PROJECTE O TESINA DESPECIALITAT

Ttol

PROYECTO CONSTRUCTIVO DE UN PUENTE SOBRE

EL RO VERO EN BARBASTRO (HUESCA)
706-PRO-CA-6507

Autor/a
SILVIA CASAS LARROSA
Tutor/a
EVA OLLER IBARS
Departament
INGENIERA DE LA CONSTRUCCIN
Intensificaci
INTENSIFICACIN EN ESTRUCTURAS

Data
JULIO DE 2014

AGRADECIMIENTOS
Con este proyecto finaliza una etapa de mi vida en la que tengo que agradecer a mi familia su
apoyo incondicional en todos los momentos difciles de estos cinco aos, porque me han
hecho fuerte y han credo en m siempre.
Tambin, gracias a mis amigos y compaeros, sin ellos no habra sido posible llegar hasta aqu.
Y, finalmente, gracias a Eva por su dedicacin y por sacar siempre unos minutos de su tiempo
para ayudarme.

PROYECTO CONSTRUCTIVO DE UN PUENTE SOBRE

EL RO VERO EN BARBASTRO (HUESCA)

DOCUMENTO n 1
MEMORIA
Autora
SILVIA CASAS LARROSA
Tutora
EVA OLLER IBARS
Data
JULIO DE 2014

Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca)

Memoria

1. ANTECEDENTES ................................................................................................................ 4
2. OBJETO DEL PROYECTO .................................................................................................... 4
3. DESCRIPCIN DEL PROYECTO ........................................................................................... 4
3.1. SITUACIN ACTUAL

3.2. CONDICIONANTES DE DISEO

3.2.1. Trazado

3.2.2. Seccin en planta del puente

3.2.3. Hidrulicos

3.2.4. Geologa y geotecnia

3.2.4.1. Estudio de cimentaciones

3.2.5. Excavabilidad de materiales

3.2.6. Sismicidad

3.2.7. Ejecucin de terraplenes

3.3. ANLISIS DE LAS DIFERENTES ALTERNATIVAS

3.3.1. Descripcin de las tipologas

3.3.1.1. Viga continua de hormign de canto variable

3.3.1.2. Puente prtico de hormign con pilas inclinadas

3.3.1.3. Puente mixto de tablero continuo

3.3.2. Trazado

3.3.3. Medio ambiente

10

3.3.4. Seccin tipo

10

3.4. DESCRIPCIN DE LA SOLUCIN ADOPTADA

10

3.5. CARTOGRAFA Y TOPOGRAFA

12

3.6. GEOLOGA Y GEOTECNIA

13

3.6.1. Situacin geogrfica

13

3.6.2. Localizacin geolgica y geotcnica

13

3.6.3. Geomorfologa

14

3.6.4. Trabajos de reconocimiento

14

3.6.4.1. Sondeo mecnico

14

3.6.4.2. Ensayos de penetracin dinmica continua

14

3.6.4.3. Ensayos de laboratorio

14

3.6.5. Cimentacin de estructuras

14

3.6.5.1. Tensin admisible del terreno

14

3.6.5.2. Estribo 1 y pila 1 (margen derecha)

15

Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca)

3.6.5.3. Estribo 2 y pila 2 (margen izquierda)

Memoria
15

3.7. CLIMATOLOGA E HIDROLOGA

15

3.8. DRENAJE

15

3.9. ESTUDIO DE PLANEAMIENTO Y TRFICO

16

3.9.1. Estudio de trfico

16

3.9.2. Planeamiento

17

3.10. FIRMES Y PAVIMENTOS

17

3.11. SEALIZACIN, BALIZAMIENTO Y ELEMENTOS DE DEFENSA

17

3.11.1. Sealizacin

17

3.11.2. Balizamiento

18

3.11.3. Defensas

18

3.12. MOVIMIENTO DE TIERRAS

18

3.12.1. Materiales de relleno en trasdoses de estribos

18

3.12.2. Eleccin del mtodo de excavacin

19

3.12.3. Coeficientes de paso y esponjamiento

19

3.12.4. Volmenes obtenidos en el movimiento de tierras

19

3.13. CLCULO ESTRUCTURAL

19

3.14. GESTIN DE RESIDUOS

20

3.15. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

20

3.16. PLAN DE OBRA

21

3.17. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD

21

3.18. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

21

3.18.1. Medidas correctoras de carcter general

22

3.19. EXPROPIACIONES

22

3.20. SERVICIOS AFECTADOS

22

3.21. PLAN DE CONTROL DE CALIDAD

23

3.22. PRUEBA DE CARGA

23

3.23. CLASIFICACIN DEL CONTRATISTA

23

3.24. PRESCRIPCIONES TCNICAS

24

3.25. REVISIN DE PRECIOS

24

3.26. JUSTIFICACIN DE PRECIOS

24

4. RESUMEN DEL PRESUPUESTO ......................................................................................... 24

5. DECLARACIN DE OBRA COMPLETA..... 24
6. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO ................................................................. 25

Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca)

Memoria

7. CONCLUSIONES .............................................................................................................. 26

Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca)

Memoria

1. ANTECEDENTES
El presente proyecto Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro
(Huesca) se encuentra localizado dentro de la ronda de circunvalacin llamada Ronda Norte
en Barbastro (Huesca) a su paso por el Ro Vero, en el kilmetro 0+300.
La redaccin del proyecto de la Ronda Norte de la localidad de Barbastro se llev a cabo en el
ao 2011, no siendo aprobado debido a que el partido de la oposicin en el Ayuntamiento
presion para que no se sacara adelante.
El trazado del vial conecta la carretera A-1232 (carretera de Salas) y finaliza en la HU-3532
(Calle del Calvario), ambas en el trmino municipal de Barbastro.
Desde entonces, y hasta ahora, la poblacin de Barbastro sigue pidiendo que se lleve a cabo la
variante y se estn estudiando diferentes alternativas para ello, pero los problemas
econmicos impiden al ayuntamiento llevar a cabo la redaccin de un nuevo proyecto. Por
tanto, la Ronda Norte en la actualidad no cuenta con los recursos necesarios para llevarse a
cabo pero cuenta con una gran aceptacin social y poltica y se realizar con el paso del
tiempo.
Tambin, se plante una nueva solucin de trazado que no cruzase el ro sino que fuera ms
recta y, por tanto, ms alejada de la ciudad. Esta propuesta supondra un ahorro en el coste
pero una desventaja para los vecinos de Barbastro que quisieran utilizar la Ronda ya que slo
beneficiara a los usuarios que viajaran desde ncleos externos a la ciudad.

