Capitulo 1

La naturaleza
de Aviationand
Civil Aeropuertos

Introduccin
Desde sus inicios a principios del siglo XX, la aviacin civil tiene
convertido en una de las industrias ms fascinantes, importantes y complejas
en el mundo. El sistema de aviacin civil, en particular de sus aeropuertos,
ha llegado a ser la columna vertebral del transporte mundial y una necesidad
de
siglo XXI, el comercio y el comercio.
En 2008, el segmento de servicio comercial de la aviacin civil, que consiste
de ms de 900 aerolneas y 22.000 aviones, transportado ms
de 2 millones de pasajeros y 85 millones de toneladas de carga en ms de
74 millones de vuelos a ms de 1.700 aeropuertos en ms de 180 pases
Mundial. Millones ms privado, corporativo, y de alquiler
operaciones "aviacin general" se llevaron a cabo en miles de comerciales
y aeropuertos de aviacin general en todo el mundo. En muchos
partes del mundo, un servicio comercial y la aviacin general sirven
como el nico medio de transporte entre la primaria, si no
comunidades.
La magnitud del impacto del transporte areo comercial
la industria en la economa mundial es enorme, contribuyendo
ms de $ 2.6 billones de dlares en actividad econmica, lo que equivale al 8
por ciento
del producto interno bruto mundial, y el apoyo a 29 millones

trabajos. En los Estados Unidos la aviacin civil es el nico responsable

$ 900 mil millones en actividad econmica y 11 millones de puestos de trabajo.
La aviacin general
sirve un papel igualmente importante en la economa del mundo,
proporcionando
Carta, carga, transporte corporativo, mdicos y privado,
as como servicios tales como la fotografa area, extincin de incendios,
vigilancia,
y la recreacin. Slo en los Estados Unidos, hay ms
de 225.000 aviones registrada aviacin general y ms
600 000 pilotos inscritos.
La presencia de la aviacin civil ha afectado a nuestra manera econmica de
la vida, ha hecho cambios en nuestros puntos de vista social y cultural, y
ha tenido una mano en la configuracin del curso de la historia poltica.
Los cambios sociolgicos provocados por el transporte areo son
quizs tan importantes como las que ha provocado en la economa.
La gente ha estado unido ms y as han llegado a una mejor
comprensin de los problemas interregionales. La industria ha encontrado
nueva
maneras de hacer negocios. La oportunidad para intercambios ms frecuentes
de
Esta informacin ha sido facilitada, y el transporte areo est permitiendo ms
la gente a disfrutar de las culturas y tradiciones de pases lejanos.
En los ltimos aos, profundos cambios en la tecnologa y la poltica tienen
tenido un impacto significativo en la aviacin civil y de su aeropuerto de soporte
infraestructura. La industria sigue creciendo en nmero de aviones,
pasajeros y carga transportada, y los mercados servidos, desde sin escalas
servicio en aviones superjumbo entre ciudades a mitad de camino en todo el
planeta, en privado operado "jets muy ligeros" entre cualquiera de miles

de pequeos aeropuertos a nivel nacional. Crecimiento anim desde

tecnolgica
avances contrarrestado con mayores limitaciones en el
sistema de aviacin civil debido al aumento de las limitaciones de capacidad,
seguridad
regulaciones y restricciones financieras han provocado cada vez mayor
desafos para la planificacin y diseo de aeropuertos.
La aviacin civil se considera tpicamente en tres sectores, comercial
la aviacin de servicio (ms comnmente conocido como compaas o las
lneas areas),
carga area y la aviacin general. Aunque las lneas entre stos tradicional
sectores se estn volviendo cada vez ms borrosa, los reglamentos
y las caractersticas con respecto a sus operaciones individuales son a menudo
mutuamente excluyentes, y como tal, los implicados en la planificacin de
aeropuertos
y el diseo debe tener una comprensin de cada sector.

