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UNIJU UNIVERSIDADE REGIONAL DO NOROESTE DO ESTADO DO


RIO GRANDE DO SUL
DCEEng DEPARTAMENTO DE CINCIAS EXATAS E ENGENHARIAS
CURSO DE ENGENHARIA MECNICA CAMPUS PANAMBI

FERNANDO PUDELL BOHN

TRATAMENTO DO EFLUENTE GERADO NA


LAVAGEM DE VECULOS

Panambi RS
2014

FERNANDO PUDELL BOHN

TRATAMENTO DO EFLUENTE GERADO NA


LAVAGEM DE VECULOS

Relatrio de Trabalho de Concluso


Curso (TCC), para a obteno do ttulo
Engenheiro Mecnico pela UNIJU
Universidade Regional do Noroeste
Estado do Rio Grande do Sul.

Panambi RS
2014

de
de

do

FERNANDO PUDELL BOHN

TRATAMENTO DO EFLUENTE GERADO NA


LAVAGEM DE VECULOS

Relatrio de Trabalho de Concluso de Curso (TCC), para a obteno do ttulo de


Engenheiro Mecnico pela UNIJU Universidade Regional do Noroeste do Estado
do Rio Grande do Sul.

______________________________
Prof. Dr. Gil Guimares

______________________________
Prof M Patrcia C. Pedrali

Panambi RS
2014

RESUMO

Este estudo iniciou-se com a pesquisa de dados presentes na literatura tcnica


Ambiental, com o levantamento de trabalhos desenvolvidos no meio acadmico e
em entidades ambientais, que fundamentassem, de uma forma geral. A partir da
definio dos objetivos podemos ter como metodologia deste trabalho procurar uma
tcnica de projeto e definio de um sistema para o tratamento de efluente gerado
em uma lavagem, passando por um tratamento prvio at a separao total dos
elementos. Em relao utilizao deste sistema, o objetivo bsico implantao
para junto aos rgos responsveis obter o alvar de funcionamento de uma
empresa de prestao de servios mecnicos em automveis leves. Foi realizada
uma coleta do efluente automotivo na concessionria, tomando como base as
condies locais. De uma forma global, foram verificadas as atividades geradoras de
efluente; o consumo de gua; a tipologia e o quantitativo de utilizao de solventes e
detergentes; o quantitativo de veculos envolvidos e os aspectos relacionados aos
separadores gua e leo.
Palavras-chaves: separao de gua e leo; lavagem automotiva; resduos
automotivos.

ABSTRACT

This study began with the survey data present in Environmental technical literature,
with survey work in the academic community and environmental organizations, to
substantiate, in general. From the definition of the goals we have as study
methodology seek a design technique and definition of a system for treating
wastewater generated in a wash, undergoing a pretreatment to a complete
separation of the elements. Regarding the use of this system, the basic goal is to roll
to the organs responsible to obtain the business license of a company providing
mechanical services on light cars. A collect effluent in the automotive dealership was
performed, based on local conditions. Holistically, the effluent generating activities
were observe; water consumption; the type and quantity of use of solvents and
detergents; the quantity of vehicles involved and the aspects related to water and oil
separators.
Keywords: separation of water and oil; automotive washing; automotive waste.

SIMBOLOGIA

ABES Associao Brasileira de Engenharia Sanitria e Ambiental


ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas
AIA Avaliao de Impacto Ambiental
ANP Agncia Nacional de Petrleo
APA rea de Proteo Ambiental
API American Petroleum Institute
ASTM American Society for Testing and Materials
CONAMA Conselho Nacional de Meio Ambiente
DQO Demanda qumica do oxignio
ETE Estao de Tratamento de Esgotos
FEEMA Fundao Estadual de Engenharia de Meio Ambiente (Estado do Rio de
Janeiro)
g Acelerao da gravidade
MBAS Methylene Blue Active Substances
mL Mililitro
mL/L Mililitro por Litro
MS Materiais sedimentveis
OD Oxignio Dissolvido
OG leos e Graxas
pH Potencial de hidrognio
r Raio da partcula
RNFT Resduos no filtrveis totais
SAO Separador gua-leo
SE Solveis em ter
SEMAPE Secretaria de Meio Ambiente e Projetos Especiais do Municpio de
Duque de Caxias RJ
SST Slidos em suspenso totais
TECMA Tecnologia em Meio Ambiente Ltda
Vt Velocidade de ascenso ou sedimentao
Viscosidade absoluta do meio
1 Densidade da partcula
2 Densidade do meio

LISTA DE TABELAS

Tabela 1: Padres de lanamento de leo em diferentes Estados ............................ 13


Tabela 2: Limite de concentrao mxima de surfactantes de acordo com a
Resoluo CONAMA 357/2005 .................................................................................. 13
Tabela 3: Limites de lanamento de surfactantes para diferentes Estados
brasileiros ................................................................................................................... 13
Tabela 4: Limites de lanamento de DQO para diferentes Estados brasileiros.......... 14
Tabela 5: Limites de lanamento de slidos em suspenso para diferentes
Estados brasileiros ..................................................................................................... 15
Tabela 6: Limites de lanamento de pH para diferentes Estados brasileiros ............. 15
Tabela 7: Vazo e capacidade para diferentes processos de lavagem de veculos .. 18
Tabela 8: Exemplifica esses poluentes e suas fontes ................................................ 20
Tabela 9: Sequncia do procedimento de lavagem veicular ...................................... 35
Tabela 10: Produtos aplicados no processo de limpeza veicular ............................... 36
Tabela 11: Limites de lanamento permitidos no Estado do Rio Grande do Sul ........ 40
Tabela 12: Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto de coleta ............... 40

LISTA DE FIGURAS

Figura 1: Lavagem tipo tnel ...................................................................................... 17


Figura 2: Lavagem tipo manual .................................................................................. 17
Figura 3: Lavagem tipo rollover ................................................................................ 17
Figura 4: Separador spill control................................................................................. 24
Figura 5: Sistema coalescing plate............................................................................. 24
Figura 6: Separador API ............................................................................................. 25
Figura 7: Concessionria de veculos ........................................................................ 29
Figura 8: rea da oficina ............................................................................................ 29
Figura 9: Tanque de lavagem de peas ..................................................................... 30
Figura 10: Coletor de efluentes gerado na oficina ...................................................... 30
Figura 11: Diagrama da lavagem ............................................................................... 31
Figura 12: rea de lavagem de veculos .................................................................... 31
Figura 13: Caixa de areia antes do sistema separador gua e leo .......................... 32
Figura 14: Sistema separador gua e leo optado pela empresa .............................. 32
Figura 15: Jateamento com uso de gua pressurizada na carroceria, ....................... 33
antes do uso dos produtos de limpeza ....................................................................... 33
Figura 16: Lavagem com pulverizao de detergente ................................................ 33
automotivo diludo em gua ....................................................................................... 33
Figura 17: Lavagem com pulverizao de desengraxante ......................................... 33
diludo com gua ........................................................................................................ 33
Figura 18: Jateamento de gua pressurizada para remoo ..................................... 34
do detergente e desengraxante.................................................................................. 34
Figura 19: Aplicao de shampoo automotivo com remoo de sujeiras ................... 34
da carroceria com uso de esponja ............................................................................. 34
Figura 20: Jateamento com uso de gua pressurizada na carroceria ........................ 35
para remoo do shampoo......................................................................................... 35
Figura 21: Amostras coletadas ................................................................................... 37

