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VOLADURA

CONTROLADA

VOLADURA CONTROLADA

INDICE
PARTE I : VOLADURA CONTROLADA EN MINERIA
SUPERFICIAL
CAPITULO I
INTRODUCCIN A LA VOLADURA CONTROLADA

pg.
4

CAPITULO II
PRINCIPIOS DE OPERACIN

CAPITULO III
EFECTOS DE LAS CONDICIONES GEOLOGICAS LOCALES

10

CAPITULO IV
VOLADURA DE PRECORTE

11

CAPITULO V
VOLADURA DE CORTE O AMARTIGUADORA

19

CAPITULO VI
CAUSAS DE LA SOBRE-ROTURA

31

CAPITULO VII
VOLADURAS CONTROLADAS ESPECIALES

34

PARTE II : VOLADURA CONTROLADA EN MINERIA


SUBTERRANEA
CAPITULO VIII
VOLADURA CONTROLADA EN TRABAJOS SUBTERRANEOS

39

VOLADURA CONTROLADA

PARTE I:
VOLADURA CONTROLADA
EN MINERIA SUPERFICIAL

VOLADURA CONTROLADA

CAPITULO
I:
CONTROLADA

INTRODUCCIN

LA

VOLADURA

El dao originado en la roca por efecto de una voladura se puede


diferenciar en dos sectores como se ve en la Figura1.1:
a) El sector asociado a la zona de voladura que va a ser removido por
algn equipo de excavacin.
b) El sector correspondiente al entorno de la voladura, donde se
producen daos que es necesario controlar por razones tales como:

Evitar dilucin del mineral.


Evitar mayor excavacin de lo deseado (sobre-excavacin).
Generar una pared sana en el talud del banco.
Generar una geometra del rajo ms econmica.

Figura 1.1.
La definicin dada para el punto b), se explica bsicamente como dao
a la roca, a la alteracin de sus parmetros geomecnicos y la
consiguiente disminucin de sus propiedades resistivas, tales como su
resistencia a la compresin y a la traccin. Esto genera
automticamente otros cambios en las propiedades geoestructurales de
la roca.
Para controlar el dao sobre las paredes del talud se propone realizar
voladuras a lo ancho del banco en dos etapas, llamadas primera y
segunda huincha. La primera huincha se considera como voladura de
produccin, cuyo volumen involucrado no alcanzar hasta la pared del
banco, es una voladura convencional en la que no se aplica ningn
sistema de control de dao en las ltimas filas, puesto que an resta por
tronar una segunda huincha.
La figura 1.2 indica un bosquejo de cmo se disponen las voladuras a lo
ancho del banco.
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Figura 1.2
Por lo tanto la explotacin de bancos se puede realizar con voladuras
separadas en dos huinchas. La primera es una voladura de produccin,
que est lo suficientemente alejada del talud para no generar dao en
ste. La segunda es una voladura controlada, que se disea de manera
de generar el mnimo dao en la pared del talud.
Las tcnicas de voladura controlada han sido adoptadas en diversas
faenas, en un esfuerzo por mejorar la estabilidad de taludes en las
paredes del pit final, y poder minimizar el dao inducido tras la zona de
voladura. El operador debe decidir el propsito de la tcnica de control
antes de que sta sea seleccionada. Algunas tcnicas se utilizan para
producir una pared de apariencia atractiva con poca o nada de
preocupacin por la estabilidad del macizo rocoso. Otras tcnicas se
utilizan para proveer esta estabilidad al formar un plano de falla antes
de comenzar las voladuras de produccin. Esta segunda tcnica puede o
no ser cosmticamente atractiva, pero desde el punto de vista de la
estabilidad, realiza su funcin. Los mtodos de control de sobre-rotura
se pueden dividir en tres tipos: precorte y voladura de recorte (o
amortiguada).
El precorte utiliza barrenos cargados ligeramente; con espaciamientos
cerrados y que se disparan antes de las voladuras de produccin. El
propsito es el de formar un plano de fractura a travs del cual las
grietas radiales de la voladura de produccin no puedan pasar.
Secundariamente, el plano de fractura formado puede ser
cosmticamente atractivo y permitir el uso de taludes con mayor
pendiente y que requieren menor mantenimiento. Debe pensarse en el
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precorte como una medida de proteccin para mantener la pared final


sin daos causados por la voladura de produccin.
La voladura de recorte es una tcnica de control que se utiliza para
limpiar o afinar una pared final despus de la voladura de produccin.
Las voladuras de produccin pueden haberse efectuado muchos aos
antes o pueden efectuarse con un retardo ms corto dentro de la misma
voladura. Ya que la hilera de barrenos de recorte alrededor del
permetro es la ltima en dispararse en una voladura de produccin, no
realiza ninguna funcin para proteger la estabilidad de la pared final.
Las grietas radiales de la voladura de produccin pueden viajar dentro
de la pared final. Las capas de lodo y otras discontinuidades pueden
canalizar los gases del rea de la voladura de produccin hacia adentro
de la pared final. El nico propsito de una voladura de recorte es el
crear un permetro cosmticamente atractivo y estable. Este tipo de
voladura no ofrece proteccin a la pared final de la voladura de
produccin.

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CAPITULO II: PRINCIPIOS DE OPERACIN


El explosivo utilizado para el precorte y el recorte es normalmente uno
que contiene cantidades considerables de nitrato de amonio (sea ANFO
o emulsin). La experiencia muestra que los explosivos que producen
altas cantidades de gases, producen una mejor fractura y reducen la
posibilidad de formar grietas capilares en las paredes del barreno. Sin
embargo, el tipo de explosivos que se utilice es crtico. La mayora de
las frmulas empricas expresar la cantidad de explosivo requerido
como los kilogramos explosivo por metro de barreno. Reglas empricas
comunes tambin indican que el dimetro de la carga sea menor a la
mitad del dimetro del barreno. Al utilizar una carga con dimetro
pequeo dentro de un barreno con un dimetro mayor, las presiones de
los gases bajan rpidamente debido a la expansin dentro de un
volumen mayor. Este procedimiento se llama desacoplamiento. Esta
rpida cada en la presin tiene el efecto de colocar las presiones de
diferentes explosivos dentro de un rango muy pequeo de valores para
la mayora de los explosivos utilizados comnmente. De hecho lo que
ocurre es que bajo el desacoplamiento adecuado, diferentes explosivos
producen esfuerzos en la roca que se encuentran dentro de un 10% uno
del otro en una voladura de precorte o recorte. Un ejemplo de los
esfuerzos producidos a 30cm del barreno se muestra en la figura 2.1. El
rango de desacoplamiento se define como el dimetro del barreno
dividi por el dimetro de la carga.
Las razones que en el pasado se daban para la formacin del precorte
indican que este se causaba completamente por la reflexin de las
ondas de esfuerzo como lo muestra la Figura 2.2. Investigaciones
posteriores probaron que la magnitud de la resultante de los esfuerzos
es insuficiente para causar que la accin de corte ocurra en situaciones
de voladura reales. Si se tiene que depender solamente de las ondas de
esfuerzo para causar el precorte, los espaciamientos tendrn que
reducirse a 1/5 de los que normalmente se utilizan en el campo. De
acuerdo a la Figura 2.2, si los barrenos en una lnea de precorte no se
dispararan en una forma verdaderamente instantnea, la accin de
corte no podra ocurrir ya que la colisin de las ondas de esfuerzo no
ocurrira entre los barrenos. Esto es contrario a los hechos, ya que los
responsables de las voladuras comnmente retardan cada barreno en
una voladura de precorte y aun as producen paredes en buenas
condiciones. La Figura 2.3 muestra un precorte en formacin a partir del
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crecimiento de las grietas radiales, y no de la colisin de las ondas de


esfuerzo.

