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Manual de Instalação KIT SUPER L.D.A.

1) COMPOSIÇÃO DO KIT SUPER L.D.A. 1) COMPOSIÇÃO DO KIT SUPER L.D.A. 1) COMPOSIÇÃO DO
1) COMPOSIÇÃO DO KIT SUPER L.D.A. 1) COMPOSIÇÃO DO KIT SUPER L.D.A. 1) COMPOSIÇÃO DO

1) COMPOSIÇÃO DO KIT SUPER L.D.A.

1) COMPOSIÇÃO DO KIT SUPER L.D.A.

1) COMPOSIÇÃO DO KIT SUPER L.D.A.

4

4

4

Parafusos M6 X 20

Parafusos M6 X 20

Parafusos M6 X 20

Espaçador com anel de vedação

Espaçador com anel de vedação

Espaçador com anel de vedação

Mola Especial (Nova carga) Mola Especial (Nova carga) Mola Especial (Nova carga) ou (Mola Nº
Mola Especial (Nova carga)
Mola Especial (Nova carga)
Mola Especial (Nova carga)
ou (Mola Nº 02 Opcional)
ou (Mola Nº 02 Opcional)
ou (Mola Nº 02 Opcional)
Adesivo SUPER L.D.A.
Adesivo SUPER L.D.A.
Adesivo SUPER L.D.A.
1 1 1

2) REMOVENDO A TAMPA DO LDA

2) REMOVENDO A TAMPA DO LDA

2) REMOVENDO A TAMPA DO LDA 2) REMOVENDO A TAMPA DO LDA 1- Remova a tampa

1- Remova a tampa do LDA, soltando 4

1- Remova a tampa do LDA, soltando 4

parafusos cabeça Fenda (Use uma chave de

parafusos cabeça Fenda (Use uma chave de

fenda grande), pois se nunca foi aberta estão

fenda grande), pois se nunca foi aberta estão

bem apertadas.

bem apertadas.

2 2
2
2

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12/04/2011

3) DESMONTANDO OS COMPONENTES 3) DESMONTANDO OS COMPONENTES 3) DESMONTANDO OS COMPONENTES INTERNOS DO LDA

3) DESMONTANDO OS COMPONENTES

3) DESMONTANDO OS COMPONENTES

3) DESMONTANDO OS COMPONENTES

INTERNOS DO LDA

INTERNOS DO LDA

INTERNOS DO LDA

1- Retire a Tampa 1- Retire a Tampa 1- Retire a Tampa 2- Retire a
1- Retire a Tampa 1- Retire a Tampa 1- Retire a Tampa 2- Retire a
1- Retire a Tampa 1- Retire a Tampa 1- Retire a Tampa 2- Retire a

1- Retire a Tampa

1- Retire a Tampa

1- Retire a Tampa

2- Retire a Diafragma (Cuidado para não perder o calço

2- Retire a Diafragma (Cuidado para não perder o calço

2- Retire a Diafragma (Cuidado para não perder o calço

limitador montado na haste)

limitador montado na haste)

limitador montado na haste)

3- Verifique a parte cônica do eixo (ver detalhes na ilustração)

3- Verifique a parte cônica do eixo (ver detalhes na ilustração)

3- Verifique a parte cônica do eixo (ver detalhes na ilustração)

4- Retire a Mola Original

4- Retire a Mola Original

4- Retire a Mola Original

1- Usando uma chave de fenda média, abaixe

1- Usando uma chave de fenda média, abaixe

totalmente a porca de ajuste da pressão da

totalmente a porca de ajuste da pressão da

mola

mola

(Colocando a ponta na canaleta)

(Colocando a ponta na canaleta)

no sentido horário)

no sentido horário)

(Girar

(Girar

4) AJUSTE DA PRESSÃO DE PRÉ CARGA DA MOLA

4) AJUSTE DA PRESSÃO DE PRÉ CARGA DA MOLA

DA PRESSÃO DE PRÉ CARGA DA MOLA 4) AJUSTE DA PRESSÃO DE PRÉ CARGA DA MOLA
DA PRESSÃO DE PRÉ CARGA DA MOLA 4) AJUSTE DA PRESSÃO DE PRÉ CARGA DA MOLA

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DE PRÉ CARGA DA MOLA 4) AJUSTE DA PRESSÃO DE PRÉ CARGA DA MOLA Manual de

