Repositorio de la Escuela Superior Politcnica del Litoral

Artculo Tesis Grado

Metodologa para la Elaboracin de Avalos para Casco y Maquinaria

Martima Basada en Ingeniera De Tasaciones
N. Hidalgo1, H. F. Rodas2
Facultad de Ingeniera Martima, Ciencias Biolgicas, Ocenicas y de Recursos Naturales
Escuela Superior Politcnica del Litoral (ESPOL)
Campus Gustavo Galindo, Km 30.5 va Perimetral
Apartado 09-01-5863. Guayaquil-Ecuador
nhidalgo@espol.edu.ec1, hrodas@espol.edu.ec2

Resumen
La tasacin epistemolgicamente se sustenta en la metrologa, por lo tanto es una ciencia exacta, ya que
fundamente en las matemticas y el clculo, y, tiene como principal propsito indicar de manera detallada cmo se
produjo la medicin. La Ingeniera de Tasacin puede ser definida como: una especialidad de la ingeniera que
rene un amplio conjunto de conocimientos para determinar tcnicamente el valor de un bien
En el presente trabajo se realizo el anlisis de la Flota Naviera ecuatoriana del ao 2011, habiendo registradas
12.136 embarcaciones por la Autoridad Martima Nacional, siendo el sector pesquero el ms representativo con el
71%, lo que demuestra que la principal actividad martima que se desarrolla en el pas, es la pesca. De acuerdo al
anlisis realizado solo un 26% (3.129 embarcaciones) se les ha realizado un estudio de tasacin para conocer su
avalo comercial, dejando 9.007 embarcaciones como potenciales clientes presentes.
Finalmente se ha presentado la metodologa de obtencin de informacin para posteriormente realizar el avalo,
el mismo que se basa en la metodologa de enfoque de mercado como mtodo de valoracin del bien, estos
procedimientos nos permiten obtener valores de bienes muchos ms precisos, ya que disminuyen la subjetividad del
perito tasador.
Palabras Claves: Valor de reposicin, factor de depreciacin, valor de costo actual.

Abstract
The pricing is based on epistemologically metrology therefore an exact science, as grounded in mathematics and
calculus, and its main purpose indicate in detail how the measurement occurred. The Valuation Engineering can be
defined as: an engineering specialty which encompasses a broad set of technical knowledge to determine the value
of a good.
In this paper we performed analysis of the Ecuadorian shipping fleet in 2011, having 12,136 registered boats by the
National Maritime Authority, being the most representative fisheries sector with 71%, demonstrating that the main
maritime activity that develops in the country, is fishing. According to the analysis made only 26% (3,129 boats)
have been carried out a valuation to know your commercial appraisal, leaving 9007 as potential customers these
boats
Finally we have presented the methodology for obtaining further information to perform the appraisal, it is based
on the market approach methodology as a method of valuation of assets, and these procedures allow us to obtain
real valuesfar more accurate, as they decrease subjectivity of the auctioneer.
Keywords: Replacement value, depreciation factor, current cost value.

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1. Introduccin
El objetivo principal del avalu es determinar un valor,
entendindose ste, como la estimacin del valor
econmico de un bien. En Ecuador existen muchas
embarcaciones de diferentes tipos, que estn dentro de
un rango de edad bastante amplio, lo que dificulta al
momento, obtener una valoracin o valuacin de los
mismos. El presente trabajo tiene como propsito
principal, determinar los procedimientos avaluatorios
y plantear formato s tanto de inspeccin como de
avalo, lo cual permitir que estos trabajos sean ms
objetivos.

2. La ingeniera de tasaciones
A lo largo de la historia de la humanidad, se pueden
distinguir una serie de eventos que han marcado al
hombre y su concepto por la propiedad y el valor de
sta.

2.1.

Antecedentes histricos

Las civilizaciones Incas fueron los primeros tasadores

en Amrica Latina. El mercado Inca no tena moneda
ni mercado y su desarrollo slo poda tener un
desempeo eficiente con la participacin de los
tasadores o llamados Chaninchaqkuna. Estos
posteriormente establecieron los primeros catastros en
Amrica, y luego estas tcnicas fueron seguidas por
los conquistadores espaoles y portugueses en los
perodos de la colonia.
Principalmente durante la poca del siglo XX, se
generan los primeros centros de estudio y asociaciones
de valuadores entre las que se citan las ms
importantes de Amrica del Sur [1].

2.2.

El Cuerpo Tcnico de Tasadores del Per (1890).

Fundacin de la Unin Panamericana de Asociaciones
de Valuacin UPAV (1949).
Soitave (Sociedad de tasadores de Venezuela 1965).
IBAPE (Instituto Brasileo de Avaluadores y Peritos de
Ingeniera), que en la poca de 1980 se rene con el
resto de asociaciones de valuadores Brasil.

Evolucin del avalu como parte del

seguro martimo

Es frecuente considerar que se fundamenta una

tasacin cuando, se explican las causas del valor
medido, pero ello constituye un error, la correcta
fundamentacin de una tasacin viene dada por la
explicacin detallada de cmo se produjo la medicin.

2.3.

Conceptos generales

Si la tasacin constituye una profesin socialmente til

es porque proporciona una informacin que no est al

alcance de cualquiera. Es por lo tanto una

"decodificacin" que debe comunicarse, atendiendo al
nivel de conocimientos del destinatario.
Es correcto indicar, que la Ingeniera de Tasacin es
una especialidad de la ingeniera que rene un
conjunto amplio de conocimientos en el rea de la
ingeniera y la arquitectura, as como de otras ciencias
sociales, exactas y de la naturaleza, con el objetivo de
determinar tcnicamente el valor de un bien [4].
Objetivo de la tasacin y conceptos de valor
La palabra valor tiene muchos sentidos y diversos
elementos modificadores, y las siguientes definiciones
muestran los sentidos ms usuales en ingeniera de
tasaciones [5]:
Valor de mercado: es aquel encontrado por un
vendedor deseoso de vender mas no forzado, y un
comprador deseoso de comprar, tambin no forzado
teniendo ambos pleno conocimiento de las condiciones
de compra-venta y de la utilidad del bien
Valor de reposicin: es aquel valor de un bien
determinado con base en lo que costara para ser
sustituido por otro, igualmente satisfactorio
Valor rentable: es el valor actual de los ingresos netos
probables y futuros, segn el pronstico hecho con
base en los ingresos y gastos recientes, y en la
tendencia de los negocios

3. Calificacin y registro de los peritos

Los requisitos para poder ejercer las funciones de
Perito en Tasaciones en el Pas, se encuentran
establecidos por: la Superintendencia de Bancos y
Seguros, Superintendencia de Compaas y Consejo
Nacional de la Judicatura. Estas entidades regulan esta
actividad y establecen los requisitos mnimos a
cumplir para poder ejercer como peritos en el Estado.
Una considerable parte de los bienes pblicos,
particulares y empresariales del mundo consiste en
bienes inmuebles. La gran amplitud de este recurso
primordial en nuestra sociedad crea una necesidad de
informes de tasacin como soporte y consistencia para
decisiones relativas al uso y disposicin de estos
bienes.
La necesidad de una tasacin del valor de mercado
puede surgir en muchas situaciones [5], tales como:
1.- Transferencia de Propiedad.
2.- Financiamiento y Crdito.
3.- Justa Indemnizacin en Casos de Expropiacin.
4.- Toma de Decisiones sobre Bienes.
5.- Base Impositiva.

