Introduccion A La Propulsion Aeroespacia

MG ACOSTA: PROPULSIN RETRO-ROTATORIA
INTRODUCCION
A LA
PROPULSION
AEROESPACIAL
RETROROTATORIA (RTR)
MARIO GUILLERMO ACOSTA
CIFRA SPACE LAB
COLOMBIA
2005 MARIO G ACOSTA
FONDO CIFRA
www.cifracol.wordpress.com
cifraspace.lab@outlook.com
acosta.mariog@hotmail.com
2005 mario guillermo acosta

BOGOTA-COLOMBIA - 2013
Creative Commons SCRIBD 2013
2005 MARIO GUILLERMO ACOSTA / CIFRA-COLOMBIA
CC (CREATIVE COMMONS) SCRIBD 2013

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2005 MARIO G ACOSTA
A JULITA Y MARIO ALBERTO
2005 MARIO G ACOSTA
INDICE GENERAL
-
Introduccin
I. Propulsin Espacial RetroRotatoria

a. El propulsor VPR
b. Aplicaciones generales
c. Aplicaciones espaciales
d. El viaje a las estrellas
II. Conquista del Viaje Espacial Prolongado

a. Transporte aeronutico y transatmosfrico
b. Satlites y plataformas orbitales
c. Exploracin planetaria
d. Minera e industria espacial
e. Exploracin estelar
III.
Estrategias de Transporte Sustentable

a. Introduccin
b. Transporte general automotriz
c. El Avin elico
d. El dirigible elico
e. El helicptero de alta velocidad
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f.
El Aeromvil
g. El dirigible privado
h. El Buggy anfibio
i.
Los Hoovercrafts
j.
Transporte martimo y el volador submarino
k. El Espritu de San Luis

l.
El Lanchn Espacial
m. El crucero superptico
IV.
Hacia una civilizacin estelar
V.
Los gitanos solitarios csmicos

- ndice general alfabtico
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PROPULSION
ESPACIAL RTR
Introduccin
Segn el Prof. Jack Kerrebrock, ex-decano de la facultad de

Aeronutica y Astronutica del MIT (1), ningn sistema propulsor
puede producir empuje sin a) reaccin sobre un medio externo, o b)
eyeccin de masa. Esto por supuesto, en el estado prevaleciente de
progreso tecnolgico en ese momento.
En el primer caso, la propulsin se ejerce actuando sobre el aire, el

agua o el suelo, por medio de turbinas, hlices, velas o ruedas, que
cuando son accionadas en forma activa, hoy lo hacemos bsicamente
con motores de combustin interna. En ellos el vehculo se sustenta
en el medio que lo soporta, por medio de alas, ruedas, cascos
flotantes o globos aerostticos, sin ningn aporte de energa
complementario. Algunos esquemas ms complejos se sustentan en
forma
activa,
como
los
helicpteros,
los
aerogiros,
los
aerodeslizadores (o Hoovercrafts), y los trenes Maglev (sobre
colchones magnticos). Otros lo hacen en ambas formas alterando su
configuracin aerodinmica, como los aviones Harrier britnicos.
En el segundo esquema, los cohetes son el nico sistema prctico que

desarrolla sustentacin y propulsin activa en forma simultnea
1
En concepto que me envi sobre este esquema en Sep. 26 de 1985, cuando

yo apenas empezaba a desarrollar el tema hace ya 20 aos, y ello como Decano
(R. C. Mac Laurin Proffesor) del Departamento de Aeronutica y Astronutica del
MIT de la poca.
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eyectando masa, para operar en forma totalmente autnoma, sin
apoyarse en ningn medio externo. Este esquema est basado
como casi todos los sistemas propulsores- en un invento chino muy
antiguo, el volador de plvora, y por ello se desarroll inicialmente
utilizando propelentes qumicos secos, e.g., el can. La utilizacin
de propelentes lquidos (2), permiti desarrollar la moderna cohetera
de los misiles y de los lanzadores espaciales, e incluso asociada al
diseo ms avanzado del avin, permiti crear lo que se llam en los
inicios el avin cohete, hoy ms conocido como el avin espacial.
Este esquema ha servido para producir lanzadores de bajo costo,
como el famoso Space Ship One, el primer lanzador hecho con
bajos presupuestos privados, que alcanz la ionosfera hace apenas
un ao, ganndose el famoso X-Prize del Espritu de San Luis de EUA.
Otros esquemas ms complejos permiten utilizar aceleradores

magnticos para impulsar cohetes en la primera etapa, (e.g., en el
Japn), o expulsar electrones o materia ionizada (propulsin de
plasma), producidos por un pequeo reactor nuclear, en vez de
qumicos, para vehculos ya en el espacio exterior, e.g., el propulsor
magneto-hidro-dinmico (MHD), llamado tambin propulsor elctrico,
hoy plenamente desarrollado por los europeos; o en el esquema ms
avanzado, an por construirse, para utilizar el enorme potencial de la
reaccin materia-antimateria (propulsor de antimateria de alta
potencia), ideado para viajar en especial al espacio profundo, en
vuelos de muy largo alcance con propulsin permanente sin
propelentes, con el cual seguramente ser posible desarrollar
velocidades de crucero muy prximas a la lumnica.
Un ltimo desarrollo en este sentido es el de utilizar un haz de rayos

lser para actuar sobre un espejo que impulse a un vehculo adscrito
a l. Este esquema ya en fase de desarrollo en EUA, permitir colocar
pequeas cargas tiles en rbita impulsndolas desde la superficie
terrestre en una zona cercana a la lnea ecuatorial- por una serie de
complejas instalaciones que alimentarn un can lser, y que por
2
Inventado bsicamente por Robert Goddard en EUA, Hermann Oberth en

Alemania y Konstantin Tsiolkovsky en Rusia, a fines del siglo XIX y comienzos
del XX.
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supuesto, podrn ser utilizadas repetitivamente en forma indefinida,
convirtindose en la prctica en un verdadero ascensor al espacio.
Ya en el mbito espacial exterior, existen esquemas inertes de

impulsin muy ingeniosos que han sido ya desarrollados, como el de
Tteres, o de transferencia de momentum, un intercambiador de
rbita que por medio de la fuerza de Corolis, desarrollada por un par
de masas de diferente calibre que rotan ligadas por una cuerda
conectora, hace de ellas otro tipo de ascensor exterior.
Se ha propuesto adems, otro tipo de sistemas inertes, como los de

velamen solar basados en aprovechar los vientos de partculas
elctricas cargadas producidas por el Sol, que continuamente surcan
los cielos. La impulsin as producida sera muy pequea, pero su
accin permanente la hace muy atractiva.
Otros esquemas ms exticos, de tipo cuntico, hacen pensar que

utilizando ciertos efectos de carcter relativista, podramos lograr
transferencias en el espacio-tiempo sin recorrer fsicamente las
distancias geodsicas utilizando los tneles producidos por las
torsiones supersimtricas de falso vaco, por ejemplo, como los
Worm holes. Lo cual nos permitira viajar a otras galaxias en
trnsitos aceptables para nuestro promedio de vida humano
vigente hoy da, e incluso a otros cmulos galcticos lejanos, violando
bsicamente las leyes de la fsica actual, para no durar eones en el
trnsito, si ello fuese posible, por medio de Warp drives. ( 3) No
olvidemos que para viajar a la estrella ms prxima a nuestro Sol, Alfa
Centauro, con el sistema de cohetes vigente hoy, tardaramos al
menos 10 mil aos... y ello aprovechando la impulsin gravitatoria
aportada por los planetas gigantes exteriores o por el Sol.
Ver al respecto el Informe de Resultados del BPP de NASA de Mayo del 2004,
de Marc Millis, cif. [4] .
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Pero en realidad, la nica tcnica prctica que hoy disponemos para
viajar al espacio es la cohetera. Esta est basada esencialmente en
la aplicacin repetida de la tercera ley de Newton, de accin y
reaccin, de carcter abierto no cclico- la cual acta contra la
gravedad directamente, desarrollando sustentacin y propulsin al
mismo tiempo. Ello genera una demanda de propelentes tan enorme,
que para efectos prcticos, en especial para utilizarla como lanzador
espacial, ha sido necesario restringir de forma muy severa tanto el
volumen y la masa de la carga til transportada, como el tiempo de
impulsin.
Y ello debido bsicamente a que en la medida que la carga til

aumenta, la masa propulsora debe aumentar tambin, pero
exponencialmente, lo cual hace imperativo estratificar los impulsos
en varias etapas, haciendo que los vehculos resulten ser
extraordinariamente complejos y costosos, adems de enormes. Ello
restringe a su turno proporcionalmente nuestra capacidad de acceso
efectivo al espacio exterior, el tamao de la carga til transportable,
la duracin de los perodos de trnsito, y por lo tanto, la flexibilidad,
confiabilidad y eficiencia del sistema de transporte as provedo.
Por ejemplo, el trasbordador espacial Americano, la mquina ms

compleja y costosa jams construida por el hombre, que es capaz de
colocar unas 100 TM de carga til a unos 300 km de altura, en
promedio, a un costo operacional tambin promedio- de unos 20
KUSD/kg de carga til, posee un ndice de impulso especfico de
solo unos 465 segundos, promediando sus ndices a baja y gran
altura. Este ndice es por supuesto, muy superior al logrado con
cohetes desechables, los cuales nunca superaron la barrera de los
100 segundos.
El transbordador sirve en esencia para realizar
operaciones de lanzamiento, orbitacin y reingreso activo,
conservando siempre los componentes de equipo ms sofisticados y
costosos, para hacerlo de forma repetitiva en ciclos de operacin que
pueden llegar hasta 50. El aterrizaje, que se hace planeando,
prcticamente no cuenta desde el punto de vista de consumo de
energa.
2005 MARIO G ACOSTA
Debido a las restricciones de dicha configuracin, en treinta aos de

operacin con un extraordinario esfuerzo tecnolgico y econmicoapenas hemos logrado escapar a la gravitacin terrestre, y acceder
en forma regular al rea comprendida dentro del radio de accin de
los primeros 600 km de altura alrededor de nuestro planeta. (4)
Regresar a la Luna despus de 30 aos- y viajar a Marte, sobretodo

para quedarse, parece todava empresa de titanes posible de
emprender solo aunando los esfuerzos combinados de todas las
potencias espaciales de nuestro tiempo post-industrial, Estados
Unidos, la Unin Europea, Rusia, China, Japn y Canad, e incluyendo
tambin a algunos otros nuevos incursionistas que seguramente
tratarn de participar, como Australia, la India, Korea y Sudfrica;
Brasil, Mxico, la Argentina, Chile, Venezuela y Colombia en el marco
del Mercosur, e Israel, Ucrania, Turqua, Malasia, Dubai, Arabia y
algunos otros pases emergentes con capacidad econmica y/o
excedentes monetarios que quieran aportar. Y ello siguiendo la pauta
establecida ya para la instalacin y operacin de la Estacin Espacial
Internacional el primer esfuerzo cooperativo post-guerra fra logrado
en este mbito- pero hoy ya muy retrasado y an en fase de
construccin, con graves problemas de suministro debido al accidente
del Columbia.
Regresar pues a la Luna solo ser possible, al parecer, despus de 50

aos de haber dado ese pequeo paso de gigantes de Amstrong, y
de sus primeros doce compaeros caminantes lunares humanos.
Hoy est claro que para volver all y para viajar a Marte, ser
necesario desarrollar en primer trmino la mxima capacidad de
lanzamiento a rbita de baja altura de que seamos capaces. Ello con
vehculos en el rango de las 250 TM de carga til, a rbitas de 300
km. Y con propulsin qumica, reviviendo de ser necesario el lanzador
Apolo V y potenciando el Protn ruso, al parecer, todava, los
4
Ver al respecto el doc. CIFRA REM # 096 sobre el Avin Espacial, The Space
Plane, MGA, 02-2004.
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lanzadores ms eficientes jams construidos, desde el punto de vista
de la racionalidad de costos.
Adems, para el viaje al espacio profundo desde una rbita de baja

altura, en especial para ir a Marte, deber desarrollarse la tecnologa
de propulsin nuclear trmica (la de eyeccin de iones), la ms eficaz
segn estos parmetros, y la elctrica (MHD) potenciada, como
opcin posterior, logrando trnsitos muy rpidos, del orden de unos
10 meses a las distancias medias ms cortas posibles.
Pero para ello ser necesario adems, desarrollar las tcnicas de

soporte bsico, especficas para cada tipo de propulsor y para cada
aplicacin: de motores avanzados para propulsores qumicos,
elctricos y nucleares de la configuracin deseada; de lanzadores
independientes de carga y de pasajeros con vehculos apropiados; de
transbordadores
orbitales
y
cruceros
de
largo
alcance,
interplanetarios; de generadores electro-nucleares de alta capacidad
en el rango de los multimegavatios-; de productores y proveedores
en rbita de combustibles criogenizados; del diseo y desarrollo de la
robtica necesaria para el montaje en rbita de superestructuras
permanentes; de la estandarizacin de estas con sistemas de
acoplamiento automtico, de la estandarizacin de sistemas de
habitacin orbital migrantes, transferibles entre diferentes
instalaciones ya en uso (que es una propuesta nuestra), de sistemas
de inteligencia artificial, realidad virtual y telepresencia para operar
vehculos y sistemas automticos a distancia en tiempo real.
En fin, del desarrollo de sistemas de exploracin y explotacin de

minera espacial en los asteroides cercanos- adems de la lunar y
marciana, con sus correspondientes plantas de extraccin, beneficio,
refinacin y produccin de materiales bsicos, y el desarrollo
posterior de la manufactura en microgravedad o planetaria especfica
de productos intermedios y terminados, y ello incluyendo por
supuesto, la serie de vehculos de carga y de transbordo (cargadores,
elevadores, almacenadores, transferidores orbitales, propulsores de
2005 MARIO G ACOSTA
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gran capacidad volumtrica, etc.) que debern transportar los
productos de base o terminados a su destino final, especializados
para cada caso, ambiente y tipo de aplicacin.
Y de la instalacin de toda la red de servicios bsicos que har posible

el desarrollo de estas actividades, y en especial, la de habitacin
humana prolongada en instalaciones con capacidad inicial en el rango
de los miles de habitantes permanentes, siguiendo la configuracin
de los cruceros martimos y submarinos dotados con pilas nucleares
de potencia en las aplicaciones por fuera de las rbitas terrestres de
baja altura- cuyo diseo deber corresponder a los de mayor
capacidad de hoy, dotados adems de gravedad artificial.
Desde luego, la implementacin de semejante programa de

desarrollo, apenas esbozado aqu en algunas de las tecnologas clave
ms importantes sin hablar de materiales bsicos ni componentes
estandarizados- parece ser a todas luces abrumadora.
Pero en ella, la tecnologa clave resulta ser el desarrollo de

propulsores especializados, diseados para cada tipo de aplicacin,
e.g., para lanzadores de carga pesada o frgil y de pasajeros, para
vehculos de transferencia orbital de corto alcance, para el control de
estaciones orbitales permanentes, para impulsar cruceros espaciales
interplanetarios en viajes de duracin prolongada, dotados de
gravedad artificial, para la propulsin automtica de vehculos
cargadores de gran capacidad entre las diferentes bases de
extraccin, procesamiento y almacenamiento, y su transporte a
destino final.
Esta es pues la industria de punta que deber hacer el mayor

