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-Resolver os problemas resolvidos e propostos (pgs.

45 e 46) do captulo
1 do livro do PFEIL.
1.11 PROBLEMAS RESOLVIDOS.
1.11.1 Uma viga de um edifcio comercial esta sujeita a momentos fletores
oriundos de diferentes cargas:
Peso prprio da estrutura metlica.
Peso dos outros componentes no metlicos, permanentes.
Ocupao da estrutura.
Vento.

10 kNm
50 kNm
30 kNm
20 kNm

Calcular o momento fletor solicitante de projeto Mdsoj.


1.11.2 Uma diagonal de trelia de telhado esta sujeita aos seguintes esforos
normais ( + trao) oriundos de diferentes cargas:
Peso prprio da trelia e cobertura metlicas.
Vento de sobre presso v1.
Vento de sobre presso v2.
Sobrecarga varivel

1,0 kNm
1,5 kNm
-3,0 kNm
0,5 kNm

Calcule o esforo normal solicitante de projeto.


1.12 PROBLEMAS PROPOSTOS
1.12.1 O carbono aumenta a resistncia do ao. Por que durante o processo de
fabricao do ao remove-se certa quantidade de carbono do ferro fundido?
1.12.2 Quais os objetivos de adicionar elementos de liga (cobre, mangans,
molibdnio, etc.) aos aos-carbono para compor os aos de baixa liga?
1.12.3 Explique o que ductilidade e qual a importncia desta caracterstica do
ao em sua utilizao em estruturas?

1.12.4 Uma haste de ao sujeita a caractersticas cclicas tem sua resistncia


determinada por fadiga. Comente as providencias propostas no sentido de
aumentar a resistncia da pea:
- aumentar as dimenses da haste;
- mudar o tipo de ao para outro mais resistente;
- mudar o detalhe de solda para atenuar o efeito de concentrao de
tenses;
1.12.5 Quais os procedimentos de proteo da estrutura do ao contra
corroso?
1.12.6 Qual o objetivo do contraventamento no plano da cobertura em viga
treliada de um galpo industrial?
1.12.7 Qual a origem das tenses residuais em perfis laminados e em perfis
soldados?
1.12.8 Em que se baseia o Mtodo das Tenses Admissveis e quais as suas
limitaes?
1.12.9 Defina os termos Sd Rd f m da Eq.(1.9).

- Resolver os problemas resolvidos e propostos (pgs. 54 a 62) do


captulo 2 do livro do PFEIL.
2.3 PROBLEMAS RESOLVIDOS
2.3.1 Calcular a espessura necessria de uma chapa de 100 mm de largura,
sujeita a um esforo axial de 100 kN (10tf). Resolver o problema para o ao
MR250 utilizando o mtodo das tenses admissveis (Item1.10.3) com t=0,6fy.
2.3.2 Repetir o Problema 2.3.1, fazendo o dimensionamento com o mtodo
dos estados limites, e comparar os dois resultados.

2.3.3 Duas chapas de 22x30mm so emendadas por meio de talas com 2x8
parafusos 22 mm (7/8).Verificar se as dimenses das chapas so
satisfatrias, admitindo-se ao MR250 (ASTM A36).
2.3.4 Duas chapas de 28 cm e 20 mm so emendadas com parafusos de
d=20 mm, sendo os furos realizados por puno. Calcular o esforo resistente
de projeto das chapas, admitindo-as a trao axial. Ao MR250.
2.3.5 Calcular o dimetro de um tirante capaz de suportar uma carga axial de
150 kN, sabendo-se que a transmisso de carga ser feita por um sistemas de
roscas e porcas. Ao ASTM A36 (MR 250). Admite-se que a carga seja do tipo
permanente, com grande variabilidade.
2.3.6 Para uma cantoneira L 178x102x12,7 (7x4x1/2), determinar:
a) A rea liquida, sendo os conectores de dimetro igual a 22 mm (7/8);
b) Maior comprimento admissvel, para esbeltes mxima igual a 300.
2.3.7 Para o perfil U 381 (15) x 50,4 kg/m, em ao MR 250, calcular o esforo
de trao resistente. Os conectores so de 22 mm de dimetro.
2.3.8 Calcular o esforo resistente de trao do perfil do Problema 2.3.7,
agora com ligao soldada.
2.3.9 Ao perfil U 381 (15) x 50,4 kg/m, do Problema 2.3.7, so acrescentado
dois furos, como indicado. Calcular o esforo de trao resistente. Os
conectores so de 22 mm de dimetro.
2.4 PROBLEMAS PROPOSTOS
2.4.1 Que estados limites podem ser atingidos por uma pea tracionada?
2.4.2 Por que o escoamento da seo liquida de uma pea tracionada com
furos no considerado um estado limite?

2.4.3 Por que as normas impem limites superiores ao ndice de esbeltes de


peas tracionadas?
2.4.4 Calcule o esforo resistente a trao da chapa de 20 mm de espessura
ligada a outras duas chapas por parafusos de 19 mm de dimetro. Ao MR
250.
2.4.5 Calcule o esforo resistente da cantoneira de contraventamento L
50x50x6 ligada a chapa de no por parafusos de 9,5 mm (3/8). Ao MR 250.
2.4.6 Calcule os comprimentos mximos dos seguintes elementos trabalhados
como tirantes?
a) barra chata 19 mm x 75 mm;
b) cantoneira L 50x50x6.