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6.- Aplicaciones en Seguros.
7.- Justo Valor de Arrendamiento.
8.- Bienes como Activos Fijos de Empresas Bajo
Normas NIFF.

4. Necesidad de
embarcaciones

las

tasaciones

de

Al realizar un estudio de tasacin en un buque, es

importante conocer la depreciacin que se aplica y la
vida til/remanente, ya que esta debe ser sustentada y
no tomada a criterio del perito; para ello se aplica la
metodologa de depreciacin ingenieril.

La depreciacin en general, representa la suma de

todos los elementos que contribuyan a una diferencia
del valor (generalmente una perdida) dentro de una
bien al compararlo con el lmite superior del valor, es
decir, el costo actual de adquirir un servicio
equivalente en una condicin nueva [7].
Esta prdida de valor puede atribuirse a diferentes
causas que pueden sealarse como tipos de
depreciacin ingenieril. A continuacin se presenta un
cuadro sinptico de los tipos de depreciacin ingenieril
existentes.

Por Deterioro
Depreciacin
Fisica
Por Desgaste

Por Antiguedad
Depreciacion
Ingenieril

Depreciacin
Funcional

Por
Insuficiencia

Por
Obsolescencia

Depreciacin
Economica

Obsolescencia
Funcional
Obsolencia
Economica

Por Invalidez

Figura 1: Tipos de Depreciacin Ingenieril

Fuente: Centro de Soluciones Legales. (2010) [7].
Elaborado por: el autor

Para aplicar esta tcnica de avalo, la inspeccin se

realiza dividiendo al buque en componentes (segn
indique el formato), variando la puntuacin que se le d
al componente analizado. Una vez dividido el buque en
sus componentes, se debe practicar un avalu
independiente de cada uno de dichos componentes,
hasta formar el todo y concluir con un valor global, por
lo que la complejidad del avalu aumenta en funcin
del nmero de componentes en que se divida el buque
sujeto. Este nmero de componentes variar,
dependiendo del tipo de buque, sus dimensiones y uso.
Entre los principales componentes o sistemas en que
puede ser divido un buque de forma general se presenta
a continuacin la siguiente lista, [8]:
1.
2.
3.
4.
5.

Casco y Estructuras
Sistema Propulsor
Sistema de Gobierno
Sistema Elctrico
Sistemas de Navegacin y Comunicacin

6.
7.
8.
9.

Sistema de Seguridad y Salvataje

Sistema Auxiliares
Habitabilidad
Otros

Para evitar problemas potenciales, se debe incluir

fotografas con la fecha de la inspeccin impresa, de los
principales componentes del buque antes descritos y los
negativos se debern archivar para futuras aclaraciones.

5. Anlisis de la flota ecuatoriana

De acuerdo a los datos investigados en la Subsecretaria
de Puertos y Transporte Martimo y Fluvial, la flota
naviera ecuatoriana, se encuentra conformada por
12.136 embarcaciones, quienes se encuentran
clasificadas de acuerdo a la tabla 1, y han sido
construidas en diferentes tipos de materiales, como se
indica en la tabla2.

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Tabla 1: Tipos de Embarcaciones
Fuente: Sub-Secretaria de Puertos y Transporte Martimo y Fluvial 2011
Elaborado por: el autor
TIPO DE EMBARCACION
ARTEFACTO NAVAL

DESCRIPCION
Son embarcaciones generalmente no propulsadas, que cumplen una
proposito especifico, como por ejemplo estaciones flotantes, muelles, etc.

CARGA GENERAL

Este tipo de embarcaciones se dedican exclusivamente al transporte de

mercaderia, sea al granel o en contenedores.

CARGA Y PASAJE

Estas embarcaciones cumplen con las funciones de transporte de carga y

al trasporte de personas.

DEPORTIVA/RECREACION

Dentro de este tipo de embarcaciones se encuentran las turisticas y las

que realizan actividades deportivas.

DRAGAS

Estas embarcaciones son utilizadas para la succin de material lodoso

y/o rocoso para despejar el fondo marino de los canales de navegacin.

GABARRAS

Son embarcaciones que se utilizan como estaciones de trabajo por su

estabilidad, generalmente no son autopropulsadas.

GASEROS

Estas embarcaciones son utilizadas para el transporte de gas licuado de

petroleo, en sus bodegas de forma esferica.

INVESTIGACION

Son aquellas embarcaciones de tipo ciencificas que son utilizadas para

realizar estudios climatologicos, hidrograficos y de especies marinas.

PASAJE

Estas embarcaciones se dedican exclusivamente al transporte de

personas, ya sean a nivel costeros u oceanicos.

PESQUEROS

Se dedican a la captura de especies marinas, para el consumo humano y

para el procesamiento y elaboracin de otros productos.

REMOLCADORES

Son embaracciones dedicadas a dar apoyo a maniobra de atraque y

desatraque de buques de gran calado en puertos y muelles.

TANQUEROS

Estan dedicados a la transportacin y almacenamiento de productos

derivados del petroleo.

Tabla 2: Embarcaciones segn material de construccin

Fuente: Sub-Secretaria de Puertos y Transporte Martimo y Fluvial 2011
Elaborado por: el autor
MATERIAL DEL CASCO
CANTIDAD DE EMBARCACIONES
ACERO
801
ALUMINIO
88
FERROCEMENTO
4
FIBRA DE VIDRIO
6063
MADERA
4735
MADERA/FIBRA DE VIDRIO
445
TOTAL
12136

De los datos antes mostrados, podemos recalcar que las

embarcaciones construidas en material de fibra de
vidrio, representa el grupo con mayor cantidad de
barcos, alcanzando el 50% de la flota naviera
ecuatoriana, ver figura 2. El 39% de las embarcaciones

son de madera, mientras que las embarcaciones de

acero tan solo constituyen el 6%; las embarcaciones
construidas en otros tipos de materiales representan el
5%.

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EMBARCACIONES SEGUN EL MATERIAL DEL CASCO
ALUMINIO
FERROCEMENTO
1%
0%
ACERO
6%

MADERA/FIBRA
DE VIDRIO
4%

MADERA
39%
FIBRA DE VIDRIO
50%

Figura 2: Embarcaciones segn el material del casco

Fuente: Sub-Secretaria de Puertos y Transporte Martimo y Fluvial 2011
Elaborado por: el autor

En la tabla 3, se muestran los tipos de embarcaciones

indicando el material de construccin de las mismas,
siendo los grupos ms representativos: la flota pesquera
y los barcos de carga y pasaje.
Las embarcaciones pesqueras tienen la mayor cantidad
de naves, cerca del 45% de las mismas, estn

construidas en madera y en un porcentaje similar en

fibra de vidrio. Las flota de carga y pasaje est
construido principalmente en material de fibra de
vidrio, con un porcentaje de 66% de las 1336 unidades
registradas para esta actividad, cabe recalcar que la
mayor cantidad de embarcaciones construidas en acero
son las de carga general, con 225 naves.

