ASIGNACION SOBRE LA TEORIA

CINETICA DE LOS GASES Y

TERMODINAMICA

UNIDAD DIDACTIDA (CURSO): MOTORES DE

COMBUSTION INTERNA

INSTRUCTOR: ELDER EDMUNDO MEDINA MEJIA

PERTENECE A: YOURI EMERSON EDU ACHAHUI

HUARACHA

GRUPO: 202

SEMESTRE: II

INSTITUTO: SENATI ZONAL AREQUIPA PUNO

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2016
1. TEORIA CINETICA DE LOS GASES
1.1 CONCEPTO.- La teora cintica de los gases es una teora fsica y qumica que explica el
comportamiento y propiedades macroscpicas de los gases (ley de los gases ideales), a partir
de una descripcin estadstica de los procesos moleculares microscpicos. sta rama de la
fsica describe las propiedades trmicas de los gases. Estos sistemas contienen nmeros
enormes de tomos o molculas, y la nica forma razonable de comprender sus propiedades
trmicas con base en la mecnica molecular, es encontrar determinadas cantidades dinmicas
de tipo promedio y relacionar las propiedades fsicas observadas del sistema con estas
propiedades dinmicas moleculares en promedio

1.2 GAS IDEAL Y CAMBIO DE ESTADO.- Un gas ideal es un conjunto de tomos o

molculas que se mueven libremente sin interacciones. La presin ejercida por el gas se debe a
los choques de las molculas con las paredes del recipiente. El comportamiento de gas ideal se
tiene a bajas presiones es decir en el lmite de densidad cero. A presiones elevadas las
molculas interaccionan y las fuerzas intermoleculares hacen que el gas se desve de la
idealidad.
1.2.1 ECUACION DE ESTADO DE UN GAS IDEAL.- La ecuacin es:

PV = nRT

Donde: P: presin, V: volumen del gas, T: temperatura, n: nmero

de moles, R: constante universal de los gases

1.3 PROCESO A PRESION CONSTANTE, A TEMPERATURA CONSTANTE, A

VOLUMEN CONSTANTE Y PROCESO POLITRPICO

Isotrmico: proceso a temperatura constante

Isobrico: proceso a presin constante

Isomtrico o isocrico: proceso a volumen constante

Proceso politrpico: Se denomina al proceso termodinmico, generalmente

ocurrido en gases, en el que existe, tanto una transferencia de energa al interior
del sistema que contiene el o los gases como una transferencia de energa con el
medio exterior (proceso isotrmico).1El proceso politrpico obedece a la relacin:

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pvn:C
Donde p es la presin, v es un volumen especfico, n, el ndice politrpico, que puede
ser cualquier nmero real, y C es una constante.

2. TERMODINAMICA
2.1 CONCEPTO.- Se identifica con el nombre de termodinmica a la rama de
la fsica que hace foco en el estudio de los vnculos existentes entre el calor y las dems
variedades de energa. Analiza, por lo tanto, los efectos que poseen a nivel macroscpico
las modificaciones de temperatura, presin, densidad, masa y volumen en cada sistema.

2.2 PRIMERA LEY DE LA TERMODINAMICA

Esta ley se expresa como:

Eint = Q - W
Cambio en la energa interna en el sistema = Calor agregado (Q) - Trabajo efectuado por
el sistema (W)
Notar que el signo menos en el lado derecho de la ecuacin se debe justamente a que W
se define como el trabajo efectuado por el sistema.
Para entender esta ley, es til imaginar un gas encerrado en un cilindro, una de cuyas
tapas es un mbolo mvil y que mediante un mechero podemos agregarle calor. El
cambio en la energa interna del gas estar dado por la diferencia entre el calor agregado
y el trabajo que el gas hace al levantar el mbolo contra la presin atmosfrica.

