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Sistemas de automviles y la reparacin:

P0402 - OBD-II Cdigo Problema (Toyota)

o
o

Cdigo de fallo OBD II


OBD II P0402
Cdigo de falla Definicin
Flujo de EGR excesivo
Los sntomas
Compruebe la luz del motor se iluminar
En la mayora de los casos, no hay condiciones adversas
observadas por el conductor
En algunos casos, puede haber problemas de rendimiento, como
muriendo a las seales de alto o ralent, rugoso, la vacilacin, fallas o
falta de poder (especialmente durante la aceleracin), y una disminucin
en el consumo de combustible
Los problemas comunes que activan el Cdigo P0402
seal de vaco excesivo o una seal elctrica a la vlvula EGR
La vlvula EGR es defectuoso y est abriendo demasiado lejos o
no correctamente cerrar
La falta de adecuada retroalimentacin del sistema de EGR en el
equipo desde el:
Colector de sensor de presin absoluta (MAP)
Sensor de temperatura EGR
diagnsticos errneos comunes
Sistema de encendido
Sistema de combustible
Sensor de oxigeno
Vlvula de EGR
Contaminantes gases expulsados
HC (hidrocarburos): gotitas no quemados de combustible crudo
que huelen, afectan la respiracin y contribuyen al smog
CO (monxido de carbono): el combustible parcialmente quemado
que es un gas venenoso inodoro y letal
Los basicos
los gases NOx se forman cuando la temperatura de combustin es
demasiado alto (2500 F). sistemas EGR se utilizan para reducir la
temperatura de combustin, lo que reduce la formacin de NOx.
El sistema de recirculacin de gases de escape (EGR) recicla una
pequea cantidad de gas de escape del sistema de escape (por lo
general no ms de 10 por ciento) y lo mezcla con el aire del colector de
admisin de entrar en las cmaras de combustin. La adicin de este
inerte (o no combustible) de gases de escape limita las temperaturas de

combustin de pico a un intervalo que est por debajo de 2500 F,


donde la formacin de xido de nitrgeno (NOx) se conoce que se
produzca. En algunos casos en los que el motor est en hacer ping y / o
golpeando gravemente de una grave falta de flujo de EGR, fallos pueden
tener lugar, que permiten a los hidrocarburos crudos (HC) para ser
liberados del tubo de escape.
Cuando el equipo se establece un cdigo P0402, significa que el flujo de
EGR criterios de monitoreo no se ha cumplido. Los criterios de control de
EGR son un conjunto de valores de prueba y por lo general se ejecutan
durante al menos dos condiciones diferentes de conduccin estacionario
manejar en las autopistas de velocidad constante y la ciudad de
conduccin velocidad.
Los criterios de prueba durante la operacin de EGR incluyen:
Colector de admisin cambio de presin
Cantidad de cambio (por lo general una disminucin) en el sensor
de oxgeno delantero (s) seal
Cantidad de cambio de posicin de la vlvula EGR, medido por un
sensor de posicin de la vlvula EGR
Cantidad de las detonaciones, medido por el sensor de detonacin
Cantidad de disminucin de la presin de escape, medida por el
Delta o digital de realimentacin de presin del sensor de EGR (DPFE)
Cdigo P0402 a menudo se establece cuando los criterios de control de
EGR se activan en exceso-factores desencadenantes son demasiado
cambio Manifold de presin, demasiado oxgeno cambio del sensor, y
demasiado cambio de temperatura EGR. Cdigo P0402 se establece a
menudo cuando los sensores de control de EGR siguen mostrando el
flujo de EGR despus de las pruebas de control de EGR se han
completado.
Teora de diagnstico P0402 para Tiendas y Tcnicos
El P0402 cdigo a menudo no es un problema con la propia vlvula de
EGR. Por el contrario, el sistema EGR est permitiendo que los gases de
escape excesivos a fluir de nuevo en el proceso de combustin o
permitir que fluyan cuando no deberan hacerlo, como cuando el
vehculo est al ralent. Una vez que el cdigo P0402 se ha recuperado
con una herramienta de exploracin, los datos de imagen fija deben ser
documentados y analizados con el fin de determinar qu condiciones el
motor estuviera presente cuando se ha activado el cdigo. Se
recomienda que el vehculo ser conducido de una manera tal como para
duplicar el cdigo de establecimiento de condiciones con un flujo de
datos herramienta de anlisis conectado, por lo que el comportamiento
de los componentes de EGR de accionamiento y sensores de
realimentacin se puede monitorizar. Prestar mucha atencin a la DPFE y
/ o seal de EVP en el flujo de datos.

