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10 Principiosda Inspecao
10 Principiosda Inspecao
PRINCPIOS DA INSPEO
a inspeo adequada executada ao se expirar o
prazo correspondente a um nmero especfico de
semanas. Este sistema bastante eficiente sob o
ponto de vista de controle da manuteno. A
substituio programada de componentes que
possuem horas limites operacionais , normalmente, efetuada durante a inspeo sob calendrio mais prximo destas limitaes.
Em alguns casos, estabelecido um limite para as horas de vo, compreendidas entre os
intervalos das inspees pelo sistema de calendrio.
A inspeo programada, sob o sistema de
horas de vo, tem lugar quando acumulado um
nmero especfico de horas voadas. Tambm,
neste caso, os componentes que possuem horas
limites operacionais so substitudos durante a
inspeo mais prxima destas limitaes.
INTRODUO
As inspees so exames, visuais e manuais, para determinar a condio de um componente ou de um avio. A inspeo do avio pode
se estender desde uma simples caminhada em
volta do mesmo at um exame detalhado, compreendendo uma completa desmontagem, e a
utilizao de complexos auxlios inspeo.
Um sistema de inspeo consiste de diversos processos, compreendendo:
1) As reclamaes feitas pela tripulao
ou inspetor do avio; e
2) As inspees regularmente programadas para o avio. O sistema de inspeo projetado para manter o avio na melhor condio
possvel. As inspees gerais e peridicas devem
ser consideradas a coluna mestra de um bom
programa de manuteno. A inspeo irregular
ou ocasional resultar certamente na deteriorao
gradual e total de uma aeronave. O tempo que
dever ser gasto na conseqente recuperao
ser bem mais longo que o tempo ganho nas rpidas inspees de rotina e manuteno.
INSPEES OBRIGATRIAS
O rgo regulador do governo estipula a
inspeo de toda aeronave civil a intervalos especficos, dependendo geralmente do tipo de
operao que realiza, com a finalidade de comprovar seu estado geral. Alguns avies devem
ser inspecionados de 12 em 12 meses, enquanto
outros a cada 100 horas de vo.
Em certos casos, um avio pode ser inspecionado de acordo com um sistema que possibilite sua inspeo total ao longo de determinado
tempo ou de horas voadas.
A fim de determinar as normas e exigncias de uma inspeo especfica, deve-se consultar o rgo regulador do governo que determina
os critrios para inspeo e manuteno da aeronave, dependendo da atividade operacional.
TCNICAS DE INSPEO
Antes de iniciarmos uma inspeo, verificamos se todas as tampas, portas de acesso,
carenagens e capotas acham-se abertas ou removidas; bem como se a estrutura encontra-se limpa.
Ao se abrir as tampas de inspeo ou capotas, e antes de deixar a rea limpa verificamos
a presena de leo ou qualquer outra evidncia
de vazamento.
10-1
FICHAS DE INSPEO
Utiliza-se sempre uma relao de itens
ao realizar a inspeo.
A lista de verificaes pode ser de sua
prpria confeco, fornecida pelo fabricante do
equipamento sob inspeo, ou obtida de alguma
outra fonte.
A ficha de inspeo deve incluir:
1) Setor da fuselagem e equipamentos:
a) Entelagem e chapeamento - quanto
deteriorao, empenos, outras evidncias de falha, bem como fixaes inseguras ou defeituosas.
b) Sistemas e componentes - quanto
correta instalao, defeitos aparentes e
operao satisfatria.
c) Tanques celulares de combustvel,
tanques de lastro e partes relacionadas
- quanto ao estado.
2) Setor das cabines de comando e passageiros:
a) De um modo geral - quanto limpeza
e fixao de equipamentos
b) Poltronas e cintos de segurana quanto ao estado e fixao.
c) Janelas e pra-brisas - quanto a deteriorao e rachaduras.
d) Instrumentos - quanto ao estado, fixao, marcaes e, quando possvel,
operao adequada.
e) Controles de vo e dos motores quanto correta instalao e operao.
f) Baterias - quanto correta instalao e
carga.
g) Todos os sistemas - quanto correta
instalao, estado geral, defeitos aparentes e segurana da fixao.