2. OBJETO DEL PROYECTO

De acuerdo con los antecedentes descritos anteriormente, el presente proyecto tiene como
objetivo la definicin, valoracin y justificacin de las obras necesarias para el
dimensionamiento y construccin de un puente sobre el ro Vero entre los kilmetros 0+279 y
0+334.
Se pretende que este puente se integre de manera ptima en el entorno, respetando el medio
ambiente y las caractersticas particulares de la zona. Con la construccin de la Ronda Norte se
pretende mejorar las comunicaciones internas de la ciudad de Barbastro (barrios de San
Joaqun, San Juan, Santa Brbara y Entremuro, principalmente) para conseguir una reduccin
del trfico por el interior de la ciudad que causa grandes acumulaciones de vehculos en la
actualidad; as como mejorar los accesos a Barbastro desde las localidades vecinas de
Alquezar, Castillazuelo y Salas Altas, entre otras, y una mejor conexin con la salida hacia
Graus mediante la continuacin futura de la Ronda Norte.
Se pretende, tambin, que la construccin de la Ronda Norte favorezca la entrada al centro de
Barbastro para los visitantes de la ciudad, promoviendo el desarrollo econmico y las
comunicaciones con las distintas poblaciones.

3. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

3.1.

SITUACIN ACTUAL

El puente objeto del presente proyecto est localizado aproximadamente entre los kilmetros
4

Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca)

Memoria

0+279 y 0+334 de la prevista Ronda Norte disponiendo una longitud de unos 55 m.

En la actualidad, de la Ronda Norte, slo se encuentra construida la rotonda de acceso por la
parte este (Calle Calvario), ya diseada con unas dimensiones muy superiores a las necesarias
por el trnsito que soporta en la actualidad para que, precisamente, sirva en el futuro de
entrada a dicha va. El resto de la Ronda todava no se sabe cundo se llevar a cabo a pesar de
que los propietarios de las tierras afectadas ya han sido avisados y de que se cuenta con una
gran aceptacin social.
En la figura 1 se muestra, en verde, el recorrido de la Ronda Norte.

Figura 1. Trazado de la Ronda Norte

3.2.

CONDICIONANTES DE DISEO

La construccin del nuevo puente sobre el ro Vero debe cumplir los siguientes condicionantes:

3.2.1.

TRAZADO

Se trata de una carretera de uso y dominio pblico, que consta de una calzada con dos carriles
de diferente sentido de circulacin.
El trazado en planta del puente est fijado y se debe adecuar a la solucin de la Ronda Norte
diseada previamente. Adems, la calzada tiene una pendiente transversal del 2% para
evacuar las aguas pluviales.
La velocidad de proyecto es 90 km/h.

Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca)

3.2.2.

Memoria

SECCIN EN PLANTA DEL PUENTE

La calzada tiene dos carriles (los dos con diferente sentido de circulacin) de 3,5m cada uno,
dos arcenes de 1,25m cada uno y una zona adaptada para la colocacin de los elementos de
seguridad de 0,75m a ambos lados.
En total, la anchura de la seccin transversal es 11 m.

3.2.3.

HIDRULICOS

Se considera ubicar los estribos a una distancia mnima de 5m respecto al Dominio Pblico
Hidrulico.
Por otra parte, se considera despreciable la sobreelevacin del ro en caso de que la hubiera,
ya que la lmina de agua que pudiera haber no llegara en ningn caso hasta el dintel. El
puente debe permitir la correcta circulacin del ro por debajo suyo y no ser un impedimento
para el flujo, incluso en el caso de grandes avenidas.

3.2.4.

GEOLOGA Y GEOTECNIA

Geolgicamente, la zona estudiada se localiza en la mitad septentrional del sector Central de la

Cuenca del Ebro, que constituye la cuenca Antepas surpirenaica. El sector central de la
cuenca se caracteriza por una disposicin tabular y por un desplazamiento expansivo de la
sedimentacin hacia el Sur. En las proximidades de la zona estudiada se localiza el margen
pirenaico, que condicion la estructura y la sedimentacin durante el Terciario.
En el sustrato del Terciario, los materiales presentes corresponden al trnsito OligocenoMioceno y Cuaternario. Est representado por una potente serie terrgena, constituida
litolgicamente por una alternancia de lutitas y areniscas, con microconglomerados. Adems,
estn afectadas por una red de diaclasado, formada por dos familias principales, de
direcciones ortogonales con ngulos de buzamiento subverticales.
El sustrato Cuaternario incluye los materiales ms recientes que, discordantemente, recubren
parcialmente al sustrato rocoso y que no estn afectados por plegamiento y/o fracturacin.
Las terrazas fluviales estn constituidas por un nivel superficial de arenas y limos y gravas con
cantos redondeados envueltos en matriz arenosa. Aparecen a lo largo de la mayor parte del
trazado, encontrndose parcialmente cubiertos por rellenos antrpicos. El aluvial actual est
constituido por gravas con cantos redondeados envueltos en matriz arenosa.
En el Anejo 3. Geologa y geotecnia se desarrolla detalladamente la geologa y la geotecnia
de la zona de estudio, adjuntando el estudio realizado en el lugar. En la figura 2 se muestra el
mapa geolgico de Aragn.

3.2.4.1 Estudio de cimentaciones

Con el objetivo de absorber las cargas previstas y teniendo en cuenta las caractersticas
resistentes de los materiales y el horizonte resistente obtenido por los sondeos sobre el que
apoyar la cimentacin, la cimentacin de los estribos se realiza mediante zapatas o pozos
6

Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca)

Memoria

apoyados en el sustrato Terciario sano (lutitas y areniscas), que aparece entre las cotas 323,25
(estribo 2) y, previsiblemente, en la 328 en el estribo 1.
En la pila 1, se realiza una cimentacin por zapata apoyada sobre los materiales del sustrato
sano (materiales terciarios en la cota 324). En la pila 2, la cimentacin se realiza por zapata o
pozo sobre sustrato sano (en la cota 321, aproximadamente).
En cualquier caso, para las cimentaciones de la pila 2 y del estribo 2, hay que prever un recinto
estanco para poder alcanzar el sustrato y cimentar en seco, sin tener que recurrir a bombeos
prolongados. Dicho recinto estanco se realiza a base de tablestacas.
Como presin admisible de cimentacin de los estribos, puede adoptarse un valor de 0,4
N/mm2, resultando en ambos estribos asientos totales y diferenciales despreciables. Si en la
cota de apoyo de la cimentacin de los estribos aparecieran argilitas, se debera mantener
constante su grado de humedad, para evitar problemas de posibles hinchamientos, vertiendo
el hormign de limpieza de forma inmediata.

Figura 2. Mapa geolgico de Aragn

3.2.5.

EXCAVABILIDAD DE LOS MATERIALES

Los materiales del sustrato rocoso terciario se consideran ripables en los niveles lutticos y en
el tramo alterado, pudiendo excavarse mediante ripper o retroexcavadora potente provista
de martillo picador para los niveles de arenisca.
La excavacin de los suelos cuaternarios podr efectuarse con retroexcavadora, precisando el
empleo de martillo para la excavacin del sustrato ms resistente.

