2016

ZONIFICACIN Y PLANTEAMIENTO DE UNA

VA DE EVITAMIENTO EN EL DISTRITO DE
CURAHUASI ABANCAY APURMAC

GEODESIA SATELITAL
Grupo 3
1-1-2016

UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE

APURIMAC
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

INFORME:

ZONIFICACIN Y PLANTEAMIENTO DE UNA VA DE EVITAMIENTO EN EL

DISTRITO DE CURAHUASI ABANCAY APURMAC
ASIGNATURA:
GEODESIA SATELITAL
DOCENTE:
ING. MANUEL CAMPOS ATAYUPANQUI
INTEGRANTES:

MOYA CAHUANA, Kelly

INGA CASTILLA Julio Cesar

AGUIRRE HUACAC, Arnold

CAARI GONZALES, Leonel

AZURIN HUAMAN, Patrick

Abancay Apurmac
Per

DEDICATORIA
A nuestros Padres, Como muestra de amor;
quienes

supieron

inculcarme

una

slida

formacin, con su constante apoyo y abnegacin.

A mis estimados hermanos y familiares, con
quienes comparto este logro.

CONTENIDO

I.

INTRODUCCION .............................................................................................. 5

II. ASPECTOS GENERALES ............................................................................... 7

2.1.

OBJETIVOS .................................................................................................. 7

2.2.

UBICACIN .................................................................................................. 7

2.3.

ACCESIBILIDAD .......................................................................................... 9

III.

MARCO CONCEPTUAL ............................................................................. 10

3.1.

CONCEPTOS GENERALES DE GEODESIA ............................................. 10

3.2.

SOFTWARES.............................................................................................. 11

3.3.

ZONIFICACIN ........................................................................................... 12

3.4.

PLANEAMIENTO DE UNA VA .................................................................. 16

IV.

TRABAJOS ................................................................................................. 22

4.1.

ZONIFICACIN IMAGEN N 1: ZONIFICACIN DE CURAHUASI ........... 24

4.2.

ZONIFICACIN IMAGEN N 2 EXPANSIN URBANA .................. ERROR!

MARCADOR NO DEFINIDO.
4.3.

CONCLUSIONES: ...................................................................................... 28

4.4.

BIBLIOGRAFIA: ............................... ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.

I.

INTRODUCCION

Es poltica de los Gobiernos Locales intervenir en las zonas urbanas y rurales

alejadas para brindarles la infraestructura bsica, como soporte para el
desarrollo sostenido de su poblacin, asimismo es prioridad del Gobierno
Nacional a travs del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, apoyar en
los proyectos de construccin de carreteras en las reas urbanas y rurales a fin
de mejorar las condiciones de vida de la poblacin.
La Municipalidad Provincial de Abancay, viene impulsando la elaboracin y
ejecucin de proyectos de

construccin de

carreteras para solucionar la

problemtica actual de la poblacin.

El desarrollo tecnolgico ahora en da en asombroso, podemos realizar tareas
desde una computadora que aos atrs nunca nos imaginamos poder hacer,
entre ellas esta tener un software que contenga la informacin geogrfica de
todo el mundo.
Google Earth es un software fcil de usar que almacena informacin geogrfica
del mundo. Permitiendo as un viaje virtual a cualquier parte del mundo en un
determinado tiempo. Con Google Earth se puede ver imgenes areas y de
satlite de alta resolucin, indicadores de elevacin del relieve, etiquetas de
rutas y calles (Barrios, Departamentos, Distritos), directorios comerciales,
centros de salud, hospitales, destacamentos policiales y mucho ms.
Google Earth presenta muchas ventajas entre ellas estn que se pueden
realizar bsquedas de lugares muy rpidas, efectivas y amplias, tambin
podemos obtener informacin sobre indicaciones de cmo llegar a un
determinado lugar, y es un software muy fcil de utilizar.

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II.

ASPECTOS GENERALES

2.1. OBJETIVOS
Plantear una va de evitamiento en el distrito de curahuasi.
Hacer una zonificacin adecuada, utilizando los reglamentos de zonificacin
para el distrito de curahuasi.
2.2. UBICACIN
El distrito de curahuasi, est ubicado en la parte norte del departamento de
Apurmac y al noreste de la provincia de Abancay. Se encuentra en los
1332`54 de latitud y 724157 de longitud oeste.
a. Superficie:
El distrito de curahuasi, tiene una extensin de 817.98 km2, y la capital
curahuasi se encuentra a 2668 m.s.n.m.
b. Ubicacin poltica:

Departamento

Apurmac

Provincia

Abancay

Distrito

Curahuasi

Regin Natural

Quechua, yunga y suni

Altitud

2684 m.s.n.m.