SUMRIO

INTRODUO ............................................................................................................. 9
1 FUNDAMENTAO TERICA ............................................................................... 11
1.1 LIMITES DE LANAMENTO PARA LEO .......................................................... 12
1.2 LIMITES DE LANAMENTO PARA SURFACTANTES ....................................... 13
1.3 LIMITES DE LANAMENTO PARA DQO ............................................................ 13
1.4 LIMITES DE LANAMENTO PARA OS SLIDOS EM SUSPENSO E
MATERIAL SEDIMENTVEL ..................................................................................... 14
1.5 LIMITES PARA LANAMENTO DE pH ............................................................... 15
2 MATERIAIS E MTODOS....................................................................................... 16
2.1 DESCRIO DOS TIPOS DE LAVAGEM DE VECULOS .................................. 16
2.1.1 Benefcios e Problemas da Reciclagem de Efluentes de Lavagem de
Veculos ..................................................................................................................... 18
2.1.2 Efluentes Lquidos Gerados pela Lavagem de Veculos e Atividades
Automotivas................................................................................................................ 19
2.2 OS SISTEMAS SEPARADORES GUA-LEO E TECNOLOGIAS
APLICADAS ............................................................................................................... 20
2.2.1 Mistura gua-leo ............................................................................................ 20
2.2.2 Caractersticas Gerais e Tipos de Separadores de gua e leo ...................... 22
2.2.3 Separadores Convencionais ............................................................................. 25
2.2.4 Separadores de Placas Coalescentes .............................................................. 26
2.2.5 Separadores Modelo API .................................................................................. 27
3 CONCESSIONRIA ................................................................................................ 29
4 RESULTADOS ........................................................................................................ 37
4.1 RESULTADO DA AMOSTRAGEM ....................................................................... 40
4.1.1 Discusso sobre os Parmetros Avaliados ....................................................... 40
4.1.1.1 Detergentes (MBAS) ...................................................................................... 40
4.1.1.2 DQO (Demanda Qumica de Oxignio) .......................................................... 41
4.1.1.3 leos e Graxas .............................................................................................. 42
4.1.1.4 Slidos em Suspenso (RNFT) e Materiais Sedimentveis ........................... 42
4.1.1.5 pH ................................................................................................................... 43
CONCLUSO............................................................................................................. 44
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ........................................................................... 46

INTRODUO

O descarte de efluentes industriais e urbanos sem tratamento vem


comprometendo a qualidade dos mananciais dos grandes centros. Em algumas
regies no Brasil o tratamento de esgoto sanitrio j se faz presente, porm ainda
em processo de implantao, no atendendo grande maioria da populao.
Neste propsito (KEMERICH, 2007) argumenta que a falta de um
gerenciamento adequado de resduos, especialmente por parte das empresas, um
problema ambiental extremamente grave em virtude dos diferentes compostos
qumicos oriundos deste meio.
Por muito tempo, as prticas de manuseio consistiam apenas em lanar os
resduos o mais longe possvel da fonte geradora sem preocupar-se com os efeitos
decorrentes dessa ao. A partir do despertar para a necessidade de um
desenvolvimento mais sustentvel, que conduziu as regulamentaes cada vez mais
exigentes, as empresas foram levadas a tomar medidas para controlar a poluio
ambiental.
Existem projetos de reuso de esgoto sanitrio em diversas reas como
agricultura, irrigao, indstria, recarga do aqufero subterrneo e outros. Quanto
reciclagem da gua, a sua ocorrncia mais comum em nvel industrial. No entanto,
podem ser encontrados vrios projeto sem outros tipos de instalaes, como no
interior de edifcios (ANDERSON, 1996), em fazendas (WILLERS; KARAMANLIS;
SCHULTE, 1999) e em lavagem de veculos (PRIOR, 2000).
Uma das formas de reuso de gua que vem ganhando destaque em muitos
pases a destinada lavagem de veculos. No se pode negar que milhares de
litros de gua potvel so desperdiados nesta prtica atualmente. Nos Estados
Unidos, Japo e alguns pases da Europa, j existem legislao prpria para o

10

assunto, regulamentando a instalao dos sistemas de lavagem de veculos, de


pequeno ou grande porte, obrigando instalao de dispositivos de tratamento dos
efluentes

proveniente

destes

processos

solicitando

implantao

de

equipamentos que promovam a recirculao da gua utilizada (LEITO, 1999).


Este estudo tem como objetivo a avaliao e aplicao de sistemas
separadores de gua e leo, utilizados em atividades automotivas, visando
consolidao de dados e procedimentos para auxiliar o estabelecimento do ramo
automotivo, os rgos de meio ambiente, corporativos e normativos nos processos
de normalizao, avaliao, controle, gesto e licenciamento ambiental, no tocante
aos aspectos de poluio hdrica, acarretados pelos efluentes lquidos produzidos
nas atividades automotivas.

11

1 FUNDAMENTAO TERICA

No Brasil, a legislao que estabelece os padres ambientais permitidos


para o lanamento de efluentes oleosos a Resoluo CONAMA n 357, de 17 de
maro de 2005, que substituiu recentemente a Resoluo CONAMA n 20, de 18 de
junho de 1986, que regulamentava esses padres anteriormente (BRASIL, 2005).
As unidades da federao, e alguns municpios, tambm apresentam valores
prprios adotados como limites de lanamento em corpos receptores, atravs de
suas legislaes ambientais, contudo, estes no podem exceder aos valores
mximos adotados pela Unio.
Neste caso, podem ser apenas mais restritivos (MARTINI JNIOR;
GUSMO, 2003). Nem todos os parmetros de lanamento so estabelecidos pela
Resoluo CONAMA n 357/2005, no qual os parmetros contidos nas legislaes
ambientais estaduais e municipais podem atuar de maneira complementar dentro de
cada jurisdio, levando em considerao o enquadramento previsto para o corpo
dgua.

Inclusive,

os

estados

municpios

podem

considerar

diferentes

metodologias e parmetros de anlise, que por ventura considerem importantes em


suas realidades (BRASIL, 2005).
A Resoluo CONAMA n 357/2005 considera que estados e municpios
devem possuir parmetros prprios de lanamento, independentemente destes
estarem inclusos ou no na Resoluo, seja atravs de norma especfica ou por
licenciamento de atividade. A avaliao da capacidade suporte do corpo hdrico para
empreendimentos de significativo impacto tambm prevista nessa Resoluo e
deve ser empregada pelos municpios e estados para fins de licenciamento
(BRASIL, 2005).
O licenciamento ambiental para atividades potencialmente poluidoras, em
mbito nacional, definido em linhas gerais pela Lei 6.938, de 31 de agosto de
1981, que instituiu a poltica nacional de meio ambiente. A Resoluo CONAMA n
1, de 23 de janeiro de 1986, que estabeleceu os procedimentos e requisitos bsicos
para a aplicao da AIA (Avaliao de Impactos Ambientais), e a Resoluo
CONAMA n 237, de 19 de dezembro de 1997, que estabeleceu os critrios gerais e
as atividades passveis de licenciamento ambiental, constituem outros instrumentos
importantes nesta questo (MARTINI JNIOR; GUSMO, 2003).

12

No caso especfico dos postos de abastecimento, que possuem instalaes


e sistemas de armazenamento de derivados de petrleo e outros combustveis, em
virtude do potencial de contaminao de corpos dgua subterrneos, superficiais, ar
e solo, instituiu-se o licenciamento ambiental obrigatrio, em mbito nacional,
atravs

da

Resoluo

CONAMA

273,

de

29

de

novembro

de

2000

(FEEMA/COPPETEC, 2003).
Para as demais atividades automotivas, que no possuem sistemas de
armazenamento de combustveis derivados de petrleo, o licenciamento ambiental
realizado em virtude da interpretao do rgo licenciador competente, podendo
este ser a Unio, o estado, ou at mesmo o municpio (FEEMA/COPPETEC, 2003).
Normalmente, de senso comum, que atividades que lidam com resduos
oleosos tenham que ser submetidas a processos de licenciamento, devido
toxicidade e impactos ambientais potenciais que esse tipo de resduo pode
apresentar (FEEMA/COPPETEC, 2003).
Existem inmeros diplomas legais em nvel estadual e municipal no pas que
norteiam a ao dos organismos ambientais lotados nessas esferas, no tocante ao
licenciamento e controle da poluio dos efluentes oleosos gerados nas atividades
automotivas.
Como exemplo, no estado do Rio de Janeiro, a IT 1842 R-0 estabelece entre
outros assuntos, os critrios de controle de efluentes para postos de abastecimento.
No caso da cidade do Rio de Janeiro, a Lei Municipal 2.482, de 04 de outubro de
1996, estabelece que atividades automotivas em geral, tais como postos de
gasolina, oficinas e garagens de nibus, devam possuir caixas separadoras de leo,
de acordo com o modelo estabelecido pela FEEMA, para fins de licenciamento junto
ao municpio (FEEMA/COPPETEC, 2003).