3.2.6.

SISMICIDAD

La aceleracin ssmica bsica (ab) en el Trmino Municipal de Barbastro, es inferior a 0,04

veces la aceleracin de la gravedad. Por tanto, segn la Norma de Construccin
7

Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca)

Memoria

Sismorresistente: Parte general y Edificacin (NCSE-02), no es obligatoria la aplicacin de esta

Norma en las obras previstas.

3.2.7.

EJECUCIN DE TERRAPLENES

En caso de ejecutar terraplenes sera conveniente realizar una precarga para acelerar los
asientos de consolidacin.
Se comprobar la humedad del material antes de proceder al extendido del mismo en
sucesivas tongadas de no ms de 25 cm, compactadas, como mnimo, al 95% del Prctor
Modificado.
Adems de cumplir con todas estas especificaciones, el proyecto del nuevo puente debe hallar
el equilibrio entre muchos otros factores como son: la integracin ambiental, la funcionalidad
visual, el impacto ecolgico, el coste de construccin y mantenimiento, la complejidad de la
ejecucin, los problemas durante la construccin, etc.

3.3.

ANLISIS DE LAS DIFERENTES ALTERNATIVAS

Una vez definidos los condicionantes del proyecto, para garantizar que la opcin desarrollada
en el presente proyecto es la ms adecuada en funcin de los diferentes condicionantes
existentes en la zona se ha realizado un anlisis de alternativas, proponiendo diversas opciones
y analizando cada una de ellas. En el Anejo 1. Estudio de alternativas, se desarrolla ms
profundamente cada una de las tipologas y sus procedimientos constructivos as como el
anlisis multicriterio realizado para llevar a cabo la eleccin de la tipologa ms adecuada.
Se han estudiado las siguientes tipologas de puentes:
-

Viga continua de canto variable

Puente prtico con pilas inclinadas
Puente mixto de tablero continuo

El anlisis de alternativas realizado no contempla alternativas en planta, dado que el

trazado en planta viene marcado por el eje de la Ronda Norte previamente diseado.

3.3.1.

DESCRIPCIN DE LAS TIPOLOGAS

3.3.1.1 Viga continua de hormign de canto variable

Se trata de un puente de tres vanos (9,9m + 29m + 16,5m) cuya seccin es una viga artesa de
hormign de canto variable y una losa de hormign in situ. La viga artesa est empotrada en
las pilas y estribos. A efectos estructurales de la losa, la principal caracterstica es que es
hiperesttica debido a la continuidad del tablero sobre las pilas. Las luces que se deben cubrir,
hacen pensar en una solucin pretensada in situ con trayectorias parablicas. En la figura 3 se
muestra el alzado de esta alternativa.

Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca)

Memoria

Figura 3. Alzado del puente tipo viga continua de canto variable

3.3.1.2 Puente prtico de hormign con pilas inclinadas

Se trata de un puente prtico formado por tres vanos (13,2 + 29m + 13,2m) cuyo tablero est
formado por una seccin evolutiva compuesta por una viga artesa prefabricada y una losa de
hormign hormigonada in situ. La conexin entre el tablero y las pilas es empotrada mediante
la realizacin de unas ventanas en la viga artesa por donde se pasan y conectan las
armaduras procedentes de las pilas. En la figura 4 se muestra el alzado de esta alternativa.

Figura 4. Alzado del puente tipo prtico con pilas inclinadas

3.3.1.3 Puente mixto de tablero continuo

Se trata de un puente formado por tres vanos (9,9m + 29m + 16,5m) cuyo tablero est
formado por una seccin mixta compuesta por una viga armada soldada de acero estructural
en forma de U y una losa de hormign armado realizada in situ. El tablero est simplemente
apoyado sobre las pilas y estribos mediante apoyos de tipo neopreno zunchado.
La seccin metlica dispone los rigidizadores necesarios para evitar problemas de pandeo
durante la puesta en servicio. En la figura 5 se muestra el alzado de esta alternativa.

Figura 5. Alzado del puente tipo mixto de tablero continuo

3.3.2.

TRAZADO

La velocidad de proyecto es 90 km/h.

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El puente prtico con pilas inclinadas salva el ro Vero sin ubicar ninguna pila en el cauce.
Mientras que, en las soluciones de puente de viga continua y puente mixto de tablero
continuo, se tienen que ubicar dos pilas muy prximas al cauce del ro y, por lo general, se
evita esta situacin para reducir los problemas que pueda conllevar el paso de las aguas
alrededor de estos elementos.
El trazado ser el mismo para las tres tipologas estudiadas.

3.3.3.

MEDIO AMBIENTE

Se debe tener especial respeto por el medio ambiente y, por ello, se debe redactar un estudio
que recoja los posibles impactos sobre ste y sus respectivas medidas protectoras y/o
correctoras que se apliquen antes, durante y despus de la fase constructiva.
En el Anejo 15. Estudio de Impacto Ambiental se detallan los principales impactos que
producirn sobre el medio ambiente.

3.3.4.

SECCIN TIPO

El trfico en este punto se prev fluido. Debido a que el puente no tiene pendiente, no se
adeca la calzada a los vehculos pesados introduciendo un carril especfico para ellos.
La seccin est compuesta por una calzada con dos carriles de diferente sentido de circulacin
de 3,5m cada una, con un arcn a cada lado de 1,25m y una zona habilitada para la colocacin
de los elementos de proteccin de 0,75 m, uno a cada lado.

3.4.

DESCRIPCIN DE LA SOLUCIN ADOPTADA

Tras el anlisis llevado a cabo en el Anejo 1. Estudio de alternativas se determina que la

solucin estructural adoptada es la alternativa nmero 3.
De acuerdo a los objetivos del proyecto citados anteriormente, el presente puente es
fundamental para la ejecucin de la Ronda Norte de Barbastro. El puente presenta una calzada
de dos carriles de 3,5m de ancho y no dispone de espacio para los peatones pues se encuentra
en una zona en la que no hay, ni se prev, trnsito peatonal.
La solucin se trata de un puente mixto de tablero continuo. En los planos del proyecto y en el
Anejo 12. Procedimiento constructivo se detallan ms profundamente las secciones y el
procedimiento llevado a cabo para la construccin del mismo.
Los puentes de tablero mixto permiten un mximo aprovechamiento de las capacidades
resistentes de los materiales empleados, sobre todo en configuraciones estructurales como la
tratada en este caso, ya que el acero absorbe las tensiones de traccin a las que se ve
solicitado, mientras que la losa superior de hormign se halla comprimida y permite colocar
sobre ella el pavimento y la superestructura, trabajando la seccin como una sola mediante los
conectores dispuestos para ello.