Clima

Tropical

c. Poblacin:
La poblacin que posee Curahuasi es 18 328 habitantes.

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Figura NO01: Mapa de la provincial de Abancay

Fuente: Propia

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Figura NO 02: Plano de macro localizacin

Fuente: Propia

2.3. ACCESIBILIDAD
Va terrestre:
Lima - Nazca - Puquio Abancay - curahuasi
Lima - Huancayo - Ayacucho - Andahuaylas Abancay curahuasi
cusco curahuasi (2 horas aproximadamente)

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III.

MARCO CONCEPTUAL

3.1. CONCEPTOS GENERALES DE GEODESIA

Geodesia
Autores como Webster citado en reporte tcnico de la NIMA (National Imagerie
and mapping agency), definen la geodesia como la rama de las matemticas
aplicadas que determina mediante observaciones y medidas las posiciones
exactas de puntos, las figuras y reas de grandes extensiones de la superficie
de la Tierra, la forma y dimensiones de la Tierra, y las variaciones de la
gravedad terrestre. Es una aplicacin especializada de varias facetas de la
matemtica bsica y conceptos fsicos.
Datum
Un datum en geodesia, es un sistema de coordenadas que expresa las
ubicaciones de puntos sobre (o cerca) de la superficie de la Tierra. Como sta
se asemeja mucho a la de un elipsoide, generalmente se da por hecho que el
sistema va a incluir la latitud y la longitud geodsicas, basadas en un elipsoide
especfico. El datum, por lo tanto, se especifica segn el elipsoide escogido y su
asociacin con uno o ms puntos sobre la superficie terrestre.
Diferencias entre psad 56 y wgs84
WGS84: es el nombre que recibe el Elipsoide general que representa toda la
tierra a partir de un punto inicial y este es el centro de la tierra (Elipsoide
geocntrico), tambin es el sistema de proyeccin utilizado por los GPS.
PSAD56: (Provisional Sudamericano 56) es que trae la cartografa 1:50.000 y
250.000 este tiene una proyeccin cilndrica y su punto de referencia est dado
por la ciudad de la Canoa en Venezuela y presenta ajuste de transformacin
calculados con Molodensky para los elipsoides Int 1909 1924.

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El problema no es de proyecciones porque entiendo que ya tiene definida la

proyeccin
cartogrfica UTM. Cul es la diferencia entre WGS84 y PSAD56?
WGS84 no es un elipsoide, es un sistema geodsico o datum. La diferencia
entre uno y otro, WGS84 tiene un origen geocntrico con una incertidumbre de
2m y cuenta con informacin mundial con la cual cubre a todo mundo, en
cambio, PSAD56 tiene origen topo cntrico y cubre solo una determinada
regin. Respecto a cul es ms apropiado, yo dira que bajo el nuevo sistema
de referencia que tenemos el mejor es WGS84 bajo un tema de existencia
cartogrfica dira que PSAD56, ya que an no contamos con cartografa. Ahora,
tienes que tener datos base que deben estar determinados bajo un sistema
geodsico, creo que deberas dejarlo en ese sistema.

3.2. SOFTWARES
a. Google Earth
Google Earth es un programa informtico que muestra un globo virtual que
permite visualizar mltiple cartografa, con base en la fotografa satelital.
El programa fue creado bajo el nombre de Earth Viewer 3D por la compaa
Keyhole Inc, financiada por la Agencia Central de Inteligencia. La compaa fue
comprada por Google en 2004 absorbiendo la aplicacin.
El mapa de Google Earth est compuesto por una superposicin de imgenes
obtenidas por imgenes satelitales, fotografas areas, informacin geogrfica
proveniente de modelos de datos SIG de todo el mundo y modelos creados por
computadora. El programa est disponible en varias licencias, pero la versin
gratuita es la ms popular, disponible para dispositivos mviles, tabletas y
computadoras personales.

