Trabalhando a Suspenso rebaixar o carro

A continuidade de nossa srie de artigos sobre preparao necessariamente exige que

tratemos de um assunto que no est diretamente ligado potncia do carro. Na verdade,
vamos abordar um tema que mostra como gerenciar de forma adequada a fora motora do
carro. Chegou o momento de tratarmos de suspenses.

Imaginando que o leitor j atingiu um certo

nvel de preparao do motor, tambm h que se adequar outras partes do carro aos novos
nveis de desempenho de que ele capaz. A importncia disso est relacionada tanto ao
aspecto segurana, como tambm obteno de rendimento e comportamento adequado e
controlado do conjunto. De nada adianta um timo trabalho na parte de motor se voc
continuar com a suspenso e o sistema de freios (trataremos em breve) originais.
Alteraes no sistema de suspenso, como rebaixamentos por exemplo, tm sido uma prtica
cada vez mais comum, principalmente entre os adeptos do tuning, ou at mesmo por aqueles
que querem apenas dar um aspecto mais esportivo ao carro. No entanto, muitas vezes, a
preocupao com dirigibilidade e estabilidade ficam em segundo plano. A procura por solues
mais baratas, sem levar em conta a qualidade de peas e a mo-de-obra, podem trazer um
srio risco, tanto integridade fsica como ao patrimnio.

A moda de rebaixar carros est cada vez

mais acessvel para a maior parte das pessoas. Suspenses especiais so quase itens de
srie no Japo, nos EUA e na Europa. E esto disponveis nas mais variadas opes. Nesses
mercados um sistema customizado no necessariamente est associado a motores preparados
e constitui um item de personalizao to importante como uma roda esportiva. Nesse

segmento as suspenses a ar so as mais procuradas. Algumas empresas brasileiras j

importam marcas com esse sistema, mas o custo para a maior parte das pessoas ainda
muito elevado.
Outra soluo para quem deseja um sistema de variao da altura do carro e que tem ganhado
bastante popularidade a suspenso de rosca, que j conta com alguns fabricantes nacionais.
Com ela, a altura do veculo pode ser alterada entre 6 e 8 cm em cerca de 20 minutos. As
vantagens desse mtodo em relao a um rebaixamento definitivo que a altura pode ser
alterada de acordo com a necessidade, se adequando a excesso de carga, estradas de terra
ou muito esburacadas, inspeo veicular, etc.
Mas vamos s razes que justificam um trabalho na suspenso para um carro preparado. No
Brasil, a maioria dos carros fabricados tem a suspenso voltada para o conforto, o que, na
maior parte das vezes, significa um conjunto mais mole e com maiores nveis de oscilao.
Entre os principais problemas que voc poder enfrentar com maiores doses de potncia
atuando sobre uma suspenso convencional, temos:
Perda de trao em aceleraes mais fortes e bruscas.
Certo descontrole da trajetria do carro, com agravamento em carros de trao
dianteira, em arrancadas.
Menor aderncia em curvas e pisos irregulares.
Instabilidade em certos regimes de conduo.
Algumas pessoas, erroneamente, pensam que rebaixar um carro um processo que vai dar
maior equilbrio e estabilidade. O engano est em pensar que, com o simples fato de cortar
elos da mola, j se obtm um resultado eficiente. Ao se cortar uma mola, fisicamente se produz
uma alterao no seu coeficiente elstico (endurecimento). Esse endurecimento pode ser maior
do que o necessrio. Assim, uma suspenso rebaixada deve receber molas novas com
dimenses e coeficientes elsticos apropriados ao novo curso, que ficou menor, bem como s
cargas de trabalho e regimes de funcionamento.

Outro aspecto intimamente relacionado s

molas mais curtas o curso do amortecedor. Se no for redimensionado de acordo com as
novas molas, trabalhar fora dos regimes de compresso e distenso projetados, ou seja, no
ter a sua eficincia ideal. Outras conseqncias prejudiciais desse fato so sobrecarga de
outros componentes como bandejas, braos e buchas e, em alguns casos, comprometimento
da prpria estrutura do automvel. Isso sem falar da indesejvel instabilidade.