10-2
6) Setor da empenagem:
a) Superfcies fixas - quanto a avarias ou
defeitos evidentes, fixadores frouxos e
fixao adequada.
b) Superfcies mveis de controle - quanto a avarias ou defeitos evidentes, fixadores frouxos, entelagem frouxa ou
empenos nas chapas.
c) Entelagem ou chapeamento - quanto a
desgaste, rasgos, cortes ou defeitos,
deformao, e deteriorao.
DOCUMENTAO DO AVIO
"Documentao do Avio" um termo
usado neste manual, que compreende o livro de
bordo e todos os registros suplementares referentes ao avio. O livro e os registros fornecem um
histrico da manuteno e operao, controle das
programaes de manuteno e informaes
concernentes poca da substituio dos componentes ou acessrios.
O livro de bordo o documento no qual
so registradas todas as informaes relativas ao
avio. Elas indicam o estado do avio, as datas
das inspees e o tempo da estrutura e dos motores. O livro de bordo reflete a histria de todos
os acontecimentos importantes relativos estrutura, seus componentes e acessrios, apresentando, ainda, um local para o registro da execuo
de servios, exigido pelos rgos governamentais ou boletins de servio dos fabricantes.
7) Setor da hlice:
a) Conjunto da hlice - quanto a rachaduras, mossas, empenos e vazamento de
leo.
b) Parafusos - quanto ao aperto correto e
frenagem.
c) Dispositivos contra formao de gelo quanto operao correta e defeitos
evidentes.
d) Mecanismos de controle - quanto
operao correta, fixao adequada e
deslocamento.
INSPEES ESPECIAIS
Durante a vida til de uma aeronave, podero sobrevir ocasies em que sejam realizados
pousos com excesso de peso, ou, em que, parte
de um vo possa ter ocorrido sob turbulncia
10-3
combinao da velocidade da rajada com a velocidade do avio exceder certos limites, o esforo
induzido pode ocasionar danos estruturais.
Uma inspeo especial deve ser executada aps o vo em turbulncia severa. Muita ateno deve ser dada s superfcies dorsal e ventral das asas, quanto a empenos excessivos ou
marcas permanentes de rugas. Onde quer que
estas ltimas ocorram, deve-se remover alguns
rebites e examinar seus corpos quanto a cisalhamento ou deformaes.
Inspeciona-se as almas das longarinas,
desde a raiz at a ponta das asas, atravs dos
painis de inspeo e outras aberturas acessveis.
Verifica-se as suas fixaes quanto a empenos,
rugas ou cisalhamento. Devemos inspecionar se
h empenos nas zonas ao redor das naceles, principalmente no bordo de ataque da asa.
Qualquer vazamento de combustvel considervel sinal de que uma rea possa ter recebido sobrecargas que romperam a vedao e abriram as costuras da chapa.
Se o trem de pouso foi baixado durante a
turbulncia severa, inspecionamos cuidadosamente as superfcies quanto a rebites frouxos,
fissuras ou empenos. O interior da cavidade do
trem de pouso pode apresentar outras indicaes
decorrentes das rajadas.
O revestimento superior e o inferior da
fuselagem devem ser inspecionados. Um momento excessivo de toro pode ter provocado
rugas de natureza diagonal nestas reas.
Inspecionamos o revestimento da empenagem quanto a empenos, rugas ou fixaes cisalhadas. Verificamos tambm, a rea de fixao
da empenagem fuselagem.
As inspees acima abrangem as reas
crticas. Se qualquer dano excessivo for observado em qualquer das reas mencionadas, a inspeo deve prosseguir at que toda a avaria seja
detectada.
PUBLICAES
As publicaes aeronuticas so as fontes de informao para a orientao dos mecnicos da aviao, na operao e manuteno do
avio e equipamentos correlatos.