Figura 2.1: Niveles de esfuerzos de cargas desacopladas

Figura 2.2: Viejos Conceptos del Rompimiento por Ondas de


Esfuerzo (despus de DuPont)

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Figura 2.3: Formacin de la Fractura de Precorte en Modelos de


Plexigas
La Figura 2.4 es una fotografa de un modelo de Plexigls donde se
dispararon tres barrenos en forma instantnea. La figura 2.4b por otro
lado es una fotografa de un modelo donde los barrenos se dispararon
en lo que sera el equivalente de un retardo de 25 milisegundos en un
trabajo a escala real. Se puede notar que no existe una diferencia
significativa en la fragmentacin entre barrenos, demostracin an ms
que las interacciones de las ondas de esfuerzo no son las responsables
de la fragmentacin en voladuras a escala real.
Este punto es significativo ya que si se piensa en el concepto de la
fragmentacin por ondas de esfuerzo como principal mecanismo de la
formacin del precorte, entonces todo los barrenos del precorte
necesitaran ser disparados instantneamente ya que los barrenos de
precorte son los que normalmente se encuentran ms cerca de las
residencias y son los que ms confinamiento tienen en toda la voladura,
se producirn niveles de vibracin ms altos a medida que el peso de la
carga aumenta. Los niveles pueden ser hasta cinco veces ms altos a
aquellos producidos por una voladura de produccin. En la mayora de
los casos, muchos barrenos disparados en forma instantnea producirn
niveles de vibracin excesivamente altos. El comprender que los
barrenos pueden retardados es importante ya que permite al contratista
la flexibilidad, en caso necesario, de disparar cada barreno con un
retardo diferente.
La tcnica de precorte no es nueva. Se convirti en una tcnica
reconocida para el control de la pared cuando se utiliz a mitad de los
aos 50 en el proyecto hidroelctrico del Nigara. Se tienen pues
reportes de su uso an en los aos 40, pero de forma espordica.
El precorte se utiliz como una tcnica de fracturacin de roca antes de
que los explosivos se usaran para voladuras. Las pirmides del antiguo
Egipto fueron construidas por obreros que utilizaban el precorte. La
tcnica utilizada fue el colocar cuas de madera dentro de las grietas
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naturales en barrenos perforados en la toca. Las cuas de madera eran


entonces mojadas y la expansin de la madera provocaba que se
formaran fracturas entre las cuas. Hecho esto, se podan remover los
bloques.
En lugares ms al norte, el hombre encontr que poda utilizar el hielo
para provocar que la roca se fracturara al perforar barrenos en el manto
rocoso, llenarlos con agua y dejar que sta se congelara durante el
invierno. La roca se agrietara entre los barrenos dejando libre los
bloques. Tanto las cuas de madera como el huelo ejercan presin
esttica sobre el macizo rocoso similar a la que ocurre para la presin
de los gases del explosivo.
Las frmulas empricas utilizadas en el precorte normalmente no toman
en cuentas las caractersticas de resistencia del macizo rocoso. Aunque
esto puede parecer inusual, debe recordarse que la resistencia a la
tensin vara en un rango que va desde unos cuantos cientos hasta
unos cuantos miles de KPa para la mayora de las rocas. La resistencia a
la compresin, por otro lado, normalmente se encuentra en el rango de
los cientos de MPa. Si la presin del explosivo dentro del barreno es tal
que se encuentra por debajo de la resistencia la compresin y arriba de
la resistencia a la tensin. Se crearn fracturas sin daar la masa rocosa
alrededor del barreno. En la mayora de las aplicaciones de precorte y
corte, las presiones se aproximan de 50 a 100MPa y excede
ampliamente la resistencia a la tensin de cualquier roca. Por lo tanto,
estas caractersticas de resistencia no sern una consideracin.

Figura 2.4: Precorte en Barrenos

CAPITULO III: EFECTOS DE LAS


CONDICIONES GEOLGICAS LOCALES
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Las tcnicas de control tales como el precorte, recorte y barrenado


lineal trabajan mejor en roca masiva. En roca masiva, se pueden
observar las medias caas o mitades de cada barreno en la pared final.
En roca masiva, el 100% de los barrenos producen medias caas.
Algunos operadores tratan de calificar el xito o fracaso de una voladura
de precorte o amortiguada por lo que se llama el factor de media caa.
Los factores de media caa son los porcentajes del total de medias
caas que son visibles despus de que la roca ha sido excavada. Si sol
oel40% de los barrenos permanecen visibles en la pared final como
medias caas, entonces el factor de media caa ser 40%. Esta tcnica
puede tener algn mrito cuando se hacen precortes en material
masivo y homogneo. Sin embargo, las medias caas pueden
desaparecer totalmente en toca con una geologa complicada. No se
pueden asumir que la falta de medias caas indica un trabajo de
voladura pobre. En material geolgicamente complicado no se forma
una grieta simple. Existe una zona altamente fragmentada que se forma
a lo largo del permetro, dicha zona sirve cmo proteccin para la pared
final de los afecto de las grietas radiales que emanan de la voladura de
produccin. Los factores de medias caas slo tienen validez si se
considera en la evaluacin el tipo de roca en el que se estn contando
las medias caas.
Cuando la roca tiene numerosos estratos entre los barrenos y estratos
intersectan la cara del banco en un ngulo menor de 15, ser imposible
formar una buena cara final con tcnicas de voladura controlada. De
hecho,
para
que
la
pared
sea
medianamente
agradable,
cosmticamente hablando, los estratos deben intersectar la cara del
banco a un ngulo mayor a 30. Cualquier ngulo menos provocar que
las fracturas intercepten los planos de estratificacin dando como
resultado que grandes pedazos de material se desprendan de la cara
durante el proceso de excavacin.
En un material dbil, la pericia del operador de la excavadora es
extremadamente crtica. Algunas mquinas pueden ejercer un empuje
considerable ya pueden, por lo tanto, excavar ms all del lmite de la
voladura daando severamente el contorno final. Otros factores
geolgicos que afectan los resultados de las tcnicas de voladura
controlada son las capas suaves o las capas de lodo. Si el banco es
intersectado por numerosas capas de lodo es difcil lograr buenos
resultados.

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CAPITULO IV: VOLADURA DE PRECORTE


El desarrollo de un precorte tiene por finalidad generar una lnea de
debilidad tras la voladura, cuyos beneficios pueden ser los siguientes:

Formacin de una pared de banco ms estable.


Generar el lmite de penetracin de la pala.
Obtener las bermas programadas.
Crear una percepcin de seguridad.