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Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca)

Memoria

Adems, permite una ejecucin de calidad de las piezas metlicas en taller, que pueden ser
transportadas a la obra y montarlas en ella, de manera que el proceso de montaje es rpido y
sencillo, minimizando, as, el impacto ambiental en el proceso de ejecucin.
Esta tipologa permite reducir considerablemente las deformaciones al ser elementos rgidos y,
de esta manera, pueden obtenerse estructuras livianas con una buena integracin en el
entorno. El coste de este tipo de estructuras es moderado. Al contener elementos metlicos,
debern ser protegidos frente a la corrosin mediante el empleo de algn sistema de
proteccin. Es una tipologa estructural que requiere de personal especializado tanto en su
concepcin y diseo como en la fase de montaje de la estructura.
El dintel est formado por varias vigas en U que se cubren con una losa de hormign
colaborante, conectada con las vigas a travs de conectadores, cuya misin es evitar y/o
controlar los deslizamientos relativos de ambos materiales. As, el hormign colabora en la
zona comprimida aumentando la resistencia del conjunto.
El puente se divide en tres vanos, el tramo de la izquierda tiene una longitud de 9,9m, el vano
central mide 29m y el tramo de la derecha mide 16,5m. En las figuras 6 y 7 se muestran el
alzado y la planta de la solucin adoptada, respectivamente. En planta, como ya se ha
comentado, la seccin est compuesta por una calzada con dos carriles de diferente sentido de
circulacin de 3,5m de anchura cada una, con un arcn a cada lado de 1,25m y una zona
habilitada para la colocacin de los elementos de proteccin de 0,75m, uno a cada lado.

Figura 6. Alzado de la solucin adoptada

Figura 7. Planta de la solucin adoptada

El puente cuenta con dos pilas verticales. El tablero est formado por una viga armada soldada
de acero estructural en forma de U y una losa de hormign armado hormigonado in situ. La
seccin de acero tiene un canto de 1,35 m y la seccin de hormign tiene un canto de 0,25 m.
Por tanto, la seccin completa del tablero tiene un canto de 1,6 m. En la figura 8 se muestra la
seccin transversal del tablero.

Figura 8. Seccin transversal del tablero

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La viga armada de acero estructural se apoya sobre los estribos y las pilas mediante apoyos de
neopreno zunchado armados estndar. Estos estn formados por capas de caucho entre las
que se intercalan chapas de acero y se colocan sobre una capa de mortero de regulacin para
compensar las posibles desigualdades de la superficie de la obra.
El hormign elegido para la ejecucin del tablero es un HA-25, mientras que para las pilas es
un HA-35 y para los estribos se utiliza un HA-30. En las cimentaciones, el hormign es HA-25.
El tablero se apoya sobre dos estribos cerrados de hormign armado con aletas en vuelta,
cimentados superficialmente mediante zapatas, que se separan 5m del Dominio Pblico
Hidrulico, como mnimo.
Las pilas tienen seccin rectangular de 1,1m x 1,1m y son verticales de hormign armado.
Por su parte, las cimentaciones de las pilas y los estribos se realizan por zapata apoyada sobre
los materiales del sustrato sano. En la pila y el estribo 2 se debe prever un recinto estanco
realizado a base de tablestacas para poder alcanzar el sustrato y cimentar en seco.

3.5.

CARTOGRAFA Y TOPOGRAFA

Los datos topogrficos y cartogrficos de la zona, han sido proporcionados por el

Ayuntamiento de Barbastro. Adems, tambin se dispone de la informacin del catastro y de
diversas ortofotos de la zona en la que se proyecta el puente. En el Anejo 2. Cartografa y
topografa se presenta y detalla dicha informacin.
En la figura 9 se muestra la zona en la que se encuentra el puente proyectado en el presente
documento.

Figura 9. Plano del catastro de la zona del proyecto

Por otro lado, en la figura 10, se muestra la fotografa area de la zona de estudio.

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Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca)

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Figura 10. Fotografa area de la zona del proyecto

3.6.

GEOLOGA Y GEOTECNIA

Los informes y resultados obtenidos de los ensayos realizados en la zona estn recogidos en el
Anejo 3. Geologa y geotecnia.

3.6.1.

SITUACIN GEOGRFICA

Geogrficamente, este proyecto se sita en la provincia de Huesca, ms concretamente en la

parte central de la comarca del Somontano de Barbastro.
El tramo se localiza en el trmino municipal de Barbastro y discurre con direccin general SONE a lo largo de su trazado.

3.6.2.

LOCALIZACIN GEOLGICA Y GEOTCNICA

El puente estudiado se localiza en la mitad septentrional del sector Central de la Cuenca del
Ebro, que constituye la cuenca Antepas surpirenaica. El sector central de la cuenca se
caracteriza por una disposicin tabular y por un desplazamiento expansivo de la sedimentacin
hacia el Sur. En las proximidades de la zona estudiada se localiza el margen pirenaico, que
condicion la estructura y la sedimentacin durante el Terciario.
En el sustrato del Terciario, los materiales presentes corresponden al trnsito OligocenoMioceno y Cuaternario y estn afectadas por una red de diaclasado, formada por dos familias
principales, de direcciones ortogonales, aproximadamente NO-SE y ONO-ESE, con ngulos de
buzamiento subverticales. Los materiales terciarios se encuentran en profundidades entre 1,9
y 3,9 metros. La litologa est compuesta por lutitas, lutitas arenosas y areniscas con niveles de
microconglomerados.
El sustrato Cuaternario no est afectado por plegamiento y/o fracturacin. Las terrazas
fluviales aparecen a lo largo de la mayor parte del trazado, encontrndose parcialmente
cubiertas por rellenos antrpicos. Dicho sustrato se dispone sobre el estrato terciario y est
13

Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca)

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constituido por un nivel superior de arenas y limos, adems de gravas con matriz arenosa y
limosa con niveles de limos y arenas intercalados.

3.6.3.

GEOMORFOLOGA

En la configuracin morfolgica del rea estudiada interviene la existencia de depsitos de

terrazas aluviales relativamente extensos, que se caracterizan por definir superficies bastante
llanas, con cierta pendiente original hacia el cauce fluvial y situadas a mayor cota que el cauce
actual.
Por otro lado, la dinmica fluvial provoca el encajamiento del ro en los materiales terciarios, lo
que favorece el desarrollo de laderas escarpadas en las mrgenes y el desarrollo de meandros
que configuran un cauce sinuoso con ndice de sinuosidad igual a 1,25.

3.6.4.

TRABAJOS DE RECONOCIMIENTO

En primer lugar, se llev a cabo un reconocimiento de campo. Tras este, se realiz un sondeo
mecnico y un ensayo de penetracin dinmica continua.

3.6.4.1- Sondeo mecnico

Se llev a cabo un sondeo a rotacin con extraccin continua de testigo, mediante coronas
widia. Se realizaron tres ensayos SPT con un penetrmetro automtico.

3.6.4.2- Ensayos de penetracin dinmica continua

Se realizaron dos ensayos de penetracin dinmica continua mediante un penetrmetro,
obtenindose rechazo en ambos ensayos.