A utilizao correta destas publicaes
auxiliaro bastante na operao e manuteno
eficientes de qualquer aeronave. Elas compreendem os manuais, catlogos e boletins de servio dos fabricantes, regulamentos dos rgos go-
Boletins
1) o motivo da publicao;
2) o nome da clula, motor
componente a que se refere;
ou
3) instrues detalhadas para manuteno, ajustagem, modificao ou inspeo, bem como procedncia de peas,
caso necessrias; e
Manual de reviso
O manual de reviso do fabricante contm breve informao descritiva, e instrues
detalhadas, passo a passo, acerca do trabalho
normalmente executado numa unidade removida
do avio.
Componentes simples e baratos, tais como, interruptores e reles, nos quais a reviso
antieconmica, no so mencionados no manual.
Manual de manuteno
O manual de manuteno do avio, fornecido pelo fabricante, contm instrues completas para a manuteno de todos os sistemas, e
componentes instalados a bordo. Ele contm
informaes para o mecnico que trabalha normalmente nas unidades, conjuntos e sistemas
quando estiverem instalados nos avies.
No se aplica, portanto, para o mecnico
da oficina de reviso. Um manual tpico de manuteno de avio inclui:
1) uma descrio dos sistemas tais como
eltrico, hidrulico, combustvel, controles de vo, etc.;
10-5
2) aquelas de carter menos urgente, estipulando um prazo para o cumprimento das medidas corretivas.
As notificaes para o cumprimento das
disposies acima apresentam tambm o modelo
e nmeros de srie do produto afetado, quer seja
este o avio, motor, hlice ou outro componente.
10-6
Sub
21
00
10
20
30
40
50
60
70
22
00
10
20
30
23
00
10
20
30
40
50
60
70
10-7
Ttulo
AR CONDICIONADO
Geral
Compresso
Distribuio
Controle de Pressurizao
Aquecimento
Refrigerao
Controle de Temperatura
Regulagem de Umidade
VO AUTOMTICO
Geral
Piloto Automtico
Correo de Velocidade/Altitude
Controle Automtico das
Manetes de Potncia
COMUNICAO
Geral
Freqncia (HF)
VHF / UHF
Sistema de Comunicao
com o Passageiro
Interfone
udio
Descarga de Esttica
Monitor de Vdeo e Audio
24
00
10
20
30
40
50
25
00
10
20
30
40
50
60
70
26
00
10
20
30
27
EQUIPAMENTO DE CABINE
Geral
Cabine de Comando
Cabine de Passageiro
Galley
Lavatrios
Compartimento de Carga
e Acessrios
Emergncia
Compartimento de
Acessrios
80
00
10
20
30
40
COMBUSTVEL
Geral
Armazenagem
Distribuio
Alijamento
Indicao
00
10
20
30
FORA HIDRULICA
Geral
Principal
Auxiliar
Indicao
70
28
29
00
10
20
30
40
50
60
70
80
PROTEO DE CHUVA
E GELO
Geral
Aeroflios
Entradas de Ar
Pitot e Esttica
Janelas e Pra-brisas
Antenas e Radomes
Hlices e Rotores
Linhas de gua
Deteco
00
10
20
30
40
50
INSTRUMENTOS
Geral
Vago
Vago
Gravaes
Computador Central
Sistema de Aviso Central
31
32
PROTEO DE FOGO
Geral
Deteco
Extino
Supressor de Exploso
CONTROLES DE VO
Geral
Aileron e Compensador
Leme e Compensador
Profundor e Compensador
Estabilizador Horizontal
Flapes
Spoiler, Dispositivos de
Arrasto e Carenagens
Aerodinmicas Variveis
Travas de Comandos e
Amortecedores
Dispositivos de Hiper-sustentao