1.1 LIMITES DE LANAMENTO PARA LEO

A Resoluo n 357/2005 define em seu artigo 34 o padro de lanamento


de 20 mg/L para leos minerais, e 50 mg/L para leos vegetais e gorduras animais.
Na Tabela 1, encontram-se exemplificados os parmetros adotados para
leos minerais, vegetais e animais em alguns estados do pas.

13
Tabela 1: Padres de lanamento de leo em diferentes Estados
Estado
Valor de lanamento
Referncia
Rio de Janeiro
20 mg/L (leo mineral), 30 mg/L
NT 202 R.10
(leo vegetal, animal)
Minas Gerais
20 mg/L (leo mineral), 50 mg/L
Deliberao Normativa n 10/86
(leo vegetal, animal)
Rio Grande do Sul
10 mg/L (leo mineral), 30 mg/L
Portaria 01/89 SSMA
(leo vegetal, animal)
Fonte: CONAMA.

1.2 LIMITES DE LANAMENTO PARA SURFACTANTES

A Resoluo CONAMA n 357/2005 no estabelece um padro de


lanamento para surfactantes. Esta resoluo apenas estabelece o limite mximo
permissvel de concentrao em um corpo hdrico, em funo de sua classe,
conforme Tabela 2.
Tabela 2: Limite de concentrao mxima de surfactantes de acordo com a Resoluo
CONAMA 357/2005
Classe das guas
Limite mximo permitido
Doces, salobras
0,5 mg/L LAS (alquil benzeno
MBAS
sulfonato linear) para guas
doces, e 0,2 mg/L LAS para
guas salobras e salinas.
Fonte: CONAMA.

O limite de lanamento de surfactantes determinado por legislaes


estaduais, atravs de seus rgos de controle ambiental, representado na Tabela 3.
Tabela 3: Limites de lanamento de surfactantes para diferentes Estados brasileiros
Estado
Valor de lanamento
Referncia
Rio de Janeiro
2,0 mg/L MBAS
NT- 202 R.10
Rio Grande do Sul
2,0 mg/L MBAS com ausncia de espumas
Portaria 01/89 SSMA
Fonte: CONAMA.

1.3 LIMITES DE LANAMENTO PARA DEMANDA QUMICA DE OXIGNIO (DQO).

Os limites de lanamento de DQO no Brasil so estabelecidos pelos


respectivos rgos ambientais estaduais, cada um em sua esfera de atuao. A
Resoluo CONAMA n 357/2005, no faz menes para este parmetro.
Na Tabela 4, encontram-se exemplificados os limites de lanamento de DQO
adotados em alguns estados brasileiros.

14

Tabela 4: Limites de lanamento de DQO para diferentes Estados brasileiros


Estado
Valor de lanamento
Referncia
Minas Gerais
Fixado em mximo de 90 mg/L
Deliberao Normativa
independente da atividade
n 10/86
Rio de Janeiro
Varia em funo da tipologia da atividade
DZ 205 R.5
Mnimo de 150 mg/L para fabricao de
bebidas, e mximo de 400 mg/L para
curtumes e processamento de peles
Rio Grande do Sul
Varia em funo da vazo do
Portaria 01/89 SSMA
estabelecimento. Para atividades j
implantadas o mnimo de 160 mg/L,
3
para vazes superiores a 10.000 m /dia, e
mximo de 450 mg/L para vazes
3
inferiores a 20 m /dia. Para atividades a
serem implantadas o mnimo de 100
mg/L, para vazes superiores a 10.000
3
m /dia, e mximo de 360 mg/L, para
3
vazes inferiores a 20 m /dia
Fonte: CONAMA.

1.4 LIMITES DE LANAMENTO PARA OS SLIDOS EM SUSPENSO E


MATERIAL SEDIMENTVEL

O limite de lanamento para Materiais Sedimentveis estabelecido na


Resoluo CONAMA n 357/2005 de 1 mL/L. Para o lanamento em lagos e
lagoas, cuja velocidade de circulao seja praticamente nula, os materiais
sedimentveis devero estar virtualmente ausentes. Este padro seguido nas
legislaes ambientais dos diferentes estados brasileiros.
Os slidos em suspenso so apenas controlados na legislao ambiental
de alguns estados. A Resoluo CONAMA n 357/2005 no estabelece limites para
este parmetro.
A Tabela 5 relaciona alguns limites de lanamento para diferentes estados
brasileiros.

15

Tabela 5: Limites de lanamento de slidos em suspenso para diferentes Estados brasileiros


Estado
Valor de lanamento
Referncia
Minas Gerais
Concentrao mxima diria at
Deliberao
100 mg/L, e Concentrao mdia
Normativa n 10/86
aritmtica mensal de 60 mg/L
Rio de Janeiro
No h limite estabelecido
Rio Grande do Sul
Para atividades j implantadas o
Portaria 01/89 SSMA
limite mnimo de 50 mg/L para
3
vazes acima de 10.000 m /dia, e
200 mg/L para vazes abaixo de 20
3
m /dia. Para atividades a serem
implantadas o limite mnimo 40
mg/L, para vazes acima de 10.000
3
m /dia, e 120 mg/L para vazes
3
abaixo de 20 m /dia
Fonte: CONAMA.

1.5 LIMITES PARA LANAMENTO DE pH

A resoluo CONAMA n 357/2005 estabelece uma faixa de pH entre 5 e 9


para lanamento em qualquer corpo hdrico.
Os demais estados brasileiros estabelecem limites de lanamento prprios.
Em alguns casos, os limites determinados na Resoluo CONAMA n 357/2005 so
repetidos, em outros casos, so fixados limites mais restritivos.
Na Tabela 6 so exemplificados os limites empregados em alguns estados.
Tabela 6: Limites de lanamento de pH para diferentes Estados brasileiros
Estado
Valores de lanamento
Referncia
Gois
5a9
Decreto 1745/79
Minas Gerais
6,5 a 8,5
Deliberao Normativa n 10/86
Rio de Janeiro
5a9
NT 202 R.10
Rio Grande do Sul
6a8
Portaria 01/89 SSMA
Fonte: CONAMA.

16

2 MATERIAIS E MTODOS

2.1 DESCRIO DOS TIPOS DE LAVAGEM DE VECULOS

A indstria de lavagem de veculos inclui diferentes tipos e operaes, cada


uma com necessidades e caractersticas prprias. Variam quanto ao volume de gua
utilizado, carga de contaminantes e substncias qumicas nos processos de
lavagem. So divididos em trs tipos:
- tnel: o veculo segue pelo do interior do equipamento em formato de
tnel, passando por reas de lavagem, enxgue enceramento e secagem,
respectivamente. Dentro da rea de lavagem, o detergente diludo em
gua aplicado e a sujeira mecanicamente removida por escovas e/ou
jatos de alta presso. A seguir, o automvel enxaguado com gua
limpa. Finalmente, a secagem realizada com jatos de ar. O efluente
coletado em uma vala localizada abaixo do tnel. Em alguns sistemas, a
gua de lavagem e de enxgue mantida separada por uma pequena
barreira construda na vala. Nos Estados Unidos, este o tipo mais
comum, onde grande parte dos estabelecimentos recicla a gua de
lavagem e de enxgue. No Brasil, diferentemente do tnel americano,
normalmente no ocorrem o enceramento e a secagem. A Figura 2.1
ilustra a lavagem de veculos do tipo Tnel com jatos de alta presso;
- exterior rollover: esse sistema est se tornando bastante popular. As
duchas so sistemas automatizados, em que voc dirige seu automvel
por uma entrada e quando chega posio correta, um sinal o informa
para parar. A partir desse ponto, os equipamentos do lava-rpido se
movem sobre seu veculo atravs de trilhos, executando funes
especficas, como aplicar sabo ou enxaguar, mas sem enxugar. Esses
sistemas so muito comuns em postos de gasolina, onde se oferecem
descontos quando se enche o tanque;
- lavagem a jato manual: lava-se o veculo utilizando uma mangueira com
jatos de alta presso de ar e gua; ar, sabo e gua so alternados. Em
alguns casos a gua coletada numa vala. Este processo muito comum
no Brasil, sendo utilizados os polmicos detergentes automotivos Metacil
e solopan. muito comum no Brasil.

