Flor de La Molina

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE
LA MOLINA BANDA DE SHILCAYO PROVINCIA DE SAN MARTIN

SAN MARTIN
ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL
CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO

HUMANO FLOR DE LA MOLINA BANDA DE SHILCAYO PROVINCIA DE SAN MARTN-SAN MARTIN
TARAPOTO SAN MARTIN

MARZO 2016
CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA

BANDA DE SHILCAYO PROVINCIA DE SAN MARTIN SAN MARTIN
INDICE
I.
ASPECTOS GENERALES
11.1 Nombre del Proyecto
21.2 localizacion del proyecto
2.2 Responsabilidad Funcional
2.3
Unidad Formuladora y la Unidad Ejecutora
2.4
Participacin de las entidades involucradas y de beneficiarios
2.5
Marco de referencia
II.
IDENTIFICACION
33.1 Diagnstico de la Situacin Actual
43.2 Definicin del Problema y sus Causas
53.3 Objetivo del Proyecto
63.4 Alternativas de Solucin
7

I.ASPECTOS GENERALES

1.1 Nombre del Proyecto

CREACION
DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA

MOLINA BANDA DE SHILCAYO PROVINCIA DE SAN MARTIN SAN
MARTIN
1.2 localizacion del proyecto

UBICACION DEL PROYECTO

FLOR DE LA MOLINA: BANDA DE SHILCAYO

2.2 Responsabilidad Funcional

Se desarrolla sobre la base del Anexo SNIP 01, que muestra las funciones,
divisiones funcionales y grupos funcionales, en los cuales se ubica el
proyecto.
Funcin: 15 Transporte
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la
ejecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura
terrestre as como al empleo de los diversos medios de transporte.
Divisin Funcional: 033 Transporte Terrestre
Conjunto de acciones orientadas al planteamiento, coordinacin ejecucin y
control necesario para el desempeo de las acciones destinadas al servicio
de transporte terrestre. Incluye las acciones orientadas al control y seguridad
del trfico por carretera as como la implementacin y operacin de la
infraestructura de la red vial nacional, departamental y vecinal.
Grupo Funcional: 066 Vas Vecinales
Comprende las acciones de planteamiento, supervisin, expropiacin,
construccin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin y otras acciones
inherentes a la red vial vecinal a garantizar su operatividad.
Sector Responsable
Transportes y Comunicaciones
2.3 Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora del Proyecto
Unidad Formuladora:
Nombre
Persona Responsable
Cargo
Sector
Pliego
Direccin
E-mail
Central Telefnica
: Instituto Vial Provincial de San Martin

: Ing. Aldo Ruiz Orbe
: Responsable de la Unidad Formuladora
: Gobierno Local
: Municipalidad de la Banda de Shilcayo
: N, Jr. Yurimaguas 340, Tarapoto
: Avansando@hotmail.com
: 042 522568

Unidad Ejecutora:
Nombre
: Municipalidad de la Banda de Shilcayo
Persona Responsable : Alcalde Luis Neyra Len
Cargo
: Alcalde
Sector
: Gobierno Local
rgano Tcnico Responsable : Instituto Vial Provincial de San Martn
Direccin
: Jr. Gregorio Delgado N 260-Tarapoto
2.4 Matriz de Involucrados
En desarrollo del presente proyecto participan de manera fundamental la
Municipalidad Distrital de La Banda de Shilcayo, Municipalidad Provincial de
San Martn, Instituto Vial San Martn, y las organizaciones de la poblacin
conformado en un comit para la construccin de obras vecinales.
En la etapa de pre inversin, El Instituto Vial Provincial de San Martn, est
asumiendo la elaboracin de los estudios de pre inversin y que se
encuentra a cargo de la Unidad Formuladora, la viabilidad de dicho estudio
estar a cargo de la OPI de la Municipalidad Provincial de San Martn, El
Instituto Vial Provincial de San Martn tambin realizar los estudios bsicos
para el diseo de las obras civiles.
Para la etapa de inversin, se espera contar con el apoyo financiero
procedente de transferencias y donaciones, incluyendo el costo del Estudio
Definitivo emprendido por el Instituto Vial Provincial San Martn, as como el
proceso de licitacin, ejecucin y supervisin de obra se sujetarn a las
pautas, procedimientos y normatividad vigente.
El comit vecinal participar en la etapa de operacin y mantenimiento
mediante el apoyo necesario para realizar las actividades de mantenimiento
del PIP. Mediante Acta de compromiso de operacin y mantenimiento.

Cuadro 01: Participacin de los Grupos Involucrados, Intereses,

Acuerdos y Compromisos.
GRUPOS DE INVOLUCRADOS
Municipalidad Provincial de
San Martn
Instituto Vial Provincial de San

Martn
Municipalidad Distrital de la
Banda de Shilcayo.
De los Beneficiarios
INTERESES
Consolidar la interconexin e
interrelacin
social,
econmica y cultural de los
pueblos.
Garantizar
adecuadas
condiciones de transitabilidad
en la red vial vecinal de la
provincia de San Martn
Garantizar
adecuadas
condiciones de transitabilidad
del camino vecinal, Banda de
Shilcayo Alto Polish.
Contar con una infraestructura

adecuada que permita el
trnsito fluido de vehculos
pesados del asentamiento
humano Flor de la Molina
ACUERDOS Y
COMPROMISOS
Participar
como
evaluador del proyecto a
travs de su OPI. E
Inscribir el estudio en el
banco de proyectos del
SNIP.
Participar en la ejecucin
del proyecto.
Dar
operacin
y
mantenimiento
al
presente PIP.
Participar con el aporte
de insumos en la etapa
de
operacin
y
mantenimiento del PIP.
Participar
en
el
Mantenimiento a travs
del aporte de insumos y
mano
de
obra
no
calificada, post-inversin,
organizados
en
un
Comit.
2.5 Marco de Referencia.

