Unidad 1-Principios Basicos

UNIVERSIDAD DE LA GUAJIRA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

CATEDRA DE PAVIMENTOS
2016
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingeniera de Vas Terrestres. Universidad del

Cauca
22/08/2016
PROGRAMA DE LA CATEDRA
UNIDAD 1.-HISTORIA-DEFINICION-TIPOS DE PAVIMENTOS

UNIDAD 2.-LA SUBRASANTE
UNIDAD 3.-CAPAS GRANULARES
UNIDAD 4. FACTORES AMBIENTALES Y CLIMATICOS
UNIDAD 5.-CARACTERIZACION DEL TRANSITO

UNIDAD 6.-SUPERFICIES DE RODADURA
UNIDAD 7.- ESFUERZOS Y DEFORMACIONES EN PAVIMENTOS
UNIDAD 8.- METODOS DE DISEO DE PAVIMENTOS
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingeniera de Vas Terrestres.

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NECESITAMOS CONOCER SU LENGUAJE PARA ENTENDERLO
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LENGUAJE SIMBOLOGIA
ALGUNOS FACTORES DE CONVERSION DE UNIDADES
Smbolo
Nombre
Multiplique
por
Para Conversin
a
Smbolo
pg.
pulgadas
25.4
milmetros
mm
pg
Pulgadas cuadradas
645.2
milmetros
cuadrados
mm
pie
Pies cbicos
0.028
Metros cbicos
lb
libras
0.454
Kilogramos
kg
lbf
Libras fuerza
4.45
newton
lbf/pg
Libras fuerzas por pulgada

cuadrada (psi)
6.89
kilopascales
kPa
lb/pie
Libras por pie cbicos
16.02
Kilogramos por
metro cbico
kg/m
kPa
kilopascales
0.145
Libras fuerza por

pulgada cuadrada
lbf/pg
Grados Fahrenheit
(F-32)/1.8
Grados centgrado
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LENGUAJE TECNICO
AFIRMADO. Capa de rodadura de grava, generalmente con algn contenido de ligante arcilloso
AGREGADO FINO. De acuerdo con el sistema unificado de clasificacin de suelos, corresponde a la fraccin de un
agregado que pasa el tamiz No.4 y queda retenida en el tamiz No.200
AGREGADO GRUESO. De acuerdo con el sistema unificado de clasificacin de suelos, corresponde a la fraccin de un
agregado que pasa el tamiz de 3 y es retenida por el tamiz No. 4.
AGRIETAMIENTO. Aparicin de grietas de diversa ndole en la superficie de un pavimento.
AHUELLAMIENTO. Depresin longitudinal continua de un pavimento asfltico en las zonas de ms frecuente

canalizacin del trnsito.
ANISOTROPA. Cualidad de un material por la cual sus propiedades no son las mismas en todas direcciones.
AO INICIAL DE SERVICIO. Primer ao usado para estimar el probable volumen de trnsito para el cual se disea
un pavimento.
ARCILLA. Suelo muy fino, compuesto por partculas menores de 2 m, que posee plasticidad dentro de
ciertos limites de humedad y el cual, secado al aire, adquiere una resistencia importante.
ARCILLA EXPANSIVA. Arcilla, generalmente del grupo de la montmorillonita, que presenta la propiedad de absorber gran
cantidad de agua entre sus lminas, aumentando considerablemente de volumen al hidratarse.
ASFALTO. Material ligante, de color oscuro, cuya consistencia decrece notablemente al ser calentado, el cual est
constituido por betunes, que aparece en la naturaleza o se obtiene por la destilacin de crudos de petrleos.
ASFALTO MODIFICADO. Asfaltos cuyas propiedades reolgicas, han sido modificadas por la adicin de un
agente como caucho natural, polmeros sintticos, azufre y determinados compuestos organometlicos.