Aviacin Servicio Comercial

Aviacin Servicio comercial, con el apoyo de las aerolneas del mundo, es por
con mucho, el ms conocido, ms utilizado, y ms altamente regulado
segmento de la aviacin civil. Es el segmento de la industria responsable
de proporcionar el transporte areo pblico entre ciudades del mundo.
En los Estados Unidos, el servicio areo comercial nacional acomodado
casi 650 millones de pasajeros el embarque en 2008, volando
aproximadamente 570 mil millones de pasajeros-millas, lo que refleja un ligero
descenso
siguiendo el ms reciente aumento en el crecimiento del transporte areo
desde mediados del siglo XX, y prevista para transportar ms de

1000000000 pasajeros en 2020, como se ilustra en la Fig. 1-1.

Viajes interurbanos, por supuesto, no es el nico disponible a travs de
comerciales
la aviacin servicio. Viajes interurbanos se puede acomodar utilizando
ya sea modos privados de transporte, ms comnmente va privada
viajes en automvil, oa travs de otros medios de transporte pblico,
tales como autobs, tren o barco. Viajes en automvil privado, representa

casi el 90 por ciento del total de interurbano (definido como excursiones mayor
que50 millas en la distancia) de los viajes en los Estados Unidos, y el
transporte pblicoo viajar-empresa de transporte pblico (autobs, tren y aire)
da cuenta de la porcin restante.
Dado que la media posterior del siglo XX, ha habido una aumento constante
en los viajes en general, en automvil privado y pblicoel transporte. El
transporte areo ha tenido el mayor aumento enpasajeros totales atendidos. En
los Estados Unidos, este perodo tambin ha testigo de una dramtica
reduccin en los viajes en tren a excepcin de los mercados ferroviarios

en el noreste de Estados Unidos. Estas relaciones se muestran en la

Tabla 1-1.
Como se ilustra en la Tabla 1-2, el transporte de aire en los Estados Unidos
da cuenta de la gran mayora de los viajes nacionales para los viajes
superiores a 750 mi, y aproximadamente un tercio de viajes 500 a 750 millas
de longitud. En todo, el transporte areo representa aproximadamente el 70 por
ciento de la El transporte interurbano pblico de los Estados Unidos. Con la
excepcin de viajar a Canad y Mxico, el transporte areo sirve casi 100 por
ciento de los viajes entre los Estados Unidos y destinos internacionales.
En muchas partes del mundo el uso de automvil privado es mucho
menos significativo, y el uso del transporte ferroviario es mucho ms frecuente.
Sin embargo, el crecimiento de la aviacin comercial en mercados como
Europa y la India se pronostican para tomar un mayor nmero de pasajeros
fuera de los carriles y en las compaas areas.
Gran parte del crecimiento histrico en el transporte de las compaas areas
ha sido
en gran medida acreditado a la Ley de Desregulacin Federal Airline 1978, que
las compaas areas les permite entrar y competir en los mercados nacionales
en libertad

el largo de la dcada de 1990 los acuerdos de Estados Unidos, y de "cielos

abiertos" entre las naciones para permitir ms servicios entre los destinos
internacionales.
El ms reciente crecimiento en el transporte areo es atribuible a cambiantes
modelos de negocio de las aerolneas, como el surgimiento de la "lowcost
portador "(LCC), as como un nmero creciente de libre internacional acuerdos
de cielos que han proliferado desde 2000.

Passenger Air Carriers

Las compaas areas comerciales se definen en los Estados Unidos como los
que operar bajo el Ttulo 14, Parte 121 del Cdigo de Regulaciones Federales
para proporcionar el transporte areo regular al pblico. En el Estados Unidos,
estas aerolneas se clasifican por sus ingresos anuales.
Las principales compaas areas son las que generan por lo menos $ 1 mil
millones en ingresos anuales.
Transportistas nacionales generan entre $ 100 millones y $ 1000 millones en
ingresos anuales, y los transportistas regionales generan entre $ 25 millones y
$ 100 millones en ingresos anuales.
Las compaas areas internacionales reciben certificados de operacin segn
lo prescrito por las normas establecidas por la Organizacin de Aviacin Civil
Internacional (OACI) y definido por el pas en el que la aerolnea es basado.
Histricamente, las compaas areas internacionales eran de propiedad y
operados por sus naciones, de ah el trmino "portadores de la bandera". En