Los beneficios del precorte, en trminos de estabilidad de talud, pueden


no ser fciles de evaluar. Por ejemplo, la no creacin de medias caas
en la voladura de precorte, no necesariamente significa un mal
resultado, ya que an as puede obtenerse una buena estabilidad de la
pared.
Como se sabe, el precorte debe permitir fracturar un plano para atenuar
vibraciones en la voladura principal, lo anterior depende mucho de la
calidad de las fracturas que se formen. Las vibraciones sern menores,
mientras stas crucen fracturas lo ms abiertas y limpias posibles.
As como las vibraciones generadas en las voladuras son responsables
de los daos producidos en la pared final, lo es tambin el empuje de
gases de explosin, por lo tanto la lnea de fractura generada por el
precorte tambin debe actuar como zona de evacuacin de gases.
4.1. TEORA DEL PRECORTE
El objetivo de un precorte es minimizar las presiones en el pozo, lo
suficiente para generar grietas entre pozos adyacentes de la lnea del
precorte. Para obtener buenos resultados, tres requerimientos deben
tomarse en cuenta:
Una lnea de pozos con pequeo espaciamiento
Una baja densidad lineal de carga de explosivo
Una simultaneidad en la iniciacin de los pozos.
El plano de debilidad se genera mediante una grieta que se extiende a
lo largo de los pozos de precorte, la presin en las paredes del pozo
(presin de barreno) debe ser del orden de la resistencia a la
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compresin de la roca. Para el clculo de la presin en las paredes del


pozo se utiliza la siguiente expresin:

Examinando esta ecuacin, se puede apreciar que para que un


explosivo quede completamente acoplado al pozo, las presiones que se
generan en las paredes de ste deben ser del orden de los 850 MPa.
Considerando que en diversas faenas la resistencia a la compresin de
la roca es del orden de los 50 a 150 MPa, la presin en el pozo est muy
por encima de este valor. Por lo tanto para lograr esta magnitud deben
utilizarse explosivos con densidades del orden de 0.2 (g/cm3) y
velocidades de detonacin del orden de 2500 m/s, lo que no es aplicable
operacionalmente.
Por este motivo, para el precorte se utilizan explosivos desacoplados, de
menor dimetro que el del pozo. Como recomendacin general, el
dimetro de la carga debe ser a lo menos la mitad del de perforacin.
Para el clculo de la presin en las paredes del pozo de un explosivo
desacoplado, se utiliza la siguiente expresin:

En que f es la razn de desacoplamiento, definida como la relacin entre


el volumen del explosivo y el volumen del pozo. El exponente n se
estima igual a 1.25 para pozos secos y 0.9 para pozos con agua.

Donde:
De = dimetro explosivo, Dh = diametro del pozo, H = largo del pozo y l
=largo columna explosiva.
A. PROPIEDADES DE LA ROCA
Como en todas las prcticas de tronadura, las caractersticas de la
geologa ejerce gran influencia en sus resultados, especialmente en el
precorte.
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a) Parmetros Resistivos
Para minimizar el dao tras la fila del precorte, el esfuerzo inducido no
debiera exceder la resistencia a la traccin de la roca, en el plano. Pero
para lograrlo se requiere utilizar una lnea de precorte con pozos
extremadamente juntos, lo cual se lograra con cargas extremadamente
pequeas y con iguales separaciones entre pozos.
En la prctica, se ha llegado a establecer que la presin de detonacin
que se debiera alcanzar en un pozo requiere ser del orden de 1 a 2
veces la resistencia a la compresin de la roca. Esta relacin la
denominaremos R.
Por otro lado, se ha determinado que cuando se trabaja en una roca
cuya resistencia a la compresin es menor de 70 Mpa, es muy difcil
obtener un buen resultado y menos pensar que se obtendrn medias
caas en las paredes del talud.
Luego, de las ecuaciones 9.2 y 9.3 se puede deducir la frmula para
calcular el dimetro de un explosivo dado:

b) Control Estructural
La naturaleza y orientacin de las discontinuidades en el macizo rocoso
son crticas en el resultado del precorte. Por ejemplo, si aumenta la
frecuencia de fracturas entre pozos del precorte, disminuye la
posibilidad de formar un plano de debilidad con la voladura de precorte.
La naturaleza de las discontinuidades tambin es un parmetro
relevante debido a que si stas son cerradas y bien cementadas, existe
una probabilidad mayor que el plano de grietas generado por el
precorte se pueda propagar. Por el contrario, si estas grietas estn
abiertas y limpias generarn una zona de interrupcin de la formacin
de un plano de debilidad.
Los tres principales factores geoestructurales que afectan el resultado
del precorte son:
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La frecuencia de fractura a lo largo de la lnea de precorte.


El ngulo formado entre la lnea de precorte y las estructuras.
El relleno de las fracturas.

Algunas investigaciones sobre orientacin de fracturas, con respecto a


la lnea de precorte, han concluido en que ngulos menores a 10 y
superiores a 60 grados entre la estructura y la lnea de precorte tienen
un menor efecto sobre el resultado en la pared final. Por el contrario,
ngulos entre 15 y 60 grados son ms desfavorables en el resultado del
precorte.
B. DIMETROS DE PERFORACIN
Es ampliamente reconocido que los mejores resultados de precorte se
obtienen con dimetros pequeos de perforacin; sin embargo, hay que
tomar en cuenta la longitud del banco a perforar y las desviaciones de
los pozos.
C. ESPACIAMIENTO ENTRE POZOS
El espaciamiento entre los pozos del precorte se reduce, si lo
comparamos con el espaciamiento en una fila amortiguada. Esta
disminucin de espaciamiento se aplica principalmente para que exista
una interaccin entre pozos, debido a que a stos se les ha reducido la
carga considerablemente con el objeto de generar bajas presiones en
sus paredes. Existen tambin algunas reglas para definir el
espaciamiento entre pozos, como por ejemplo:

Donde S es el espaciamiento en mm, k es una constante entre 14 y 16,


y d es el dimetro de perforacin en mm. (Algoritmo propuesto por
Sutherland en 1989).
La frmula general que se utiliza y aplica para el clculo de
espaciamiento en Chile es la siguiente:

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Donde: S es el espaciamiento en mm, T es la resistencia a la traccin de


la roca en MPa, Pb es la presin de detonacin en el barreno en Mpa y d
es el dimetro de perforacin en mm.
Esta definicin de espaciamiento no considera las caractersticas
estructurales de la roca. No obstante, algunos investigadores como
Chiappeta (1982) sugieren que si la frecuencia de las discontinuidades
excede de 2 a 3 entre los pozos de precorte, los resultados seran
bastante pobres en trminos de generacin de medias caas.
D. FACTOR DE CARGA
El trmino factor de carga definido en gr/ton no es aplicable para el
precorte, puesto que su finalidad no es fragmentar un volumen de roca,
sino generar un plano de fractura, por lo que el factor carga para un
precorte se define en kg/m2. De acuerdo a las ecuaciones 9.2 y 9.3 se
obtiene una relacin que define el factor de carga, en funcin de las
caractersticas geomecnicas de la roca y el dimetro de perforacin

Del ejercicio anterior se desprende que la densidad de carga es


directamente proporcional al dimetro de perforacin y casi
directamente proporcional a la resistencia de la roca.
A modo de ejemplo, se expone la figura 4.1 donde se define la densidad
de carga en funcin a la resistencia de la compresin de la roca,
considerando el producto ENALINE, explosivo cuyas caractersticas de
velocidad y densidad son las siguientes:
Velocidad de Detonacin: 5200 m/s
Densidad Explosivo: 1.1 g/cm3
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Figura 4.1
E. SECUENCIA DE SALIDA
El precorte debe ser iniciado separada o conjuntamente con la voladura
de produccin, slo con una diferencia de a lo menos 100 ms, previo a
la voladura de produccin.
Respecto a los intervalos entre pozos del precorte, la teora de formar
una grieta de tensin entre dos pozos implica una detonacin
simultnea de ellos. A modo de referencia, Ouchterlony (1995) report
que si existen diferencias de tiempo de 1ms entre pozos de precorte,
stas generaran mayores daos alrededor de un pozo.
Por tal motivo el autor del estudio recomienda usar cordn detonante
para la iniciacin del precorte. Idealmente debieran detonarse todos los
pozos del precorte en forma simultnea, pero como medida precautoria
en relacin a las vibraciones, stos debieran ser detonados en grupos
de 20 a 30 pozos.
F. EFECTOS DE LA EXACTITUD DE LA PERFORACIN
La importancia de la exactitud de la perforacin puede no ser
considerada cuando se disea un precorte, pero sta tiene una gran
relevancia debido al paralelismo que debe existir entre pozos, ya que de
lo contrario, puede ser la causa de perfiles irregulares.