Esses fatores, em situaes limites, podem causar um srio acidente. Por exemplo, em uma
ondulao na rua ou na estrada. O carro pode literalmente decolar do cho ou at mesmo,
dependendo da velocidade, capotar. A razo disso que, em um processo de corte puro e
simples das molas, normalmente a suspenso fica mais dura que o correto e ainda com um
efeito pula-pula, que lana toda a carroceria para cima, diminuindo a presso contra o solo e,
portanto, a aderncia. Note que esse apenas um exemplo.
Um outro cuidado muito importante, mas que negligenciado com freqncia ainda maior, o
peso do conjunto suspenso, ou seja, de todas as peas que so suportadas pela suspenso,
incluindo rodas e pneus. E cada vez mais comum depararmo-nos com componentes que tm
funo meramente esttica, como discos cromados fixados entre a roda e o cubo traseiros,
para parecer com discos de freio, calotas exageradas ou na pior das situaes, pesados
adaptadores para rodas de furaes diferentes das originais.

O problema que surge em funo dessas

prticas que, ao aumentarmos o peso do conjunto suspenso, aumentamos tambm a inrcia
(tendncia de permanecer esttico ou em movimento) do mesmo. Lembre-se que o papel
principal da suspenso manter os pneus o maior tempo possvel em contato com o solo,
garantindo assim a dirigibilidade do veculo. Um conjunto mais pesado tem maior inrcia e,
portanto, demora mais tempo para reagir (subir ou descer). Em outras palavras, menos
eficiente.
Imagine que um conjunto com inrcia demasiada vai fazer com que, em uma pista com
ondulaes (costela de vaca), seu pneu praticamente flutue sobre o pavimento. Dessa forma,
caso seja necessria uma mudana de trajetria ou frenagem brusca, seu carro poder no ter
a aderncia suficiente para realizar a manobra! Portanto, quando for escolher rodas maiores,
pneus, calotas ou outro tipo de peas, alm de checar funcionalidade, qualidade e aspecto,
verifique o peso que o seu novo conjunto vai ter.

H hoje em dia uma grande quantidade de empresas que realizam um trabalho de preparao
de suspenses, porm apenas algumas poucas realmente especializadas e que contam com
know-how, equipamentos e mo-de-obra adequados a um bom servio. Sempre opte por uma
marca que desenvolva e fabrique seus prprios componentes (amortecedores e molas) e que
disponha de mo de obra especializada. Uma suspenso bem trabalhada requer uma srie de
ajustes, tanto de amortecedores, molas e telescpios como do prprio alinhamento do veculo.
Dependendo do tipo de alterao, o alinhamento tem de acompanhar a modificao,
principalmente se for de rosca ou pneumtica. Veja alguns itens que passam por alteraes:
Amortecedores Vlvulas, corpo e haste so retrabalhados de acordo com o modelo
do carro e as necessidades do cliente.
Telescpio feito um trabalho na altura, na base e nos braos (em alguns casos).
Molas As molas so desenvolvidas especialmente para atender s necessidades de
cada um. Podem ter a calibragem e o dimetro alterados.
Alinhamento Tem de ser revisto para se adequar s novas exigncias da suspenso.
Srgio Albuquerque sempre atento as tendncias valendo-se de sua ampla experincia no
segmento de suspenses e depois de muito desenvolvimento, criou um sistema bastante
prtico de suspenso regulvel para carros de passeio, tanto nacionais, como importados e
tambm alguns modelos Off Road. Este trabalho exigiu muito tempo de estudo e ensaios, para
desenvolver componentes que suportassem as condies de nossas ruas e que no alterasse
os demais componentes do carro, tais como bandejas, buchas, pivs, etc.

Proprietrio da Impacto, Srgio desenvolveu um

sistema de regulagem da altura da suspenso atravs de rosca, que pode variar a altura do
veculo de 6 a 8 cm dependendo do modelo. Com essa soluo possvel voc optar por andar
com um carro mais baixo que o normal, mais esportivo no visual, e quando for pegar uma
estrada de terra ou for transportar muito peso, pode-se levant-lo para que no bata no cho.
O sistema trs muitas vantagens em relao aos rebaixamentos fixos, j que em poucos
minutos feita a alterao e voc no ter um carro rebaixado permanentemente.
Um ltimo alerta importante! Sempre que for realizar alteraes no sistema de suspenso,
alm da preocupao funcional e de segurana, procure executar um servio que possa ser
revertido ao menor custo possvel e com o menor trabalho. Essa preocupao facilita a revenda
do carro e impede problemas com o cdigo nacional de trnsito, que prev multa e apreenso
de veculos que estejam fora das caractersticas originais.