3.6.4.3- Ensayos de laboratorio

Con las muestras tomadas en el sondeo se realizan ensayos de laboratorio de identificacin
(Anlisis Granulomtrico, Lmites de Atterberg), qumicos (Sulfatos solubles) y mecnicos
(Compresin simple).

3.6.5.

CIMENTACIN DE ESTRUCTURAS

3.6.5.1- Tensin admisible del terreno

Se recomienda no sobrepasar el siguiente valor para la tensin admisible del terreno, que
cumple con los dos condicionantes indicados de hundimiento del terreno y asientos totales y
diferenciales despreciables.

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Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca)

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3.6.5.2- Estribo 1 y pila 1 (margen derecha)

Entre 0 y 1,5m de profundidad se disponen rellenos antrpicos (suelo sin resistencia). Entre 1,5
y 1,82,4m aparecen terrazas aluviales (limos, arenas y gravas de consistencia media o
compacidad suelta-media). Y, ms profundamente, est el sustrato terciario (formado por
lutitas y areniscas).
En la pila 1 se aprecian aflorantes los materiales Terciarios por lo que puede plantearse una
cimentacin por zapata apoyada sobre materiales del sustrato sano, transmitiendo presiones
de hasta 400 kN/m2. La cota de apoyo debera ser la 324 aproximadamente, de modo que todo
su canto quede empotrado en el sustrato sano.

3.6.5.3- Estribo 2 y pila 2 (margen izquierda)

Entre 0 y 0,3m de profundidad se disponen rellenos antrpicos (suelo sin resistencia). Entre 0,3
y 3,9m, terrazas aluviales (limos, arenas y gravas). Entre 3,9 y 4,25m, el sustrato terciario
alterado (arcillas) y, a partir de 4,25m, el sustrato terciario (lutitas y areniscas).
En la pila 2 no se puede saber la posicin del sustrato sano, aunque, presumiblemente, se
encontrar a cota 322. Cabe una cimentacin por zapata o pozo previendo apoyar a cota 321,
aproximadamente. Tambin la presin admisible neta sera de 400 kN/m2. En cualquier caso,
para cimentacin superficial o semiprofunda de la pila 2 y del estribo 2, hay que prever un
recinto estanco para poder alcanzar el sustrato y cimentar en seco, sin tener que recurrir a
bombeos prolongados. En este sentido el sustrato ser prcticamente impermeable, situado a
cota 323,5 aproximadamente en el estribo y, previsiblemente, a cota 322,5 en la pila 2.

3.7.

CLIMATOLOGA E HIDROLOGA

El estudio de climatologa e hidrologa que se incluye en el Anejo 4. Climatologa e

hidrologa, permite estudiar las principales variables climticas con el fin de clasificar
climatolgicamente la zona donde se encuentra nuestra estructura, as como analizar su
influencia en la ejecucin de las obras y durante la vida de las mismas.

3.8.

DRENAJE

El dimensionamiento de la red de drenaje necesaria para la recogida de las aguas superficiales

que discurren por la calzada se puede consultar en el Anejo 5. Drenaje.
De los clculos se obtiene que la intensidad horaria de lluvia con la que se trabaja, para la
situacin geogrfica de la obra, es 47,16 mm/h. Para evacuar este caudal es suficiente, tal y
como se especifica en dicho anejo, disponer tubos de PVC de 0,4m de longitud y de 110mm a
lo largo de todo el tablero cada 10m, que permitan evacuar el agua de la plataforma por
gravedad. Para ello, durante la colocacin de las prelosas y los encofrados, se colocarn,
tambin, los tubos de PVC en las posiciones consideradas.
El paramento en contacto con las tierras se impermeabiliza mediante la aplicacin de una
mezcla bituminosa. Adicionalmente, se dispone una lmina geotextil que permite drenar el
agua de lluvia y evita que se produzcan empujes hidrostticos sobre los muros. En la base del
15

Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca)

Memoria

muro se dispone un tubo de drenaje por la lmina de geotextil que permite la evacuacin del
agua.

3.9.

ESTUDIO DE PLANEAMIENTO Y TRFICO

El estudio completo del planeamiento y del trfico realizado para la obtencin de los
resultados utilizados en el presente proyecto se muestra en el Anejo 6. Trfico y
planeamiento.

3.9.1.

ESTUDIO DE TRFICO

Por el ncleo urbano de la ciudad de Barbastro, diariamente, circulan unos 16.000 vehculos.
En la tabla 1 se muestran los resultados de los aforos automticos en los puntos ms
significativos de la ciudad llevados a cabo por el Ayuntamiento de Barbastro en el ao 2011.
Punto

IMD

IMD hora punta

% sobre 24 h

4.947

344

6,9

2.816

307

10,9

2.739

255

9,3

1.980

165

8,3

2.582

185

7,2

Tabla 1. Resultados de los aforos automticos en la ciudad de Barbastro

Por tanto, la intensidad de vehculos en hora punta en los puntos aforados oscila entre 150 y
350 veh/h. En el futuro, no se prev un aumento muy pronunciado de esta intensidad pues el
crecimiento anual del parque mvil en la zona es bajo, siendo, aproximadamente, 2,5%.
La Ronda Norte ser un importante eje de acceso/salida de la ciudad, de unin entre las vas
de comunicacin importantes que se concentran en los alrededores de la ciudad y de
comunicacin entre los diversos barrios del municipio. Por tanto, la intensidad de vehculos en
hora punta en la Ronda Norte, se puede asemejar a la actual del municipio pues, muchos de
los vehculos que circulan por el centro de la ciudad, la utilizarn para llevar a cabo sus
desplazamientos. Adems, la Ronda Norte provocar un trfico inducido en los primeros aos
desde su puesta en servicio debido a la reduccin del coste medio del viaje que conlleva. La
intensidad se prev similar en ambos sentidos de circulacin.
A la vista de estos valores, la futura va de 1+1 carriles tendr un nivel funcional satisfactorio,
pues la mxima intensidad admisible en una carretera de dos carriles es de 1.400 veh/h y, las
intensidades comentadas anteriormente estn muy por debajo de este valor.
La categora de trfico pesado a efectos de dimensionar el firme en el ao de puesta en
servicio se prev T32, pues el valor de vehculos pesados por da, en la actualidad es de 65.
En la figura 11 se muestra la intensidad diaria de vehculos segn el tipo de trnsito.

16

Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca)

Memoria

Figura 11. Intensidad diaria de vehculos segn tipo de trnsito

3.9.2.

PLANEAMIENTO

En el Anejo 6. Trfico y planeamiento se incluye un plano en el que se observa que no existe

afeccin alguna al planeamiento municipal, ya que la zona en la que se proyecta el puente es
un terreno de tipo rstico. Adems no se encuentra en una zona de proteccin especial.