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G. INCLINACIN DEL PRECORTE


Los mximos beneficios en trminos de mejorar la estabilidad de los
taludes, se obtienen cuando el precorte se perfora inclinado. Estas
inclinaciones fluctan en el rango de 15 a 30 grados, siendo mejores los
resultados a medida que se utiliza una mayor inclinacin, aumentando
ciertamente la dificultad en la perforacin.
Cuando se realizan precortes inclinados y una fila buffer delante de
ellos, es conveniente tronar el precorte antes de la voladura de
produccin, principalmente para evitar que la fila buffer o amortiguada
en la zona del pie del banco, quede demasiado cerca del pozo de
precorte y sta pueda ser iniciada por simpata (ver figura 4.2).

Figura 4.2
4.2 EJEMPLOS DE CALCULO DE DISEOS DE PRECORTE
Dimetro de perforacin 6 1/2, explosivo: enaline de 1,1 gr/cc de
densidad y VOD = 5200 m/s. Roca con UCS = 50 MPa y T = 8 MPa. Pozos
sin agua. Largo de los pozos = altura del banco (pozos verticales) = 15
m. Se dejar sin cargar 2 m en la parte superior del pozo.

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Si utilizamos este dimetro el espaciamiento de los pozos de precorte


sera:

Como el dimetro 1,31 no es estndar de fabricacin, recalcularemos


la presin de detonacin para un explosivo desacoplado con el dimetro
de fabricacin ms cercano, o sea, 1 1/4.

El espaciamiento de los pozos ser:

Como la densidad de carga del enaline de 1,25 es de 0,87 kg/m, el


factor de carga del precorte a usar es.

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CAPITULO V: VOLADURA DE RECORTE (AMORTIGUADA)


La voladura de recorte o amortiguada se define como el diseo que
genera el mnimo dao posible detrs de la ltima fila, permitiendo que
el equipo de carguo lo haga solo hasta la lnea de programa definida
por dicho diseo.
Para tal propsito se plantea como regla general disear voladura
controlada para las dos ltimas filas, el cual variar principalmente con
respecto a la voladura de produccin, en el dimetro a utilizar, y en la
dimensin de la malla. Obviamente se tender a utilizar en estas dos
ltimas filas dimetros menores de perforacin, y mallas ms reducidas
con respecto a la voladura de produccin, no obstante existen casos en
la voladura amortiguada que se definen con igual dimetro a la de
produccin pero con mallas ms reducidas.
Para la realizacin del diseo de voladura amortiguada se plantean dos
alternativas, siendo stas las siguientes:
Definicin de voladura amortiguada por anlisis de velocidad
crtica de la roca.
Definicin de voladura amortiguada por reduccin de la presin en
las paredes del pozo.
5.1. DEFINICION DE TRONADURA AMORTIGUADA POR ANALISIS
DE VELOCIDAD CRITICA DE LA ROCA
Para la definicin de este diseo, es necesario simular las voladuras, de
manera de poder predecir los halos de vibraciones que se generen tras
la ltima fila de sta. Previamente, es necesario tener presente el valor
mximo de velocidad de partcula que se permitir tras la ltima fila y a
qu distancia de sta.
Como punto de partida se puede suponer que el valor mximo de
velocidad de partculas permitida tras la ltima fila, puede ser el valor
del PPV crtico de la roca, y la distancia a la cual se alcance este valor se
puede tomar como 10 m.
Para definir la malla se parte de dos fundamentos:
Dimetro de perforacin a utilizar en el diseo amortiguado.
Mantener el factor de carga en los pozos de la voladura
amortiguada, respecto a la voladura de produccin.
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VOLADURA CONTROLADA

A. DIMETRO DE PERFORACIN
Si el dimetro de perforacin para el diseo amortiguado se mantiene
con respecto al dimetro de produccin, el burden y el espaciamiento
de la voladura amortiguada debiera reducirse de 0,6 a 0,8 veces.
Por otra parte si los dimetros de perforacin disminuyen, el burden y
espaciamiento debieran estar entre los 0,7 a 0,9 veces los valores
nominales definidos para un diseo terico de produccin con ese
dimetro.
B. FACTOR DE CARGA
Para la definicin de carga para los pozos amortiguados, debiera
tomarse como punto inicial utilizar una carga explosiva tal, que permita
mantener el factor de carga de la voladura de produccin, obviamente
la carga disminuir con respecto a la carga de produccin por existir una
reduccin de la malla.
Al existir una reduccin de la carga, existe la posibilidad de dejar decks
de aire en los pozos del diseo amortiguado.
C. EJEMPLO DE ANLISIS
Como ejemplo se presentan diferentes simulaciones de voladura
amortiguadas para un tipo de roca cuya velocidad de partculas crtica
alcanza un valor de 711 mm/s.
Para tal propsito la distancia a la cual se simular la velocidad crtica
ser de 10 m tras la ltima fila de material tronado.
Para determinar los halos de velocidades de partculas, se ocupar el
software QED.
Los dimetros a utilizar para la definicin de las ltimas filas sern los
siguientes:
6 pulgadas; 9 7/8 pulgadas y 11 pulgadas y considerando una malla
normal de produccin de 7 x 13 y un dimetro de 11 pulgadas.
C.1. DEFINICION TRONADURA AMORTIGUADA
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Todos los anlisis se realizarn en bancos de 15m manteniendo el factor


de carga promedio de los pozos en 165 gr/ton.
a) Diseo amortiguado en 6
Se propone el diseo de la figura 5.1:

Figura 5.1
Los formatos de carguo para el diseo planteado son los siguientes:
Tabla5.1: Formatos de Carguo

De acuerdo al formato de carguo presentado, el anlisis de vibraciones


que se realiza determina que a 10 m tras la ltima fila se genera una
velocidad de partculas de 343 mm/s el cual aparece en la figura 5.2.

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Figura 5.2
b) Diseo amortiguado en 9 7/8
Para 9 7/8 pulgadas se propone el diseo de la figura 5.3:

Figura 5.3
Los formatos de carguo para el diseo planteado son los siguientes:
Tabla 5.2: Formatos de Carguo

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VOLADURA CONTROLADA

De acuerdo al formato de carguo presentado, el anlisis de vibraciones


que se realiza determina, que a 10 m trs la ltima fila se genera una
velocidad de partculas de 460 mm/s el cual aparece en la figura 5.4.

Figura 5.4
c) Diseo amortiguado en 11
Para 11 pulgadas se propone el diseo de la figura 5.5:

Figura 5.5

Los formatos de carguo para el diseo planteado son los siguientes:

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Tabla 5.3: Formatos de carguo

De acuerdo al formato de carguo presentado, el anlisis de vibraciones


que se realiza determina, que a 10 m tras la ltima fila se genera una
velocidad de partculas de 531 mm/s el cual aparece en la figura 5.6

Figura 5.6
C.2. ANALISIS DE LOS RESULTADOS
Los resultados obtenidos se pueden comprobar mediante la
comparacin de los valores de velocidad de partculas simuladas con
sus similares de tipo crtica, de cada roca.
25

VOLADURA CONTROLADA

Como conclusin se aprecia que el diseo en 6 pulgadas es el que


genera un menor dao en la roca a 10m tras la ltima fila del disparo.
5.2.
DEFINICIN
DE
TRONADURA
REDUCCIN DE LA PRESIN EN
LAS PAREDES DEL POZO.