Las pruebas comunes para determinar si el problema es un


problema de control de EGR, un problema del sensor de EGR de
votos, o una defectuosa / Sacar de la vlvula EGR
Elevar las RPM del motor hasta alrededor de 2000. elevar la
vlvula EGR a su posicin mxima y luego dejar que pronto regrese
bruscamente a una posicin cerrada. Si el ralent se vuelve ms suave,
la vlvula EGR no cierre correctamente. (Utilice una bomba de vaco o
herramienta de exploracin bidireccional si se trata de una vlvula EGR
digital).
Est abierta la vlvula EGR recibiendo vaco cuando no debera,
por ejemplo, durante el reposo?
Comprobar la vlvula de EGR para un funcionamiento suave a lo
largo de su rango de movimiento (ya sea al vaco o digital).
Probar la precisin del sensor de posicin de la vlvula EGR con
una herramienta de exploracin o DVOM levantando y bajando la vlvula
EGR. Se nota el buen tensin abierta / cerrada o porcentaje?
Prueba de la presin del sensor de EGR Comentarios Delta o
Digital (DPFE) con un flujo de datos herramienta de anlisis y verificar
que la cantidad de voltaje contrapresin de escape o los cambios
porcentuales de acuerdo con las especificaciones (voltaje debe elevarse
desde alrededor de 0,5 a por lo menos 1 a 3 voltios).
Verificar que el frente gota lecturas del sensor de oxgeno y que
corto plazo del combustible aumenta cuando la vlvula EGR se abre y
vuelve a la normalidad cuando la vlvula est cerrada. Corto plazo del
combustible debe aumentar cuando la vlvula se abre y disminuir
cuando la vlvula se cierra correctamente
Desconectar la vlvula EGR (ya sea vaco o de tipo elctrico) y la
prueba de conducir el vehculo. Hay algn cambio notable o mejora en
el rendimiento del vehculo?
Nota
Algunos sistemas EGR Toyota utilizan dos solenoides de vaco para
suministrar y sangrar vaco a la vlvula. Si cualquiera de estos
solenoides mal funcionamiento, la vlvula estar abierta en los
momentos en que no debera ser, lo que provoca un cdigo
P0402.Algunos vehculos utilizan este tipo de control del solenoide de
EGR de doble vaco.
Sistemas de automviles y la reparacin: P0402 - OBD-II Cdigo Problema
(Toyota)
Cdigo de fallo OBD II
OBD II P0402
Cdigo de falla Definicin
Flujo de EGR excesivo

Los sntomas
Compruebe la luz del motor se iluminar
En la mayora de los casos, no hay condiciones adversas observadas por el
conductor
En algunos casos, puede haber problemas de rendimiento, como muriendo a
las seales de alto o ralent, rugoso, la vacilacin, fallas o falta de poder
(especialmente durante la aceleracin), y una disminucin en el consumo de
combustible
Los problemas comunes que activan el Cdigo P0402
seal de vaco excesivo o una seal elctrica a la vlvula EGR
La vlvula EGR es defectuoso y est abriendo demasiado lejos o no
correctamente cerrar
La falta de adecuada retroalimentacin del sistema de EGR en el equipo desde
el:
Colector de sensor de presin absoluta (MAP)
Sensor de temperatura EGR
diagnsticos errneos comunes
Sistema de encendido
Sistema de combustible
Sensor de oxigeno
Vlvula de EGR
Contaminantes gases expulsados
HC (hidrocarburos): gotitas no quemados de combustible crudo que huelen,
afectan la respiracin y contribuyen al smog
CO (monxido de carbono): el combustible parcialmente quemado que es un
gas venenoso inodoro y letal
Los basicos
los gases NOx se forman cuando la temperatura de combustin es demasiado
alto (2500 F). sistemas EGR se utilizan para reducir la temperatura de
combustin, lo que reduce la formacin de NOx.

