituio de juntas de vedao defeituosa,
engates, mangueiras, tubos, vlvulas, aperto das conexes, restaurao das vedaes
nas unies roscadas, eliminao dos ramais de distribuio fora de uso e outras que
podem aparecer, dependendo da rede construda.
Tubulaes Secundrias
A seleo dos tubos que iro compor a instalao secundria e os materiais de que so
confeccionados so fatores importantes, bem como o tipo de acessrio ou conexo a
ser utilizado.
Devem-se ter materiais de alta resistncia, durabilidade, etc.
O processo de tubulao secundria sofreu uma evoluo bastante rpida.
O tubo de cobre, at bem pouco tempo, era um dos mais usados. Atualmente ele
utilizado em instalaes mais especficas, montagens rgidas e locais em que a
temperatura e a presso so elevadas.
So usados tubos de polietileno e tubos de nylon, cujas caractersticas so:
Polietileno - aplicao de vcuo at presses de 700kPa e temperatura de trabalho de
-37C a 40C.
Nylon - mais resistente que o polietileno, sendo mais recomendado para aplicao de
vcuo at 1700 kPa e temperatura de 0C a 70C.
Conexes para Tubulaes Secundrias
A escolha das conexes que sero utilizadas num circuito muito importante. Devem
oferecer recursos de montagem para reduo de tempo, ter dimenses compactas e
no apresentar quedas de presso, ou seja, possuir mxima rea de passagem para o
fluido.

Figura 31 Tomadas de ar
31

3- Elementos de trabalho
Aps passar por todo o processo de produo, tratamento e distribuio, o ar
comprimido deve sofrer um ltimo condicionamento, antes de ser colocado para
trabalhar, a fim de produzir melhores desempenhos.
Neste caso, o beneficiamento do ar comprimido consiste no seguinte: filtragem,
regulagem da presso e introduo de uma certa quantidade de leo para a lubrificao
de todas as partes mecnicas dos componentes pneumticos.

Figura 32 Elementos de trabalho


Filtragem de Ar
Os sistemas pneumticos so sistemas abertos: o ar, aps ser utilizado, exaurido
para a atmosfera, enquanto que a alimentao aspira ar livre constantemente.
Funcionamento do Filtro de Ar
Descrio
Alta eficincia na remoo de umidade. Devido ao sistema de defletores, a gua e as
partculas slidas contidas no ar comprimido so totalmente separadas.
A grande superfcie do elemento filtrante garante baixa queda de presso e aumento de
sua vida til.
Operao
O ar comprimido entra pelo orifcio no corpo do filtro e flui atravs do defletor superior
(A) causando uma ao de turbilhonamento no ar comprimido.
A umidade e as partculas slidas contidas no ar so jogadas contra a parede do copo
(C) devido a uma ao centrfuga do ar comprimido turbilhonado pelo defletor.
Tanto a umidade quanto as partculas slidas escorrem pela parede do copo devido
fora da gravidade. O anteparo (B) assegura que a ao de turbilhonamento ocorra
sem que o ar passe diretamente atravs do elemento filtrante.
32

O defletor inferior (E) separa a umidade e as partculas slidas depositadas no fundo do


copo, evitando assim a reentrada das mesmas no sistema de ar comprimido. Depois
que a umidade e as maiores partculas slidas foram removidas pelo processo de
turbilhonamento, o ar comprimido flui atravs do elemento filtrante (D) onde as menores
partculas so retidas.

Figura 33 Operao de um filtro de ar


Drenos dos Filtros
Drenos so dispositivos fixados na parte inferior dos copos, que servem para eliminar o
condensado e as impurezas, retidos pela ao de filtragem. Podem ser manuais ou
automticos.
Dreno Manual
Em presena do condensado permanece inativo, retendo-o no interior do copo. Para
eliminar o condensado retido necessria a interferncia humana, que comanda
manualmente a abertura de um obturador, criando uma passagem pela qual a gua e
as impurezas so escoadas por fora da presso do ar atuante no interior do copo.
Dreno Automtico
Utilizado para eliminar o condensado retido no interior do copo do filtro, sem
necessidade de interferncia humana. O volume de gua condensada, medida que
removido pelo filtro, acumula-se na zona neutra do interior do copo, at provocar a
elevao de uma bia.
Quando a bia deslocada, permite a passagem de ar comprimido atravs de um
pequeno orifcio.