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LENGUAJE TECNICO
BASE. Capa de pavimento construida bajo la capa de rodadura, que transmite a las capas subyacentes,
convenientemente disipados, los esfuerzos producidos por las cargas del trnsito.
BASE GRANULAR. Base construida con escoria triturada, roca triturada, grava y arena triturada o sin triturar, o
cualquier combinacin de estos materiales.
CAPA DE RODADURA. Capa superior de un pavimento en contacto directo con el transito.
CAPACIDAD PORTANTE. Capacidad de un material que forma parte de la fundacin de un pavimento, para resistir los
esfuerzos que le son transmitidos.
CARGA DE DISEO. Carga por rueda, por eje o vehicular, empleada como patrn para el diseo de un
pavimento.
CARGA POR EJE. Carga total transmitida a la superficie por todas las ruedas de un determinado tipo de je que se
extiende a lo ancho del vehculo.
CARRIL. Franja longitudinal de la calzada destinada al transito de una sola fila de vehculos.
CARRIL DE DISEO. Carril por el cual se espera la circulacin del mayor numero de cargas de diseo. Normalmente
es cualquiera de los dos en una va de dos carriles o cualquiera de los exteriores en una va de carriles mltiples.
CBR. Sigla del ensayo California Bearing Ratio (relacin de soporte de California) y del valor de resistencia del suelo que se
obtiene al ejecutarlo.
CEMENTO ASFLTICO. Asfalto refinado, de consistencia semislida a temperatura ambiente, con una penetracin a
25C entre 10 y 300 dcimas de milmetros.
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LENGUAJE TECNICO
COMPACTACION. Proceso mecnico mediante el cual se reduce el volumen de un material dado, debido a la
salida de parte del aire que ocupa sus vacos.
CONCRETO ASFALTICO. Mezcla de alta calidad y perfectamente controlada, de cemento asfltico y agregados
ptreos bien gradados, que se elabora, extiende y compacta en caliente para formar una masa densa, estable y
uniforme.
DEFLEXION. Deformacin vertical elstica que representa la respuesta del pavimento y la subrasaante a la carga
aplicada.
DEFORMACION. Cambio de la geometra de un material o una estructura por la aplicacin de un esfuerzo
mecnico.
DEFORMACION ADMISIBLE. Mxima deformacin que puede sufrir un material por determinado
concepto sin fallar.
DEFORMACION ELSTICA. Deformacin que se recupera totalmente al cesar el esfuerzo que la produjo.
DEFORMACION PERMANENTE. Deformacin que se conserva cuando el esfuerzo que la produce ha sido removido.
DEFORMACIONES ELASTICAS CRTICAS. Deformacin horizontal por tensin en las fibras inferiores de las capas asflticas
y deformacin vertical por compresin sobre la subrasante. Si exceden sus valores admisibles, se producen agrietamientos y
ahuellamientos en el pavimento.
DENSIDAD DE EQUILIBRIO. Densidad seca que alcanza un suelo de subrasante bajo un pavimento a lo largo del tiempo, al
soportar las cargas del transito y la accin de los agentes ambientales.
DENSIDAD SECA MAXIMA. Densidad seca que se obtiene al compactar un suelo o agregado en determinadas condiciones,
con la humedad ptima para esas condiciones.
DETERIORO. Alteracin producida en la superficie de un pavimento, detectable visualmente y producida por un
defecto constructivo y/o por la accin del trnsito o de las acciones climticas.
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LENGUAJE TECNICO
ELASTICIDAD. Caracterstica de un material que le permite deformarse al ser sometido a carga y recuperar su
geometra original luego de ser liberado de ella.
EJE DE DISEO. Eje utilizado como referencia para la conversin de las cargas reales del trnsito, con fines de
evaluacin o diseo de pavimentos. Generalmente es un eje simple de 80 kN (8.2 t) con sistema de rueda doble.
EJE SIMPLE EQUIVALENTE. Eje de referencia para los anlisis de trnsito relacionados con el diseo
estructural de pavimentos.
ELEMENTO FINITO. Cada una de las figuras geomtricas regulares en que se divide una estructura para efectuar
un anlisis numrico de su estado tensional.
EMPIRICO-MECANISTICO. Principio de diseo de anlisis de pavimento que emplea la mecnica clsica de solidos
en conjunto con relaciones derivadas experimentalmente, para cumplir los objetivos del diseo.
ENVEJECIMIENTO. Proceso fisicoqumico, debido principalmente a la oxidacin, que altera la composicin qumica y la
estructura coloidal de un ligante y que en la practica se manifiesta por el endurecimiento y prdida de sus caractersticas
mecnicas y aglomerantes.
ESFUERZO. Intensidad de la fuerza interna ejercida por una de dos partes adyacentes de un cuerpo sobre la otra a travs de
un plano imaginario de separacin. Cuando las fuerzas son paralelas al plano, el esfuerzo se llama cortante; cuando son
perpendiculares, el esfuerzo se llama normal; cuando el esfuerzo normal es dirigido hacia la parte donde el acta, se llama
esfuerzo de compresin; cuando se aleja de la parte sobre la cual l acta, se llama esfuerzo de tensin.
ESFUERZO DESVIADOR. Esfuerzo vertical a travs del cual se intentan reproducir, sobre muestras de laboratorio
en un ensayo triaxial dinmico, los efectos de las cargas mviles que circulan sobre una seccin de pavimento.
ESFUERZOS PRINCIPALES. Esfuerzos normales actuantes en planos donde el esfuerzo cortante es nulo.
ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCION. Conjunto de disposiciones que determinan de modo preciso las
exigencias sobre los materiales por utilizar, las pruebas de control de calidad en las etapas de la construccin y las
modalidades para la medida y el pago de las partidas de trabajo que conforman la obra.
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LENGUAJE TECNICO
ESTABILIDAD. Capacidad de una mezcla asfltica para resistir deformacin bajo las cargas impuestas.
ESTABILIZACION. Tratamiento que se da a un suelo por distintas tcnicas, con el fin de obtener unas
propiedades determinadas, principalmente capacitarlo para soportar adecuadamente la accin del
agua y los esfuerzos generados por el trnsito.
EXPLANACION. Conjunto de las excavaciones y rellenos que requiere la construccin de una va hasta alcanzar el
nivel de la subrasante.
EXUDACION. Aparicin de un exceso de ligante en la superficie de un pavimento asfltico.
FACTOR CAMION (FC). Nmero de ejes simples de 80 kN (8.2 t) que producen un dao equivalente al producido por
un vehculo comercial en un pavimento, cuando se han considerado todos los tipos de vehculos comerciales que
circulan sobre l.
FACTOR DE DISTRIBUCION DIRECCIONAL DEL TRANSITO DE VEHICULOS PESADOS (DD). Proporcin del trnsito
de camiones y buses que circula en una direccin.
FACTOR DE DISTRIBUCN POR CARRIL DE LOS VEHICULOS PESADOS (DC). Proporcin del trnsito de camiones y
buses circulantes en una direccin, que utiliza el carril de diseo.
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE (FECE). Valor que expresa la relacin entre el nmero de aplicaciones
de una carga por eje de referencia y el nmero de aplicaciones de cualquier otra carga por eje, necesarios para producir el
mismo efecto sobre el comportamiento de la estructura del pavimento.
FALLA. Defecto en la superficie de rodamiento de un pavimento que puede afectar adversamente su estabilidad y la
seguridad, comodidad y rapidez de la circulacin del trnsito.
FATIGA. Reduccin progresiva de la rigidez de un material debido a la aplicacin repetida de esfuerzos sobre l.