Tabla 3: Tipos de embarcaciones segn el material del casco

Fuente: Sub-Secretaria de Puertos y Transporte Martimo y Fluvial 2011
Elaborado por: el autor

De acuerdo a los datos presentados anteriormente, las

embarcaciones pesqueras representan el 71% de la flota
naviera ecuatoriana, lo que indica que la principal
actividad que se desarrolla en el pas es la pesca. El

11% de los navos corresponden a la actividad de carga

y pasaje, el 5% corresponde a carga general al igual que
las embarcaciones de transporte de pasajeros y el 8%
corresponde a otro tipo de actividades.

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TIPOS DE EMBARCACIONES DE LA FLOTA NAVIERA ECUATORIANA

GABARRAS
0%
DRAGAS
0%
DEP./

REMOLCADORES
1%

TANQUEROS
1%

PASAJE
5%

RECREACION
6%

INVESTIGACION
0%
CARGA Y PASAJE
11%
PESQUEROS
71%

C. GENERAL
5%
GASEROS
0%
ART. NAVAL
0%

Figura 3: Clasificacin de embarcaciones segn la actividad comercial

Fuente: Sub-Secretaria de Puertos y Transporte Martimo y Fluvial 2011
Elaborado por: el autor

Las
embarcaciones
pesqueras
se
encuentran
principalmente construidas en madera (4154 unidades)
y en material de fibra de vidrio (4069 unidades). Las
embarcaciones de carga y pasaje en su gran mayora
estn construidas en fibra de vidrio (890 unidades), al
igual que las embarcaciones de pasajeros (312

unidades). Por otra parte, las embarcaciones de carga

general se encuentran construidas en un alto porcentaje
en acero, con una flota de 225 unidades de un total de
622 embarcaciones.

Figura 4: Tipo de embarcaciones segn el material del casco

Fuente: sub-secretaria de puertos y transporte martimo y fluvial 2011
Elaborado por: el autor

De acuerdo a las graficas observadas anteriormente, los

grupos se encuentran ordenados de la siguiente manera
en cuanto al nmero de embarcaciones:

Pesca.
Carga y Pasaje.
Carga General.
Deportiva y Recreacin.
Pasaje.
Hidrocarburos.
Otras.

6. Perspectivas para un perito tasador de

embarcaciones
Conforme a las necesidades investigadas en el entorno
naviero local, se tiene tres posibles razones por las
cuales los armadores, sean estas empresas o personas
naturales, contratan un estudio de tasacin de casco y/o
maquinaria, las cuales son:

Tasacin de embarcaciones para obtencin de

seguro de casco y maquinaria.

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A continuacin se presentar datos estadsticos de las

embarcaciones que se encuentran aseguradas, de
acuerdo al tipo de actividad que desempean.

Tasacin de la embarcacin para utilizarla como

prenda ante un prstamo bancario.
Tasacin de la embarcacin, para incluir dicho bien
como activo fijo de la empresa.

Embarcaciones pesqueras
De la informacin presentada anteriormente, se tiene
que la flota naviera ecuatoriana est conformada por
12.136 embarcaciones que se dedican a diferentes
actividades comerciales. Se estima que, tan solo cerca
del 26% de estas unidades, se encuentran aseguradas ya
sea por la informalidad del trabajo (pesca), por su
tamao (menores a 50 TRB) o por el material con las
cuales se encuentran construidas (fibra de vidrio y/o
madera).

Las embarcaciones pesqueras forman el grupo ms

representativo de la flota naviera ecuatoriana, con el
71% de barcos. De acuerdo a los datos proporcionados
por la Corporacin de Ingenieros Peritos Evaluadores
del Litoral, aproximadamente 800 embarcaciones se
encuentran aseguradas. En este grupo se encuentran
principalmente los barcos de acero y aluminio que
tienen capacidades mayores a 50 TRB, a continuacin
se presenta la distribucin de embarcaciones pesqueras
aseguradas y no aseguradas, ver figura 12.

EMBARCACIONES PESQUERAS
9.000
7.869

8.000
7.000
6.000
5.000
3.980

4.000

3.700

3.000
2.000
1.000

156 44

SI ASEGURADAS
NO ASEGURADAS

10

ACERO

ALUMINIO

156
44

10
5

FERRCEMENT
3

89
FIBRA DE
VIDRIO
89
3.980

799

454

90 137

MADERA

MAD/FIBRA

TOTAL

454
3.700

90
137

799
7.869

Figura 5: Embarcaciones pesqueras aseguradas

Fuente: Corporacin de Ingenieros Peritos Evaluadores del Litoral
Elaborado por: el autor

Las embarcaciones con capacidades menores a 50 TRB

que son construidas en material de madera y de fibra de
vidrio, no cuentan con un seguro para casco, sin
embargo tienen asegurada su maquinaria propulsora
(motores fuera de borda), ya que es el valor ms
representativo de su inversin y tienen un al alto ndice
de perdida, ya sea por robo o por obsolescencia.

Recogiendo la informacin antes descrita, se presenta la

siguiente tabla, donde se muestra que tan solo el 26%
de las embarcaciones (3.129 unidades) de la Flota
Naviera Ecuatoriana, cuenta con algn tipo de seguro,
sea este de casco y/o maquinaria.

Tabla 4: Distribucin de embarcaciones aseguradas segn su actividad

Elaborado por: el autor
EMBARCACIONES
ASEGURADAS
EMBARCACIONES
NO ASEGURADA

BUQUES
PESQUEROS

BUQUES
TANQUEROS

BUQUE CARGA Y
PASAJE

799

73

2.182

75

3.129 26%

7.869

1.026

108

9.007 74%

8.668

77

3.208

183

En conclusin, podemos indicar que el 74% de las

embarcaciones que no se encuentran aseguradas,
representa un amplio nicho de mercado para un
Ingeniero Naval que se dedique a la tasacin de

EMBARCACIONES
TOTAL %
VARIAS

12.136

embarcaciones para las compaas aseguradoras. As

tambin, se necesita que el Estado demande el
aseguramiento de los barcos que trabajan de manera

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irregular, y que en algunos casos representan peligro
para la sociedad y para el medioambiente.

6.1.

Tasacin de la embarcacin para

utilizarla como prenda ante un prstamo.

Dado que muchas empresas y microempresarios se ven

en la necesidad de solicitar un prstamo bancario para
continuar sus labores o extender su empresa, estos
necesitan financiamiento de alguna institucin bancaria
sea privada o pblica, para lo cual necesitan presentar
las garantas adecuadas, a fin de poder acceder al
prstamo.
Entre las entidades financieras estatales que entregan
prestamos, podemos citar al Banco Nacional del
Fomento (BNF), esta institucin otorga prstamos al

micro y pequeo empresario del sector martimo

pesquero hasta un mximo de $ 50.000,00 dlares. As
mismo la Corporacin Financiera Nacional (CFN),
quien presta un servicio denominado Fondo de
Garanta, el cual es una herramienta utilizada para
acceder al crdito bancario. Los montos entregados por
esta entidad son por prstamos mayores a $ 50.000,00.
De acuerdo a la informacin recogida por la CFN se
tiene que, en el presente ao se han entregado 43
prstamos, en los cuales se ha utilizado a
embarcaciones como parte de su garanta para el pago
de los prstamos. Tal como se puede apreciar en la tabla
11, existen19 prstamos que han sido entregados a
personas naturales y 24 a empresas, as tambin se
conoce que la mayora de los prstamos han sido
otorgados al sector pesquero.

