FACULTAD DE INGENIERA EN CIENCIAS DE LA TIERRA

Ingeniera Civil

CONSTOPS.A.
Plano:ParqueaderoFICTconGPSestndar

Integrantes:
ARIASGUARNIZOTHALAISABEL
ARTEAGAFLORESRONNIE
CADENACORNEJOCRISTHIAN
CASTILLOVEINTIMILLAJEISSON
FAICNMOLINAFABRIZZIO
PREZROBAYOSEBASTIN
RODRGUEZCARRINCRISTHIAN
SARMIENTOSEGOVIAHOLGER
Profesor:
ING. ERWIN WILFRIDO LARRETA TORRES
Paralelo: 2

Guayaquil Ecuador
2016

1.

OBJETIVOS

1.1. Objetivo General

Utilizar el GPS estndar (Navegador) para realizar una planimetra del estacionamiento
ubicado entre el coliseo y la Facultad de Ingeniera en Ciencias de la Tierra (FICT) en
la ESPOL.

1.2. Objetivos especficos

Utilizar dos GPS con datums distintos, es decir uno con WGS 84 y otro con SAD 56,
para obtener las coordenadas ms representativas del estacionamiento para luego
realizar una planimetra del rea mencionada.
Representar en softwares, como Google Earth y Autocad, los datos obtenidos con los
dos GPSs para evidenciar el desfase entre los dos datums (Regla de la mano derecha
en topografa)
Comparar la planimetra obtenida entre los datos encontrados con los instrumentos de
medicin directa (cinta mtrica, flexmetro, nivel de carpintero y jalones) y los datos
registrados con los GPSs estndar para luego analizarlos y determinar que
instrumento nos da una planimetra ms representativa del terreno con un menor
margen de error.

2. PROBLEMAS
El problema principal se encuentra en el uso del GPS, este depende de la cantidad de satlites
que se encuentra dentro del circulo mostrado en la pantalla del instrumento.
La toma de datos depende de la forma en que se traslada el GPS, esto ocasionara un error de
tipo personal. Debido a su posicin debe mantenerse lo ms vertical, para que su actualizacin
sea de manera constante.
Otro de los problemas que se suman, es el incremento de error que presenta el dispositivo al estar
cerca de los postes de energa elctrica, debido a la interferencia magntica que se produce. De
la misma manera se produce cuando se encuentran muchos rboles que cubren la seal que llega
al GPS, con las ramas de los arboles interfiriendo se genera mayor error en la ubicacin exacta
del dato.
El error que presenta el instrumento en la toma del punto influye en la distancia mnima a la cual
se debe tomar el siguiente dato, y esta se recomienda que sea aproximadamente tres veces el
valor del mismo.
La toma de puntos en las curvas depender de la longitud de la curva, es por ello que en las
curvas de menor longitud, se representaran como quiebres. Y en las de mayor longitud se debe
tomar tres puntos.
No se espera el tiempo adecuado para que el dispositivo se actualice, esto genera que el dato
tomado sea el mismo o parecido al anterior.

3.

PROCEDIMIENTO

1. Se establece un punto de partida (inicio) para empezar con la toma de datos, las
coordenadas x-y en los dos dispositivos GPS uno en sad56 y el otro en WGS84,
registrndolos en la libreta.
2. Realizar un bosquejo del parqueadero e ir ubicando puntos en el dibujo para seguir un
orden.
3. Tomar las coordenadas que estn en el permetro del estacionamiento con una separacin
recomendada de tres veces la distancia que se muestra en el dispositivo, siguiendo un
orden de puntos sucesivos y registrarlos.
4. En las curvas se toma puntos seguidos en todo ese trayecto hasta donde termina la
curvatura.
5. En las lneas continuas y de gran longitud, se recomienda tomar solo las coordenadas de
los extremos de esa lnea. Por motivos de estudios se procedi a tomar como mnimo tres
puntos.
6. En los quiebres se toma el dato en su vrtice para que este sea un punto significativo.
7. En las curvas muy despreciables se las considera como una lnea recta o un pequeo
quiebre.
8. Ordenar los datos en una tabla con sus respectivos mrgenes de error de acuerdo al
datum en el que se encuentre cada GPS.
9. Graficar las coordenadas.

4.

COORDENADAS

5.

GRFICAS
WGS84

9762860
9762840
9762820
9762800
9762780
9762760
9762740
9762720
615120

615140

615160

615180

615200

615220

615240

SAD 56
9763220

9763200

9763180

9763160

9763140

9763120

9763100
615380

615400

615420

615440

615460

615480

615500

6.

ANLISIS DE RESULTADOS

El grfico mostrado representa la superposicin de los datos tomados con cinta mtrica (Azul) y
con GPS (verde). Para mayor entendimiento llamaremos A1, al rea encerrada por las curvas de
color verde y A2, al rea encerrada por las curvas de color azul.
Utilizando el mtodo operacin retina se puede decir que la diferencia principal entre las dos
formas de toma de datos es significativa, tanto as que el rea encerrada por los lmites de las
curvas vara, siendo de menor tamao el A1 (GPS) la misma que en su forma geomtrica presenta
mayor cantidad de quiebres, diferente a la realidad ostentada en el terreno medido.
Adems, otra diferencia significativa que se encuentra, radica en las dimensiones de la entrada al
parqueadero, esto nos demuestra que los datos obtenidos en el GPS nos dan una mayor exactitud
de puntos en comparacin con los obtenidos mediante cinta y aplicacin de la geometra.
Si bien en cierto la planimetra A2 muestra mejor la forma geomtrica de la realidad, sin embargo,
su rea dimensionada no concuerda con la real. En cambio, la planimetra A1 presenta mayor
exactitud en sus dimensiones, pero la delimitacin de la forma geomtrica presenta quiebres
inexistentes en la realidad.
Al igual que el grafico anterior las diferencias radican entre el rea y las dimensiones de la
entrada.
Sin embargo, la geometra presentada mediante el uso del datum SAD56 nos otorga una mejor
imagen con mayor apego a la realidad.
La diferencia entre la geometra que presenta el SAD56 y la medida con la cinta mtrica es
mnima, pero su rea dimensionada difiere en mayor escala.