3.10. FIRMES Y PAVIMENTOS

En el Anejo 7. Firmes y pavimentos se detalla el dimensionamiento y la definicin de la
seccin de firme y pavimentos para el puente de estudio. En resumen, se dispondr:

Capa de rodadura: 3 cm de mezcla bituminosa en caliente discontinua tipo BBTM

11B B60/70.
Riego de adherencia tipo ERC-2d-m
Capa intermedia: 5 cm de mezcla bituminosa en caliente tipo AC-22 bin S.
Riego de curado tipo ERC-1 y de adherencia tipo ERC-1d.

Estas capas corresponden a la calzada y a los arcenes.

3.11. SEALIZACIN, BALIZAMIENTO Y ELEMENTOS DE DEFENSA

El proyecto de Sealizacin, balizamiento y defensas se justifica y describe en el Anejo 8.
Sealizacin, balizamiento y elementos de defensa.

3.11.1. SEALIZACIN
La sealizacin horizontal se ha realizado de acuerdo con la Norma de Carreteras 8.2I.C.
Marcas Viales de marzo de 1987.

17

Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca)

Memoria

En dicho anejo se detallan las dimensiones y tipos de sealizacin horizontal a utilizar, que en
resumen son:

Lnea de separacin de carriles normales en carretera convencional: tipo M-2.2 de

anchura 0,10 metros.
Lnea de borde exterior de borde de calzada: tipo M-2.6 de anchura 0,15 metros.

Por otro lado, la sealizacin vertical, tal y como se detalla en el anejo especificado
previamente, depende de la forma geomtrica de la seal a disponer.

3.11.2. BALIZAMIENTO
En este punto se define la forma y situacin, junto con su valoracin, de los elementos
necesarios para encauzar el trfico por la estructura, aumentando las condiciones de seguridad
del usuario y ayudando a evitar su salida de la calzada en los puntos de mayor peligro.
El balizamiento previsto consiste en hitos de arista reflexivos captafaros a lo largo de toda la
longitud del puente con una seccin en forma de A dispuestos cada 4 metros.

3.11.3. DEFENSAS
Los sistemas de contencin previstos en el proyecto se han definido teniendo en cuenta lo
indicado en la O.C. 321/95 T y P Recomendaciones sobre Sistemas de Contencin de
Vehculos.
Se considerar una barrera metlica simple de vallas superpuestas, BMSND2/120a galvanizado
en caliente con separadores de perfil C120 separados cada 2 metros, de la clase designada
como M, en los mrgenes de toda la longitud del puente proyectado, donde el choque con los
obstculos se considera accidente grave.

3.12. MOVIMIENTO DE TIERRAS

En el Anejo 9. Movimiento de Tierras se detalla el estudio de compensacin de tierras en la
zona de obra de la estructura proyectada.
Al no preverse desmontes a lo largo del trazado, pues se proyecta todo el tramo en relleno, no
se obtendrn materiales de la traza que puedan ser aprovechados para la construccin de
rellenos y se necesitar una aportacin externa de dichos materiales.

3.12.1. MATERIALES DE RELLENO EN TRASODSES DE ESTRIBOS

En la zona de los trasdoses de los estribos, se debe colocar un relleno de algn tipo de material
drenante que favorezca el drenaje del trasds de los muros.
En general, los materiales ms apropiados para ser empleados en estas situaciones son los
suelos permeables de grano grueso, con bajos o nulos contenidos de limos y arcillas (suelos
tipo 1). Estos suelos, como pueden ser las arenas y las gravas, presentan ciertas ventajas como
18

Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca)

Memoria

drenar fcilmente, no ser susceptibles a los efectos de las heladas y no perder estabilidad con
el paso del tiempo.

3.12.2. ELECCIN DEL MTODO DE EXCAVACIN

Los materiales del sustrato rocoso terciario se consideran ripables en los niveles lutticos y en
el tramo alterado, pudiendo excavarse mediante ripper o retroexcavadora potente provista
de martillo picador para los niveles de arenisca.
La excavacin de los suelos cuaternarios podr efectuarse con retroexcavadora, precisando el
empleo de martillo para la excavacin del sustrato ms resistente.

3.12.3. COEFICIENTES DE PASO Y ESPONJAMIENTO

Los coeficientes de paso y de esponjamiento a tener en cuenta son los expuestos en la tabla 2.

Sustrato rocoso
Tierra vegetal y materiales destinados a vertedero
(rellenos antrpicos y otros suelos no aprovechables
para la formacin de rellenos)

Coeficiente de
esponjamiento
1,4

Coeficiente de paso para la

formacin de rellenos
1,15

1,15

Tabla 2. Coeficientes de esponjamiento y de paso en la zona de proyecto

3.12.4. VOLMENES OBTENIDOS EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS

En la tabla 3 se muestra un resumen de los diferentes volmenes obtenidos en el movimiento
de tierras.
Volumen total (m3)
Excavacin total

1.142,32

Tierra vegetal

226,04

Material de relleno drenante

328,95

Tabla 3. Resumen de los volmenes del movimiento de tierras

3.13. CLCULO ESTRUCTURAL

En el Anejo 10. Clculo estructural se muestra los procedimientos seguidos para la definicin
y dimensionamiento de los diferentes elementos que componen la estructura proyectada.
Para la realizacin de dichos clculos, se han utilizado diversos programas informticos,
destacando el programa Midas Civil, con el que se ha realizado el dimensionamiento del
tablero.

19

Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca)

Memoria

El dimensionamiento de los estribos, de los neoprenos y de las cimentaciones se ha realizado a

mano.

3.14. GESTIN DE RESIDUOS

Teniendo en cuenta lo establecido en el Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se
regula la produccin y gestin de los Residuos de Construccin y Demolicin, se redacta el
Anejo 11. Gestin de residuos, en el que se cuantifican y valoran los residuos de construccin
y demolicin (RCDs) generados en la obra objeto de proyecto.
Adems, en dicho anejo se presenta el vertedero utilizado para el vertido de los residuos,
ubicado en el trmino municipal de Barbastro y a una distancia de la obra de 4,1 km. En la
tabla 4 se determina la situacin y las caractersticas de dicho vertedero.
Trmino municipal
Coordenadas del centro (UTM)
Parcela catastral
Usos del suelo
Nombre del vertedero
Direccin
Impactos previstos

VERTEDERO
Barbastro
X = 261,248
Y = 4.654,689
Polgono 13
Parcelas 228 y 261
Vertedero de escombros procedentes de la construccin
Reciclados del Pirineo S.A.
Carretera de Berbegal s/n
22300 Barbastro
Ninguno, al tratarse de un lugar destinado a este uso.

Tabla 4. Situacin y caractersticas del vertedero

3.15. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

Las principales actividades que componen las obras del presente proyecto son las que se
presentan a continuacin. En el Anejo 12. Procedimiento constructivo, se describen de forma
ms especfica y detallada.
Las obras de construccin se pueden estructurar diferenciando 8 fases principales:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Preparacin de la zona de trabajo.