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LENGUAJE TECNICO
GEOSINTTICOS. Materiales sintticos que tienen diferentes aplicaciones en trabajos de ingeniera civil. Incluyen,
entre otros, los geotextiles, las geomenbranas y las geomallas.
GRADOS DE PENETRACION. Rangos de penetracin utilizados para la clasificacin de los cementos
asflticos.
GRADOS DE VISCOSIDAD. Cdigos alfanumricos empleados para clasificar los cementos asflticos con base en su
viscosidad absoluta a 60C.
GRIETAS DE FATIGA. Grietas causadas por un nmero excesivo de repeticiones de cargas pesadas para el espesor y
caractersticas del pavimento. Se suelen manifestar en forma de grietas longitudinales o de tipo piel de cocodrilo en las
reas ms transitadas por las ruedas de los vehculos.
HUMEDAD DE EQUILIBRIO. Humedad que se alcanza bajo la estructura de un pavimento, una vez que el flujo de agua haya
cesado, es decir, en una condicin esttica de flujo.
HUMEDAD NATURAL. Humedad que presenta el suelo en su estado natural.
HUMEDAD PTIMA. Humedad con la cual se logra la mxima densidad seca de un suelo, al compactarlo con una
energa determinada.
NDICE DE ESTADO. Parmetro de calificacin del estado de un pavimento a partir del relevamiento de su regularidad
superficial y sus ahuellamientos, agrietamientos y desprendimientos.
NDICE DE SERVICIO PRESENTE (ISP). Valor numrico, que oscila entre cero y cinco, obtenido mediante una ecuacin de
regresin que incluye la rugosidad y eventualmente otros deterioros del pavimento, el cual da una indicacin del comportamiento
del pavimento desde el punto de vista del usuario.
IRI. Sigla de ndice de rugosidad internacional, que es una escala de referencia, de aplicacin internacional, de la rugosidad de una
calzada. Expresa el movimiento relativo acumulado de la suspensin de un vehculo terico de una sola rueda, dividido por la
distancia recorrida por l al circular a 80 km/h.