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5) AJUSTE DO CURSO DA HASTE DO LDA 5) AJUSTE DO CURSO DA HASTE DO
5) AJUSTE DO CURSO DA HASTE DO LDA
5) AJUSTE DO CURSO DA HASTE DO LDA
5) AJUSTE DO CURSO DA HASTE DO LDA
1- Veja a marca de atrito do Pino Lateral
1- Veja a marca de atrito do Pino Lateral
1- Veja a marca de atrito do Pino Lateral
(Apalpador)
(Apalpador)
(Apalpador)
Veja esta distância entre final da marca de
Veja esta distância entre final da marca de
Veja esta distância entre final da marca de
atrito inferior até a parte final da parte
atrito inferior até a parte final da parte
atrito inferior até a parte final da parte
cônica da haste, se tiver mais de 6 mm não
cônica da haste, se tiver mais de 6 mm não
cônica da haste, se tiver mais de 6 mm não
vai precisar mexer no parafuso de ajuste
vai precisar mexer no parafuso de ajuste
vai precisar mexer no parafuso de ajuste
na tampa.
na tampa.
na tampa.
Caso tiver menos que 6 mm, você terá que
Caso tiver menos que 6 mm, você terá que
Caso tiver menos que 6 mm, você terá que
abaixar o parafuso de ajuste na tampa, (se
abaixar o parafuso de ajuste na tampa, (se
abaixar o parafuso de ajuste na tampa, (se
tiver 5 mm por ex, você terá q abaixar 1
tiver 5 mm por ex, você terá q abaixar 1
tiver 5 mm por ex, você terá q abaixar 1
mm
mm
mm
no parafuso, cada volta no parafuso
no parafuso, cada volta no parafuso
no parafuso, cada volta no parafuso
representa 1 mm)
representa 1 mm)
representa 1 mm)
5
5
5
6) PONTOS DE AJUSTES
6) PONTOS DE AJUSTES
Parafuso (Top) de ajuste de retorno da
Parafuso (Top) de ajuste de retorno da
diafragma (remover a tampa lacre se existir)
diafragma (remover a tampa lacre se existir)
(1 volta = 1 mm)
(1 volta = 1 mm)
Parafuso de ajuste de Marcha
Parafuso de ajuste de Marcha
Lenta
Lenta
Parafuso de ajuste de Débito,
Parafuso de ajuste de Débito,
apertar para aumentar (Remover o
apertar para aumentar (Remover o
lacre e recuar o anel limitador)
lacre e recuar o anel limitador)
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7) MONTAGEM USANDO PEÇAS DO KIT SUPER 7) MONTAGEM USANDO PEÇAS DO KIT SUPER 7)

7) MONTAGEM USANDO PEÇAS DO KIT SUPER

7) MONTAGEM USANDO PEÇAS DO KIT SUPER

7) MONTAGEM USANDO PEÇAS DO KIT SUPER

L.D.A.

L.D.A.

L.D.A.

Após a montagem, verifique como ficou o Após a montagem, verifique como ficou o funcionamento
Após a montagem, verifique como ficou o Após a montagem, verifique como ficou o funcionamento
Após a montagem, verifique como ficou o Após a montagem, verifique como ficou o funcionamento
Após a montagem, verifique como ficou o Após a montagem, verifique como ficou o funcionamento

Após a montagem, verifique como ficou o

Após a montagem, verifique como ficou o

funcionamento (normalmente fica xoxo, pior que

funcionamento (normalmente fica xoxo, pior que

antes), então aumente o débito neste parafuso,

antes), então aumente o débito neste parafuso,

vá aumentando 1/2 em 1/2 volta, até atingir a

vá aumentando 1/2 em 1/2 volta, até atingir a

melhora esperada.

melhora esperada.

