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Tema:MotoresconInyeccinDirectadeGasolinaGDI

MecanicaGeneral

MotoresconInyeccinDirectadeGasolinaGDI

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18/02/2008,10:55pm

lordfenix26
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MotoresconInyeccinDirectadeGasolinaGDI
Amigosadjuntoelpresentearticuloquemellego,sobreestetipode
motores,algunosdicenquenosontanconvenientesporqueson
hechosparaunarealidaddistintaalanuestra(PERU)dadoque
requierengasolinadeunoctanajemayoralaqueseexpendeen
nuestropaisyquealalargaelmantenerlosautosconestetipode
motoryabasteciendoloscongasolinademenoroctanajequelaque
requierenterminapormalograrelmotor,...Sinembargotambienme
heenteradodealgunascasasfabricantesquevendenautosnuevosen
elPeruconestatecnologialocualdesvirtuahastasiertopuntolo
mencionadoanteriormentepuessuenailogicoquelascasas
comercialesvendanestosautosconestedefectoyalasfinales
terminanperdiendoelprestigioganadoduraqntevariotiempo....
Entodocasoquedoatentoasuscomentariosyexperiencias.

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Saludos
Adjuntoarticulo

Inyeccindirectagasolina(GDI)

Lasdiferentesmarcasdeautomvilescadavezmasseestndecidiendopor
equiparsusmodelosdegasolinaconmotoresdeinyeccindirecta.Primero
fuelamarcajaponesaMitsubishiconlosmotoresGDiahoralesiguen
RenaultconlosmotoresIDE,elgrupoPSAconlosmotoresHPi,y
VolkswagenconlosmotoresFSi.
Sicomparamoselsistemadeinyeccinenloscolectores(inyeccinindirecta
tambinllamadosMPI)conlainyeccindirectadegasolina,entendemos
porquestaultimaessuperioralaprimera.Losinyectoresdeunmotorde
gasolina(MPI)suelenestarubicadosenelcolectordeadmisin,loque
explicaladenominacindeestossistemas.Elcombustibleesinyectadopor
delantedeunavlvulacerradaobienencimadelavlvulaabiertayes
mezcladodeformacasicompletaconelairedeadmisinencadaunadelas
toberasdelcolectordeadmisin.Peroestamezcladeaireyneblinade
combustibleinyectadonopermitesuperfectaexplosinenelcilindrosino
estpreparadaconformeaunaexactarelacinestequiomtrica
comprendidaenunoslmitesmuyespecficos(1/14,7).Enelcasodelos
motoresdotadosdeuncatalizadordetresvasesvlidalaidealecuacinde
lambdaigualauno.
Animacinquemuestraelcomportamientodelflujodeairealentrarenel
cilindrodeunmotorGDiencomparacindeunmotorMPI.
Estaprecisarelacindeaire/combustibletienequeserajustadadurante
cadaunodelosciclosdelmotorcuandolainyeccintienelugarenel
colectordeadmisin.Elproblemadeestossistemasdeinyeccinvienedado
principalmenteacargasparcialesdelmotorcuandoelconductorsoliciteuna
potencianomuyelevada,porejemplo,(aceleradoramediopisar).Los
efectossepodrancompararconunavelaencendidadentrodeunenvase
quesevatapandopocoapocoporsuaperturasuperior:lallamadelavela
vadesapareciendoconformeempeoranlascondicionesdecombustin.Esta
especiedeestrangulacinsuponeundesfavorablecomportamientode