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b. Global Mapper
Es un sistema de informacin geogrfica (SIG) este software actualmente
desarrollado por Blue Marble Geographics se ejecuta en Microsoft Windows.
Global Mapper analiza y convierte tanto datos vectoriales, raster, KLM,
GeoPDFs y de elevacin; ofreciendo una cmoda visualizacin y fcil
conversin entre otras cualidades SIG.
Global Mapper es una potente aplicacin para el clculo de datos, fcil de usar
con acceso a una variedad de conjuntos de datos geo-espaciales y proporciona
un nivel adecuado de funcionalidad SIG para satisfacer tanto a los profesionales
de SIG experimentados como a quienes inician en el mapeo.
Es adecuado como herramienta de gestin de datos espaciales independiente y
tambin como un componente integral de un SIG en toda la empresa, Global
Mapper es una herramienta imprescindible para cualquier persona que se
ocupa de los mapas o datos espaciales.

3.3. ZONIFICACIN

A. NORMATIVIDAD
Norma GH. 010 Habilitaciones urbanas: consideraciones generales
Las habilitaciones urbanas podrn ejecutarse en todo el territorio nacional, con
excepcin de zonas identificadas como:
De riesgo para la salud e integridad fsica de los pobladores.
reas destinadas a inversiones pbicas para equipamiento urbano.
Reserva para obras viales.
Riberas de ros, ..., cuyo lmite de riesgo no se encuentre determinado por el
instituto Nacional de Recursos Naturales - INRENA, EL Instituto Nacional de
Defensa Civil INDECI, o por las entidades competentes, y

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De alta dificultad de dotacin de servicios pblicos.

B. TIPOS DE ZONIFICACION
Para los efectos del presente Reglamento, identifica zonas que por sus
caractersticas fsico-espaciales, de tendencia, compatibilidad y de planificacin
han sido clasificadas dentro del suelo urbanizable de acuerdo a sus condiciones
especficas de uso:

a. Uso residencial
b. Uso comercial
c. Uso de equipamiento urbano
d. Uso de otros usos
e. Uso industrial
f. Uso de reglamentacin especial
g. Uso de reserva urbana
h. Uso agrcola

a) Zonificacin Residencial
El Uso Residencial se aplica a las reas donde predomina la vivienda,
admitiendo como actividades urbanas compatibles el uso mixto - comercio local,
comercio central e industria elemental y complementaria, en concordancia al
Cuadro de Compatibilidad de Usos del Suelo Urbano.
b) Residencial Densidad Baja (RDB) con el cdigo R-2
Es la zona que contiene el uso identificado con la Vivienda Unifamiliar dentro de
un lote, cualquiera sea las modalidades de soluciones en copropiedad con una
densidad neta mxima de 500 Hab/Ha.

c) Residencial de Media Densidad (RDM) con el cdigo R3 y R4.

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Es la zona que contiene el uso identificado con la Vivienda Unifamiliar,

Multifamiliar y Conjunto Residencial dentro de un lote, cualquiera sea las
modalidades de soluciones en copropiedad. Con una densidad neta mxima de
1300 Hab/Ha.

d) Residencial de Alta Densidad (RDA) con los cdigos R5, R6 y R8.

Contiene el uso identificado con la vivienda Multifamiliar y Conjunto Residencial

dentro de un lote, cualquiera sea las modalidades de soluciones en
copropiedad. Con una densidad neta mxima de 2250 Hab/Ha.
e) Zonificacin Comercial
Se aplica a las reas donde predomina el comercio, admitiendo como
actividades urbanas compatibles lo establecido en el Cuadro de Compatibilidad
de Usos del Suelo Urbano.
f) zonificacin de equipamiento urbano
El equipamiento urbano bsico corresponde a las reas destinadas para la
localizacin del equipamiento de educacin, salud y recreacin. Comprenden
los usos urbanos existentes y propuestos de educacin, salud y recreacin; se
clasifica en:
Equipamiento de Educacin - E.
Equipamiento de Salud - S.
Equipamiento de Recreacin - R.
g) zonificacin de usos especiales - otros usos (ou)
El equipamiento para Otros Usos comprende las reas destinadas a desarrollar
actividades de servicios, apoyo y complementarios al uso residencial en los
diferentes sectores. Estos locales estn relacionados con la actividad poltico administrativa e institucional, locales de infraestructura de servicios como