El sistema de recirculacin de gases de escape (EGR) recicla una pequea


cantidad de gas de escape del sistema de escape (por lo general no ms de 10
por ciento) y lo mezcla con el aire del colector de admisin de entrar en las
cmaras de combustin. La adicin de este inerte (o no combustible) de gases
de escape limita las temperaturas de combustin de pico a un intervalo que
est por debajo de 2500 F, donde la formacin de xido de nitrgeno (NOx)
se conoce que se produzca. En algunos casos en los que el motor est en hacer
ping y / o golpeando gravemente de una grave falta de flujo de EGR, fallos
pueden tener lugar, que permiten a los hidrocarburos crudos (HC) para ser
liberados del tubo de escape.
Cuando el equipo se establece un cdigo P0402, significa que el flujo de EGR
criterios de monitoreo no se ha cumplido. Los criterios de control de EGR son
un conjunto de valores de prueba y por lo general se ejecutan durante al
menos dos condiciones diferentes de conduccin estacionario manejar en las
autopistas de velocidad constante y la ciudad de conduccin velocidad.
Los criterios de prueba durante la operacin de EGR incluyen:
Colector de admisin cambio de presin
Cantidad de cambio (por lo general una disminucin) en el sensor de oxgeno
delantero (s) seal
Cantidad de cambio de posicin de la vlvula EGR, medido por un sensor de
posicin de la vlvula EGR
Cantidad de las detonaciones, medido por el sensor de detonacin
Cantidad de disminucin de la presin de escape, medida por el Delta o digital
de realimentacin de presin del sensor de EGR (DPFE)
Cdigo P0402 a menudo se establece cuando los criterios de control de EGR se
activan en exceso-factores desencadenantes son demasiado cambio Manifold
de presin, demasiado oxgeno cambio del sensor, y demasiado cambio de
temperatura EGR. Cdigo P0402 se establece a menudo cuando los sensores
de control de EGR siguen mostrando el flujo de EGR despus de las pruebas de
control de EGR se han completado.
Teora de diagnstico P0402 para Tiendas y Tcnicos
El P0402 cdigo a menudo no es un problema con la propia vlvula de EGR. Por
el contrario, el sistema EGR est permitiendo que los gases de escape
excesivos a fluir de nuevo en el proceso de combustin o permitir que fluyan
cuando no deberan hacerlo, como cuando el vehculo est al ralent. Una vez
que el cdigo P0402 se ha recuperado con una herramienta de exploracin, los
datos de imagen fija deben ser documentados y analizados con el fin de

determinar qu condiciones el motor estuviera presente cuando se ha activado


el cdigo. Se recomienda que el vehculo ser conducido de una manera tal
como para duplicar el cdigo de establecimiento de condiciones con un flujo de
datos herramienta de anlisis conectado, por lo que el comportamiento de los
componentes de EGR de accionamiento y sensores de realimentacin se puede
monitorizar. Prestar mucha atencin a la DPFE y / o seal de EVP en el flujo de
datos.
Las pruebas comunes para determinar si el problema es un problema de
control de EGR, un problema del sensor de EGR de votos, o una defectuosa /
Sacar de la vlvula EGR
Elevar las RPM del motor hasta alrededor de 2000. elevar la vlvula EGR a su
posicin mxima y luego dejar que pronto regrese bruscamente a una posicin
cerrada. Si el ralent se vuelve ms suave, la vlvula EGR no cierre
correctamente. (Utilice una bomba de vaco o herramienta de exploracin
bidireccional si se trata de una vlvula EGR digital).
Est abierta la vlvula EGR recibiendo vaco cuando no debera, por ejemplo,
durante el reposo?
Comprobar la vlvula de EGR para un funcionamiento suave a lo largo de su
rango de movimiento (ya sea al vaco o digital).
Probar la precisin del sensor de posicin de la vlvula EGR con una
herramienta de exploracin o DVOM levantando y bajando la vlvula EGR. Se
nota el buen tensin abierta / cerrada o porcentaje?
Prueba de la presin del sensor de EGR Comentarios Delta o Digital (DPFE) con
un flujo de datos herramienta de anlisis y verificar que la cantidad de voltaje
contrapresin de escape o los cambios porcentuales de acuerdo con las
especificaciones (voltaje debe elevarse desde alrededor de 0,5 a por lo menos
1 a 3 voltios).
Verificar que el frente gota lecturas del sensor de oxgeno y que corto plazo del
combustible aumenta cuando la vlvula EGR se abre y vuelve a la normalidad
cuando la vlvula est cerrada. Corto plazo del combustible debe aumentar
cuando la vlvula se abre y disminuir cuando la vlvula se cierra correctamente
Desconectar la vlvula EGR (ya sea vaco o de tipo elctrico) y la prueba de
conducir el vehculo. Hay algn cambio notable o mejora en el rendimiento del
vehculo?
Nota
Algunos sistemas EGR Toyota utilizan dos solenoides de vaco para suministrar
y sangrar vaco a la vlvula. Si cualquiera de estos solenoides mal

funcionamiento, la vlvula estar abierta en los momentos en que no debera


ser, lo que provoca un cdigo P0402. Algunos vehculos utilizan este tipo de
control del solenoide de EGR de doble vaco.