Tabla 5: Cantidad de embarcaciones utilizadas como prenda para un prstamo.

Fuente: Corporacin Financiera Nacional
Elaborado por: el autor

TIPO DE EMPRESA CANTIDAD

PERSONA NATURAL
19
EMPRESA
24

TIPOS DE BUQUES
PESQUERO
BUQ_PAS
14
2
5
4

Dado que, las embarcaciones son utilizadas como

prenda ante un prstamo bancario, primeramente deben
ser avaluadas para conocer su valor comercial, ya que
en base a esta informacin, ser considerado el monto
del prstamo a recibir.

6.2.

Tasacin de la embarcacin, para incluir

dicho bien como activo fijo de la empresa.

La globalizacin actual exige a las empresas mtodos

acordes con las prcticas internacionales en lo que a
registros contables se refiere, para lo cual se han
dictado ciertas normas para llevar el registro contable
de las empresas. Las normas se conocen con las siglas
NIC y NIIF, dependiendo de cuando fueron aprobadas
[10].

6.3.

Importancia de la
maquinaria y equipo

valuacin

de

Valuar las maquinas y equipos es til porque se puede

conocer su valor justo o razonable. Esta informacin es
importante para cualquier tipo de transaccin, tales
como:

Venta,
Garanta,
Crdito,
Liquidacin,
Aprovechamiento,
Actualizacin financiera,
Control,

OTROS
3
15

Cuestiones Internas de la compaa.

7. Metodologas de avalo
7.1.

Metodologa basado en el enfoque del

mercado

La intencin de este mtodo es determinar la oferta y

demanda de los bienes y las recientes ventas de activos
similares en el mercado con el fin de llegar a una
referencia del precio de ventas ms probable que
tendra los activos a valuar.
Este enfoque supone que un comprador bien informado
no pagar por un bien ms del precio de compra de otro
bien similar, para lo cual se identificarn cuando menos
tres bienes que presenten caractersticas y condiciones
iguales o parecidas a las del bien tasado. Para la
tasacin se especificarn claramente los factores de
homologacin que, en su caso se vayan a utilizar, su
utilizacin se deber justificar y el mtodo se describir
dentro del avalu.
Este enfoque se basa en la obtencin de informacin de
activos similares que han sido vendidos o que se
encuentran para la venta en el mercado usado.
En resumen este mtodo ser definido por la
comparacin de bienes similares, que pueden
encontrarse en: sitios web especializados, peridicos,
gremios, revistas, etc., y sus factores para la
comparacin a aplicar son los siguientes:

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7.2.

Edad del barco

TRN, TRB
Ubicacin
Condicin del casco y equipos

Metodologa basado en el enfoque de

costos

Este enfoque establece que el valor de un bien es

comparable al costo de reposicin o reproduccin de
uno nuevo igualmente deseable y con utilidad
semejante a aquel que se vala. Se deber tomar en
consideracin la prdida de valor debido al deterioro
fsico (edad y estado de conservacin), obsolescencia
(econmica, funcional y tecnolgica), para cada tipo de
bien apreciado, de acuerdo con sus caractersticas [11].
La obsolescencia tcnico/funcional es la prdida de la
capacidad del bien y que afecta el valor, debido a:

Los avances tecnolgicos, cambios en el

diseo o procesos.
Capacidad inadecuada.
Influencias similares dentro del departamento
o proceso productivo.
Influencias negativas en el medio ambiente

El enfoque de costo es un anlisis basado en: que un

comprador no pagar ms por un bien que el costo de
producir un sustituto con la misma utilidad del bien
original. Este concepto se lo conoce como el Principio
de Sustitucin
En Resumen y para definir el valor por este mtodo,
debe partir de un valor de reposicin a nuevo (VRN) e
intervenir 3 factores: Factor de depreciacin (FD),
factor de mantenimiento (FM) y factor de obsolescencia
tecnolgica (FO), que generara el valor actual por
costos.

7.3.

Metodologa basado en el enfoque del

ingreso

Este enfoque estima valores con relacin al valor

presente de los beneficios futuros derivados del bien y
es generalmente medido a travs de la capitalizacin de
un nivel especfico de ingresos. La tasa de
capitalizacin utilizada, deber quedar debidamente
fundamentada y soportada [11].
No es usual aplicar este mtodo a bienes
independientes, ya que resulta muy difcil identificar el
ingreso generado en forma individual. Sin embargo, al
conjuntar a un grupo de mquinas para producir un
producto, este agregado generar ingresos para el
negocio. Es decir, que utilizando este mtodo de
valuacin se pueden valuar los activos que generan un
ingreso.

8. Aplicacin del mtodo de tasacin

Para realizar la Tasacin del casco y maquinaria
martima se debe aplicar el concepto de la Tasacin de
Ingeniera, siendo est, la valoracin tecnolgica, que
es la tcnica de estimar el valor de bienes especficos,
para lo que es esencial poseer un conocimiento y un
criterio profesional en materia de ingeniera.
La tasacin de ingeniera exige adems, un
conocimiento fundamental de los principios del valor y
el costo, de las caractersticas funcionales de los
elementos que integran las propiedades de la industria
moderna, de las propiedades de los materiales de la
maquinaria y sus probabilidades de vida activa o
duracin de sus servicios

8.1.

Desarrollo del formato para la inspeccin

El formato de inspeccin para obtener el valor de

tasacin, debe describir de manera clara el que y el
porque del procedimiento, centrndose en aquellos
aspectos que lo hace nico, debe ser entendible tanto
para los involucrados como para los que manejan el
documento y adems debe indicar tanto las reas como
las situaciones donde el documento debe ser usado,
recalcando sus excepciones (es decir lo que excluye).
En el reporte de tasacin, se debe exponer claramente la
informacin necesaria, tal como lo indica Francisco
Anda, 2004 [12]:
Objeto de la Tasacin.- Es el tipo de valor que ser
presentado o concluido (Valor Neto de Reposicin,
Valor de Liquidacin, Valor de Rescate, Valor de
Desecho, entre otros).
Propsito de la Tasacin.- Es el fin para el cual se
solicito el servicio de avalu. Es decir, el uso que se le
dar al reporte del avalu.
El valor del bien se estimar con independencia del
propsito para el cual se requiere el avalu, debiendo
observar los lineamientos que se mencionen en el
reporte de inspeccin.
Estructura y contenido de la tasacin de casco y
maquinaria martima
A continuacin, se presentar la informacin ms
relevante que debe ser tomada en cuenta al momento de
realizar la inspeccin en una embarcacin para la
elaboracin del informe de inspeccin para Casco y
Maquinaria Martima [12].
Modelo del informe: antecedentes
Avalu Nmero: La institucin o persona natural que
realice la inspeccin deber asignar un nmero