AMORTIGUADA

POR

Para la definicin de este diseo se trabaja en base a dos supuestos


siendo stos los siguientes:
El burden de la(s) fila(s) amortiguada(s) debe estar en el rango de
0.5 a 0.8 veces el burden de produccin y el espaciamiento del
orden de 1.25 veces el burden definido para la(s) fila(s)
amortiguada(s).
Una vez establecido el burden y espaciamiento de la voladura
amortiguada en base al punto 1, se define la carga por pozo de tal
manera que la presin en las paredes, asociada al rea de
influencia de cada pozo se reduzca en un 60%. La ecuacin 9.10
da cuenta de esta reduccin.

Una vez determinada la presin del barreno requerida en los pozos de la


fila amortiguada, se calcula en base a las ecuaciones de arriba el factor de
desacople del explosivo en el pozo.
26

VOLADURA CONTROLADA

El desacople del explosivo se puede realizar de dos maneras, la primera:


utilizando un
dimetro de explosivo menor al del pozo y en este caso determinar el
valor de rc manteniendo el valor de c en 1 y la segunda, ocupando
explosivo sin desacoplar (rc = rh) y determinar el valor de c, es decir
ocupar deck de aire y/o tacos intermedio en la columna.
A. EJEMPLO DE APLICACIN
A partir de las siguientes caractersticas de la voladura de produccin,
se define la malla y carga para una voladura amortiguada:
Voladura de produccin:

Dimetro perforacin: 10 pulgadas


Malla : 5.5 x 6.0
Factor de carga: 300 gr/ton
Densidad de explosivo: 1.2 gr/cc
Velocidad de detonacin: 5200 m/s
Pasadura: 1.5 m
Densidad roca: 10.3.2 gr/cc
Zona sin agua, luego n = 1,25

Para calcular de burden y espaciamiento de la (s) filas amortiguada (s),


se asume un 55% de los valores de produccin es decir:
Bamort = 0.55 x 5.5 m = 3 m
27

VOLADURA CONTROLADA

Eamort = 1.25 x 3 m = 10.3.75 m


Para el clculo de presin en las paredes del pozo se utiliza la siguiente
expresin:

y la presin requerida para os pozos de amortiguada se calcula en base a la


relacin 1

por lo que:

Por consiguiente, si el carguo del pozo amortiguado se realiza con un


dimetro del explosivo menor al del pozo, ste se calcula de la siguiente
manera:

Por otra parte considerando que el explosivo a colocar en la fila


amortiguada ser de igual dimetro del pozo es decir rc = rh se tiene:

C = 0.532 = 0.28
Lo que indica que se debiera cargar solo un 28 % de la columna
explosiva que se carga en produccin.
28

VOLADURA CONTROLADA

5.3. CALCULO DE LA DISTANCIA ENTRE FILA DE PRECORTE Y


TRONADURA
AMORTIGUADA
Cuando el diseo considera una tronadura amortiguada en conjunto con
precorte, es necesario determinar la distancia entre la fila amortiguada
y el precorte. Para tal propsito se definen dos mtodos de clculo:
A. METODO EN BASE AL ANLISIS DE VELOCIDAD DE PARTCULA
DE LA ROCA.
Esta metodologa est basada en un anlisis de los sobre quiebres
obtenidos en terreno para cada zona de voladura en particular. Como
primera etapa es necesario determinar el sobre quiebre normal que se
obtiene en una voladura de produccin y/o amortiguada, esto puede
realizarse teniendo los perfiles topogrficos del talud del banco,
obtenido despus de la limpieza del equipo de carguo. Adems se
requiere definir un modelo de vibraciones representativo para la zona
en particular.
Con los antecedentes previos se simula la voladura a la cual se le
determin el sobre quiebre, de tal manera de definir los halos de
vibraciones que se generan tras la voladura, en espacial en el perfil de
sobre quiebre determinado en forma topogrfica.
(Las figuras 5.7 y 5.8 indican lo anteriormente mencionado)

Figura 5.7
29

VOLADURA CONTROLADA

Una vez determinado el nivel de vibraciones que se alcanza en el plano


del talud, se define la distancia de la ltima fila amortiguada al precorte,
de tal manera que los niveles de vibraciones en la lnea de precorte no
excedan los valores obtenidos de las simulaciones del perfil topogrfico,
tal como se indica en la figura 9.12

Figura 5.8
B. MTODO EN BASE A LA RELACIN DE LA PRESIN EN LAS
PAREDES DEL POZO, ENTRE LOS TIROS DE PRODUCCIN Y
AMORTIGUADOS
Este mtodo propone determinar la distancia entre la ltima fila de la
voladura amortiguada y el precorte mediante la siguiente relacin:

30

VOLADURA CONTROLADA

Suponiendo el ejemplo del punto 9.2.2 se concluye que al considerar


una sobre-rotura de la voladura de produccin de 5 m, la distancia de la
ltima fila de la voladura amortiguada a la lnea de precorte queda
definida por la siguiente expresin:

C. MTODO QUE RELACIONA FACTOR DE CARGA Y MALLA DE


PERFORACIN

Donde: DST = distancia entre buffer y lnea de precorte, Fc = factor de


carga, D = dimetro de perforacin, S = espaciamiento, B = burden y
Qb = quebradura.
Luego, para el mismo ejemplo anterior y considerando un factor de
carga similar para produccin y amortiguado, se tiene:

31

VOLADURA CONTROLADA

CAPITULO VI: CAUSAS DE LA SOBRE-ROTURA


En general, ocurren dos tipos de sobre-rotura debido a una voladura de
produccin. La sobre-rotura trasera, que es la que ocurre detrs de la
ltima hilera de barrenos; y la sobre-rotura lateral, que es la que ocurre
a los extremos de cada voladura.
6.1. SOBRE-ROTURA TRASERA
Existen muchas causas para la sobre-rotura trasera. Puede deberse a un
burden excesivo para los barrenos, lo que causa que el explosivo rompa
y ariete en forma radial ms all de la ltima hilera de barrenos (Figura
6.1). Los bancos que tienen una rigidez excesiva (L/B < 2) provocan ms
levantamiento y sobre-rotura cerca de la boca del barreno (Figura 6.2).
Los tacos con profundidades largas en bancos rgidos tambin
promueven la sobre-rotura trasera. El retardo de tiempo inadecuado de
hilera a hilera puede provocar sobre-rotura trasera si este tiempo es
demasiado corto, lo que resulta en un confinamiento excesivo en las
ltimas hileras de la voladura. El problema del tiempo de retardo no
ser discutido ya que se ha mencionado en otro captulo. Si los barrenos
son cortos, con factores L/B bajos debido a un burden excesivo, la
solucin al problema ser cambiar a barrenos de dimetro menor
reduciendo con esto el burden e incrementando el factor de rigidez. Este
procedimiento no puede aplicarse en todas las operaciones. Por lo tanto,
se deben utilizar otras tcnicas para cortar limpiamente los barrenos en
la parte superior.
Se pueden utilizar barrenos satlites en medio de los barrenos de
produccin por medio de los cuales se puede colocar explosivo dentro
de la roca superior en la zona del taco, estos barrenos pueden ser
cargados ligeramente y disparados en un retardo posterior. Los
operadores con frecuencia perforan estos barrenos satlite (Figura 6.3),
stos ayudan a reducir problemas con la roca de la parte superior del
banco y a reducir la sobre-rotura traer. Si se utilizan cargas satlite
dentro de la zona del taco como se indica en la Figura 8.16, esas cargas
se deben disparar en un retardo posterior al retardo de la carga
principal. No es deseable el perder prematuramente el confinamiento de
32

VOLADURA CONTROLADA

la carga principal dentro del barreno, esto puede suceder si la carga


satlite deton primera y hace volar el material de taco.
Otra tcnica similar al uso de las cargas satlite es la de continuar la
carga principal dentro de la zona del taco. Sin embargo, la carga
principal se reduce significativamente en su dimetro. Esta carga de
dimetro pequeo dentro de un barreno de dimetro mayor produce
suficiente presin para causar algn agrietamiento similar a la del
precorte en la zona de la boca del barreno (Figura 6.4).