En los ltimos aos, se han venido desarrollando distintas acciones con la
finalidad de contribuir al desarrollo general, al desarrollo rural en particular, y
a superar la pobreza en el pas; los mismos que se han venido dando a
travs de un mayor acceso tanto a los bienes pblicos como privados,
concentrando su esfuerzo en actividades asociadas al desarrollo del capital
humano, del capital social, del capital institucional y del capital fsico pblico
y privado, entre otros.
El Instituto Vial Provincial de San Martn con la participacin de la
Municipalidad Provincial de San Martn y la Municipalidad Distrital de
Morales, estn cumpliendo una destacada labor conduciendo y dirigiendo
proyectos de inversin en sus respectivas zonas de influencia, es por ello
que para dar solucin al problema del difcil acceso entre el Distrito de la

Banda de Shilcayo y el asentamiento humano: FLOR DE LA MOLINA, el

Instituto Vial de San Martn se compromete a participar de manera activa
durante todas las etapas del proyecto mediante acciones especficas que
ayudaran a cumplir el objetivo planteado.
El Instituto Vial de San Martn, ha elaborado los estudios bsicos de
Hidrologa, estudio topogrfico, estudio de mecnica de suelos, diseo
arquitectnico y presupuesto de las alternativas a ser evaluados en el
estudio a nivel de perfil.
El Instituto Vial San Martn ha formulado el proyecto

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA
MOLINA BANDA DE SHILCAYO - PROVINCIA DE SAN MARTN-SAN
MARTIN

II.IDENTIFICACION


En la actualidad en el tramo en estudio, existe un pontn artesanal hecho de
madera, la cual no garantiza la transitabilidad por este sector, asentamiento
humano Flor de la Molina: LA BANDA DE SHILCAYO, construido sin la
adecuada direccin tcnica, con la plataforma de tablones de madera,
asegurados con alambre N 08, para evitar que la plataforma sea arrastrada
en tiempos de lluvia, donde las aguas discurren con mayor fuerza,
generando as un peligro de que este pontn provisional colapse
ocasionando as la interrupcin del trnsito en este tramo, perjudicando el
transporte de los productos agrcolas, hacia los mercados locales y
regionales . Ver Foto 01
Foto 01: Pontn provisional construido por los pobladores del sector, donde
se observa la socavacin en ambas mrgenes, esto debido a las fuertes
corrientes de agua que discurren en tiempo de lluvias.
Antecedentes que motiva el PIP

Los pobladores del asentamiento humano Flor de la Molina, han solicitado
reiteradamente a la Municipalidad Distrital de La Banda de Shilcayo , la
construccin de un puente ya que las fuertes lluvias han venido
socavando y erosionando el terreno donde anteriormente en esta
progresiva exista una alcantarilla de concreto adems porque constituye
uno de los principales centros de produccin agrcola del distrito de la
Banda de Shilcayo; la Municipalidad atendiendo la necesidad, realizaron

las gestiones para su estudio y financiamiento ante PROVIAS

Descentralizado, quienes ejecutaron la construccin de una alcantarilla en
el ao 2008 , con las siguientes caractersticas: luz= 4.50 mts , ancho=
1.00 mts, h= 0.80 mts, de concreto armado.
Han transcurrido ms de 8 aos desde la construccin de esta
alcantarilla, y ante el constante crecimiento de la superficie agrcola, el
trnsito de vehculos de carga, las constantes lluvias en pocas de
invierno y la falta de mantenimiento oportuno, se ha venido deteriorando
hasta llegar al colapso por completo, por lo que en la actualidad ya no
existe esta alcantarilla, los pobladores del lugar han realizado trabajos de
colocacin de un pontn provisional hecho de manera artesanal a base de
madera, por lo que genera as un riesgo a los peatones y vehculos, que
transitan por esta va.
Por lo expuesto anteriormente, se hace necesario la creacin de un
pontn diseado con criterio tcnico y de concreto armado, para mejorar
las condiciones de transitabilidad vehicular en esta ruta, que dificultan el
transporte de los principales productos agrcolas al mercado local,
postergado el desarrollo socioeconmico y acceso a servicios bsicos.
Los medios de transporte empleados por los pobladores son vehculos
como: Camiones, camionetas, trimviles, furgonetas y motocicletas.
La Municipalidad Provincial de San Martin, a travs del Instituto Vial
Provincial de San Martin IVP - SM (UF y UE) y los beneficiarios en su
conjunto, comprometidos en la firme decisin de elaborar el presente
estudio a nivel de Perfil para contribuir a potenciar las actividades
productivas.
Foto 02: Se observa la plataforma de madera, esto ubicado en la
progresiva 08+160 del camino vecinal tramo: LA BANDA DE SHILCAYO
ALTO POLIH, donde urge la construccin de un pontn.

Causa de la situacin existente

La causa de la situacin existente es el inadecuado sistema de interconexin
vial que tiene el distrito de la Banda de Shilcayo con el camino vecinal tramo:
Banda de Shilcayo , al no contar con la infraestructura vial adecuada (puente
de concreto armado), generando inseguridad al trnsito peatonal y vehicular
por las malas condiciones en que se encuentra este pontn artesanal ,
limitando el acceso hacia los centros de produccin, y el transporte de los
vehculos pesados.
Foto 03: Se aprecia la magnitud de la socavacin que existe en la entrada
de las aguas por lo que se estar rellenando esta parte, as como la
construccin de emboquillado para proteger los estribos.

Evolucin de la situacin
El problema ha venido agravndose, puesto que la transitabilidad y la
necesidad de transportarse ha ido aumentando, el trfico continuo y el
incremento de la superficie agrcola en esta zona, vienen creando una
demanda de servicios de transporte cada vez en aumento.
Zona y poblacin Afectada

El asentamiento humano, es una zona rural del distrito de la Banda de
Shilcayo, los pobladores se dedican a la agricultura en un 100%, siendo los
cultivos principales: frejol, maz, pltano yuca, siendo el cultivo principal el
platano, con un 87.95% de superficie cultivada, segn encuestas realizadas
a los agricultores de la zona.
Las caractersticas de la poblacin y zona afectada se resumen en lo
siguiente:
Nivel de Vulnerabilidad: Muy alta

Total viviendas:110
Total Poblacin:350 al ao 2015ETasa de analfabetismo
Mujeres:44%
% poblacin 15 aos y ms con primaria incompleta :37%
Tasa de nios de 3-5 aos que no asisten a CEI:100%
Nro. Poblacin de 15 aos y ms :51
Nro. Poblacin de mujeres de 15 aos y ms:16
Nro. Poblacin de nios de 3-5 aos:1
Total Nios entre 6 y 11 aos:4
Total Nios menores de 5 aos:2
en
Fuente: NUTRINET/www.nutrinet.org/ Informacin de centros poblados

