CILINDROS SIN VSTAGO DE BANDAS

CON CARRO GUIADO O NO

25 a 63 mm
SERIE 446 - TIPO : STB

P265-ES-R6

CILINDRO SIN VSTAGO DE BANDAS, CON CARRO GUIADO - Tipo : STB

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Movido por la energa neumtica, el pistn sin vstago se desplaza en un tubo de aluminio provisto de una ranura longitudinal.
La estanquidad del tubo est asegurada por dos bandas y sus juntas. El carro guiado en el que se fija la carga, est movido por el
pistn mediante una brida de unin. En el interior de ste, dos guas separan las bandas para permitir su paso en la ranura.
Despus se cierran sobre el tubo para asegurar la estanquidad.

BRIDA DE
UNIN carro/
pistn de acero
estampado

BANDA
EXTERIOR de
proteccin

BANDA
INTERIOR de
estanquidad

REGULACIN
CMODA del
juego lateral de
guiado

RASCADOR

AMORTIGUACIN
NEUMTICA
REGULABLE de
final de carrera

FIJACIN
directa o por
escuadras

CARRO
portacarga
con 4 orificios
de fijacin

PISTN DE
MANDO con
juntas para aire
lubricado o no

RACORDAJE
NEUMTICO
frontal, trasero o
lateral

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P265-2

IMN
PERMANENTE
montado sobre
el carro

VSTAGOS DE
GUIADO en
material de alta
resistencia
autolubricado

DETECTOR
MAGNTICO DE
POSICIN
de interruptor
(ILE) o efecto
Hall

DEFINICIN DE UN CILINDRO DE BANDAS STB

Para seleccionar el dimetro de un cilindro de bandas apropiado
a su aplicacin, es preciso conocer los parmetros siguientes :
- la carrera,
- el esfuerzo para desplazar la carga
- el peso de la carga
- la posicin de la carga (centrada sobre el carro o desplazada)
- la velocidad final o media
Modo de seleccin
El cuadro 1 presenta el esfuerzo terico de empuje en funcin
de la presin de alimentacin. Para una utilizacin ptima del
cilindro, se recomienda utilizar un ndice de carga del 70 %: el
esfuerzo necesario para desplazar una carga corresponde de
este modo aproximadamente al 70 % del esfuerzo terico.
Despus de haber definido el del cilindro, hay que asegurarse de que ste se ajuste al nivel de capacidad de amortiguacin y rendimiento en el caso de cargas desplazadas.
Momentos de flexin admisibles
Si la carga est desplazada, genera un momento de flexin
(ver capacidades mximas a continuacin).

Capacidad de amortiguacin
El grfico II permite determinar el tipo de amortiguador necesario. Si el punto de interseccin de la velocidad final y de la
carga se sita por debajo de las curvas, la amortiguacin interna standard es suficiente; A partir de ah es necesario elegir un
cilindro de dimetro superior o adaptar sobre el cilindro unos
amortiguadores que se presentan como accesorios.
En caso de una utilizacin prxima a las posibilidades mximas de la amortiguacin neumtica y cadencia elevada, tambin se recomienda, para una mayor duracin, equipar al cilindro con amortiguadores.
ACCESORIOS COMPLEMENTARIOS :
Definir si la aplicacin necesita situar soportes de tubo
en funcin del peso de la carga y de la carrera (ver cuadro
en captulo especfico).
Brida flotante destinada a compensar los eventuales fallos
de paralelismo, en caso de carga guiada y soportada exteriormente
Detectores magnticos de interruptor o efecto Hall para el
control de posiciones.

ESFUERZOS TERICOS DE EMPUJE

CAPACIDAD DE AMORTIGUACIN

2500
2000
1500

63

1000

40

5
4
3

Velocidad final (en m/s)

50

32
500
25
300
F (en N)

200

6
5 3
0
4
0

3
2
2
5

0,5
0,3

100

0,2

50

5 10

20

50

200 300 500

1000 2000 3000

Carga (en N)

30

Las velocidades indicadas en el grfico II son velocidades finales.

