UNIVERSIDAD TECNICA DE AMBATO

SEMINARIO DE GRADUACION 2011

INSTRUCTOR Ing. Vicente Benitez P.

ALCANCE DEL PRESENTE SEMINARIO

TEORIA. En el presente seminario se har una ligera revisin

de las normas de Diseo Geomtrico vigentes en el
MTOP y las formulas para el calculo de las curvas
horizontales y verticales;Calculo de areas y
volumenes de movimiento de tierras y curva de
masas a emplearse en el diseo preliminar a
efectuarse en el taller de Diseo.

TEORIA. Se tomaran en cuenta las recomendaciones

de orden prctico que se han dado en los
diferentes textos de la materia, en lo que
concierne a un buen diseo de las Carreteras y
Autopistas.

TEORIA. Se darn a conocer las diferentes

metodologas empleadas y los alcances de los
trabajos para cada fase del Estudio.

TALLER. Consistir en la aplicacin prctica de los

conocimientos tericos, se realizaran dos
Estudios dirigidos consistentes en: Estudio en
Cartas Topogrficas de un tramo de carretera
aproximadamente 15 Km (dos alternativas) , a
escala 1:25.000, para seleccionar la ruta.

TALLER. Estudio de un tramo de carretera de 1 Km., a

nivel de Estudio Preliminar
en proyecto
horizontal y vertical en una faja topogrfica de
60 m. De ancho, escala 1.100 obtenida en
base a un polgono fundamental y
levantamiento de la faja Topogrfica
mediante trabajos de campo.

TALLER. -Estudio de la lnea cero

-Alineaciones y determinacin de los radios de curvatura y tangentes
intermedias.
-Correlacin del proyecto horizontal y vertical,
Correcciones al anteproyecto si fuere necesario.
Diseo vertical
Ubicacin de obras de arte menor para drenaje.
Ubicacin de muros laterales y de pie de talud
Calculo de areas y volmenes de movimiento de tierras.
Dibujo de la curva de masas, anlisis y determinacin del transporte.

BIBLIOGRAFA

TEXTOS DE REFERENCIA:
MANUAL DE DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS MOP
CAMINOS- Jos Escario y Ventura
CURSO DE TRAZADO Y DISEO GEOMTRICO SAE (MOP)
EL ARTE DEL TRAZADO DE CARRETERAS.
CAMINOS TOMO I- Ing. Juan Corvalan Universidad de la Plata Argentina
MANUAL DE PROYECTO GEOMTRICO DE CARRETERAS- Secretaria de Obras
Pblicas de Mxico
CURVAS CON TRANSICIONES PARA CAMINOS - M. San Miguel- Argentina
TEXTOS RECOMENDADOS:
NORMAS DE DISEO GEOMTRICO 2003- MOP
CAMINOS EN EL ECUADOR- Ing. Antonio Salgado Noboa
DISEO GEOMTRICO DE VIAS Pedro Choconta Rojas

UNIVERSIDAD TECNICA DE AMBATO

SEMINARIO DE GRADUACION 2011
INSTRUCTOR: ING. VICENTE BENITEZ P.
Bibliografia: Normas de Diseo Geomtrico Rep.de
Colombia

Diseo Geomtrico
Establece las bases de condicionantes de
la geometra tridimensional, para
satisfacer los siguientes objetivos:
Funcionalidad
Seguridad
Comodidad
Armona, Economa ,Elasticidad.

FUNCIONALIDAD
Tipo de va
Volumen de trnsito
Velocidad adecuada

Seguridad
Seguridad vial ,
premisa bsica ,
requiere:
Simplicidad
Uniformidad en el
diseo

Comodidad
Acorde con la mejora
en calidad de vida,
disminuye la
aceleracin ajustando
las curvaturas a la
velocidad.

Integracin en el entorno
Procura disminuir o minimizar los impactos
ambientales.
Tomar en cuenta el uso y valor de los suelos
afectados.
Adaptacin fsica a la topografa existente.

Armona y esttica
Exterior o esttico.- Se relaciona a la
adaptacin al paisaje.
Interior o dinmica.- Se vincula con la
comodidad visual del conductor que evita la
fatiga o distraccin.
Obtener un diseo que permita un recorrido
fcil, exento de sorpresas.