33

Importante
Ao notar qualquer alterao no copo de policarbonato, tais como microtrincas ou
trincas, substitua-o imediatamente e verifique se h algum agente no compatvel em
contato com o mesmo.
Lembramos que a maioria dos solventes e alguns tipos de leo atacam o
policarbonato.
Limpeza
Para limpar os copos de policarbonato usar somente gua e sabo neutro. No use
agentes de limpeza, tais como: acetona, benzeno, gasolina, tolueno, etc, pois os
mesmos agridem quimicamente o plstico (ver tabela abaixo).
Manmetros
So instrumentos utilizados para medir e indicar a intensidade de presso do ar
comprimido, leo, etc.
Nos circuitos pneumticos e hidrulicos, os manmetros so utilizados para indicar o
ajuste da intensidade de presso nas vlvulas, que pode influenciar a fora, o torque,
de um conversor de energia. Existem dois tipos principais de manmetros: Tubo de
Bourdon Schrader (tipo hidrulico)

Figura 34 Manmetros
Tubo de Bourdon
Consiste em uma escala circular sobre a qual gira um ponteiro indicador ligado a um
jogo de engrenagens e alavancas. Este conjunto ligado a um tubo recurvado, fechado
em uma extremidade e aberto em outra, que est ligada com a entrada de presso.
Aplicando-se presso na entrada, o tubo tende a endireitar-se, articulando-se as
34

alavancas com a engrenagem, transmitindo movimento para o indicador e registrando a


presso sobre a escala.
Atuadores Pneumticos

Figura 35 Atuadores pneumticos


necessrio, portanto, dispor de um dispositivo que converta em trabalho a energia
contida no ar comprimido. Os conversores de energia so os dispositivos utilizados para
tal fim.
Num circuito qualquer, o conversor ligado mecanicamente carga. Assim, ao ser
influenciado pelo ar comprimido, sua energia convertida em fora ou torque, que
transferido para a carga.
Classificao dos Conversores de Energia
Esto divididos em trs grupos:
- Os que produzem movimentos lineares
- Os que produzem movimentos rotativos
- Os que produzem movimentos oscilantes
Lineares
So constitudos de componentes que convertem a energia pneumtica em movimento
linear ou angular. So representados pelos Cilindros Pneumticos. Dependendo da
natureza dos movimentos, velocidade, fora, curso, haver um mais adequado para a
funo.
Rotativos
Convertem energia pneumtica em energia mecnica, atravs de momento torsor
contnuo.

35

Oscilantes
Convertem energia pneumtica em energia mecnica, atravs de momento torsor
limitado por um determinado nmero de graus.
Cilindros Mini ISO Reparveis

Figura 36 Cilindros mini ISO reparveis


Descrio
Esta verso de cilindros Srie Mini ISO indicada para uso em aplicaes gerais,
sendo particularmente apropriada s indstrias de embalagens, alimentcias e txteis.
Devido ao material utilizado, esta srie de cilindros permite contato direto com gua.
Os cilindros so fornecidos pr-lubrificados, sendo que, normalmente, no necessria
lubrificao adicional. Caso seja aplicada, dever ser mantida em regime contnuo
atravs de um lubrificador de linha.
Verses Disponveis
- Dupla Ao com Amortecimento Fixo.
- Dupla Ao com Amortecimento Ajustvel ( 25 mm).
- Dupla Ao com Haste Passante.

Figura 37 Ilustrao de um cilindro mini ISO reparvel


36

Tipos de Cilindros Pneumticos


Os cilindros se diferenciam entre si por detalhes construtivos, em funo de suas
caractersticas de funcionamento e utilizao.
Basicamente, existem dois tipos de cilindros:
- Simples Efeito ou Simples Ao
- Duplo Efeito ou Dupla Ao, com e sem amortecimento.
Alm de outros tipos de construo derivados como:
- Cilindro com haste dupla
- Cilindro duplex contnuo (Tandem)
- Cilindro duplex geminado (mltiplas posies)
- Cilindro de impacto
- Cilindro de trao por cabos
Cilindro de Simples Efeito ou Simples Ao
Recebe esta denominao porque utiliza ar comprimido para conduzir trabalho em um
nico sentido de movimento, seja para avano ou retorno.
O retorno, em geral, efetuado por ao de mola e fora externa. Quando o ar
exaurido, o pisto (haste + mbolo) volta para a posio inicial.