consumodeunmotordecicloOttoenlosmomentosdecargaparcial.
Esaqudondesedeclaranlasgrandesvirtudesdelainyeccindirectade
gasolina.Losinyectoresdeestesistemanoestnubicadosenlastoberasde
admisin,sinoqueestnincorporadosdeformaestratgicaconun
determinadodesplazamientolateralporencimadelascmarasde
combustin.
Lainyeccindirectadelagasolinaposibilitaunadefinicinexactadelos
intervalosdealimentacindelcarburanteencadaciclodetrabajodelos
pistonesascomounprecisocontroldeltiempoquesenecesitapara
prepararlamezcladeaireycombustible.Enunascondicionesdecarga
parcialdelmotor,elcombustibleesinyectadomuycercadelabujaycon
unadeterminadaturbulenciacilndrica(efectotumble)alfinaldelafasede
compresinmientraselpistnseestdesplazandohaciasupuntomuerto
superior.Estaconcentradacargademezclapuedeserexplosionadaaunque
elmotorseencuentreenesosmomentosenunafasedetrabajoconun
determinadoexcesodeaire(1/12.4).Sugradodeefectividad
termodinmicaescorrespondientementemsalto.Comparadoconun
sistemadeinyeccinenelcolectordeadmisin(MPI)seobtienenunas
importantesventajasdeconsumodecombustiblemercedalaeliminacinde
lacitadaestrangulacin.

Alaizquierdatenemoslaseccindeunmotordeinyeccindirectadondese
aprecialacurvacaractersticadelacabezadelpistnyelcolectorde
admisinsituadoporencimadelavlvulaparafavorecerlarotacindel
flujodeairedentrodelcilindro.
Arribatenemosunafotodeunpistn.
Losmotoresdeinyeccindirectagasolinafuncionancondostiposdemezcla
segnsealacargadelmotor:mezclaestratificadaymezclahomognea.
Mezclaestratificada:elmotoresalimentadoconunamezclapoco
enriquecidacuandoelvehculosedesplazaenunascondicionesdecarga
parcial(pedaldelaceleradoramediopisar).Parapoderconseguiruna
mezclapobreparaalimentarelmotor,stedebeseralimentadodeforma
estratificada.
Lamezcladeaireycombustibleseconcentraentornoalabujaubicadaen
unaestratgicaposicincentralenlascmarasdecombustin,encuyas
zonasperifricasseacumulaprcticamenteslounacapadeaire.Conesta
medidaseconsiguelaeliminacindelamencionadaestrangulacinpara

proporcionarunimportanteahorrodecombustible.Lapositivacaracterstica
deeconomadeconsumoestambinunaconsecuenciadeladisminuida
dispersindecalor.Elaireconcentradodelamaneracomentadaenla
periferiadelespaciodecombustinmientrasseproducelaexplosindela
mezclaenlazonacentraldelacmaraproporcionaunaespeciede
aislamientotrmico.Conestaestratificacinespecficadelacarga,elvalor
Lambdaenelreadecombustinoscilaentre1,5y3.Deestemodo,la
inyeccindirectadegasolinaalcanzaenelcampodecargaparcialelmayor
ahorrodecombustiblefrentealosinyeccionesconvencionales:enmarcha
deralentinclusoun40%.
Cuandoelmotortrabajaconmezclaestratificadaenlacarreradeadmisin
soloentraaireenloscilindros.
Durantelacarreradecompresinseinyectaelcombustibleysaltalachispa
enlabuja
Animaciondeunmotorfuncionandoconmezclaestratificada.
Mezclahomognea:Elcontrolinteligentedelainyeccinpermitedisponer
asimismodeunamezclahomogneaenlosregmenesmselevados
(cuandoseexigepotenciaalmotor).Lainyeccinesadaptadadeforma
automticayelcombustiblenoesinyectadoenlasfasesdecompresinsino
enlasdeadmisin.Unasdeterminadasleyesdelatermodinmicaimponen,
noobstante,unaumentodelllenadodeloscilindrosyunadisminucindela
temperaturadecompresinenestascondiciones.Estosajustestienenunos
efectossecundariostambinmuypositivosquesemanifiestanenformade
unoselevadosvaloresdepotenciayparmotor.Conunarelacinde
compresinaltaporencimade11(11,5:1)ofreceunvalor
significativamentemsaltoqueunmotordotadodeunsistemadeinyeccin
MPI.
Conmezclahomognealainyeccinsehaceenlacarreradeadmisin.
Elsistemadeinyeccindirectadegasolinatrabajasegnelprincipiode
funcionamientodelCommonRailutilizadoparalainyeccindiesel.Esdecir,
unconductooregletadistribuidoracomn,dealtapresin,alimentacon
carburantetodaslasvlvulasdeinyeccinlapresinreguladaenel
conductodistribuidordecombustiblelaoriginaunabombadealtapresin
quepuedealcanzarpresionesdehasta120bar.Conlasvlvulasde
inyeccinaccionadasdeformaelectromagntica,elinicioyladuracindel
procesodeinyeccinesvariabledentrodeamplioslmites.Elcaudalde