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cementerio, camal, embarcadero de pesca artesanal, planta de tratamiento de

relleno sanitario, etc.
Las edificaciones en esta zona, adems de cumplir con lo establecido en el
RNE debern ceirse a las normas sobre retiros, altura de edificacin,
volumetra etc. De las reas inmediatas adyacentes.
h) zonificacin recreacional
La zonificacin recreacional comprende las actuales reas destinadas a
recreacin, as como las nuevas reas destinadas a este fin como: el parque
ecolgico (PE), parque sector Este (PS), estas son consideradas como
habilitaciones recreacionales destinadas a actividades de esparcimiento,
recreacin activa y pasiva, para la prctica de deportes y de concurrencia a
espectculos deportivos.
i) zonificacin de tratamiento especial
Las Zona de Tratamiento Especial estn constituidas por las reas
determinadas por el Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Pimentel 2010
2022, siendo estas:
Zona de Reglamentacin Especial (ZRE)
Zona de Recreacin Riberea (ZRR)
Zona de Proteccin de Drenes (ZPD)
Zona de tratamiento por reas topogrficamente deprimidas (ZTD)
Zona de Amortiguamiento Ecolgico por tratamiento de aguas servidas
(ZAE)
Zona de Proteccin de Ladera de cerro Cerropn (ZPC)
Zona Arqueolgica (ZAr)
Reserva Urbana (RU)
Zona Agrcola (ZA)

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j) zonificacin de reserva urbana (ru)

La Zona de Reserva Urbana est constituida por las reas reservadas por el
Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Pimentel 2010 2022 como posible
expansin urbana despus del 2022 y/o para la ejecucin de obras de
equipamiento o infraestructura vial.
k) zonificacin agrcola
Comprende las reas de uso agrcola que deben continuar con su actual
actividad productiva, su uso es exclusivamente agrcola, de proteccin a los
recursos naturales y a la conservacin del medio ambiente en general.
No se admite ninguna ocupacin, utilizacin o aplicacin que afecte la
naturaleza del suelo y dificulte las actividades agrcolas.

3.4. PLANEAMIENTO DE UNA VA

Se desea plantear una va de evitamiento para la ciudad de Curahasi, debido
a congestionamiento que ocasionan lo vehculos que transitan por la autopista
principal, y por el malestar hacia la poblacin por emisiones ruido y polvo.
Debemos tener en consideracin las normas que rigen el diseo de carreteras
tales como Diseo Geomtrico de Carreteras 2014, Norma de Diseo de
Carreteras

Estudio Socioeconmico
Toda carretera para poder ser diseada y construida, debe tener una
justificacin Econmica. Del Estudio Socioeconmico se determina qu clase
de vehculo se necesita para poder realizar el intercambio cultural, social,
econmico, entre las zonas beneficiadas por la carretera; as mismo se
determina el volumen de trfico y se establecer el tipo de vehculo

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predominante en la zona, para luego con las caractersticas fsicas

(dimensiones) de este vehculo se disee la carretera.
Estudio de Planeacin:
Cuando se estudia la posibilidad de construccin de una va, se debe pensar
que esta va es una inversin a largo plazo, en consecuencia, la concepcin de
esta va debe estar relacionada con la solucin de problemas futuros.
Reconocimiento de las Rutas:
El reconocimiento es el estudio ms importante de una carretera, ya que luego
de elegir la ms favorable (mnimo 03 rutas), se toma la decisin sobre la
ubicacin del eje de la va y por consiguiente la facilidad o dificultad de la
utilizacin de los parmetros de diseo, como velocidad directriz, radios de las
curvas, peraltes, etc. En esta etapa se determina los puntos obligados de paso.
Antes de realizar el Reconocimiento, se debe obtener informacin sobre la zona
en estudio; esta informacin se la puede obtener del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones en la direccin de Ingeniera, Ministerio de Guerra, Instituto
Geogrfico Militar, Ministerio de Aeronutica, Direccin de Servicio Areo
Fotogrfico Nacional.
Estudio de Diseo:
El Estudio del Diseo, comprende la ubicacin del eje de la va, teniendo en
cuenta los parmetros de diseo, es decir se disea el eje de la va de acuerdo
a las Normas Peruanas de Carreteras (NPDC).
Tiene dos partes:
El Estudio Preliminar o Anteproyecto:
El Estudio Definitivo:

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Construccin de la Va:
La construccin es materializacin de una concepcin vial es la etapa que en
definitiva vendr a poner a prueba el arte, el ingenio y la tcnica que el
Ingeniero haya desarrollado durante el estudio y diseo.