Figura 38 Cilindro de simples efeito ou simples ao

37

Cilindro de Duplo Efeito ou Dupla Ao


Quando um cilindro pneumtico utiliza ar comprimido para produzir trabalho em ambos
os sentidos de movimento (avano e retorno), diz-se que um cilindro de Dupla Ao, o
tipo mais comum de utilizao. Sua caracterstica principal, pela definio, o fato de
se poder utilizar tanto o avano quanto o retorno para desenvolvimento de trabalho.

Figura 39 Cilindro de duplo efeito ou dupla ao


Cilindro de Haste Dupla
Este tipo de cilindro (D.A.) de haste dupla vem encontrando grandes aplicaes na
indstria. Possui duas hastes unidas ao mesmo mbolo. Enquanto uma das hastes
realiza trabalho, a outra pode ser utilizada no comando de fins de curso ou dispositivos
que no possam ser posicionados ao longo da oposta.

Figura 40 Cilindro de haste dupla

38

Atuador Rotativo - Motor Pneumtico

Figura 41 Atuador rotativo motor pneumtico

Pode ser utilizado para aplicaes leves, pesadas e exigentes.


Esta srie, denominada P1V-A, possui um corpo fabricado em ao fundido endurecido.
- Caractersticas
- As dimenses de um motor pneumtico so inferiores s de um motor eltrico de
mesma capacidade.
- Um motor pneumtico pode ser colocado em carga at que pare sem perigo de que se
danifique.
- Nas verses standard, todos os motores so reversveis.
- Um motor pneumtico pode partir e parar continuamente sem que se danifique.
- O peso de um motor pneumtico vrias vezes inferior ao de um motor eltrico de
mesma capacidade.
- Um motor pneumtico pode ser utilizado nas condies mais exigentes.
- Por ser de construo simples, o motor pneumtico permite facilidade de manuteno.
- Princpio de Funcionamento do Motor

Figura 42 Princpio de funcionamento do motor


39

4- Vlvulas (funo, funcionamento e aplicao)

Figura 43 Vlvulas
Os cilindros pneumticos, componentes para mquinas de produo, para
desenvolverem suas aes produtivas, devem ser alimentados ou descarregados
convenientemente, no instante em que desejarmos, ou de conformidade com o sistema
programado.
Portanto, basicamente, de acordo com seu tipo, as vlvulas servem para orientar os
fluxos de ar, impor bloqueios, controlar suas intensidades de vazo ou presso
Vlvulas de Controle Direcional
Vlvulas de Bloqueio (Anti-Retorno)
Vlvulas de Controle de Fluxo
Vlvulas de Controle de Presso
Vlvulas de Controle Direcional
Tm por funo orientar a direo que o fluxo de ar deve seguir, a fim de realizar um
trabalho proposto.
Para um conhecimento perfeito de uma vlvula direcional, deve-se levar em conta os
seguintes dados:
Posio Inicial
Nmero de Posies
Nmero de Vias
Tipo de Acionamento (Comando)
Tipo de Retorno
Vazo

40

O Que Vem a ser Nmero de Posies?


a quantidade de manobras distintas que uma vlvulas direcional pode executar ou
permanecer sob a ao de seu acionamento.
Nestas condies, a torneira, que uma vlvula, tem duas posies: ora permite
passagem de gua, ora no permite.
- Norma para representao: CETOP - Comit Europeu de Transmisso leo Hidrulica e Pneumtica.
- ISO - Organizao Internacional de Normalizao.
As vlvulas direcionais so sempre representadas por um retngulo.
- Este retngulo dividido em quadrados.
- O nmero de quadrados representados na simbologia igual ao nmero de posies
da vlvula, representando a quantidade de movimentos que executa atravs de
acionamentos.

Figura 44 Posies
Nmero de Vias
o nmero de conexes de trabalho que a vlvula possui. So consideradas como vias
a conexo de entrada de presso, conexes de utilizao e as de escape.
Para fcil compreenso do nmero de vias de uma vlvula de controle direcional
podemos tambm considerar que:

Figura 45 Nmero de vias

41

Direo de Fluxo
Nos quadros representativos das posies, encontramsesmbolos distintos: As setas
indicam a interligao interna das conexes, mas no necessariamente o sentido de
fluxo.

Figura 46 Direes do fluxo

42

Identificao dos Orifcios da Vlvula


As identificaes dos orifcios de uma vlvulla pneumtica, reguladores, filtros etc., tm
apresentado uma grande diversificao de indstria para indstria, sendo que cada
produtor adota seu prprio mtodo, no havendo a preocupao de utilizar uma
padronizao universal.
Essa proposta numrica, conforme mostra.