inyeccinsemideexactamente,mientrasquelageometradelchorroest
sincronizadaconlasexigenciasdelmotor.Laformayelnguloelchorro,
ascomoeltamaodelasgotitaspulverizadas,constituyentambin
parmetrosimportantes

Lagestindelmotordebeestarencondicionesdecambiarentodomomento
deformainstantneaeimperceptibleparaelconductor,entreel
funcionamientoconcargahomogneaoestratificada.ElsistemaBosch
MotronicMED7(figurainferior)aseguraestaadaptacinmedianteuna
sincronizacindelamasadeaire,elcaudaldegasolinayelngulode
encendido.Lamasadeaireseajustamedianteunavlvulade
estrangulacincontroladaelectrnicamente.Losmotoresdotadosdesistema
deinyeccindirectadegasolinanosloconvencenporsusbajosvaloresde
consumoenrelacinconlosmotoresconvencionales,sinotambinporsus
bajasemisionesdeanhdridocarbnico.Unaretroalimentacinreguladade
losgasesdeescapereduceenlagamadecargaparciallaexpulsinde
monxidodenitrgeno.Loscatalizadoresacumuladoresdereciente
desarrolloycontroladosporelsistemaMotronicMED7garantizanel
cumplimientodelosfuturosvaloreslmitedeemisindegasesdeescape.El
principioconsisteenqueelcatalizadoraportamonxidodenitrgeno
duranteelfuncionamientoenfasedemezclapobre.Paralaregeneracin,se
conmutabrevementeafuncionamientohomogneoenformademezclarica
paratransformarlodenuevoennitrgenoyoxgeno.

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Juntoconelcatalizadordetresvas,laregulacinLambdasiguesiendohoy
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endaelprocedimientomsefectivoparaladepuracindelosgasesde
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escapeenlosmotoresdegasolina.AdemsdelassondasLambdaestndar,
BoschhadesarrolladoconlasondaLambdaplanaunanuevageneracinde
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sensoresdegasesdeescape.Comosondadebandaancha,conuncampo
demedicinsobredimensionadoparavaloresLambdaentre0,7einfinito,la
sondaplanadeBoschresultaapropiadatambinparamotoresdegasolina
conmezclapobre.Conello,seofreceigualmenteparasuusoenmotoresde
cuatrotiemposconinyeccindirecta,alavezquedesempearaunpapel
importanteencuantoalcumplimientodelasfuturasnormasparagasesde
escape.

MECANICAVirtual.PaginacreadaporDanimeganeboy.
Nuevainformacinagregadael:2/8/200409:33
Atenerencuentaenlacompradeinyeccingasolinade2mano.
Alahoradecompraruncocheinyeccingasolinadesegundamano,hayque
tenermuyencuentaelsistemadeinyeccinquelleva.
Dentrodeladenominacin"inyeccingasolina"amedidaquehanpasadolos
aossehanaplicadodistintastecnologasquehanevolucionadoalritmoque
lagestinelectrnicaseintroduceenelmundodelautomvil.Porloqueno
sepuedecompararuna"inyeccinmecnica"deltipoBOSCH"KJetronico
KEJetronic"queseutilizabaenladcadadelos80conuna"inyeccin
electrnicamultipuntosecuencial"deltipo"Motronic(ultimageneracin)"
queseutilizahoyendia.