esfuerzo de desarrollo y cambio tecnolgico, de tipo tanto evolutivo,
mejorando los sistemas existentes, como revolucionario, creando
nuevos sistemas que impliquen cambios radicales de diseo, nuevos
esquemas de aplicacin, y reduccin radical de costos, ampliando
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sobre todo nuestra capacidad de penetracin y utilizacin de este
nuevo ambiente operacional, de esta Nueva Frontera, como la llamara
JFK.
Para lograr ello ya se han creado en Europa y EUA nuevos laboratorios

de punta dotados de las mximas especificaciones y con enormes
presupuestos, dedicados a explorar nuevas ideas sobre propulsin
espacial, y en los ltimos diez aos, en especial desde 1998, se han
lanzado convocatorias mundiales para recoger todas las ideas
disponibles que han emergido o pueden emerger en este campo. ( 5)
Ello condujo a NASA a establecer el nuevo laboratorio de propulsin
espacial en el Marshall RC, y en Gran Bretaa, a la British Aerospace
Systems, dirigida por el Dr. Ron Evans, tambin a establecer un
programa con propsitos semejantes, adems de la investigacin
bsica realizada por ESA. .
El resultado de este esfuerzo, hasta el presente, ha sido ms bien

ambivalente. Aunque por supuesto si hay muchas ideas nuevas (ya
todas estn perfectamente catalogadas y clasificadas), ninguna
permite prever el tipo de cambio tecnolgico prctico e inmediato que
se requiere. (6)
La propulsin resulta ser por ello, la tecnologa que requiere el mayor

esfuerzo de innovacin y cambio estratgico, si se quiere obtener una
racionalidad de costos basada en especial en la abolicin del uso
exclusivo de combustibles qumicos, hoy ya imperativa para los viajes
interplanetarios (esta ser reemplazada por la propulsin
electronuclear), y la abolicin del esquema de lanzadores verticales,
contra la gravedad, en especial para el transporte de pasajeros,
5
Ver al respecto la pgina de este Programa con el informe de Marc Millis, y el

de Prospectos del BPP de Mayo de 1997, en NASA Breakthrough Propulsion
Physics Project (or BPP), en el portal de NASA, y el portal del nuevo laboratorio
de investigacin adscrito al Marshall RC, en Scientific research/Propulsion
Research Center.(PRC), en el portal del Marshall Space Flight Center.
6
Ver el informe de resultados de Mayo de 2004, ibid, op cit. [6].
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reemplazndolo por el avin espacial, si este se potencializa y se
termina, algo que todava est por verse (7).
Pero lo fundamental, si se desea lograr propulsin continua en el

espacio exterior sin consumir propelentes, si queremos incorporar
efectiva y permanentemente a nuestro sistema solar interior y
exterior a la prodigiosa actividad que la humanidad est llamada a
desarrollar en l en los prximos siglos, a todos los niveles,
reduciendo radicalmente los costos para ampliar nuestra capacidad
de penetracin, es necesario transformar el esquema lineal
prevaleciente hoy, y desarrollar un sistema cclico, i.e., de impulsin
permanente por transformacin operacional de energa cintica,
como
lo hemos propuesto con nuestro nuevo Propulsor RetroRotatorio (8), que al transformar el momentum rotatorio acumulado en
el propulsor, lo consume transformndolo en impulsin lineal de
forma permanente y controlada, durante el vuelo. Un captador
elico recuperara la energa cintica lineal acumulada en vuelo
aerodinmico, retroalimentando el sistema. En el espacio exterior
profundo, un captador de los vientos solares podra desempear la
misma funcin, si el vehculo no desarrolla velocidades prximas a la
lumnica. En tales casos el captador podra ser de tipo magneto-hidrodinmico.
En esencia, en este nuevo sistema no vamos pues a eyectar masa, ni

a actuar sobre ningn medio externo, sino que vamos a consumir el
momentum acumulado en un volante de inercia para transformarlo en
impulsin efectiva y permanente durante el tiempo de la
transferencia, por medio de un nuevo motor elctrico de propulsin
que tiene el potencial de transformar parte del momentum
acumulado en traslacin. Los motores primarios debern mantener
solo el excedente de la rotacin operacional transformable. Y la carga
propulsora depender esencialmente por lo tanto, de la carga
7
El programa inicial del NASP (National AirSpace Plane) fue suspendido en

1994.
8
Ver la deposicin de Patente US matriz en nuestro sitio web, o en el de la

oficina de patentes de EUA.
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rotatoria acumulada, i.e., de la masa inerte del volante, y de la
velocidad tangencial desarrollada por retro-rotacin, i.e, del
momentum acumulado.
Algo que, como vemos, es afanosamente buscado en todo el mundo

por los especialistas en el tema. Y que por supuesto, es muy
revolucionario, pues tiene el potencial de transformar totalmente esta
industria.
El esfuerzo para desarrollar este nuevo propulsor parece insoslayable

para quien quiera asegurarse un liderazgo efectivo en el logro de las
metas inmediatas propuestas. Para poder participar en el prximo
establecimiento humano en la Luna y Marte, en el inmediato
desarrollo de actividades econmicas en el espacio, en especial la
produccin de materiales bsicos desde las nuevas fuentes infinitas
de materias primas que los asteroides nos ofrecen, y tambin la Luna
y Marte
En
especial
el
Helio3,
un
combustible
extico,
pero
extraordinariamente poderoso almacenado en la Luna, que podremos
utilizar para alimentar las primeras generaciones de motogeneradores de los propulsores VPR elctricos, que impulsarn los
nuevos vehculos que desarrollaremos con base en nuestro nuevo
principio, para viajes en especial de corta duracin, con autonomas
de vuelo de horas, no ms de 48. Lo que con propulsin permanente
nos puede llevar directamente desde la Tierra hasta los planetas
interiores ms prximos, hasta los asteroides. Algo por supuesto,
tambin muy revolucionario, que veremos en detalle ms adelante.
La propulsin Retro-Rotatoria permanente pretende pues facilitar este

cambio tecnolgico estratgico, que como vemos puede ser muy
radical, e implica en s una opcin totalmente nueva solo posible de
discernir gracias a nuestra nueva fsica Retro-Rotatoria- y que
consiste en ofrecernos un tercer esquema bsico de propulsin,
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basado en el consumo no ya de masa sino de momentum cintico, y
sin actuar directamente ni soportarse en ningn medio externo. Este
esquema nos permite pues desarrollar un motor elctrico de
propulsin directa, un nuevo tipo de motor elctrico rotatorio hasta
ahora no previsto por nadie, basado en la aplicacin de nuestro
principio propulsor a un sistema de volantes de inercia, por ello
llamados por nosotros Volantes de Propulsin Retro-Rotatoria (VPR).
2005 MARIO G ACOSTA
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PROPULSIN
RETROROTATORIA
Por Mario Guillermo Acosta
CIFRA DOC. CFR# 095-2005
a. El propulsor VPR.
En qu consisten pues estos volantes propulsores?
La
configuracin de estos VPR ideada por nosotros, implica en s una
idea revolucionaria, pues permite construir por primera vez, un motor
de propulsin electrodinmica permanente, extendiendo al rea de
motores de propulsin, la inmensa experiencia adquirida por la actual
electrotecnia.
Adems, por poseer un diseo bsico hbrido, de moto-generador +

retro-propulsor, permite tambin aplicar en el espacio exterior toda la
inmensa experiencia ganada por la industria automotriz, y en
especial, la tcnica de punta de motorizacin con alimentacin a base
de hidrgeno, en la cual las pilas de combustible sern un elemento
clave.
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Finalmente, en un diseo hbrido tambin muy revolucionario de nivel
aeronutico, el permite asociar estos propulsores Retro-Rotatorios a
turbinas a reaccin, para desarrollar un nuevo tipo de avin, el avin
elico, un concepto totalmente nuevo que le permitir evolucionar a
esta industria a estndares de operacin mucho ms eficientes, y
sobretodo, que nos permitir revolucionar el esquema del avin
espacial, permitindonos desarrollar uno de despegue horizontal,
como veremos enseguida, hacindolo accesible de forma definitiva a
todos los destinos primarios de utilizacin en la zona interior de
nuestro sistema solar, desde los principales Hubs aeroportuarios
globales existentes ya en el mundo. Algo inesperado, pero muy
deseable, en especial para su desarrollo a largo plazo.
Todo lo cual implica al tiempo, tambin a largo plazo, la posibilidad de

abolir completamente la utilizacin de lanzadores verticales y toda la
tecnologa basada en eyeccin de masa, en especial con propelentes
qumicos, con sus inmensos costos y complejidad creciente, en la
totalidad de la industria de transporte espacial, Algo como hemos
visto, tambin muy esperado, que le permitir a esta industria
desarrollar una estructura de costos y racionalidad operacional de
tipo aeronutico, y por lo tanto, con acceso a un pblico mas de
acuerdo con los estndares prevalecientes hoy, ajustados por
supuesto, al estndar espacial, en el nuevo ambiente que esta nueva
estructura de oferta y demanda de transporte aeroespacial permite
prever.
En principio, como dicho, la configuracin de estos nuevos

propulsores de momentum se refiere al desarrollo de sistemas
hbridos de moto-generador / retro-propulsor. Ella consiste, en la
configuracin aeroespacial, en el montaje de un motogenerador
reluctante de clase aeronutica, acoplado al eje de cada reactor
principal, el cual alimenta a un retro-propulsor principal compatible:
un volante de propulsin retro-rotatoria, o Retro-Rotor, de clase
aeroespacial, i.e., diseado para operar bajo el estndar de impulsin
de lanzadera espacial terrestre con un sistema de generacin hbrido,
2005 MARIO G ACOSTA
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i.e., con alimentacin elica en la fase endoatmosfrica,
alimentacin alternativa servo-motriz en rgimen exoatmosfrico.
Para que ello sea posible, el volante de cada propulsor principal debe
tener un tamao mnimo de 3 m de dimetro, y debe ser capaz de
rotar a <50,000 rpm, desarrollando una impulsin en el rango de los
16,000 kgm/s en forma permanente (con ndice de impulso especfico
medio medido ya no en segundos sino en horas, no menos de 5 en los
modelos ms bsicos), y una velocidad tangencial final mnima de 11
km/seg
Algo que por supuesto, exige aplicar los ltimos adelantos en

elaboracin de materiales compuestos, a base de metales amorfos de
alta densidad, paramagnticos en la parte activa, como el cobaltosamario, con estructura laminar monitoreada a nivel atmico, el cual
por resistir altas temperaturas y tensiones sin prdida magntica,
debe ser capaz de soportar la carga rotatoria radial extrema evitando
el nivel de fundicin, y la carga tangencial de propulsin sin
deformarse. El anclaje axial del eje del volante, que acta a su vez
como el rotor slido del motor homopolar, al chass del vehculo,
deber ser de sustentacin magntica con control antivibratorio
digital de fase, y soporte reforzado en la puntas, para que sea capaz
de transmitir las cargas asimtricas asociadas a la propulsin a la
totalidad del vehculo.
Por supuesto, para aplicaciones puramente exoatmosfricas de corto

alcance, semejantes especificaciones extremas no son requeridas,
sobre todo si se trata de viajar entre destinos especficos de servicio,
e.g, para transferencias entre rbitas terrestre y lunar, o equivalente
en cualquier otro ambiente, o para realizar labores de patrullaje y
monitoreo, servicios de emergencia, o de limpieza, con cruceros
pequeos de max. 5 pasajeros y pequea capacidad de carga
adicional, o microvehculos operados a control remoto por
telepresencia.
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Para desarrollar la impulsin radial, el VPR deber estar acoplado por
el eje a un motor homopolar de clase aeronutica (de < 50 Krpm
tambin), que a su vez es alimentado por el moto-generador
reluctante acoplado a las turbinas, el cual a su vez puede ser
activado, en rgimen conmutable, por un moto-impulsor de
combustin interna, de clase espacial, por supuesto, i.e., con
carburante y oxidante autocontenidos, y regenerables si son a base
de hidrgeno.
Estos motores no tienen que inducir los gigantescos impulsos a que

estamos acostumbrados. Ellos solo deben mantener la carga de
potencia del moto-generador reluctante activa a su nivel normal, en
condiciones que tienden hacia la micro-gravedad. La propia dinmica
del vuelo en la alta atmsfera hace que por la velocidad adquirida, la
carga aerodinmica elica se mantenga hasta niveles de
rarificacin extremos, tanto en las tomas de las turbinas, como en las
superficies de sustentacin, facilitando la inyeccin en rbita con una
carga de potencia adicional de estndar exoatmosfrico mnimo,
aplicada a unos VPR ya tambin cargados, i.e., con mxima
acumulacin de momentum cintico rotatorio.
Una serie de repulsores asimtricos adscritos al volante del rotor, de

configuracin y comando protegidos por patente, ( 9). ejercen la
funcin de induccin de carga propulsora Retro-Rotatoria. Estos son
controlados por medio de la bien conocida electrnica digital de
potencia, y permiten manejar al vehculo con interfaces totalmente
9
Por supuesto, el restringir esta informacin no implica querer bloquear,

frustrar o impedir el acceso a esta tecnologa, para quien quiera y pueda
intentarlo. Solo deseamos reservarnos una parte de nuestro diseo, de
nuestra forma de hacer las cosas, para nosotros.
El simple conocimiento de las leyes bsicas que gobiernan estos
mecanismos, descubierta por nosotros, cuya base conceptual debe ser, y as
queremos que sea, patrimonio intangible de la humanidad, que publicamos
ya en el primer tomo dedicado a fsica terica, Cuadernos de Fsica RetroRotatoria, y en especial en el captulo de mecnica, le permitir a cualquier
ingeniero de diseo medianamente instruido intentarlo, a su manera, por
supuesto. Y que ojal lo haga! Bienvenido a la competencia.
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digitalizadas, de carcter ptico, para hacerlas inmunes a las cargas
de potencia electrodinmicas. Ello permite controlar al vehculo de
forma totalmente autnoma, hacindolo viajar literalmente sobre
ruedas con mandos digitales.
Para garantizar la convertibilidad eficiente de las cargas

electrodinmicas en accin impulsora radial y axial sobre el volante,
debe tenerse en cuenta que la tensin elctrica en las faces de
transicin debe variar fuerte y frecuentemente, lo cual puede ser
perfectamente monitoreado y controlado por la tecnologa existente.
Y que en ltima instancia es la especificacin del tamao y peso de
los VPR la que determina su potencia propulsora. En el espacio
exterior ella depender por lo tanto, como acabamos de ver, de la
velocidad tangencial que este sea capaz de desarrollar, cuyo diseo
depende exclusivamente del tipo de aplicacin buscada. Para el
transporte de pasajeros hacia el espacio profundo, hacia otros
planetas, por ejemplo, esta deber ser superior a los 17 km/seg., i.e.,
la velocidad de escape solar.
La autonoma del vehculo en rgimen exoatmosfrico depender por

supuesto, de la de su motor primario espacial, cuya configuracin
tambin puede variar extensamente de acuerdo a la aplicacin
buscada.
En la solucin propuesta para el lanzador aeroespacial, los motogeneradores reluctantes de ltima generacin debern estar
acoplados a turbo-reactores elicos de nueva factura, en vuelo
aerodinmico. Estos podrn mantenerse activos incluso por encima
de la ionosfera, hasta altitudes que alcancen y ojal superen los cien
kilmetros, y ello debido a la carga aerodinmica producida por el
vuelo a <M-25.
No olvidemos que por ser elicos, los turbo-propulsores no tendrn

que inducir combustin interna en los turbo-generadores, en la fase
2005 MARIO G ACOSTA
21

