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UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

CENTRO DE CINCIAS AGRRIAS


DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA AGRCOLA
CAMPUS DO ARENITO

EDUARDO THEODORO
ELIESER LAGOS DE SOUZA
WAGNER W. VILA BOMBARDELLI

RESUMOS DAS OBRAS: UM NOVO PARADIGMA PARA UM


DESENVOLVIMENTO SUSTENTVEL Da ideologia do progresso ideia
de desenvolvimento (rural) sustentvel,

CIDADE GACHA PR
NOVEMBRO 2013

EDUARDO THEODORO FERNANDES


WAGNER W. VILA BOMBARDELLI

70021
68695

HIDRODINMICA:
PERDA DE CARGA CONTNUA E LOCALIZADA

Trabalho
a
ser
apresentado
como
requisito parcial para
obteno da nota na
disciplina de Hidrulica.
Docente:
Prof.
Dr.
Giuliani do Prado.

CIDADE GACHA PR
OUTUBRO 2013

1. INTRODUO
O nmero de Reynolds, embora introduzido conceitualmente em
l851 por um cientista da poca, tornou-se popularizado na mecnica dos
fluidos pelo engenheiro hidrulico e fsico Irlands, Osborne Reynolds em
1883. Em seus estudos tericos, em demonstraes e experincias
prticas de laboratrio, ele demonstrou a existncia de trs tipos de
escoamento: o laminar, o transitrio, e o regime turbulento.
Posteriormente, atravs de experimentos prticos, Darcy e outros
investigadores relacionam a resistncia provocada ao escoamento
presente ao meio com seus fatores, denominadas de perdas de carga.
Tais estudos faz-se presente para o correto dimensionamento de
sistemas de bombeamento e de tubulaes.
Segundo QUINTELA (1982), entende-se por conduto forado
aquele no qual o fluido escoa plena seo e sob presso. Muitas vezes
os condutos de seo circular so chamados de tubos ou tubulaes.
Um conduto dito uniforme quando a sua seo transversal no varia
com o seu comprimento.
Em nossa prtica fez-se um estudo de um sistema de tubulao
pr-estabelecido, extraindo-se as dimenses abaixo mencionadas.
Separa-se este relatrio em dois segmentos, de acordo com sua
natureza: determinao de perda de carga contnua (ou linear), onde a
resistncia ao escoamento ocorre devido resistncia do fluido com as
paredes do conduto, ao longo de toda a sua extenso, com rea
transversal constante; e posteriormente, a perda de carga localizada,
devido a singularidades, tais como ampliaes, redues, curvas,
vlvulas, etc.

Baseado

nisto,

determina-se

os

valores

dos

coeficientes

empregados, as perdas de cargas e suas partes unitrias, gerando


assim, uma curva dessa relao.

2. MATERIAIS E MTODOS:
2.1 MATERIAIS:
Na prtica em questo, fez-se a instalao da tubulao para o
correspondente clculo sobre a natureza da resistncia (denominadas de
perdas de carga), gerada ao longo da tubulao livre (perda contnua) e
na presena de uma conexo (perda localizada).
Em questo, foram utilizados os seguintes materiais:
Tubo de PVC 1(1/2) roscvel:
Segundo AZEVEDO, tubo um conduto usado para transporte de
fluidos, geralmente de seo transversal circular.

Figura 1: Representao do conceito de um tubo

Vlvula de reteno (horizontal):


Constitui um tipo de vlvula que permite que os fluidos escoem em
uma direo, porm, fecha-se automaticamente para evitar fluxo na
direo oposta (contra fluxo).

Figura 2: Representao da vlvula de reteno horizontal

Manmetro em U:
Instrumento com presena de fluido com peso especifico
conhecido, aplicado leitura das respectivas presses atravs da
diferena de cotas, aferindo valores sobre as tomadas de presses
montante e jusante do trecho de estudo.
Hidrmetro (digital):
Instrumento eletrnico aplicado a determinao da vazo,
expressa em metros cbicos por hora.
Bomba centrfuga:
Fornecimento de diferena de presso ao sistema atravs da
rotao empregada ao rotor. A bomba possui potncia equivalente 2CV,
de marca Schneider.