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Dentrodelasinyeccioneselectrnicastambinhaydiferencias
importantantescomosonlasinyecciones"monopunto"(uninyectorpara
todosloscilindros)y"multipunto"(uninyectorparacadacilindro).Dela
"inyeccinmonopunto"(BOSCHladenomina"Monotronic")podemosdecir
queesunaevolucindelcarburador,poresotambinrecibela
denominacinde"carburadorelectrnico",tieneunaseriedeventajassobre
elcarburadorcomoson:unmenorconsumodecombustibleycumplirlas
normasdeanticontaminacinyaquelosvehculosqueusanestesistema
puedenllevarcatalizador.Perotambintienedesventajasyesque"la
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inyeccinmonopunto"arrastramuchosdelosproblemasdelantiguo
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carburador,comouninsuficienteydesigualllenadodeloscilindrosquese
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traduceenunadisminucindepotenciayunmalarranqueenfrodebidoa
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quepartedelagasolinaqueseinyectasecondensaenlasparedesdel
colectordeadmisin.

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Todosestosproblemasquetienela"inyeccinelectrnicamonopunto"nolo
tienela"inyeccinelectrnicamultipunto"asqueesundatoatenermuyen
cuentaalahoradecomprarelcocheusadoymssabiendoquemuchosde
loscochesutilitariosyotrosnoutilitariosperodebajacilindradaquesehan
vendidohastahacemuypocotiempoutilizanelsistemade"inyeccin
monopunto"ejemploRenaultMegane1.4e.
Dentrodela"inyeccinelectrnicamultipunto"podemosencontrardistintos
tipos,consusdiferenciasquenosontanimportantescomolasexplicadas
anteriormenteperoquehayquetenerencuenta.

"Inyeccinelectrnicamultipuntosimultanea":estetipodeinyeccinabrey
cierralosinyectoresalmismotiempounavezporcadavueltadecigeal.
BOSCHdenominaaestainyeccincomo"LJetronic","LEJetronic""LE2
Jetronic","LHJetronic"y"MOTRONIC"(deprimerageneracin).TOYOTA
denominacomo"EFI".VOLKSWAGENcomo"Digijet"y"Digifant".
"Inyeccinelectrnicamultipuntosemisecuencial":Estetipodeinyeccin
abreycierralosinyectoresdedosendosporloqueesmejorqueel
anteriorsistemaexplicado.
"Inyeccinelectrnicamultipuntosecuencial"Estetipodeinyeccinfunciona
abriendoycerrandolosinyectoresdeunoenunosincronizndoseconlas
vlvulasdeadmisindelosdiferentescilindroscuandodichasvlvulasestn
abiertas.
Niquedecirtienequeesteultimotipodeinyeccineselmejoryeselque
montanloscochesnuevosquesevendenactualmente.
Alprincipiodelarticulohemoshabladodelas"inyeccionesmecnicas"este
tipodeinyeccinesmultipunto(uninyectorporcadacilindro),sus
inyectoresinyectancombustibledeformacontinuaenloscilindrosyno
intermitentecomosucedeenlas"inyeccioneselectrnicas".Estetipode
inyeccinensumomentofueunaevolucinmuygrandeenelmundodel
automvilperotienelosinconvenientesdeunmayorconsumoyquepasar
poreltallerporunaaveraenestesistema,lamayordelasveces
constituyeungrandesembolsodedineroyaquesuselementosde
construccinsonpiezasdegranprecisinycarasdefabricar.
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Todoslostiposdeinyeccincomentadoshastaahoraseusanenmotoresde
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inyeccinindirectaperoahoraalgunasmarcasdevehculosestn
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empezandoautilizarlainyeccindirectaparavehculosgasolina(Mitsubishi
ensusmotoresGDI,RenaultensusmotoresIDE).Estosutilizanunsistema
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de:"Inyeccinelectrnicamultipuntosecuencial"especificaparaestetipode
motores.
Commonrailunatecnologapoconovedosa.
Ahoraquesehablatantodemotores"Commonrail"quenadiepiensequese
tratadeunatecnologamuycomplejanideunnuevodescubrimientoenel
mundodelautomvil.Elsistemadealimentacinparamotoresdieselde
inyeccindirecta"Commonrail"(conductocomnenlalenguade
Cervantes)estabasadoenlossistemasdealimentacindelosmotoresde
inyeccingasolinadehechosufuncionamientoeselmismo,queconsisteen