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progresivo al formato de inspeccin para su mejor
control, iniciando la numeracin cada ao.
Solicitante: Tratndose de una inspeccin solicitado por
el pblico en general, se deber indicar el nombre de la
persona fsica o moral (empresa, organismo, entidad
estatal o privada u otro), que requiere el servicio.
Inspector Tasador: Se deber indicar el nombre y en su
caso, profesin del valuador acreditado por la propia
institucin, que de acuerdo a la especialidad requerida,
realiza el avalo.
Fecha de inspeccin: Deber corresponder a la fecha en
que se hizo la ltima visita de inspeccin del bien. Si la
fecha de la ltima inspeccin fsica no coincide con la
estimacin de los valores y la diferencia en fechas fuese
relevante, este hecho se deber sealar en el avalo.
Bienes que se Tasan: Se deber indicar de manera clara
el tipo del bien que va ser valuado, en este caso
especifico, el tipo de embarcacin o maquinaria.
Propietario del Bien: Deber asentarse el nombre de la
persona fsica o moral que est referida en la escritura
pblica o en la resolucin emitida por la autoridad
competente.
Objeto de la tasacin: Es el tipo de valor que ser
concluido y est directamente relacionado con el
propsito de la tasacin, el tipo de bienes a valuar y la
especialidad valuadora. Ejemplos (Valor Neto de
Reposicin, Valor de Liquidacin, Valor de Rescate,
Valor de desecho, etc.).

si el diseo del buque a juicio del tasador no representa

riesgos que pudieran afectar la integridad del buque
mismo.
De ser posible, es en este apartado donde se pudiera
mostrar un plano de perfil, planta y transversal del
buque, para una mejor comprensin del buque a tasar,
esto en ocasiones puede ayudar mucho al objetivo de
tasar una embarcacin.
Modelo del informe: definiciones
En esta seccin se definir los trminos de tasacin que
se utilizan en el formato, para evitar confusiones entre
los usuarios del avalo, as como para disipar cualquier
disputa de tipo legal en el que debe intervenir el avalo
mismo [12].
Modelo del informe: comentario general y condiciones
limitantes
Es este apartado, se mencionar comentarios generales
respecto al informe de inspeccin, y las condiciones
limitantes si acaso existieron [12], tales como:
1.
2.

3.
4.

Propsito de la Tasacin: Es el fin para el cual se

solicito el servicio de tasacin. Es decir, el uso que se le
dar al reporte del avalo, entre otros: otorgamiento de
crdito,
adquisicin
o
enajenacin,
crdito
refaccionario, seguro, fianza.
Ubicacin del Bien: Se deber sealar el sitio donde
fsicamente se localiza la embarcacin.

Si se probaron o no los equipos principales.

Se indicarn si existieron limitaciones o
restricciones para una completa evaluacin de los
componentes, por ejemplo si se arranco el motor
principal, auxiliares.
Si se navego en el buque para probar sus
componentes.
Es importante indicar si el buque se inspeccion a
flote o en seco, ya que en el primer caso, el tasador
tiene la limitacin de no inspeccionar la obra viva,
ni sus accesorios, como son las hlices, palas de
timn y otros accesorios del casco, por lo que debe
limitarse a inspeccionar por el interior y hacer uso
de todos sus recursos y experiencia para estimar la
condicin e integridad del casco.

En general queda a juicio del valuador los comentarios

que se asientan en este apartado, muy importante para
definir el alcance del avalo.

Modelo del Informe: Datos generales de la embarcacin

Modelo del informe: certificados de inspeccin
Se deber indicar los datos generales del buque, y sobre
todo el origen de dicha informacin, es decir las
dimensiones y caractersticas son con base a
documentacin de registro, de otro avalo anterior, de
planos, etc. Esto es importante para poder en su
momento justificar el uso de dicha informacin
fundamental para el anlisis comparativo de mercado y
sobre todo del valor de reposicin nuevo.

En esta seccin se debe describir los componentes en

los que el tasador halla dividido el buque, su estado
fsico, sus reconstrucciones y la fecha en que se
llevaron a cabo, as como a juicio del tasador, la
calificacin que le corresponde a cada componente con
base a su estado fsico de operatividad y cumplimiento
de su objetivo [12], por ejemplo:

De la embarcacin de ser posible se presentar, los

probables cambios de diseo, de dueos y si tuvo
accidentes que hayan obligado a reconstrucciones
parciales o totales, donde y cuando se llevaron a cabo,

1.
2.
3.
4.

Obra Viva
Obra Muerta
Cubierta(s)
Superestructura(s)

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Artculo Tesis Grado
5.
6.
7.
8.
9.

Arboladura
Maquinaria
Auxiliares
Equipos Elctricos y/o Electrnicos
Otros

De la maquinaria principal deber describirse el tipo de

motor o motores propulsores, su marca, modelo, tipo,
ao de fabricacin y de instalacin, as como el nmero
de serie, para poder establecer el grado de
obsolescencia que pudiera existir en la maquinaria y
que afecta el valor. Igualmente debe indicarse si se
sustituyo partes de la maquinaria original, y si se
reconstruyo de tal forma que amerite una extensin de
su vida remanente.
El tasador deber expresar sus comentarios y opinin
respecto a esta seccin y asignar una calificacin con
base a su criterio de inspeccin visual y operativa del
motor.
A continuacin se presenta el listado de reas que deben
ser inspeccionados durante la visita a la embarcacin,
sus definiciones fueron presentadas en el Anexo 3.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.

Casco Obra viva

Casco Obra muerta
Casco Cubierta
Casco Superestructura
Sistema Propulsor
Sistema Auxiliar
Sistemas de Navegacin y Comunicacin
Sistema de Seguridad y Salvataje
Sistema Elctrico Cableado
Sistema de Combustible
Sistema Sanitario
Sistema de Amarre y Fondeo
Sistema Hidrulico
Sistema de Achique
Sistema Contraincendios
Sistema de Agua Dulce
Sistema de Equipos sobre Cubierta
Sistema de Gobierno
Sistema de Refrigeracin y Bodega
Habitabilidad

Realizando una inspeccin de todos los sistemas antes

mencionados, la cual no es excluyente, se puede,
asegurar una inspeccin bastante completa de la
embarcacin.

8.2.

Proceso de obtencin de la informacin

Para realizar la tasacin de casco y maquinaria

martima as como de los equipos, se deber realizar la
entrevista con el responsable de los bienes o con un
gua tcnico que puede ser el operario de los equipos.
La informacin principal que se deber solicitar para el
inventario fsico son entre otros los siguientes datos:

Nombre genrico
Marca
Modelo o tipo
Numero de serie
Fecha de fabricacin
Fecha de puesta en servicio
Situacin actual
Precio de adquisicin
Potencia inicial, potencia a la fecha de la
inspeccin
Cantidad

Se deber revisar junto con el responsable asignado, las

polticas de mantenimiento de los equipos y
maquinaria, identificando la existencia de bitcoras, as
como investigando sobre los programas o mtodos de
mantenimientos, sean estos correctivos o preventivos,
as como el tiempo real de trabajo de la maquinaria y
equipos.
Inspeccin fsica de la embarcacin en dique o a flote
Primeramente lo que se debe inspeccionar y se
encuentra a primera vista del tasador, es el casco de la
embarcacin, el cual se puede sub-dividir en las
siguientes reas:

Casco - Obra Viva, Obra Muerta, Cubierta(s).

Superestructura(s).
Estructura interna general y mamparos.
Equipos de cubierta, fondeo y accesorios.

Durante la inspeccin es importante registrar el tipo de

embarcacin y el material del casco, que puede ser:
acero, aluminio, madera o fibra de vidrio, o una
combinacin de estos. A continuacin se presenta una
gua de las reas a inspeccionar, segn donde se realice
la observacin y el tipo de material.