Figura 3: Representao de uma bomba centrfuga acionada atravs de rotor


interno.

2.2 MTODOS:
Com os materiais em mos, adequadamente montados de forma a
serem estudados (tubulao paralela ao solo, sem incrustaes),
consideramos o seguinte:
Em ambos os casos de perdas, o dimetro interno utilizado em
prtica de dimenso 39,92mm. Conforme ilustrado na figura abaixo:

Figura 4: Corte transversal indicando o dimetro da seo.

Para o estudo de perda de carga contnua, constatado um


segmento com comprimento de 6,04m.

Figura 5: Representao do trecho de estudo em questo, ocorrendo p.c.


linear.

J, em segundo caso, retirado o trecho entre as tomadas de


presso substituindo-se a um tubo com uma perda de carga localizada.
Sendo, no caso, uma vlvula de reteno.

Figura 6: Representao do trecho de estudo em questo, ocorrendo p.c.


linear.

Conforme

constatado

atravs

de

verificao

mtrica,

comprimento entre a tomada de presso (1) at o incio da vlvula de


reteno de 2,63m, enquanto que a distncia aps o acessrio at a
tomada (2) de 3,3m.
Com uso de um hidrmetro digital alocado anteriormente ao trecho
de estudo em questo, foi constatada a vazo em metros cbicos por
hora presente no sistema.
Para ambas situaes, se fez o levantamento de 8 (oito) ensaios.

3. RESULTADOS E DISCUSSES:
Como o peso especfico da gua, aproximadamente para fins
didticos, de 1000kg/m, e, considerando o fluido no manmetro como
mercrio (Hg),correspondentea13600kg/m, obtm-se uma constante
(0,0126) atravs de sua diferena. Lembrando de que:
hf =

p 1 p 2

Logo,
hf = ( 0,0126 )( HsupHinf )( mmHg)

(1)

Como,
H=(HsupHinf )

(2)

Portanto,
mmHg
hf =( 0,0126 )( H ) )

(3)

Assim, atravs da equao (9), respeitando as unidades, tem-se


ao primeiro ensaio uma leitura de vazo de 13,6m/h, e presso
manomtrica lida, em mmHg, de 641 e 533, respectivamente como h
superior e inferior. Logo:
m3
1h

h
3600 s

Q (1 ) =13,6

( )(

(4)

Q (1 ) =13,6

( )(

(5)

m
1h

h
3600 s

( )

( )

m
m
Q ( 1 )
3,778103
s
s

E,

(6)

mmHg
(
hf (1)= 0,0126 )( 641533 ) )
hf (1)=1,3608 m

(7)
(8)

Sendo a perda de carga unitria, uma relao entre a perda de


carga sobre o comprimento do trecho, tem-se a mesma expressa em J
(m/m):
J=

hf
L

(9)
J (1 )=

1,3608 m
6,04 m

(10)

( mm ) 0.02253( mm )

(11)

J (1)

Como a vazo expressa no produto da velocidade pela rea:


3

( ) ( )

(12)

( ms )= QA ( ms )

(13)

m
m
=v
A ( m 2 )
s
s

Como a forma geomtrica da seo transversal circular, e R o


raio do crculo em metros, logo tem-se que:
v

Q
( ms )= R

(14)

Como,
D=2R

(15)

Q
( ms )= (2R)

(16)
v

4Q
( ms )= D

(17)

3
4( 3,77810 )(

v (1)

( ms )= ( 39,9210

m
)
s

3 2

) (m )

(18)
v (1)

( ms ) 3,0185( ms )

(19)

Emprega-se a frmula prtica de Hazen-Williams para o clculo de


perda de carga, em condutos de dimetro superior ou igual 50mm.
Para determinao do coeficiente de H.W., aplica-se a correlao
expressa na equao abaixo:
Q
C

1.852

( )

hf =10,643

L
)
D 4,87

(20)
Como se pretender procurar o valor do coeficiente C, e tendo os
outros dados em mos, basta que se isole o termo C na referente
equao.