bombearcombustibleapresinenunconductocomnoacumuladorqueen
losmotoresdeinyeccingasolinaaesteconductoselellama"Rampade
inyeccin".Apartirdeesteacumuladorsalenunastuberashacialos
inyectores(tantascomoinyectorestengaelmotor).Losinyectoresde
accionamientoelectromagnticosoncontroladosporlacentralita(ECU)igual
queenlosmotoresdeinyeccingasolina.Estacentralitaestardiseaday
programadaparaadaptarsealaformadefuncionamientodelosmotores
dieseldeinyeccindirecta.Comosevehastaaquambossistemasson
iguales,lamayordiferenciaestaenlapresinalaquetrabajan.Elsistema
deinyeccindegasolinatrabajaconpresionesmuybajas3a4bares,6alo
mximo.Mientrasqueelsistema"Commonrail"trabajaa1300baresconlo
queellosupone:componentesmasrobustoscapacesdeaguantarestas
presionestanaltas,desgastesmasacusadosyelpeligrodelasimpurezas
enelcombustiblequepuedenatascarelsistema.Otradiferenciaimportante
esquealinyectarcombustiblealoscilindroselsistema"Commonrail"lo
haceendosveces,primeroinyectandounacantidadmuypequeade
combustible(inyeccinpiloto)yenunasegundainyeccinsuministrandoel
resto.Mientrasqueelsistemadeinyeccingasolinainyectaelcombustible
deunasolavez.
Enlafiguraseveelcircuitodealimentacindeunmotordeinyeccin
gasolinaalqueselehansuprimidoalgunosdispositivosquenosoncomunes
alsistemaCommonrail.Conesteesquemasedemuestralassimilitudes
entreambossistemasdealimentacin.Elinyectorcomoseveenel
esquemainyectaantesdelavlvuladeadmisinestosnosindicaquese
tratadeunmotordeinyeccinindirectaqueseriaotradiferenciaconel
sistemaCommonrail.
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Elsistema"Commonrail"queesutilizadoporlasmarcasRenault(motordci
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denuevageneracin).grupoPSA,(motorHDI)ygrupoFiat(motorJTD)es
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unsistemadealimentacinmuysencillotantoenconstruccincomoen
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funcionamientosilocomparamosconelsistemadealimentacinqueusael
grupoVolkswagenensusmotoresTDI,Opelensusmotoresdti,Renaulten
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susmotoresDTIyFordensusmotoresTDdiqueusanunabombade
inyeccinrotativaqueesunaevolucindelasbombasutilizadasenlos
motoresdieseldeinyeccinindirectautilizadoshastahacepocosaospor
todaslasmarcasdecoches.Dichabombadeinyeccinesmuycomplejade
construccinyfuncionamientoporloquehacedeestesistemade
alimentacinseguramentemascostosoeconmicamentehablando.

Nuevainformacinagregadael:2/8/200409:56
Aqupuedesaprendersobretiposdegasolina,elusoycomportamientode
lagasolinaensusdiferentestiposdepresentaciones.