Figura 6.1: Sobre-rotura trasera debido a un burden excesivo

Figura 6.2: Sobre-rotura trasera debido a la rigidez excesiva

33

VOLADURA CONTROLADA

Figura 6.3: Cargas Satlite en la zona del taco

Figura 6.4: Carga confinada dentro del taco

6.2. SOBRE-ROTURA LATERAL


La sobre-rotura lateral al extremo de una voladura, usualmente resulta
por una de dos razones (Figura 8.18). La estructura geolgica local
puede promover la extensin de las grietas a los extremos de la
voladura. Esto puede corregirse al acortar el espaciamiento en los
extremos de los barrenos de produccin, causando con esto que los
barrenos funciones y respondan de forma diferente.

Figura 6.5: Sobre-rotura lateral (vista en planta)


34

VOLADURA CONTROLADA

La sobre-rotura lateral puede ser causada tambin al tener tiempo de


retardo inadecuados en los barrenos del permetro. Si el retardo es muy
corto los barrenos tienden a sentir un burden mucho mayor al normal y
por ellos se escopetean y provocan levantamiento, o agrietan hacia
atrs dentro de la formacin rocosa. El problema del tiempo de retardo
puede ser corregido de la misma manera que se describi en la sobrerotura trasera. Retardos de tiempo ms largo, pueden utilizarse en los
barrenos de los extremos, permitiendo ms tiempo para que la porcin
central de la voladura se mueva hacia afuera. Esto produce alivia
adicional antes que los barrenos de los extremos detonen.

CAPITILO VII: VOLADURAS CONTROLADAS ESPECIALES


7.1. EXTRACCIN DE BLOQUES DE ROCAS ORNAMENTALES
Para rocas como granito, mrmol y caliza marmrea, en forma definida,
como placas y bloques. Es difcil dar recomendaciones generales de
diseo pues son muchas las clases de roca y las tcnicas de
explotacin, pero puede seguirse los siguientes parmetros:
Dimetro de perforacin entre 25 y 40 mm.
Espaciamiento, en el caso ms frecuente es entre 4 y 8 , pero
puede aplicarse la frmula de Berta:

A. EXPLOSIVOS
Se emplea explosivos de baja velocidad de detonacin y gran volumen
de gases. Tambin cargas preparadas en tubos plsticos acoplables.
B. CONSUMOS ESPECFICOS
35

VOLADURA CONTROLADA

Varan ampliamente de acuerdo al tipo de roca y clase de explosivo. Los


valores ms comunes son, por unidad de superficie cortada, de: 80 a
150 g/m2 en los granitos, de 40 a 80 g/m 2 en los mrmoles y de 30 a 60
g/m2 en las calizas marmreas.

Figura 7.1
Las columnas de explosivo deben ser continuas y desacopladas, con
una cmara anular de aire, aunque en roca dura es una ventaja
rellenarla con agua para aumentar la energa transferida a la roca y
evitar el ennegrecimiento de las superficies de corte por los humos de la
explosin.
Aunque el retardo es necesario para aprovechar el empuje de los gases.
La iniciacin debe ser preferentemente instantnea para todos los
taladros, mediante cordn detonante.

Figura 7.2

36

VOLADURA CONTROLADA

Para evitar el astillamiento o fracturacin de las esquinas de los


bloques es conveniente emplear taladros-gua vacos en la proximidad
de las intersecciones de los planos de corte. En los taladros verticales
no hay sobre-perforacin.

7.2. VOLADURAS PARA PEDRONERA O ESCOLLERA


En obras de ingeniera, como la construccin de diques, rompeolas y
represas enrocadas, se necesitan materiales con dimensiones muy
especficas, denominndose escollera a la de mayor tamao.
Producir bloques de gran tamao difiere del banqueo convencional. Se
debe conseguir un corte adecuado a nivel del piso y un despegue limpio
a lo largo del plano que forman los taladros, con un agrietamiento
mnimo de la roca por delante de dicho plano. Es importante conocer los
sistemas de fisuras o diaclasas de la roca in situ para aprovechar estos
planos de debilidad a favor de facilitar la rotura.
Los parmetros para escollera son:
- Altura de banco la mayor posible, usualmente 15 a 20 m.
- Dimetros de perforacin entre 75 y 115 mm.
- Inclinacin de taladros entre 5 y 10.
- Sobre-perforacin: SP = 10 .
- Longitud de carga de fondo 55 , con explosivos de elevada densidad
de carga.
- Relacin entre el burden y espaciamiento:
B/E = 1,4 a 1,7
En ocasiones hasta sobre 2.
- Consumo especfico en la zona de carga de fondo en funcin de la
resistencia a compresin simple (Rc) de la roca:
> 650 g/m3 para Rc > 100 MPa
< 500 g/m3 para Rc < 100 MPa
- Taco intermedio del orden de 1 m entre la carga del fondo y la de
columna.
- Densidad de carga en el plano de corte:
500 g/m3 para Rc > 100 MPa
250 g/m3 para Rc < 100 MPa
37

VOLADURA CONTROLADA

- Carga de columna desacoplada, con una relacin entre el dimetro de


taladro y el dimetro de carga alrededor de 2.
- Retacado, con una longitud de 15 .
- Secuencia de encendido instantneo en toda la fila de taladros.

38

VOLADURA CONTROLADA

PARTE II:
VOLADURA CONTROLADA
EN MINERIA SUBTERRNEA

39

VOLADURA CONTROLADA

CAPITULO VIII: VOLADURA CONTROLADA EN TRABAJOS


SUBTERRNEOS
La voladura convencional en tneles y otros trabajos de subsuelo,
adems de dejar perfiles irregulares segn el sistema de diaclasas de la
roca, normalmente afecta a la estructura remanente a profundidades
que pueden llegar hasta 2m maltratndola y debilitndola segn su tipo
y condicin, lo que puede tener con- secuencias de inestabilidad o
desprendimiento con el tiempo.
Este maltrato es mayor cuando se dispara con cargas excesivas, o
cuando no se mantiene una adecuada secuencia de encendidos y los
taladros salen casi simultneamente.
En obras de ingeniera de cierta consideracin, como los tneles de
irrigacin o de hidroelctricas, que deben ser estables y que usualmente
se cementan, el perfil perifrico irregular es inconveniente, debiendo
ejecutarse adecuadamente para obtener una pared final de superficie
lisa.
Para evitar este maltrato y obtener paredes de corte liso se emplean
mtodos de voladura perifrica controlada. Para este caso usaremos el
postulado de Holmberg para disear y calcular los parmetros de
perforacin y voladura para minera subterrnea y tunelera.
Para facilitar los clculos en minera subterrnea como en tneles,
Holmberg ha dividido el frente en 5 secciones (A-E) diferentes. Cada
una de estas secciones deben ser tratadas en una forma especial
durante los clculos; estas secciones son las siguientes:
A : Seccin de
Seccin de
B : section)
C : Seccin de
D : Seccin de
E : Seccin de

corte (cut)
tajeo (stopping
alza (stoping)
contorno (contour)
arrastre (lifters)