3.1.1 Diagnostico del rea de Influencia
El rea de influencia corresponde al rea geogrfica donde se ubica el
proyecto, que est conformada por el camino vecinal tramo: Banda de
Shilcayo Alto Polish, en una longitud de 09 Km, por una franja de 2.5
Km, a ambos lados del eje del camino vecinal.
a) Ubicacin:
La zona en estudio se encuentra ubicada en el distrito de La Banda de
Shilcayo, Provincia y Regin de San Martin, con una superficie total de
286.7 Km2, con una densidad poblacional de 98.35 hab/km2, se

encuentra a 1 km de Tarapoto en la parte sur carretera Fernando B. Terry

ubicado en las coordenadas geogrficas: 63255 de latitud sur y 7621
45 de longitud oeste, a una altitud de 350 ms

UBICACION DEL PROYECTO

ASENTAMIENTO HUMANO: FLOR DE LA MOLINA BANDA DE SHILCAYO

b) Caractersticas Fsicas
CLIMA
Temperatura
La temperatura media mensual vara entre 24.8 C y 27.3 C, presenta un
clima semi seco-clido, con una temperatura mxima de 36 C y una
mnima de 20 C.
Precipitacin
El distrito de la Banda de Shilcayo registra una precipitacin variable,
entre 1000 y 1400 mm al ao. Con periodos de fuertes lluvias de
Noviembre a Enero y de Marzo a Abril.
Humedad Relativa
La humedad se encuentra por debajo del 78.5 %, siendo la mxima de
80% y la mnima de 77%.

PERFIL ESTRATIGRAFICO DEL SUELO

Basados en la inspeccin del rea en estudio, as como tambin apoyado
en los resultados de los ensayos en laboratorio, se ha elaborado
interpretativamente el perfil estratigrfico para las calicatas efectuadas, de
los trabajos realizados en campo y en laboratorio, se deduce la siguiente
conformacin:
CALICATA N 01-MARGEN IZQUIERDO
Se observa un primer estrato de materia orgnica, de color negro, con
espesor de 0.00 a 0.10 m, suelo no favorable para cimentaciones.
Un segundo estrato de 0.20 a 2.70 m. Conformado por una Arena Arcilla
delgada, semi denso, de color marrn con puntos blanquecino, gris, de
mediana plasticidad con respeto L.L, de media plasticidad con respeto al
I.P. con 90.55% de finos (que pasa la malla N200), L.L.= 33.24% e I.P=
12.73%, de expansin media en condicin normal con respeto al I.P.
Siendo su clasificacin: SUCS= CL y AASHTO= A-6 (11).
Un tercer estrato de 2.70 a 3.50 conformado por una arcilla delgada, se mi
denso, de color gris con manchas amarillento, de alta plasticidad con
respeto L.L, de alta plasticidad con respeto al I.P.con 97.53 % de finos
(Que pasa la malla N200), L.L= 49.63% e I.P= 22.01% de expansin
media en condicin normal con respeto al I.P. Siendo su clasificacin:
SUCS = CL y AASHTO= A-7-6(20).
Un cuarto estrato de 2.70 a 3.50m. Conformado por un Limo inorgnico
compacta, denso, de color plomo con manchas amarillento, de alta
plasticidad con respecto al I.P.Con 96.33 % de finos ( Que pasa la malla
N 200), L.L=52.29% e I.P=20.84%, de expansin media en condicin
normal con respecto al I.P Siendo su clasificacin: SUCS= MH y
AASHTO= A-7-5(20).
CALICATA N 02-MARGEN DERECHO
Materia orgnica, de color negro, con espesor de 0.00 a 0.10 suelo no
favorable para cimentaciones.
Un segundo estrato de 0.10 a 1.70m. Conformado por una arcilla en
proceso de formacin rocosa, compacta de color marrn claro, de
mediana plasticidad con respecto L.L. de media plasticidad con respecto
al I.P. con 98.30% de finos (Que pasa la malla N 200), L.L=36.42% e
I.P.=14.25% de expansin media en condicin normal con respecto al
I.P.Siendo su clasificacin: SUCS=CL y AASHTO=A-6(15).
Un tercer estrato de 1.70 a 3.00m conformado por un limo inorgnico
compacto, denso, de color marrn claro, de muy alta plasticidad con
respecto L.L. de alta plasticidad con respecto al I.P. con 97.92% de finos

(Que pasa la malla N200) L.L=54.74 % e I.P= 22.50%, de expansin alta

en condicin normal con respecto al I.P. Su clasificacin: SUCS= MH y
AASHTO= A-7-5(20).
c) Identificacin de Peligros Naturales y Socio- Naturales
El Anlisis del Riesgo (AdR) es una metodologa para identificar y evaluar
el tipo y nivel de daos y prdidas probables que podran afectar una
inversin, a partir de la identificacin y evaluacin de la vulnerabilidad de
esta con respecto a los peligros a los que est expuesta; as, el AdR es
una herramienta que permite disear y evaluar las alternativas de
inversin o accin con la finalidad de mejorar la toma de decisiones; a
continuacin se muestra un resumen del AdR realizado al proyecto.
Anlisis de Peligros
La identificacin de los peligros, as como las caractersticas de los
mismos se tienen en el documento Pautas metodolgicas para la
incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en los Proyectos de
Inversin Pblica en el formato N 01 partes A y B, los resultados son los
siguientes:
Formato N 01-A
Identificacin de peligros en la zona de ejecucin del proyecto
Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona
1.Existen antecedentes de Peligros en la zona en la
cual se pretende ejecutar el proyecto?
Si
No
2. Existen estudios que pronostican la

probable ocurrencia de peligros en la zona bajo
anlisis? Qu tipo de peligros?
Comentarios
Si
Inundaciones
Inundaciones
Lluvias intensas
Lluvias intensas
No
Heladas
Heladas
Friaje / Nevada
Friaje / Nevada
Sismos
La Provincia de
San
Martn
corresponde a una
zona ssmica (s=2)
Sismos
Comentarios