Para determinar correctamente la energa cintica a amortiguar es
importante tener en cuenta la velocidad final.
Si sta no puede calcularse directamente, una estimacin razonable
consiste en tomar :

20
10

100

2
3
4
5
6
Presin relativa (en bar)

V final = 2 x velocidad media

MOMENTOS DE FLEXIN/TORSIN ADMISIBLES

L

Momentos de flexin (en N.m)

Cilindros
M
MS
MV
(mm)

Mv

25
32
40
50
63

Ms

11
33
56
125
200

6
8,5
31
34
51

3,5
15
23
37
45

Carga (en N)
L
270
540
820
1360
1820

Posibilidad de rendimientos superiores con la versin de

doble carro (consultar)
Rs

Fv

Rv

Fs

M = F x R

MS = FS x RS

MV = FV x RV

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P265-3

Serie 446

CILINDROS SIN VSTAGO DE BANDAS

CON CARRO GUIADO - doble efecto - 25 a 63 mm

Tipo: STB

Previstos o no para detectores magnticos

ESPECIFICACIONES
FLUIDO
PRESIN ADMISIBLE
TEMPERATURA ADMISIBLE
CARRERA min.
max. standard

VELOCIDAD MXIMA

:
:
:
:
:
:
:
:

aire o gas neutro filtrado, lubricado o NO

8 bar mximo
- 10C, + 65C
100 mm (para detectores)
3800 mm ( 25-32 mm)
3750 mm ( 40
3400 mm ( 50 mm)
3300 mm ( 63 mm)
(carreras superiores, consultar)
: 2 m/s

CONSTRUCCIN
Tubo
Fondos
Carro mvil
Pistn
Juntas del pistn
Soporte del pistn
cia
Bandas

:
:
:
:
:
:

Aleacin de aluminio anodizado

Aleacin de aluminio anodizado
Aleacin de aluminio anodizado
Poliamida/aleacin ligera
Nitrilo (NBR)
Acero estampado, de alta resisten-

: Acero inoxidable con cintas de

elastmero
: Situado en el exterior, en el carro
: de NYTROLON, autolubricado
: neumtica, regulable

Imn
Vstagos de guiado
Amortiguacin

Longitud de amortiguacin :

(1)
(2)
(3)
(4)

mm
mm
mm
mm
mm

=
=
=
=
=

17
28
32
34
50

mm
mm
mm
mm
mm

NS

SELECCIN DEL MATERIAL

Cilindro
(mm)

25
32
40
50
63

CILINDRO PREVISTO PARA DETECTOR

CILINDRO NO PREVISTO
de interruptor (ILE)
de efecto Hall
PARA DETECTOR
(3)
REFERENCIA
CDIGO
CDIGO
CDIGO(3)
REFERENCIA

Racordaje
(4)

25

446 50 001(1)

STB 25 A

(1)

446 50 006(1)

446 50 011(1)

STB 25 A

(1)

- DM (A/H)(2)

G 1/8

32

446 50 002(1)

STB 32 A

(1)

446 50 007(1)

446 50 012(1)

STB 32 A

(1)

- DM (A/H)(2)

G 1/4

40

(1)

(1)

(2)

G 1/4

STB 40 A

(1)

446 50 008

(1)

50

(1)

446 50 004

STB 50 A

(1)

446 50 009

(1)

63

446 50 005(1)

STB 63 A

(1)

446 50 010(1)

446 50 003

STB 40 A

(1)

(1)

446 50 014

STB 50 A

(1)

(2)

- DM (A/H)

G 3/8

446 50 015(1)

STB 63 A

(1)

- DM (A/H)(2)

G 3/8

446 50 013

- DM (A/H)

Precisar la carrera (en mm)

Cilindro previsto para detector de interruptor = sufijo DMA, de efecto Hall = sufijo DMH
Los detectores de posicin se piden por separado (ver pginas P265-10 y 11)
3 posibilidades de racordaje neumtico : frontal, trasero o lateral

FIJACIONES

Cilindro
(mm)

CDIGO

Cilindro
(mm)

CDIGO

25

434 00 237

40

434 00 239

32

434 00 238

50

434 00 240

63

434 00 241

(5)

Escuadras bajas

Escuadras de fijacin

Suministradas en lotes de 2 escuadras con tornillos de fijacin al cilindro.