de hiper-aceleracin, y que por lo tanto no tendrn que separar el
oxgeno del ozono de la alta atmsfera para poder operar. Lo cual
era el aspecto ms delicado de esta configuracin estndar, solo
posible de superar con el modelo elico retro-rotatorio de los nuevos
reactores que estamos proponiendo aqu. Los ram-jets de ltima
generacin podran tambin obviar esta fase, pero inyectando
hidrgeno a la mezcla, afectando de todas formas el contenido de
ozono.
Los motores primarios de clase espacial debern por lo tanto

reemplazar a los reactores, cuando estos salgan de la atmsfera por
encima de los ciento cincuenta kilmetros a la velocidad de escape ya
adquirida de <M-25/30. Por lo tanto, ellos solo debern mantener la
carga radial de potencia, o velocidad angular de los motogeneradores para que estos continen generando en el rgimen
preestablecido, para mantener la carga elctrica de los motores
homopolares y por lo tanto, el momentum de los VPR, y con ellos la
dinmica de impulsin de vuelo ya adquirida hasta lograr orbitar, y
para continuar operando por supuesto, en rgimen de microgravedad.
Como starters o arrancadores, estos motores homopolares

producen torque para impulsar rotacionalmente a los volantes VPR,
hasta su velocidad angular de encendido. Y posteriormente, los
mantienen dentro de los rangos mximo y mnimo de rotacin,
durante las diversas fases de propulsin. Ellos debern estar provistos
de convertidores de potencia de estado slido, tener interfaces de
cable ptico, por proteccin contra las cargas de potencia, y adems
debern estar gobernados por un sistema de control de pulso
totalmente digitalizado. En las fases sin carga propulsora, ellos
tambin pueden generar para el sistema, por acumulacin cintica de
momento angular.
Por supuesto, sus acumuladores de potencia en el espacio exterior,

pueden depender de cualquier sistema generador de energa de
2005 MARIO G ACOSTA
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carcter directo o hbrido. En el sistema directo, podra pensarse en
acumuladores alimentados por rectenas, que captan potencia de una
red de captadores solares de gran capacidad, instalados en la
periferia. Este sera un sistema ideal en la zona interna del sistema
Tierra-Luna, en el cual cualquier esquema que involucre energa
nuclear ya est abolido por convencin internacional.
Este esquema de radiacin de energa podra ser desplegado y

funcionar muy pronto, gracias a los adelantos que ya se han logrado
en el diseo y pruebas de eficiencia de retroalimentacin de los
radiadores y captadores (las rectenas) en EUA, y de las nuevas
clulas de captacin solar foto-voltaica de ltima generacin, en
especial en Europa (Francia). En esencia, este esquema funcionara y
podra ser facturado- como un sistema de telefona mvil celular, o
como el de posicionamiento global GPS, pero estara dirigido no a la
superficie, sino a los canales de navegacin entre los destinos
principales de trnsito espacial vinculados.
Si alternativamente, estos son sistemas hbridos con motores de

combustin interna que se alimentan de hidrgeno-oxgeno, una pila
de combustible podr regenerar el vapor de agua as producido,
extendiendo la autonoma de vuelo muy por encima de su simple
capacidad de almacenamiento de los componentes bsicos (H 2 y O2)
en estado lquido, ya de por s muy ventajosa. Esta tcnica le
permitira an mejorar las autonomas de vuelo, no ya de horas a
das, sino a semanas, que el sistema en s permite. Y por lo tanto,
realizar mltiples rutinas de vuelo sin tener que volver a
aprovisionarse. El reaprovisionamiento deber realizarse por supuesto
en los puertos de partida y destino, que al multiplicarse, conformarn
una red, como la red global de aeropuertos internacionales ya
existente en la Tierra. En ellos el aprovisionamiento de oxgeno ser
el ms importante, dado que las fuentes de hidrgeno no son
problema. Por supuesto, otros esquemas ms exticos podrn
desarrollarse con base en las fuentes de carburantes disponibles,
como las descubiertas en satlites como la Luna, Europa o Titn.
2005 MARIO G ACOSTA
23

En todo caso, la simple generacin elica de potencia con sistemas
motrices hbridos, en el esquema aerodinmico, que puede funcionar
en todos los ambientes con atmsfera, o el MHD para captacin
elica de la energa de los vientos solares, acoplada a redes
exteriores de aprovisionamiento, garantizara ya la autonoma
requerida para realizar las rutinas de vuelo de salida al espacio, con
destinos orbitales directos a la Luna y sus posibles futuras estaciones
Lagrngicas, as como hacia destinos planetarios de la zona interior,
i.e., Venus, Mercurio y Marte. Este alcance, por supuesto, se podr
ampliar a medida que la tcnica se desarrolle, hasta alcanzar al
menos el cinturn principal de asteroides.
En los vehculos de gran crucero hacia el espacio profundo, hacia la

zona exterior del sistema solar, inicialmente, todo este esquema
puede cambiarse por el de generacin de potencia a base de pilas de
combustible nuclear de clase espacial, de naturaleza y configuracin
bien conocidos en especial, para los submarinos atmicos. Ellas
alimentarn con vapor de agua a presin o equivalente- las turbinas
acopladas a los moto-generadores reluctantes, en el esquema clsico,
o podrn generar directamente por el esquema de conveccin
terminica. Este esquema ser el ms favorecido en el espacio, por
supuesto, por ser el ms compacto, (con l se pueden generar
potencias del orden de 40 MW en equipos ya probados de tamao no
superior a 2m3), y por carecer de piezas mviles, generadoras de
vibraciones parsitas adicionales.
Ello permitir desarrollar muy rpido vehculos de gran tamao,

capaces de servir destinos dedicados en rutas y frecuencias
preestablecidas, desde rbita terrestre o lunar, (no olvidemos que con
el avin espacial la Luna se deber convertir en otro destino estndar
terrestre, como cualquier destino intercontinental mayor de trnsito
suborbital, con duraciones de vuelo no mayores a dos horas) Ellos
vincularn los principales polos de desarrollo en el espacio profundo,
en especial ms all de Marte y la zona de asteroides, (los cuales se
convertirn en los destinos extremos de los vuelos directos del avin
espacial), sirviendo a las lunas de los planetas gigantes de mayor
2005 MARIO G ACOSTA
24

inters. Posteriormente tambin lo harn hacia los planetoides
exteriores del cinturn Kuiper, i.e., del de Oort, desde una estacin de
transbordo instalada muy probablemente en el sistema de Plutn y
Coronte, y en el nuevo planeta recin descubierto al otro lado de este
sistema Kuiper, de unos 3.000 km de dimetro, situado a 14.400
millones de kilmetros del Sol, y que nosotros llamaremos Urantia.
La filosofa del diseo de los sistemas de control, como es fcilmente

comprensible, tambin debe mantenerse en estricta confidencialidad
por ahora. Pero ella permite construir un sistema integrado
totalmente elctrico, con mecanismos de propulsin, control y gua,
estabilizacin, y generacin artificial de gravedad independientes. . Lo
cual es de capital importancia, si se quiere lograr un propulsor
integral permanente con rangos de autonoma que van de horas para
la zona interior de planetas terrestres, servidas con vehculos
hbridos, hasta das no ms de quince- para servir los destinos
principales de la zona exterior, hasta los puertos de salida en los
lmites del cinturn Kuiper, en Plutn y Urntia, hacia las estrellas.
Todos ellos servidos con cruceros espaciales de gran capacidad.
c. Aplicaciones generales.
En esencia, el hecho de poder viajar por el espacio exterior
interplanetario con vehculos de propulsin continua, de configuracin
electrodinmica a base de volantes de inercia que consumen
momentum en cambio de masa, hace posible que estos viajen sobre
ruedas, i.e., hace posible llevar la revolucin de la rueda a un mbito
totalmente extico para ella, el del espacio exterior circunterrestre,
para producir al fin la tan esperada rueda espacial.
Y ello lo hace, no sin antes dejar su huella profunda tambin aqu, a

nivel planetario, al permitir el desarrollo de spin-offs tan valiosos
como el aeropropulsor elico, una aplicacin aeronutica general para
2005 MARIO G ACOSTA
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vehculos con propulsin hbrida (turbo-reaccin / retro-propulsin),
que permite desarrollar vehculos tan especializados, como el avin
espacial recin descrito, o helicpteros de alta velocidad, o dirigibles
de uso intermodal, o el tan esperado auto volador, llamado por
nosotros Aeromvil, etc. (10)
La propulsin retro-rotatoria har estos nuevos sistemas mucho ms

eficientes, econmicos y flexibles que cualquier sistema equivalente
en operacin hoy da. Ello los hace por lo tanto, susceptibles de ser
aplicados no solo a configuraciones muy especializadas de diseos
revolucionarios, sino tambin a sistemas de transporte general
tradicionales, de carga o pasajeros, como el martimo, submarino o
algunos tipos especiales de transporte terrestre o anfibio, como los
aerodeslizadores, y tambin al dirigible. Y ello en vehculos con
propulsin autocontenida, sin ningn elemento actuante exterior,
como hlices, turbinas, o similares.
El desarrollo en esta rea ms interesante para nosotros ser el de

vehculos multiuso, i.e., el de vehculos hbridos con fuselajes
flexibles, adaptables, o acoplables, transformables, reconfigurables en
vuelo, por ejemplo, que le permitan a un avin espacial volar a baja
altura y poca velocidad, para amarizar y por ser anfibio, poder
volar bajo el agua, como un submarino de poca profundidad sin
lastre, reconfigurando sus alas en aletas y alerones de sustentacin
bajo tales condiciones variables. Por supuesto, toda la propulsin y
control dinmico se har por los mismos actuadores autnomos
internos, cerrados, retro-rotatorios, sin necesidad de hacer ningn
intercambio de mecanismos de control.
Ello los hara accesibles no solo a los principales aeropuertos de

estndar mundial, sino tambin a los principales puertos martimos
globales, con solo incluir instalaciones de recepcin en un muelle
adecuado para ello.
10
Ver al respecto, mi artculo sobre REM Propulsion Applications, REV CIFRA #

095-2004
2005 MARIO G ACOSTA
26
Otra aplicacin hbrida interesante de nivel general, sera la de un

avin espacial pequeo, tipo ejecutivo, no ya solo con capacidad
anfibia, sino tambin con la capacidad de poder acoplarse a un
dirigible arrendable, intercambiable, por poseer un mdulo de anclaje
en el techo, que le permita aterrizar, replegar alas, aproximarse al
patio de dirigibles, y anclarse a uno, para luego poder comportarse
como cualquier aerstato, y acceder a cualquier rea de inters para
los pasajeros, en la dicha modalidad de dirigible.
Semejante diseo le permitira en ltima instancia, a un vehculo

particular, tipo SUV, acceder a una pista de despegue autorizada para
desplegando alas- desarrollar desde un vuelo normal uno suborbital.
Si tiene la configuracin y el equipo de soporte necesario, y la
autorizacin requerida, desarrollar velocidad orbital y salir al espacio
para realizar un crucero interplanetario, de acuerdo a sus
posibilidades de autonoma y reservas de acceso. Ya en el destino,
acoplarse a una estacin orbital de servicio por medio de un modulo
de anclaje estndar, permanecer en dicha instalacin y ser servido
por ella como husped, y tras la liquidacin de cuentas, regresar a
Tierra, reingresar a la atmsfera en vuelo activo controlado, aterrizar
o amarizar en un puerto de destino predeterminado, y tras anclarse a
un dirigible arrendable, trasladarse directamente a su sitio de destino
particular, residencia, finca de recreo, club, resort, fbrica, oficina
central (en el helipuerto de cualquier torre en un centro urbano, por
ejemplo), etc. Si acuatiza, tambin podr dirigirse por mar
directamente a su sitio de inters, que no necesariamente tendr que
ser un puerto internacional de recibo. Ello siempre guiado y
monitoreado por una red global satelital de posicionamiento y
navegacin.
Para todo ello, el dicho vehculo SUV-orbitador-anfibio (o SUVA),

deber tener la configuracin frontal de un lanchn areo (de Liftingbody), un propulsor VPR con volante de al menos 2.5 m de dimetro,
as como una tripleta de actuadores VPR de control dinmico,
direccin y gua, superficies crticas con proteccin trmica a base de
2005 MARIO G ACOSTA
27

materiales compsitos de ltima generacin, alas, aletas y alerones
de configuracin aerodinmica variable replegables, un motor
primario hbrido de hidrgeno con oxidante autocontenido, con
capacidad de operar en rgimen exoatmosfrico, y una microturbina
elica acoplada, sistema de presurizacin y soporte de vida
extraterrestre estndar, mdulos de acoplamiento espacial (atrs) y
de anclaje a dirigibles (en el techo) estandarizados tambin,
rodamientos terrestres replegables, mas toda la avinica de
navegacin, control y gua, con su sistema de telecomunicaciones y
telemetra requeridos.
Semejante vehculo no estar por supuesto al alcance de cualquier

bolsillo, pero s podr costar lo que hoy cuesta un tiquete de turista
espacial, y le aportar muchsimo mas al excursionista
interplanetario. Una red global de radiacin elctrica reducira mucho
la complejidad del esquema bsico, hacindolo ms limpio desde el
punto de vista ecolgico, y reduciendo el costo de adquisicin y
operacin del sistema, hacindolo por lo tanto accesible a un nivel
ms general.
d. Aplicaciones espaciales.
La configuracin bsica esbozada de posibles aplicaciones generales,
permite asegurar que en el espacio, este sistema propulsor facilitar
el
desarrollo
de
vehculos
integrales,
aviones,
cruceros,
transbordadores, cargadores, plataformas, satlites, sondas, y
estaciones con sistemas de propulsin permanente, i.e., que esta
funcin dejar de ser un factor lmite del rgimen operacional y
tiempo de vida til del sistema, y pasar a ser otro factor ms de sus
sistemas de base, determinante s, pero no crtico. Su introduccin
permitir incrementar la eficiencia, confiabilidad, y flexibilidad de los
nuevos vehculos que emergern con base en l, multiplicando su
rendimiento o performance total, hasta niveles impensables para los
sistemas vigentes hoy.
2005 MARIO G ACOSTA
28

