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El Citaro G

La referencia.
Información técnica

Modelo Citaro G (C628.233) 530 530 2 530 HAUPTBAHNHOF 530 530 HAUPTBAHNHOF 530 HAUPTBAHNHOF .

254) 530 530 530 HAUPTBAHNHOF 530 530 HAUPTBAHNHOF 530 HAUPTBAHNHOF 3 .Citaro G (C628.

950 mm 2.990 mm 2.250 mm 1. 4 puertas Longitud del vehículo 18.000 kg 29.950 mm Altura del vehículo (con climatizador) 3.805/3.430 mm 7°/7° 7°/7° 275/70 R 22.Medidas y pesos Citaro G. 3 puertas Citaro G.5 275/70 R 22.120 mm Distancia eje delantero-eje central 5.Eje delantero 7.550 mm 2. de pie Altura de acceso puerta 1/puerta 2/puerta 3/puerta 4 Anchura del hueco de la puerta Altura interior delante/detrás 5.082 mm Altura del piso sobre la calzada 370 mm 370 mm Altura de tarima 310 mm 310 mm Altura de antepecho (sobre el piso) 952 mm 952 mm Capacidad de depósitos de combustible 300 l 300 l Capacidad del depósito de aditivo AdBlue 32 l 32 l 29.000 kg Peso máximo autorizado Cargas por ejes autorizadas* .990 mm 5.245 kg 7.900 mm Distancia eje central-eje motriz Voladizo delantero/trasero Ángulo de inclinación delantero/trasero Tamaño de neumáticos Capacidad total de pasajeros (CEPE-R 107) de las cuales.Eje central 10.550 mm Anchura del vehículo (con retrovisores) 2.313/2.125 mm 18.120 mm 3.805/3.900 mm 5.430 mm 2.245 kg .082 mm 2.250 mm 2.Eje propulsor 13.313/2.125 mm Anchura del vehículo 2. ejemplo de Alemania 4 .000 kg * según el país de autorización.000 kg 10.000 kg .5 155 159 44 37 111 122 320/320/320/. de asiento de las cuales.mm 320/320/320/320 mm 1.000 kg 13.

interior y exterior de curva 53°/46° 5 .478 mm D: Círculo de viraje según norma BOKraft 25.900 mm m+n: Distancia eje central-eje motriz 5.000 mm F: Anchura de anillo según norma BOKraft 6.416 mm C: Distancia eje delantero-eje central 5.791 mm F: Anchura de anillo máxima autorizada según norma BOKraft 7.160 mm F: Anchura de anillo de círculo de viraje mínimo 7.970 mm E: Radio de giro mínimo 19.705 mm B: Voladizo trasero 3.990 mm D: Círculo de viraje mínimo 22.200 mm Máximo ángulo de giro de las ruedas del eje delantero.Círculo de viraje C A m n 54° B E F D Citaro G A: Voladizo delantero 2.

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m.Cadena cinemática/Tecnología Motor OM 470 (Euro VI) 310 290 Potencia (kW) 270 250 230 210 190 170 Citaro G 150 1800 1400 800 Motor (Euro VI) Cilindrada Potencia (de serie) Cilindros/disposición Par máximo Cambio (g/kWh) Consumo espec.p. 4 marchas.800 r. – Eje delantero – Eje central – Eje propulsor Frenos ZF.100 r.) Pmáx 265 kW a 1. cambio automático Servodirección ZF Ejes 180 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 Revoluciones (r. Cambio Voith Diwa.p.6.700 Nm a 1. 220 Par motor (Nm) 2200 Dirección 200 OM 470 10.100 r. suspensión independiente en cada rueda ZF AVN 132 ZF AV 132 Sistema electroneumático de frenos (EBS) con frenos de disco Sistema antibloqueo de frenos (ABS) Curvas estacionarias a plena carga 7 .p.700 Nm a 1. (80/1269/CEE) Mdmáx 1.m.m.700 cm3 265 kW 6/en línea 1.m.p.

º de asientos 44 N.º de asientos 39 N.º de asientos 52 42 43 44 40 41 23 Equipamiento opcional (ejemplo) 38 39 37 36 35 31 27 24 20 16 13 10 7 4 1 32 28 25 21 17 14 11 8 5 2 33 34 29 30 22 23 18 19 15 12 9 6 3 25 26 21 22 17 18 13 14 9 10 5 6 1 2 27 28 23 24 19 20 15 16 11 12 7 8 3 4 26 Equipamiento opcional (ejemplo) 44 45 40 41 36 37 46 47 42 43 38 39 34 35 32 33 29 30 50 51 52 8 48 49 31 .233) De serie 36 37 32 33 28 29 38 39 34 35 30 31 26 27 24 25 21 22 17 18 13 14 19 20 15 16 11 12 8 5 9 10 6 7 3 1 4 2 N.Variantes de asientos del Citaro G (C628.