Muchasveces,cuandoestamosenlaestaciondegasolina,nospreguntamos:
cualesladiferencia?entrelagasolinaregular(corriente),extraosuperior?
yquesignificanlosnumeroscomo87,89,95etc.?porsupuestodejandoa
unladoladiferenciadeprecio.
Algunasvecesporerror,oporquenonosquedodeotracambiamoseltipo
degasolinaconelqueusualmentenosabastecemos,ynosquedamos
preocupadosporeldaoquelepodriamosestarcausandoalmotor.
Finalmenteatodosnosinteresa,conocerconamplitudlospormenoresdel
porque?existenvariostiposdegasolinaycualessuincidenciaenel
funcionamientodelmotor.
Enautomecanico.com,hemosdesarrolladoestetema,tratandodeserlo
masexplicitosposible,porquealfinalseraustedquiensaquesus
conclusionesyusaralagasolinaquemasseacomodeasuvehiculoyasu
bolsillo.
Antetodo,encuantoaquelagasolinamasbarataesmassucia,puede
descartarlo.Todoslosvehiculostienenfiltrosqueimpidenquelasuciedad
lleguealosinjectoresoalacamaradecombustionoqueensucienlos
sensoresentodocasohayotrosfactoresdentrodeunmotor,quellevan
massuciedad,comoejemplounfiltrodeaireenmalascondicionesofuera
deposicion.
Compresion,Chispaycombustible,sonlosfactoresbasicosdeunmotorde
combustioninterna,porestarazonnopodemoshablardegasolina,sin
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referirnosensumomentoalosotrosdosfactores.
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Compresion.:Cuandoelpistoniniciasucarreraascendentehastaelmaximo
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desucarrera,comprimiendolamezcladeairegasolinaenmecanicarecibe
elnombrederelaciondecompresion.yalponerlenumerosdiremospor
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ejemplo:9:1estoquieredecirquelamezclafuecomprimida,asunovena
partedelvolumenoriginal.
Sielvolumendeestamezclasecomprimieramas,seriafabuloso,porque
elmotortendriamascaballosdefuerzayseahorrariamasgasolina.
Lamentablementetenemosencontra,elhecho,dequeelairemientrasmas
secomprimemassecalientay,este,alestarmezcladocongasolinase
inflamariasinnecesidaddelachispadelabujia.Enesteprincipio,esquese
basanlosmotoresdieselcuyarelaciondecompresionalcansaratios
superioresa23:1.
Losfabricantesnodejandeinvestigartratandodeconseguirunarelacionde

compresionsuperioralasactualesyesaquidondeentralapartedela
gasolina.
Setratadequelamezclaaire/gasolinanoexplote,hastaconseguirel
maximoposiblederelaciondecompresion.
Lagasolinaesunamezcladehidrocarburosprincipalmentedeoctanoy
heptanoLosnumerosqueustedveenlabomba(dispensador)dondese
surtedegasolina,serefierealosoctanosquetienelagasolina.Eloctanaje
delagasolinadestiladadelpetroleocrudoesmuybajoporlotantosu
tendenciaainflamarseesmayor.(mientrasmasbaratasealagasolina
tendramenosoctanajeyseinflamaconmasfacilidad).
Antiguamentealagasolinaleagregabantetraetilodeplomopara
aumentarlelosoctanos,perocomosabemos,elplomoesdemasiado
contaminanteyfuedescartadocomosolucion.Posteriormentecomenzaron
autilizarcompuestosquimicosparaaumentareloctanaje.
Hastaaquiseestaranpreguntando,yparaque?gastartanto,sialfinalde
cuentas,amasoctanajelagasolinatendramenosfuerzaparaexplotar.?
Deloquesetrata,esdelograrqueelpistoncomprimalomaximoposible,
antesdequelamezclaexplote,deestamaneraaumentanloscaballosde
fuerza.Siutilizaramosgasolinadebajooctanaje,estaseinflamariaantes
dequeelpistonalcanzaraelmaximodesurecorridoyalocurrirlachispa
delabujiaseproduciriandosfrentesdeexplosion,ocasionadodaosgraves
alpiston.

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Actualmentelosfabricantesdeautomovileshanlogradoproducirmotores,
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conunarelaciondecompresionsuperioresa10.0:1.Estosignificaquela
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gasolinaqueusanestosvehiculos,eslademasaltooctanajeexistenteenel
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mercado.
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Desviemonosunpoquito,ytratemoseltemadela"chispa".Enotras
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paginashemostratadoestetemayesoportunotratarlonuevamenteenesta
paginadadasuimportanciayrelacionalcombustible.
Cuandolagasolinatieneunaltooctanajeesmasdificildeimflamar,por
estarazonsehacianecesarioquelabujia(candela,Sparkplug)tengaun
arcodechispamuchomayorquelasbujiasantiguas,Sinembargolos
fabricanteshanlogradomodificacionesmuyimportantesenlascamarasde
combustion,quesumadosalosnuevosdiseosdebobinasdealto
encendidosuperaronesteinconveniente.