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Tabla 6: Listado de inspeccin para casos de metal
Fuente: Introduccin a la valuacin de Casco. [11]
Elaborado por: el autor

A) Casco de metal
DESCRIPCIN
Planchaje del casco

Cubiertas
estructuras internas y
mamparos
Timn,
Cajas, tomas de mar y
vlvulas
Ejes, porta hlices y
hlices

Tanques estructurales
doble fondos,
tubos de venteo
achique y
elementos de fondeo

Francobordo
Integridad estanca

EN DIQUE
Examen General
Renovacin de planchaje del casco de la Obra
viva y obra muerta.
Reduccin espesores por desgaste
Cubiertas
Superestructuras
Estructuras internas
Mamparos
Timn, Pala de timn
Pernos
Mecha
Tomas de mar, vlvulas y descarga
Medicin de claros
Desarme para reconocimiento
Inspeccin general
Hlices
Tanques estructurales,
cofferdams
Tubo de venteo
Achique
Caja de cadenas
Elementos de fondeo

doble fondos y

Marcas y condicin de asignacin

Puertas y desages
Escotillas y ventiladores
Venteos, Barandillas
Pruebas de estanqueidad

A FLOTE
Examen General
Renovacin de planchaje del casco de la Obra
Muerta.
Reduccin espesores por desgaste
Cubiertas
Superestructuras
Estructuras internas
Mamparos

Tanques estructurales
excepto pruebas estanqueidad
(mnimo
2 tanques),
doble fondos y cofferdams- excepto pruebas de
estanqueidad
Tubos de venteo, Achique
Elementos de fondeo
Marcas y condicin de asignacin
Puertas y desages
Escotillas y ventiladores
Venteos, Barandillas

Tabla 7: Listado de inspeccin para casos de madera

Fuente: introduccin a la valuacin de casco. [11]
Elaborado por: el autor

B) Casco de madera
DESCRIPCIN
Cubiertas, cierres,
estructuras internas
y mamparos estancos

Timn, Cajas, tomas de mar y

vlvulas

Ejes porta hlices y hlices

Tanques estructurales
tubos de venteo
achique y
elementos de fondeo

Francobordo

EN DIQUE
Examen de casco
Cubiertas
superestructuras
Estructuras internas
Mamparos estancos
Timn
Pala de timn
Pernos
Mecha
Tomas de mar, vlvulas y descarga
Huelgos
Desarme para reconocimiento (si
correspondiere)
Inspeccin
Hlices
Tanques estructurales,
doble fondos y
cofferdams
Tubo de venteo
Achique
Caja de cadenas
Elementos de fondeo
Marcas y condicin de asignacin
Portas y desages
Escotillas y ventiladores
Venteos
Barandillas

A FLOTE
Cubiertas
superestructuras
Estructuras internas
Mamparos estancos

Elementos de fondeo

Marcas y condicin de asignacin

Portas y desages
Escotillas y ventiladores
Venteos
Barandillas

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Maquinaria y equipo martimo

8.3.

Se deber realizar el anlisis individual que cada

equipo, para esto se debe definir claramente los equipos
y cada una de las partes que ameritan o demeritan valor.
Por tal motivo es necesario que el reporte de inspeccin
permita concentrar la informacin necesaria y suficiente
de cada equipo. De ser posible se deber verificar el
funcionamiento de los equipos y maquinaria, con de
estimar su estado de funcionamiento y estado de
conservacin, para as poder calificar los factores de
demrito.

En el informe de tasacin el anlisis de la informacin

registrada es el centro medular del clculo de valor
fsico o de reposicin, ya que debe reflejar de manera
exacta los mismos componentes en los que se dividi la
embarcacin. Y es aqu donde de manera prctica se
lleva a cabo el avalu individual por cada componente
para llegar a un valor justo en la conclusin del informe
de tasacin.

Desarrollo y anlisis de la informacin

registrada

Obtencin de valores
Se deben identificar todos los bienes con un alto grado
do de obsolescencia, ya que estos equipos o maquinaria,
representan un riesgo econmico importante, ya que
pueda que dichos bienes ya no se fabrique y por lo tanto
ya no haya refracciones en el mercado lo que
disminuira de manera significativa su vida til.

Para obtener la valorizacin de los bienes, pudiendo ser

estos el casco y/o maquinaria martima, se podrn
desarrollar las siguientes actividades:

Es indispensable hoy en da que el reporte de tasacin

cuente con apoyo fotogrfico de bienes relevantes, las
cuales deben referenciarse donde se puede indicar su
localizacin, la informacin obtenida durante la
inspeccin debe ser estructurada y ordenada, para que
de esta manera, cuando se realice el informe de tasacin
no se presente confusin que afecte los valores de los
bienes inspeccionados

Revisin de las facturas y/o documentos que

amparan los bienes, con el fin de obtener
informacin respecto a su periodo de adquisicin,
reconstruccin o reparacin.

Inspeccin ocular de todos y cada uno de los

bienes, con el fin de obtener informacin respecto a
su estado fsico de conservacin y deterioro.

Obtencin de cotizaciones de equipos y

maquinarias nuevas, iguales o similares a los
valorados.

Procesamientos de los datos, de acuerdo a los

procesamientos ingenieriles establecidos para el
avalo del activo fijo.

La tasacin tiene como finalidad poder conocer el

Valor de Costo Actual (V.C.A.) de los diferentes
bienes que forman parte del activo fijo, referido a
una fecha, un lugar y un propsito.

Matricula
Certificado de seguridad martima.Certificado de arqueo
Permisos de pesca de ser este el caso
Certificado de lnea de carga
Otros certificados.- Dependiendo del tipo de buque
y tamao del buque.
Planos descriptivos del buque en cuestin de ser
posible.
Constancia de reconstrucciones mayores no
reflejadas visualmente.
Certificados de clase, de aplicar este caso.
Informe del ltimo carenamiento realizado a la
embarcacin.
Facturas o referencias de adquisicin de equipos o
maquinarias u otras.

Estos documentos los debe proporcionar el armador, en

su propio beneficio ya que de esta manera se realizar
una tasacin de manera apegada a la realidad y con
datos actualizados y por lo tanto confiables.
As mismo se debe indicar que no es aceptable la
tasacin de una embarcacin sin haberla visitado, lo
ideal es abordar e inspeccionar todos los
compartimientos principales y evidenciar la inspeccin
con fotografas, hasta donde sea posible.

Trminos y formulacin utilizada

A continuacin se presentara todos los trminos
utilizados para realizar el clculo del V.C.A. el cual
puede obtenerse mediante dos procedimientos
fundamentales [7]:
1.
2.

A partir del Valor original (V.O.) de los bienes a

valorar. (1)
A partir del Valor de reposicin de los bienes
considerados. (2)

El VCA a partir del costo original se obtiene aplicando

la siguiente expresin:
(1)

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Donde:
Valor de costo actual (V.C.A.): Representa el valor del
bien a la fecha en que se efecta la tasacin, tomando
en consideracin todos los factores que afecten a la
valorizacin del bien, y el propsito para el cual se
efecta la tasacin.
Valor original (V.O.): Representa el valor de
facturacin de la propiedad en la fecha de adquisicin.
Factor de tendencia (F.T.): Representa la relacin entre
el valor actual en el mercado de la propiedad nueva, a la
fecha del avalu y el valor original de la propiedad en
su fecha de adquisicin.
Ingeniera (I.): Representa los gastos de mano de obra
por instalacin y montaje ms otros gastos adicionales
(G.I.) por la misma razn.
Gastos de Instalacin (G.I.): Representa aquellos
gastos adicionales por materiales necesarios incurridos
en la instalacin y montaje de los equipos. Se puede
incluir el gasto de la ingeniera del proyecto, as como
la supervisin y direccin tcnica.

