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FARO - FACULDADE DE RONDNIA

DISCIPLINA: ESTRADAS 1
Professor: Felipe Archanjo.

CURVAS HORIZONTAIS COM TRASIO


a denominao das curvas compostas de um segmento de circunferncia
intercalado dois segmentos de outra curva pr-escolhida de um projeto geomtrico de
rodovias.
Introduo
Quando um veiculo entra numa curva, d origem a uma fora Centrifuga cuja a
intensidade diretamente proporcional ao peso do veculo e ao quadrado da velocidade,
e inversamente proporcional ao raio da curva ou seja:

Esta fora tende a impelir o veculo para fora da curva e, considerando a


configurao da seo da pista de rolamento em tangente ser inclinada do centro para os
bordos ( de 1 a 3% conforme o tipo de pavimento), esta ao fsica poderia levar o
veculo a duas situao indesejveis ou seja, deslizamento( derrapagem) e tombamento
(capotamento). premissa de um projeto de engenharia a eliminao de quaisquer riscos
previsveis.
Para corrigir essa deficincia das curvas circulares de pequeno raio, foram
introduzidas na engenharia de rodovias as curvas de transio, onde so criadas curvas
intermedirias concordando tangente e curva circular de modo a garantir o
desenvolvimento gradual da fora centrifuga, de seu valor nulo em tangente at atingir
seu valor mximo no inicio da curva circular acomodando a variao da superelevao
em perfeito equilbrio geomtrico.

As curvas de transio so arcos de curvas de raio varivel, de valor infinito na


tangente at o valor igual ao raio da prpria curva circular , este ponto onde os raios da
curva de transio e circular so iguais , denominamos de Ponto Osculador.

ESTUDO DA CURVA DE TRANSIO

PONTOS PRINCIPAIS DA TRANSIO

Uma curva com transio em espiral tem a configurao representada a seguir e


os seus elementos so identificados no sentido crescente do estaqueamento; observe-se
que os dois ramos da espiral so, por construo, exatamente iguais e simtricos,
garantindo assim as mesmas condies de trfego nos dois sentidos.

PI = Ponto de interseo. o ponto definido pelo cruzamento dos alinhamentos base


(tangentes).
I = Deflexo total da curva. o ngulo formado pelo prolongamento de um alinhamento
e o seguinte.
TS = Ponto de curva. o ponto onde finda a tangente e tem incio o primeiro ramo da
espiral (Tangente/Spiral).

SC = Ponto osculador. o ponto onde finda o primeiro ramo da espiral e inicia o tramo
circular (Spiral/Circle).
CS = Ponto osculador. o ponto termina o primeiro tramo da circular e comea o
segundo ramo da espiral (Circle/Spiral).
ST = Ponto de tangente. o ponto onde termina o segundo ramo da espiral e tem
continuidade o alinhamento seguinte (Spiral/Tangente).
= Raio da espiral. Corresponde ao raio varivel em qualquer ponto da espiral, tendo
valor mximo igual a infinito no TS ou ST e mnimo igual ao raio da curva circular no
Sc ou CS.
R = Raio da circular. Corresponde ao raio constante do tramo circular da curva.
lc = Comprimento total da espiral. Corresponde ao comprimento de cada ramo da
espiral, igual no incio e final da curva de transio; distncia em curva entre os pontos
TS e SC e tambm entre CS e ST.
l = Comprimento na espiral. Corresponde a distncia medida na espiral, do ponto TS ou
ST at um ponto qualquer interno a espiral.
Sc = ngulo central total da espiral. Corresponde ao ngulo central da espiral entre TS
ou ST ao ponto osculador CS ou SC.
S = ngulo central da espiral. Corresponde ao ngulo central de um ponto qualquer da
espiral.
AC = ngulo central da circular. o ngulo central total do tramo circular.
C = Corda total. Corresponde a distncia medida no alinhamento retilneo entre os
pontos TS e SC.

3.3.2 COMPRIMENTO DA TRANSIO

No ramo espiral da transio (lc) vai ocorrer todo o desenvolvimento da


superelevao, portanto a definio do seu comprimento funo direta da grandeza do
raio da curva, da velocidade diretriz e da taxa de superelevao, podendo ser
visualizado como sendo o comprimento necessrio para se percorrer a espiral em um
tempo compatvel com a assimilao da trajetria pelo veculo e pelo usurio.
Atravs de sucessivas experincias adotou-se limites para um comprimento
mnimo, porm nosso objetivo no trabalhar em condies mnimas, razo pela qual
buscou-se um parmetro para trabalho em condies normais, quando possvel.
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A. COMPRIMENTO MNIMO

Frmula de Barnett.

Lc min = comprimento mnimo da espiral


V= Velocidade diretriz (Km/h)
R= Raio da curva circular projetada (metros).

B. COMPRIMENTO NORMAL

Analogamente, teremos:

lc = comprimento da espiral
R= Raio da curva circular projetada (metros).

3.3.3 NGULO CENTRAL DA ESPIRAL

Em funo da possvel variao de um ponto sobre o ramo da espiral da curva,


podemos matematicamente deduzir o valor do ngulo central correspondente,
identificando duas situaes, sendo uma para um ponto qualquer e outra, em particular,
para o ponto osculador.

A. PONTO QUALQUER

O ngulo central definido pela aplicao da frmula


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S = l2 / (2*R*lc) (Radianos)

S= ngulo central da espiral, correspondente a um ponto qualquer da curva de transio,


expresso em RADIANOS.
l = comprimento entre o ponto TS e o ponto qualquer da transio (metros).
lc = comprimento total da transio, entre o ponto TS e o ponto SC (metros).
R = raio da curva circular projetada (metros).

B. PONTO OSCULADOR
No caso particular do ponto osculador o comprimento l=lc, resultando a seguinte
frmula:

Sc = lc / (2*R) (Radianos)

OBS: os ngulos obtidos em Radianos podem ser transformados em minutos e,


por consequncia, em graus, atravs da multiplicao do ngulo em radianos por
3.437,75.
ngulo (minutos) = ngulo (radianos) * 3.437,75

A relao entre os ngulos centrais dos ramos espirais e ramo circular com a
deflexo total da curva definida pela expresso

I = 2 Sc+AC