Sequas
Sequas
Huaycos
Huaycos
Derrumbes
/
Deslizamientos
Tsunami
Tsunami
Incendios urbanos
Incendios
urbanos
Derrames txicos
Derrames txicos
Otros
Otros
Derrumbes
Deslizamientos
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros

sealados en las preguntas anteriores durante la vida til del
proyecto?
SI
4. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros

naturales en la zona Es suficiente para tomar decisiones para
la formulacin y evaluacin de proyectos?
SI
NO
X
NO
Formato N 01-B:
Preguntas sobre caractersticas especficas de peligros
Peligros
SI
NO
Frecuencia (a)
B
S.I.
Intensidad (b)
B
Resultado
(c)=(a)*(b)
S.I.
Inundacin
Existen zonas con
problemas de inundacin?
Existe sedimentacin en el
ro o quebrada?
Cambia el flujo del ro o
acequia principal que estar
1
X
X

involucrado con el proyecto?
Lluvias Intensas
Derrumbes / Deslizamientos
Existen procesos de
erosin?
Existe mal drenaje de

suelos?
Existen antecedentes de
inestabilidad o fallas
geolgicas en las laderas?
deslizamientos?
derrumbes?
Heladas
Friajes / Nevadas
Sismos
Sequas
Huaycos
huaycos?
Incendios urbanos
Derrames txicos
Otros
B = Bajo(1) ; M = Medio (2) ; A = Alto (3) ; S.I. = Sin Informacin
Conclusin: De acuerdo con los resultados de la parte B, la zona en la

cual se desarrollar el proyecto es de Alto Peligro. Esta informacin se
analizar de manera conjunta con el anlisis de vulnerabilidades, para
determinar el nivel de riesgo (Cuadro 2.13).
ANALISIS DE VULNERABILIDAD:
La verificacin sobre la generacin de vulnerabilidades por exposicin,
fragilidad o resilencia en el proyecto se hace usando el Formato N 02 y
N 03, del manual de Pautas metodolgicas para la incorporacin del
anlisis del riesgo de desastres en los Proyectos de Inversin Pblica
publicado por la DGPM.
FORMATO N 2: LISTA DE VERIFICACIN SOBRE LA GENERACIN DE

VULNERABILIDADES POR EXPOSICIN, FRAGILIDAD O RESILIENCIA EN
EL PROYECTO

PREGUNTAS
SI
NO
COMENTARIOS
El proyecto mantiene su
ubicacin inicial.
A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin

(localizacin)
1. La localizacin escogida para la ubicacin del
proyecto evita su exposicin a peligros?
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a
situaciones de peligro, Es posible, tcnicamente,
cambiar la ubicacin del proyecto a una zona menos
expuesta?
PREGUNTAS
B. Anlisis de Vulnerabilidades
(tamao, tecnologa)
SI
por
NO
No es posible ya que es
una obra urbana y su
exposicin a peligros es
mnima
y
dicha
infraestructura actualmente
no existe.
COMENTARIOS
Fragilidad
1. La construccin de la infraestructura sigue la

normativa vigente, de acuerdo con el tipo de
infraestructura de que se trate? Ejemplo: norma
antissmica.
2. Los materiales de construccin consideran las
caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de
ejecucin del proyecto? Ejemplo: Si se va a utilizar
madera en el proyecto, Se ha considerado el uso de
persevantes y selladores para evitar el dao por
humedad o lluvias intensas?
3. El diseo toma en cuenta las caractersticas
geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del
proyecto?
Ejemplo: El diseo del puente ha tomado en cuenta
el nivel de las avenidas cuando ocurre el Fenmeno
El Nio, considerando sus distintos grados de
intensidad?
4. La decisin de tamao del proyecto considera las
caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de
ejecucin del proyecto?
Ejemplo: La bocatoma ha sido diseada
considerando que hay pocas de abundantes lluvias
y por ende de grandes volmenes de agua?
Se enmarca dentro las

normas vigentes del sector
transportes.
El proyecto cumple en
general con las normas
vigentes del MTC y su
aplicacin para zona de
selva.
El planteamiento de las
alternativas se realiza en
base a estudios tcnicos
de campo.
5. La tecnologa propuesta para el proyecto

considera las caractersticas geogrficas y fsicas de
la zona de ejecucin del proyecto?
X
Ejemplo: La tecnologa de construccin propuesta
considera que la zona es propensa a movimientos
telricos?
6. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin
del proyecto toman en cuenta las caractersticas
geogrficas, climticas y fsicas de la zona de
ejecucin del proyecto? Ejemplo: Se ha tomado en
cuenta que en la poca de lluvias es mucho ms
difcil construir la carretera, porque se dificulta la
operacin de la maquinaria?
Dichas caractersticas son

relativas y manejables
durante su ejecucin.

PREGUNTAS
SI
NO
COMENTARIOS
C. Anlisis de Vulnerabilidades por Resiliencia

1. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen
mecanismos tcnicos (por ejemplo, sistemas alternativos
para la provisin del servicio) para hacer frente a la
ocurrencia de peligros?
mecanismos financieros (por ejemplo, fondos para
atencin de emergencias) para hacer frente a los daos
ocasionados por la ocurrencia de peligros?
mecanismos organizativos (por ejemplo, planes de
contingencia), para hacer frente a los daos ocasionados
por la ocurrencia de peligros?
Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron a

la zona de ejecucin del proyecto, ahora la idea es saber
si el PIP, de manera especfica, est incluyendo
mecanismos para hacer frente a una situacin de riesgo.
4. El proyecto incluye mecanismos tcnicos, financieros
y/o organizativos para hacer frente a los daos
ocasionados por la ocurrencia de peligros?
5. La poblacin beneficiaria del proyecto conoce los

potenciales daos que se generaran si el proyecto se ve
afectado por una situacin de peligro?
FORMATO N 3: IDENTIFICACIN DEL GRADO DE VULNERABILIDAD POR

FACTORES DE EXPOSICIN, FRAGILIDAD Y RESILIENCIA
FACTOR DE
VULNERABILIDAD
Exposicin
GRADO DE
VULNERABILIDAD
VARIABLE
BAJO
(A) Localizacin del proyecto respecto de la
condicin de peligro.
MEDIO
(B) Caractersticas del terreno
(C) Tipo de construccin
(D) Aplicacin de normas de construccin
(E) Actividad econmica de la zona
(F) Situacin de pobreza de la zona
(G) Integracin institucional de la zona
(H) Nivel de organizacin de la poblacin
Fragilidad
Resiliencia
ALTO

(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres
por parte de la poblacin
(J) Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia

de desastres
(K) Existencia de recursos financieros para

respuesta ante desastres.
En base a los resultados presentados en los FORMATOS N 02 y N 03

