Anlise de Emisses no Escape

A seguir sero analisados os diversos componentes dos gases de escape e sua utilidade no diagnstico
de falhas. A nfase ser dada anlise dos 5 gases mais importantes para o diagnstico de falhas de
dirigibilidade e de emisses: HC; CO; O2; CO2 e NOx.

Hidrocarbonetos (HC)
combustvel no queimado na cmara de combusto.
Nenhum motor consegue queimar todo o combustvel contido na mistura. Isto devido ao fato que quando a frente de
chama atinge as paredes do cilindro (sempre mais frias),
esta desaparece deixando uma pequena quantidade de
combustvel sem queimar.
A quantidade de hidrocarbonetos presente nos gases de
escape medida (nos analisadores disponveis no mercado) em partes por milho (ppm) ou quantidades de molculas de HC por milho (1.000.000) de molculas amostradas.
Um nvel excessivo de HC resultante de falhas de combusto. Estas falhas no esto necessariamente (sempre)
associadas a falha no sistema de ignio; qualquer dispositivo ou processo defeituoso, que interrompa prematuramente a combusto nos cilindros, provocar o aumento do
nvel de HC no escape.

[ppm]

1000

rica

pobre

750

HC

500

250

[ ]

0
0.7

1.4

Assim: -

cabos de alta tenso defeituosos,

baixa compresso nos cilindros,
velas com folga inadequada,
velas carbonizadas,
bobina de ignio,
relao ar/combustvel muito rica ou muito
pobre,
- catalisador ineficiente, defeituoso,

so possveis causas de elevados nveis de HC.

15

Monxido de carbono (CO)

[ ]
rica

pobre

10

CO
5

[ ]
0.7

1.4

o resultado da combusto incompleta ou parcial do

combustvel, na c6amara de combusto. No caso de
misturas ricas, a quantidade de CO produzida est
em proporo direta com a relao ar/combustvel.
O nvel de CO no escape medido em percentual
(%) de volume do total amostrado de emisses.
Quanto mais rica a mistura, maior o percentual de
CO produzido.
O nvel de CO de aproximadamente 0,5% para mistura estequiomtrica; a partir desse ponto o nvel se
mantm quase constante para toda a gama de fator
lambda superior a 1; a anlise do nvel de CO para
misturas pobres, no tem utilidade.
Alta taxa de CO no escape indica excesso de combustvel ou falta de oxignio na mistura; ou seja, presena de mistura rica.

[ ]

Oxignio (O2)

15

medido em porcentagem; o percentual de oxignio

um indicador da condio de mistura pobre. Quando o motor est funcionando na condio de mistura
pobre, a taxa de O2 cresce assim que a mistura se
torna mais pobre. Este aumento na taxa continua
at o ponto em que o motor comea apresentar falhas de combusto por causa de mistura excessivamente pobre. A partir deste ponto, e assim que a
mistura se torna mais pobre ainda, o nvel de O2 aumenta acentuadamente.
Com a mistura no nvel apropriado, catalisador e sistema de escapamento funcionando corretamente, a
taxa de O2 no deve ultrapassar o nvel de 1% a 2%.

rica

10

O2

[ ]

0
0.7

Dixido de Carbono (CO2)

pobre

15

1.4

[ ]

rica
pobre
utilizado para determinar o nvel de eficincia de funcionamento do motor.
CO2
resultante da combinao de uma molcula de carbono com duas de oxignio, isto durante o processo 10
de combusto. Os analisadores medem a porcentagem de CO2 presente na amostra dos gases de escape.
A medio do percentual de CO2 presente nos gases,
5
permite visualizar a eficincia de funcionamento do
motor no momento da leitura.
Qualquer deficincia verificada no funcionamento do
motor, relacionada com o processo de combusto, afetar o nvel de CO2.
0
[ ]
A formao de CO2 depende da queima total ou no,
1.4
1
0.7
do combustvel. Por tanto, em presena de falhas de
combusto, o nvel de CO2 produzido ser menor que
aquele correspondente combusto completa.
O nvel de CO2 tambm afetado pelas variaes na relao ar/combustvel; assim, o nvel mximo
quando se processa a queima de mistura estequiomtrica ou em torno dela.
O percentual de CO2 no escape varia com o tipo de veculo, mas, nveis superiores a 12% indicao de
motor funcionando eficientemente e sistema de escape em boas condies.
Nveis inferiores a 12% so indicao de alguma anomalia; para identificar o problema deve ser analisado
o comportamento de um ou mais dos outros componentes dos gases de escape; analisando a figura
vemos que tanto para condio de mistura pobre, como para rica, o nvel de CO2 diminui.