Figura 47 Orifcios da vlvula


Os Orifcios so Identificados como Segue:
N 1 - alimentao: orifcio de suprimento principal.
N 2 - utilizao, sada: orifcio de aplicao em vlvulas de 2/2, 3/2 e 3/3.
Ns 2 e 4 - utilizao, sada: orifcios de aplicao em vlvulas 4/2, 4/3, 5/2 e 5/3.
N 3 - escape ou exausto: orifcios de liberao do ar utilizado em vlvulas 3/2, 3/3, 4/2
e 4/3.
Ns 3 e 5
escape ou exausto: orifcio de liberao do ar utilizado em vlvulas 5/2 e 5/3. Orifcio
nmero 1 corresponde ao suprimento principal; 2 e 4 so aplicaes; 3 e 5 escapes.
Orifcios de pilotagem so identificados da seguinte forma: 10, 12 e 14. Estas
referncias baseiam-se na identificao do orifcio de alimentao 1.
N 10 - indica um orifcio de pilotagem que, ao ser influenciado, isola, bloqueia, o orifcio
de alimentao.
N 12 - liga a alimentao 1 com o orifcio de utilizao 2, quando ocorrer o comando.
N 14 - comunica a alimentao 1 com o orifcio de utilizao 4, quando ocorrer a
pilotagem. Quando a vlvula assume sua posio inicial automaticamente (retorno por
mola, presso interna) no h identificao no smbolo.

43

Identificao dos Orifcios - Meio Literal


Em muitas vlvulas, a funo dos orifcios identificada literalmente. Isso se deve
principalmente s normas DIN (DEUTSCHE NORMEN), que desde maro de 1996
vigoram na Blgica, Alemanha, Frana, Sucia, Dinamarca, Noruega e outros pases.
Segundo a Norma DIN 24.300, Blatt 3, Seite 2, Nr. 0.4. de maro de 1966, a
identificao dos orifcios a seguinte:
Linha de trabalho (utilizao): A, B, C
Conexo de presso (alimentao): P
Escape ao exterior do ar comprimido utilizado pelos equipamentos pneumticos
(escape, exausto): R,S,T
Drenagem de lquido: L
Linha para transmisso da energia de comando (linhas de pilotagem): X,Y, Z
Os escapes so representados tambm pela letra E, seguida da respectiva letra que
identifica a utilizao (normas N.F.P.A.)
Exemplo :
EA - significa que os orifcios em questo so a exausto do ponto de utilizao A.
EB - escape do ar utilizado pelo orifcio B. A letra D, quando utilizada, representa orifcio
de escape do ar de comando interno.
Resumidamente, temos na tabela a identificao dos orifcios de uma vlvula direcional.

Acionamentos ou Comandos
As vlvulas exigem um agente externo ou interno que desloque suas partes internas de
uma posio para outra, ou seja, que altere as direes do fluxo, efetue os bloqueios e
liberao de escapes.
Os elementos responsveis por tais alteraes so os acionamentos, que podem ser
classificados em:
- Comando Direto
- Comando Indireto
44

Comando Direto
assim definido quando a fora de acionamento atua diretamente sobre qualquer
mecanismo que cause a inverso da vlvula.
Comando Indireto
assim definido quando a fora de acionamento atua sobre qualquer dispositivo
intermedirio, o qual libera o comando principal que, por sua vez, responsvel pela
inverso da vlvula.
Estes acionamentos so tambm chamados de combinados, servo etc.
Tipos de Acionamentos e Comandos
Os tipos de acionamentos so diversificados e podem ser:
- Musculares - Mecnicos - Pneumticos - Eltricos
- Combinados
Acionamentos Musculares
So acionamentos que indicam um circuito, findam uma cadeia de operaes,
proporcionam condies de segurana e emergncia. A mudana da vlvula realizada
geralmente pelo operador do sistema.

Figura 48 Acionamentos musculares


45

Acionamentos Mecnicos
Com a crescente introduo de sistemas automticos, as vlvulas acionadas por uma
parte mvel da mquina adquirem uma grande importncia.
Comumente, as vlvulas com este tipo de acionamento recebem o nome de vlvulas
fim de curso.