C= 10,643

Q 1.852
L
4,87
hf
D

( ))

1
1,852

(21)

Lembrando que C um coeficiente, portanto, adimensional.


Para o primeiro ensaio, temos:

(0,003778)
C(1)= 10,643
(1,3608)

1.852

6,04

4,87
0,03992

))

1
1,852

C (1)=144,414

(22)
(23)

A Equao de Flamant (1892) uma equao que pode ser


satisfatoriamente aplicada em tubos de pequeno dimetro. Ou seja, entre
16 160mm.
De acordo com Azevedo Neto, no S.I., a equao de Flamant tem
a seguinte apresentao:
7 1
4

( )

DJ
V
=b
4
D

(24)

Ou,
v7
D5

( )

hf =4bL

1
4

(25)

Extraindo a raiz de 4 no conjunto velocidade/dimetro, obtm-se a


seguinte expresso, simplificada:
4bLv1,75
hf =
D 1,25

(26)
Ou, ainda, em funo da vazo ao invs da velocidade, temos:
hf =

bQ 1,75
L
D 4,75

(27)
Isolando b na frmula, que o coeficiente que se busca, temos:

b=

hf
1,75

Q
L
4,75
D

(28)
b=

hf D4,75
Q 1,75L

(29)
Substituindo os valores encontrados, temos que:
3 4,75

(1,3608)( 39,9210 )
b(1)=
3 1,75
(3,77810 ) 6,04

(30)

b(1)=8,8757104

(31)

Por fim, para encontrarmos o coeficiente de atrito, basta isolarmos


o coeficiente f" da frmula universal de perda de carga. Essa relao,
proposta atravs dos primeiros estudos sobre o escoamento da gua em
tubos longos, retos e cilndricos, indica que: a perda de carga varia
2

V
(aproximadamente) diretamente com a carga cintica 2 g )* e com o

comprimento do tubo (L); e inversamente com o dimetro do tubo (D).


Assim, usando um coeficiente de proporcionalidade (f) denominado de
fator de atrito, Darcy, Weisback e outros propuseram a seguinte equao:
2

( )

f
hf =

V
L
2g
D

(32)
Isolando f, obtemos:

f=

hf
V2
L
2g
D

( )

(33)
f=

hf 2 gD
( v )L

(34)
f=

hf 2 gD
( v )L

(35)
f=

hf2 gD
4Q 2
L
D 2

(36)
f=

hf2 gD

16Q
L
2D4

(37)
hf 2 g 2D5
f=
16Q2L

(38)

hf =

f 16Q 2L
2g 2D 5

hf =

f 8Q2L
2
5
g D

(39)

(40)

Substituindo as constantes, tem-se:


8
=0,0826268572
9,81 2

Usando cinco casas decimais, temos a simplificao expressa como:


hf =

0,08263f Q2L
D5

(41)
Assim, tal frmula pode ser escrita em relao H.W. e Darcy,
chamando 0,08263 * f de e aplicando duas variveis m e n,
obtendo:
hf =

Q n
L
Dn

(42)

Sabendo que:
H.W.:

m
1,852

n
4,87

DARCY:

2,000

5,00

Novamente, isolando f para determinarmos o coeficiente de atrito


no primeiro ensaio, obtemos, atravs dos coeficientes de Darcy:

f=

f=

hf D5
0,08263Q2L

(43)

1,3608( 39,92103 )
2

0,08263( 3,778103 ) 6,04

(44)

f =1,936610

(45)