Ejecucin de las cimentaciones de las pilas y de los estribos.
Construccin del alzado de las pilas y de los estribos.
Colocacin, mediante gras, de la seccin de acero estructural
Colocacin de las prelosas prefabricadas de hormign.
Ejecucin in situ de la losa superior de hormign armado.
Colocacin de los elementos en superficie.
Recogida y cierre de la obra.

20

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Memoria

3.16. PLAN DE OBRA

Se estima que la duracin total de las obras sea, aproximadamente, de unos 7 meses, 143 das
en total, teniendo en cuenta los trabajos previos de preparacin, la ejecucin de las unidades
estructurales, los movimientos de tierras, as como trabajos de acabados y remates, siempre
que los trabajos se efecten de forma continuada.
La determinacin del tiempo necesario para realizar cada una de las actividades contempladas
para la ejecucin del presente proyecto debe tener en cuenta el rendimiento de los equipos y
el volumen de obra a construir. Se ha calculado la duracin en das suponiendo que se trabajan
8 horas diarias.
Puede verse la planificacin detallada en el Anejo 13. Plan de obra que se ha realizado con el
programa Gantt Project.

3.17. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD

Se presenta el Estudio de Seguridad y Salud donde se lleva a cabo un anlisis de los riesgos de
la obra y donde se adjuntan los planos referentes al cierre de la obra, disposicin de los
servicios para los trabajadores, entre otros.
Se adjuntan en el Anejo 14. Estudio de Seguridad y Salud, documento de obligado
cumplimiento segn el R.D. 1627/1997, de 24 de octubre, las disposiciones mnimas de
seguridad y salud aplicables en obras de construccin. En dicho anejo se detallan los motivos y
supuestos para la elaboracin de un Estudio de Seguridad y Salud.
El presupuesto al que asciende el Estudio de Seguridad y Salud es de DIECISEIS MIL
OCHOCIENTOS SESENTA Y OCHO EUROS CON CINCUENTA Y CUATRO CNTIMOS (16.868,54 )
un tres y medio por ciento (1,5%) sobre el presupuesto de ejecucin material. Esta cantidad
est reflejada en el Documento N 4 del presente proyecto.

3.18. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Las obras de construccin de una estructura como un puente y su puesta en servicio implican
una serie de modificaciones en el medio de las que pueden derivarse afecciones a recursos
naturales o al medio cultural y socioeconmico. As, se describe en el Anejo 15. Estudio de
impacto ambiental cmo evitar, corregir y minimizar estas afecciones en los casos en que sea
viable tcnica y econmicamente.
Segn la Declaracin de Impacto Ambiental se utilizan una serie de condiciones para optimizar
ambientalmente el proyecto. Estas son de varios tipos: algunas se refieren a medidas
preventivas, dirigidas a evitar o reducir algn impacto y otras son medidas correctoras,
dirigidas a restaurar o a reparar los impactos que, inevitablemente, se producen. En la
redaccin de este proyecto se tienen en cuenta las indicaciones de la DIA (Declaracin de
Impacto Ambiental).
En el anejo, se describen las actuaciones realizadas en los periodos de ejecucin y de servicio,
as como las actuaciones de revegetacin de la obra.
Conocer el estado inicial del medio ambiente de la zona afectada por el proyecto es
fundamental para poder definir los posibles impactos que la construccin y explotacin de la
21

Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca)

Memoria

nueva estructura puede provocar. El estudio y la catalogacin de los diversos elementos que
componen el medio de la zona deben permitir tomar las medidas de prevencin y correccin
necesarias que permitan minimizar las posibles afecciones.
El presupuesto al que asciende el Estudio de Impacto Ambiental es de DIECINUEVE MIL
CUARENTA Y UN EUROS CON CUARENTA Y TRES CNTIMOS (19.041,43 ) que se especifica en
el anejo y se ve reflejado en el Documento n 4 del presente proyecto.

3.18.1. MEDIDAS CORRECTORAS DE CARCTER GENERAL

Se deben considerar toda una serie de medidas de carcter general que se complementarn
con otras ms especficas para los diferentes factores ambientales. Entre estas destacan:

Recuperar ecolgicamente y paisajsticamente las zonas afectadas por la construccin

del nuevo puente y las orillas del ro Vero.
Integrar la obra para evitar un impacto visual negativo.
Controlar estricta y especficamente los trabajos que se llevan a cabo dentro de la
llanura de inundacin del ro donde se ubican las pilas del puente.
Buscar una ubicacin adecuada para las zonas de vertederos y aparcamiento de
maquinaria.
Regar peridica y habitualmente toda la zona de construccin y, ms concretamente,
los caminos de paso de vehculos pesados y las zonas donde haya movimientos de
tierras importantes, especialmente en los meses secos del ao.
Tener en cuenta a los vecinos de la zona y, por tanto, afectar la calidad de su nivel de
vida al mnimo.
Eliminar todos los desechos de la obra y los vertidos de aceite y grasa de las mquinas
y evitar que, al limpiar las hormigoneras, se afecte a las aguas superficiales.
Evitar ejecutar obras en horarios nocturnos y das festivos y estudiar la ubicacin de
los elementos ms ruidosos durante el perodo de tiempo que duren los trabajos.

3.19. EXPROPIACIONES
No hace falta llevar a cabo expropiaciones pues el terreno afectado durante el proceso de
construccin del puente se ocupar de forma temporal. Las tierras ocupadas
permanentemente pertenecen a la llanura de inundacin del ro Vero y, por tanto, quedan
excluidas del dominio privado.

3.20. SERVICIOS AFECTADOS

No se han detectado servicios afectados en la zona de construccin del puente. El rea donde
se va a llevar a cabo la construccin tiene poca densidad de poblacin y los servicios estn
alejados de esta. Por tanto, la traza del puente no entra en conflicto con ningn servicio.

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Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca)

Memoria

3.21. PLAN DE CONTROL DE CALIDAD

El plan de control de calidad que deber ser llevado a cabo establece las unidades sobre las
que debe realizarse dicho control, as como el tipo, la frecuencia y la cantidad de ensayos a
realizar. En el Anejo 16. Plan de control de calidad se recogen los controles a realizar sobre
las principales partidas que conforman el proyecto, citando los ensayos ms representativos
en cada una de ellas. Dicho Plan de Control ser llevado a cabo por una empresa
independiente.
Los Pliegos de Prescripciones Tcnicas Particulares suelen fijar el lmite mximo del importe de
los gastos para los ensayos y anlisis de unidades de obra y materiales por parte del
Contratista, y dicho lmite suele ser del uno por ciento (1%) del Presupuesto de Ejecucin
Material.