4- Recoloque a tampa e fixe com novos parafusos (M6 X 20

4- Recoloque a tampa e fixe com novos parafusos (M6 X 20

4- Recoloque a tampa e fixe com novos parafusos (M6 X 20

mm)

mm)

mm)

3- Coloque o espaçador SUPER LDA, com borracha de

3- Coloque o espaçador SUPER LDA, com borracha de

3- Coloque o espaçador SUPER LDA, com borracha de

vedação para cima (lado da tampa)

vedação para cima (lado da tampa)

vedação para cima (lado da tampa)

2- Recoloque o conjunto Diafragma, nos modelos com parte

2- Recoloque o conjunto Diafragma, nos modelos com parte

2- Recoloque o conjunto Diafragma, nos modelos com parte

cônica excêntrica, monte na mesma posição anterior (onde há

cônica excêntrica, monte na mesma posição anterior (onde há

cônica excêntrica, monte na mesma posição anterior (onde há

marcas de atrito)

marcas de atrito)

marcas de atrito)

1- Coloque a nova Mola

1- Coloque a nova Mola

1- Coloque a nova Mola

O aumento de débito faz aumentar a O aumento de débito faz aumentar a marcha

O aumento de débito faz aumentar a

O aumento de débito faz aumentar a

marcha lenta, faça ajuste conforme

marcha lenta, faça ajuste conforme

próxima ilustração.

próxima ilustração.

8) AJUSTE NO PARAFUSO DE DÉBITO (Aumentar o Débito)

8) AJUSTE NO PARAFUSO DE DÉBITO (Aumentar o Débito)

primeiramente aumente uma volta, veja resultado, e primeiramente aumente uma volta, veja resultado, e
primeiramente aumente uma volta, veja resultado, e
primeiramente aumente uma volta, veja resultado, e

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resultado, e primeiramente aumente uma volta, veja resultado, e Manual de Instalação Folhas Contínuas 12/04/2011

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9) REGULAGEM DA ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA

9) REGULAGEM DA ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA

9) REGULAGEM DA ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA

DE MARCHA LENTA 9) REGULAGEM DA ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA 1- Verifique a atuação total do

1- Verifique a atuação total do cabo de acelerador,

1- Verifique a atuação total do cabo de acelerador,

1- Verifique a atuação total do cabo de acelerador,

se ao pisar até o fim, chega ao curso máximo, caso

se ao pisar até o fim, chega ao curso máximo, caso

se ao pisar até o fim, chega ao curso máximo, caso

negativo, faça ajustes.

negativo, faça ajustes.

negativo, faça ajustes.

2- Dê a partida e espere atingir a temperatura

2- Dê a partida e espere atingir a temperatura

2- Dê a partida e espere atingir a temperatura

normal.

normal.

normal.

3- Verifique se a marcha lenta está dentro da

3- Verifique se a marcha lenta está dentro da

3- Verifique se a marcha lenta está dentro da

especificação (no tacômetro, quando tem, e no

especificação (no tacômetro, quando tem, e no

especificação (no tacômetro, quando tem, e no

olhometro /ouvímetro quando não tem)

olhometro /ouvímetro quando não tem)

olhometro /ouvímetro quando não tem)

4- Normalmente quando aumenta o débito a

4- Normalmente quando aumenta o débito a

4- Normalmente quando aumenta o débito a

marcha lenta aumenta, o ajuste pode ser feito no

marcha lenta aumenta, o ajuste pode ser feito no

marcha lenta aumenta, o ajuste pode ser feito no

parafuso TOPE de alavanca de aceleração na

parafuso TOPE de alavanca de aceleração na

parafuso TOPE de alavanca de aceleração na

Bomba Injetora, solte a contra-porca e ajuste a

Bomba Injetora, solte a contra-porca e ajuste a

Bomba Injetora, solte a contra-porca e ajuste a

marcha lenta no parafuso. (horário aumenta e anti

marcha lenta no parafuso. (horário aumenta e anti

marcha lenta no parafuso. (horário aumenta e anti

79 79 79
79
79
79

10) AJUSTE DE LIMITADOR DE PRESSÃO DO TURBO (Waste Gate)

10) AJUSTE DE LIMITADOR DE PRESSÃO DO TURBO (Waste Gate)

1- Retire a trava e desconecte a haste .

1- Retire a trava e desconecte a haste .

2- Solte a contra-porca e encolha a haste (quanto

2- Solte a contra-porca e encolha a haste (quanto

mais encolher a pressão final do turbo irá aumentar.

mais encolher a pressão final do turbo irá aumentar.