17
Figura 1: Lavagem tipo tnel

Fonte: (Google, 2014)

Figura 2: Lavagem tipo manual

Fonte: (Google, 2014)

Figura 3: Lavagem tipo rollover

Fonte: (Google, 2014)

18

Os trs tipos de lavagem so comparados na tabela 7.


Tabela 7: Vazo e capacidade para diferentes processos de lavagem de veculos
Capacidade
(veculos/dia)

Tipo

Volume mdio
(L/veculo)

Descarga
3
(m /dia)

Tnel mdia

Perdas
(L/veculo)
(evaporao e
outras)
7-30

100-600
262
75,7
mdia: 250
Rollover
10-150
112-168
11,4
7-30
mdia: 75
Lavagem a jato
40-96
*
19,9
*
manual
mdia: 64
**
Estes valores so variveis. Este sistema suporta um nmero de 5 a 12 carros por hora. Como o
sistema no automtico depende da maneira como cada pessoa vai utiliz-lo. Normalmente se
gasta-se cerca de 75 l por ciclo de lavagem. A vazo vai depender de quantos ciclos sero efetuados
por carro. Normalmente apenas um. As perdas variam muito, pois ao ser operada manualmente, a
gua espirra, pois o operador pode apontar a mangueira para todas as direes. As perdas so
superiores aos outros sistemas.
Fonte: USEPA (1980).

2.1.1 Benefcios e Problemas da Reciclagem de Efluentes de Lavagem de


Veculos

De acordo com (TEXEIRA, 2003), o sistema de tratamento a ser implantado


para viabilizar a reutilizao da gua de lavagem de carros deve atender s
seguintes premissas:
- eliminar os riscos sade dos usurios e operadores;
- evitar danos aos veculos;
- minimizar a necessidade de diluio dos efluentes tratados; e
- minimizar, seu lanamento na rede de esgotos, em guas superficiais ou
em fossas.
Logo, adviro os seguintes benefcios:
- minimizao da descarga nos corpos receptores;
- diminuio da carga de poluentes txicos na rede de esgotos;
- economia de gua.
Segundo (TEXEIRA, 2003), principais problemas a serem enfrentados no
desenvolvimento de tecnologias para a reciclagem de gua de lavagem de veculos
so:

19

- rea ocupada: sua concepo deve ser compacta, pois, provavelmente,


ser instalado num local onde j funciona um equipamento de lavagem,
sem previso de espao para a incluso do equipamento;
- gerao de odores: deve contemplar a necessidade de controle de
odores gerados pela proliferao de microrganismos nas guas
armazenadas para a reciclagem;
- gerao de lodo: a maioria dos sistemas de tratamento de efluentes gera
resduos e estes devero ter seu volume minimizado e disposio final
adequada;
- custo de implantao: deve ser o menor possvel, de forma que possa
ser competitivo com o custo da gua, recuperando-se o investimento em
curto prazo;
- operao e manuteno: a simplicidade, neste aspecto, um fator
limitante na escolha da tecnologia. Sistemas mais complexos tornam-se
inviveis tanto economicamente, como operacionalmente para os
proprietrios de postos de combustveis ou lava-rpidos;
- concentrao de slidos dissolvidos: medida que a gua recircula
pelo sistema de lavagem, alguns poluentes podem se concentrar, por no
serem totalmente removidos no tratamento;
- necessidade de diluio: como h aumento na concentrao de certos
poluentes, a diluio torna-se necessria para manter a qualidade
necessria da gua a ser reciclada. Pode ser realizada com gua potvel
ou gua da chuva.

2.1.2 Efluentes Lquidos Gerados pela Lavagem de Veculos e Atividades


Automotivas

As atividades automotivas

no

Brasil existem

em

grande nmero,

despertando assim uma ateno especial, uma vez que so atividades


potencialmente poluidoras, principalmente no que compete utilizao de gua, e,
por conseguinte, gerao de efluentes (SEMAPE, 2004).
Outro aspecto ambiental importante das atividades automotivas a gerao
de resduos, especialmente os resduos oleosos. Os vazamentos e os descartes
irregulares provocam danos ao meio ambiente (SEMAPE, 2004).

20

Os efluentes lquidos gerados pelas atividades automotivas constituem o


principal foco de ateno do presente estudo. Estes ocorrem atravs das operaes
de manuteno, reparo, lavagem, lubrificao, trocas de fluidos.
Os principais poluentes envolvidos na lavagem automotiva so os leos e
graxas, partculas e slidos e os produtos coadjuvantes, diretamente, sua origem
nos veculos, esses so os mais txicos e potencialmente prejudiciais vida
aqutica. Assim, esto aqui includos derivados de petrleo, graxas, parafinas,
asbestos e metais pesados.
O efluente gerado por atividades de limpeza de automveis pode conter
quantidades significativas de leos e graxas, slidos em suspenso, metais
pesados, surfactantes e substncias orgnicas (TEIXEIRA, 2003).
Tabela 8: Exemplifica esses poluentes e suas fontes
Poluente
Fonte
Asbesto
Embreagem, freio
Cobre
Mancais, freio
Cromo
Galvanizado, anis, freio
Chumbo
leo do motor, mancais
Nquel
Freio
Zinco
leo do motor, pneus
Fosforo
Aditivos para leo do motor
Graxas
Combustvel, leo lubrificante, fludos de sistemas hidrulicos
Borrachas
Pneus
Fonte: (MENEZES, 2004).

2.2 OS SISTEMAS SEPARADORES GUA-LEO E TECNOLOGIAS APLICADAS

2.2.1 Mistura gua-leo

As misturas consistem em combinaes de duas ou mais substncias na


sua forma pura, sem que haja reao qumica entre elas. As caractersticas
intrnsecas de cada substncia envolvida so mantidas, no havendo alteraes.
Estas podem ser classificadas em homogneas, heterogneas e coloidais (BROWN;
LE MAY Jr.; BURSTEN, 1997).
As homogneas, ou solues, consistem em um sistema monofsico, onde
no possvel distinguir a mistura das partes envolvidas. O dispersante chamado
de solvente e o disperso de soluto. Por efeito de solvatao, as partculas dispersas

21

so invisveis e no se precipitam. As heterogneas, ou suspenses, so sistemas


polifsicos, duas ou mais fases, onde possvel distinguir as pores misturadas. As
misturas gua e leo figuram entre as misturas heterogneas, e assim, podem-se
distinguir as substncias envolvidas (BROWN; LE MAY Jr.; BURSTEN, 1997).
As misturas gua-leo presentes nos efluentes oleosos se classificam em
cinco formas:
a) leo livre: consiste em gotculas de leo com dimetro igual ou superior a
20 micrmetros. Estas gotculas possuem pouca ou nenhuma gua
associada e, dessa forma, flutuam na superfcie devido a seu peso
especfico ser inferior ao da gua. Este estado pode ser facilmente
separado por um mtodo de separao gravitacional (SAWAMURA;
MORITA, 1999);
b) leo fisicamente emulsionado: consiste na emulso formada por
gotculas de leo com dimetro variando entre 5 a 20 micrmetros. Nesse
caso, o leo disperso na gua se encontra sob uma forma estvel. As
emulses mecnicas so formadas por aes de agitao causadas por
bombeamento, operaes de abertura e fechamento de vlvula ou outras
restries ao fluxo. Tambm podem ser formadas por incidncia direta de
chuvas ou jateamento de gua diretamente na cmara de separao do
SAO. Estas emulses instveis podem ser quebradas, mecnica ou
quimicamente e, ento, separadas da fase oleosa. Entretanto, as
emulses estveis, requerem um tratamento mais sofisticado para
atender a legislao ambiental vigente (SAWAMURA; MORITA, 1999);
c) leo quimicamente emulsificado: so emulses formadas por gotculas
de leo com dimetros inferiores a 5 micrmetros. Normalmente, so
formadas atravs do uso de detergentes, desengraxantes, solventes e
produtos

afins

(ARIZONA

DEPARTMENT

OF

ENVIRONMENTAL

QUALITY, 1996);
d) leo dissolvido: so as gotculas de leo com dimetros inferiores a 0,01
micrmetro, que solubilizam-se na gua (ARIZONA DEPARTMENT OF
ENVIRONMENTAL QUALITY, 1996);
e) leo adsorvido em partculas slidas: consiste no leo que adere ao
material particulado e sedimenta devido ao da fora gravitacional. Nos
sistemas separadores gua e leo, este tipo de leo removido como