Para determinao quanto sua classificao de regime, aplicamos


o conceito de Reynolds,. Expresso como:
=

V D

Portanto, substituindo com os dados obtidos atravs dos clculos


acima descritos, e, lembrando que a viscosidade cinemtica ( ) da

gua equivalente

1106 (

m
) , assim:
s

3,01832
(1)=

( ms )(39,9210

1,007106

m)

m2
s

( )

(46)
( 1 ) 119653,76 (adm)

(47)

Conferindo sobre o resultado obtido, temos que o regime no trecho


em questo encontra-se em estado turbulento (Re > 4000). Atravs do
Diagrama de Moody possvel estabelecer uma classificao mais
especfica.
Aplicando os mesmos procedimentos s diferentes leituras
realizadas nos oito ensaios realizados, e, atravs de auxlio de rotinas
computacionais pelo programa Microsoft Excel, foi gerado a seguinte
Tabela 1:

Tabela 1: Relao de vazo, variao de cotas, perda de carga unitria,


velocidade estimada do escoamento, Reynolds, e coeficientes das frmulas
prticas.
ORDE Q(m/h Q(m/s

hinf(mm

hsup(mm

hf

M
1

)
13,6

)
0,0037

Hg)
533

Hg)
641

(m.c.a)
1,3608

10,5

78
0,0029

553

621

0,8568

8,6

17
0,0023

562

612

0,63

6,99

89
0,0019

570

604

0,4284

5,28

42
0,0014

561

583

0,2772

4,5

67
0,0012

566

583

0,2142

5
6

3,75

0,0010

567

580

0,1638

2,54

42
0,0007

570

577

0,0882

06
ORDE J(m/m) V(m/s)

Re

M
1

0,2252

3,0183

119653,8

136,93425

0,0193

0,0008

98
0,1418

21
2,3303

076
92379,77

09
135,73414

69
0,0204

88
0,0008

54
0,1043

22
1,9086

79
75663,43

21
131,29836

6
0,0224

79
0,0009

05
0,0709

44
1,5513

714
61498,53

73
131,42305

26
0,0230

16
0,0008

27
0,0458

28
1,1718

786
46453,83

27
125,63817

83
0,0261

96
0,0009

94
0,0354

19
0,9987

117
39591,33

54
123,09968

77
0,0278

47
0,0009

64
0,0271

09
0,8322

338
32992,77

35
118,61989

48
0,0306

68
0,0010

19
0,0146

58
0,5637

782
22347,10

21
112,30047

66
0,0359

18
0,0010

03

16

818

38

92

84

Fonte: Laboratrio de hidrulica da UEM-CAR.

Graficamente, obteve-se a seguinte curva com os dados obtidos,


de maneira que,o eixo das abcissas representa a vazo (m/h) e o eixo
das ordenadas a perda de carga (m).
hf (m.c.a)

Power (hf (m.c.a))

1.6
1.4

f(x) = 0.02 x^1.63


R = 1

1.2
1
hf (m)

0.8
0.6
0.4
0.2
0

10

12

14

Q(m/h)

Figura 7: Representao grfica Q x hf

J, para um grfico com o eixo das abcissas representando a


vazo (m/h) e o eixo das ordenadas a perda de carga unitria (m/m),
temos:
J(m/m)

Power (J(m/m))

0.25
f(x) = 0 x^1.63
R = 1

0.2
0.15
J (m/m)

0.1
0.05
0

6
Q(m/h)

Figura 8: Representao grfica Q x J

10

12

14

Na segunda parte do trabalho, retirado o trecho da tubulao


entre as conexes de tomadas de presso, alocando outra tubulao
com a presena de uma singularidade (vlvula de reteno) afim da
determinao quanto a sua perda de carga localizada.
E, atravs dos mtodos mencionados anteriormente, tambm
foram sancionadasas mesmas dvidas, conforme tabela disposta abaixo:
Tabela 2: Relao dos mesmos parmetros da Tabela 1; com alterao de J,
incremento de energia cintica e p.c. localizada
O.