2.3 SEGUNDA LEY DE LA TERMODINAMICA

Al igual que ocurren con otras leyes de termodinmica, el segundo principio es de tipo
emprico, llegamos a l a travs de la experimentacin. La termodinmica no se preocupa
de demostrar por qu las cosas son as, y no de otra forma.
La segunda ley de la termodinmica se expresa en varias formulaciones equivalentes:
Enunciado de Kelvin - Planck
No es posible un proceso que convierta todo el calor absorbido en trabajo.
Enunciado de Clausiois:
No es posible ningn proceso cuyo nico resultado sea la extraccin de calor de un
cuerpo fro a otro ms caliente.

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Observa que esta segunda ley no dice que no sea posible la extraccin de calor de un
foco fro a otro ms caliente. Simplemente dice que dicho proceso nunca
ser espontneo.
A continuacin vamos a estudiar las consecuencias de estas leyes en el caso de
mquinas trmicas y a introducir el concepto de entropa.
Mquinas trmicas
Las mquinas trmicas son sistemas que transforman calor en trabajo. En ellas, se refleja
claramente las restricciones sealadas anteriormente. Existen muchos ejemplos de
aparatos que son, en realidad, mquinas trmicas: la mquina de vapor, el motor de un
coche, e incluso un refrigerador, que es una mquina trmica funcionando en sentido
inverso.
Una mquina trmica transforma energa trmica en trabajo realizando un ciclo de manera
continuada. En ellas no hay variacin de energa interna, U=0 .

Estructura
En la figura inferior puede verse un esquema de una mquina trmica habitual.

3. EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. CICLOS TEORICOS

3.1 CICLO OTTO: El ciclo Otto es el ciclo termodinmico que se aplica en los motores de
combustin interna de encendido provocado (motores de gasolina). Inventado

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por Nicolaus Otto en 1876. Se caracteriza porque en una primera aproximacin terica,
todo el calor se aporta a volumen constante.
Un ciclo Otto ideal modela el comportamiento de un motor de explosin. Este ciclo est
formado por seis pasos, segn se indica en la figura. Pruebe que el rendimiento de este
ciclo viene dado por la expresin

siendo r = VA / VB la razn de compresin igual al cociente entre el volumen al inicio del

ciclo de compresin y al final de l. Para ello, halle el rendimiento a partir del calor que
entra en el sistema y el que sale de l; exprese el resultado en trminos de las
temperaturas en los vrtices del ciclo y, con ayuda de la ley de Poisson, relacione este
resultado con los volmenes VA y VB.
DESCRIPCION DEL CICLO
Un ciclo Otto ideal es una aproximacin terica al comportamiento de un motor de
explosin. Las fases de operacin de este motor son las siguientes:

Admisin (1)
El pistn baja con la vlvula de admisin abierta, aumentando la cantidad de
mezcla (aire + combustible) en la cmara. Esto se modela como una expansin a
presin constante (ya que al estar la vlvula abierta la presin es igual a la

exterior). En el diagrama PV aparece como la lnea recta EA.

Compresin (2)
El pistn sube comprimiendo la mezcla. Dada la velocidad del proceso se supone
que la mezcla no tiene posibilidad de intercambiar calor con el ambiente, por lo
que el proceso es adiabtico. Se modela como la curva
adiabtica reversible AB, aunque en realidad no lo es por la presencia de
factores irreversibles como la friccin.
Combustin
Con el pistn en su punto ms alto, salta la chispa de la buja. El calor generado
en la combustin calienta bruscamente el aire, que incrementa su temperatura a
volumen prcticamente constante (ya que al pistn no le ha dado tiempo a bajar).
Esto se representa por una iscora BC. Este paso es claramente irreversible,
pero para el caso de un proceso iscoro en un gas ideal el balance es el mismo

que en uno reversible.

