Motor tipo repulsin-induccin

Este motor se asemeja en estructura, a un motor serie monofsico; sin embargo,

el inducido, no est conectado en serie con las bobinas de excitacin, sino
cortocircuitado.

Figura A: Representacin esquemtica de un motor de arranque por repulsin.

Funcionamiento
Si el motor est parado. Si se suprimen las bobinas AA', como es el caso de la
figura (A), el flujo alternante producido por la bobina de excitacin BB' inducira
fuerzas electromotrices en los conductores del inducido.
En la figura (A), las cruces y puntos indican los sentidos de las fuerzas
electromotrices inducidas durante el cuarto de ciclo en que el flujo aumenta,
determinndose dicho sentido por la Ley de Lenz.
Cada una de estas fuerzas electromotrices tendr sentido inverso durante el
cuarto de ciclo siguiente, pero en todo instante yendo de una a otra escobilla a
travs del arrollamiento del inducido, por cualquiera de las dos trayectorias, se
encontrar igual nmero de cruces que de puntos y, por consiguiente no hay fem
resultante a travs de las escobillas y no circular corriente en el conductor x del
corto circuito ni en el arrollamiento del inducido. De ello cabe deducir que cualquier
corriente que circule por el inducido cuando el motor est en reposo se debe
nicamente a la accin de las bobinas AA'.

Figura 'C'.

La figura (C), representa las bobinas AA' actuando solas y se ha dibujado, lo

mismo que en la figura anterior, para el cuarto de ciclo durante el cual el flujo est
aumentando. Estas dos figuras son idnticas salvo la posicin de las escobillas
respecto a los polos.
La figura (B), como de una escobilla a otra a travs del arrollamiento del inducido,
las fuerzas electromotrices encontradas son todas del mismo sentido y, por
consiguiente, circular una corriente grande por el inducido y por elconductor x del
corto circuito. Sin embargo, la reaccin entre esta corriente y los polos AA' no
produce un par neto, porque debajo de cada polo la mitad de los conductores
transporta corriente en un sentido, mientras que la otra mitad la transporta en
sentido opuesto.

Figura 'B'.

Si actan ambos conjuntos de bobinas a la vez, como en la figura (A), la corriente

producida por el inducido en las bobinas AA' desarrolla un potente par motor al
reaccionar con el campo magntico de los polos BB'. Cuando el motor
adquierevelocidad, acta un dispositivo centrfugo y empuja contra los extremos
de las delgas del colector, cortocircuitando as todas las bobinas del inducido. El

motor funciona entonces como un motor de induccin monofsico de jaula de

ardilla.
En otra disposicin del motor de repulsin-induccin, el rotor lleva una jaula de
ardilla ordinaria adems del arrollamiento del tambor y el colector. Esto hace
innecesario dotarlo de un dispositivo para cortocircuitar las delgas del colector. El
par de arranque del motor de repulsin-induccin es, como mnimo, 3,5 veces el
correspondiente a plena carga.
En la figura (A), el estator tiene aparentemente cuatro polos salientes, pero en el
instante representado, A' y B' son polos norte mientras que A y B son polos sur. El
campo resultante forma, por consiguiente, un ngulo de 45 por la vertical que
pasa por ambas escobillas.
El campo resultante lo producira igualmente un solo par de polos con su eje
magntico comn formando el mismo ngulo de 45, y de hecho el estator se
construye realmente as. Adems, en la prctica, los polos no son salientes y estn
producidos por un solo arrollamiento monofsico distribuido en las ranuras de un
ncleo del estator que es el mismo ncleo de cualquier motor de induccin.
nicamente difiere el rotor, cuya caracterstica esencial es que la lnea que pasa
por ambas escobillas ha de fomar, aproximadamente un ngulo de 45 por el
campo producido por las bobinas del estator.

Motores bipolares
Los motores bipolares tienen una velocidad de sincronismo de 3 600 rpm en una
red de 60 ciclos. Para obtener 1 800 rpm se necesita cuatro polos.
Elmotor universal suele tener tambin ms de dos polos, pero en el caso de este
motor lo que decide el nmero de aquellos no es la velocidad, sino la economa de
la construccin y las dificultades de conmutacin.
El motor universal puede ser devanado para cualquier velocidad que se desee.
Siempre que el nmero de conductores se reduce a la mitad, la velocidad se
duplica.