Las fijaciones se suministran sin montar
(5) Las escuadras bajas para cilindros 25 y 32 permiten una regulacin en altura

ACCESORIOS

Soporte de tubo (recomendado para evitar el pandeo, en funcin de la carrera y de la carga) - (ver pgina P265-6)
Amortiguadores de choque (ver pgina P265-7)
Abrazadera flotante, compensador de alineamiento (para el desplazamiento de la carga guiada exteriormente) - (ver pgina P265-9)
Detectores magnticos de interruptor (ILE) o de efecto Hall (ver pginas P265-10-11)

OPCIONES (consultar)
Limitador de carrera adaptable sobre el cilindro (tope regulable equipado con amortiguador de choques)
Versin de doble carro (para cargas y momentos de flexin superiores a los valores standard)

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P265-4

Serie 446
DIMENSIONES Y PESOS
CILINDROS SOLOS

4 EE x BB 2

DD
= =
Q

NX

GG

MX

GG

JJ

DD
= =
A
=
=

MM
1

2X + 1
T

=
=
E1

1 : + Carrera
2 : + Prof. roscado
Tolerancia en la longitud de la carrera :
Carrera < 1 m
: 1 mm
Carrera de 1 a 2 m : 2 mm
Carrera > 2 m
: 3 mm

=
E1

H
==

= =

6S

Cilindro
(mm)
25
32
40
50
63

Z x AA 2

COTAS (mm)
A
40
55,5
72,5
82,5
108

AA
6
7
10
11
12

BB
11
12
12
25
25

C
80
81,4
107,7
127
152,4

DD
28
36
46
57
73

E
25,4
25,4
25,4
63,5
76,2

E1
27,2
28
41,1
31,7
38,1

EE GG H
J
M5 58,4 33 55,5
M6 77,7 40 71,5
M6 90,7 46 89
M8 112,8 58 113
M8 139,7 65 143

JJ
25,5
25,5
38
36,5
52,5

Pesos (kg)

MM
14
8,5
12,7
17,5
25,4

MX
20,3
29,4
33,4
39,7
50,5

NX
Q
38,1 41
48,3 57
57,3 66
73,1 86
89,2 108

G
G
G
G
G

S
1/8
1/4
1/4
3/8
3/8

T
U
120 60
118 59
150 75
187 93,5
225 112,5

X
100
124,5
150
160
215

Z
M6
M8
M8
M10
M10

carrera 0 +100 mm

1,030
2,100
3,700
6,400
14,500

0,240
0,370
0,600
0,950
1,800

CILINDROS CON ESCUADRAS DE FIJACIN

AT

A1

A1

NX

25 - 32

SA + 1

A0

BX

J
A0

L1 + 1

Cilindro
(mm)
25
32

A1
min. max.
59,7 69,3
81,5 94,2

A0

AT

9,5
9

3
3

COTAS (mm)
BX
J
min. max.
21,6 31,2
6,6
33,2 46
8,3

L1

41
53

251
292

27
36

NX

M
K

=
=

Pesos (kg)
Fijacin

SA

38,1 231,8
48,3 273,8

0,090
0,130

AT

BX

A1

SA + 1

A0

A0

L1 + 1

Cilindro
(mm)
40
50
63

A1

NX

40 - 50 - 63

COTAS (mm)
A1
A0
92
12,7
115
12,7
143,5 15

AT
25
22
25

BX
34,7
42
54,3

J
8,3
9,9
11

K
72
83
108

L1
351
371
490

M
30
31,8
48

NX
SA
57,3 325,5
73,1 345,5
89,2 460

M
= =
K
= =

Pesos (kg)
Fijacin
0,270
0,270
0,400

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P265-5

SOPORTES DEL TUBO PARA CILINDROS STB

En algunas condiciones de cargas y carreras, es indispensable prever
soportes intermedios en el tubo. El grfico inferior permite definir la
longitud mxima admisible entre 2 puntas de apoyo en funcin de la
carga, y el nmero de soportes necesarios.
Estos soportes realizados en aleacin ligera tratada, se deslizan en la
cola de milano del tubo perfilado y se suministran montados en el
cilindro.
Los soportes deben solicitarse con el cilindro
Nota : Dado que los soportes se deslizan por la misma gua que los
detectores magnticos, stos no pueden montarse en el mismo emplazamiento.