3.4.1 NORMATIVIDAD
Clasificacin de Carreras
3.4.1.1 Clasificacin por demanda
Las carreteras del Per se clasifican, en funcin a la demanda en:
3.4.1.1 .1 Autopistas de Primera Clase
Son carreteras con IMDA (ndice Medio Diario Anual) mayor a 6.000 veh/da, de
calzadas divididas por medio de un separador central mnimo de 6,00 m; cada
una de las calzadas debe contar con dos o ms carriles de 3,60 m de ancho
como mnimo, con control total de accesos (ingresos y salidas) que
proporcionan flujos vehiculares continuos, sin cruces o pasos a nivel y con
puentes peatonales en zonas urbanas.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.
3.4.1.1 .2 Autopistas de Segunda Clase
Son carreteras con un IMDA entre 6.000 y 4.001 veh/da, de calzadas divididas
por medio de un separador central que puede variar de 6,00 m hasta 1,00 m, en
cuyo caso se instalar un sistema de contencin vehicular; cada una de las
calzadas debe contar con dos o ms carriles de 3,60 m de ancho como mnimo,
con control parcial de accesos (ingresos y salidas) que proporcionan flujos
vehiculares continuos; pueden tener cruces o pasos vehiculares a nivel y
puentes peatonales en zonas urbanas.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

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3.4.1.1.3 Carreteras de Primera Clase

Son carreteras con un IMDA entre 4.000 y 2.001 veh/da, de con una calzada
de dos carriles de 3,60 m de ancho como mnimo. Puede tener cruces o pasos
vehiculares a nivel y en zonas urbanas es recomendable que se cuente con
puentes peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial, que
permitan velocidades de operacin, con mayor seguridad.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.
3.4.1.1.4 Carreteras de Segunda Clase
Son carreteras con IMDA entre 2.000 y 400 veh/da, con una calzada de dos
carriles de 3,30 m de ancho como mnimo. Puede tener cruces o pasos
vehiculares a nivel y en zonas urbanas es recomendable que se cuente con
puentes peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial, que
permitan velocidades de operacin, con mayor seguridad.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.
3.4.1.1.5 Carreteras de Tercera Clase
Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/da, con calzada de dos carriles
de 3,00 m de ancho como mnimo. De manera excepcional estas vas podrn
tener

carriles

hasta

de

2,50

m,

contando

con

el

sustento

tcnico

correspondiente.
Estas carreteras pueden funcionar con soluciones denominadas bsicas o
econmicas, consistentes en la aplicacin de estabilizadores de suelos,
emulsiones asflticas y/o micro pavimentos; o en afirmado, en la superficie de
rodadura. En caso de ser pavimentadas debern cumplirse con las condiciones
geomtricas estipuladas para las carreteras de segunda clase.

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3.4.1.1.6 Trochas Carrozables

Son vas transitables, que no alcanzan las caractersticas geomtricas de una
carretera, que por lo general tienen un IMDA menor a 200 veh/da. Sus
calzadas deben tener un ancho mnimo de 4,00 m, en cuyo caso se construir
ensanches denominados plazoletas de cruce, por lo menos cada 500 m.
La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.
3.4.2 Clasificacin por orografa
Las carreteras del Per, en funcin a la orografa predominante del terreno por
donde discurre su trazado, se clasifican en:
3.4.2.1 Terreno plano (tipo 1)
Tiene pendientes transversales al eje de las vas menores o iguales al 10% y
sus pendientes longitudinales son por lo general menores de tres por ciento
(3%), demandando un mnimo de movimiento de tierras, por lo que no presenta
mayores dificultades en su trazado.
3.4.2.3 Terreno ondulado (tipo 2)
Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 11% y 50% y sus
pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %, demandando un
moderado movimiento de tierras, lo que permite alineamientos ms o menos
rectos, sin mayores dificultades en el trazado.
3.4.2.4 Terreno accidentado (tipo 3)
Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 51% y el 100% y sus
pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%, por lo
que requiere importantes movimientos de tierras, razn por la cual presenta
dificultades en el trazado.