Q
(m/h)

Q
(m/s)

12,98

10,83

8,95

6,6

5,03

4,46

3,33

0,0036055
56
0,0030083
33
0,0024861
11
0,0018333
33
0,0013972
22
0,0012388
89
0,000925

2,01

O.
1
2
3
4
5
6
7
8

Hinf
(mmH
g)
500

Hsup
(mmH
g)
667

h
(mmHg)

hf
T(m.c.a)

hf loc.
(m.c.a)

167

2,1042

512

632

120

1,512

532

618

86

1,0836

540

588

48

0,6048

543

573

30

0,378

551

573

22

0,2772

558

571

13

0,1638

0,1134

0,0005583 558
567
33
J(m/m) * v (m/s)
v/2g
(L1+L2)
1,238029 2,8807213 0,422964
8
09
08
0,921606 2,4035602 0,294449
6
29
632
0,675431 1,9863217 0,201094
1
04
491
0,411130 1,4647735 0,109355
2
47
838
0,264052 1,1163349 0,063517
5
91
014
0,217047 0,9898318 0,049937
9
21
158
0,134814 0,7390448 0,027838
5
35
291
0,059208 0,4460901 0,010142

Re

0,866170
216
0,590393
364
0,408168
926
0,193669
845
0,113947
472
0,060152
115
0,028985
524
0,054191
518
f

2,047857
622
2,005074
215
2,029736
988
1,771005
994
1,793967
704
1,204556
246
1,041210
616
5,342999

114199,0
016
95283,14
235
78742,76
307
58067,28
896
44254,31
265
39239,41
042
29297,58
67
17684,12

0,015415
923
0,015788
827
0,016225
844
0,017025
509
0,017852
74
0,018255
864
0,019336
567
0,021580

26

528

094

891

494

Fonte: Laboratrio de hidrulica da UEM-CAR.


Note que nesta tabela h o incremento de algumas colunas
adicionais, sendo uma delas referente perda de carga localizada. A
mesma se trata da seguinte atribuio:
Perda de carga total = perda de carga linear + perda de carga
localizada
Ou seja, a diferena da p.c. total com a linear.
H uma coluna expressa como

V2
2g

onde representa a energia

cintica, que ser confrontado com a perda de carga, conforme


representao do grfico a seguir:

v/2g x hf.loc
hf.loc X v/2g

Linear (hf.loc X v/2g)

Power (hf.loc X v/2g)


1
0.8

f(x) = 2.07x - 0.02


R = 0.99
f(x) = 1.51 x^0.91
R = 0.85

0.6
HF LOC.

0.4
0.2
0

0.05

0.1

0.15

0.2

0.25

0.3

0.35

0.4

0.45

V/2G (E. cintica por Unidade de Peso)

Figura 9: Representao grfica entre energia cintica pela p.c. localizada

Onde o y representa a curva de maneira linear, sendo uma


funo f(y)=ax + b com suas respectivas constantes a e b.

A constante a o resultado de sua derivada (reta tangente), e


representa seu coeficiente angular. J a constante b determina o
afastamento em que se iniciar a curva em relao ao ponto zero do eixo
das abcissas.
O R o coeficiente de determinao, ou seja, uma medida de
ajustamento de um modelo estatstico linear generalizado, como a
regresso linear, em relao aos valores observados.
Veja que R varia entre 0 e 1; sendo que quanto maior o resultado
obtido, mais explicativo o modelo, ou seja, melhor ele se ajusta
amostra.
Atravs do mtodo do comprimento equivalente (Leq), temos o
Comprimento Virtual (LV) expresso como a soma do comprimento linear
com o comprimento equivalente, com isto obteve-se a seguinte tabela:
Tabela 3: Relao sobre Comprimento Equivalentes
ORDE
M
1
2
3
4
5
6
7
8

Lv (m)

Leq (m)

ND

5,302989303
5,06956984
4,99370626
4,152507738
4,011439845
2,633996704
2,149560882
9,88357925

4,064959519
4,147963204
4,318275186
3,741377582
3,747387316
2,416948819
2,014746406
9,824370768

101,8276
103,9069
108,1732
93,72188
93,87243
60,54481
50,4696
246,1015

Fonte: Laboratrio de hidrulica da UEM-CAR.