Economa y Elasticidad
Menor costo de
ejecucin ,
mantenimiento y
explotacin futura.

Para prever posibles

ampliaciones a
futuro

Factores externos
Topografa del terreno
Conformacin geolgica y geotcnica
Volmen de trnsito: actual y futuro
Valores ambientales
Climatologa e hidrologa
Desarrollos urbansticos: existentes y
previstos.

Factores externos
Parmetros socio econmicos y estructura
de las propiedades.
Todas estas son informaciones bsicas previas
al inicio del diseo.

Factores internos.Velocidad
Efectos operacionales de la geometra ,
vinculados a la seguridad, a la esttica y
armona.

En el diseo, la velocidad es un parmetro

bsico.

Esttica y Armona
Los ltimos factores internos estn
relacionados con la esttica y armona.
No es suficiente con establecer la continuidad
de curvaturas geomtricas , sino que hay que
conseguir la adecuada percepcin de la misma
, lo que obliga a aumentar las dimensiones de
algunas curvas.

Velocidad
La seleccin se basa en:

La clase o tipo de carretera

Caractersticas topogrficas.
Su aplicacin permite establecer la referencia
para algunos parmetros bsicos:Radios
mnimos,peraltes, visibilidad para maniobras.

Velocidad
En las ltimas dcadas se han examinado las
disparidades entre velocidad de diseo y
velocidad de operacin.
La velocidad es necesario fijarla ms en
funcin del comportamiento del conductor,
condicionadas a :

Velocidad
Configuracin fsica de la topografa
Desarrollos urbansticos
Tipo de carretera y topografa.
Se hace necesario sectorizar la carretera en
funcin de la velocidad , y evitar cambios
bruSCos.

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SEMINARIO DE GRADUACION 2011
Instructor: Ing. Vicente Bentez P.
TOPOGRAFIA Y CARACTERISTICAS FISICAS DEL RELIEVE
Bibliografa:
Normas de Diseo geomtrico de carreteras
MOP 2003

TOPOGRAFIA Y CARACTERISTICAS FISICAS

DEL RELIEVE

TOPOGRAFIA.
CLASIFICACION DEL TERRENO:
LLANO
ONDULADO
MONTAOSO

TOPOGRAFIA
Las caractersticas
topogrficas, Geolgicas,
Hidrolgicas y de uso de la tierra, tienen
efecto determinante en la eleccin del tipo de
carretera y con los datos de trfico se
constituye en la informacin bsica para el
proyecto.

Topografa
Las caractersticas
geomtricas de un camino,
tienen relacin directa con la Topografa.
CLASIFICACIN:
Llano
Ondulado
Montaoso.

Terreno
llanoal 5%
Pendiente transversal
menor
El diseo es direccional , se pueden emplear
curvas de radios mayores y en cuanto a las
pendientes longitudinales, pueden variar del
0% al 5%.
Exige un mnimo movimiento de tierras .
Desventajas:

Terreno
llanola cota de
Es necesario tomar
en cuenta
inundacin, para el diseo de los terraplenes,
especialmente cuando el suelo aledao no es
apto para utilizarlo en los rellenos y no sea
posible realizar prstamo lateral o prstamo
local, en este caso habr que transportar
materiales granulares desde alguna fuente de
materiales.

Terreno
llanodel drenaje, en
Es muy importante
el estudio
especial cuando se utilice prstamo local de
deber disear la solera del cunetn que
queda despus de la excavacin.

Terreno
ondulado:
Tiene pendientes
transversales
del 6% al 12%
.
Permite proyectar con buenas alineaciones y
dependiendo de la calidad del suelo, se puede
hacer un proyecto vertical compensado, con
gradientes longitudinales del 3% al 6%.
Movimiento de tierras moderado.

Terreno
Tiene pendientes
delmontaoso
13% al 50%.
El proyecto horizontal estar regido por el
proyecto vertical, el estudio de la lnea de
gradiente y y la colocacin de la linea CERO se
vuelve imprescindible, las alineaciones tanto
en planta como en perfil presentan mayores
dificultades .