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LENGUAJE TECNICO
ISOTROPA. Igualdad de las propiedades de un material en todas las direcciones.
LEY DE FATIGA. Expresin matemtica que permite determinar el nmero de ciclos que requiere un material para
llegar a un estado lmite de falla o de deformacin mxima, para diferentes niveles de esfuerzo o deformacin
inducidos en forma cclica.
LEY DE LA CUARTA POTENCIA. Regla aproximada segn la cual una carga por eje es ms agresiva que otra para
un pavimento asfltico, como la relacin entre ellas elevada a la cuarta potencia.
LIMITE DE CONTRACCION. Contenido de agua a partir del cual no se presentan disminuciones de volumen de un
suelo fino si se sigue secando.
LIMITE DE RESISTENCIA. Relacin mxima de esfuerzos a la que un material estructural demuestra un comportamiento
esencialmente elstico, permitiendo ilimitadas repeticiones de esfuerzos sin prdida de resistencia a la fatiga.
LIMO. Fraccin de un suelo que en estado seco apenas tiene la cohesin necesaria para formar terrones
fcilmente friables. El tamao de sus partculas esta comprendido entre 2 y 75 m.
LIMO ORGANICO. Suelo que clasifica como limo, cuyo lmite lquido luego de secado al horno es menor del 75% del valor
obtenido antes del secado.
MEZCLA ASFLTICA EN CALIENTE. Mezcla de agregados ptreos y un cemento asfltico, elaborada en caliente en una
planta especial, la cual debe ser colocada y compactada cuando an conserve una temperatura elevada.
MEZCLA ASFLTICA TIBIA. Mezcla de agregados ptreos y un cemento asfltico, ms algunas adiciones, cuya tecnologa
permite la reduccin de las temperaturas de produccin, colocacin y compactacin de la mezcla, respecto de las necesarias
en las mezclas en caliente.
MODELO DE DETERIORO. Descripcin matemtica que se puede emplear para predecir el deterioro de un pavimento a
partir de su condicin actual.

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LENGUAJE TECNICO
MDULO COMPLEJO. Mdulo que caracteriza el comportamiento en deformacin de los materiales viscoelsticos
lineales bajo solicitaciones sinusoidales.
MDULO DE DEFORMACIN. Pendiente de la parte inicial recta de la curva esfuerzo-deformacin. Si la curva no tiene
una zona recta, el mdulo se puede tomar como la pendiente de la lnea recta interpolada que ms se ajuste a la curva
en la zona de tensiones consideradas. En los materiales elsticos, corresponde al mdulo de elasticidad.
MDULO DE ELASTICIDAD. Propiedad de los materiales elsticos, definida como la constante de proporcionalidad
entre el esfuerzo aplicado y la deformacin unitaria correspondiente en el rango elstico.
MDULO DE RIGIDEZ. Llamado tambin stiffness, es la relacin entre el esfuerzo mximo y la deformacin mxima en un
ensayo dinmico, sin hacer consideraciones respecto de la diferencia de fase entre el esfuerzo y la deformacin.
MDULO DE ROTURA. Tensin mxima de traccin que se desarrolla en el momento de la rotura en una muestra de material
sometida a flexin.
MDULO DINMICO. Valor absoluto del mdulo complejo de un material de comportamiento viscoelstico lineal.
MDULO RESILIENTE. Mdulo que caracteriza el comportamiento a deformacin elstica de algunos materiales para uso vial.
En un ensayo triaxial de pulsos de carga a presin de confinamiento constante, es el mdulo secante en la descarga, es decir,
la relacin entre el esfuerzo desviador y la deformacin elstica unitaria axial.
MUESTRA ALTERADA. Muestra a la cual se le han modificado las condiciones en las cuales se encontraba en estado natural.
MUESTRA INALTERADA. Muestra a la cual no se le han modificado las condiciones en las cuales se encontraba en estado
natural.
NIVEL FRATICO. Profundidad dentro del suelo a la cual el agua intersticial se encuentra a la presin atmosfrica.