Ello debido no solo a la reduccin enorme de los costos directos de
adquisicin de estos nuevos sistemas, sino sobre todo, a la reduccin
correspondiente de sus costos de operacin.
En el rgimen atmosfrico, para la industria aeronutica que

acabamos de ver, la introduccin del sistema de propulsin hbrida,
elica, asistida por retro-rotacin, en el cual las turbinas servirn
como captadores elicos sin consumir combustible en la fase de
crucero, permitir reducir a menos de la mitad dicho consumo, el
factor crtico de la estructura de costos de esta industria, algo
impensable hoy.
En rgimen transatmosfrico, para la industria de lanzamiento, al

abolir totalmente los lanzadores qumicos verticales, contra la
gravedad, se abolirn totalmente sistemas completos de enorme
costo y complejidad, con las bases de lanzamiento en s mismas, para
empezar, y en los vehculos, sistemas tan complejos y costosos como
las bombas, vlvulas y ductos hidrulicos y pneumticos, a base de
titanio, de alimentacin de propelentes, y sus sistemas refrigerantes,
as como los sistemas de admisin y combustin de los motores, y
estos con los cohetes en s mismos, lo cual har ahorrar toneladas de
materiales al reemplazarlos por interfaces pticas y electricas, y
todos los actuadores qumicos por electrodinmicos.
Ello permitir lograr una escala de reduccin de costos de tipo ya no

evolutivo sino revolucionario, con la consecuente ampliacin de
accesibilidad de estos sistemas. Adems, gracias a los avances
logrados hoy en electrnica de potencia, telemetra, avinica,
inteligencia artificial, electromecnica y elaboracin de materiales
compuestos, esta escala podr reducirse tendiendo a hacer
compatibles sus estndares con los rangos de eficiencia y
racionalidad de costos de la industria aeronutica actual. Algo
totalmente imposible con los sistemas de lanzamiento vigentes hoy.
La estructura elica de ambos posible con la introduccin de los VPR
2005 MARIO G ACOSTA
29

seguramente los har converger hacia un estndar nico an mas
eficiente.
Algo que tambin revolucionar a esta industria, haciendo posible que

nosotros intentemos realizar la conquista del aire en este siglo, como
en el siglo pasado conquistamos la tierra con la revolucin
automotriz. Y ello por medio de vehculos de uso general como el
Aeromvil descrito antes, la camioneta voladora suborbital y anfibia
(SUVA), o el avin suborbital de bajo costo operacional, el cual
permitir estandarizar el transporte masivo de largo alcance, (de
<10,000 km) a menos de dos horas. El vuelo supersnico por encima
de los 30.000 mts, lo har tambin accesible a conexiones
continentales de < 2.000 km.
Pero la propulsin continua sin propelentes har posible sobretodo

llevar esta revolucin al espacio, para conquistar inicialmente- el
mbito hasta ahora esquivo de nuestro sistema solar entero,
incluyendo las zonas del cinturn Kuiper y de Oort. Labor que ya no
ser de este nuevo siglo, sino de este nuevo milenio. Labor en la cual
deberemos emplear ya no solo nuestras ms excelsas calidades de
inventores y tecnlogos, sino toda la inmensa capacidad de labor
diaria y de creatividad de la humanidad entera, la cual para poblar el
mbito ilmite de al menos veinte nuevos mundos planetarios y
satelitales mayores, parece poca y deber emplearse a fondo,
utilizando al ms amplio nivel las nuevas oportunidades de movilidad
y penetracin que esta nueva tecnologa ofrece.
Pues la rapidez del trnsito entre planetas ser ya no de meses o

aos, sino de horas o das, no ms de 24 horas para ir a la zona del
cinturn principal de asteroides, alrededor de 72 horas para la ir a la
zona satelital de los planetas gigantes, y de 8 das para ir desde la
Tierra hasta Urantia, en medio de la zona del cinturn Kuiper. ( 11) Una
revolucin espectacular sin ninguna duda, si logramos controlar el
11
Ver al respecto el informe final en el doc. CIFRA REM #091-2004.
2005 MARIO G ACOSTA
30

viaje relativista super-lumnico. Algo que deber conducirnos
finalmente a las estrellas.
As pues, los vehculos espaciales resultantes debern ser de

configuraciones
muy
especializadas:
lanzadores
elicos
transatmosfricos para salir del pozo gravitatorio terrestre. Vehculos
de trasbordo o transferencia, para servir de vnculo entre estaciones
orbitales permanentes relativamente prximas. Vehculos de
descenso-ascenso a superficies planetarias especficas, de diseo y
dedicacin exclusiva, para servir las diferentes bases de operacin
pioneras en dichos mbitos.
Grandes vehculos crucero con gravedad artificial, para transportar

pasajeros y carga a destinos especficos de larga duracin, a los
diferentes sistemas satelitales de la zona exterior, hasta Urantia en el
lmite interior del cinturn de Oort, inicialmente, y en la medida en
que la tcnica de transporte superptico se desarrolle, hacia las
estrellas ms prximas. No olvidemos que para ir a las 8 estrellas
ms prximas, en vuelos directos a cada una de ellas desde la Tierra,
duraremos entre 15 y 22 meses, i.e., 18 meses en promedio. (12)
Un crucero semejante podr llevar por ejemplo, equipos de

exploracin de materiales a Marte, equipos de extraccin y
cargadores al cinturn de asteroides, contenedores de hidrocarburos
para Titn, bases de turistas para Io y Europa, un sistema GPS para
Tritn, un observatorio gravitatorio para Pluto y Coronte, y un hotel
orbital desmontado para Urantia. Adems, por supuesto, de
administradores, ingenieros, operarios, cientficos y turistas, de
ambos sexos por supuesto, y de todas la nacionalidades, razas, y
creencias, a todos los destinos. Lo cual no excluye tampoco a los
nios, que podrn ir en grupos de exploracin, o en grupos familiares
de vacaciones. Todo un espectro de infinitas posibilidades, como es
fcilmente comprensible.
12
Ibid.
2005 MARIO G ACOSTA
31

Adems, debern desarrollarse vehculos de aplicaciones muy
especializadas, como vehculos de implantacin y reemplazo o
recuperacin de sondas exploratorias de observacin orbital
multidisciplinaria,
permanentes
o
migrantes,
con
sus
correspondientes redes de comunicacin y retro-alimentacin, si su
programa ha sido cancelado, transformado o mejorado. Estos
vehculos debern servir tambin para monitorear el estado tcnico
de todas las diferentes unidades satelitales implantadas por un
mismo operador en diferentes mbitos.
Otro tipo de vehculos especiales debern servir para transportar,

desplegar y montar estaciones orbitales permanentes de todo tipo,
con unidades de habitacin permanente, laboratorios, unidades de
servicios bsicos, unidades de produccin de alimentos, y centros de
entretenimiento. As como tambin, unidades de fabricacin espacial
de todo tipo de materiales, componentes y productos terminados.
Tambin debern desarrollarse vehculos de carga de gran capacidad

muy especializados, como ferris de asteroides, de materias primas y
de productos semi-elaborados y terminados, con controles de
operacin y seguridad muy avanzados y estrictos. No olvidemos que
un tal ferry podra crear una situacin de conflicto muy grave por
error, si al alterar la rbita natural de dichos astros, o al transportar
una carga mayor, los hiciese potencialmente peligrosos para el
planeta Tierra mismo, o para cualquier otro astro o estacin orbital,
creando una situacin potencialmente catastrfica, como ya es
extensamente conocido. Por ello estas actividades tendrn que ser
desarrolladas en forma prioritaria en reas lo suficientemente
apartadas de los planetas y astros habitados.
Ello nos lleva a otra categora muy importante, que es la de patrullaje

de vigilancia y control. Este puede adquirir formas muy variadas, que
no siempre tendrn que ser tripuladas. Y en su forma disuasiva,
tendrn que adquirir todas las especificaciones de defensa
estratgica que la actividad humana en el espacio requerir, con las
2005 MARIO G ACOSTA
32

mximas especificaciones. En ellos la dotacin con caones de
energa dirigida, como el lser, aunada a su extrema movilidad y
rapidez, los harn excepcionalmente tiles como armas de carcter
disuasivo, y harn de toda la tecnologa de defensa basada en
cohetes en especial a los misiles balsticos de largo alcancedefinitivamente obsoleta.
Las labores de patrullaje y vigilancia tambin debern incluir, como

en tierra, las de asistencia de emergencia y ambulancia, para
situaciones catastrficas. Y ello nos conduce a otro tipo de aplicacin
muy importante y necesaria, que solo este nuevo sistema de
transporte puede ofrecer: la de recoleccin o recuperacin de basuras
espaciales. Este es un requerimiento de carcter urgente ya para la
zona de navegacin circunterrestre, en especial para las rbitas de
baja altura, pero lo ser en todos los mbitos en la medida en que la
densidad de la actividad humana en el espacio aumente, y el
volumen de trnsito se intensifique.
Aunque la intensidad de la produccin de escombros con la abolicin

de
los
sistemas
desechables,
seguramente
se
reducir
sustancialmente, este tipo de basuras nunca desaparecer
totalmente. Adems, las basuras naturales, debidas a nubes de
micrometeoritos y a los meteoritos en s, si es una funcin
permanente que deber ser atendida en tiempo real tan pronto sea
observable, cuando ello sea posible. Esta funcin no deber inhibir la
proteccin pasiva ya estndar con cascos de blindaje de las unidades
orbitales sensibles.
e. El viaje a las estrellas.

As, estos propulsores retro-rotatorios electromecnicos harn posible
ampliar el ndice de impulso especfico logrado hoy con la cohetera
de segundos y minutos, no ya a horas y das, sino a meses y aos, en
2005 MARIO G ACOSTA
33

sistemas avanzados dotados de generacin nuclear trmica o
terminica. Una tecnologa disponible ya, pero aparentemente
abandonada por no hallar una aplicacin prctica inmediata.
Un convector terminico puede producir electricidad en el rango de

los multimegavatios (entre 40 y 200) por 40 aos. Ello hace posible,
con propulsin continua, el viaje a las estrellas. Por supuesto, si
logramos domesticar la tcnica del viaje relativista superptico, hasta
alcanzar un nivel de confiabilidad equivalente al aeronutico.
Y henos aqu en la frontera misma de las posibilidades futuras no muy

lejanas de nuestra tecnologa. Con este esquema los primeros viajes
no durarn ms de una dcada, explorando diferentes sistemas
planetarios de estrellas muy prximas, para despus regresar a
contar la historia. Estos viajes debern ser totalmente autnomos, y
podrn consistir en una flota de vehculos, no menos de tres, y ojal
en escuadrones sucesivos, al menos doce, para honrar a los doce
caminantes lunares pioneros de la poca heroica.
Los trnsitos debern consistir en vuelos de 18 meses en promedio,

entre estrella y estrella, con regmenes de aceleracin-deceleracin
(50/50 %) de tipo solar, i.e., de no ms de 17 km/seg., para hacerlos
compatibles con el estndar gravitatorio terrestre natural, pero que
permita escapar a la gravitacin solar, y con ello obviar el problema
del viaje prolongado en microgravedad de una tripulacin numerosa.
De esta forma, ella podr permanecer siempre en una condicin fsica
normal durante todo el viaje, y podr dedicarse en promedio cuatro
meses a explorar extensamente cada sistema alcanzado. Por lo cual
podrn visitar cuatro estrellas en cada misin.
Unos doce escuadrones de tres unidades cada uno, podran explorar

pues unas cuarenta y ocho estrellas en diferentes zonas muy variadas
e interesantes de nuestro entorno, en la primera dcada de
2005 MARIO G ACOSTA
34

exploracin, permitindonos hacernos a una idea muy precisa de lo
que deberemos esperar encontrar en este mbito.
Se trata pues, de la aplicacin ms avanzada y espectacular de esta

nueva tecnologa, y de cuantas empresas de exploracin haya podido
emprender la humanidad en toda su historia. Misiones ms audaces,
en el rango de las multi-dcadas, solo sern posibles cuando el
hombre logre incrementar su promedio de vida activa, por dos. Lo
cual, al menos en las sociedades mas avanzadas, ya est ad portas.
Ello le permitira ir, ver y volver a una misma tripulacin, no ya a
las estrellas, sino a la galaxia entera, despus de un primer sondeo
automtico de sus antpodas Y ello en un viaje de unas cinco dcadas.
Por supuesto, estas son posibilidades que salen aqu por primera vez
del mbito de la ciencia ficcin. Nosotros dejamos por ahora sentada
nuestra bandera solitaria, aqu y ahora, para que vengan otros
exploradores ms audaces y ms seguros de su ciencia y de su
tcnica, que puedan avanzar o refutarnos, a que nos propongan otros
rumbos ms audaces. Como ir a las galaxias, por ejemplo, o a las
antpodas del universo. Nosotros solo queremos que ellos vengan de
paso, y que nunca regresen sin haber avanzado.
Y adems, que nos recuerden con benevolencia, humanos como

somos todos, falibles y mortales, aunque ellos tambin podrn ser
una raza de mquinas, de robo-spiens, generada por el progreso
de nuestra propia ciencia ciberntica, los cuales podrn darse el lujo
de ser, ellos s, herederos inmortales de nuestra civilizacin, y
quienes esperamos que por estos rcords al menos nunca nos
olvidarn.
Mario Guillermo Acosta
2005 MARIO G ACOSTA
35

Bogot, Octubre 15 de 2005
CIFRA CN: cfr # 095-2005
2005 MARIO G ACOSTA
36
II- CONQUISTA
DEL VIAJE
ESPACIAL
PROLONGADO
CIFRA cn: CFR #096-2005
a. Aplicaciones aeronuticas trans-atmosfricas.

Pero veamos en sentido ms inmediato, en qu deben consistir con
ms detalle, las aplicaciones ms prximas del avin espacial orbital
y suborbital de transbordo, y los spin-offs de ellos que ms rpido
podemos desarrollar.
El hecho de poder reducir con propulsin retro-rotatoria, el costo

operacional de toda la industria aeronutica y transatmosfrica,
hacindolas compatibles, y de poder desarrollar sistemas de servicio
orbital circunterrestre, como una extensin de los servicios
aeronuticos, y no como una categora aparte de lanzamiento, con
costo y modalidad de uso ms prximos al estndar general actual
desarrollado por dicha industria aeronutica, implica un tipo de
evolucin muy esperado por este sector, al tiempo que una revolucin
para la industria de transporte espacial, tambin muy esperada.
Desarrollos que por ello debern tender a converger,
2005 MARIO G ACOSTA
37

Por supuesto, el diseo final que se logre del avin espacial no ser
posible sin la inmensa experiencia adquirida con el desarrollo y uso
extenso que hemos hecho del transbordador espacial americano,
incluidas las experiencias fallidas del Chalenger y el Columbia. En
realidad, de ms de cien misiones hasta ahora realizadas con solo
cinco vehculos, dos fallaron. Lo cual, para un sistema tan complejo e
inflexible es sin duda una proeza.
Con el avin espacial retro-rotatorio se lograr abolir el esquema

vertical, para concentrar los esfuerzos en un lanzador horizontal
mono-etapa, totalmente recuperable, no consumidor -en prioridad- de
propelentes, de propulsin continua en el espacio, con ndices de
impulso especfico del orden de millones de segundos y no ya de
cientos-.
Todo ello har posible desarrollar las aplicaciones de
transporte hacia el espacio exterior ms exigentes.
A nivel comercial, para la industria aeronutica estndar, este tipo de

aparatos har accesible para el viajero normal ya sea hombre de
negocios o turista- destinos aeronuticos de largo alcance difcilmente
accesibles para ellos hoy, y un tipo de servicio que est tendiendo a
desaparecer, el de alta velocidad. El del avin supersnico tipo
Concorde o Tupolev, pero cuya demanda no ha hecho sino
incrementarse con la globalizacin vigente. Ofrecer este tipo de
servicio intercontinental hiper-rpido, eficiente y de bajo costo, es
como todos los desarrollos de mxima calidad con reduccin de
costos, un desafo tcnico de los ms exigentes y audaces.
Ello har accesible para los afluentes turistas del norte europeo,
americano y asitico, destinos hasta ahora vedados al gran pblico,
como Sudamrica, Australia, el extremo oriente y el Pacfico sur. Lo
cual significa que por ejemplo, el enorme flujo de turismo estival
europeo fluya hacia el Caribe, el Indico o el norte de Australia, en vez
de bajar solamente al Mediterraneo, el cercano oriente o el mar
Negro.
2005 MARIO G ACOSTA
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Igual suceder para los Chinos o Japoneses del extremo oriente, o
para los rabes e hindes, y no solo para los ms afluentes, que
siempre se las pueden arreglar, sino para el pasajero promedio ms
variado. Este tipo de vehculos podr transformar completamente las
corrientes migratorias estacionales planetarias.
Igualmente, vehculos ms especializados harn posible desarrollar