3.22. PRUEBA DE CARGA

La prueba de carga se realizar una vez finalizada la obra y antes de su apertura al trfico y la
direccin de las pruebas estar a cargo del Ingeniero/a Director de la Obra.
Se seguirn las recomendaciones contenidas en la publicacin "Recomendaciones para la
realizacin de pruebas de carga en Puentes de Carretera" (Ministerio de Fomento 1999). En
dicha prueba se emplearn 6 camiones de tres ejes, de 26Tn cada uno de ellos.
Las caractersticas especficas tanto de los camiones empleados, como de la posicin de cada
uno durante la realizacin de la prueba de carga se hallan recogidas en el Anejo 17. Prueba de
carga.

3.23. CLASIFICACIN DEL CONTRATISTA

Esta seccin propone la clasificacin del contratista correspondiente a las caractersticas de las
obras proyectadas, segn el RDL 2/2000 por el cual se aprueba el texto refundido de la Ley
13/1995 de Contratos de las Administraciones Pblicas y el Real Decreto de 1098/2001, de 12
de octubre, por el que se aprueba el Reglamento General de la Ley de Contratos de las
Administraciones Pblicas.
Los contratistas que opten a la licitacin y adjudicacin del presente proyecto, debern estar
en posesin de las siguientes clasificaciones:
Grupo B: Puentes, viaductos y grandes estructuras
Subgrupo 2: De hormign armado
Subgrupo 4: Metlicos.
Adems, la categora es la E, por estar el valor ntegro del contrato entre 840.000 y
2.400.000 tal y como indica el artculo 56 de la Ley 30/2007 de Contratos del Sector Pblico
en obras con un plazo de ejecucin inferior a los 12 meses.

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Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca)

Memoria

3.24. PRESCRIPCIONES TCNICAS

Las condiciones de tipo tcnico que deben cumplir los diferentes materiales y unidades de
obra incluidos en el Proyecto, se recogen en el Documento n3: Pliego de Prescripciones
Tcnicas Particulares.

3.25. REVISIN DE PRECIOS

El Decreto 1098/2001 que aprueba el Reglamento General de la Ley de Contratos de las
Administraciones Pblicas y la Ley 30/2007 de Contratos del Sector Pblico dictan la manera
de revisar los precios para contratos de obra con plazos de ejecucin superiores a los doce
meses.
Por tanto, no se propone frmula de revisin de precios porque el plazo de ejecucin de las
obras es menor de un ao.

3.26. JUSTIFICACIN DE PRECIOS

En el Anejo 18. Justificacin de precios se incluye la justificacin de todos los precios
utilizados en el Proyecto obtenidos del programa TCQ con el banco de precios GISA.

4. RESUMEN DEL PRESUPUESTO

Segn lo dispuesto en el Documento n4 Presupuesto, el presupuesto de Ejecucin Material
asciende a la cantidad de SETECIENTOS NOVENTA MIL OCHOCIENTOS CINCUENTA Y DOS
EUROS CON NOVENTA Y NUEVE CNTIMOS (790.852,99 ).
El Presupuesto Base de Licitacin, incluido el 13% de Gastos generales y el 6% de Beneficio
industrial, asciende a la cantidad de NOVECIENTOS CUARENTA Y UN MIL CIENTO QUINCE
EUROS CON SEIS CNTIMOS (941.115,06 ).

5. DECLARACIN DE OBRA COMPLETA

En cumplimiento del artculo 127 del Reglamento general de la Ley de contratos de la
Administracin Pblica, aprobado por el Real Decreto 1098/2001 de 12 de octubre de 2001, y
del artculo 124 de la Ley de contratos de la Administracin Pblica, aprobada por el Real
Decreto Legislativo 2/2000, se manifiesta que el Proyecto comprende una obra completa en el
sentido exigido en el artculo 125 del Reglamento, ya que contiene todos y cada uno de los
elementos que son precisos para la realizacin de la obra tratada en el proyecto Proyecto
constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca).
Una vez verificada la correcta ejecucin de las obras previstas, ser susceptible de uso general.

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Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca)

Memoria

6. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO

El proyecto estar formado por los siguientes documentos:
DOCUMENTO N 1: MEMORIA Y ANEJOS
MEMORIA DESCRIPTIVA
ANEJOS A LA MEMORIA
ANEJO N 1: Estudio de alternativas
ANEJO N 2: Cartografa y topografa
ANEJO N 3: Geologa y geotecnia
ANEJO N 4: Climatologa e hidrologa
ANEJO N 5: Drenaje
ANEJO N 6: Trfico y planeamiento
ANEJO N 7: Firmes y pavimentos
ANEJO N 8: Sealizacin, balizamiento y elementos de defensa
ANEJO N 9: Movimiento de tierras
ANEJO N 10: Clculo estructural
ANEJO N 11: Gestin de residuos
ANEJO N 12: Procedimiento constructivo
ANEJO N 13: Plan de obra
ANEJO N 14: Estudio de Seguridad y Salud
ANEJO N 15: Estudio de impacto ambiental
ANEJO N 16: Plan de control de calidad
ANEJO N 17: Prueba de carga
ANEJO N 18: Justificacin de precios
DOCUMENTO N 2: PLANOS
Planos de informacin
1 ndice y situacin
2 Emplazamiento de la obra
3 Planta general de la Ronda Norte
4- Topografa
5- Planta topogrfica
6 Replanteo
7- Perfil geolgico
8 Definicin general
9 Tablero. Definicin geomtrica 1
10 Tablero. Definicin geomtrica 2
11 Tablero. Armadura del vano central
12 Tablero. Armadura del vano izquierdo
13 Tablero. Armadura del vano derecho
14 Tablero. Prelosas
15 Pernos conectores
16 Estribo 1. Definicin geomtrica
17 Estribo 1. Armado
18- Estribo 2. Definicin geomtrica
19- Estribo 2. Armado
20- Pilas 1 y 2. Definicin geomtrica
21- Pilas 1 y 2. Armado
22- Sealizacin horizontal, diafragmas, barreras y elementos de drenaje
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Proyecto constructivo de un puente sobre el ro Vero en Barbastro (Huesca)

Memoria

23- Drenaje de los estribos

24- Procedimiento constructivo 1
25- Procedimiento constructivo 2
DOCUMENTO N 3: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TCNICAS PARTICULARES
DOCUMENTO N 4: PRESUPUESTO
1 Mediciones
2 Cuadro de precios n 1
3 Cuadro de precios n 2
4 Presupuesto general
5 Resumen del presupuesto
6 ltima hoja

7. CONCLUSIONES
Se considera que con lo que ha sido expuesto en la presente memoria, as como lo que se
especifica en el resto de documentos que integran el presente proyecto, la informacin
facilitada es suficiente para dar por finalizada la redaccin de este proyecto y que cumple con
toda la normativa que es de aplicacin.

Autor del proyecto

Silvia Casas Larrosa

Barcelona, junio 2014

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