22

borra

oleosa

(ARIZONA

DEPARTMENT

OF

ENVIRONMENTAL

QUALITY, 1996).
Outra considerao importante a ser feita para a mistura gua e leo
consiste na polaridade das duas substncias envolvidas. A gua uma substncia
polar e o leo uma substncia apolar (BROWN; LE MAY Jr.; BURSTEN, 1997).
A molcula dita polar quando o centro das cargas positivas e negativas
no coincide, fato que ocorre com a gua e no com o leo. Uma decorrncia desta
propriedade est na solubilidade das substncias. As substncias polares
solubilizam-se, na grande maioria dos casos, em substncias polares e o mesmo
caso vale para as substncias apolares. Assim sendo, o leo tambm pode ser
caracterizado como uma substncia hidrofbica (BROWN; LE MAY Jr.; BURSTEN,
1997).
Devido a esta propriedade, a gua e o leo no so solveis entre si,
ocorrendo apenas em uma pequena frao, conforme discutido na apresentao das
cinco categorias de mistura abordadas neste tpico. O resultado claro a separao
de fases observada entre as duas substncias citadas (BROWN; LE MAY Jr.;
BURSTEN, 1997), cujo fenmeno deu origem concepo de dispositivos fsicos de
tratamento de guas oleosas, denominados separadores gua e leo.

2.2.2 Caractersticas Gerais e Tipos de Separadores de gua e leo

Separadores gua-leo ou simplesmente os SAO, so usados para receber


efluentes e guas contaminadas com leos e graxas de reas de manuteno,
lavagem de veculos, mquinas em oficinas mecnicas, etc.. Os separadores gualeo empregam mtodos fsicos e trabalham por densidade, usando a tendncia de
o leo flutuar na gua. Uma gota de leo com 100 micra (0,1 mm) sobe na gua a
uma velocidade de 1,5 cm/min, entretanto, uma gota de 20 micra, demora 2 horas
para percorrer a mesma distncia. Para evitar que gotas menores sejam arrastadas
pelo fluxo sem tratamento, se usam recheios coalescentes que capturam as gotas e
as agregam em gotas maiores com maior velocidade de ascenso. Usam-se, para
este efeito materiais leo-flicos tipo pratos inclinados corrugados e outros recheios
s quais as gotinhas de leo aderem quanto a gua contaminada passa.

23

Caixas retentoras de leo (separadores gua-leo) podem receber grande


quantidade de areia e outros materiais inertes, conveniente a desarenao como
tratamento preliminar da gua. guas residurias ou efluentes, provenientes de
indstria petroqumica, que trabalham com separadores gua-leo de alto
rendimento com tempo mnimo de deteno hidrulica de 10 minutos. O
dimensionamento de um separador gua-leo levar em conta, a qualidade da gua
efluente requerida, a vazo do efluente, a quantidade ou concentrao de leo no
efluente, a densidade especfica dos produtos e a necessidade e quantidade de
estocagem do leo retido. O separador gua-leo pode ser usado em aeroportos,
instalaes para lavagem e manuteno de veculos, ferrovias, estacionamentos e
reas de circulao intensa de veculos, reas de manuseio e armazenamento de
petrleo e similares.
A separao deve ocorrer em um regime hidrulico no turbulento para no
acarretar

arraste

do

leo

ou

destruio

das

emulses

coalescidas

(FEEMA/COPPETEC, 2003).
A lei de Stokes evidencia a taxa de separao. Os principais fatores que
afetam a taxa de separao so (FEEMA/COPPETEC, 2003):
- o tamanho da gota de leo;
- a densidade do leo;
- temperatura do leo;
- vazo;
- turbulncia;
- tamanho das partculas leo/contaminantes.
Vt = 2 g r2 (1 2) (5.1)
9
Onde,
Vt = velocidade de ascenso ou sedimentao da partcula cm/s
g = acelerao da gravidade cm/s2;
r = raio da partcula cm;
1 = densidade da partcula g/cm3;
2 = densidade do meio g/cm3;
= viscosidade absoluta do meio s/cm2.
As caixas e a canalizao devero apresentar dimenses suficientes para
permitir a vazo da mistura leo e gua, sem provocar transbordamentos.

24

Os tipos bsicos de projetos de separadores gua e leo so listados abaixo


(ARIZONA DEPARTMENT OF ENVIRONMENTAL QUALITY, 1996):
1. separador convencional ou spill control (Figura 4);
2. separador de placas coalescentes ou coalescing plate (CP) (Figura 5);
3. separador API ou American Petroleum Institute Separator (Figura 6);
Figura 4: Separador spill control

Fonte: Mississippi State University (1993).

Figura 5: Sistema coalescing plate

Fonte: Mississippi State University (1993).

25
Figura 6: Separador API

Fonte: Mississippi State University (1993).

2.2.3 Separadores Convencionais

Nas atividades automotivas em operao no pas, a utilizao dos


separadores convencionais, em unidades feitas em concreto, ocorre com muito mais
frequncia em relao aos demais sistemas de separao e materiais empregados.
Em muitos casos, esses separadores so projetados e construdos sem critrios
tcnicos adequados, de forma emprica, com utilizao de mo-de-obra no
qualificada (FEEMA/COPPETEC, 2003).
No estado do Rio de Janeiro, o modelo FEEMA largamente empregado,
inclusive, citado como referncia para uso nas atividades automotivas, atravs de
diplomas legais. A legislao municipal da cidade do Rio de Janeiro, atravs da Lei
Municipal 2.482 de 04/10/96, adota este sistema como referncia para as atividades
automotivas (FEEMA/COPPETEC, 2003).
O modelo FEEMA, adotado nesta dissertao como um referencial de
estudo para os sistemas convencionais tpicos encontrados nas atividades
automotivas, composto em linhas gerais das seguintes etapas:
I - Caixa de Areia
O sistema de pr-tratamento, composto de gradeamento e caixa de
sedimentao de areia, dever ser instalado dentro do box de lavagem, ou rea de
gerao dos efluentes, sendo o entorno da rea de lavagem provida de canaletas
(providas com grelhas), segregando as guas servidas das pluviais, ao mesmo
tempo em que retm slidos grosseiros e materiais sedimentveis (areia),
provenientes dos chassis, rodas dos veculos e lavagem de piso. Os efluentes so
destinados caixa separadora de leo A (FEEMA/COPPETEC, 2003).

26

II - Caixa Separadora de leo A


A caixa separadora de leo A tem a funo de reduzir a velocidade do fluxo
e reter a maior parte do leo livre proveniente da rea de gerao de efluentes, alm
de pequena parcela de leo emulsionado, especialmente as emulses instveis. O
efluente final drenando para a caixa separadora de leo B por gravidade
(FEEMA/COPPETEC, 2003).
III - Caixa Separadora de leo B
A caixa separadora de leo B tem a mesma funo da caixa A, porm
apresenta o objetivo de aumentar a eficincia do sistema, atravs do recebimento do
efluente oriundo do pr-tratamento realizado pela caixa A. O efluente final
encaminhado para a galeria de guas pluviais, rede de esgoto ou lanado
diretamente em um corpo hdrico, desde que sejam atendidos os padres de
lanamento estabelecidos. O leo livre separado retirado periodicamente,
impedindo que o mesmo venha a se emulsionar novamente (FEEMA/COPPETEC,
2003).

2.2.4 Separadores de Placas Coalescentes

O diferencial deste tipo de separador em relao a outros modelos a


presena da placa coalescente. Esta tcnica utiliza um meio coalescente oleoflico,
isto , facilidade em reter ou aderir ao leo. Geralmente, o meio coalescente
colocado inclinado aumentando o tempo de subida e, portanto, permitindo que mais
gotas se juntem formando uma gota muito maior. Em contrapartida, os slidos
tambm sedimentam com maior facilidade, pois aumentando o tempo de reteno,
estes se separam da gua nas placas.
Os separadores de placas coalescentes so utilizados em atividades onde o
fluxo de leo mais intenso, assim como a frequncia de vazamentos.
O separador gua e leo (SAO) um tipo de equipamento aplicvel para a
remoo de leo em estado livre. O princpio de funcionamento baseado na
separao da fase oleosa e aquosa em virtude da diferena de densidade existente
entre elas. As misturas consistem em combinaes de duas ou mais substncias na
sua forma pura, sem que haja reao qumica entre elas.

