Teste TPS

Para identificar a pinagem do sensor TPS siga os passos abaixo:

1 Passo
-Desconecte o chicote da injeo e deixe a ignio desligada.
-Pegue o multmetro e coloque na escala de 20KOhms.
Posicione as ponteiras do multmetro nos pinos do TPS e abra a borboleta, analise a variao
ou no de resistncia. A inteno encontrar os dois pinos que no variam o valor de
resistncia ao abrir e fechar a borboleta, quando encontr-los um ser o positivo (5V) e o
outro negativo da bateria.
Exemplo:
Pinos

Resistncia 0% Borboleta

Resistncia 100% Borboleta

Pino 1 e 2

1,44

1,44

Pino 1 e 3

1,14

3,05

Pino 2 e 3

2,85

1,20

Os pinos 1 e 2 no alteram a resistncia ao abrir a borboleta, so pinos de

alimentao (5V e negativo da bateria).

O pino de sinal obrigatoriamente deve variar a resistncia em relao ao

pino negativo e ao pino de alimentao 5V.

*Pinagem :
Pino 1: Negativo da Bateria
Pino 2: Alimentao 5V (Fio verde/Vermelho)
Pino 3: Sinal (Fio Laranja)

Concluso

*Pinagem padro GM Chevrolet Vectra.

2 Passo
Para verificar se os pinos negativo e alimentao 5V esto ligados corretamente, siga os passos
abaixo:
-Ligue o chicote no mdulo e deixe a ignio ligada
-Pegue o multmetro e coloque na escala de tenso 20V
Posicione as ponteiras entre o pino de sinal e o negativo da bateria, verifique a tenso exibida
quando a borboleta fecha e aberta.

Exemplo:
Tenso Repouso 0% Borboleta

Tenso P no Fundo 100% Borboleta

Prx. 4,7V

Prx. 1,2V

Prx. 0,5V

Prx. 4,5V

No Ideal
(Invertido)
Correto

Ao abrir a borboleta o sinal de tenso deve aumentar, a tenso em

repouso (0%) deve ser menor em relao a borboleta aberta (100%)

Nos mdulos FT350 e FT400 possvel analisar o valor de tenso ao

calibrar o TPS, entre no menu Sensores e Calibrao> Calibrar TPS.

Concluso

Caso o sinal esteja invertido, como demonstra o quadro acima, inverta o fio negativo pelo fio
de alimentao 5V e refaa a calibrao do TPS, no modifique a posio do fio de sinal!

Dicas:
-Sempre utilize o negativo da bateria para o sensor TPS, Temperaturas (Ar e Motor), Presso
(Combustvel, leo), Sensor de rotao, Distribuidor Hall, etc.
-Ao passar o chicote pelo cofre do motor evite passar os fios de sinais dos sensores prximos
de fontes que causam rudos eletromagnticos, como: Bobina de Ignio, Alternador, Motor
de Partida, Cabos de vela, etc.
-Utilize cabos de velas resistivos (Originais de carros Injetados) e velas resistivas (Ex: Iridium).
-Sensores TPS que no utilizam mola de retorno, como o do GM mega, podem apresentar
diferenas na leitura caso exista uma folga no eixo do sensor. Faa um reforo
(Embuchamento ) no eixo do sensor ou substitua-o por um modelo com mola.
- Verifique o terra de sinal e potncia do mdulo de injeo FuelTech:
Terra de Sinal (Fio Preto): Deve ser ligado obrigatoriamente no negativo da bateria.
Terra de Potncia (Fio Preto/Branco): Deve ser ligado no bloco/cabeote/chassi.
Como testar se o terra de potncia que estou usando est adequado?
Pegue o multmetro e coloque na escala de resistncia (200 Ohms), coloque uma ponteira
onde o fio preto/branco est ligado, posicione a outra ponteira no negativo da bateria. O valor
apresentado no multmetro deve ser menor que 1,00 Ohm.
Lembre-se de tocar uma ponteira do multmetro na outra para encontrar sua resistncia. Isto
deve ser descontado do valor encontrado na medio da resistncia do ponto de aterramento.

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