Mantenimiento Nulo

0.4

- 0.7

Sin Mantenimiento

0.2

- 0.4

La tabla N 14, puede ser utilizada como una buena

referencia para realizar el clculo matemtico de las
ecuaciones (1) y (2), sin embargo los valores de F.M.
tambin pueden ser dados, basados en la buena
experiencia del tasador.
Factor de obsolescencia (F.O.): Representa el valor por
la obsolescencia funcional y econmica. Es decir, la
prdida por reduccin de la demanda, reduccin de
materias primas, calidad inferior del producto y, por la
disminucin de utilidades. La calidad del producto est
relacionada con la calidad de la mano de obra, el
deterioro fsico de la maquinaria y la tecnologa
incorporada o utilizada en el proceso de operacin. El
factor de obsolescencia puede obtenerse segn la
siguiente tabla 15:
Tabla 9: Valores porcentuales de obsolescencia para
embarcaciones.
Fuente: Avalos de Bienes Muebles e Inmuebles. [7]
Elaborado por: el autor

Mano de obra (M.O.): Representa los de mano de obra

por instalacin y montaje de los equipos.

EDAD (AOS)

Factor de depreciacin ingenieril (F.D.): Representa la

relacin entre la Vida til Remanente (esperanza de
vida) y la Vida til Probable del bien. Es la medida
de la disminucin del valor por defecto de la vida
consumida y se expresa matemticamente por la
siguiente expresin:

F.O.

- 5

0.85 - 0.99

- 10

0.75 - 0.84

11 - 15

0.65 - 0.74

15 - 20

0.55 - 0.64

21 - 25

0.45 - 0.54

>25

0.25 - 0.35

Para asignar el valor del factor por obsolescencia es

importante definir las fechas de las reconstrucciones o
reparaciones mayores que hubiera tenido la
embarcacin, para que de esta manera la obsolescencia
no afecte de manera considerable la calificacin del
buque.

Donde:
V.U.P.: Vida til probable del bien.
E: Edad a partir de la instalacin del bien.
V.U.R.: Vida til remanente del bien.
Factor de mantenimiento (F.M.): Representa el grado y
calidad de mantenimiento observado durante la
inspeccin tcnica realizada. Las caractersticas del
Factor de Mantenimiento se dan en la siguiente tabla.
Tabla 8: Valores porcentuales de mantenimiento para
embarcaciones.
Fuente: Avalos de Bienes Muebles e Inmuebles. [7]
Elaborado por: el autor
CARACTERSTICAS DEL
F.M.
MANTENIMIENTO
Mantenimiento Preventivo

0.9

- 1.00

Mantenimiento Correctivo

0.8

- 0.9

Mantenimiento Deficiente

0.7

- 0.8

La tabla N 15, puede ser utilizada como una buena

referencia para realizar el clculo matemtico de las
ecuaciones (1) y (2), sin embargo los valores de F.O.
tambin pueden ser dados, basados en la buena
experiencia del tasador.
Cuando no se cuenta con los valores originales y
tomamos en su lugar el valor de reposicin, aplicamos
la siguiente expresin:
(2)

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Donde:
Valor de cotizacin nuevo (V.C.): Representa el valor
del bien nuevo en el mercado a la fecha de la tasacin.
Valor de reposicin nuevo (V.R.N.): Representa el valor
del bien nuevo, similar al bien tasado a la fecha de la
tasacin, los fletes, instalacin, derechos, permisos y
dems gastos para ubicar este bien en el sitio de
operaciones.

8.4.

Elaboracin del informe de tasacin

Es importante observar que la valuacin es tanto un arte

como una ciencia porque requiere del juicio del
profesional interviniente. Generalmente se utilizan
varios mtodos de valuacin en diferentes escenarios,
obtenindose distintas valuaciones del activo o bien en
funcin del mtodo empleado y del escenario elegido.
De esta forma, puede apreciarse que los mtodos de
tasacin no son excluyentes entre s, sino que la
utilizacin de ms de uno de ellos, permite a los
analistas ofrecer una opinin que contemple distintos
puntos de vista.
De acuerdo a la informacin presentada en los
subcaptulos anteriores y por informacin recibida por
profesionales que se dedican a realizar informes de
tasacin, en resumen se puede mencionar que, para
realizar el informe de tasacin final, este debe cumplir
con cualidades y caractersticas que lo hagan nico. De
esta manera el informe de tasacin debe tener una
estructura bien definida que ayude a presentar la
informacin de manera ordenada, Por lo que se
recomienda que despus de la hoja de caratula o
presentacin del informe, se debe presentar una tabla de
contenido (ndice), para de esta manera tener un orden
en la presentacin de la informacin.
Se deber presentar una introduccin, donde se debe
indicar el nombre de la embarcacin, el armador, lugar
geogrfico donde se realizo la inspeccin de tasacin y
la fecha en que se realiz. Adems se debe indicar el
alcance de la inspeccin y del reporte de tasacin.
Cabe sealar que el perito tasador debe indicar en su
reporte de tasacin, que este documento no constituye y
no puede ser considerado como una inspeccin de
seguridad, ante la Autoridad Martima, el informe de
tasacin solo puede ser utilizado de acuerdo al alcance
indicado.
De debe citar las condiciones en que se realizo la
inspeccin, ya sea que fue realizada a flote o en seco,
esto es importante dar a conocer en el informe de
tasacin, ya que si la inspeccin fue realizada a flote,
una limitante muy importante ser que la inspeccin de
la obra viva y dems accesorios de carena no fueron
parte de la inspeccin fsica.

En el informe de tasacin se deben citar a las personas

que estuvieron presentes durante la inspeccin, as
como informacin general y tcnica de la embarcacin
inspeccionada, como eslora, manga, puntal, numero de
motores, material de casco, etc.
Una vez presentada la informacin tcnica y general de
la embarcacin, se proceder a enunciar cada uno de los
sistemas presentes en la embarcacin (ver ANEXO 3).
Se deber mencionar con detalle el estado operativo y
funcional todos los equipos y maquinaria martima
inspeccionada, en el informe de tasacin se debern
incluir el apoyo fotogrfico de todos equipos
inspeccionados, ya que esto ayudara mucho cuando se
realice el anlisis econmico de la embarcacin.
Se debe evidenciar todos los documentos legales con
que cuenta la embarcacin los cuales son exigidos por
la Autoridad Martima Nacional, se recomienda obtener
copia de los documentos ms importantes tales como,
certificado de matrcula, permiso de trafico nacional,
patente de navegacin, etc. Estas copias debern
ajuntarse al informe de tasacin como anexos.
A continuacin se deber describir y justificar
tcnicamente el o los enfoques que se van aplicar para
realizar el anlisis de tasacin, de acuerdo a la doctrina
internacional y lo presentado en el presente documento,
existen tres enfoques para realizar el anlisis respectivo:
enfoque de costos, enfoque de mercado y enfoque de
ingresos. Para obtener el valor comercial de la
embarcacin analizada se deber utilizar la formulacin
presentada en el Capitulo 5.3.
Como se menciono anteriormente, el informe de
tasacin debe ser entendible para todas las personas que
lo vayan a utilizar, por lo que se recomienda incluir de
un glosario de trminos utilizados, sobre todo cuando se
utilice formulacin matemtica y esta deber ser
explicada para su entendimiento.
Una vez realizado el anlisis econmico de acuerdo a
los enfoques aplicados, se recomienda presentar un
cuadro resumen con los valores conseguidos, y se
deber obtener un valor promedio, el cual representara
el valor comercial de la embarcacin, de esta manera se
estar demostrando de manera tcnica, el resultado del
valor monetario en que se tas o valu la embarcacin
del cliente.
Al final del informe de tasacin se deber presentar las
conclusiones y recomendaciones del perito tasador
basado en su experiencia y experticia. Ver anexo 6.