27

A utilizao do SAO ocorre em estabelecimentos industriais ou comerciais


que apresentam efluentes com caractersticas oleosas, como, por exemplo, as
refinarias de petrleo e as atividades automotivas. O SAO tambm pode ser utilizado
no tratamento preliminar de uma estao de tratamento de efluentes, ou esgotos
(ETE), no intuito de minimizar os impactos do leo nas etapas seguintes, como, por
exemplo, no tratamento biolgico.

2.2.5 Separadores Modelo API

Os separadores API, ou American Petroleum Institute, tm a aparncia de


um longo tanque sptico com placas paralelas instaladas em distanciamento
estabelecido. A sua eficincia est vinculada ao seu desenvolvimento longitudinal.
Do mesmo modo que os separadores convencionais, os separadores API possuem
um sistema de sifonamento na sada e entrada do separador.
As placas instaladas, assim como nos separadores de placas coalescentes,
possuem o objetivo de promover uma barreira ao escoamento do leo, e assim
fornecer um contato maior para a coalescncia das fraes emulsionadas (ARIZONA
DEPARTMENT OF ENVIRONMENTAL QUALITY, 1996).
Neste tipo de separador, a teoria de separao gua-leo est baseada na
taxa de ascenso das gotas de leo (velocidade vertical), e sua relao com a taxa
de carga hidrulica superficial (velocidade horizontal). A taxa de ascenso a
velocidade com que as partculas de leo se movem para a superfcie do separador,
como resultado da diferena de densidade entre o leo e a fase aquosa do efluente.
A taxa de carga superficial a relao da vazo e a rea da seo reta do
separador. A mistura gua-leo, ao entrar no equipamento, geralmente passa por
um regulador de fluxo que distribui de forma homognea o efluente na cmara de
separao, onde ocorre a separao de leo e das partculas presentes na fase
aquosa por ao da acelerao da gravidade (ARIZONA DEPARTMENT OF
ENVIRONMENTAL QUALITY, 1996).
Os separadores API, tambm chamados de modelos convencionais do tipo
API, apresentam-se basicamente em duas formas (ARIZONA DEPARTMENT OF
ENVIRONMENTAL QUALITY, 1996):
- cmara em srie;
- canais em paralelo.

28

Os modelos tipo canais paralelos so operados alternadamente, sendo um


reserva do outro, o que oferece segurana ao sistema de tratamento, no
necessitando

paralisao

total

para

manuteno

de

rotina

(ARIZONA

DEPARTMENT OF ENVIRONMENTAL QUALITY, 1996).


Os separadores API no removem gotculas com dimetros inferiores a 150
m e apresentam menores eficincias que os sistemas de placas coalescentes
(ARIZONA DEPARTMENT OF ENVIRONMENTAL QUALITY, 1996).

29

3 CONCESSIONRIA

O projeto a ser avaliado, trata-se de uma Concessionria de Veculos que


trabalha com venda de veculos novos e seminovos de sua marca figura 7. A
concessionria tambm presa servios de manuteno, reparo e conservao para
seus clientes, possuindo em suas instalaes, oficina e lavagem de veculos.
Figura 7: Concessionria de veculos

Fonte: O autor.

Os trabalhos de estudo focaram a rea de oficina figura 8 e rea de


lavagem. Na rea da oficina o piso impermevel, onde possveis vazamentos na
rea de trabalho so removidos com estopas e ter utilizao de agua apenas na
manuteno semanal de lavagem do piso.
Figura 8: rea da oficina

Fonte: O autor.

30

Servios de limpeza de peas da empresa o sero sempre realizados em


rea separada, onde os solventes e desengraxantes utilizados para tal finalidade
so recolhidos em uma pia que succiona o efluente.
Figura 9: Tanque de lavagem de peas

Fonte: O autor.

Na rea da lavagem, demonstrada no diagrama esquemtico da figura 11


pode-se perceber os pontos de coleta de efluentes encaminhados at a caixa
separadora. O primeiro coletor este situado na rea da oficina conforme figura 10, o
segundo coletor este localizado no centro do Box de lavagem conforme figura 12.
Conforme observamos no plano o coletor da oficina esta interligado ao coletor da
lavagem, aps juno ambos passam a caixa separadora.
Figura 10: Coletor de efluentes gerado na oficina

Fonte: O autor.

31
Figura 11: Diagrama da lavagem

Fonte: O autor.

Figura 12: rea de lavagem de veculos

Fonte: O autor.

32
Figura 13: Caixa de areia antes do sistema separador gua e leo

Fonte: O autor.

Figura 14: Sistema separador gua e leo optado pela empresa

Fonte: (Google, 2014).

O sistema optado pela empresa figura 14 foi o sistema de separao


convencional, que consiste num sistema formado por vrias cmaras tendo por
finalidade separar leos e impurezas da gua. A concepo bsica de um separador
de gua/leo um tanque simples que reduz a velocidade do efluente oleoso
passando da velocidade turbilhonar para a velocidade laminar, de forma a permitir
que a gravidade separe leo de gua. Como o leo tem uma densidade menor que a
da gua, ele flutua naturalmente, se tiver tempo, para ento se separar fisicamente.
Portanto, a eficincia da separao depende do tempo de residncia na cmara de
separao.
A lavagem de veculos apresenta uma rotatividade mdia de 15 veculos por
dia, operando de segunda a sbado. O procedimento de lavagem realizado de

33

acordo com o roteiro abaixo, incluindo seus aspectos gerais, apresentado nas
Figuras 15, 16, 17, 18, 19, 20.
Figura 15: Jateamento com uso de gua pressurizada na carroceria,
antes do uso dos produtos de limpeza

Fonte: O autor.

Figura 16: Lavagem com pulverizao de detergente


automotivo diludo em gua

Fonte: O autor.

Figura 17: Lavagem com pulverizao de desengraxante


diludo com gua

34

Fonte: O autor.

Figura 18: Jateamento de gua pressurizada para remoo


do detergente e desengraxante

Fonte: O autor.

Figura 19: Aplicao de shampoo automotivo com remoo de sujeiras


da carroceria com uso de esponja

35

Fonte: O autor.

Figura 20: Jateamento com uso de gua pressurizada na carroceria


para remoo do shampoo

Fonte: O autor.

As Tabelas 9 e 10 apresentam, respectivamente, a sequncia do


procedimento de lavagem e a ficha tcnica dos produtos utilizados na limpeza
veicular.

Tabela 9: Sequncia do procedimento de lavagem veicular

36
Ordem
1
2
3
4
5
6

Ao
Aplicao de jato dgua carroceria (retirada grosseira de
sujeiras) (Incluindo leo)
Pulverizao com desengraxante na carroceria
Pulverizao com detergente automotivo na carroceria
Aplicao de jato dgua na carroceria para enxague
Aplicao de esponja com shampoo Automotivo com cera na
carroceria
Jateamento de gua pressurizada para enxague geral
TOTAL
Fonte: O autor.

Tabela 10: Produtos aplicados no processo de limpeza veicular


Tipo
Produto
Fabricante
Composio
Detergente
Mekacil MF
MEKAL
Tensoativos
automotivo
aninicos,
concentrado
Coajuvantes,
conservante e
veculo
Desengraxante
Mekal
MEKAL
Ativo,
BB
desengraxante
alcalizante,
tensoativo
aninico,
coadjuvantes,
corante,
conservante,
neutralizante,
hidrpodo e
veculo
Detergente
Detergente
MEKAL
Ativo,
automotivo
neutralizantes,
com cera
tensoativo
aninico,
agente
formador de
filme, corante,
hidtopo,
espessantes,
conservante e
veculo
Fonte: O autor.