00
10
20
30
40
50
60
30
FORA ELTRICA
Geral
Acionamento do Gerador
Gerao AC
Gerao DC
Fora Externa
Distribuio de Fora
Eltrica
00
10
20
30
40
50
60
70
33
40
50
LUZES
Geral
Cabine de Comando
Cabine de Passageiro
Compartimento de Carga e
Servio
Exterior
Iluminao de Emergncia
00
10
20
30
40
50
60
NAVEGAO
Geral
Previso do Tempo
Atitude e Direo
Auxlios de Pouso e Rolagem
Sistema de Posio Independente
Sistema de Posio Dependente
Computao de Posio
00
10
OXIGNIO
Geral
Tripulao
00
10
20
30
34
35
10-8
TREM DE POUSO
Geral
Trem Principal e Portas
Trem do Nariz e Portas
Extenso e Retrao
Rodas e Freio
Direo
Posio e Aviso
Trem Suplementar, Skis,
Flutuadores
20
30
Passageiro
Porttil
00
10
20
PNEUMTICO
Geral
Distribuio
Indicao
00
10
20
VCUO
Geral
Distribuio
Indicao
36
37
38
00
10
20
30
40
52
00
10
20
30
40
50
60
70
80
PORTAS
Geral
Tripulao/Passageiro
Sada de Emergncia
Carga
Servio
Interna
Escada
Avisos de Porta
Trem de Pouso
00
10
20
30
40
50
FUSELAGEM
Geral
Estrutura Principal
Estrutura Auxiliar
Chapas de Revestimento
Elementos de Fixao
Carenagens Aerodinmicas
00
10
20
30
40
50
NACELES / PYLONS
Geral
Estrutura Principal
Estrutura Auxiliar
Chapas de Revestimento
Elementos de Fixao
Carenagens e Fillets
00
10
20
30
40
50
ESTABILIZADORES
Geral
Estabilizador Horizontal
Profundor
Estabilizador Vertical
Leme
Elementos de Fixao
00
10
20
30
40
JANELAS
Geral
Cabine de Comando
Cabine de Passageiro
Porta
Inspeo e Observao
00
10
20
30
40
50
ASAS
Geral
Estrutura Principal
Estrutura Auxiliar
Chapas de Revestimento
Elementos de Fixao
Superfcies de Vo
00
10
HLICES
Geral
Conjunto da Hlice
53
GUA / ESGOTO
Geral
Potvel
Lavatrio
Esgoto
Pressurizao
54
39
00
10
20
30
40
50
60
49
PAINIS ELTRICOS /
ELETRNICOS
E
COMPONENTES
MULTIFUNCIONAIS
Geral
Instrumentos e Painel de
Controle
Prateleiras de Equipamentos
Eltrico/Eletrnico
Caixa de Juno Eltrica e
Eletrnica
Componentes Eletrnicos
Multifuncionais
Circuitos Integrados
Montagem de Circuito
Impresso
00
10
20
30
40
50
60
70
80
90
APU
Geral
Power Plant
Motor
Combustvel do Motor e Controle
Ignio e Partida
Ar
Controles do Motor
Indicao
Reversores
Lubrificao
00
ESTRUTURAS
Geral
51
55
56
57
61
10-9
20
30
40
Controle
Freio
Indicao
00
10
20
30
40
50
60
ROTOR
Geral
Rotor Principal
Conjunto do Rotor Anti-Torque
Acionamento de Acessrios
Controle
Freio
Indicao
00
10
20
30
40
50
60
70
POWER PLANT
Geral
Capotas
Suportes do Motor
Parede de Fogo e Periferia
Elementos de Fixao
Chicotes Eltricos
Entradas de Ar
Drenos do Motor
20
30
Distribuio
Interrupo
00
10
20
30
40
SANGRIA DE AR
Geral
Anti-Gelo do Motor
Refrigerao dos Acessrios
Controle do Compressor
Indicao
00
10
20
CONTROLES DO MOTOR
Geral
Controle da Potncia
Parada de Emergncia
00
10
20
30
INDICAO DO MOTOR
Geral
Fora
Temperatura
Analisadores
00
10
20
30
40
DESCARGA
Geral
Coletor
Supressor de Rudo
Reversor
Ar Suplementar
00
10
20
30
LUBRIFICAO
Geral
Reservatrio
Distribuio
Indicao
00
10
PARTIDA
Geral
Acoplamento
00
10
20
TURBINAS (MOTOR.