Terreno
montaoso:
El volumen
de movimiento
de tierras es alto y
por ende el costo de la construccin.
Cuando la pendiente transversal del terreno
sobrepasa del 50%, se lo llama terreno
montaoso difcil o escarpado, se aconseja
disminuir el ancho de la obra bsica,
sacrificando el ancho de los espaldones.

Terreno montaoso y escarpado

Se deber tomar en cuenta las condiciones
geotcnicas para un apropiado diseo de
taludes y en sitios puntuales los costos de
estabilizacin de taludes.
En este tipo de terreno puede resultar
ventajoso, el proyecto de tramos de tneles
viales, lo cual deber estudiarse
adecuadamente.

Universidad Tcnica de Ambato

SEMINARIO DE GRADUACION 2011
DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS
Ing. Vicente Bentez P.
CLASIFICACION DE CARRETERAS
Bibliografa:
NORMAS DE DISEO GEOMETRICO DE
CARRETERAS MOP 2003

CLASIFICACION DE CARRETERAS DE ACUERDO AL TRAFICO PROYECTADO

Clase
R I o R II
I
II
III
IV
V

Trfico proyectado TPDA

Ms de 8000
De 3000 a 8000
de 1000 a 3000
De 300 a 1000
De 100 a 300
Menos de 100

CLASIFICACION DE CARRETERAS DE ACUERDO AL

TRAFICO PROYECTADO

El TPDA es el volumen de trfico promedio

diario anual proyectado a 15 o 20 aos.
Cuando el pronstico de trfico para el ao 10
sobrepasa los 7000 vehculos debe analizarse
la posibilidad de construir una autopista .

Clasificacin en funcin jerarquica de

acuerdo al MTOP
De acuerdo a la jerarqua atribuida a la red,
las carreteras debern ser diseadas con
las caractersticas geomtricas
correspondientes a su clase y construirse
por etapas en funcin del del incremento
del trfico.

CORREDORES ARTERIALES
De calzadas separadas, con control
total de accesos AUTOPISTAS.
De calzadas separadas, con control
parcial de accesos AUTOVIAS.

VIAS COLECTORAS
Son las de clase I, II, III, y IV
De acuerdo a su importancia estn
destinadas a recibir el trfico de los
caminos vecinales .
Sirven a poblaciones principales que no
estn en el sistema arterial nacional.

CAMINOS VECINALES
Son las carreteras IV y V , incluyen todos los
caminos rurales que no estn dentro de las
denominaciones anteriores.

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SEMINARIO DE GRADUACION 2011
Instructor: Ing. Vicente Bentez P.

FASES DE LOS ESTUDIOS DE INGENIERIA

Fase preliminar
Fase definitiva

FASES DE LOS ESTUDIOS DE INGENIERIA

-Los Estudios de Ingeniera, se constituyen

-en la fuente principal de informacin para las fases de Factibilidad e
impactos ambientales, gracias a estos estudios es posible determinar las
caractersticas Geomtricas de la va.
-La magnitud de los cortes y alturas de terraplenes.
-Conocer los volmenes del movimiento de tierras y determinar un
presupuesto de lo que costar la construccin de la va.

FASES DE LOS ESTUDIOS DE INGENIERIA

FASE PRELIMINAR. Estudio en cartas Geogrficas escalas 1:25000

y/o 1:50000.
Seleccin de rutas
Reconocimiento
Restitucin fotogramtrica.
Anteproyecto Escala 1:5000.

FASES DE LOS ESTUDIOS DE INGENIERIA

FASE PRELIMINAR.- Anteproyecto.

Calculo de volmenes, cantidades de obra y
presupuesto.
Estudios de Factibilidad.
Si el proyecto es rentable, se continuar con las
siguientes fases.

FASES DE LOS ESTUDIOS DE INGENIERIA

FASE PRELIMINAR.-Trabajos de campo:

Polgono Fundamental: Levantamiento de
la faja Topogrfica de 60 m. a 100 m. con
Estaciones Totales.

FASE PRELIMINAR.-

Trabajos de gabinete.Procesamiento de datos.