F carga (en N)

2000
63
1750
1500

50
1250

Nmero de soportes necesarios (n) considerando que el

cilindro est fijado en sus extremos.

1000
40
750
500
250

32

n =

25

n = nmero de soportes
X = valor en mm, inscrito en las dimensiones generales
del cilindro.
L = distancia mxima definida en el grfico

L (mm)
0

(CarreraL + 2 X ) 1

500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000

Distancia mxima admisible entre 2 soportes

CODIFICACIN-DIMENSIONES Y PESOS
E
G

Vista superior
(sin el carro)

Soporte tubo
=

4A

CDIGO (1)
Cilindro
(mm) 1 soporte 2 soportes 3 soportes 4 soportes

COTAS (mm)
A

Pesos (kg)
para
1 soporte

6,5

25

410 528 410 529 410 530 410 531

5,6

51

76,2

90

13

60

62

0,180

32

410 532 410 533 410 534 410 535

6,7

66,7

114,3

127

13

10

79

82

0,220

40

410 536 410 537 410 538 410 539

6,7

76,2

114,3

127

13

89

92

0,220

50

410 540 410 541 410 542 410 543

10,5

95,3

146

162

17,5

9,5

113

115

0,350

63

410 544 410 545 410 546 410 547

10,7

197

216

19

130

(1) Este cdigo debe aadirse al del cilindro

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P265-6

11

152,5 143,5

0,600

AMORTIGUADORES DE CHOQUE PARA CILINDROS STB

Los cilindros sin vstago de bandas estn equipados con amortiguadores neumticos. Sin embargo, si la energa cintica generada por
las cargas y velocidades elevadas sobrepasa la capacidad de la
amortiguacin neumtica, se hara necesario utilizar amortiguadores
de choque. stos pueden montarse directamente sobre el cilindro, y
aumentan la duracin del cilindro y del conjunto del mecanismo.
Determinacin del tipo de amortiguador necesario :
1- Definir los valores siguientes :
Peso de la carga a desplazar (en N).
Velocidad final (en m/s).
Nmero de ciclos por hora.
2- Definir el tipo de amortiguador en el grfico de al lado
correspondiente al dimetro del cilindro elegido.
El punto de interseccin, velocidad final y peso de la carga, determina el modelo de amortiguador : tipo 1 o tipo 2.
3- Completar esta seleccin considerando la cadencia de
funcionamiento de la aplicacin. Los amortiguadores convierten la
energa cintica en calor. Por tanto, es importante no sobrepasar el
nmero de ciclos por hora que admite cada amortiguador y que se
presenta en el cuadro a continuacin.

CAPACIDAD MXIMA EN CICLOS POR HORA

Modelos
Ciclos por hora
Amortiguadores para cilindro 25
1200
Amortiguadores para cilindro 32
1000
Amortiguadores para cilindro 40
1000
Amortiguadores para cilindro 50
800
Amortiguadores para cilindro 63
800

CODIFICACIN
CDIGOS
DESIGNACIN

(1)

Amortiguadores
tipo 1

Amortiguadores
tipo 2

Lote de 2 amortiguadores de choque

25 mm

560 569

560 572

suministrados montados en el cilindro

32 mm

560 570

560 573

40 mm

560 577

560 579

50 mm

560 571

560 574

63 mm

560 578

560 580

(1) Cdigo a aadir al del cilindro standard

DIMENSIONES Y PESOS
A

Cilindro
(mm)

B
min.

max.

Pesos (kg)
2 amortiguadores
+
fijaciones

25

40,5

64

73,5

0,200

32

29,5

90

102,5

0,430

40

28

104

0,570

50

58,5

123,5

0,780

63

24,5

162,5

0,920

No modificar la posicin de los amortiguadores

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P265-7

DETERMINACIN DE LOS AMORTIGUADORES DE CHOQUE

32

25
5

Velocidad final (en m/s)

Velocidad final (en m/s)

1
1
2
0,5
0,3
0,2

0,1

0,5
0,3
0,2
0,1

0,05

0,05

0
5

10

20 30

50

100

200

400

10

20 30

50

Carga (en N)