VENCIONAL)
Geral
Recuperao de Potncia
Turbo-Compressor
00
10
20
30
40
INJEO DE GUA
Geral
Armazenagem
Distribuio
Alijamento e Purgamento
Indicao
00
CAIXAS DE ACESSRIOS
Geral
75
65
71
72
00
10
20
30
40
50
60
70
76
77
78
MOTOR A REAO /
TURBOLICE
Geral
Trem de Engrenagem Redutora/
Seo do Eixo (Turbolice)
Seo de Entrada de Ar
Seo do Compressor
Seo de Combusto
Seo da Turbina
Acionamento de Acessrios
Seo By-Pass
79
80
72
00
10
20
30
40
50
MOTOR CONVENCIONAL
Geral
Seo Fronteira
Seo de Fora
Seo dos Cilindros
Seo de Compressores
Lubrificao
00
10
20
30
COMBUSTVEL DO MOTOR
E CONTROLE
Geral
Distribuio
Controle
Indicao
00
10
IGNIO
Geral
Suprimento de Fora Eltrica
73
74
81
82
83
10-10
CON-
10
20
Eixo de Acionamento
Seo da Caixa
10-11
10-12
Mtodos de magnetizao
Quando uma pea magnetizada, a intensidade de campo nela resultante aumenta at um
certo limite, assim permanecendo, enquanto a
fora magnetizadora for mantida.
10-14
variam de um simples a um considervel conjunto de traos. As fraturas por esmerilhamento esto geralmente relacionadas com a direo do
esmerilhamento.
Exemplificando: a fratura comumente
tem incio e continua em ngulo reto direo de
rotao do rebolo, apresentando um contorno
ligeiramente simtrico. Indicaes de fraturas
por esmerilhamento podem freqentemente ser
identificadas atravs dessa correlao.
As indicaes das rupturas nas costuras
de solda so geralmente retas, bem definidas e
delicadas. Elas so muitas vezes intermitentes,
podendo apresentar tamanho reduzido.
Os traos (linhas muito finas) so costuras muito delicadas nas quais as paredes da costura foram muito comprimidas durante a fabricao da pea.
As indicaes desses traos so muito delicadas e bem definidas, com tamanho muito
reduzido. As descontinuidades desse tipo somente so consideradas perigosas nas peas sujeitas a
esforos elevados.
As incluses so corpos no-metlicos,
tais como materiais de escria e componentes
qumicos que ficaram presos nos lingotes em
solidificao. Elas so comumente alongadas e
esticadas medida que o lingote passa pelas subsequentes operaes de processamento.
As incluses apresentam-se nas peas sob
diversos tamanhos e formatos, desde um filete
facilmente identificado pela vista, at partculas
somente visveis sob ampliao. Numa pea
pronta elas podem se apresentar como descontinuidades na superfcie ou sob ela.
As indicaes das incluses subsuperficiais so geralmente largas e indefinidas. So
poucas vezes contnuas ou de mesma espessura
e densidade ao longo de seu comprimento. Incluses maiores, principalmente aquelas prximas
ou abertas superfcie, apresentam indicaes
mais facilmente definidas.
Uma inspeo mais apurada revelar geralmente sua falta de definio e o fato de que a
indicao consiste de diversas linhas paralelas,
em lugar de uma linha nica. Tais caractersticas
geralmente distinguiro uma incluso sria de
uma rachadura.
Quando cavidades acham-se localizadas
bem abaixo da superfcie da pea, o teste por
partculas magnticas no um mtodo confivel
de detect-las. Mesmo que qualquer indicao
seja obtida, ser provavelmente um contorno
impreciso e indefinido da cavidade, com o detector magntico procurando se distribuir sobre toda
a rea, em vez de apresentar claramente o contorno da descontinuidade. Defeitos desse tipo so
mais facilmente detectados pelos mtodos radiogrficos.