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LENGUAJE TECNICO
PAVIMENTO FLEXIBLE. Pavimento con capa de rodadura asfltica y base granular o tratada con un ligante
bituminoso, que sufre deformaciones elsticas de alguna consideracin bajo las cargas normales del trnsito.
PERFIL DE SUELOS. Seccin vertical del terreno, en un lugar determinado, que muestra la naturaleza y la secuencia
de los estratos de suelo.
PERIODO DE ANALISIS. Lapso para el cual se efecta el anlisis econmico, el cual incluye, por lo general,
provisiones para la renovacin peridica de la superficie o la rehabilitacin del pavimento, de manera de extender
su vida de servicio.
PERIODO DE DISEO. Lapso transcurrido desde que un pavimento nuevo o recin rehabilitado se da al servicio,
hasta que alcanza su ndice de servicio terminal.
PRESION DE EXPANSIN. Presin vertical confinante requerida para prevenir la expansin volumtrica de un suelo,
causada por la absorcin de agua.
RASANTE. Perfil longitudinal del eje del pavimento despus de terminada su construccin.
RELACIN DE POISSON. Relacin entre la deformacin normal al esfuerzo aplicado a un elemento y la deformacin en
el mismo sentido del esfuerzo aplicado.
RESISTENCIA A LA COMPRESIN. Resistencia de un material sometido a un esfuerzo axial de compresin hasta su rotura.
RESISTENCIA A LA FATIGA. Nmero de repeticiones que soporta un material hasta llegar a la falla debido a la aplicacin
repetida de esfuerzos.
RESISTENCIA A LA TRACCIN INDIRECTA. Resistencia a la tensin de un material de pavimento, medida a travs del dimetro
de una probeta cilndrica de ensayo.
RIGIDEZ. Mdulo dinmico de los asfaltos y las mezclas asflticas, el cual establece una relacin funcional que vincula las
tensiones aplicadas y las deformaciones resultantes para cada condicin de temperatura y tiempo o frecuencia de aplicacin
de las cargas. Se conoce tambin como stiffness.
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LENGUAJE TECNICO
RUGOSIDAD. Distorsin de la superficie de una va que da lugar a una conduccin incmoda e insegura.
SUBBASE. Capa de un pavimento asfltico que se coloca sobre la subrasante y soporta la capa de base. Su
construccin se puede omitir cuando el suelo de subrasante sea granular con elevada capacidad de soporte.
SUBRASANTE. Capa de suelo preparada para soportar la estructura del pavimento.
SUELO COLAPSABLE. Suelo que con un contenido natural de humedad bajo posee una fuerza aparente alta, pero
es sensible a una gran reduccin en su relacin de vacos cuando se humedece.
SUELO ESTABILIZADO. Suelo al cual se ha adicionado una proporcin importante de algn producto estabilizante
para mejorar sus propiedades.
SUELO EXPANSIVO. Suelo que sufre considerables cambios de volumen cuando se producen modificaciones en su
contenido de agua.
SUSCEPTIBILIDAD TRMICA. Modificacin de la consistencia de un material debido a los cambios de temperatura.
SUPERPAVE. Acrnimo de Superior Performing Asphalt Pavements (Pavimentos Asflticos de Comportamiento

Superior ), que es un sistema para especificar ligantes asflticos y agregados ptreos, para disear mezclas asflticas
y para analizar y establecer predicciones del comportamiento de los pavimentos.
TEORA DE LA ELASTICIDAD EN SISTEMAS MULTICAPA. Proceso matemtico en el cual se asume que todas las capas
de la estructura de un pavimento se comportan elsticamente.
TPDA. Sigla de trnsito promedio diario anual.
TPDS. Sigla de trnsito promedio diario semanal.