Tempo (minutos)
3

Cor
Vermelho

Azul

2
2
3
4
3
17

Diluio
5:200
empregado
em uma
bombona de
200 L
5:200
empregado
em uma
bombona de
200 L

10:200
empregado
em uma
bombona de
200 L

37

4 RESULTADOS

Os parmetros determinados para a avaliao dos efluentes automotivos


neste estudo foram escolhidos atravs de critrios tcnicos envolvendo a natureza
do efluente, a aplicabilidade comercial do mtodo, alm de questes relacionadas
anlise de custo e benefcio na amostragem. Esses parmetros visaram avaliar a
influncia dos principais constituintes dos efluentes automotivos levantados, que
so: leos, slidos, detergentes, solventes e combustveis.
Neste contexto, os parmetros de anlise selecionados foram:
- leos e graxas;
- MBAS ou surfactantes;
- DQO;
- slidos em suspenso ou RNFT;
- slidos sedimentveis ou materiais sedimentveis;
- pH.
Para cada parmetro acima listado foram levantados os mtodos de anlise
utilizados pelo Laboratrio de Anlises Ambientais e Alimentos da UNIJUI,
responsvel pelas anlises das amostras figura 21. Este laboratrio encontra-se
devidamente credenciado, licenciado e certificado para a realizao das anlises dos
parmetros selecionados. Os mtodos empregados so bem difundidos na prtica
laboratorial, citados em normas e padres tcnicos nacionais e internacionais.
Figura 21: Amostras coletadas

Fonte: O autor.

38

Os leos e graxas, ou OG (leos e Graxas), ou SE (Solveis em ter), j


configuram um parmetro tpico avaliado nas atividades automotivas. A sua
determinao de forma direta, atravs da extrao e pesagem da frao oleosa.
A presena dos detergentes nas guas residurias ou naturais avaliada de
forma indireta, em funo da presena de tensoativos ou surfactantes, atravs de
diferentes metodologias. O mtodo usualmente empregado para determinao de
detergentes aninicos, em guas naturais e de abastecimento, o colorimtrico do
azul de metileno, conhecido pela sigla MBAS (Methylene Blue Active Substances ou
Substncias Ativas que Reagem com o Azul de Metileno).
O parmetro DQO (Demanda Qumica de Oxignio) foi selecionado como
parmetro indireto para avaliar a presena de solventes e combustveis nas guas
residurias dos estabelecimentos automotivos, alm do potencial poluidor do
efluente. A escolha da DQO ocorreu pelos seguintes motivos:
- caracterstica recalcitrante dos combustveis e solventes utilizados nos
estabelecimentos automotivos;
- facilidade e larga aplicabilidade do mtodo na avaliao do potencial
poluidor de efluentes industriais;
- custo financeiro da anlise menor em relao a outros mtodos de
qumica analtica, tais como: absoro atmica, espectrometria de massa
e romatografia gasosa.
A desvantagem do mtodo que, devido oxidao da matria orgnica
presente, eventuais parcelas de leos dissolvidos e detergentes presentes na
amostra tambm podem ser oxidadas, e assim influenciar na leitura da DQO,
mascarando a influncia dos solventes e combustveis. Em outros mtodos
analticos, a leitura seria precisa por tipo de espcie qumica. Contudo, mesmo que o
efluente contenha leos, detergentes ou outras substncias qumicas, nesse caso, a
DQO importante como um parmetro de avaliao do potencial poluidor do
efluente automotivo (solventes, combustveis, detergentes e partculas oxidveis),
pela presena de substncias orgnicas, txicas e recalcitrantes oxidadas pelo
mtodo.
Os slidos podem ser basicamente divididos em dois grandes grupos:
primeiramente de acordo com suas caractersticas fsicas, agrupadas em virtude de
seu dimetro mdio 105 (suspensos, coloidais e dissolvidos), e por suas
caractersticas qumicas (composio orgnica e inorgnica).

39

Dentro desse universo, os slidos em suspenso, ou SST (Slidos em


Suspenso Totais), ou ainda RNFT (Resduos No Filtrveis Totais), consistem um
grupo de slidos retidos em um procedimento especfico de filtrao, seguido de um
processo de evaporao e secagem da amostra. J os MS (Materiais
Sedimentveis), ou SS (Slidos Sedimentveis) consistem um grupo de slidos
passveis de sedimentao dentro de um intervalo de tempo e volume estabelecidos.
Os slidos em suspenso so subdivididos em slidos coloidais e
sedimentveis/flutuantes. Os coloidais so aqueles mantidos em suspenso devido
ao pequeno dimetro e pela ao da camada de solvatao que impede o
crescimento dessas partculas. importante ressaltar que partculas com dimetro
entre 0,001 e 1,2 m so coloidais (suspenso), mas pela metodologia analtica
padronizada so quantificadas como slidos dissolvidos. Os slidos sedimentveis e
os flutuantes so aqueles que se separam da fase lquida por diferena de
densidade (GIORDANO, 2004).
Os slidos suspensos constituem um parmetro de importncia ambiental,
sendo utilizado para valorar o potencial poluidor de uma gua residuria e para
avaliar a eficincia de tratamento de uma ETE (Estao de Tratamento de Esgotos),
domstica ou industrial (SAWYER, 1994). No caso das atividades automotivas,
partculas de poeiras, argilas, emulses oleosas, espuma de detergentes e
partculas orgnicas com dimetro at 45 m, todas podem fazer parte dos slidos
em suspenso.
A avaliao dos slidos sedimentveis estabelecida atravs de um teste
de 1 hora no cone Imhoff, e empregada para o dimensionamento de fases
preliminares de tratamento de efluentes, seja este domstico ou industrial, inclusive
para os sistemas separadores gua e leo. O monitoramento deste parmetro no
efluente visa observar a eficincia de remoo.
O pH (potencial de hidrognio) consiste na indicao do carter bsico ou
cido de uma dada soluo, representado pela atividade do on hidrognio. A escala
de pH logartmica e graduada de 1 a 14, tomando como referncia o produto de
ionizao da gua (APHA, AWWA, WPCF, 1998).

40

4.1 RESULTADO DA AMOSTRAGEM

As amostragens realizadas nas empresas estudadas permitiram obter


informaes importantes sobre o potencial poluidor do efluente automotivo. A tabela
abaixo apresenta o resultado dos parmetros de monitoramento escolhidos.
Aps a apresentao dos resultados ser comentado, de uma forma geral,
os valores obtidos para cada parmetro. Para efeito comparativo, estes resultados
so confrontados com os valores de lanamento permitidos no estado do Rio
Grande do Sul, conforme tabela 11.
Tabela 11: Limites de lanamento permitidos no Estado do Rio Grande do Sul
Parmetros
Limites de lanamento
Referncia
Detergentes (MBAS)
2,0 mg/L
Portaria 01/89 SSMA
DQO
360 mg/L
Portaria 01/89 SSMA
leos e graxas
10 mg/L
Portaria 01/89 SSMA
Slidos suspensos (RFNT)
120 mg/L
Portaria 01/89 SSMA
Matrias sedimentveis
1 mg/L
CONAMA n 357/2005
pH
6a8
Portaria 01/89 SSMA
Fonte: CONAMA.

Tabela 12: Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto de coleta


Parmetros
Resultados
Referncia
Detergentes (MBAS)
6,94 mg/L
2,0 mg/L
DQO
353,81 mg/L
360 mg/L
leos e graxas
19,44 mg/L
10 mg/L
Slidos em suspenso (RNFT)
34,00 mg/L
120 mg/L
Materiais sedimentares
0,10 mg/L
1 mg/L
pH
10,28
6a8
Vazo
Fonte: O autor.

4.1.1 Discusso sobre os Parmetros Avaliados

4.1.1.1 Detergentes (MBAS)

O resultado da anlise de detergentes, observados no afluente e efluente do


sistema separador gua e leo amostrado obtendo um valor de 6,94 mg/L, indicando
um valore acima do limite de lanamento, estabelecido pela Portaria 01/89 SSMA,

41

para o estado do Rio grande do Sul, no valor de 2 mg/L , merecendo uma ateno
do ponto de vista ambiental.
A presena de detergentes nos sistemas separadores de aguas e leo e nas
suas respectivas caixas de passagens e caixas de areia preliminares, pode ter
acrescido a concentrao de leos e graxas no efluente final, acima do valor mximo
de lanamento esperado pelos sistemas separadores agua e leo, pelo efeito de
emulso qumica do leo pelos detergentes. A emulso do leo pode ter ocorrido
durante o processo de lavagem o pela emulso do leo retirado nos separadores,
separadores convencionais como adotado pela empresa, apresentam concentrao
mximas de lanamento em torno de 100 mg/L de leos e graxas no efluente (sada
do separador), sem a utilizao de detergentes e solventes.