As sobreposies ou dobras podem ser
identificadas por sua forma e localizao. Elas
normalmente aparecem nas extremidades de uma
forjadura e suas indicaes so comumente bem
marcantes e irregulares.
A indicao de uma dobra de qualquer
comprimento comumente interrompida formando ilhas e ramificaes curtas, e um aspecto
de escama apresentado na dobra revela invariavelmente contornos em forma de leques que partem da indicao principal.
Quando um lingote se solidifica, a distribuio dos vrios elementos ou componentes no
geralmente uniforme em toda a estrutura do
lingote. Poder ento ocorrer uma pronunciada
separao de alguns componentes. No processo
da forjadura e conseqente laminao do lingote,
essas separaes so alongadas e reduzidas nos
cortes transversais.
Depois de subseqente processamento,
elas podem aparecer como finas linhas ou faixas
paralelas, conhecidas como enfaixamento.
A separao sob a forma de faixas algumas vezes detectada pela inspeo por partculas magnticas, principalmente quando se utilizam campos magnticos de alta intensidade. Esse tipo de separao geralmente no prejudicial.
A forma mais sria de separao ocorre
provavelmente na fundio. Neste caso, a condio bsica do metal permanece inalterada na
pea pronta, permanecendo qualquer separao
na mesma forma em que foi originada. Ela pode
variar no tamanho e, normalmente, ter formato
irregular, ocorrendo na superfcie ou abaixo dela.
Inspeo Magnaglo
A inspeo MAGNAGLO semelhante a
de partculas magnticas, sendo que utilizada
uma soluo de partculas magnticas fluorescentes, e a inspeo feita sob luz negra.
A eficincia da inspeo aprimorada
pelo brilho tipo non dos defeitos e indicaes
de pequenas falhas, que podem ser percebidas
mais rapidamente. Esse um excelente mtodo
para ser utilizado em engrenagens, peas rosque10-16
equipamentos adequados a estes tipos de inspeo utilizando para magnetizao corrente alternada ou corrente contnua. Um exemplo tpico
acha-se apresentado na figura 10-11.
Essa unidade simplesmente uma fonte
de corrente magnetizadora, no possuindo condies para suportar a pea ou aplicar a suspenso
lquida. Ela opera com corrente alternada (200
volts, 60 Hz) e possui um retificador para produzir corrente contnua.
A corrente magnetizadora fornecida
atravs de cabos flexveis. Os terminais dos cabos podem ser equipados com pontas ( como
mostra a ilustrao) ou grampos ou garras de
contato.
A magnetizao circular pode ser obtida
utilizando-se as pontas ou as garras. A magnetizao longitudinal obtem-se enrolando o cabo ao
redor da pea. A intensidade da corrente magnetizadora controlada por um seletor de oito posies, e o tempo de sua aplicao regulado por
um circuito automtico semelhante ao utilizado
na unidade fixa j descrita.
DESMAGNETIZAO
O magnetismo residual que permanece na
pea aps a inspeo deve ser removido por uma
operao de desmagnetizao, antes que a pea
volte a servio.
Peas de mecanismos operacionais devem ser desmagnetizadas para evitar que as peas magnetizadas atraiam limalhas ou pequenas
lascas, deixadas inadvertidamente no sistema, ou
10-18
E) Aplicao do revelador
F) Inspeo e interpretao do resultado.
Interpretao dos resultados
O sucesso e a confiabilidade de uma inspeo com lquido penetrante depende do cuidado com que a pea foi preparada. Os diversos
princpios bsicos aplicveis inspeo de
penetrao so:
10-20
Indicaes falsas
Na inspeo de penetrao de corante no
ocorrem falsas indicaes, no sentido do que
acontece na inspeo por partculas magnticas.