100

50
5

1
2

0,5
0,3
0,2

Velocidad final (en m/s)

Velocidad final (en m/s)

40
5

200 300 500 1000

Carga (en N)

0,5
0,3
0,2

0,1

0,1

0,05

0,05
0

0
5

10

20 30

50

100

200 300 500 1000

10

20 30

50

Carga (en N)

100

200 300 500

1500

Carga (en N)

63

Para cada dimetro de cilindro, el punto de interseccin entre la

velocidad final y el peso de la carga determina el tipo de amortiguador adecuado.
La lnea discontinua recuerda el lmite de la eleccin entre amortiguacin neumtica y el amortiguador de choque. Sin embargo,
en el caso de utilizaciones prximas al mximo de las posibilidades de la amortiguacin neumtica y a cadencias elevadas, se
recomienda equipar el cilindro con amortiguadores.
Los grficos de arriba se han establecido para cilindros funcionando en horizontal y con una presin de 6 bar.
Para otras condiciones de utilizacin y cadencias mas elevadas,
consultar.

Velocidad final (en m/s)

Para determinar correctamente la energa cintica a amortiguar,

es importante tener en cuenta la velocidad final. Si sta no puede ser calculada directamente, una estimacin razonable consiste en tomar :
V. final = 2 x velocidad media

0,5
0,3
0,2
0,1

0,05
0
5

10

20 30 50

100

200

500 1000 2000

Carga (en N)

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P265-8

Utilizacin del amortiguador tipo 1

Utilizacin del amortiguador tipo 2

BRIDA FLOTANTE COMPENSADORA DE ALINEAMIENTO PARA STB

En los casos de aplicaciones en las que el cilindro desplace una

carga guiada exteriormente, esta brida flotante es necesaria para
suprimir los momentos parsitos y las prdidas por frotamientos generados por eventuales fallos de paralelismo entre el cilindro y el
elemento de guiado exterior.

Compensacin de alineamiento
: U

: M
Para cilindros
25 - 32 - 50

Para cilindros
40 - 63

4X

2S

90

2S

4X

Y1= Q/2

Cilindro
(mm)

CDIGO
BRIDA

25

434 00 232

33

32

434 00 233

40

434 00 234

50
63

Pesos
Brida
(kg)

50,5 20,5

0,110

66

28,5

0,250

75

33

0,540

96

43

0,610

8,6 102

54

0,730

COTAS (mm)
F

4X

55,5 M6

32

3,3

46

15,7 5,6

3,8

40

71,5 M8

70

56

50

46

89

90

75

75

11

55

434 00 235

58

113

M10 100

82

80

8,6

16

6,4

434 00 236

65

143

M10 120

12

98

100

16

M8

70

Y1

La brida se suministra con los tornillos de fijacin al cilindro

El montaje de los tornillos de fijacin tanto sobre el carro como sobre la carga debe efectuarse con LOCTITE 241.

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P265-9

Serie 881 DETECTOR MAGNTICO DE POSICIN

DE INTERRUPTOR (ILE)
para cilindros sin vstago de bandas, tipo STB

Corriente continua

FUNCIONAMIENTO
Cuando pasa por delante del detector, el imn permanente montado sobre el pistn del carro, acta, sin contacto, el interruptor de lminas elsticas (ILE). Es posible montar uno o mas detectores para controlar las
posiciones de fin de carrera o cualquier posicin intermedia del cilindro.
stos se adaptan en la ranura longitudinal en cola de milano. Estn equipados con un visor luminoso que se enciende cuando el contacto est
cerrado.

CARACTERSTICAS ELCTRICAS
POTENCIAS CONMUTABLES MAX.
TENSIN CONMUTADA
INTENSIDAD CONMUTADA MAX.
RESISTENCIA DE LAS LMINAS
TENSIN DE AISLAMIENTO
TIEMPO DE RESPUESTA
DURACIN

:
:
:
:
:
:
:

TEMPERATURA AMBIENTE
PROTECCIN ELCTRICA
REVESTIMIENTO
CONEXIN
SEALIZACIN

:
:
:
:
:

10 W max.
3 a 200 Vcc (1) (2)
500 mA
100 mW
200 V
< 0,6 ms
hasta 2x108 maniobras
(segn la corriente de carga)
-40 C a + 70 C
Ver debajo
poliamida
1 cable 4 mm - longitud 5 m
Por diodo (LED) rojo que se enciende
cuando el contacto est cerrado (I min.: 4mA)

(1) La presencia del visor de sealizacin provoca una cada de tensin aproximadamente de 3 V.
Nota : el punto de funcionamiento debe encontrarse en la zona sombreada. Todo lo que supere tanto en tensin
como en intensidad puede alterar el funcionamiento del detector.