Expansin (3)
La alta temperatura del gas empuja al pistn hacia abajo, realizando trabajo sobre
l. De nuevo, por ser un proceso muy rpido se aproxima por una curva adiabtica

reversible CD.
Escape (4)

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Se abre la vlvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistn a una
temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de
mezcla fra en la siguiente admisin. El sistema es realmente abierto, pues
intercambia masa con el exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire que
sale y la que entra es la misma podemos, para el balance energtico, suponer que
es el mismo aire, que se ha enfriado. Este enfriamiento ocurre en dos fases.
Cuando el pistn est en su punto ms bajo, el volumen permanece
aproximadamente constante y tenemos la iscora DA. Cuando el pistn empuja
el aire hacia el exterior, con la vlvula abierta, empleamos la isobara AE,
cerrando el ciclo.
En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistn, razn por la que se
le llama motor de cuatro tiempos.
En un motor real de explosin varios cilindros actan simultneamente, de forma que la
expansin de alguno de ellos realiza el trabajo de compresin de otros.

3.2 CICLO DIESEL Un motor disel puede modelarse con el ciclo ideal formado por seis
pasos reversibles, segn se indica en la figura. Pruebe que el rendimiento de este ciclo
viene dado por la expresin

Siendo r = VA / VB la razn de compresin y rc = VC / VB la relacin de combustin. El

mtodo para obtener este resultado es anlogo al empleado para el ciclo Otto. Compare

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los rendimientos del ciclo de Otto y el disel. Cules son las ventajas e inconvenientes
respectivos?
Un ciclo Disel ideal es un modelo simplificado de lo que ocurre en un motor disel. En un
motor de esta clase, a diferencia de lo que ocurre en un motor de gasolina la combustin
no se produce por la ignicin de una chispa en el interior de la cmara. En su lugar,
aprovechando las propiedades qumicas del gasleo, el aire es comprimido hasta una
temperatura superior a la de autoignicin del gasleo y el combustible es inyectado a
presin en este aire caliente, producindose la combustin de la mezcla.
Puesto que slo se comprime aire, la relacin de compresin (cociente entre el volumen
en el punto ms bajo y el ms alto del pistn) puede ser mucho ms alta que la de un
motor de gasolina (que tiene un lmite, por ser indeseable la autoignicin de la mezcla). La
relacin de compresin de un motor disel puede oscilar entre 12 y 24, mientras que el de
gasolina puede rondar un valor de 8.
Para modelar el comportamiento del motor disel se considera un ciclo Diesel de seis
pasos, dos de los cuales se anulan mutuamente:

Admisin EA
El pistn baja con la vlvula de admisin abierta, aumentando la cantidad de aire
en la cmara. Esto se modela como una expansin a presin constante (ya que al
estar la vlvula abierta la presin es igual a la exterior). En el diagrama PV

aparece como una recta horizontal.

Compresin AB
El pistn sube comprimiendo el aire. Dada la velocidad del proceso se supone que
el aire no tiene posibilidad de intercambiar calor con el ambiente, por lo que el
proceso es adiabtico. Se modela como la curva adiabtica reversible AB,
aunque en realidad no lo es por la presencia de factores irreversibles como la

friccin.
Combustin BC
Un poco antes de que el pistn llegue a su punto ms alto y continuando hasta un
poco despus de que empiece a bajar, el inyector introduce el combustible en la
cmara. Al ser de mayor duracin que la combustin en el ciclo Otto, este paso se
modela como una adicin de calor a presin constante. ste es el nico paso en el

que el ciclo Diesel se diferencia del Otto.

Expansin CD
La alta temperatura del gas empuja al pistn hacia abajo, realizando trabajo sobre
l. De nuevo, por ser un proceso muy rpido se aproxima por una curva adiabtica

reversible.
Escape DA y AE

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Se abre la vlvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistn a una
temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de
mezcla fra en la siguiente admisin. El sistema es realmente abierto, pues
intercambia masa con el exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire que
sale y la que entra es la misma podemos, para el balance energtico, suponer que
es el mismo aire, que se ha enfriado. Este enfriamiento ocurre en dos fases.
Cuando el pistn est en su punto ms bajo, el volumen permanece
aproximadamente constante y tenemos la iscora DA. Cuando el pistn empuja
el aire hacia el exterior, con la vlvula abierta, empleamos la isobara AE,
cerrando el ciclo.

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