nuevos servicios tursticos, en dirigibles o aerodeslizadores elicos
retro-propulsados de gran autonoma, como recorrer la cuenca
amaznica, o la gran barrera coralina australiana, o el valle del Rin y
el Danubio, o la meseta del Tibet, o el gran can del Colorado. O
desarrollar servicios de alta velocidad muy personalizados, como
helicpteros supersnicos, o Aeromviles ejecutivos de alquiler, etc.,
en desarrollos de nuevas aplicaciones.
O establecer servicios de transporte a zonas protegidas o vedadas

para desarrollar cualquier tipo de infraestructura bsica, como el de
dirigibles de carga y pasajeros en el Sahara y el Kalahari en Africa, en
la Amazona y la Patagonia en Sudamrica, en el desierto de Gobi y la
taiga siberiana en Asia, o en la Antrtica y el centro de Australia,
descendiendo solo en los puntos autorizados para ello. Ello para no
hablar del transporte intermodal transocenico de carga en dirigibles
de gran capacidad y alta velocidad siempre subsnica, por
supuesto- entre los principales destinos de carga mundiales, que no
se refieren simplemente a los principales puertos martimos, sino a
todos los destinos por debajo de la cota de dos mil metros de altura.
Algo que ya est siendo implementado.
Para desarrollar el propulsor y los vehculos asociados de esta

naturaleza, la tecnologa necesaria existe ya, integralmente, aunque
en muchos casos esta deba ser sometida a su lmite de eficiencia.
Como es la norma en todos los desarrollos con especificaciones de
carcter aeroespacial. Su introduccin, cuando se logre, permitir
inducir una sana competencia tanto de desarrollo tecnolgico, como
de aplicacin, y a la postre, fomentar la implantacin de las
2005 MARIO G ACOSTA
39

aplicaciones extra-terrestres e interplanetarias ms variadas, algo
que podemos prever desde ya como el mbito de actividad humana
que moldear la economa mundial a partir de este nuevo siglo, un
desarrollo solo comparable a la introduccin del motor a vapor hace
doscientos aos, o del avin hace cien.
As, si la configuracin que acabamos de esbozar del avin espacial

retro-rotatorio es aplicada para cubrir itinerarios intercontinentales de
largo alcance y mayor demanda en vuelos suborbitales, este nuevo
sistema de transporte transformar el comercio mundial, potenciando
en especial sus aplicaciones exoatmosfricas, permitiendo reemplazar
como hemos dicho, al transbordador americano utilizado hoy.
El avin espacial, basado en el concepto de desarrollar un vehculo

convencional monoetapa, con fuselaje de cuerpo ascendente o de ala
voladora de cabina extendida, propulsado por nuestros motores VPR
asistidos por turbinas de retro-alimentacin elica, permitirn que
este nuevo vehculo pueda operar en principio como un avin
convencional, despegando y aterrizando horizontalmente desde
cualquier aeropuerto de talla internacional, con algunas adaptaciones
mnimas, en especial para su recepcin y mantenimiento en tierra,
entre vuelos, pues el manejo de carga y pasajeros, la alimentacin de
combustibles, y el sistema de control de navegacin y gua tendrn
los mismos estndares de la aeronavegacin convencional.
Su capacidad de carga y de pasajeros, en el orden de las 250 TM y

400
butacas, en los modelos desarrollables inicialmente, con
servicios de cabina ampliada multimodal, con tienda-bar y bahas de
entretenimiento y agrupacin aislada, segn el estndar que estn
imponiendo los nuevos modelos de acomodamiento en los aviones de
ltima generacin, en especial con el A-380 de Airbus y el 787 de
Boeing, as como su mayor envergadura en los nuevos tipos de
fuselaje, exigirn disponer de una capacidad de servicio acorde
mejorada. Ellos por supuesto, no poseern cabinas dormitorio, pues
su estndar de vuelo ser de dos horas promedio, y la configuracin
2005 MARIO G ACOSTA
40

extrema de su trayectoria suborbital exige permanecer sentado y
abrochado por seguridad y estabilidad en tal fase.
Este vehculo deber ascender a 10.000 metros en vuelo subsnico

despus de despegar a >300 km/h desde pistas de 2000 m. Desde
all deber ascender hasta los 30.000 m. para desarrollar M-7, y
desde all hiperacelerar a M-25 ascendiendo en vuelo elptico hasta
los 100 km, desde donde o bien se inyectar en rbita a 300 km de
altura y M-30 en vuelo hiperblico, o bien, continuar su vuelo elptico
por debajo de los 100 km, y descender para revertir la fase de
ascenso en vuelo activo hasta aproximarse a destino, al otro lado del
mundo, para aterrizar a >320 km/h en pistas de 2300 m.
La envergadura y flexibilidad de la carga alar, as como la

configuracin del fuselaje de cuerpo ascendente o ala voladora, y por
supuesto, las especificaciones de los propulsores retro-rotatorios,
permite obtener estos parmetros extremos. El frenado se har
principalmente con los VPR y no con los alerones ni las llantas ya en
el suelo, pero cuando sea necesario, para parquear, por ejemplo, l
podr ser asistido por estos elementos de seguridad.
Ello permitir realizar el viaje tipo Washington-Tokio, ligando todos los

aeropuertos de clase mundial con capacidad para recibir al avin
espacial, que inicialmente podrn ser, e.g., los de Londres, Pars,
Madrid, Francfort, Miln y Mosc en Europa, New York, Atlanta,
Chicago y Los Angeles, en EUA, Toronto en Canad, Beijing, Shanhai,
Hong-Kong, Tokio y Singapur en el Extremo Oriente, Ciudad de
Mxico, Bogot, Caracas, Buenos Aires, y Sao Paulo en Latinoamrica,
Ankara y Dubai en el medio Oriente, Johanesburgo o Ciudad del Cabo
en Sudfrica, Delhi en la India y Sydney en Australia, i.e., unos 25 en
total, todos en dos horas mximo, de despegue a aterrizaje. Este es el
llamado parmetro Reagan, propuesto por l en 1985 al lanzar el
programa NASP suspendido en 1994.
2005 MARIO G ACOSTA
41

Todos los puertos de grandes capitales y ciudades intermedias
importantes, con instalaciones avanzadas fcilmente adaptables,
podrn acceder al menos al servicio supersnico de baja altura de 2
8 kkm de radio, muy rpido. Estos vuelos tipo continental podrn
realizarse en una hora promedio, acelerando por debajo de M-7,
siempre entre los 30 y 50 km de altura. Por lo tanto, este tipo de
vehculos no deber tener especificaciones de suborbitacin.
La aplicacin exoatmosfrica le permitir al avin espacial por

supuesto, orbitar permanentemente, y alcanzar cualquier estacin
orbital de baja altura en una hora, desde el despegue. Para llegar a
orbitar la Luna tardar otra hora. Para ir a Marte o Venus, como dicho,
en promedio 12 a 15 horas. Para ir a los asteroides unas 24. Estos
destinos, como previsto, podrn ser servidos directamente desde la
Tierra, en vuelos de tipo relativista pero sub-pticos.
Como se ve, se tratara de fundir en un vehculo nico

transatmosfrico, la configuracin aerodinmica de la aviacin
normal, con el concepto de transbordador, pero utilizando los
conceptos ms avanzados de fuselaje, aerodinmica, propulsin
elica, y motorizacin hbrida, utilizando a la atmsfera no solo como
fuente de sustentacin, sino adems, como fuente de retroalimentacin elica en las fases criticas de mxima aceleracin tanto
en ascenso como en descenso, y en todo el transcurso de crucero.
Ello sin quemar oxgeno en la alta atmsfera, i.e., sin inyectarle
hidrgeno a los Ram-jets planeados hoy.
Lo cual reducir
enormemente los costos de operacin, tanto para las aplicaciones
aeronuticas como espaciales, al tiempo que preservar la capa de
ozono ya tan afectada, al eliminar su separacin del oxgeno, antes
de la combustin de este, quizs el aspecto ms complejo y delicado
de este concepto.
La solucin propuesta, basada en la idea de escalonar los impulsos de

aceleracin o frenado a medida que asciende o desciende, se
realizara en tres fases:
2005 MARIO G ACOSTA
42
Primero el avin asciende a 10.000 m en vuelo subsnico

impulsado por turboreactores de diseo clsico, partiendo de una
pista de 2000 m, a una velocidad de 80 m/s.
En una segunda fase entrar a operar el esquema elico asistido

por los retro-rotores, al ascender por encima de los 30.000 m, y
acelerar en vuelo horizontal de M-1 a M-7, y de all en vuelo
ascendente elptico, hasta alcanzar los 100 km de altura a M-25.
La tercera fase inyectar al avin espacial en rbita a 300 km de

altura y M-30 de velocidad final, en vuelo hiperblico, o lo har
inflexionar de regreso por debajo de los 100 km, siempre en vuelo
activo elptico, para iniciar la fase de descenso desde all,
revirtiendo el proceso a partir de la media distancia, pero
manteniendo el vuelo hiper-rpido (<M-7), entre los 30 50 km de
altura.
En la fase exoatmosfrica el avin deber seguir impulsndose con

aceleracin constante de 11 km/s, hasta alcanzar la media distancia
por recorrer, para empezar a decelerar a partir de all tambin con
impulsin constante, para mantener las condiciones de habitabilidad
normales.
Por supuesto, para alcanzar cualquier estacin orbital de baja altura,

deber ascender a su rbita, sincronizar velocidades relativas, y
acoplarse en cuestin de minutos. Si sigue ascendiendo, podr
alcanzar la media distancia lunar en media hora acelerando siempre
con ndice constante, para alcanzar la rbita lunar o cualquier polo
Lagrngico prximo en otra media hora. En vuelos ms prolongados
hacia Marte, Venus, Mercurio o el cinturn principal de asteroides, de
15 horas promedio, todos los tripulantes podrn disfrutar de las
diferentes amenidades dispuestas al efecto en el vehculo, e.g., salas
de observacin, cabinas de descanso o camarotes, snac-bar, etc.
2005 MARIO G ACOSTA
43

En el transporte endoatmosfrico extremo, el avin suborbitar en
vuelo elptico hasta los 100 km, y de all empezar el descenso con
frenado activo para viajar en vuelo hipersnico de <M-7 entre los 30 y
50 km, y descender a los 10 km de altura a vuelo subsnico de
aproximacin al destino, alterando la carga alar de ser posible, para
poder aterrizar en pistas de 2300 m a 320 km/h. El vuelo hipersnico
en la alta atmsfera ser asistido por controles autocontenidos no
aerodinmicos, a base de retro-rotores. Ello compensar la prdida
de maniobravilidad debida a la carga alar del vuelo aerodinmico
hiper-rpido de ascenso-descenso.
Estos parmetros permitirn realizar el vuelo polar Washington-Tokio

en 75 minutos, a un costo no superior a 10 KUSD por tiquete
Business Class. Ello por supuesto, dentro de un esquema que est
ya bien desarrollado.
El tiquete de viaje exoatmosfrico, a destinos de rbita de baja altura

no deber ser muy superior, y los destinos ms alejados solo se irn
ofreciendo en la medida que las instalaciones de recibo y la propia
competencia lo vayan exigiendo. Por ello, los costos de estos tiquetes
no reflejarn los costos de operacin sino sobretodo, el premium de
acceso al espacio y las polticas de oferta. Esta es una tendencia que
las primeras ofertas pblicas de vuelo por operadores privados ya
estn induciendo, y que los sita en un nivel de 200 kUSD, el cual
nunca deber superar.
Esta configuracin permitir mantener los costos de operacin del

servicio suborbital en niveles aeronuticos normales para los
operadores establecidos, ampliando su volumen de aplicacin, y por
lo tanto de demanda de equipos, lo que acelerar el desarrollo de
esta tecnologa, en especial para aplicaciones exoatmosfricas. Por
supuesto, ello solo ser posible si ella va acompaada de un
desarrollo paralelo de las inversiones en instalaciones de destino. Ello
har que el costo de adquisicin de los equipos, as como su
amortizacin, se reduzcan a parmetros manejables para la industria
2005 MARIO G ACOSTA
44

privada, aumentando y con ello asegurando el potencial de desarrollo,
sobre todo a largo plazo, de la industria espacial.
b. Satlites y plataformas orbitales.
A nivel exoatmosfrico, el propulsor retro-rotarorio tiene muy

importantes aplicaciones en todas las reas. En primer lugar estn los
satlites y plataformas orbitales, en donde los VPR pueden aportar
una solucin final al problema bsico del control de estabilidad,
adems de propulsin y gua, para este tipo de plataformas, problema
clave que limita tanto la gama de aplicaciones posibles, como su
duracin de vida activa, y por lo tanto su costo de implantacin.
Si el control de actitud por medio de micro-cohetes es reemplazado

por uno a base de micro-rotores, alimentados por el propio sistema de
generacin de potencia elctrica que alimenta a todo el vehculo, este
problema puede ser resuelto de forma muy eficiente, ampliando sobre
todo la duracin operacional del mismo, especialmente para los
satlites que trabajan a baja altura en rbitas de tipo polar, cuyos
perodos de vida activa en muchas ocasiones no alcanza a los cinco
aos.
Como los retro-rotores son volantes de inercia, ellos deben proveer

por si mismos un sistema de estabilizacin giroscpica del satlite o
plataforma, a un costo adicional muy bajo, actuando como los
girscopos de alta precisin utilizados hoy, con un mando
independiente. As podrn integrarse a las funciones de control y gua
de actitud del vehculo de forma natural. Algo fundamental para
determinar sus condiciones operacionales de largo plazo. Todo ello,
por supuesto, redundar en una reduccin sustancial de los costos de
2005 MARIO G ACOSTA
45

operacin de dichos sistemas, y por lo tanto, de los servicios
prestados, potenciando su utilizacin general.
Como consecuencia de esta aplicacin, y a un nivel ms amplio, la

propulsin retro-rotatoria permitir construir sistemas para controlar,
guiar y estabilizar las futuras estaciones espaciales que surgirn un
poco por todo el sistema solar, inicialmente, en la prxima fase de
desarrollo en gran escala de los diferentes programas espaciales de
carcter corporativo o estatal, privado y/o pblico, de nivel nacional,
internacional y mundial, que este nuevo tipo de propulsor har
posible.
En ellos el problema fundamental es el de lograr la estabilidad total

del sistema, eliminando todas las vibraciones generadas por la
actividad humana en ellos, y por los equipos con partes mviles
dentro de ellos, al tiempo que generar de forma controlada e
independiente gravitacin artificial, por medio de la inercia centrfuga
inducida con respecto al habitculo por un generador independiente.
El problema de estabilidad anti-vibratoria -sin solucin permanente

hasta hoy- puede ser resuelto por sensores giroscpicos acoplados a
micro-rotores VPR que neutralizan la vibracin en cualquier direccin
e intensidad que se produzca- al eliminarla por compensacin retrorotatoria permanente. Los sensores podrn identificarla por control
numrico
con
respecto
a
los
girscopos
de
referencia
independientes. Todo el sistema actuar como un nuevo mecanismo
de amortizacin para plataformas espaciales, satlites orbitales y
vehculos de transporte interplanetario.
Los VPR permitirn adems, crear un sistema complementario

independiente de induccin gravitatoria artificial inteligente, que
permita generarla de forma continua con respecto a una funcin que
podr corresponder a un centroide o a un eje de simetra exterior al
vehculo en s, en todas las plataformas no sometidas a propulsin
2005 MARIO G ACOSTA
46

permanente, volando por inercia entre o alrededor de cualquier
sistema planetario o equivalente. Y ello lo har de acuerdo al diseo y
caractersticas de habitacin de dichas plataformas de forma
complementaria especfica.
Un tercer componente de propulsin, permitir transportar y