Respostas
1.12 PROBLEMAS PROPOSTOS
1.12.1 O carbono aumenta a resistncia do ao, porm o torna mais duro e
frgil. O teor de carbono do ao pode ariar desde 0% at 1,7% e o ferro fundido
contm 1,8% a 45% de carbono, havendo deste modo necessidade de retirar o
excesso do mesmo para o ao no tornar-se to frgil.
1.12.2 Melhorar

algumas

das

propriedades

mecnicas,

podendo

obter

resistncia elevada com teor de carbono de ordem de 0,20%, o que permite a


soldagem dos aos sem preocupaes especiais.
1.12.3 Denomina-se ductibilidade a capacidade de o material se deformar sob a
ao das cargas e tem importncia porque conduz a mecanismos de ruptura
acompanhados de grandes deformaes que fornecem avisos da atuao de
cargas elevadas.
1.12.4 grrgrgrgrg
1.12.5 usualmente feita por pintura ou por galvanizao. A pintura, em geral,
as peas metlicas recebem uma ou duas demos de tinta de fundo (primer)
aps a limpeza e antes de se iniciar a fabricao em oficina, e posteriormente
so aplicadas uma ou duas demos de tinta de acabamento. A galvanizao
consiste na adio, por imerso, de uma camada de zinco s superfcies de
ao, aps a adequada limpeza das mesmas.
1.12.6 Os sistemas de contraventamento so feitos por barras associadas
geralmente em forma de X compondo sistemas treliados. Esses sistemas so
destinados principalmente a fornecer estabilidade espacial ao conjunto, alm
de distribuir as cargas de vento. Por exemplo, o contraventamento no plano da
cobertura essencial para a estabilidade lateral do banzo superior da trelia,
comprimindo por ao das cargas gravitacionais.

A flambagem desses elementos comprimidos pode se dar no plano horizontal


(ou plano de cobertura) e o contaventamento nesse plano serve para reduzir os
seus comprimentos de flambagem e, portanto, para aumentar suas resistncias
a compresso. As teras atuam neste sistema transferindo as foras de
conteno lateral para o treliado do contraventamento. No caso em que h
predominncia

da

suco

de

vento

na

cobertura

sobre

as

cargas

gravitacionais, ocorre inverso de esforos internos nos elementos da trelia e


o banzo inferior passa a sofrer compresso.
1.12.7

Os perfis quer laminados simples, quer compostos por solda,

apresentam tenses residuais internas decorrentes de resfriamentos desiguais


em suas diversas partes. Nos perfis laminados aps a laminao as partes
mais expostas dos perfis (bordas dos flanges e regio central da alma) se
resfriam mais rpido que as reas menos expostas (juntas alma-flange), sendo
por elas impedidas de se contrair. Na fase final do resfriamento as reas de
mais expostas j resfriadas impedem a contrao das juntas alma-flange.
Tenses residuais longitudinais se instalam em decorrncia do impedimento a
deformao de origem trmica. Nos perfis soldados, as regies de alta
temperatura se desenvolvem localmente junto aos cordes de solda.
As tenses residuais conduzem a um diagrama tenso deformao do ao em
perfil, no qual a transio do regime elstico para o patamar de escoamento
mais gradual. Esse diagrama obtido por ensaio do perfil de uma pequena
amostra sem tenso residual.
1.12.8 Utiliza-se de um nico coeficiente de segurana para expressar todas as
incertezas independentemente de sua origem. Por exemplo, em geral a
incerteza quanto a um valor especificado de carga de peso prprio menor do
que a incerteza associada a uma carga proveniente do uso da estrutura.
Em sua origem o mtodo previa a analise estrutural em regime elstico com o
limite de resistncia associado ao inicio de plastificao da seo mais
solicitada. No se consideravam reservas de resistncia existentes aps o
inicio da plastificao, nem a redistribuio de momentos fletores causada pela
plastificao de uma ou mais sees de estrutura hiperesttica.

Esta ultima limitao foi apontada na dcada de 1930 quando foi desenvolvida
a teoria plstica de dimensionamento.
O mtodo das tenses admissveis conhecido na literatura norte americano
pelas siglas ASD (Allowable Stress Design) ou WSD (Working Stress Design).
1.12.9 Sendo d um ndice qualquer Sd Solicitao de projeto;
Rd resistncia de projeto;
f coeficiente de majorao de cargas ou (aes);
m coeficiente de reduo da resistncia interna;
2.4 PROBLEMAS PROPOSTOS
2.4.1 Ruptura, escoamento, ndice de esbeltes, cisalhamento de bloco.
2.4.2 Porque o escoamento da seo com furos conduz a um pequeno
alongamento da pea e essa no constitui um estado limite.
2.4.3 com a finalidade de reduzir efeitos vibratrios provocados por impactos
dos ventos.
2.4.4
2.4.5
2.4.6