TRNSITO PROMEDIO DIARIO. Volumen de trnsito durante determinado periodo, dividido por el nmero de das del
periodo. Cuando el periodo es de un ao, se denomina trnsito promedio diario anual.
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LENGUAJE TECNICO
UNIDAD DE DISEO. Tramo de carretera que se toma como faccin independiente para efectos del diseo de un
pavimento por la homogeneidad que presentan sus rasgos geolgicos, pedolgicos y las condiciones ambientales
del lugar, incluyendo las caractersticas del drenaje, as como por la uniformidad en la magnitud del trnsito de
diseo.
VACIOS CON AIRE. Parte de un suelo ocupada por el aire. En las mezclas asflticas compactadas, pequeas bolsas
de aire que se encuentran entre las partculas de agregado revestidas de asfalto.
VEHICULO COMERCIAL. Vehculo automotor de por lo menos dos ejes, que no cumple la definicin de vehculo
liviano. En esta categora quedan comprendidos los buses, las busetas, las volquetas y los camiones con o sin
acoplado.
VISCOELASTICIDAD LINEAL. Comportamiento de un material visco elstico en el cual su mdulo dinmico es
independiente del amplitud del esfuerzo o de la deformacin.
VISCOSIDAD. Resistencia que ofrece un fluido al movimiento relativo de sus partculas.
ZONA DE PRESTAMO LATERAL. Franja de terreno aledaa y paralela a la carretera, de la cual se extraen materiales de prstamo
para su construccin.
LA FUENTE DE ESTE DICCIONARIO TECNICO CORRESPONDE AL LIBRO PAVIMENTOS

ASFLTICOS DE CARRETERAS. Gua prctica para los estudios y diseos. Fernando
Snchez Sabogal-Sandra Ximena Campagnoli. Paginas 475 a 498. Edicin Abril de
2016.

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REGLAMENTO

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FAIR-PLAY
HONESTIDAD
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CONSULTAS
LECTURAS Y CONSULTAS OBLIGADAS PARA LA UNIDAD 1

Historia de las vas Romanas
http://www.webdianoia.com/archivos/colab/vias.pdf
Historia de los pavimentos de concreto en Colombia
http://blog.360gradosenconcreto.com/historia-y-origen-de-los-pavimentos-deconcreto-en-colombia/
http://definicion.de/pavimento/
Caractersticas y funciones de las capas de un pavimento
http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/2944/Capitulo2.pdf
Video Construccin de Carreteras y pavimentos de concreto

https://www.youtube.com/watch?v=qOLPZ2Sw7Lo
https://www.youtube.com/watch?v=vzC9dq-WV-0

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HISTORIA
El imperio Romano es el pionero en la red caminera; tenia la
necesidad apremiante de vincular las diferentes regiones en una
gran extensin, para poder dominar sus colonias. El primer
camino construido en Roma data del ao 312 A.C, el cual dio
comienzo al esplendido sistema vial romano.
Su red vial llego a tener mas de 80.000 km de longitud. Su

desarrollo se produjo al mismo tiempo que su expansin
territorial.
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HISTORIA
VIA APIA
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HISTORIA
DETALLE DE LA SECCION
TIPICA