º de asientos 48 Equipamiento opcional (ejemplo) 36 32 28 26 24 21 17 13 37 33 29 27 25 22 18 14 34 30 35 31 19 20 15 16 11 12 9 10 6 7 4 2 25 26 21 22 17 18 13 14 9 10 5 6 1 2 27 28 23 24 19 20 15 16 11 12 7 8 3 4 38 39 23 Equipamiento opcional (ejemplo) 44 45 40 41 36 37 42 43 38 39 34 35 32 33 29 30 46 47 48 31 9 .254) De serie 36 37 32 33 28 29 34 35 30 31 26 27 24 25 21 22 23 17 18 13 14 19 20 15 16 11 12 8 5 9 10 3 1 6 7 4 2 8 5 3 1 N.Variantes de asientos del Citaro G (C628.º de asientos 39 N.º de asientos 37 N.

6 marchas.6. Estos equipamientos dependen en parte de los países. Esta ficha informativa sólo es un resumen de los equipamientos posibles. cambio automático ● ● Cambio ZF-EcoLife. 4 puertas Motor Mercedes-Benz OM 470. cambio automático ❍ ❍ Módulo de recuperación ● ● Sistema electroneumático de frenos (EBS) ● ● Sistema antibloqueo de frenos (ABS) ● ● Control electrónico del ángulo de pliegue ● ● Sistema de tracción antideslizante (ASR) ❍ ❍ Freno de paradas automático con bloqueo de arranque ● ● Sistema electrónico de estabilidad (ESP ) ® Suspensión neumática a través de regulación electrónica de nivel (ENR) ● ● Suspensión neumática a través de regulación electrónica de nivel (ENR). 4 marchas. Reservado el derecho a introducir modificaciones técnicas. con pulsador en tablero de instrumentos/consola ❍ ❍ Tapacubos de acero inoxidable ❍ ❍ Tapacubos de plástico ❍ ❍ Tren de rodaje para carreteras en mal estado ❍ ❍ Tras el cierre de la edición de esta información pueden haberse producido modificaciones técnicas.Equipamiento de serie y opcional (selección) Motor y tren de rodaje Citaro G. ● 10 Equipamiento de serie/Equipamiento sin aumento de precio  ❍ Equipamiento opcional . Pregunte a su asesor comercial de Mercedes-Benz para conocer la información vinculante más reciente. 265 kW (Euro VI) ● ● Motor Mercedes-Benz OM 470. 290 kW (Euro VI) ❍ ❍ Cambio Voith Diwa. 3 puertas Citaro G. con Kneeling ❍ ❍ Elevación del vehículo 70 mm.

regulables eléctricamente y con homologación para transporte escolar ❍ ❍ Micrófono del conductor ❍ ❍ Aviso acústico de marcha atrás ❍ ❍ Cámara de marcha atrás ❍ ❍ Sistema de grabación de vídeo en el compartimento de pasajeros ❍ ❍ Persiana quitasol en 1/2 del parabrisas. sistema neumático integrado.Puesto de conductor Citaro G. 3 puertas Citaro G. accionamiento eléctrico ● ● Persiana quitasol en 2/3 del parabrisas. abierto ● ● Compartimento para cartera en la puerta de la cabina del conductor. 4 puertas Asiento del conductor GRAMMER Linea MSG 90. con cierre. cinturón de tres puntos ❍ ❍ Calefacción de asiento para el asiento del conductor ❍ ❍ Climatizador del puesto del conductor ❍ ❍ Puerta de la cabina del conductor ● ● Compartimento para cartera en la puerta de la cabina del conductor. accionamiento eléctrico ❍ ❍ Sistema de alarma de incendios para control del compartimento del motor ● ● Sistema de extinción ❍ ❍ ● Equipamiento de serie/Equipamiento sin aumento de precio  ❍ Equipamiento opcional 11 . plegable ❍ ❍ Posibilidad de montaje de impresora de billetes ❍ ❍ Columna de la dirección y tablero de instrumentos regulables en altura e inclinación ● ● Tempomat ❍ ❍ Retrovisores exteriores calefactables con homologación para transporte escolar ● ● Retrovisores exteriores calefactables. con amortiguación neumática ● ● Asiento del conductor ISRI 6860.6 P.