los ltimos aos, la mayora de los operadores internacionales tradicionales

han sido transferidos apropiedad privada.
Adems, ha habido una emergencia de nuevo las compaas areas
internacionales, la mayora siguiendo el modelo LCC de servir punto a punto de
los mercados para las tarifas que son en general mucho menor que sus
homlogos de las aerolneas histricos.
La aparicin de los modelos LCC en Europa y, ms recientemente, en el Lejano
Oriente y la India estn dando en un enorme crecimiento de la actividad
aeronutica en estas regiones.
Las compaas areas que utilicen aeronaves con menos de 75 asientos que
proporcionan programadas o servicios de vuelos chrter no programadas que
opera bajo el Ttulo 14
Parte 121 del Cdigo de Regulaciones Federales son conocidos como regional
las compaas areas. Aquellas compaas que operen aeronaves con menos
de 30 asientos y las que operan bajo el Ttulo 14, Parte 135 del Cdigo de los
Estados Unidos de
Regulaciones Federales se conocen como las compaas areas de cercanas.
Si el servicio
frecuencias entre pares de ciudades se proporciona menos de 5 veces a la
semana, estas compaas se conocen como los operadores de taxi areo.
En 2008, haba ms de 700 taxis areos, de cercanas y regional pequea
las compaas areas que operan ms de 2.750 aviones, ms de 50 por ciento
de que eran aviones jet regional. Seiscientos cuarenta y dos aeropuertos en
Estados Unidos recibi el servicio por pequea regional y de cercanas
lneas areas. Servicio areo regional y de cercanas es el nico proveedor de
transporte areo pblico a 492 aeropuertos de los Estados Unidos (fuente:
RAA). A lo largo de los aos 1980 y 1990, el crecimiento de pasajeros de avin
fue animado por sus crecientes roles como socios de cdigo compartido con
las principales compaas areas. En 2006, ms del 95 por ciento de todos los
pasajeros que viajan
en cercanas y las compaas areas regionales comprado sus billetes a travs
de estas asociaciones de cdigo compartido. Tabla 1-3 ilustra el crecimiento de
la cercanas y compaas regionales desde 1970.

 International Air Transportation

Aunque el transporte areo internacional se inaugur a mediados 1930, el
rpido crecimiento no comenz hasta 1950. Desde entonces, la tasa media de
crecimiento anual del nmero de pasajeros en todo el mundo

Era casi el 14 por ciento en la dcada de 1960, un poco menos del 7 por ciento
en el 1970, y ligeramente menos de 5 por ciento en la dcada de 1980. Como
se ilustra en Fig. 1-2, el crecimiento en todo el mundo en el transporte areo ha
aumentado en ms del 60 por ciento entre 1990 y 2005.

Carga Aerea

Originarios como el transporte de correo por va area en la primera parte de la

siglo XX, la carga area ha llegado a definir como 40 mil millones dlares

la industria se centr en el transporte areo de correo, carga a granel, de alto

valor bienes, y el resto de la carga til de generacin de ingresos que no sean
pasajeros y de sus equipajes. Como se ilustra en la Fig. 1-3, el transporte de
aire de carga ha aumentado enormemente desde mediados del siglo XX,

con su mayor tasa de crecimiento se produce desde finales de 1980.

Las 50 principales compaas de transporte areo de carga en la industria
global de carga area llevado a casi uno hasta cien mil millones de
mercancas-toneladas-milla de carga en 2008.
Aproximadamente se realiza el 15 por ciento de la carga area transportada a
nivel mundial por los lderes de la industria y los portadores exclusivos de carga
FedEx y UPS. La mayor parte de la carga area se transporta por las
compaas areas, utilizando aviones diseados exclusivamente para el
transporte de carga area, as como en la comercial
aviones de pasajeros. Cargo continu comercial de pasajeros
aeronaves se refiere a menudo como "la carga del vientre", como la carga se
estiba en el vientre del avin de pasajeros. Carga transportada en aviones
diseado exclusivamente para el transporte de carga se refiere a menudo
como "paleta" o
Carga "contenedores", que describe los contenedores dentro de la cual la
carga se estiba y las paletas utilizadas para cargar y descargar mercancas.
Carga operaciones que utilizan cada tipo de aeronave plantean desafos nicos
para el aeropuerto la planificacin y el diseo.
La distribucin geogrfica del transporte areo mundial es tambin de inters. A
efectos estadsticos OACI ha dividido el mundo en seis regiones: Asia y el
Pacfico, Europa, Amrica del Norte, Amrica Latina, Caribe, y el Medio
Oriente.
Mientras que un poco ms del 60 por ciento de todo el trfico que se genera en
Amrica del Norte y Europa, las tasas de crecimiento relativo de trfico en la
regin de Asia y el Pacfico, as como en Oriente Medio, es espera que domine
el crecimiento del transporte areo en todo el mundo, lo que refleja el
crecimiento de la importancia de esta rea en los mbitos poltico, social y
sectores econmicos.