Obs.: Para facilitar o trabalho, pois ao ser

Obs.: Para facilitar o trabalho, pois ao ser

desconectado a haste retrairá com muita força, deve

desconectado a haste retrairá com muita força, deve

se puxar a haste para frente e travar com alicate de

se puxar a haste para frente e travar com alicate de

pressão para q não retraia.

pressão para q não retraia.

puxar a haste para frente e travar com alicate de pressão para q não retraia. pressão
puxar a haste para frente e travar com alicate de pressão para q não retraia. pressão
10 10
10
10

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11) INFORMAÇÕES ÚTEIS: MANOMETROS DE PRESSÃO DE TURBO

11) INFORMAÇÕES ÚTEIS: MANOMETROS DE PRESSÃO DE TURBO

11) INFORMAÇÕES ÚTEIS: MANOMETROS DE PRESSÃO DE TURBO

11) INFORMAÇÕES ÚTEIS: MANOMETROS DE PRESSÃO DE TURBO Manômetro de Turbo Manômetro de Turbo Manômetro de

Manômetro de Turbo

Manômetro de Turbo

Manômetro de Turbo

O

O

O

uso do manômetro de turbo é primordial para bom ajuste do KIT SUPER LDA e

uso do manômetro de turbo é primordial para bom ajuste do KIT SUPER LDA e

uso do manômetro de turbo é primordial para bom ajuste do KIT SUPER LDA e

também para monitorar o comportamento do motor no dia e dia.

também para monitorar o comportamento do motor no dia e dia.

também para monitorar o comportamento do motor no dia e dia.

Com ele juntamente com conta giros e velocímetro você saberá o estado de saúde

Com ele juntamente com conta giros e velocímetro você saberá o estado de saúde

Com ele juntamente com conta giros e velocímetro você saberá o estado de saúde

do veículo.

do veículo.

do veículo.

Use Manômetro das marcas mais conhecidas: Turotest, Cronomac entre outras.

Use Manômetro das marcas mais conhecidas: Turotest, Cronomac entre outras.

Use Manômetro das marcas mais conhecidas: Turotest, Cronomac entre outras.

11 11 11 7 7 7
11
11
11
7
7
7

12) INFORMAÇÕES ÚTEIS: ADMISSÃO E ESCAPE

12) INFORMAÇÕES ÚTEIS: ADMISSÃO E ESCAPE

E ESCAPE 12) INFORMAÇÕES ÚTEIS: ADMISSÃO E ESCAPE Admissão e Escape Admissão e Escape Um assunto
E ESCAPE 12) INFORMAÇÕES ÚTEIS: ADMISSÃO E ESCAPE Admissão e Escape Admissão e Escape Um assunto

Admissão e Escape

Admissão e Escape

ADMISSÃO E ESCAPE Admissão e Escape Admissão e Escape Um assunto importante, no mesmo motor, conforme
ADMISSÃO E ESCAPE Admissão e Escape Admissão e Escape Um assunto importante, no mesmo motor, conforme

Um assunto importante, no mesmo motor, conforme a configuração, existe uma grande

Um assunto importante, no mesmo motor, conforme a configuração, existe uma grande

diferença de volume de ar que entra no motor e também no volume de gases de combustão.

diferença de volume de ar que entra no motor e também no volume de gases de combustão.

Considerando um motor de 4.0 litros, em cada ciclo completo,

Considerando um motor de 4.0 litros, em cada ciclo completo,

Aspirado

Aspirado

=

=

Turbo (1,0 BAR) =

Turbo (1,0 BAR) =

4 litros de ar

4 litros de ar

8 litros de ar

8 litros de ar

Turbo (2,0 BAR) = 12 litros de ar

Turbo (2,0 BAR) = 12 litros de ar

no escape o volume será maior ainda pois soma se a volume de ar e os resíduos da queima de

no escape o volume será maior ainda pois soma se a volume de ar e os resíduos da queima de

combustível (por isso quando aceleramos forte, (maior pressão na turbina) solta se aquela

combustível (por isso quando aceleramos forte, (maior pressão na turbina) solta se aquela

nuvem de fuligem pelo escape)

nuvem de fuligem pelo escape)

Por isto dimensionamento e manutenção do sistema e dos filtros de ar é Muito mais importante.

Por isto dimensionamento e manutenção do sistema e dos filtros de ar é Muito mais importante.