Sendo:
LV =Llinear + Lequivalente

Com o valor de LV, inserido na equao:


f V 2
LV
2g
hftotal=
D

A coluna ND refere-se a relao entre o comprimento equivalente


(Leq) com o dimetro interno.

Representao grfica da rugosidade absoluta (ordenadas)


confrontada com onmero de Reynolds (abcissas):

k X Re
k X Re

Power (k X Re)

Linear (k X Re)

6
5
4
K (rugosidade absoluta)

3
f(x) = - 0x + 2.81
f(x) = 14.69 x^-0.19
R = 0.08
R = 0.06

2
1
0

50000

100000

150000

Nmero de Reynolds

Figura 10: Representao grfica K * Re

Por fim, representao grfica da perda de carga localizada pelo


seu nmero de Reynolds dado abaixo:

hf.loc X Re
hf.loc X Re

Power (hf.loc X Re)

Linear (hf.loc X Re)

1
0.9
0.8
f(x) = 0x - 0.23
f(x) =R0=x^1.81
0.94
R = 0.85

0.7
0.6
HF. LOC.

0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0

20000

40000

60000

80000

100000

Nmero de Reynolds

Figura 11: Representao grfica de Re pela p.c. localizada.

120000

4. CONCLUSO:
Analisando melhor e, com mais profundidade de investigao fsica
V D

aplicada, a formula simplificada de Reynolds ( =

frmula,

), e mesmo a

kQ
D ); acreditamos que as mesmas no deveriam ser

aplicadas literalmente sem se impor limites, ou seja, no aplic-las em


vazes ou velocidades muito baixas ou mesmo em dimetros
extremamente grandes.
O nmero de Reynolds primordial divulgado em 1883 por O.
Reynolds, teve como base uma relao de foras hidrulicas, ou seja,
Re = Fora de inrcia / fora de viscosidade
Sendo:
Fora de inrcia: significa a fora necessria para movimentar
uma determinada massa de gua.
Fora de viscosidade: significa uma fora de resistncia a
movimentao dessa massa de gua.
Na simplificao da equao primordial de Reynolds chegamos na
equao tradicional acima, nossa conhecida normal no campo de
utilizao prtica. A despeito de estarmos lidando com foras na equao
primordial, a dvida ainda existe quanto ao exposto anteriormente, o que
nos leva novamente a concluir que o nmero de Reynolds quando
aplicado deve estar compreendido ou ser usado entre certos limites.
Nota-se valores de perdas localizadas inferiores s perdas
lineares, onde, dependendo da dimenso da obra, no h necessidade

de relevncia. Porm, no deve ser desconsiderada mediante a preciso


exigida, visto que, em velocidades muito superiores, a perda de carga
localizada superior a perda de carga linear.
De acordo com a literatura, o coeficiente C de H.W. tabelado para
condutos de PVC dado como 140. Extraindo a mdia dos oito ensaios
realizados,

chegamos

uma

quantia

de

126,88,

decrescendo

diretamente com a vazo, e, consequentemente, com a velocidade. Ou


seja, umavariao de:

e=

140126,88
100
140
e=9,37

5. REFERNCIAS:

QUINTELA, A. C. Turbo mquinas hidrulicas. In: Hidrulica. 1. ed.


Lisboa: Fundao CalousteGulbenkian, 1981. p. 393-487.
AZEVEDO NETTO, J. M., ALVAREZ, G. A. - "Manual de Hidrulica", Ed.
Edgard BlucherLtda, 7 Edio, So Paulo, 1982.
MASSEY, B.

Mecnica

CalousteGulbenkian, Lisboa, 2002.

dosFludos, Fundao