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3.4.2.5 Terreno escarpado (tipo 4)

Tiene pendientes transversales al eje de la va superiores al 100% y sus
pendientes longitudinales excepcionales son superiores al 8%, exigiendo el
mximo de movimiento de tierras, razn por la cual presenta grandes
dificultades en su trazado.

3.4.3. IMPACTO AMBIENTAL

Los impactos ambientales negativos en la fase de construccin estn dados por
la emigracin de la Fauna, cambios de la estructura demogrfica, Alteraciones
de la salud debido al constante ruido de la maquinaria, uso de propiedades de
terceros. En la fase de operacin, el ruido, alteracin de la calidad del agua,
mortandad de vida silvestre, cambios en la estructura demogrfica.

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IV.

PUNTOS DE LA EXPANSION URBANA

Considerndose el rea actual entre un aproximado de 100 hectreas, debido al

estudio realizado con una proyeccin de 15 a 20 aos tenemos un incremento de
86 hectreas, evitando que este afecte a la produccin agrcola de la zona, esta
ha sido proyectada de manera estratgica evitando en todo momento afectar
reas de cultivo.
FIGURA 3: Expansion Territorial

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CUADRO NO01: puntos de la expansin urbana

PUNTO

ESTE

NORTE

40

748377

8502310

41

745614

8502475

42

748994

8502581

43

749181

8502835

44

749766

8502590

45

749607

8502162

46

749567

8501893

47

749649

8501586

48

749749

8501222

49

749770

8500890

50

749722

8500652

51

749783

8500526

52

749712

8500324

53

749628

8500466

54

749636

8500831

55

749278

8501185

56

749183

8501297

57

748978

8501167

58

748861

8501268

59

748756

8501517

60

748761

8501651

61

748681

8501735

62

748431

8501890

63

748389

8501502

64

748135

8501484

65

748017

8501386

66

747883

8501446

67

748240

8501827

68

748215

8501905

69

748159

8501883

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V.

TRABAJOS

5.1. FIGURA NO03: zonificacin de curahuasi

Fuente propia

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POBLACION TOTAL POR AREA URBANA Y RURAL-2015

Poblacin estimada
Total hombres
Total mujeres
Poblacin de 0 a 14 aos
Poblacin de 15 a 64 aos
Poblacin de 65 y ms aos

Personas
Personas
Personas
Personas
Personas
Personas

2015
2015
2015
2013
2013
2013

18 328
9 518
8 810
6 502
10 795
975

5.2. IGURA NO04: Zonas de Produccin Agrcola

Fuente: propia

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Curahuasi conocida como La Capital Mundial Del Ans, conocida as por su

orientacin mercantil y de exportacin mercantil debido a que exporta productos
que tienen importancia a nivel provincial
Cuenta con una zona de riego implementada en el 2013

FIGURA NO05: curvas de nivel a 10m

Fuente propia

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Figura 6: ZONIFICACION DE AREAS VERDES Y AGRICOLAS POR

SECTORES

Fuente propia

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5.4.1 Figura 7: ZONIFICACION DE LA ZONA ALTAMENTE PRODUCTIVA

Fuente propia
Descripcion: zona productora de
ans

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5.4.2 Zonificacin imagen n 8: AREA DE PRODUCCION

AGRICOLA

Fuente propia
Descripcin: zona productora de
maz, papa y trigo

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5.4.3 Zonificacin imagen n 9: ZONA DE PASTIZAL

Fuente propia

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5.4.4 Zonificacin imagen n 10: BOSQUES

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6. figura 11: via de evitamiento

6.1. Figura 12: anlisis del perfil longitudinal de la va de evitamiento

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VI.

CONCLUSIONES:

Se concluye que la zonificacin es un importante para un pueblo, ya que la

misma conlleva a un ordenamiento territorial.
Debido al crecimiento poblacional del parque automotor en una ciudad es
necesario construir un acceso alternativo para el descongestionamiento
vehicular.

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VII. BIBLIOGRAFIA:
Instituto Nacional de Estadstica e Informtica(INEI)
Disponible en:
https://www.inei.gob.pe/
Manual de carreteras, diseo geomtrico DG- 2013, ministerio de
transportes y comunicaciones.

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