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UNIVERSIDADE ANHANGUERA CAMPO LIMPO

TEMA TCC MELHORIA DA EFICINCIA VOLUMTRICA,


RENDIMENTO E POTNCIA DE MOTORES ASPIRADOS

NOMES:

R.A.S:

Daniel Lauri Henriksen

1136320981

David T. dos Santos


Emerson Negreiros
Francisco de Assis

4997007693

Matheus Amorim

0932447405

Patrick Rodrigues

0916400429

Vinicius A. De Marco

0912395196

Prof.:vila
Curso: Engenharia Mecnica
10 Semestre

SO PAULO
2013

Introduo

Com a evoluo da tecnologia e da eletrnica embarcada nos veculos


modernos visando segurana viria e a economia de combustveis fsseis de
fontes no renovveis os motores de combusto interna esto optando por
novas tecnologias para poder atender as expectativas dos proprietrios e
condutores desses veculos e no somente a isso como atender tambm as
legislaes de controle de poluio ambiental.
Pensando nesse sentido e na evoluo em que os motores de combusto
interna vm sofrendo, principalmente no assunto abordado de turbo
compressor, eficincia volumtrica, rendimento e potncia, foi decidido elaborar
este trabalho visando melhorar estas caractersticas dos motores mais antigos
e com uma tecnologia obsoleta frente os motores modernos para torna-los
mais competitivos.
O sistema de turbo compressor utiliza energia cintica dos gases de
escapamento para gerar fora de pressurizao na admisso, conceito este
que visa utilizao de energia que no utilizada em motores originalmente
aspirados, sendo esta uma excelente alternativa para a renovao de
rendimento e potncia de motores com tecnologia ultrapassada. A melhor
utilizao do rendimento e potncia com esta adaptao nestes motores traz
um melhor benefcio no aproveitamento do combustvel.
Utilizando a tecnologia de instalao e adaptao de turbocompressores em
motores de combusto interna com sistema de alimentao por carburador e
ignio atravs de distribuidor rotativo e bobina asfltica, atingido o objetivo
de rendimento e potncia necessria para que os motores mais defasados
possam conseguir competitividade junto aos motores novos e modernos.

Turbo Compressor
O sistema de turbo compressor utiliza energia cintica dos gases de
escapamento para gerar fora de pressurizao na admisso, conceito este
que visa utilizao de energia que no utilizada em motores originalmente
aspirados, sendo esta uma excelente alternativa para a renovao de
rendimento e potncia de motores com tecnologia ultrapassada. A melhor
utilizao do rendimento e potncia com esta adaptao nestes motores traz
um melhor benefcio no aproveitamento do combustvel.
Uma das maneiras mais garantidas de se obter mais potncia de um motor
aumentar a quantidade de ar e de combustvel que ele pode queimar. Uma
forma de se fazer isso adicionando cilindros ou tornando maiores os cilindros
existentes. Porm, algumas vezes, essas alteraes no so possveis. Um
turbo pode ser uma forma mais simples e compacta de adicionar potncia,
especialmente como acessrio vendido em lojas ou oficinas de preparao de
motores.
Turbocompressores permitem que um motor queime mais ar e
combustvel ao coloc-los em maior quantidade dentro dos cilindros existentes.
A presso de superalimentao tpica fornecida por um turbocompressor de 6
a 8 libras por polegada quadrada (lb/pol2). Como a presso atmosfrica normal
de 14,7 lb/pol2 ao nvel do mar, o turbo coloca 50% mais ar no motor. Com
isso, espera-se um ganho de 50% na potncia do motor mas, por no haver
eficincia na mesma proporo, normal atingier um ganho de 30% a 40%.

O turbocompressor parafusado ao coletor de escapamento do motor. O fluxo


dos gases queimados que sai dos cilindros gira a turbina, que funciona como
um motor de turbina a gs. A turbina conectada por uma rvore ao
compressor localizado entre o filtro de ar e o coletor de admisso. O
compressor pressuriza o ar que vai para os cilindros.
Do outro lado da rvore qual a turbina est conectada, o compressor
bombeia ar para dentro dos cilindros. O compressor um tipo de bomba
centrfuga que suga o ar para dentro no centro de suas palhetas e lana-as
para fora medida que gira.
Para aguentar velocidades de at 150 mil rpm, a rvore da turbina tem
que estar cuidadosamente sustentada. A maioria dos rolamentos explodiria a
velocidades como essa, portanto, a maioria dos turbocompressores utiliza um
mancal fluido. Esse tipo de mancal mantm a rvore em uma fina camada de
leo que constantemente bombeada em torno dela. Isso serve a dois
propsitos: resfria a rvore e algumas das outras peas do turbocompressor e
permite que o eixo gire sem muito atrito.

Motores Biturbo
Alguns motores utilizam dois turbocompressores de tamanhos diferentes. O
menor ganha rotao mais rapidamente, reduzindo a hesitao, enquanto o
maior assume nas rotaes mais altas do motor para fornecer maior presso.
Quando o ar comprimido, ele esquenta - e quando isso
acontece, ele se expande. Assim, parte do aumento da presso produzida por
um turbocompressor o resultado do aquecimento do ar antes de entrar no
motor. Para aumentar a potncia do motor, devem-se inserir mais molculas de
ar no cilindro, no necessariamente mais presso de ar.
Um intercooler ou resfriador do ar de admisso um componente
adicional que se parece com um radiador, exceto pelo fato de que o ar passa
tanto pelo interior quanto pelo exterior da pea. Por isso chamado de radiador
ar-ar. O ar de admisso passa atravs de passagens seladas no interior do
radiador, enquanto o ar mais frio da parte externa soprado atravs de aletas
pelo ventilador de arrefecimento do motor.
O intercooler aumenta ainda mais a potncia do motor, resfriando o ar
pressurizado proveniente do compressor antes que ele entre no motor. Isso
significa que se o turbocompressor estiver operando a uma presso de 7
lb/pol2, o sistema com intercooler ir inserir 7 lb/pol2 de ar, que mais denso e
contm mais molculas do que o ar aquecido.

Sistema de Exausto dos gases


A tecnologia envolvida para o projeto do sistema de exausto de gases
bastante complexa, por tratar de um fluido compressvel, a altas temperaturas,
com as temperaturas variando ao longo do tubo de escape e em um
escoamento pulsante e transiente. O dimensionamento deve evitar restries
ao escoamento assim como gerar contra-presso para o coletor de escape, e
no deve gerar curvas acentuadas.

Sistema de Admisso dos gases


O sistema de admisso tem por funo levar o ar at o motor, depois deste ter
passado pelo compressor. Para clculo do dimetro da tubulao recomendase que a velocidade de escoamento do sistema seja inferior a (Mach) M<0,3 de
modo a termos um baixo coeficiente de arrasto na tubulao do sistema.