(Anexos de AdR) se tiene que el Proyecto ha de enfrentar una
Vulnerabilidad ALTA.
ANALISIS DE RIESGO:
El riesgo de desastres del Proyecto, determinado, tomando en cuenta los
resultados encontrados para el Grado de Peligro y Vulnerabilidad del rea
del Proyecto y su cruce de acuerdo a la escala (Cuadro 2.13: del AdR)
mostrada a continuacin:
CUADRO 2.13: ESCALA DE NIVEL DE RIESGO,
CONSIDERANDO NIVEL DE PELIGROS Y VULNERABILIDAD
DEFINICIN DE
PELIGROS /
VULNERABILIDAD
Bajo
Grado
de
Medio
Peligros
Alto
GRADO DE VULNERABILIDAD
BAJO
MEDIO
ALTO
Bajo
Bajo
Medio
Bajo
Medio
Medio
Alto
Alto
Alto
De acuerdo a la escala antes citada se tiene que actualmente, existe un

Nivel Alto de Riesgo de Desastres del Proyecto, esto permite una
adecuada Gestin del Riesgo, basada en la propuesta de medidas
estructurales y no estructurales de reduccin del riesgo preexistente para
la Obra principal del Proyecto.
Conclusiones:
Se concluye finalmente que el mayor peligro a que est expuesto el
Proyecto, est referido al fenmeno de lluvias intensas, esto puede
originar la inundacin de la zona en donde se construir el proyecto y la
erosin de los taludes, especialmente en el margen izquierdo.
Para prevenir el riesgo de este proyecto, el diseo estructural contempla
el nivel de mximas avenidas y ah proyectar la construccin de la
estructura vial (pontones) a una altura prudencial sobre el terreno.
Gravedad de la situacin negativa que se intenta Modificar:

La falta de este puente en el camino vecinal tramo: BANDA DE

SHILCAYO FLOR DE LA MOLINA, constituye un problema latente para
los pobladores del sector, ya que ven afectado su integridad personal, as
como de sus productos, en el sentido de que deben cruzar un pontn
artesanal hecho por los pobladores, en temporadas de lluvias intensas, la
cual produce socavacin erosin de los taludes en el margen izquierdo
generando as un peligro latente, es de esta situacin donde podemos
deducir la gravedad de esta situacin negativa que viene afectando a la
poblacin de este sector, limitando el desarrollo econmico.
3.1.2 Diagnostico de los involucrados en el PIP
Caractersticas socioeconmicas:
Actividad Agropecuaria:
La actividad pecuaria del distrito de La Banda de Shilcayo, est
constituida principalmente por la produccin de aves de corral que
constituye el 94.18% de la produccin, seguida del ganado vacuno en
un 3.08%, el ganado porcino en un 2.56%, y el ganado ovino tan solo el
0.18%.Las cantidades se pueden ver en el Cuadro N 02
Cuadro N 02
PRODUCCIN PECUARIA DISTRITO DE MORALES
DISTRITO
La Banda de
Shilcayo
POBLACIN
AVES
39,310.00
G. VACUNO
G. PORCINO
,286.00
1,067.00
G. OVINO
77.00
Fuente: Oficina de Planificacin y Estadstica Agraria- DRASAM
De la informacin obtenida en la Oficina de Planificacin y Estadstica

Agraria DRASAM, se estim el volumen de produccin agrcola del
distrito de la Banda de Shilcayo al ao 2013, ubicando al cultivo de
cacao como el producto principal, con una produccin anual de 7,072
Tn, la caa de azcar con 5,411 Tn, la Braquearia con 5,296 Tn, el
Pasto Elefante con 2,971 Tn, el cocotero con 251.50 Tn, el limn con
131.60 Tn, la naranja con 111.50 Tn, la papaya con 201 Tn, el pltano
con 1029 Tn y la yuca con 700 Tn. Estos son los cultivos principales.
Ver Cuadro N 03

Cuadro N 03
CULTIVO
A
O
REA
EXISTENT
E (HAS)
REA
CULTIVADA
(HAS)
CAIMITO
2013
CAA DE AZUCAR-ALCOHOL
2013
83.20
COCONA
2013
3.00
COCOTERO
2013
9.00
LIMN SUTIL
2013
11.94
MAIZ AMARILLO DURO
2013
MANGO
2013
1.00
MANI FRUTA
2013
NARANJO
2013
8.62
PALTO
2013
2.00
PAPAYA
2013
27.50
PASTO ELEFANTE
2013
122.00
PIA
2013
3.00
PLATANO
2013
62.18
SANCHA INCHI
2013
TOMATE
2013
YUCA
2013
Fuente: Oficina de Planificacin y Estadstica Agraria- DRASAM
1.00
83.20
2.40
6.38
11.94
14.00
1.00
3.00
8.62
0.39
11.92
83.46
0.58
62.18
6.69
RENDIMIENT
O (TN/HA)
PRODUCCIN
(TN)
17.00
65.04
7.33
39.44
11.02
3.00
23.00
1.00
12.94
10.15
16.88
35.60
12.00
16.55
2.20
10.00
20.00
En el sector de Alto Polish se cultiva: Papaya, maz, yuca y pltano,

existe aproximadamente un rea cultivada de 237.30 has segn
encuestas realizadas a los agricultores de la zona afectada.
Foto N 07: Cultivo de Papaya
17.00
5,411.00
17.63
251.50
131.60
28.00
23.00
3.00
111.50
4.00
201.00
2,971.00
7.00
1,029.00
14.71
35.00
700.00

Foto N 08: Cultivos de naranja.
Foto N 09: Cultivos de pltano

Poblacin Econmicamente Activa

La PEA del distrito de la Banda de Shilcayo es de 9,949 habitantes, con
una PEA ocupada del 97.15% y una PEA desocupada del 2.85%.Ver
Cuadro 04
Cuadro 04
PEA
PEA OCUPADA
NO PEA
TOTAL
TOTAL
HOMBRES MUJERES
PEA
NO PEA
PEA DESOCUPADA
HOMBRES MUJERES TOTAL HOMBRES MUJERES TOTAL