40

VOLADURA CONTROLADA

Figura 8.1: Seccin de un tnel mostrando las diferentes


secciones establecidas por Holmberg
La operacin ms importante en el proceso de voladura en tneles es la
creacin de la cara libre en el frente del tnel.
A. EJEMPLO DE APLICACIN
Para efectuar los clculos apropiados a fin de disear la malla de
perforacin adecuada para la apertura del tnel usando voladura
controlada, segn los parmetros originales, emplearemos el Modelo
Matemtico de Holmberg, el diseo de tnel tendr una seccin de 5m x
5m lo cual es esencial para aplicar este modelo matemtico
1. ESPECIFICACIONES TCNICAS
Tipo de roca
:
III
Densidad
:
2.7 TM/m3
Dimetro de los taladros
:
Taladros de produccin :
d = 45 mm
Taladro vaco
:
= 102 mm
Parmetros para voladura :
Desviacin de los taladros de contorno =
3
Desviacin de la perforacin
=
12 mm/mm
Desviacin del empate
=
30 mm
2. CARACTERISTICA DEL EXPLOSIVO
Tipo de explosivo
:
SEMEXSA - 80 en cartuchos
Dimetros
:
28, 32, 38 mm
Calor de explosin
:
4.02 MJ/kg
Volumen normal de gases STP
:
0.916 m3/kg
Velocidad de detonacin (VOD)
:
4500 m/s
Presin de detonacin (POD) :
107kbar
Poder rompedor o Brisance :
20 mm
Potencia relativa en peso (ANFO): 106
41

VOLADURA CONTROLADA

Constante de rocas

0.4

3. CLCULOS
A. Potencia Relativa por Peso (S):
Para poder calcular la potencia relativa por peso del explosivo, utilizaremos
la siguiente formula:

S
Donde: S
Qe
Qe0
V
V0

=
=
=
=
=

5 Qe 1 V

6 Qe 0 6 V0

potencia relativa por peso del explosivo


calor de explosin a usarse (MJ/kg)
calor de explosin de la dinamita LBF (5 MJ/kg)
volumen de gases liberados por el explosivo a ser
usado (m3/kg)
volumen de gases liberados por la dinamita LBF
(0.850 m3/kg) a STP

5 4.02 1 0.916
S

6 5 6 0.85
S 0.85

Luego la Potencia Relativa por Peso del Semexsa 80 usado relativo


al ANFO ser:

S
S ANFO

0.85
1.01
0.84

B. Densidad de Carga del Explosivo:

D 2
10 6
q 1200
4

(Kg.
m)

CARTUCHO ( en mm)q (Kg. / m)


28
0.73
32
0.95
38
1.34
C. Calculo del Avance:
42

VOLADURA CONTROLADA

Para poder calcular el avance, primero tendremos que calcular la


profundidad del taladro por medio de la siguiente formula:

H 0.15 34.1D 39.4 D 2


Luego el avance ser de:

H 3.22m.

I 0.95 H

I 3.06m.
C. CALCULO DEL ARRANQUE
1ER CUADRANTE
El Burden mximo es:

B1 1.7 D

B1 1.7 0.102
B1 0.17m
El Burden prctico es:

B1P 1.7 D H

B1P 1.7 0.102 10 3..11 20


B1P 0.10m
Pero como el burden prctico = 0.10 es mayor que 1 1/4, luego se usa la
relacin:

B
I 55 1
D

1.5

B1

D c / 0.4

2 S ANFO

I 0.65kg / m
Comparando con la densidad de carga del explosivo con dimetro de 28
mm, el cual ser suficiente para realizar la voladura.
Tambin considerando un Taco:

T1 10
T1 0.45m
El ancho del 1er cuadrante:

a1 B1 F 2
a1 0.15m
El numero de cartuchos por taladro en el primer cuadrante:
Sabemos que los cartuchos a emplear en este primer cuadrante es 25 x
200mm, entonces:

43

VOLADURA CONTROLADA

H T1

Long .cartucho
N cartuchos 9.23cartuchos
N cartuchos

2DO CUADRANTE
Ancho entre taladros con desviacin:

a2 B1P F 2
a2 0.05m
El Burden mximo para el 2do cuadrante ser:

B 8.8 10 2

(a 2 )( q)( S ANFO )
( )(c)

B28 0.12m

B32 0.14m

B38 0.17m

Por regla general segn Holmberg, el burden mximo no debe exceder el


doble del ancho entre taladros.
B2 2a2 y entonces B32 = 0,21m, 32 x 200 son los mas sensibles en este
cuadrngulo.

El Burden Practico:

B2 P 1.7 D H
B2 P 0.07m

Longitud del taladro sin cargar, T:

T2 10
T2 0.45m
Distancia entre taladros, a2:

a2 B2 P 1
2

a2 0.21m

Nmero de cartuchos de 32 X 200 mm:

44

VOLADURA CONTROLADA

H T2

Long .cartucho
N cartuchos 9.23cartuchos
N cartuchos

3ER CUADRANTE
Ancho entre taladros con desviacin:

a3 B2 P 1 F
2

a3 0.11m

Se usa la carga de concentracin para cartuchos de 38x200 mm = 1.36


kg/m.
Burden Mximo para 38 mm:

(a3 )( q )( S ANFO )
( )( c)

B 8.8 10 2
B 0.24m

Burden practico, B3P:

B3 P 1.7 D H
B3 P 0.17 m

Longitud del taladro sin cargar, T3:

T3 10
T3 0.45m
Distancia entre taladros 2 cuadrngulo , a3:

a3 B3 P 2
2

a3 0.39m

Numero de cartuchos de 32 X 200 mm:

H T3

Long
.
cartucho

N cartuchos 9.23cartuchos
N cartuchos

4TO CUADRANTE
Ancho entre taladros con desviacin:
45

VOLADURA CONTROLADA

a4 B3 P 2 F
2

a4 0.29m

Se usa la carga de concentracin para cartuchos de 38x200 mm = 1.36


kg/m.

Burden Mximo para 38 mm:

(a4 )( q )( S ANFO )
( )(c)

B 8.8 10 2
B 0.40m

Burden practico, B3P:

B4 P 1.7 D H
B4 P 0.33m

Longitud del taladro sin cargar, T3:

T4 10
T4 0.45m
Distancia entre taladros 2 cuadrngulo , a3:

a4 B4 P 3
2

a4 0.74m

Numero de cartuchos de 32 X 200 mm:

H T4

Long
.
cartucho

N cartuchos 9.23cartuchos
N cartuchos

El largo para el lado de este cuadrngulo es 1,44 m el cual es comparable


con la raz cuadrada del avance.
a4 I
0.74 < 1.74
Por consiguiente, no hay necesidad para ms cuadrngulos.
D. ARRASTRES
El Burden en los taladros de arrastre se determina usando la
misma formula para voladura de bancos:

46

VOLADURA CONTROLADA

B 0 .9

q S ANFO
c f E
B

c
f

Donde:

B 0. 9

constante de roca (0.4)

factor de fijacin (1.45)

relacin de espaciamiento/burden (1)

0.73 1.11
0.4 1.45 E

B 1.36m

Esta frmula es usada para casos en que el B 0.5 H 1.36 1.61 ; para
otros casos es necesario bajar la concentracin de carga.