4.1.1.2 DQO (Demanda Qumica de Oxignio)

O resultado de DQO observado esta dentro da normalidade conforme a


Portaria 01/89 SSMA, que estabelece um valor de 360 mg/L para as atividades
automotivas, ou posto de abastecimento, no tocante ao seu limite de lanamento.
Nesta mesma diretriz, que organizada por tipologia de atividades, os valores de
lanamento de DQO situam-se entre 100 e 500 mg/L. No Pas, tambm no existe
uma legislao ambiental especfica para padres lanamento de DQO, seja para as
atividades automotivas, ou at mesmo para os postos de abastecimento.
Por se tratar de um parmetro indireto de medida, os valores de DQO altos
esto diretamente relacionados aos valores altos de RNFT, leos e graxas e
detergentes.
Dependendo de combinaes especficas, estes parmetros influenciam
numa leitura maior ou menor de DQO.
Quando os valores de DQO superam os valores de RNFT, a leitura de DQO
est mais associada presena de solventes, combustveis e detergentes.
No caso, os leos e graxas, no valor de 19.44 mg/L, associados aos
combustveis, detectados pelo forte cheiro de volteis no momento da coleta,
contriburam para a leitura de 34 mg/L de DQO A leitura de RNFT pode estar mais
associada a fraes suspensas de slidos inorgnicos no oxidveis, alm de
parcela leos e graxas, uma vez que este parmetro alm da fase livre flutuante,
tambm encontra-se emulsionado, em fase coloidal.

42

4.1.1.3 leos e Graxas

O resultado de leos e graxas obtido apresentou um resultado de 19,44


mg/L quando o mximo permitido pela Portaria 01/89 SSMA do estado do Rio
Grande do Sul e de 10 mg/L, resultado bem significativo em relao a superioridade
do permitido.
Em casos de lavagens gerais, ou exclusivamente de chassis e motores, com
o jateamento de agua pressurizada, geram-se quantidades significativas de leo,
que em muitos casos ultrapassam o limite estabelecido pelos padres de
lanamentos.
O uso de metassilicato de sdio, ou Solupan, para a dissoluo do leo
agregado ao piso, promove a emulso qumica, potencializada pela emulso fsica
do leo (esfregamento e jateamento dgua do piso), no sendo retidos pelos
sistemas separadores gua e leo.

4.1.1.4 Slidos em Suspenso (RNFT) e Materiais Sedimentveis

O valor de RNFT encontrado foi de uma forma geral baixa, tomando como
referncia o limite de lanamento adotado. O estado do Rio Grande do Sul
apresenta em suas legislaes um limite de lanamento para este parmetro de 120
mg/L sendo obtido 34 mg/L na anlise.
Para os slidos sedimentveis, as leituras observadas no afluente tambm
foi bem abaixo do esperado obtendo o resultado de 0,10 mg/L, tomando-se em conta
o limite de lanamento adotado. O limite estabelecido no estado do Rio Grande do
Sul, Pela NT 202 da FEEMA, e pela Resoluo CONAMA 357/2005 de 1 mL/L.
A leitura de RNFT, alm da presena de poeiras e sedimentos orgnicos e
inorgnicos, pode ser influenciada diretamente pelos parmetros, materiais
sedimentveis, e em menor escala pelos detergentes e leos e graxas. No processo
de filtragem da metodologia de anlise, parte das espumas de detergentes e parte
do leo livre e emulsionado, com dimetro acima de 0,45 m, aps passagem no
forno at 105C podem compor os valores de RNFT. Contudo, a maior contribuio
da leitura de detergentes est relacionada metodologia de slidos dissolvidos,
devido permeabilidade na membrana. Na realizao do mtodo de RNFT, ocorrem

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tambm perdas por volatilizao das espumas na secagem ao forno. As fraes de


hidrocarbonetos sensveis a esta temperatura tambm so perdidas.
Os slidos sedimentveis representam partculas orgnicas e inorgnicas,
que por processos mecnicos e fsico-qumicos especficos, podem ficar em
suspenso, porm apresentam a capacidade de sedimentarem, e assim separaremse da fase lquida. Estes so retidos pela filtragem na metodologia de anlise de
RNFT. Os valores de slidos sedimentveis elevados observados na amostragem,
atrelados a leituras elevadas de RNFT, esto relacionados a grandes quantidades
de sujidades orgnicas e inorgnicas, alm de argilas e areias que por ventura no
foram retidos preliminarmente nas caixas de areia, ou posteriormente, no efluente,
aps os SAOs.

4.1.1.5 pH

O pH obtido nesta analise foi considerado alto chegando ao valor de 10,28,


no estado do Rio Grande do Sul, de acordo com a portaria 01/89 SSMA, o limite de
lanamento para pH varia de 6 a 8. Esta faixa tambm adotada pelo pas, atravs
da Resoluo CONAMA 357/2005. A leitura de pH est interligada diretamente com
a composio qumica de detergentes e solventes automotivos. Os produtos
utilizados nos estabelecimentos automotivos apresentam uma caracterstica neutra,
bsica e cida, dependendo do tipo de aplicao e fabricante.
Existem no mercado, por exemplo, detergentes, desengraxantes, e outros
produtos desincrustastes, em p, ou lquido, de composio neutra, bsica e cida,
que influenciam diretamente nos valores observados de pH.
O metassilicato de sdio, tambm conhecido como Solupan, possui em sua
composio qumica carbonatos e alcalinizantes que conferem uma qualidade
bsica ao efluente.
Outra considerao importante e que o pH influencia na emulso dos leos e
graxas, principalmente em faixas alcalinas, em processos de saponificao.

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CONCLUSO

Considerando o nmero de atividades automotivas presentes no Brasil, em


conjunto com as vazes aferidas em campo, esta anlise remete a um cenrio
significante do ponto de vista de impacto ambiental potencial nos corpos hdricos de
uma forma geral, tendo como referncia os aspectos tcnicos e legais. Nesse caso,
o efluente automotivo, aps passar pelo sistema de pr-tratamento, composto de
gradeamento e caixa de sedimentao de areia, esta instalado dentro do box de
lavagem,

ao mesmo tempo em que retm slidos grosseiros e materiais

sedimentveis (areia), provenientes dos chassis, rodas dos veculos e lavagem de


piso. Os efluentes so destinados caixa separadora de leo, aps drenado
diretamente para redes de guas pluviais, que indiretamente ir atingir um corpo
receptor, ou diretamente para o prprio corpo receptor.
Assim, tendo em vista a utilizao atual de solventes, detergentes e
combustveis para limpeza de peas e lavagem de veculos, observa-se que
somente o emprego de separadores gua e leo para o tratamento do efluente
lquido automotivo avaliado, no foi suficiente para enquadra-lo dento dos padres
de lanamento.
Do ponto de vista tcnico, o protocolo de monitoramento adotado nesse
estudo para os parmetros surfactantes (MBAS), DQO, materiais sedimentveis,
mostrou-se eficiente e prtico na avaliao dos efluentes automotivos, porem leos e
graxas, detergentes e pH no se enquadraram dentro da normalidade.
Para o parmetro de leos e graxas podem ter obtido um resultado que
ultrapassa o limite pelo fato de haver casos em que h um jateamento de agua
pressurizada em chassis, motores ou lavagens gerais que geram quantidades
significativas de leos, fazendo com que o sistema de SAO tenha uma grande vazo

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de efluente sem tempo para separao. A presena dos detergentes nos SAO
podem ter acrescido a concentrao final de leos e graxas no efluente final, pelo
efeito da emulso qumica do leo pelos detergentes.
O projeto inicial da concessionria no se levou em considerao vazo e
manuteno do sistema de SAO, a partir dos dados coletados ser criado um plano
de ao para a mxima aproximao da normalidade em todos os parmetros
analisados.

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