PROTECCIN

CASOS PARTICULARES
Continua

I (mA)
500
400

Polaridad a respetar
en corriente continua:
Hilo marrn = polo +
Hilo azul = polo -

300
200
100
Volts
200 150 100 50

Carga

CARGA
INDUCTIVA

Detectores utilizados en mando directo de interruptores

de incandescencia :
La potencia indicada en la lmpara tiene en cuenta la
resistencia cuando sta est caliente. Sin embargo,
cuando se pone bajo tensin, la lmpara est fra, y por
tanto la resistencia es muy baja, por lo que la intensidad
puede hacerse muy alta y superar las caractersticas del
ILE. Por ello, hay que tener en cuenta la potencia real
de la lmpara en estado fro, o prever, por ejemplo, una
resistencia de precalentamiento permanente del filamento
segn el esquema siguiente.

Diodo
400 V / 1 A
+

Carga

CARGA
HMICA

Proteccin
innecesaria
+

El aprovisionamiento y el montaje del diodo debe ser realizado por el usuario.

CODIFICACIN DEL DETECTOR DE INTERRUPTOR (ILE)

CDIGOS (2 cdigos a definir : detector + kit)

DETECTOR
ILE

cilindro

881 44 658

25
32
40
50
63

KIT FIJACIN
cilindro STB
881
881
881
881
881

44
44
44
44
44

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664
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(2) Detector para corriente alterna (120 V y 3 W max., sin led): consultar

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RR <

R filamento
3

Serie 881 DETECTOR MAGNTICO DE POSICIN

DE EFECTO HALL
para cilindros sin vstago de bandas, tipo STB
FUNCIONAMIENTO
Los detectores de efecto Hall son sistemas transistorizados operados magnticamente para controlar una potencia en corriente continua. No hay
piezas en movimiento y su duracin es tericamente ilimitada.
Los detectores de efecto Hall se adaptan al cilindro como los modelos de
interruptor y tienen las mismas dimensiones.

CARACTERSTICAS ELCTRICAS
TENSIN CONMUTADA
:
INTENSIDAD CONMUTADA MAX.
TENSIN DE AISLAMIENTO :
TENSIN DE SATURACIN
:
TIEMPO DE RESPUESTA
:
SENSIBILIDAD
:
TEMPERATURA AMBIENTE
:
REVESTIMIENTO
:
RACORDAJE
:
SEALIZACIN
:
PROTECCIN ELCTRICA
:

5 a 25 Vcc
:
200 mA
300 V
5 V max.
< 5 ms
20 a 135 gauss max.
- 18 C a + 66 C
poliamida
1 cable 4 mm - longitud 5 m
Por diodo (LED) rojo que se ilumina cuando la conmutacin se ha realizado
Detector polarizado, no protegido contra los corto-circuitos y las sobrecargas.
Proteccin en circuito inductivo : se recomienda utilizar un diodo 600 V/1A,
para montar en paralelo sobre la carga.

CONEXIN
PNP (conmutar el potencial positivo a la carga)
Potencia mxima : 0,2 A bajo 25 Vcc.
Detector diseado para dar una seal a equipos tales como autmatas programables (rel no recomendado).

Detector con funcin PNP

Marrn

HALL

Negro (PNP)

5 a 25 Vcc

Carga
Azul

CODIFICACIN DEL DECTECTOR DE EFECTO HALL

CDIGOS (2 cdigos a definir : detector + kit)
DETECTOR HALL
con salida de hilos, long. 5 m
funcin PNP

881 44 659

cilindro
25
32
40
50
63

KIT FIJACIN
cilindro STB
881
881
881
881
881

44
44
44
44
44

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