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HISTORIA
El primer pavimento en Colombia se construy en las calles del
centro de Bogot y en el parque de la Plaza Bolvar entre 1890 y
1893, pero la poca tcnica empleada en la obtencin del asfalto,
la falta de fundacin del pavimento, el uso de materiales
inadecuados, provocaron inconformidad con la obra.
La historia de los pavimentos se remonta a la dictadura de Rafael
Reyes quien crea el MOP el 7 de Enero de 1905. Desde esa poca
se clasifican las vas en nacionales, departamentales y
municipales. Durante ese gobierno se construyeron 207 km de
carreteras y 572 caminos de herradura.
La primera carretera fue la carretera Central del Norte que
comunicaba a Bogot con Santa Rosa de Viterbo (Boyac) y por
ella transito el primer carro importado a Colombia.
Entre 1916 y 1930, se construyeron 9300 Km de vas sin un

plan solido y sin apego a las tcnicas de construccin. El
resultado, una serie de vas dispersas, inconclusas, que no
prestaban servicio alguno. La solucin borrar lo hecho y hacer
un nuevo plan.
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HISTORIA
En 1929 el MOP pavimenta 5 Km de la carrera 7 entre San Diego y la
Avenida Chile (Bogot), utilizando concreto asfaltico. En 1938 se
autoriza la pavimentacin de algunos tramos de carreteras
nacionales y se crea el programa cambio de piso .
En 1950 a travs del BIRF se recomienda construir 5.261 Km de
vas en tres aos. A partir de 1951, se construyen entre otras,
Cinaga-Barranquilla; Luruaco-Cartagena( pavimento sobre
arcillas expansivas) y tambin las principales avenidas y calles de
Barranquilla.
En los aos 80 se termina la carretera Bogot-Medelln y la
conexin Bucaramanga con Santa Marta. Igualmente se
construyen 42 Km de pavimento de concreto en la carretera
Toluviejo-Sincelejo.

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HISTORIA
En los aos 90 se construyo el pavimento de concreto en el sector
Ricaurte-El Diviso en una longitud de 43 Km en la carretera PastoTumaco. En Antioquia, La Unin-Sonson. Tambin se construyo en
concreto la Circunvalar de Providencia.
A partir del ao 2000 se afianzan las concesiones viales en el pas
y los pavimentos de concreto se imponen como la solucin para
los Sistemas de Transportes Masivo.
A finales del ao 2014 se adjudican las concesiones de CUARTA

GENERACION-4G que involucran la ampliacin y construccin en
dobles calzadas de 4538 kilmetros en el pas, con una inversin
de 19.4 billones de pesos.

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ACTUALIDAD
RED VIAL DE COLOMBIA

La red vial de Colombia, esta constituida por 162.036 Km, de
los cuales 16,527 corresponden a la Red Bsica Primaria, a
cargo del INVIAS
ENTIDAD
ADMINISTRADORA
LONGITUD
(Km)
PORCENTAJE
(%)
Departamentos
71.528
49.15
Municipios
34.918
24.00
Invias (Red Terciaria)
26.811
18.43
Privadas
12.252
8.42
Total
145.509
100.00
Fuente: Ministerio de Transportes-Oficina de Planeacin. El transporte en cifras.2004
Para la Red Bsica Primaria CONSULTAR las Cartillas del INVIAS

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ACTUALIDAD
RED VIAL DEL DEPARTAMENTO DE LA GUAJIRA
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DEFINICION DE PAVIMENTOS
Sistema estructural formado por UNA o VARIAS capas de MATERIALES

SELECCIONADOS, ESTABILIZADOS, CEMENTADOS Y/O TRATADOS, que
se colocan sobre la SUBRASANTE, con el propsito de resistir las LAS
CARGAS IMPUESTAS POR EL TRANSITO de vehculos, con condiciones de
comodidad y seguridad aceptables durante su periodo de diseo
protegerla de las condiciones ambientales. ( Fuente: Manual de
Vialidad de Chile-Volumen VIII-Edicin junio 2016 )

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CLASIFICACION DE LOS PAVIMENTOS
FLEXIBLES
ELEMENTOS CONSTITUYENTES
Carpeta Asfltica
Base Granular
Sub-base Granular
Sub-rasante
CALIDAD
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Debido a la alta
rigidez del concreto
hidrulico, as como a
su elevado mdulo de
elasticidad,
la
distribucin de los
esfuerzos se produce
en una zona muy
amplia.
RIGIDOS
Losa de concreto hidrulico
Sub-base Granular
Sub-rasante
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DIFERENCIAS SIGNIFICATIVAS
CARACTERISTICAS
FISICAS Y DE
COMPORTAMIENTO
DISTRIBUCIN
DE CARGAS
ESTRUCTURAS
DE CAPAS