6,237
3,428
9,665
186
98
284
9,949
4,059
6,867
Fuente: Censo INEI 2007
Caractersticas de la Vivienda
El 59.69 % de viviendas del distrito de la Banda de Shilcayo estn
construidas paredes de ladrillo, un 28.43% con paredes de adobe, el
3.82% de madera y un 4.07% construidos de quincha. Ver cuadro 05
Cuadro N 05
N DE VIVIENDAS POR MATERIAL PREDOMINANTE EN LAS PAREDES
EXTERIORES DISTRITO DE MORALES
MATERIAL
CANTIDAD
DISTRIBUCIN
LADRILLO O BLOQUE DE CEMENTO
3,155
59.69%
ADOBE
1,503
28.43%
MADERA
202
3.82%
QUINCHA O CAA C/BARRO
215
4.07%
ESTERA
9
0.17%
PIEDRA C/BARRO
34
0.64%
PIEDRA O SIMILAR, CON CAL O CMENETO
8
0.15%
OTRO MATERIAL
160
3.03%
TOTAL
5,286
100.00%
El 63% de viviendas particulares del distrito, estn construidas con piso

de cemento pulido, el 28.83% tienen el piso de tierra y un 7.32% con piso
de loseta o terrazo. Ver Cuadro 06
10,926

Cuadro N 06
N DE VIVIENDAS POR MATERIAL PREDOMINANTE EN LOS PISOS
DISTRITO DE MORALES
MATERIAL
CANTIDAD
DISTRIBUCIN
TIERRA
1,524
28.83%
CEMENTO PULIDO
3,330
63.00%
LOSETAS, TERRAZOS, CERMICOS O
387
7.32%
SIMILAR
PARQUET O MADERA PULIDA
2
0.04%
MADERA PONA O TORNILLO
6
0.11%
LMINAS ASFLTICAS, VINLICOS O
6
0.11%
SIMILARES
OTRO MATERIAL
31
0.59%
TOTAL
5,286
100.00%
En el sector Flor de la Molina, existen aproximadamente 110 viviendas,

construidas en su mayora de quincha y adobe, con techos de palma y en
algunos de calamina, el 100% de las viviendas tienen el piso de tierra.
Educacin
El distrito de la Banda de Shilcayo cuenta con 69 instituciones educativas
en sus diferentes niveles, con 8,351 alumnos matriculados al ao 2016, la
mayora de los pobladores del sector Flor de la Molina, matriculan a sus
hijos en la Institucin Cleofe Arevalo y la Banda de Shilcayo. En el
Cuadro N 07 se muestra el nmero de instituciones educativas, el
nombre, la direccin, el nivel, la gestin y nmero de alumnos
matriculados al ao 2014.

El 6.58% de la poblacin de 3 aos y ms aos de edad se encuentra sin

nivel educativo, el 32.71% ha alcanzado la educacin primaria, el 36.25%
ha alcanzado el nivel secundario y un 6.34% tiene nivel superior no
universitario completa, y el 5.51% alcanzo el nivel superior universitaria
completa. Ver Cuadro N 08
Cuadro N 08
La tasa de analfabetismo es del 8.58% a nivel distrital, con 1,905 personal

que no saben leer ni escribir. Ver Cuadro N 09
Cuadro N 09
Fuente: INEI 2007 CENSO NACIONAL DE POBLACIN Y VIVIENDA

SANEAMIENTO BSICO
Agua Potable:
En el distrito el 78.45% de las viviendas particulares cuentan con servicio
de agua potable conectada a la red pblica, y el 5.05% de viviendas se
abastecen de agua del rio o quebradas. Ver Cuadro 10
Cuadro N 10
Desage
El 66.52% de las viviendas del distrito, cuentan con servicio de desage
conectado a la red pblica, el 16.42% hace uso de letrinas como servicio
higinicos, y un 3.97% no tiene servicios higinicos. Ver Cuadro N 11
Cuadro N 11

Alumbrado Elctrico
El 8.85% de las viviendas del distrito, no cuentan con alumbrado elctrico
conectado a la red pblica, equivalente a 468 viviendas. Ver cuadro 12
Cuadro N 12
Fuente: INEI Censo 2007
En el rea de estudio, el 83% de hogares cuenta con el servicio de agua

potable, y el 63% carece del servicio de desage, por lo que hacen uso de
letrinas, el agua consumida en algunas ocasiones, otro gran grupo de
pobladores, consumen el agua proveniente de los ros, agua que se
encuentra destinada para los cultivos, el 100% el 80% de las vivienda
cuenta con energa elctrica.
Salud
El distrito de la Banda de Shilcayo cuenta con 01 centro de salud: El
Centro de Salud de Contingencia, que depende de la DIRES, los servicios
mdicos que se atienden son: Pediatra, Odontologa, Psicologa,
Obstetricia, Deteccin del cncer, ETS. Planificacin familiar, Nutricin.

Entre enero y agosto del 20010 se han atendido 24,024 consultas y

atenciones mdicas solamente en el Centro de Salud de la Banda de
Shilcayo.
Cuenta con 89.80% de poblacin con dficit de atencin en salud.
El sector flor de la molina sufre severas limitaciones de atencin mdica
puesto que no cuentan con la mnima infraestructura (Posta mdica). , ya
que la nica se encuentra en a gran distancia del sector
.
Conflictos entre beneficiarios y afectados
Ante los estudios previos realizados, para el siguiente Perfil, se cuenta
que no tenemos conflicto, ya que el pontn proyectado, es de vital
importancia para todos los pobladores de este sector, ya que con la
infraestructura vial en buenas condiciones, que se plantea en el siguiente
perfil, se pondr fin a la interrupciones viales entre el Distrito de la Banda
de Shilcayo y el sector Flor de la Molina, permitiendo a la poblacin
trasladar sus productos hacia los mercados locales y mejorar la
transitabilidad vehicular.
INTERESES DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS:
Instituto Vial Provincial San Martn:
Es una unidad descentralizada perteneciente a la Municipalidad Provincial
de San Martn encargada de propiciar el desarrollo rural a travs de la
provisin de una adecuada infraestructura vial rural, que permitan
mantener la operatividad permanente de las mismas.
Es adems la encargada de formular el estudio de pre inversin del
proyecto y gestionar el financiamiento a travs del Gobierno Local o
Regional, as como tambin participa como Unidad Ejecutora.
Cuenta con profesionales de experiencia en estos tipos de trabajos, que
en la actualidad vienen trabajando en estrecha coordinacin con la Oficina
de Obras e Infraestructura y la Oficina de Programacin e Inversin de la
Municipalidad Provincial San Martn.
Municipalidad Provincial de San Martn:
Es una entidad gubernamental de tipo local involucrada en el desarrollo
de la provincia de San Martn, lugar donde se encuentra el proyecto, es
por eso que est siendo considerada como la encargada de evaluar el
PIP y de otorgar la viabilidad al estudio de pre inversin.