Resumindo:
- condio de mistura rica provoca um aumento do nvel de CO
- condio de mistura pobre provoca aumento no nvel de O2
- vazamento no sistema de escape, mas sem problemas no
motor, provoca aumento do nvel de O2
- motor funcionando eficientemente, nvel de CO2 superior a
12%

[ppm]
xidos de Nitrognio (Nox)

3000

Geralmente se apresentam com maior nfase em motores sob carga.

So o resultado da presena de temperaturas superiores a 1300 OC/1400 OC na cmara de combusto.
Por tanto, qualquer condio que provoque um aumento
excessivo da temperatura na cmara de combusto,
ser causa da gerao excessiva de Nox.
Por exemplo:
- acmulo de carbonizao causadora do aumento da taxa de compresso
- mistura pobre
- atraso excessivo do ponto de ignio

rica

2000

pobre

NOx

1000

[ ]

0
1

0.7

1.4

Limites para Fins de Inspeo Veicular Ciclo OTTO

- Limites de Monxido de Carbono Corrigido [% COcorr.]
ANO DE FABRICAO
At 79
De 80 a 88
89
De 90 a 91
De 92 a 96
De 97 em diante

MARCHA LENTA
7,0
6,5
6,0
6,0
5,0
1,5

2500 RPM
6,0
5,0
4,0
3,5
3,0
1,0

- Limites de Hidrocarbonetos [ppm HC]

ANO DE FABRICAO
Todos os modelos

GASOLINA
700

LCOOL
1100

- Diluio mnima: 6% para todos modelos

- Valores de regulagem: antes do catalisador; valores tpicos de um motor em marcha lenta
Tipo
Carburado
Injetado

% CO
1,7
0,7

% CO2
13,5
14,2

% O2
0,9
0,5

ppm HC
220
210

- Frmulas
CO corrigido:
Diluio :

%COcorr =

15 x%COlido
CO + CO2

Dil = %CO + %CO2

CO corrigido: corrige o valor lido pelo analisador para compensar uma possvel diluio dos gases
devido entrada de ar externo; quando no h diluio dos gases, os valores de COlido e
COcorrigido so praticamente iguais.
Diluio: permite quantificar a quantidade de ar externo presente nos gases de escape; valores de
diluio muito baixos influenciam negativamente as medies.

- Diagnstico
CO

CO2

HC

O2

VA
VB
VB
VB

VB
VA
VB
VM

VA
VB
VB
VA

VB
VB
VA
VB

VA

VM

VA

VB

VA - valor alto

VB - Valor baixo

Provvel Defeito
Mistura rica
Motor bem regulado
Vazamento no sistema de escapamento
Mistura muito pobre
Falta de compresso, queimando leo ou
sistema ignio defeituoso
VM - Valor mediano

- Especificaes Proconve
Fase I: vigncia a partir de 88
Obs.: . para atender esta fase foram necessrias modificaes de engenharia em alguns
veculos produzidos
. a partir de 88: controle aplicado sobre 50% da produo
. a partir de 90: controle aplicado sobre 100% da produo; controle de aldedos e
emisses evaporativas
Marcha lenta: 3.0 %CO
CO: 24.0 g/km
HC: 2.1 g/km
NOx: 2.0 g/km

Fase II: vigncia a partir de 92

Obs: . equivalente a E.U.A 77
. padres intermedirios que podem ser atendidos com o uso de catalisador ou injeo
eletrnica monoponto
. 80.000 km ou 5 anos de garantia para os componentes de controle de emisses
Marcha lenta:
CO:
HC:
NOx:
aldedos:
evaporativas:

2,5 %CO
12,0 g/km
1,2 g/km
1,4 g/km
0,15 g/km
6,0 g/teste

Fase III: vigncia a partir de 97

Obs.: . equivalente a E.U.A. 83
. padres atendidos com o uso de catalisador de 3 vias e injeo eletrnica multiponto
Marcha lenta:
CO:
HC:
NOx:
aldedos:
evaporativas:

0,5 %CO
2,0 g/km
0,3 g/km
0,6 g/km
0,03 g/km
6,0 g/teste

Humberto Jos Manavella

HM Autotrnica