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Tambientengamosencuenta,queelusodemotoresimplementadosconel
sistema"Fuelinjecction",practicamenteesgeneralizado.Estesistema

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basadoenmonitoreodesensoresinstaladosenelmotor,permitequeuna
computadorainstaladadentrodelvehiculodosifiqueelcombustibley
administreelatrasooadelantodelachispaenformaelectronica,evitando
problemasdepistoneo,detonacion,preencendido,cascabeleoetc.
Igualmente,sitenemosencuentalapresionatmosfericanos
encontramos,que,amayoralturamenordensidadymenoscantidadde
oxigeno,estosignificaquelapresiondentrodelacamaradecombustion
disminuye,porlotantolarelaciondecompresionseramenor,yelmotor
perderapotencia.Enestoscasosesoportunoelusodegasolinadebajo
octanaje.
Enelcasocontrario,sinosencontramosa9000piesdealtura(3000mt.
aprox)yempezamosadescender,lapresiondentrodelacamarade
combustionaumentaraporlotantolarelaciondecompresionaumentarael
motorcomenzaraapistonearoadetonar,cascabelearetc.enestoscasosel
motorestapidiendogasolinaconmayoroctanaje.
Silegustalasmatematicas,haganumeros,elpromediodevariacionen
cuantoalapotenciadelmotorenlasalturasesaproximadamenteel1%por
cada300pies(100mt.).Siasciendenecesitamenosoctanaje,ysi
desciendenecesitamayoroctanaje.
Laconclusionaestetemaseria,quelagasolinaexistenteenelmercado,
obedecealosrequerimientosycaracteristicasdeunmotor,antesqueala
economiadelosusuarios.Porestarazonnopodemosdecirqueunagasolina
debajooctanaje,seademalacalidadesmasbarata,si,perosirvede
acuerdoconlascondicionesderendimientodeunmotor.
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Perocomosaberquegasolinausar?Antesquenada,recuerdequelas
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especificacionesdelfabricanteparaelusodegasolina,tienenvalormientras
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elcarroseanuevodeallienadelanteesustedquiendeberatomarla
decision,teniendoencuentaqueunmotorusado,desminuyesurelacionde
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compresion,debidoadesgastedeanillosyvalvulas.
Ustedpuedeprobar,untipodegasolinadiferentealqueusasucarro
normalmente,solorecuerdequeunagasolinadebajooctanageparaun
motorquerequieraoctanajemayor,mostrarasintomasdepistoneo
,detonacion,cascabeleo,preencendidoetc.Siestossintomasnosehicieran
presentespuedeusarcontodaconfianzaesetipodegasolina.Sisucarroes
fuelinjectiontambienpuedeprobarconunagasolinadebajooctanajela
ventajaenlamayoriadeestosvehiculos,especialmentelosmasnuevos,es
quevienenequipadosconsensoresqueseanticipanaunproblemade
detonacion,ocascabeleoatrasandolachispa.

Teniendoencuentasulugarderesidencia,nodescartelaposibilidadde
mezclarunagasolinadebajooctanaje,conunadeoctonajemayorestoes
enelcasodequeensupais,lasdiferenciasdeoctanajeseandemasiadas
marcadas.
Loimportanteesqueustedpuedaahorrarsinperjudicarsumotor.
Nuevainformacinagregadael:2/8/200410:06
LOQUEDEBESABERANTESDECOMPRARCARROSUSADOS
automecanico.com
Ladecisiondecomprarunvehiculousado,seacualsealamotivacionque
ustedtieneparaello,nuncadejaradeserunainversion,ycomotaltiene
susriesgos,aqui,solonosencargamosdedetallaralgunosconsejoses
ustedquiendecidirfinalmenteenqueinviertesudinero..