H, entretanto, duas condies que podem ocasionar acmulo de penetrante, confundindo-o muitas vezes com rachaduras e descontinuidade
reais de superfcie.
A primeira condio compreende as indicaes causadas por lavagem imperfeita. Se todo
o penetrante na superfcie no for removido na
operao de lavagem ou enxaguadura, aps decorrido o tempo de penetrao, o penetrante no
removido ficar visvel. A evidncia da lavagem
imperfeita geralmente fcil de identificar, posto
que o penetrante se apresenta em reas espalhadas, ao invs dos contornos bem definidos encontrados nas indicaes verdadeiras. Quando
acmulo de penetrantes no lavados forem encontrados na pea, esta dever ser completamente reprocessada. O desengorduramento recomendado para a remoo completa do penetrante.
As indicaes falsas podem tambm aparecer onde as peas so encaixadas umas s outras. Se uma roda for encaixada num eixo, haver
uma indicao de penetrante na linha de encaixe.
Isto perfeitamente normal, posto que as duas
peas no se acham soldadas. Indicaes deste
tipo so fceis de identificar, j que apresentam
formato e contorno regulares.
RADIOGRAFIA
g) As caractersticas do filme.
h) Tipos de telas ampliadoras, se utilizadas.
O conhecimento das possibilidades da
unidade de raio-X ser til para a considerao
dos outros fatores da exposio. Alm da especi10-21
Interpretao radiogrfica
Do ponto de vista do controle de qualidade, a interpretao radiogrfica a fase mais
importante da radiografia. durante essa fase
que um erro de interpretao pode trazer consequncias desastrosas. Os esforos, de todo processo radiogrfico, acham-se centralizados nessa
fase. A pea ou estrutura aceita ou rejeitada.
Condies de falha na integridade ou outros defeitos observados superficialmente, no entendidos ou erroneamente interpretados, podem destruir a finalidade e os esforos da radiografia,
podendo prejudicar a integridade estrutural de
todo o avio. Um grave perigo o falso senso de
segurana, adquirido pela aceitao da pea ou
estrutura, baseada em interpretao incorreta.
primeira vista, a interpretao radiogrfica pode parecer simples, mas uma anlise
mais detalhada do problema cedo desfaz a impresso.
O assunto da interpretao to variado e
complexo que ele no pode ser abordado adequadamente neste tipo de manual. Assim sendo,
este captulo fornecer somente uma reviso breve das necessidades bsicas para a interpretao
radiogrfica, incluindo algumas descries de
defeitos comuns.
A experincia tem demonstrado que na
medida do possvel a interpretao radiogrfica
deve ser feita prxima operao radiogrfica.
bastante til, ao observar as radiografias, ter acesso ao material submetido inspeo.
A radiografia pode assim ser comparada
diretamente com o material e indicaes devidas
a fatos, tais como condio da superfcie ou variaes na espessura podem ser determinadas imediatamente.
10-22
Perigos da radiao
A radiao das unidades de raio-X e fontes de radioistopos capaz de destruir o tecido
humano. Reconhecemos que ao manipularmos
tais equipamentos as devidas precaues devem
ser tomadas. As pessoas devem ficar afastadas
todo o tempo do feixe primrio do raios-X.
A radiao produz modificaes em todas
as matrias pelas quais ela passa. O que tambm
verdadeiro com respeito ao tecido humano.
Quando a radiao atinge as molculas do corpo,
o efeito pode no passar pelo deslocamento de
alguns eltrons, porm um excesso dessa modificao pode causar males irreparveis. Quando
um organismo complexo exposto radiao, o
grau de leso, caso exista, depende de quais das
clulas do seu corpo foram atingidas.
Os rgos mais vitais encontram-se no
centro do corpo; portanto a radiao mais penetrante passvel de ser mais perigosa nessa rea.
A pele normalmente absorve a maior parte da
radiao e, portanto, reage mais prontamente a
seus efeitos.
Se todo o corpo for exposto a uma alta
dose de radiao, isso poder resultar em morte.