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CLASIFICACION SECUNDARIA DE LOS PAVIMENTOS

La transmisin de los ESFUERZOS
al suelo de soporte (subrasante)
se hace en parte por DISIPACION y
otro tanto por REPARTICION, por
eso se asume que tienen un
comportamiento mixto.
SEMIRRIGIDOS O MIXTOS
Carpetas asfltica
Bases, Subbases,
Subrasantes tratadas con :
Asfaltos
Cemento
Cal
MAYOR RIGIDEZ
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Se
transmiten
los
esfuerzos al
suelo de
soporte
mediante
un
mecanismo de disipacin de
tensiones.
ARTICULADO
Superficie en Adoquines
Capa de Arena
Base o Subbase Granular
Subrasante
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CARACTERISTICAS DE LOS PAVIMENTOS

Ser resistente a la accin de las
cargas.
Ser resistentes ante los agentes del
intemperismo.
Ser durable.
Ser econmico.
Tener textura adecuada para el

rodamiento
Tener condiciones adecuadas respecto

al drenaje.
Tener el color adecuado para evitar
reflejos y deslumbramientos y ofrecer
seguridad al transito.
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FUNCIONES DE LAS CAPAS DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES

Cauca
CONSULTAR Y ESTUDIAR
22/08/2016
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FUNCIONES DE LAS CAPAS EN LOS PAVIMENTOS RIGIDOS

Cauca
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FUNCIONES DE LAS CAPAS DE LOS PAVIMENTOS ARTICULADOS

Cauca
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VARIABLES QUE AFECTAN EL DISEO, LA CONSTRUCCION Y EL

COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS

Cauca
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RELACION ESQUEMATICA DE ESOS FACTORES
1. Estructurales
Terreno de fundacin o subrasante
Espesor y condiciones mecnicas de las
capas
II. El Transito
El tipo de vehculo
Peso del vehculo
Clases de ejes
Cargas por eje
Presin y rea de contacto de las llantas
Velocidad de aplicacin de las cargas
Impacto
Numero de aplicaciones y/o repeticiones de carga
Cauca
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III. Clima y condiciones regionales

Lluvias
Cambios de temperatura
Topografa
Humedad, nubosidad, presin atmosfrica, etc.
IV. Los Costos

Costos de construccin
Costos de conservacin y
mantenimiento.
V. Factores Intrnsecos
Resistencia estructural
Deformabilidad
Durabilidad

Cauca
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REQUISITOS GRANULOMETRICOS PARA SUPERFICIES ASFALTICAS
INVESTIGAR ARTTICULO 450-2013 ESPECIFICACIONES

DE CONSTRUCCION DE CARRETERAS DEL INSTITUTO
NACIONAL DE VIAS- LA BIBLIA DEL ESTUDIANTE DE
PAVIMENTOS

Cauca
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NORMATIVIDAD
CRITERIOS DE DISEOS DE MEZCLAS ASFALTICAS DENSAS

NORMATIVIDAD
LEER ARTICULO 450-2013

ESPECIFICACIONES INVIAS

Cauca
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41
REQUISITOS GRANULOMETRICOS PARA SUPERFICIES DE CONCRETOS

HIDRAULICOS
NORMATIVIDAD
ARTICULO 500-2013-ESPECIFICACIONES INVIAS-LEER

Cauca
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42
REQUISITOS GRANULOMETRICOS PARA SUPERFICIES DE CONCRETOS

HIDRAULICOS-NORMATIVA CHILENA
NORMATIVIDAD
COMPARAR CON ESPECIFICACIONES-INVIAS

Cauca
22/08/2016
43
NORMATIVIDAD
REQUISITOS DE CALIDAD DEL AGREGADO FINO PARA

PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRAULICO

Cauca
22/08/2016
44
REQUISITO DE CALIDAD DE AGREGADO GRUESO

Cauca
22/08/2016
NORMATIVIDAD
45

Unidad 1-Principios Basicos

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