Dibujo de la faja topogrfica:
Mtodo computarizado.

FASES DE LOS ESTUDIOS DE INGENIERIA

FASE PRELIMINAR.Diseo Geomtrico en planta y perfil:

Colocacin de lnea cero.
Determinacin de alineaciones en planta y las
curvas de enlace.
Datos de curvas horizontales
Abscisado del proyecto.

FASES DE LOS ESTUDIOS DE INGENIERIA

FASE PRELIMINAR. Obtencin del perfil longitudinal.

Diseo del proyecto vertical, tomando como
referencia la lnea cero.
Alineaciones y curvas verticales
Clculo de cortes y rellenos.
Predimensionamiento de obras de drenaje.
Factibilidad e impactos ambientales.

FASES DE LOS ESTUDIOS DE INGENIERIA

FASE PRELIMINAR. Calculo de volmenes de movimiento de

tierras.
Calculo de cantidades de obra y presupuesto
referencial.

FASES DE LOS ESTUDIOS DE INGENIERIA

FASE DEFINITIVA. Replanteo y nivelacin de precisin.

Dibujo del perfil longitudinal y reajuste del proyecto
vertical.
Dimensionamiento de las obras de arte : puentes y
alcantarillas.
Estudio de suelos y estabilidad de los taludes.
Diseo del pavimento.
Calculo de cantidades de obra y presupuesto.

UNIVERSIDAD TECNICA DE AMBATO

SEMINARIO DE GRADUACION 2011
Instructor: Ing. Vicente Bentez P.

SELECCION DE RUTAS:
BIBLIOGRAFIA:
CAMINOS EN EL ECUADOR.
Ing. Antonio salgado N.

SELECCION DE RUTAS:
PUNTOS OBLIGADOS.
RECOPILACION DE DATOS.

SELECCIN DE RUTAS (1)

RUTA.- Faja de terreno dentro de la

cual ser factible: proyectar, y
construir un camino

Seleccin de rutas (2)

Seleccionar una ruta es encontrar ,entre varias
alternativas, la que represente la mejor
opcin desde el punto de vista . Tcnico,
econmico y social.
La etapa de S. De R., es de mayor importancia
dentro del estudio, de nada servira un diseo
sobre una ruta equivocada.

Puntos obligados:
Son los puntos extremos del proyecto, inicio y
final, se los conoce como de control primario.
Puntos obligados intermedios, conocidos
como de control secundario., el paso por estos
puntos de control secundario, hace que se
formen o aparezcan varias rutas.

Puntos obligados por razones tcnicas

Tienen relacin con: la geometra horizontal
o vertical del proyecto.
Drenaje: ubicacin de puentes.
Viaductos y tneles.
Cruces : con otras carreteras, tuberas,
canales, ferrocarriles.

Puntos obligados , aspecto econmico

Por la construccin y estabilidad:
Caractersticas geolgicas y geotcnicas, del
rea, fuentes de materiales.
Por el uso del suelo: reas de produccin,
agrcolas, ganaderas, agroindustriales,
pesqueras.
Recursos naturales: mineros, forestales.

Puntos obligados
Por razones de tipo social , se relaciona con la
incorporacin de centros poblados o
asentamientos humanos rurales.
En todas las rutas alternas, es necesario llevar
a cabo la actividad denominada SELECCIN DE
RUTA, la cual comprende: acopio de datos,
estudio en cartas topogrficas y
reconocimiento del terreno

Recopilacin de datos:
En el Ecuador, la informacin requerida para
los estudios de Ingeniera se encuentran
dispersos en varias entidades, lo que hace que
la tarea de recopilacin de datos se vuelva una
tarea difcil, es necesario recurrir a varios
Ministerios, Consejos Provinciales y
Municipalidades.

Recopilacin de datos:
Para ubicar geogrficamente el proyecto, es
necesario adquirir los mapas y cartas
Geogrficas , y fotografas areas, en el IGM.
Usos del suelo, en MAG., INDA, CDG,, CREA,
CRM.
Otras: MOP. M. De E. Y Minas,
PETROECUADOR,INAMHI.