mantener parqueada la estacin espacial, en una posicin y con una
actitud determinada, la cual podr variar asimtricamente si su
programa de aplicacin o condiciones de habitabilidad as lo
requieren. Y ello de forma permanente o intermitente. Estos micropropulsores, por supuesto no son de alto rendimiento, como los
utilizados para lanzadores y cruceros de transbordo, pero tendrn
capacidad de control y gua de alta precisin. Ello no impide que en
diseos de plataformas avanzadas este tipo de impulsores de gran
capacidad puedan ser incluidos para asegurar su movilidad de forma
totalmente autnoma. No olvidemos que ellas siempre podrn ser
ancladas y propulsadas por un transportador auxiliar independiente.
En el desarrollo de la industria de servicios espaciales desde

plataformas orbitales, ya plenamente establecida para la Tierra con la
red mundial de satlites de observacin,
comunicaciones,
meteorologa, geodesia, posicionamiento y navegacin, etc., este
sistema har posible ampliarlo a otro tipo de servicios y actividades
globales, que ya estn previstas y en fase de implantacin, como la
de produccin de materiales y manufacturas en micro-gravedad, la de
generacin y radiacin de energa solar fotovoltica, o el desarrollo de
sistemas de mantenimiento, servicio y transporte modular
exclusivamente exoatmosfrico entre dichas plataformas.
Ello permitir realizar una gama de actividades imposibles de lograr

hoy, y que sin embargo son de la ms urgente necesidad, como la ya
mencionada recoleccin de basuras en rbita terrestre, o el patrullaje
y monitoreo del cumplimiento de la ley de seguridad global antiarmamentista en el espacio, o la prohibicin del uso de materiales
radiactivos en su mbito, o la de mantenimiento, tanqueo y
2005 MARIO G ACOSTA
47

reparacin de las plataformas ya existentes, su reposicin, retiro o
instalamiento a posiciones de desuso, o su posible reconversin,
desmonte en rbita o desecho hacia trayectorias de no retorno, hacia
el Sol por ejemplo.
Lo cual nos llama la atencin hacia el servicio de mayor urgencia que

es necesario implantar en el espacio circunterrestre: el de recoleccin
de las <5,000 TM de basuras existentes hoy, especialmente las
radiactivas, y la descongestin de rbitas saturadas ya de desechos,
satlites obsoletos y en desuso, y partes y componentes de las etapas
superiores de los lanzadores desechables utilizados desde el principio,
durante los ya casi 50 aos de actividad extraplanetaria, a un ritmo
promedio de cien lanzamientos anuales.
Esta es quizs la misin ms prioritaria que deber desarrollar el

crucero espacial extraplanetario de primera generacin, basndolo en
la estacin ISS, y equipndolo con la aspiradora de basuras
diseada por los japoneses, y no solo de basuras macroscpicas
monitoreadas en forma permanente, sino sobretodo de las
microscpicas, de >1 mm, potencialmente muy peligrosas por lo poco
observables. Por supuesto, las primeras basuras por recuperar son los
generadores radiactivos dispersos en rbitas polares en general de
baja altura, que hoy afectan a los nuevos sistemas ultrasensibles
puestos en operacin, creando interferencias indeseadas y riesgos de
colisin cada vez mayores, debido al incremento natural de nuestra
actividad extraplanetaria de baja altura.
Este riesgo sumado a la cada potencial de dicho tipo de satlites (los

RorSats) a tierra, debido a su decaimiento orbital progresivo muy
rpido, con el riesgo de contaminacin radiactiva en zonas
densamente pobladas, impuso hace ya ms de treinta aos la
abolicin de su uso en rbita terrestre. Por supuesto, los generadores
de energa atmica (como los RTG, SP-100 y Topaz) no podrn ser
totalmente desechados para las aplicaciones hacia el espacio
profundo, o en la Luna, la base natural de operaciones ms
2005 MARIO G ACOSTA
48

importante que deberemos desarrollar en este siglo. Las sondas y
cruceros exploratorios espaciales de los ltimos 30 aos, como los
Pioneer, Voyager, Viking, Pathfinder, Explorer, Galileo, Ulyses, Cassini,
Craig, Spirit y Oportunity, lo demuestran extensamente.
Ellos sern siempre imperativos en la medida que las aplicaciones

requieran fuentes de energa de larga duracin. La recuperacin de
estos desechos permitir volver a utilizarlos en nuevos sistemas para
alimentar dicho tipo de vehculos. De todas formas, la eliminacin de
estos desechos radiactivos en rbita terrestre de cualquier altura
permitir monitorear la proscripcin de su uso en dicha regin, con la
consecuente certificacin del pacto de no proliferacin de este tipo de
material en el espacio exterior circunterrestre de forma mucho ms
confiable. La cada del Skylab americano en Australia, y la de un
Rorsat sovitico con un pequeo reactor de 2 kw en Canad,
ocurridas en los aos 70, o la ms reciente de la estacin MIR en el
pacfico sur, demostraron hasta qu punto somos vulnerables a este
tipo de accidentes en todo el mundo, mientras subsistan estas
basuras, y la necesidad imperiosa de abolir su uso en esta regin.
Ello nos conduce al problema inevitable de seguridad. Puesto que la

inmensa mayora de satlites en operacin es hoy de carcter militar,
i.e.., toda la logstica de observacin estratgica de todas las
potencias est hoy en el espacio. Por lo tanto, el servicio de
mantenimiento y actualizacin deber ser aplicado prioritariamente a
ellos. Pero este nuevo sistema propulsor tiene la capacidad de alterar
la estrategia de defensa de cualquier superpotencia, de forma tanto
evolutiva como revolucionaria.
Ello hace que para nosotros sea de vital importancia que este tipo de
tecnologa sea accesible a todas las naciones con capacidad para
desarrollarla. Que sea objeto de competencia abierta, equilibrada, y
ojal, que sea proscrita por convencin internacional, como medio de
transporte para sistemas de ataque masivo tipo ABC: atmicos,
2005 MARIO G ACOSTA
49

biolgicos o qumicos. Y el primer paso, es por supuesto, publicar lo
que pensamos al respecto, como lo intentamos aqu.
Por fortuna las condiciones de poltica de seguridad global imperantes

hoy en el mundo hacen pensar que ello sea posible. Adems, como
medios de control, inspeccin y defensa estos nuevos sistemas s
podrn ser muy efectivos. Se puede pensar que vehculos de crucero
espacial retro-propulsados sern una plataforma ideal para sistemas
de defensa a base de energa dirigida, como los caones de rayos
lser, o de energa cintica, como los anillos rotantes de varillas
desplegables, los Homing Overlay Ribs (HOR), que al ser lanzados
rotando a altas velocidades en enjambres de hasta mil unidades,
pueden destruir cualquier vehculo objetivo (misil o satlite), al
desestabilizarlo por el impacto de una sola unidad, la cual despliega
sus varillas rotantes antes de golpear. Ello hace que este sistema, ya
probado en el espacio, tenga una configuracin dinmica de carcter
retro-rotatorio, pero ciego no controlado-. La inclusin de un micropropulsor VPR los hara an ms precisos, y por lo tanto mucho ms
efectivos.
Estos desarrollos transportados por plataformas retro-rotatorias

inteligentes, i.e., auto-controladas, robticas, o dirigidas por
telepresencia, permitirn neutralizar el uso de lanzadores balsticos,
hacindolos definitivamente obsoletos, al tiempo que permitirn
desarrollar un nuevo sistema de patrullaje orbital: un primer sistema
ideado para inspeccin, reconocimiento y control entre potencias, no
solo de los acuerdos vigentes de limitacin de armas, sino sobre todo,
de proliferacin de subproductos, como material ABC, en rbitas y
trayectorias sub-orbitales restringidas. Algo de capital importancia
para el control anti-terrorista. La proscripcin del material ABC podr
ser perfectamente inspeccionada y sobretodo controlada en tiempo
real, por medio de este nuevo tipo de vehculos en el espacio mismo,
as como la certificacin y control de los transportes autorizados.
2005 MARIO G ACOSTA
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El transbordador retro-rotatorio permitir adems, habilitar una rbita
solar reservada lo suficientemente alejada del sistema terrestre, para
establecer una estacin de bodegaje, un verdadero almacn de
depsito de desechos nucleares, en especial los que el fin de la
guerra fra y la proliferacin de los usos civiles de la energa atmica
est generando.
Dicho almacn de depsito, administrado y controlado por la agencia

mundial dedicada al tema (la AIEA), podr servir a su vez, de base de
suministro de material radiactivo para fabricar fuentes de poder RTG
o similares, para los futuros vehculos y plataformas espaciales de
nivel interplanetario que el propulsor elctrico retro-rotatorio de que
estarn dotadas necesitar, cada vez en mayor volumen, adems de
los generadores de las bases de operacin pioneras de carcter
planetario que debern surgir muy rpido por todo el sistema solar.
Ello solo ser posible, por supuesto, cuando los nuevos lanzadores
retro-rotatorios hbridos de alta seguridad ya estn totalmente
desarrollados.
Adems, estas labores de inspeccin, vigilancia, almacenamiento,

reconocimiento y control del material ABC en y desde el espacio,
sern mucho menos onerosas y complejas gracias a la introduccin
de esta nueva tecnologa de propulsin, y su implantacin ser ms
sencilla y rpida, si prevalece el ambiente de cooperacin y confianza
recproca entre las principales potencias tecnolgicas, y en especial
su inters en el desarme ABC vigente hoy.
De no ser as, ellos harn tambin infinitamente ms complejo el

concepto de defensa estratgica, pues las plataformas fijas ms o
menos camufladas existentes hoy en el espacio, sern totalmente
inadecuadas para los posibles medios de movilizacin y
reconocimiento previsibles por este nuevo tipo de vehculos. Ellos
proveern adems, transportes de defensa-ofensa de carcter
inteligente, en extremo mviles, rpidos y evasivos, guiados por
telepresencia, y ello no solo en el espacio, sino tambin a nivel
2005 MARIO G ACOSTA
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aeronutico, anfibio y transatmosfrico. Lo cual los convierte en
plataformas de ataque muy difciles de neutralizar, incluso con
logsticas de la misma categora, dotadas de caones de energa
dirigida, e.g, lser o cintica VPR.
Lo cual le permitira a cualquier ofensor mayor intentar ataques

masivos ABC a objetivos altamente restringidos para l. Por supuesto,
hoy se sabe y se reconoce ampliamente que de este tipo de guerra
nadie saldr indemne, y que la biosfera planetaria misma, tal como
hoy la conocemos, saldra totalmente devastada, aniquilando
sobretodo a la propia civilizacin, y tal vez a la humanidad, con la
mayora de las especies mayores que hoy habitan nuestra Tierra, tal
como lo describi Carl Sagan en su libro dedicado al tema. (13)
Esta horrenda perspectiva, de la que apenas estamos empezando a

emerger, apenas indemnes, solamente podr ser erradicada de forma
definitiva cuando la humanidad misma se difunda por el universo,
abandonando su cuna para crear otros mundos habitados, y adquiera
la conciencia clara y profunda de lo irreemplazable que es el hogar de
sus ancestros, de lo sagrado que debe ser el preservar para nuestros
herederos este planeta viviente que nos engendr, intacto.
c. Exploracin planetaria.
Para realizar la exploracin planetaria deberemos emplear a fondo
todo el potencial de la propulsin retro-rotatoria en el rea de
transporte hacia el espacio profundo, en vehculos interplanetarios de
carga, de pasajeros y de exploracin automtica, impensables hoy
para la tecnologa disponible.
13
Carl Sagan et al., El fro y las tinieblas: el mundo despus de una guerra
nuclear, Madrid, Alianza, 1986.
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Como vimos, la propulsin cintica permanente a base de VPRs nos
permitir alcanzar toda la zona interior de nuestro sistema solar, no
ya en trminos de meses y aos, sino de horas y das, no ms de 24
horas para alcanzar los planetas interiores hasta el cinturn principal
de asteroides, y no ms de 15 das para llegar al recin descubierto
planeta Urantia en el borde interior del cinturn Oort, y ello
acelerando de forma permanente al ritmo normal para nosotros, de la
gravitacin terrestre o solar. Algo, como ya vimos, profundamente
revolucionario para el futuro de nuestra civilizacin.
En primer trmino, al aplicar este nuevo concepto de propulsin VPR

ser posible desarrollar al fin, integralmente, las cuatro iniciativas
bsicas propuestas por Sally Ride en su informe a NASA de 1988, tras
el desastre del Challenger y el informe de la comisin Rogers, para el
futuro del programa espacial americano a veinte aos, i.e., a hoy,
recogidas bsicamente en el programa oficial del presidente Bush
padre, sobre exploracin espacial, (14)
Estas iniciativas se refieren a desarrollar en dicho trmino de veinte

aos cuatro objetivos bsicos:
1. Desarrollar un sistema
totalmente integrado.
terrestre
de
observacin
satelital
2. Impulsar el tradicional esfuerzo de exploracin planetaria.

3. Regresar a la Luna para quedarse.
4. Realizar la primera misin tripulada a Marte.
La misin al planeta Tierra (GEOS) del primer punto, tuvo como

objetivo establecer un sistema de observacin global integrado,
compuesto de nueve satlites, cuatro en rbita polar de baja altura
sincronizados con el Sol, que permitan observar una zona asignada
14
Report of the Synthesis Group on Americas Space Exploration Iniciative :