Se prev que el mercado de carga area que se triplique entre 2008 y 2030,
liderado por el crecimiento de la demanda de carga area a China, como se
ilustra en la distribucin porcentual de previsin de la actividad de carga area
en todo el mundo en la Tabla 1-4.
Se prev que el aumento de los porcentajes de la carga area sera enviada en
aviones de carga, lo que requiere la necesidad para la ampliacin de
instalaciones de carga area exclusivos en aeropuertos en todo el mundo.

Aviacin General
La aviacin general es el trmino utilizado para designar todo volando hecho
otra que por los portadores de servicios areos comerciales. Las operaciones
de aviacin general van desde vuelos recreativos local para el transporte global
de negocios, realizado en aeronaves no operan al amparo del la aviacin
federal normativa de las compaas areas comerciales.
Mientras que, por definicin, las operaciones de aviacin general no llevan
Pasajeros "comerciales", se estima que ms de 166 millones personas viajaron
por la aviacin general en casi 20 millones de vuelos en 2008. Durante el ao
2007, la aviacin general representaron casi el 75 por ciento de todas las
operaciones de las aeronaves en los Estados Unidos (fuente: FAA TAF).
General
la aviacin es compatible con ms de 1,3 millones de puestos de trabajo y
contribuye ms de 103 mil millones dlares anualmente a la economa de
Estados Unidos.
A partir de 2008, haba aproximadamente 225.000 aviacin general aeronaves
registradas en los Estados Unidos y un estimado de 340.000 aviones en todo el
mundo (fuente: GAMA). Estos van aeronaves en tipo y tamao de pequeo
avin de hlice de un solo motor para aviones a reaccin grande,

Aviones "ultraligeros", a los helicpteros. Aeronaves de aviacin general

sonservido por cerca de 20.000 instalaciones de desembarque en los Estados
Unidos solamente.
Actividad de la aviacin general ha experimentado un descenso de la
actividadentre 1980 y 2008, como se ilustra en la Fig. 1-4. A pesar de este
reciente disminucin histrica, la actividad de la aviacin general se prev
aumentar con la proliferacin de nueva tecnologa de las aeronaves que se
espera reducir el costo de las operaciones de aviacin general. Esta previsin
de crecimiento en aviacin general, combinado con las nuevas tecnologas,
plantear interesante desafos para la planificacin y diseo de aeropuertos.

Aeropuertos de Aviacin Civil

Aeropuertos sirven gama de aviacin civil de tiras no pavimentado privado que
sirven menos de una aeronave operada de forma privada por da a las
principales aeropuertos internacionales que cubren decenas de miles de
hectreas, que sirven cientos de miles de vuelos y cientos de millones de
pasajeros anualmente.
En los Estados Unidos hay aproximadamente 20.000 aeropuertos civiles
reconocidos, la mayora de los cuales son de propiedad privada y cerrada al
uso pblico general. De los aproximadamente 5.200 aeropuertos abierto al
pblico, a unos 700 estn certificados para acomodar servicio areo comercial,
la aviacin general restante porcin exclusivamente.
Aeropuertos actualmente cumple al menos 2.500 pasajeros embarcados
utilizando el servicio areo comercial son conocidos como los aeropuertos de
servicios comerciales.
Aeropuertos primarios son designados como los aeropuertos comerciales que
sirve al menos 10.000 pasajeros embarcados anuales. Aeropuertos sirvan a
menos de 2.500 pasajeros embarcados anuales se consideran la aviacin
general aeropuertos. Aeropuertos de aviacin general diseado para dar cabida
a ms pequea

individual y avin bimotor se consideran aeropuertos pblicos bsicos.