12 12
12
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12/04/2011

13) AJUSTE DE PRESSÃO DE PRÉ CARGA DA MOLA 13) AJUSTE DE PRESSÃO DE PRÉ

13) AJUSTE DE PRESSÃO DE PRÉ CARGA DA MOLA

13) AJUSTE DE PRESSÃO DE PRÉ CARGA DA MOLA

13) AJUSTE DE PRESSÃO DE PRÉ CARGA DA MOLA

Falta de Pressão (Pré Carga) da

Falta de Pressão (Pré Carga) da

Falta de Pressão (Pré Carga) da

Mola

Mola

Mola

Pode ocorrer de LDA atuar demais no

Pode ocorrer de LDA atuar demais no

Pode ocorrer de LDA atuar demais no

inicio e depois não ter mais incremento de

inicio e depois não ter mais incremento de

inicio e depois não ter mais incremento de

potência e soltar fumaça em média para

potência e soltar fumaça em média para

potência e soltar fumaça em média para

alta rotação, isto significa que a mola está

alta rotação, isto significa que a mola está

alta rotação, isto significa que a mola está

fraca de mais, ou seja está dando o curso

fraca de mais, ou seja está dando o curso

fraca de mais, ou seja está dando o curso

total em pressão menos que o devido, pois

total em pressão menos que o devido, pois

total em pressão menos que o devido, pois

o devido, pois total em pressão menos que o devido, pois isto sobre alimenta o diesel

isto sobre alimenta o diesel antes de atingir

isto sobre alimenta o diesel antes de atingir

isto sobre alimenta o diesel antes de atingir

a

a a

pressão.

pressão.

pressão.

Neste caso deve se aumentar a pressão

Neste caso deve se aumentar a pressão

Neste caso deve se aumentar a pressão

da mola, ou tirando a tampa e fazer como

da mola, ou tirando a tampa e fazer como

da mola, ou tirando a tampa e fazer como

foi feito para aliviar, fazer o oposto ou retire

foi feito para aliviar, fazer o oposto ou retire

foi feito para aliviar, fazer o oposto ou retire

o

o o

bujão do respiro, introduza uma chave de

bujão do respiro, introduza uma chave de

bujão do respiro, introduza uma chave de

fenda e regule como estivesse regulando o

fenda e regule como estivesse regulando o

fenda e regule como estivesse regulando o

freio a tambor. (Girando no Sentido Anti-

freio a tambor. (Girando no Sentido Anti-

freio a tambor. (Girando no Sentido Anti-

Horário)

Horário)

Horário)

13 13 13 7 7 7
13
13
13
7
7
7

14) GRÁFICO DE ATUAÇÃO DO LDA (Sem e Com SUPER L.D.A.)

14) GRÁFICO DE ATUAÇÃO DO LDA (Sem e Com SUPER L.D.A.)

14) GRÁFICO DE ATUAÇÃO DO LDA (Sem e Com SUPER L.D.A.) Como podem observar no Como

Como podem observar no

Como podem observar no

gráfico ao lado, com a mola e

gráfico ao lado, com a mola e

espaçador SUPER L.D.A. a

espaçador SUPER L.D.A. a

atuação do LDA é muito mais

atuação do LDA é muito mais

rápida e com amplitude maior

rápida e com amplitude maior

em relação ao sistema

em relação ao sistema

original, isto faz com que o

original, isto faz com que o

motor tenha uma melhor

motor tenha uma melhor

desempenho em todas as

desempenho em todas as

situações. A linha

situações. A linha

intermediária é da Mola

intermediária é da Mola

(Dura) (opcional)

(Dura) (opcional)

é da Mola (Dura) (opcional) (Dura) (opcional) Gráfico de consumo Gráfico de consumo Gráfico de consumo

Gráfico de consumo

Gráfico de consumo

Gráfico de consumo

Gráfico de consumo

misto depois do ajuste da

misto depois do ajuste da

Gráfico de consumo misto

Gráfico de consumo misto

depois do ajuste da bomba

depois do ajuste da bomba

14 14
14
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15) INFORMAÇÕES ÚTEIS: QUALIDADE DE ÓLEO DIESEL

15) INFORMAÇÕES ÚTEIS: QUALIDADE DE ÓLEO DIESEL

15) INFORMAÇÕES ÚTEIS: QUALIDADE DE ÓLEO DIESEL

Qualidade do Diesel.

Qualidade do Diesel.

Qualidade do Diesel.

A

A A

qualidade do diesel é muito importante para um bom desempenho do motor e durabilidade do sistema de

qualidade do diesel é muito importante para um bom desempenho do motor e durabilidade do sistema de

qualidade do diesel é muito importante para um bom desempenho do motor e durabilidade do sistema de

injeção.

injeção.

injeção.