America at the Threshold, Superintendent of Docs., US Gov. Printing Office,
Washington, DC, 1991.
2005 MARIO G ACOSTA
53

para cada uno en forma permanente, sobrevolndola dos veces
diarias, y cinco geoestacionarios complementarios, que permitan en
total monitorear las caractersticas de nubosidad, lluvia y humedad
global, casquetes polares, capa vegetal y su contenido de clorofila,
topografa ocenica y continental con sus deformaciones y
movimientos de la masa tectnica, y monitoreo de la concentracin
atmosfrica de gases como el ozono, metano y dixido de carbono.
Semejante sistema que empez a operar hacia 1995, permiti

adoptar un esquema nico de observacin integrando diferentes tipos
de sensores terrestres y espaciales, y obtener una visin global
actualizada en forma permanente de los diferentes procesos
observables, as como una visin detallada de fenmenos especficos,
como erupciones volcnicas, huracanes, sunamis o terremotos, y de
las reas devastadas por ellos. Lo cual permiti obtener as un mapa
global continuo y desarrollar el modelo de observacin y diagnstico
del sistema terrestre ms avanzado utilizado hoy a escala global.
El segundo punto del Informe Ride recomend ampliar el tradicional

esfuerzo americano en exploracin del sistema solar, no solo
aumentando el nmero y complejidad de las sondas de observacin
previstas entonces, hacia cuerpos primitivos (cometas y asteroides),
hacia la zona interna del sistema de planetas terrestres, y hacia la
zona exterior de planetas gaseosos y sus sistemas satelitales, como
la misin CRAFT que observ a partir de 1993 el asteroide Hestia y el
cometa Tempel, o la muy exitosa misin Cassini lanzada en 1998, que
explor Saturno y ahora acaba de explorar su luna gigante Titn,
enviando incluso una sonda a su superficie.
Sino
que
tambin
recomend
implementar
misiones
de
reconocimiento y exploracin robtica a los planetas terrestres, en
especial a Marte, exploraciones que han sido realizadas en especial
por las misiones Spirit y Opportunity en diferentes zonas de este
planeta, con extraordinarios resultados, en especial el descubrimiento
de sus inmensas reservas de agua en los casquetes polares, pero que
2005 MARIO G ACOSTA
54

an no han producido el tan esperado hallazgo de vida as sea en
sus formas ms primitivas hibernadas-. Por supuesto, Marte es el
ms interesante objetivo de exploracin para nosotros hoy, no solo
para comprender la estructura y evolucin del sistema solar, sino
sobre todo, como el nico planeta del sistema solar potencialmente
habitable por el hombre, en especial ahora que hemos encontrado las
fuentes de agua necesarias para hacerlo de forma sustentable muy
rpido.
La tercera iniciativa de Sally Ride, an por realizarse integralmente,

fue heredera del histrico esfuerzo del Proyecto Apolo, hecho en la
poca de oro del programa espacial americano, y se refiri al
establecimiento y desarrollo de una base lunar permanente.
Ella constituye an el deseo manifiesto por los americanos de

regresar a la Luna, pero para quedarse, i.e., para aprender a vivir y a
trabajar de forma permanente en ella. Este establecimiento estar
precedido por una fase de observacin y exploracin robtica, que ya
se puede considerar cumplido, en el cual se han identificado los
puntos de mayor inters que permitan el implante de un
asentamiento humano permanente, como posibles fuentes de agua
sobre todo en los polos- presencia de materiales explotables, como
vetas de minerales, pisos de compuestos qumicos con alto contenido
de oxgeno, por ejemplo, o del famoso helio 3, tan extico e
interesante, en especial como combustible de alta energa, etc. .
Ello sentara las bases para la subsecuente fase de asentamientos, a

partir del 2005, i.e., de ahora, en la cual se deberan haber instalado
las plantas piloto de fabricacin de oxgeno, y se deberan haber
construido los primeros asentamientos permanentes.
Dichos
asentamientos, basados en habitculos diseados como una
adaptacin de los actualmente utilizados en la Estacin Espacial
Internacional (ISS), comprenderan un rea habitacional, un
laboratorio de investigacin, un Land-Rover lunar, y el equipo
2005 MARIO G ACOSTA
55

necesario para la extraccin y obtencin de materiales primarios, en
especial de oxgeno.
Inicialmente tripulaciones de hasta cinco personas podran

permanecer hasta un da lunar completo, i.e., 14 das terrestres. Con
el desarrollo de una tercera fase, cinco aos despus, la ampliacin
de estas facilidades permitira convertir estos primeros habitculos en
una verdadera base de habitacin permanente, en donde podran
desarrollarse investigaciones cientficas y tecnolgicas de punta, as
como disciplinas hasta ahora desconocidas en la Luna, como la
construccin y transporte en superficie de unidades completas de
habitacin, o de plantas de extraccin y proceso de materiales
bsicos.
Para el ao 2010 treinta personas deberan poder permanecer meses

viviendo y trabajando en estas instalaciones, para lo cual ya deberan
disponer de la suficiente capacidad de produccin de oxgeno, agua y
energa, y haberse convertido en una verdadera empresa que
prospecte y explore los recursos lunares disponibles, creando las
bases de su explotacin econmica, lo cual les permitira servir
tambin de plataforma para desarrollar nuevos asentamientos
ulteriores en el propio satlite, as como de base de lanzamiento para
nuevas misiones ms audaces, hacia otros planetas y mundos
habitables, en especial a Marte.
Una vez ganada la experiencia necesaria dada por la implantacin

lunar, sera posible pasar a la cuarta y ltima fase de las iniciativas
Ride: la primera expedicin humana a Marte. Esta es por supuesto,
una iniciativa para el siglo XXI, y tiene las implicaciones polticas y
sociales de la hazaa americana de los aos 1960 en la Luna. Pero
sin las premuras y el chauvinismo nacionalista impuesto por la guerra
fra de entonces.
2005 MARIO G ACOSTA
56

Quizs, dadas la distensin y la transformacin de los bloques
polticos y econmicos dominantes hoy, esta pueda ser una hazaa
compartida por los principales actores del espacio de hoy: los EUA, la
UE, Rusia, China, Canad, el Japn, Brasil, la India y Australia. Todos
representados por sus agencias civiles especializadas, y tambin por
sus consorcios privados mayores, que si la industria del transporte
espacial se transforma, en especial por la introduccin de nuestro
nuevo concepto de propulsin, podrn jugar un papel muy
importante, aunque an no determinante, sobretodo en esta primera
fase de desarrollo interplanetario. Y ya hay muchas iniciativas
privadas que tienden hacia este objetivo en todo el mundo (15).
Por supuesto, la conquista de Marte ser otra de las grandes

aventuras humanas de todos los tiempos, y sus realizadores sern
recordados por siempre entre los grandes pioneros que han marcado
el progreso de nuestra civilizacin. Pero ni Marte ni la Luna son an
objetivos accesibles de forma prctica y eficiente para el estado
actual de nuestra ciencia y tecnologa. Ni su desarrollo rpido es an
posible de mantener. La experiencia de la construccin y montaje de
la actual estacin espacial ISS lo demuestra bien. Para llegar a dichas
metas ser necesario dominar en primer trmino una tcnica de
transporte que las haga viables, y dominar adems las tcnicas de
viaje humano prolongado en condiciones de ingravidez. Pues en las
actuales circunstancias, un amartizaje humano de no ms de dos
semanas, deber durar en llegar al menos diez meses, en la
configuracin del viaje ms rpido. Y ello en un vehculo carente de
gravedad artificial.
El esquema Ride debi haber permitido realizar tres viajes redondos

piloteados a Marte, a partir del 2000, y establecer una estacin
permanente hacia el 2010. La carga sera enviada en una rbita
econmica en energa, por separado, y los vehculos seran
ensamblados en rbita terrestre. Los de carga deberan transportar
todo el equipo necesario para amartizar, as como los propelentes
15
Ver la pgina web de 1000 Planets, y de la National Space Society de EUA, as

como la de ESA y de la International Space University europea.
2005 MARIO G ACOSTA
57

necesarios para regresar a la tripulacin a Tierra, en su mdulo de
comando. Este mdulo sera tambin ensamblado en rbita, y tendra
capacidad para seis astronautas, as como su equipo de soporte y
propelentes para el viaje de ida. La partida se hara una vez orbitado
el vehculo de carga en Marte, al cual deber anclarse el de
tripulacin cuando este arribe. Desde all se har el descenso a
superficie. La exploracin en Marte debera durar entre 10 y 20 das,
tras lo cual la tripulacin deber retornar al mdulo orbital principal,
para emprender el viaje de regreso a Tierra.
Para desarrollar todas y cada una de las iniciativas propuestas por

Sally Ride, en forma integrada, consecuente y evolutiva, sera
necesario realizar, y lo fue en los aspectos en que estas se
cumplieron, un considerable y duradero esfuerzo de diseo y
desarrollo no solo de las numerosas tcnicas de implementacin
necesarias, que ya vimos, todas logradas, sino sobretodo de la
capacidad de transporte requerida para tales fines. Y esta es la
tecnologa que ha hecho falta.
La sola misin a Marte, utilizando la ms avanzada y eficiente tcnica

de materiales, propulsin y diseo de estructuras conocida hoy,
requerir cinco veces ms carga til para colocar en rbita terrestre,
que la fase uno de la estacin espacial ISS de 250 TM. Adems, con
los actuales medios de transporte el lanzador americano Shuttleser necesario disear y desarrollar toda la tcnica de montaje y
ensamblaje en rbita de los vehculos finales que habrn de viajar a
Marte, y de los sistemas de transporte, almacenamiento y provisin
en rbita de los combustibles criogenizados que los propulsarn.
La aplicacin de la tecnologa retro-rotatoria permitir, por supuesto,

agilizar estos desarrollos, potenciando la configuracin de la primera
fase a sistemas ms giles y eficientes, revolucionando el proceso de
implantacin, en especial al reducir los perodos de trnsito
interplanetario a das en cambio de aos de transporte, reduciendo
los costos de implementacin a niveles impensables hoy, y ampliando
2005 MARIO G ACOSTA
58

en
consecuencia
penetracin.
exponencialmente
nuestra
capacidad
de
Ello revolucionar nuestros actuales planes de desarrollo, que en

esencia siguen los mismos lineamientos trazados por Sally Ride hace
veinte aos, pero potenciados a la mayor capacidad de liderazgo
ganada en este perodo por los Americanos y los Europeos. Ello podr
ser sobretodo alimentado por la necesidad vigente hoy de reemplazar
al lanzador Shuttle, y por la voluntad manifiesta de tener que
desarrollar el equipo de transporte necesario para ir a Marte.
El desarrollo de transportadores retro-rotatorios har que la

exploracin humana de estos astros pueda ser planeada ya no en
trminos de misiones especficas, tres a cinco a la Luna, dos o tres a
Marte, con costos aproximados de cien billones de dlares para cada
una, en el primer caso, y cinco veces ms para el segundo, por el de
la creacin de sistemas de transporte de destino especfico (cinco a
diez vehculos para la Luna, tres a cinco para Marte), con ciclos de
servicio de tipo diario a la Luna y semanal a Marte, a un costo total
equivalente para cada caso al de cada misin planeada. Y su
operacin deber mantenerse por s misma, i.e., podr ser rentable.
Algo sustancialmente diferente.
Ello podra lograrse con plazos de desarrollo de diez aos para la Luna
y quince para Marte. Incluyendo a las estaciones orbitales de servicio,
y la instalacin de las bases permanentes de operacin en cada astro,
para tripulaciones iniciales permanentes, i.e., rotadas cada dos
semanas, de hasta 30 personas. Lo cual implica desarrollar una
industria de fabricacin y montaje especializada, que podr replicar
estos sistemas muy rpido.
Si empezamos simultneamente a implementarlos ahora, el

desarrollo de las instalaciones lunares y marcianas podra realizarse
prcticamente al tiempo, pero ello no deber absorber todas las
2005 MARIO G ACOSTA
59

energas, pues estos sistemas tambin pueden llevarnos a otros
astros, en especial al cinturn principal de asteroides, y a los sistemas
satelitales de los planetas gigantes, hasta Urantia. Lo cual transforma
completamente el panorama. Y por supuesto, este esfuerzo no
deber ser realizado por una sola potencia o un grupo lite, sino
que deber incluir a todos los participantes pblicos y privados- con
capacidad y voluntad- para realizarlo. Lo cual incluye tanto a todas
las potencias espaciales, como a todos los consorcios empresariales
de talla mundial que seguramente querrn unirse. Y a los nuevos
emprendimientos que surgirn en todo el mundo.
Tales sistemas de transporte con destinacin especfica se refieren a

vehculos tipo, muy especializados, que servirn destinos nicos,
diseados exclusivamente para tal fin o destino, y que por supuesto
tendrn un ciclo de vida til que no podr ser inferior al programa en
s, y que deber aproximarse en trminos generales al menos, al
imperante en la industria aeroespacial existente hoy.
Por ejemplo, como ya indicado, el servicio de transporte a la Luna

podr ser una extensin del avin espacial VPR diseado para servir a
las instalaciones en rbita terrestre. Su dedicacin exclusiva deber
permitirles ofrecer inicialmente un servicio con frecuencia semanal de
ida y vuelta (de una a dos horas para cada fase), desde cada puerto
espacial de servicio en Tierra especfico, a la estacin orbital en la
Luna de recibo. Ello le permitira a una flota inicial de cinco vehculos
servir 25 destinos terrestres diferentes cada cinco das de operacin,
logrando una frecuencia de arribo a la estacin lunar diaria de cinco
vuelos desde las diferentes fuentes, o uno cada 4 horas en promedio.
Cinco vehculos de transporte a Marte permitiran ofrecer

directamente desde Tierra un vuelo diario de 24 horas en promedio,
cinco das a la semana, a la estacin orbital de servicio all. En un
desarrollo posterior, los aviones espaciales podrn servir
aeropuertos
marcianos
directamente
en
su
superficie,
aprovechando su configuracin aerodinmica elica. Ello podr
2005 MARIO G ACOSTA
60

replicarse ms tarde en todos los satlites con atmsfera accesible, a
comunidades humanas avanzadas implantadas en ellos. Lo cual
evidencia hasta qu punto estos nuevos vehculos, siendo idnticos
en su configuracin de base, pueden llegar a ser dismiles en su
diseo de detalle.
Para planetas, satlites o asteroides sin atmsfera, vehculos de

descenso diseados segn las especificaciones astrofsicas de cada
astro, debern desarrollar autosustentacin especfica a su campo
gravitatorio, para servir de interface permanente entre la estacin
orbital de servicio y las bases de operacin en su superficie. Ello es de
especial importancia para satlites de tipo lunar. Para los asteroides
ellos solo debern acoplarse al astro. Para grandes planetas de tipo
terrestre, pero sin atmsfera, ellos debern desarrollar sistemas de
sustentacin pasiva ms audaces, como sustentacin en su campo
magntico,
o
ascensores
de
cable
desde
una
posicin
geoestacionaria, etc.. Ello para evitar desarrollar sustentacin activa
contra la gravedad, como por la ya enorme experiencia ganada,
parece que debe ser. Sin embargo, cuando no haya otra alternativa,
esta tecnologa siempre deber estar disponible.
Las interfaces de transporte de carga hacia el espacio profundo

podrn siempre ser servidas con vehculos totalmente automticos,
que por la configuracin retro-rotatoria de sus propulsores, debern
ser econmicos ya no en energa sino en tiempos de trnsito, por no
estar sometidos a las estrictas condiciones de aceleracin soportables
para los humanos. Es decir, que ellos podrn viajar ms rpido con
controles teledirigidos, y podrn aprovechar al mximo la capacidad
de impulsin que la tcnica ms avanzada permita desarrollar. La cual
podr ser tambin de carcter relativista. Lo que redundar en la
velocidad de implantacin de las diferentes instalaciones orbitales y
planetarias que debern preceder a los futuros exploradores y
habitantes interplanetarios humanos.
2005 MARIO G ACOSTA
61

Los vehculos de transporte a la zona exterior de los planetas
gigantes y al cinturn Kuiper, de alrededor de 15 das de duracin,
debern corresponder a lo que son hoy nuestros actuales cruceros
interocenicos. Ellos debern realizar itinerarios especficos a cada
destino non stop, ejecutando trayectorias de tipo elptico, como las
utilizadas hoy, pero sin periapsis gravitatoria debido a su autonoma
dinmica de vuelo. Por supuesto, inicialmente deber desarrollarse
una flota de demostracin de carcter exclusivamente automtico,
sobretodo para demostrar las tcnicas de manejo en condiciones
relativistas. Estos vehculos podrn encargarse del transporte de las
estaciones orbitales de recibo desmontadas a los diferentes destinos
especficos identificados. Posteriormente podrn venir los primeros
exploradores humanos dispuestos a quedarse al menos durante
algunos meses, mientras se desarrollan las actividades que permitan
habitacin realmente permanente.
Ni que decir que tales vehculos podrn explorar extensamente el

sistema solar exterior, y en especial el cinturn Oort, y a partir de all
podrn empezar a realizar las primeras misiones estelares cercanas,
una vez dominada esta tcnica de vuelo, como veremos en detalle un
poco ms adelante. Pero un desarrollo paralelo muy importante es el
de la prospeccin de recursos naturales, que nos permitir muy
rpido, tan pronto tengamos acceso al cinturn principal de
asteroides, desarrollar actividades industriales en gran escala, en
especial, la de extraccin y refinamiento de materias primas, como
veremos en seguida.
Finalmente, pequeos vehculos de transporte espacial de corta

distancia, de dos a cinco pasajeros, debern vincular las diferentes
instalaciones desarrolladas para permitir dichas actividades, para
transporte de personal y carga, servicios de mantenimiento,
seguridad y vigilancia, o servicios de emergencia, como el pequeo
crucero espacial de servicio visto antes.
2005 MARIO G ACOSTA
62