Em geral, o tipo e a seriedade dos efeitos
patolgicos da radiao dependem da quantidade
de radiao recebida de uma s vez, e da percentagem de todo o corpo exposto. As doses menores de radiao podem causar problemas sangneos e intestinais de pouca durao. Os efeitos
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mais prolongados so leucemia e cncer. A exposio radiao pode tambm provocar leso
da pele e queda do cabelo.
TESTE ULTRA-SNICO
O equipamento de deteco ultra-snica
tornou possvel localizar defeitos em todos os
tipos de materiais, sem provocar-lhes quaisquer
danos. Minsculas rachaduras, fendas e falhas,
extremamente pequenas para serem vistas pelo
raio-X, so localizadas pela inspeo ultrasnica. O instrumento de teste ultra-snico necessita de acesso a somente uma superfcie do
material a ser inspecionado e pode ser utilizado
com a tcnica do feixe em linha reta ou em ngulo.
Dois mtodos bsicos so aplicados na
inspeo ultra-snica. O primeiro deles o teste
de inverso. Nesse mtodo de inspeo, a pea
sob exame e a unidade de pesquisa ficam totalmente submersas num lquido que pode ser gua
ou qualquer outro fluido adequado.
O segundo mtodo denominado teste
por contato, que facilmente adaptado ao uso no
hangar (esse o mtodo aqui apresentado). Nesse mtodo a pea a ser inspecionada e a unidade
de pesquisa so acopladas com um material viscoso (lquido ou pasta ) que reveste as faces da
unidade de pesquisa e o material sob exame.
H dois sistemas bsicos ultra-snicos:
1) O pulsante
2) O de ressonncia.
O sistema pulsante pode ser de eco ou de
transmisso direta; o sistema de eco o mais
verstil dos dois.
Eco-pulso
Os efeitos so detectados medindo-se a
amplitude dos sinais refletidos e o tempo necessrio para esses sinais irem das superfcies para
as descontinuidades. (Ver a figura 10-13).
A base de tempo, que disparada simultaneamente com cada pulso de transmisso, gera
um ponto luminoso que se desloca de um lado a
outro do CRT (tubo de raios catdicos). O ponto
varre a face do tubo da esquerda para a direita,
de 50 a 5.000 vezes por segundo, ou mais rapi-
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O feixe ou parte dele reflete sucessivamente das superfcies do material, ou de qualquer outra descontinuidade, incluindo a borda do
mesmo.
No teste de feixe direto, a distncia horizontal na tela entre o pulso inicial e o primeiro
eco representa a espessura da pea, enquanto que
no teste de feixe em ngulo a distncia representa o espao entre a unidade de pesquisa e a borda
oposta da pea.
Sistema de ressonncia
Esse sistema difere do mtodo pulsante
no sentido de que a freqncia de transmisso ,
ou pode ser, continuamente variada. O mtodo
de ressonncia utilizado principalmente para
medida da espessura, quando os dois lados da
pea sob teste so lisos e paralelos. O ponto no
qual a frequncia transmitida equivale ao ponto
de ressonncia da pea sob teste, o fator que
determina a espessura. preciso que a freqncia das ondas ultra-snicas, correspondente a um
determinado ajuste do mostrador, seja conhecida
com exatido. Constantemente deve ser efetuado
teste com frequencmetro para evitar desvio de
freqncia.
Se a freqncia da onda ultra-snica for
tal que seu comprimento de onda seja duas vezes
a espessura do material (freqncia fundamental), a onda refletida chegar ao transdutor na
mesma fase que a da transmisso original. Ocorrer desta forma um reforo do sinal, o que e-
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Figura 10-21 (a) solda de topo e (b) solda de filete, mostrando a largura e profundidade do rebordo.
Se a solda fosse transversal, possivelmente apresentaria bolhas de gs, porosidade e incluso de escria.
A figura 10-22 (B) apresenta uma solda
com penetrao indevida e dobras frias ocasionadas por calor insuficiente. Ela parece grossei-
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