9. Conclusiones
Ya que el objetivo principal de la Ingeniera de
Tasaciones es la determinacin y demostracin tcnica
de la obtencin del valor comercial de la embarcacin

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Artculo Tesis Grado
que est siendo objeto del estudio, podemos concluir
que:
1.
El profesional que pretenda ejercer las
funciones de perito tasador, deber cumplir con
requisitos exigidos por la ley ecuatoriana. Cabe indicar
que son tres las instituciones del estado que regulan a
los peritos valuadores, siendo estas: Superintendencia
de Bancos y Seguros, Superintendencia de Compaas y
Consejo Nacional de la Judicatura.
2.
La flota naviera ecuatoriana est conformada
por 12.136 embarcaciones, clasificadas de acuerdo a su
actividad comercial y las cuales estn registradas en las
15 diferentes capitanas que se encuentran distribuidas a
lo largo de las costas del pas, el grupo de
embarcaciones ms representativo de acuerdo a su tipo
son las del sector pesquero, que representa el 71% de
las embarcaciones registradas en el pas. El material de
construccin del casco mayormente utilizado, es la fibra
de vidrio ya que el 50% de las embarcaciones utilizan
este material. Cabe indicar que solo el 6% de la flota
naviera ecuatoriana el casco es construido de acero.
En el mercado local, son tres las razones principales por
lo que contratan estudios de tasacin, siendo estas;
tasacin para obtener seguro de casco y maquinaria,
tasacin para utilizarla como prenda ante un prstamo
bancario y tasacin de la embarcacin para incluir
dicho bien como activo fijo de la empresa.
Del anlisis realizado solo el 26% de la flota naviera
ecuatoriana se les ha realizado algn tipo de estudio de
tasacin, lo cual quiere decir, que hay un total de 9007
embarcaciones que podran ser objeto de estudio de
avalo, y representa un gran mercado para un
profesional que se dedica a esta actividad.
As tambin, cabe indicar que las embarcaciones que ya
cuentan con un informe de tasacin, deben renovarlo
anualmente, puesto que las aseguradoras exigen
mantener actualizados estos informes para establecer el
valor de la prima; por otro lado las normas NIIF exigen
realizar el avalo de los activos anualmente para tener
estos valores al da y finalmente las instituciones
financiaras para conceder prstamos, exigen el avalo
actualizado de la embarcacin. Todo esto nos dice que
un profesional que se dedique a la actividad de realizar
estudios de tasacin de casco y maquinaria martima,
podra tener un mercado cautivo para realizar este
trabajo de manera regular.
3.
Para realizar la tasacin de una embarcacin, el
estudio puede ser elaborado mediante tres metodologas
o enfoques diferentes, que son ampliamente utilizados y
aceptados internacionalmente, estos son: Enfoque de
Mercado, esta metodologa supone que un comprador
bien informado no pagara por un bien, ms del precio
de compra de otro bien similar. Enfoque de Costo, esta

metodologa est basado en que un comprador no

pagar ms por un bien que el costo de producir un
sustituto con la misma utilidad del bien original.
Enfoque de ingreso, esta metodologa, estima valores
con relacin al valor presente de los beneficios futuros
derivados del bien y es generalmente medido a travs
de la capitalizacin de un nivel especfico de ingresos.
4.
Para realizar un informe de tasacin este
deber tener un procedimiento establecido y
estructurado, antes de realizar la inspeccin a la
embarcacin, durante el proceso de registro de la
informacin y finalmente a la presentacin de la
informacin obtenida. Por lo tanto es imprescindible
contar con formatos que ayuden o faciliten el registro y
presentacin de los resultados de las tasaciones
realizadas.
La formulacin utilizada, para obtener el Valor de costo
actual (V.C.A.) de una embarcacin, es utilizada por
muchas empresas aseguradoras de embarcaciones del
mbito local, es una formulacin bastante sencilla y
fcil de aplicar, pero sin lugar a dudas, al momento de
realizar un estudio de tasacin, lo ms importante, es la
buena preparacin y experiencia que deber tener el
profesional a cargo de realizar dicho estudio.

10. Agradecimientos
A Dios por bendecirme para llegar hasta donde he
llegado y porque ha hecho realidad este sueo anhelado.
A mis padres: Luis Hidalgo y Luz Len, que han sido
los pilares fundamentales para alcanzar este objetivo,
todo mi amor, respeto y agradecimiento para ellos. A
mis hermanos: Martha, Mario, Rubn y Luis, por su
apoyo incondicional. a mi amada esposa, Rosita Cano,
por compartir su vida conmigo, por ser mi gua y apoyo
en todo momento.
De igual manera agradezco a mi Director de Tesis, Ing.
Hugo Fernando Rodas Cornejo, por la rectitud en su
profesin como valuador de buques y por sus consejos,
que ayudan a formarte como profesional y persona.

11. Referencias
1.
Gonzlez, R. Curso Metodologas Modernas
de Avalos, Escuela de Ingeniera Topogrfica. Costa
Rica.
2.
Rodas, F. (2003). El Seguro Martimo, Historia
del Seguro Martimo. Instituto de la Cmara de
Compaas de Seguro. Ecuador.
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Magnou, E. Picasso, J. (2010). Tasaciones
Normalizadas IRAM-ISO. Argentina.
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Alves Dantas, R (2009). Ingeniera de
tasaciones. Una Introduccin a la metodologa
Cientfica. Brasil.
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Abunahman, S. (2005). Ingeniera legal y de
tasaciones. Venezuela.

Repositorio de la Escuela Superior Politcnica del Litoral

Artculo Tesis Grado
6.
Camacaro, M. Principios Bsicos de la
Tasacin. Venezuela.
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Centro de Soluciones Legales. (2010). Avalos
de Bienes Muebles e Inmuebles.
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Anda, F. (2005). Valuacin de Embarcaciones
Pesqueras. (Mxico)
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(2000). Reglamento de Arqueo de los Buques.
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Herrera Carvajal Asociados. (2010). Normas
Internacionales de Informacin Financiera (Ecuador)
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Anda, F. (2004) Introduccin a la valuacin de
Casco. Ecuador
12.
Anda, F. (2004) Introduccin a la valuacin de
Equipos y Maquinaria. Ecuador
13.
Astinave. (2001). Manual de calidad para la
construccin y reparacin de buques.