En la actualidad no existe ningn tipo de conflicto entre esta entidad con

las dems entidades involucradas con el proyecto lo que garantiza la
viabilidad del mismo.
Municipalidad Distrital de la Banda de Shilcayo:
Es la entidad que participa con el aporte con algunos insumos durante la
ejecucin del proyecto, y adems la encargada de velar por el
mantenimiento y operatividad de dicho proyecto; esto en convenio con los
pobladores beneficiarios del de esta obra, agrupados en un comit de
mantenimiento.
Comit de Operacin y Mantenimiento del Puente:
Este comit representa directamente a los beneficiarios del proyecto, su
trabajo consiste en coordinar con la municipalidad Distrital de la Banda de
Shilcayo para un adecuado mantenimiento de la infraestructura, adems
de participar en las diversas actividades con este fin, con el apoyo de la
mano de obra no calificada.
Cuadro N 13
GRUPO
INVOLUCRADO
PROBLEMAS PERCIBIDOS
INTERESES
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL
DE SAN MARTN
Bajo nivel socioeconmico de la

poblacin afectada.
Mejorar la calidad de vida de la

poblacin involucrada.
INSTITUTO VIAL
PROVINCIAL
SAN MARTN
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE LA
BANDA DE
SHILCAYO
DE LOS
BENEFICIAROS
Escaso financiamiento para la

construccin de pontones y as
mejorar nuestros caminos vecinales.
Dificultad para llegar hacia los lugares
involucrados, debido a que en
temporadas de lluvia se ve
interrumpida ante la falta de pontones
u otras obras.
Bajos niveles de produccin y difcil
acceso de sus productos a los
mercados de consumo.
Brindar a los pobladores, caminos

vecinales en un buen estado.
Vas de acceso hacia los centros
de produccin afectados en
buenas condiciones de
transitabilidad, con sus
respectivas obras de arte.
Contar con una va de acceso y
salida en buen estado, para la
extraccin oportuna de su
produccin hacia los mercados.
3.1.3 Diagnstico del Servicio:
Situacin de la Infraestructura:
En base a la visita de campo realizada a la zona del proyecto, se presenta
la situacin actual De un puente de hecho artesanalmente de madera ,
que no garantiza la transitabilidad en el camino vecinal Flor de la Molina
Banda de Shilcayo, el lugar donde se estar desarrollando el proyecto
que contempla con las siguientes caractersticas:
Caractersticas de la Plataforma de rodadura:

Foto N 03: Entrada al Asentamiento Flor de la Molina Banda de Shilcayo,

tiene la caracterstica de un puente vehicular y peatonal con 10.00 m de
luz.
Caractersticas de los estribos

Foto 04: Los estribos sern de concreto armado con f,c= 210 kg/cm2, que
se estarn cimentando a unos 4.00 m de altura debajo del nivel de la
carretera.
Puntos Crticos
El punto crtico del tramo en estudio se encuentra en la existencia una
alcantarilla de concreto que colapso, y que con las constantes lluvias el

suelo ha venido socavando y erosionndose, lo cual genera un riesgo a

los transentes y vehculos.
Foto N05
Situacin del Servicio

Trnsito en la zona de estudio
El tramo en estudio presenta un IMD semanal de 30 veh/da, conteo
realizado durante 7 das de la semana desde las 07:00 hrs hasta las
18:00 horas, con una distribucin del trfico del 70.28% de vehculos
ligeros y 29.72% son vehculos livianas.
Factores de Correccin
Como el flujo vehicular se realiz a travs de una muestra en un
periodo igual a una semana, para tener validez a nivel anual, se hace
necesario estimar el comportamiento anualizado del trnsito. Para ello
se determinan factores o coeficientes de correccin que permita
expandir el volumen de esa muestra al universo anual.
La variacin de los volmenes de transito son generalmente rtmicas y
repetitivas durante el ao por lo que es necesario corregir la
periodicidad del comportamiento registrado durante las horas, das de
la semana y meses del ao y las variaciones relevantes determinadas
en pocas del ao debido a festividades cvicas o religiosas, cosechas,
poca de lluvia o sequa, de verano, etc.
Para determinar el factor de correccin estacional (FC) se ha utilizado
los factores de correccin al ao 2000-2006 para determinar el ndice
Medio Diario Anual, elaborado por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, obtenida de la pgina web de la institucin en
mencin.

En el camino vecinal objeto del presente estudio no existen series

histricas de trfico recientes por lo que los factores de correccin se
han determinado con la informacin de la Estacin de Peaje
Moyobamba, Tramo Moyobamba Dv. Lamas, Ruta R-05N que es la
ms cercana a la va en estudio, y que se considera lo confiable para
simular el comportamiento de la va en toda su extensin. En el
siguiente cuadro se presentan los volmenes vehiculares en cada mes
y el respectivo factor de ajuste:
Cuadro N 15: Factores de Correccin Mensuales

Estacin de Peaje Moyobamba, Tramo Moyobamba Dv. Lamas, Ruta R05N
MES
FACTOR DE CORRECCION
VEH. LIGEROS
VEH. PESADOS
Enero
1.17818728
1.08644569
Febrero
1.14923449
0.96844462
Marzo
1.11511243
0.95319372
Abril
1.04625339
1.04031722
Mayo
1.06544409
1.08370617
Junio
0.90780950
0.98397625
Julio
0.94062786
1.01681320
Agosto
0.93654857
0.95255208
Septiembre
0.97516563
0.96544938
Octubre
0.95439361
0.98702270
Noviembre
0.92449969
0.98895730
Diciembre
0.94020013
1.03338932
Fuente: Informacin de Peaje-Provas Nacional-MTC 2000-2006
ndice medio diario anual

El ndice medio diario anual se ha obtenido de la multiplicacin del
ndice medio diario semanal x el factor de correccin obtenido del
Ministerio de Transporte y Comunicaciones; en el caso de vehculos
ligeros el factor es igual a 1.14923449 y para vehculos pesados e
igual a 0.96844462