Eu abasteço sempre no mesmo posto Shell na Minha cidade uso Diesel Aditivado (Formula). : E tenho os

Eu abasteço sempre no mesmo posto Shell na Minha cidade uso Diesel Aditivado (Formula). : E tenho os

Eu abasteço sempre no mesmo posto Shell na Minha cidade uso Diesel Aditivado (Formula). : E tenho os

seguintes Comentários:

seguintes Comentários:

seguintes Comentários:

1- 1-

1-

e

e e

2-

2-

2-

Troco filtro de combustível em torno de 15.000 ~20.000 km e filtro praticamente sai limpo e sem nada de água

Troco filtro de combustível em torno de 15.000 ~20.000 km e filtro praticamente sai limpo e sem nada de água

Troco filtro de combustível em torno de 15.000 ~20.000 km e filtro praticamente sai limpo e sem nada de água

nem ferrugem no fundo. (troca recomendada 7.500 km)

nem ferrugem no fundo. (troca recomendada 7.500 km)

nem ferrugem no fundo. (troca recomendada 7.500 km)

Mandaram eu experimentar BR Pódium que aumentaria desempenho e carro ficaria mais econômico,

Mandaram eu experimentar BR Pódium que aumentaria desempenho e carro ficaria mais econômico,

Mandaram eu experimentar BR Pódium que aumentaria desempenho e carro ficaria mais econômico,

experimentei por 2 abastecidas, não senti e nem os números mostraram nenhuma melhora, em relação ao diesel

experimentei por 2 abastecidas, não senti e nem os números mostraram nenhuma melhora, em relação ao diesel

experimentei por 2 abastecidas, não senti e nem os números mostraram nenhuma melhora, em relação ao diesel

q

q q

3-

3-

3-

eu usava.

eu usava.

eu usava.

Moral da historia, o diesel com qualidade um pouco melhor, melhora o desempenho para quem usa Diesel de

Moral da historia, o diesel com qualidade um pouco melhor, melhora o desempenho para quem usa Diesel de

Moral da historia, o diesel com qualidade um pouco melhor, melhora o desempenho para quem usa Diesel de

baixa qualidade, mas para quem já usa o bom diesel não dá nenhuma diferença, a não ser o custo maior.

baixa qualidade, mas para quem já usa o bom diesel não dá nenhuma diferença, a não ser o custo maior.

baixa qualidade, mas para quem já usa o bom diesel não dá nenhuma diferença, a não ser o custo maior.

4-

4-

4-

5-

5-

5-

Troque os filtros no tempo recomendado.

Troque os filtros no tempo recomendado.

Troque os filtros no tempo recomendado.

Drene água do fundo do filtro, conforme recomendado.

Drene água do fundo do filtro, conforme recomendado.

Drene água do fundo do filtro, conforme recomendado.

15 15 15 7 7 7
15
15
15
7
7
7

16) VALORES DE REFERENCIA DE VAZÃO EM BANCADA DE TESTE (BOMBISTAS)

16) VALORES DE REFERENCIA DE VAZÃO EM BANCADA DE TESTE (BOMBISTAS)

EXEMPLO DE AJUSTE DA BOMBA INJETORA: MWM 6.07 TCA

EXEMPLO DE AJUSTE DA BOMBA INJETORA: MWM 6.07 TCA

O O

ml (com muita fumaça) foi abaixado para 50 ml sem alterar a força em baixas rotações

ml (com muita fumaça) foi abaixado para 50 ml sem alterar a força em baixas rotações

Débito mínimo pode ficar no ajuste da tabela, no meu caso estava com débito aumentado em 80

Débito mínimo pode ficar no ajuste da tabela, no meu caso estava com débito aumentado em 80

O O

Débito máximo foi aumentada de 120 ml para 150 ml

Débito máximo foi aumentada de 120 ml para 150 ml

Em resumo:

Em resumo:

Antes Antes

80 80

120 120

Pressão do turbo 1,5 kg/cm²

Pressão do turbo 1,5 kg/cm²

ml na Baixa

ml na Baixa

ml na Alta

ml na Alta

Agora Agora

50 50

150 150

ml na Baixa

ml na Baixa

ml na Alta

ml na Alta

1016 1016
1016
1016

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