Estos aeropuertos de aviacin general que acomodar aviones ms grandes son
meditadas aeropuertos generales de servicios pblicos.
'Los Estados Unidos Administracin Federal de Aviacin (FAA), el
organismo gubernamental con la supervisin administrativa de la nacin de
sistema de aviacin civil, categoriza los aeropuertos a travs de su Plan
Nacional
de Sistemas Integrados Aeropuerto (NPIAS). Como se ilustra en la Fig. 1-5 el
NPIAS reconoce aproximadamente 3.400 aeropuertos considerados por el
FAA para ser esencial para la aviacin civil y clasifica estos aeropuertos por
los niveles de actividad de servicio comercial de su respectiva norma
reas estadsticas metropolitanas (SMSAs).
Aeropuertos primarios se clasifican en lo que se conoce como
"Clasificaciones hub" (no confundir con el cubo aerolnea "y
habl "modelos de ruta). Las clasificaciones del cubo usados por la FAA son
gran primaria hub, hub principal medianas, pequeas primaria concentrador y
nonhub aeropuertos principales. Cubos grandes son aquellos aeropuertos que
dan cuenta
durante al menos 1 por ciento del total de embarques anuales de pasajeros en
los Estados Unidos. Cubos medianos representan al menos 0,25, pero menos
del 1 por ciento de los embarques totales de pasajeros. Cubos pequeos
representar al menos el 0,05 por ciento, pero menos de 0,25 por ciento, y
nonhubs
representan menos del 0,05 por ciento, pero al menos 10.000 anual
pasajeros embarcados. El nmero de aeropuertos, segn la clasificacin del
cubo,
se ilustra en la Tabla 1-5.
Alivio aeropuertos son aeropuertos actualmente no sirven comercial regular
servicio, pero han sido designados por la FAA como "general

aeropuertos de tipo aviacin que proporcionan alivio "cuando sea necesario

para comercial
aeropuertos de servicio, por lo general por acomodar grandes volmenes
de la actividad de la aviacin general dentro de un rea metropolitana y
servicial
operaciones de servicios comerciales cuando el comercial en las inmediaciones
aeropuerto Servicio est cerrado o no puede acomodar de otro modo
las operaciones normales. Aeropuertos se dan tpicamente estado "calmante" si

se encuentran dentro de una SMSA de poblacin de al menos 5.000.000 o

donde enplanements de pasajeros exceden 250.000 anualmente.
Adicionalmente, el aeropuerto debe tener al menos 100 aviones basados en el
campo o manejar al menos 25.000 operaciones itinerantes al ao. Aeropuertos
de relevo, aunque no servir operaciones de servicios comerciales regulares,
son entre los aeropuertos con ms trfico en los Estados Unidos.

Si bien la mayora de los aeropuertos de los Estados Unidos son en privado

propiedad y operacin, la mayora de los aeropuertos de uso pblico son, de
hecho, de propiedad pblica. Aeropuertos de uso pblico y los aeropuertos de
servicios comerciales en particular, estn normalmente propiedad y operado
por los municipios locales, condados, estados, o alguna "autoridad" pblica
normalmente supervisados representantes de una combinacin de las
jurisdicciones locales y regionales.
Hay unos pocos aeropuertos de uso pblico que son operados por privados
empresas de gestin de aeropuertos, pero rara vez lo hacen las empresas
privadas realidad dueo de la propiedad en la que est situado el aeropuerto.
Como tal, en el Estados Unidos, la mayora de los programas de planificacin y
diseo de uso pblico civil, aeropuertos deben pasar por extensos procesos
gubernamentales para final la aprobacin y el apoyo a menudo la financiacin.
Si bien Estados Unidos tiene, con mucho, el mayor nmero de comerciales de
servicios y la aviacin general aeropuertos del mundo, muchos de los
aeropuertos ms grandes e importantes del mundo se encuentran en todo el
globo. Tabla 1-6 enumera los aeropuertos ms activos del mundo.

En contra de las estructuras de propiedad en los Estados Unidos, los

aeropuertos en todo el mundo han sido tradicionalmente propiedad y operado
por su respectivos gobiernos federales a travs de sus ministerios de
transporte, sin embargo, muchos se estn volviendo cada vez ms privatizados
para operar como con fines de lucro entidades de negocios.