IMDa
FC * IMDs
Donde:
FC
=
IMDa =
Factor de correccin estacional

ndice Medio Diario Anual
Del resultado el ndice Medio Diario anual (IMDa), obtenido para el

camino vecinal: Flor de la Molina Banda de shilcayo, de acuerdo a una
estacin de conteo es de 33 veh. /da.
Frecuencia de mantenimiento
Del dilogo con algunos agricultores, que utilizan esta ruta para
transportarse hacia sus centros de produccin, nos brindaron la siguiente
informacin:
Que se realiz la construccin provisional de un pontn artesanal
hecho de madera, trabajos realizados por los pobladores del sector, la
cual no garantiza la seguridad al trnsito y a los peatones que deben
transitar por esta carretera para llegar a sus centros de cultivos, por lo
que urge la necesidad de la construccin de un pontn de concreto
armado, hecho con criterio tcnico que garantice el trnsito vehicular
como peatonal.
3.1.4 Intentos Anteriores de Solucin:
En anteriores oportunidades, los productores de este sector agrupados e
identificados con el comit, gestionaron a la Municipalidad Distrital de La
Banda de Shilcayo, el apoyo con la construccin de este pontn, con la
finalidad de evitar que los vehculos se queden aislados.
3.2. Definicin del Problema, sus Causas y Efectos

Problema Central:
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA LA BANDA DE
SHILCAYO.
3.2.1 Identificacin de las Causas del Problema Central
La identificacin y el anlisis de las causas y consecuencias del problema
central permiten ampliar su comprensin, ir ms all de sus
manifestaciones visibles, facilitando la identificacin de posibles
alternativas de solucin. Con este propsito se elabora el rbol de
causas- efectos; cuyos componentes han sido previamente determinados
con la utilizacin de la metodologa denominada Lluvia de ideas.
Las causas son las siguientes:

Va en inadecuadas condiciones de transitabilidad.

Deficiente infraestructura vial de comunicacin.
Inadecuado mantenimiento vial.
SELECCIN Y JUSTIFICACIN DE LAS CAUSAS RELEVANTES
Del anlisis efectuado a las causas descritas, todas afectan a la
poblacin, seleccionndose como las ms relevantes las siguientes:
Causa Directa:
Va en inadecuadas condiciones de transitabilidad.
Causas Indirectas:
Deficiente infraestructura vial de comunicacin.
Inadecuado mantenimiento vial.
3.2.2 Identificacin de los efectos del problema central
Difcil acceso a los mercados para la comercializacin de sus

productos.
Flujo vehicular restringido.
Bajos niveles de ingresos econmicos.
Altos costos de transporte.
SELECCIN Y JUSTIFICACIN DE LOS EFECTOS RELEVANTES

Todos los efectos descritos dependen directa o indirectamente del
problema central seleccionndose como efectos relevantes los siguientes:
Efectos Directos:
Difcil acceso a los mercados para la comercializacin de sus
productos.
Flujo vehicular restringido.
Efectos Indirectos:
Bajos niveles de ingresos econmicos.
Altos costos de transporte.
Efecto final:
Retraso socioeconmico del sector Flor de la Molin

3.2.3 rbol de Problemas (Causa Efecto)

ARBOL DE CAUSAS-EFECTOS
EFECTO FINAL
RETRASO SOCIOECONMICO DEL SECTOR ALTO POLISH.
EFECTO INDIRECTO
BAJOS NIVELES DE
INGRESOS
ECONOMICOS
EFECTO INDIRECTO
ALTOS COSTOS DE
TRANSPORTE.
EFECTO DIRECTO
DIFCIL ACCESO A LOS
MERCADOS PARA LA
COMERCIALIZACIN DE SUS
PRODUCTOS.
EFECTO DIRECTO
FLUJO VEHICULAR
RESTRINGIDO.

PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR EN EL KM.08+160 DEL TRAMO: BANDA DE SHILCAYO
ALTO POLISH
CAUSA DIRECTA
VA EN INADECUADAS
CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD.
CAUSA INDIRECTA
DEFICIENTE
INFRAESTRUCTURA
VIAL DE
COMUNICACIN
CAUSA INDIRECTA
INADECUADO
MANTENIMIENTO
VIAL

Flor de La Molina

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CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE

LA MOLINA BANDA DE SHILCAYO PROVINCIA DE SAN MARTIN

ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO

TARAPOTO SAN MARTIN

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA

1.1 Nombre del Proyecto

DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA

UBICACION DEL PROYECTO

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA

2.2 Responsabilidad Funcional

: Instituto Vial Provincial de San Martin

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA

Cuadro 01: Participacin de los Grupos Involucrados, Intereses,

Instituto Vial Provincial de San

Contar con una infraestructura

2.5 Marco de Referencia.

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA

Banda de Shilcayo y el asentamiento humano: FLOR DE LA MOLINA, el

El Instituto Vial San Martn ha formulado el proyecto

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA

3.1 Diagnstico de la Situacin Actual

Antecedentes que motiva el PIP

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA

las gestiones para su estudio y financiamiento ante PROVIAS

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA

Causa de la situacin existente

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA

Zona y poblacin Afectada

Nivel de Vulnerabilidad: Muy alta

Fuente: NUTRINET/www.nutrinet.org/ Informacin de centros poblados

3.1 Diagnstico de la Situacin Actual

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA

encuentra a 1 km de Tarapoto en la parte sur carretera Fernando B. Terry

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA

UBICACION DEL PROYECTO

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA

PERFIL ESTRATIGRAFICO DEL SUELO

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA

(Que pasa la malla N200) L.L=54.74 % e I.P= 22.50%, de expansin alta

2. Existen estudios que pronostican la

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA

3. Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros

4. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA

Existe mal drenaje de

B = Bajo(1) ; M = Medio (2) ; A = Alto (3) ; S.I. = Sin Informacin

Conclusin: De acuerdo con los resultados de la parte B, la zona en la

FORMATO N 2: LISTA DE VERIFICACIN SOBRE LA GENERACIN DE

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA

A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin

1. La construccin de la infraestructura sigue la

Se enmarca dentro las

5. La tecnologa propuesta para el proyecto

Dichas caractersticas son

CREACION DE PUENTE EN EL ASENTAMIENTO HUMANO FLOR DE LA MOLINA

C. Anlisis de Vulnerabilidades por Resiliencia