3 puertas Citaro G. 4 puertas Turboventiladores de techo ● ● Sistema de ventilación de canal de techo con calefacción integrada ❍ ❍ Sistema de climatizador de techo ❍ ❍ Sistema de climatizador de techo. 4 puertas Asientos City Star Eco (CSE) ● ● Asientos City Star Function (CSF) ❍ ❍ Plaza para silla de ruedas ❍ ❍ Pared de plaza para silla de ruedas con asiento plegable integrado ❍ ❍ Pulsador de solicitud de parada ● ● Compartimento sobre el pasarruedas delantero izquierdo ❍ ❍ Compartimento sobre el pasarruedas delantero derecho ❍ Martillos de emergencia (sin dispositivo antirrobo) ● ● Martillos de emergencia asegurados con cable. automatismo de enrollamiento ❍ ❍ Revestimiento de pared lateral en tela punzonada ❍ ❍ Iluminación de ambiente en versión LED ❍ ❍ ● 12 Equipamiento de serie/Equipamiento sin aumento de precio  ❍ Equipamiento opcional . versión con más potencia ❍ ❍ Climatizador de techo eléctrico (sistema modular) ❍ ❍ Climatizador de techo eléctrico (sistema modular) para el puesto de conductor ❍ ❍ Calefacción por calefactores de pared ● ● Calefacción por convectores ❍ ❍ Espacio interior Citaro G. 3 puertas Citaro G.Climatización Citaro G.

canal transversal ❍ ❍ Sistema indicador de destino LED o LCD ❍ ❍ Pulsador para solicitud de silla de ruedas interior/exterior ❍ ❍ Reloj digital en el canal transversal ❍ ❍ Control con cámaras del espacio interior ❍ ❍ Motores TFT en el habitáculo ❍ ❍ ● Equipamiento de serie/Equipamiento sin aumento de precio  ❍ Equipamiento opcional 13 . 3 puertas Citaro G. tintadas en gris ❍ ❍ Ventanillas laterales con acristalamiento doble ❍ ❍ Ventanillas plegables en las ventanillas laterales ● ● Rampa plegable en la puerta 2. mecánica ❍ ❍ Rampa de casete en la puerta 2. 3 puertas Citaro G. teléfono móvil y navegación ❍ ❍ Indicador interior de paradas. eléctrica ❍ ❍ Dispositivos de información Citaro G. 4 puertas Faros antiniebla halógenos integrados en el parachoques ❍ ❍ Luz de giro ❍ ❍ Luz de circulación diurna (LED) ● ● Bifaros de xenón con sistema de limpieza ❍ ❍ Ventanillas laterales atérmicas.Otros Citaro G. 4 puertas Sistema de radio con reproductor de CD ❍ ❍ Antena multifuncional para radio.

el faro antiniebla del interior de la curva se enciende. La luz de giro se enciende automáticamente a velocidades de hasta 40 km/h. En la actualidad. se apoya a la red de a bordo mediante la descarga de los acumuladores. el revestimiento cataforético por inmersión es demostrablemente la mejor protección contra la corrosión en el mundo de la construcción de vehículos. En combinación con una construcción de chasis reforzada y definida. La consecuencia es que se producen diferencias de altura del vehículo en las distintas ruedas. Luz de giro/luz de curvas: Al girar o circular por curvas. Esto se consigue utilizando los denominados «puños de espada» como elementos de unión entre los elementos del chasis. Estructura del armazón: La resistencia reforzada del chasis aumenta la seguridad en el compartimento de pasajeros. Una base de pintura acuosa permite proteger el vehículo contra la corrosión con este grado de perfección porque la película de pintura aplicada tiene el mismo espesor en todas las partes de la carrocería y llega por igual a todas sus partes.Glosario Bifaros de xenón: Los bifaros de xenón con sistema óptico optimizado por ordenador proporcionan una luz clara y de tono azulado para las luces de cruce y largas. En la fase de tracción del vehículo. este elemento traslada a los bajos las fuerzas ejercidas por una colisión. si los faros principales están encendidos y se acciona el intermitente o se gira el volante. La regulación electrónica de nivel regula automáticamente la altura del vehículo en cada rueda. Revestimiento cataforético por inmersión (KTL): El revestimiento cataforético por inmersión (KTL) es un proceso electroquímico que reviste el chasis en un baño de inmersión. Se cumplen las disposiciones del ensayo de colisión con péndulo según CEPE-R 29. . se mejora considerablemente la iluminación de la calzada y el arcén. Regulación electrónica de nivel: Los pasajeros y el equipaje no siempre están distribuidos uniformemente por el vehículo. de forma que la altura de acceso sea siempre la misma. Da buenos resultados al pintar estructuras complejas y resulta adecuado con un número elevado de unidades. 14 Módulo de recuperación: La corriente generada gratuitamente en los generadores durante la fase de retención se almacena en condensadores de doble capa (Supercaps) y se mantiene preparada para los consumidores secundarios. Gracias a su elevado rendimiento luminoso. Protección contra colisiones: Como protección adicional contra colisiones se incorpora un elemento para colisiones en la parte frontal prolongada. Gracias a ello se consigue una reducción de la carga de la propulsión y el consumo de combustible. mejorando considerablemente la iluminación de la calzada en la dirección de la marcha. De esta forma se consigue una mayor protección para el conductor y su espacio para los pies.