El numero de taladros en el arrastre esta dado por:

ancho.tunel 2 HSen

Donde:

N
H

=
=
=

nmero de taladros
profundidad del taladro
ngulo de desviacin en el fondo del
taladro (3).
Burden

N 5.92 5taladros

El espaciamiento de los taladros E es calculado por la siguiente


expresin:

ancho.tunel 2 HSen
N 1
E 1.33m
E

Para taladros de la esquina, el espaciamiento esta dado por:

E ' E HSen '


E ' 1.17 m

El Burden practico como funcin de y F esta dado por:

B ' B HSen '


B ' 1.14m

La longitud de carga de fondo (hab) necesaria esta dada por:

47

VOLADURA CONTROLADA

hab 1.25B '


hab 1.43m
La longitud de carga de columna (hac), esta dada por:

hac H hab 10
hac 1.34m
Generalmente se recomienda cargas de columna, 70% de la carga
de fondo:

LA 0.7 hab
LA 1.0kg / m
Longitud de los taladros sin cargar, o sea el taco:

TA 10
TA 0.45m
Nmero de cartuchos de 38mm x 200mm:

H TA

N 9.23cartuchos

Carga de distribucin: 5 cartuchos de 38mm x 200mm para la


carga de fondo y 4 cartuchos de 32mm x 200mm para la carga de
columna.
E. CONTORNO - TECHO:
Espaciamiento, es calculado en funcin al dimetro:
Ecr = k
Ecr = 0.68 m
El Burden B, de acuerdo a su ratio (E/B = 0.8):
Bcr = Ecr /(E/B)
Bcr = 0.84 m
El Burden practico:
Bpcr = Bcr - Hsin - F
Bpcr = 0.62 m
En este caso la concentracin de carga mnima por metro de
taladro tambin es funcin del dimetro del taladro:
Lcr, = 90 2
Lcr, = 0.18 kg/m
Pero la concertacin de carga para el explosivo 25 x 200 mm es
de 0.73 kg/m la cual es considerablemente la mas adecuada y
necesaria.
48

VOLADURA CONTROLADA

El numero de taladros en el contorno, esta dado por:


Ncr = [(ancho del tnel+2Hsin -F)/(Ecr)+2]
Ncr = 8.10 8 taladros
El numero de cartuchos empleados por taladros:
Ncr = H /lc
Ncr = 10.73
F. TAJEOS B y C
Para calcular la carga (q) y el Burden (B) en estas zonas se utilizan los
mismos mtodos y formulas que para el clculo de bancos usados en los
arrastres con la nica diferencia siguiente:
En la seccin B: f = 1.45
y
E/B = 1.25
En la seccin C: f = 1.20
y
E/B = 1.25
La concentracin de carga de columna debe ser igual al 50% de la
concertacin de la carga de fondo.
SECCION B PARED:
Siendo la altura del tnel de 5m y desde los clculos hechos es conocido
que el arrastre tendr un burden de 1.14 m, y los taladros del contorno
tendrn un burden de 0.63 m. Esto implica que haya:
La altura del pilar:
AHcw = AH - BLp - Bpcr
AHcw = 2.74 m a la izquierda en el contorno a lo largo de
la cual se posicionaran los taladros de la pared.

Burden mximo., Bcw, E/B = 1,25; f =1,2:


Bcw = 0,9 (l38sANFO)/(f(E/B))
Bcw = 1.34 m
Burden Practico, Bpcw :
Bpcw = Bcw - Hsin - F
Bpcw = 1.12 m
Numero de taladros en el contorno de la pared:
Ncr = [(ancho del tnel+2Hsin -F)/(Ecr)+2]
Ncr = 6 taladros
Espaciamiento, Ecw:
Ecw = AHcw/2
Ecw = 0.91 m

49

VOLADURA CONTROLADA

Longitud de la carga de fondo, hcwb:


hcwb = 1,25 Bpcw
hcwb = 1.40 m
Longitud de la carga de columna, hcwc:
hcwc = H - hcwb - 10
hcwc = 1.37 m
Longitud del taladro sin cargar, lcw:
lcw = 10
lcw = 0.45 m
Nmero de cartuchos de 32 x 300mm:
N = (H - lcw)/lc
N = 9.23 cartuchos
5 Cartuchos de 38 x 200 para la carga de fondo y 4 cartuchos de 32 x
200 son usados en la columna
SECCION C TAJEO:
El lado del 4to cuadrngulo en el corte es B = 1.42, y el burden practico
para los taladros de las paredes fue determinado para ser 1.12m. Como la
altura del tnel es 5m, entonces:

La longitud horizontal disponible para perforar es:


DA st = ancho del tnel - B' 4 - 2(Bpcw)
DAst = 1.36 m

Burden Mximo, Bst, E/B = 1,25; f =1,45 :


Bst = 0,9 (l38sANFO)/(f(E/B))
Bst = 1.22 m
Burden Prctico, Bpst:
Bpst = Bst - F
Bpst = 1.16m
La altura para el cuarto cuadrngulo era B'4 = 1,44 m, y esto determinar
el espacio claro para los dos taladros que se vuelven 1,44m.
PARA PROTEGER LOS TALADROS DE TAJEO:
Burden Mximo, Bstd, E/B = 1,2; f =1,45 :
Bstd = 0,9 (l38sANFO)/(f(E/B))
Bstd = 1.34m

Burden Prctico, Bpstd:


Bpstd = Bstd - F
50

VOLADURA CONTROLADA

Bpstd = 1.29 m
La altura mxima del tnel se especific para ser 5 m. Si nosotros
substraemos la altura del cuarto cuadrngulo (1,44 m), la carga para los
arrastres (1,14 m) y el taladro del techo (0,63 m), hay 1,79 m que dej
para un taladro del tajeo.
La distancia disponible para la izquierda del taladro de tajeo es:
DAstleft = altura del tnel - B'4 - Blp - Bpcr
DAstleft = 1.83 m
Esto simplemente es un poco ms del burden prctico, pero si los taladros
del tajeo se ponen a 1,29 m sobre el corte, lo sobrante 0,06 m queda en
toda la probabilidad se quite por el contorno sobrecargado.
Luego, las frmulas son usadas en el clculo para tener un margen de
seguridad que puede tolerar las pequeas desviaciones.
Tres taladros para el tajeo descendente se posiciona sobre el cuarto
cuadrngulo.
La distribucin de carga para los taladros de tajeo es igual que para los
taladros de la pared.
Numero de taladros en el tajeo:
Ncr = [(ancho del tnel+2Hsin -F)/(Ecr)+2]
Ncr = 5 taladros

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VOLADURA CONTROLADA

Figura 8.2: Malla de perforacin de la seccin del tnel

BIBLIOGRAFIA
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VOLADURA CONTROLADA

- MANUAL DE TRONADURA ENAEX, pg. 127-148.


-MANUAL DE VOLADURA KONYA, pg. 168-190.
-Carlos Agreda T., CURSO DE MODELIZACION
VOLADURA DE ROCAS, pg. 20-31. 1993

MATEMATICA

DE

-MANUAL DE VOLADURA DE EXA, pg. 223-245.

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