Figura 49 Acionamentos mecnicos


Posicionamento das Vlvulas com Acionamentos Mecnicos:

Acionamento por Pino


Acionamento por Rolete
Gatilho (Rolete Escamotevel)
Acionamentos Pneumticos
Acionamentos Eltricos, Solenide e Piloto Interno Solenide e Piloto ou Boto

Tipo Construtivo
As vlvulas direcionais, segundo o tipo construtivo, so divididas em 3 grupos:
- Vlvula de distribuidor axial ou spool;
- Vlvula poppet;
- Vlvula poppet - spool.

46

Denominao de uma Vlvula Direcional


Nas vlvulas de duas posies, as ligaes so feitas no quadro do retorno (direita do
smbolo), quando a vlvula no estiver acionada. Quando acionada (presa em fim de
curso na posio inicial), as ligaes so feitas no quadro de acionamento ( esquerda
do smbolo).

Figura 50 Vlvula direcional de duas posies


- Nas vlvulas de trs posies, as ligaes so feitas no quadro central (posio
neutra) quando no acionadas, ou no quadro correspondente, quando acionadas.

Figura 51 Vlvula direcional de trs posies


Tipos de Vlvulas de Controles Direcionais
Exemplo de Aplicao de uma Vlvula 3/2 vias
Comando Bsico Direto

Figura 52 Vlvula 3/2 no circuito


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Exemplo de Aplicao de uma Vlvula 3/2 vias


Comando Bsico Indireto

Figura 53 Vlvula 3/2 no circuito

Figura 54 Vlvula 3/2 Duplo piloto positivo no circuito


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Vlvula Direcional 5/2 Acionada por Simples Solenide Srie ISO


A pressurizao de pilotagem da vlvula principal ser feita por uma circulao interna
na vlvula piloto, a qual caracterizada como N.F.
Ao energizar-se o solenide da vlvula piloto, liberase a circulao interna de ar
pilotando a vlvula principal, permitindo presso de pilotagem na rea maior do mbolo
comutando a vlvula principal.
Desenergizando-se o solenide, o retorno da vlvula posio inicial feito pela
presso que volta a atuar na rea menor.
5/2 - Tipo Spool Acionada por Duplo Piloto

Figura 55 5/2 - Tipo Spool Acionada por Duplo Piloto no circuito

49

Vlvula Direcional de Trs Vias e Trs Posies (3/2)

Figura 56 Vlvula de isolamento no circuito


Vlvula de Simultaneidade (Elemento E)

Figura 57 Vlvula de simultaneidade no circuito


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Vlvulas de Controle de Fluxo


Em alguns casos, necessria a diminuio da quantidade de ar que passa atravs de
uma tubulao, o que muito utilizado quando se necessita regular a velocidade de um
cilindro ou formar condies de temporizao pneumtica.
Vlvula de Controle de Fluxo Varivel Bidirecional
Muitas vezes, o ar que passa atravs de uma vlvula controladora de fluxo tem que ser
varivel conforme as necessidades.
Vlvula de Controle de Fluxo Unidirecional
Algumas normas classificam esta vlvula no grupo de vlvulas de bloqueio por ser
hbrida, ou seja, num nico corpo unem-se uma vlvula de reteno com ou sem mola e
em paralelo um dispositivo de controle de fluxo, compondo uma vlvula de controle
unidirecional.
Fluxo Controlado - em um sentido pr-fixado, o ar comprimido bloqueado pela
vlvula de reteno, sendo obrigado a passar restringido pelo ajuste fixado no
dispositivo de controle.
Controle de Velocidade de um Cilindro
Controle de Velocidade pelo Ar de Entrada
O deslocamento do pisto num cilindro ocorre em funo da vazo de alimentao.
intuitivo, portanto, que para se poder controlar a velocidade de deslocamento
necessrio influenciar a vazo. Neste mtodo, o fluxo de alimentao do equipamento
de trabalho controlado, enquanto que o ar contido no seu interior expulso livremente
para a atmosfera.
Vlvulas de Controle de Presso
Tm por funo influenciar ou serem influenciadas pela intensidade de presso de um
sistema.
Tipos de Vlvulas de Controle de Presso
Vlvula de Alvio
Limita a presso de um reservatrio, compressor, linha de presso, etc., evitando a sua
elevao alm de um ponto ideal admissvel.
Temporizador Pneumtico
Este temporizador permite o retardo de um sinal pneumtico; um perodo de tempo
ajustvel que passa entre o aparecimento do sinal de controle pneumtico e o sinal de
sada.

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SIMBOLOGIA

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6- Referncias Bibliogrficas
PARKER, Training. Tecnologia Pneumtica Industrial. Apostila M1001 BR, Agosto 2000.

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