incluso en una frenada a fondo. la velocidad e información de la caja de cambios. El giro en vacío de una rueda. En una frenada. a partir de información recibida de la red de datos. La luz de giro se enciende automáticamente a velocidades de hasta 40 km/h. la unidad de control actúa en primer lugar sobre el retardador. Sistema de tracción antideslizante (ASR): El sistema ASR evita que las ruedas giren en vacío sobre superficies deslizantes al iniciar la marcha. Aplica sólo la potencia que las ruedas propulsoras pueden transmitir a la calzada. Luz de giro/luz de curvas: Al girar o circular por curvas. Sistema electroneumático de frenos (EBS): Como evolución del freno neumático convencional. En esta función se consideran parámetros como el ángulo de pliegue. el sistema electroneumático de frenos presenta numerosas ventajas. mejorando considerablemente la iluminación de la calzada en la dirección de la marcha. 15 . si los faros principales están encendidos y se acciona el intermitente o se gira el volante. Control electrónico del ángulo de pliegue: El control electrónico del ángulo de pliegue utiliza una amortiguación hidráulica para lograr una transmisión de potencia regulada en la articulación de piso bajo. ninguna de las ruedas quede bloqueada y se conserve la máxima capacidad de conducción del vehículo. Cuando se alcanza el límite de pliegue de la articulación. por ejemplo sobre un arcén helado. La amortiguación regulada electrónicamente impide el coleo o el patinaje en situaciones de conducción desfavorable. la unidad de control calcula la presión de frenado óptima para cada eje. el faro antiniebla del interior de la curva se enciende. El sistema electroneumático de frenos permite reducir considerablemente las distancias de frenado además de reducir significativamente el desgaste de los discos y forros de freno. se impide mediante la aplicación dosificada del freno. Si se requiere una mayor ralentización.Sistema antibloqueo de frenos (ABS): El sistema ABS distribuye las fuerzas de frenado aplicadas a cada rueda de forma que. el sistema de protección contra pliegue integrado protege la articulación mediante una advertencia al conductor y reduciendo el par del motor. el ángulo de guiado.

Pregunte a su comercial de Mercedes-Benz para conocer la información vinculante más reciente. Neue Str.Nota sobre las especificaciones del presente folleto: tras el cierre de la edición de este documento el 1-10-2013. El fabricante se reserva el derecho a introducir modificaciones constructivas y de forma. Este documento también puede hacer referencia a modelos y servicios de asesoramiento no ofrecidos en algunos países. www. 73230 Kirchheim unter Teck BUS/MPM-M . Puede haber diferencias de color debido a las técnicas de impresión.2081.04. variaciones en los tonos de los colores y modificaciones en el suministro. Las informaciones sobre disposiciones legales. siempre que las modificaciones o variaciones sean aceptables para el comprador.de/omnibus EvoBus GmbH.mercedes-benz. Las ilustraciones pueden contener accesorios y equipos opcionales no incluidos en el suministro de serie.10/0114/08 Printed in Germany .6098. jurídicas y fiscales y sus efectos son las vigentes únicamente en la República Federal de Alemania en el momento del cierre de la redacción del presente folleto. pueden haberse producido modificaciones en el producto. teniendo en cuenta los intereses del vendedor. 95.