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Nocorraelriesgodecomprarelcarroaundesconocidoacualquier
personacuyodomicilioconsideredudoso.Elhechodetenereltitulode
propiedadenlamanonolegarantizaqueelvehiculonohayasidorobado.Ya
hubocasosquedespuesdetresdueosconsecutivoselMTC.Hallamadoal
ultimodueoparainformarlequeelvehiculoesrobado,conlas
consecuentespenalidades.ConsulteconelSUNARPoMTC.sobrelas
precaucionesquedebetomarenestoscasos.Tambientomenotadelafecha
deexpiracindelaregistracion,yfinalmentecomprometaalvendedora
queleentregueelcertificadodeSmog.
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accidentados,queenmuchoscasos,solosirvencomorefacciones,sin
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embargoexistentalleresquelosreconstruyen.Esmuyimportante,queeste
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detallesetomeencuenta,alahoradenegociar,yaqueestodisminuyeel
valordelvehiculo.
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1)Searealistaymantengasiemprelafrialdadsobreelentusiasmoantesde
decidirsucompra.Recuerdequecompraruncarrousadoequivalea
comprardoloresdecabezaajenos,yquehaycarrosquehastaregalados
salencaros.
2)Nocreaenlaviejahistoriadequetodoestabienysololefaltaun
afinamiento(tuneup),Quiteeltapondelaceite,yconelmotorfuncionando,
observequeno,estesaliendohumoovaporporquelapresenciadehumo,o
vaporestariaindicando,quelosanillosdelpistonyanosirven.
3)Revisequeelaceitedelmotornotengacolorbeigeporqueestole
estaraindicandoqueleestapasandoaguaalacamaradecombustionotro
sintomadeestoeselconstantehumoblancoporelescape.

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4)Revisequenohayahuellasdeaceiteenelaguadelradiadorporqueesto
indicariaquepartedelmotorestaagrietado,yesteproblemasiesgrave.
5)Nuncacompreuncarrodenoche,hagalocuandotengasuficienteluz.
6)Observequeelmotor,noesteperdiendo,aceiteniaguaporningunlado,
porqueestosignificaqueustedtendrquehacerungastosignificativo
parasolucionarlo.
7)Losmotoresdecombustioninterna,emitensonidosdeexplosiones
atenuadas,siustedsienteruidosmetalicosdentrodelmotor,deporhecho,
queelmotorestaquebrado.
8)Nocompreunvehiculo,queestandocaliente,losientamuyacelerado
estoindicaria,queelmotortieneproblemasdecompresion.,oqueel
carburadorosistemadeinjectionestafuncionandomal.
9)Nocompreunvehiculoqueestandofrio,echehumoazulybrumosopor
elescape,estoindicaqueelmotortieneunproblemaconlasguiasde
valvula.oquenecesitauncambiodeanillos,
10)Manejeelvehiculoutilizandotodosloscambiosensusrespectivos
momentos,ysiesautomaticoobservequelatransmision,haga,sus
cambios,ensumomento,sinjalonear.
11)Siustedobservaqueelembragueochutchestamuyarribaolvidesede
quelefaltaunaregulada,deporhechoquedebecambiarlo.asileenseen
lafacturadequeselocambiaronhaceunasemana,eldiscodeembrague
(clutch)solonecesitaunaenfangada,y15minutostratandodesalirdeel,
paraarruinarse.
12)Siesunvehiculo,detracciondelantera,ylesienteuntraqueteo,aldar
vueltahacialaizquierdaoderecha.Tieneproblemas,conlasflechaso
Axles,deberacambiarlos.
13)Si,siente,quealrodarhaciaadelantehaceruido,comounronquido.
Tieneproblemas,conlosbaleros,orodajes,delarueda.,Lasolucion:
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dejamosacriteriodeusted,ysiaundespuesdeanalizarlotodo,elprecio
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leparecerazonablelleveelcarroconsumecanicoparaqueledeuna
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Recuerde:Elvehiculoquevaacomprar,esusadoperolasrefaccionesque
lehaganfalta,tienenpreciodenuevoyenalgunoscasos,unasola
refaccion,tendraelvalorqueestapagandoporelvehiculo.[tengaesto
presentealahoradenegociar].
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