Ilustracin 0 Superposicin de la Grficas con cinta

mtrica y GPS- WGS 84

Ilustracin 2 Superposicin de la Grficas con cinta

mtrica y GPS- SAD 56

El error del sad56 era mayor que el del WGS84, sin embargo, el que mostro mejor representacin
geomtrica fue el sad56

7. CONCLUSIONES

Mediante la prctica realizada el grupo de topografa denominado CONSTOP S.A logr

realizar la planimetra del estacionamiento ubicado en ESPOL utilizando dos GPSs con
datums distintos, en el proceso los integrantes del grupo adquirieron los conocimientos y
experiencia necesaria para poder interpretar las coordenadas y el error que marcaba el
GPS.

Al utilizar los dos GPSs con datums distintos se pudo verificar que efectivamente cada
GPS marcaba una coordenada distinta con respecto al otro, esto debido a que uno estaba
con un datum SAD 56 y el otro con WGS 84, adems que se evidenci el desfase entre
ellos tal y como especifica la regla de la mano derecha en topografa.

Realizando la planimetra con GPSs y con instrumentos de medicin directa como jalones,
cinta mtrica y flexmetro se nota la rapidez con la que se efecta una planimetra con
GPS y as mismo los problemas de usar este instrumento. Se evidenci notablemente el
error que conlleva utilizar un GPS para la toma de datos, ya que una coordenada puede
llegar a tener una incertidumbre de 7 metros; por lo tanto, el GPS normal no es un
instrumento muy preciso para efectuar esta clase de trabajos de campo, teniendo en
cuenta que las dimensiones a medir son pequeas relacionadas al error que posee cada
GPS.

8. RECOMENDACIONES
Tomar en cuenta el datum al momento de trabajar con un GPS, los datos tomados con
sad56 est desfasado del WGS84 (poner la cantidad que yo no la tengo anotada).
No jugar con el GPS, esto puede averiarlo dando una lectura errnea, tambin mantener lo
ms vertical posible al GPS para que se actualice ms rpido.
En distancias muy largas es mejor tomar solo 2 puntos, el inicial y el final para trazar la
recta entre ellos, el margen de error es despreciable en comparacin con la gran distancia
entre los puntos y cuando se los dibuja a escala estos errores son tan pequeos y en el
dibujo topogrfico no aparecera.
Como se ha mencionado en literales anteriores las curvas deben tener trato especial
segn su tamao lo indique. Aquellas que son pequeas en longitud de curva se
recomienda representarla como un quiebre de lneas rectas, tomando el centro de la
misma como el lugar del quiebre, mientras que en las curvas de mayor longitud se debe
tomar 3 puntos claves: inicio, centro y fin de la longitud de curva.

9. Anexos

Puntos geo referenciados en Google Earth

SAD 56

Puntos geo referenciados en Google Earth

WGS 84

Grupo

10 Acta de grupo
En la realizacin de la planimetra del estacionamiento y en la elaboracin de este
documento colaboraron los siguientes miembros del grupo de topografa autodenominado
CONSTOP S.A cuyos integrantes y su colaboracin en el grupo se detallan a
continuacin:
Arteaga Flores Ronnie: colaboro con informacin detallada de cmo realizar las
curvas presentes en el permetro del estacionamiento y explicando que datos se
tomaron en campo y para que nos fueron tiles.
Prez Robayo Sebastin: realizo el plano del estacionamiento a escala en
AutoCAD. Para realizar esto utilizo todos los datos que fueron tomados en el
trabajo de campo.
Rodrguez Carrin Cristhian: miembro a cargo de detallar los Objetivos que se
plante CONSTOP S.A en el trabajo de campo efectuado y los problemas que tuvo
el grupo al momento de realizarlo.
Sarmiento Segovia Holger y Cadena Cornejo Cristhian: miembros encargados
de realizar las Conclusiones y Recomendaciones que surgieron de esta nueva
experiencia.
Castillo Veintimilla Jeisson y Faicn Molina Fabrizzio: miembros encargados de
explicar los clculos realizados para encontrar los ngulos de los quiebres
presentes a lo largo del permetro y tambin de realizar el acta de trabajo.
Arias Guarnizo Thala Isabel: encargada de darle el toque femenino a este
documento. Recibi las partes de todos los miembros y las unifico para luego
editarlas y darle una presentacin adecuada.

En cuanto a la realizacin de las mediciones del permetro del estacionamiento ubicado

en ESPOL se debe mencionar que todos los miembros ayudaron en el trabajo de campo y
sus funciones fueron muy variadas, es decir un miembro por un momento tomaba los
datos en nuestra libreta, en otro estaba a cargo de observar la dimensin con la cinta
mtrica o cogiendo de manera perpendicular el jaln.

Para confirmar lo que se especifica en esta acta, a continuacin los miembros del grupo
CONSTOP S.A firman para dejar constancia de haber participado activamente en las
actividades del grupo.

---------------------------------------Arteaga Flores Ronnie

---------------------------------------Prez Robayo Sebastin

---------------------------------------Rodrguez Carrin Cristhian

---------------------------------------Sarmiento Segovia Holger

---------------------------------------Cadena Cornejo Cristhian

---------------------------------------Castillo Veintimilla Jeisson

---------------------------------------Faicn Molina Fabrizzio

---------------------------------------Arias Guarnizo Thala Isabel