As mismo, pequeos impulsores vestibles debern servir al personal
para
sus
actividades
extravehiculares
en
microgravedad,
proporcionndole propulsin, control y gua independiente de
cualquier fuente externa, alimentados con bateras de litio, por
ejemplo, en un tipo de desarrollo que es ya bien conocido hoy en el
espacio, y que en Tierra est generando una verdadera revolucin en
los conceptos de transporte individual de corta distancia, en especial
en grandes superficies comerciales y centros urbanos, y no solo para
invlidos, sino tambin para el peatn permanente.
Me refiero a los patines de dos ruedas autopropulsados y

autoequilibrados, y a los nuevos vehculos elctricos bi-plaza de tres
ruedas para servir al pblico en los centros urbanos restringidos a
vehculos de mayor capacidad.
Un desarrollo propuesto hoy
especialmente en el Japn, logrado a partir del diseo de sillas
elctricas para invlidos de diseo avanzado, los hace
excepcionalmente tiles para recorrer los centros urbanos. Una
tendencia que podr alcanzar el aire con nuestros nuevos propulsores
VPR.
Ello evidencia hasta qu punto la iniciativa del propulsor retrorotatorio propuesta aqu puede ayudar a resolver problemas, ampliar
posibilidades, agilizar desarrollos potenciales, maximizar tcnicas
disponibles, enfocar la creatividad, dedicacin y entusiasmo que estos
propsitos inspiran en la humanidad entera, facilitando el acceso a las
metas propuestas, de forma mucho ms econmica, flexible,
participativa y eficaz. Algo que es en s una muy buena noticia para la
humanidad.
La conquista de Marte puede ser una iniciativa eminentemente

americana. Quizs EUA desea reafirmar su liderazgo mundial con un
objetivo de esta magnitud. Yo espero que el descubrimiento de esta
tcnica desde un ambiente tan poco favorable e inesperado como el
de Colombia, a pesar de todos los ingentes esfuerzos realizados por
las principales potencias durante los ltimos diez aos para lograrlo,
2005 MARIO G ACOSTA
63

les de una sana leccin de humildad. El dinero y la tcnica no bastan.
Se requiere audacia, de la que por supuesto no carecen, y sobre todo,
un cierto cambio de perspectiva, una manera de pensar distinta, muy
difciles de lograr all.
Los rusos tambin necesitan reconfortarse de su evidente prdida de

liderazgo poltico explotando al mximo su enorme capacidad
operativa en el espacio, en especial de
estaciones orbitales
permanentes. Ello una vez logren recuperar sus fuerzas, su capacidad
organizacional. Los japoneses surgen ya como indiscutida potencia en
automatizacin y robtica espacial. Los chinos ya tienen tambin un
programa espacial muy activo, y estn colocando sus propias
misiones en el espacio. Los europeos unidos se han integrado ya en
todas las reas alrededor de ESA y Aeroespatiale, para recuperar su
desvanecido liderazgo en un tipo de tecnologas en especial la de
lanzamiento- en la que a pesar de ingentes esfuerzos, su resultado ha
sido mas bien mediocre. Australia, Brasil, Canad y la India, tienen
programas muy activos acordes con su capacidad. Otros pases
emergentes como Israel, Turqua, Sudfrica, Nueva Zelandia, Korea,
Argentina, Chile y Colombia tenemos mucho inters en participar.
Por supuesto, los grandes grupos empresariales mundiales poseen ya

sus propios programas de aplicaciones espaciales avanzadas, y
divisiones completas dedicadas al tema. Y ello a nivel tanto de
investigacin y desarrollo de nuevas tecnologas, como de nuevos
esquemas de servicios y aplicaciones bsicas. Ellos tratarn
seguramente de establecer sus propias plataformas y programas de
operacin independientes.
As, de pronto, con un propulsor de esta naturaleza todas las

iniciativas son posibles, todos los desafos tcnicos y econmicos son
abordables, todas las perspectivas son viables: observatorios globales
permanentes en los principales planetas y satlites naturales, acceso
al espacio profundo en viajes rpidos manejables segn la
experiencia aeronutica adquirida hoy, gran versatilidad y flexibilidad
2005 MARIO G ACOSTA
64

de diseo para lograr las configuraciones de estaciones orbitales y
planetarias ms variadas, lo que permite a su vez la integracin y
ampliacin de las iniciativas ms diversas, no solo de carcter
cientfico sino tambin econmico, y no solo oficial sino tambin
privado. Lo cual permitir la creacin de grupos de trabajo en reas
de inters comn especficas cada vez mas especializadas.
Desarrollos de nuevas empresas dedicadas a avanzar por esta va en
temas nicos, muy concretos como el turismo orbital de Galax (Virgin
Air)y, o muy amplios como la conquista planetaria de 1000 Planets.
Por supuesto, las tcnicas de permanencia prolongada en el espacio

podrn avanzar muy rpido, en especial gracias a la disponibilidad de
gravedad artificial permanente. Los eficaces, econmicos y verstiles
transportadores VPR permitirn multiplicar las misiones exploratorias,
abriendo la posibilidad de establecer asentamientos permanentes en
cada uno de los planetas y satlites accesibles muy rpido tambin.
No ya en trminos de siglos sino de dcadas, y ello de forma
simultnea. Una dcada para establecernos en la Luna, Marte, los
asteroides ms interesantes, dos para los satlites tipo lunar de los
planetas gigantes. Para implantarnos en Pluto y Coronte, y
seguramente en Urantia y el cinturn Kuiper, tardaremos al menos
otra dcada ms. La implantacin en cuerpos ms complejos, como
Venus, Io, Titn o Europa ser un poco ms tarda por lo compleja.
Pero no durar ms de medio siglo.
Para entonces ya deberemos estar montando las primeras misiones

interestelares. Lo cual har explotar el potencial de desarrollo.
Imaginemos que cada estrella tiene en promedio 20 planetoides
habitables, como en nuestro sistema solar. Si exploramos en una
primera fase el grupo ms prximo de 50 estrellas, como lo sugerimos
antes, ello nos producira ya los 1000 planetas habitables buscados
por el consorcio americano.
Pero en el rea ms prxima a nuestro Sol, alrededor del brazo de

galaxia que habitamos, en un radio no mayor a 1500 AL, deben existir
2005 MARIO G ACOSTA
65

al menos unas cien mil estrellas interesantes. Si solo exploramos
digamos mil, en el transcurso de los prximos dos siglos, a un ritmo
promedio de 5 por ao, con pequeas sondas totalmente
automticas, el resultado final sera la identificacin de al menos
veinte mil planetas habitables. Ello suponiendo, como ya lo hemos
hecho en el captulo dedicado al tema, que el desarrollo de sistemas
planetarios en estrellas de condiciones y tallas semejantes a la
nuestra es ms bien un proceso imperativo y no aleatorio. Lo cual es
un indicativo muy aproximado de la inmensidad de la tarea que nos
espera, de carcter por ello milenario. Solo cuando rompamos la
barrera de los mil planetas habitados, podremos considerarnos una
civilizacin estelar.
Pero para lograr ello, deberemos habitar primero nuestro propio

sistema, multiplicando los asentamientos, desarrollando industrias de
punta en todas las reas de produccin, e impulsando el desarrollo de
la bionutica, o habitacin permanente en el espacio de comunidades
humanas ms o menos numerosas. Es posible pensar que en cien
aos, cada una de ellas podr albergar millones de habitantes, segn
el modelo propuesto en EUA por Gerald ONeill.
Segn el criterio de ONeill (16), la forma mas probable del desarrollo

futuro de las comunidades humanas en el espacio, ser el
establecimiento de estaciones orbitales totalmente autnomas. Estas
sern estaciones instaladas en o alrededor de ncleos industriales de
punta, y podrn multiplicarse, o regenerarse, en forma automtica
muy rpido.
Ellas estarn ubicadas primero en los centros de
extraccin y procesamiento de minerales y materias primas. Y los
primeros y mayores centros mineros estarn ubicados muy
seguramente en el cinturn principal de asteroides.
A partir de ellos, se establecern alrededor de los centros de

extraccin orbitales, o directamente en planetas accesibles, como la
Luna y Marte, ncleos industriales de punta dedicados a la
16
Golden, Frederick, Colonies in Space: the Next Grand Step, New York, 1977.
2005 MARIO G ACOSTA
66

manufactura de componentes y equipos a base de materiales muy
especializados, para aplicaciones con destino prioritariamente
terrestre. Al tiempo se debern desarrollar todas las infraestructuras
de mantenimiento y servicio para atender a la poblacin de dichas
instalaciones, lo cual permitir a la larga desarrollar industrias
exclusivamente espaciales de tipo global, como la red de generacin
de energa solar fotovoltaica radiante ya sugerida, nuevas redes
telecoms de telefona mvil e Internet, de navegacin y telemetra, y
de observacin y vigilancia, as como toda la red de transporte
intermodal pblico de carcter espacial y transatmosfrico, que
vincular los principales destinos.
A partir de la dinmica as creada, dichas estaciones podrn

replicarse en nuevas reas de desarrollo, aumentando en nmero,
tamao y sofisticacin. Por ejemplo, a partir de una primera estacin
con capacidad para albergar diez mil habitantes permanentes, de
configuracin cilndrica, dotada con todas las facilidades de
acomodamiento bionutico, i.e., que adems de las reas de
habitacin y mantenimiento prioritarias, tendr zonas de
entretenimiento y deporte, reas de esparcimiento con parques e
incluso bosques de especificaciones variables, replicadas de
ambientes terrestres conocidos (e.g., hmedos tropicales, o de taiga
siberiana, o de selva negra alpina, o de sabana subtropical africana,
etc.), los cuales podrn incluir parques, fuentes de agua, senderos
peatonales, espacios de deporte extremo, etc.
Estas estaciones estarn asociadas a instalaciones auxiliares de

produccin para su propio consumo, adems del oxgeno, agua y
energa fundamentales, de productos bsicos tales como
agroalimentarios, productos de aseo y mantenimiento, muebles y
enseres
de
equipamiento,
medicamentos
bsicos,
textiles,
confecciones y calzado, etc. Por supuesto, todo lo dems ser
importado de Tierra o de las nuevas plantas de produccin en gran
escala que irn surgiendo en el propio espacio, como equipos de
transporte, robtica, electrnica, material estructural, mquinas
2005 MARIO G ACOSTA
67

herramienta, etc., los cuales sern distribuidos a travs de un sistema
de comercializacin tipo hipermercado.
Dichas instalaciones estarn dotadas adems de todas las

amenidades necesarias para la vida en comunidad, como centros de
deporte y entretenimiento, gimnasios y spas, oratorios, sala de
conciertos y cinema, libreras multimedia, minimercados, malls de
comercio, etc.. Ellas podrn adems mantener un rgimen
climatizado estndar con ciclos de noche y da programados, as
como un rgimen ambiental variable que puede incluir estndares
terrestres reproducibles, como el clima de alta montaa, o de playa
tropical, o de jardn primaveral, o de isla mediterrnea, en unas
condiciones que incluso podran ser envidiables para los propios
habitantes en la Tierra.
Dichas instalaciones podrn construirse siguiendo diversas

configuraciones bsicas, y no solo la cilndrica propuesta por el grupo
de trabajo de ONeill. Estas pueden consistir, e.g., en una esfera de
Bernal, propuesta por el fsico britnico J.D. Bernal en 1920, cuya
estructura corresponde a la de una enorme esfera hueca habitable
hacia el interior, sobre la superficie interna de la misma.
Otro modelo muy famoso, el reproducido en la pelcula de Stanley

Kubrick de los aos sesentas, 2001 Odisea del espacio, es el
toroidal, o Toro de Stanford. Este consiste en una rueda cilndrica de
1.8 km de dimetro exterior, y 300 m de dimetro cilndrico, que rota
una vez por minuto para simular la gravedad terrestre. Ella puede
albergar diez mil habitantes en un ambiente de lujo, tipo hotelero.
Otros esquemas ms exticos consisten en collares de pequeas

esferas, o girasoles, i.e., cuerpos esfricos rodeados de discos de
espejos solares dispuestos como ptalos alrededor del cuerpo central.
O tambin, de sombreros, en donde el cuerpo central no es una
esfera sino un cilindro. Por supuesto, todos ellos estaran dotados de
2005 MARIO G ACOSTA
68

gravedad artificial, seran ambientados por energa solar, estaran
asociados a mdulos adyacentes de manufactura en microgravedad,
de sus productos bsicos, y estaran protegidos contra las radiaciones
csmica y solar de alta energa, y contra cualquier impacto de
micrometeoritos en el ambiente espacial, por sistemas estndar,
como cmaras de proteccin a base de colchones de agua, escudos
mviles metlicos o magnticos, o pneles de proteccin a base de
materiales compsitos.
Ello, por supuesto, adems de todo el
sistema de monitoreo y alarma temprana que siempre deber estar
disponible, y de la flota de mini-cruceros de vigilancia y limpieza que
mantendr el contorno seguro.
Estas colonias prefiguradas por primera vez por el nico autor de

ciencia ficcin que predijo la posibilidad de propulsar naves espaciales
con volantes de inercia, el clrigo bostoniano Edward Everet Hall ( 17),
partiendo de las pequeas cabaas construdas hoy, como las
Soyuz rusas y las ISS americanas, o mejor internacionales, euro-rusoamericano-japonesas, etc., podran llegar a albergar millones de
habitantes cada una, y convertirse a larga en los mayores centros de
habitacin humana, convirtindose con los siglos, en los principales
ncleos de civilizacin, manteniendo al planeta ancestral como una
reliquia habitada por una minora ciertamente privilegiada. As de ella
nunca desaparezcan las tormentas. Este sera pues el principal
destino de estos orbes abigarrados que hoy apenas empezamos a
implantar en el espacio.
d. Minera e industria espacial.

Semejantes desarrollos revolucionarn positivamente la economa
humana, abriendo el campo de la produccin en microgravedad a
industrias bsicas tan importantes como la bioqumica, la metalurgia,
la
microelectrnica,
la
farmacutica,
la
agroindustria,
la
bioenergtica, etc.
17
E. E. Hall, The Brick Moon, Boston, 1870.
2005 MARIO G ACOSTA
69
Para lograrlo, el primer paso a seguir, una vez disponible el

transportador adecuado, es desarrollar la minera espacial. Para ello,
como acabamos de sugerirlo, pequeos cruceros de carga podrn
remolcar asteroides enteros hasta rbitas de parqueo circunsolar,
para anclarlos a plantas de extraccin ya remolcadas e instaladas all,
listas a operar.
Esto se podra realizar si, como sabemos, se tomaran inicialmente los

asteroides tipo Apolo que cruzan la rbita terrestre, cuando se
aproximan ms. Para remolcar este tipo de asteroides hasta una
rbita exterior prxima a la Luna, a su segundo polo Lagrngico, por
ejemplo, solo basta con cambiar su velocidad en 5 km/seg. Para ello
hay que anclarse a l y estabilizarlo con varias sondas automticas
sincrnicas actuando simtricamente. Ellas debern ser capaces de
repetir sus movimientos caticos antes de anclarse, para luego s
estabilizarlo, y entonces iniciar la fase de trasteo, alterando su
trayectoria en forma controlada. Con retro-propulsin se pueden
realizar este tipo de maniobras sin temor al costo energtico del
trasteo.
Por supuesto, traer un asteroide a rbita terrestre es muy peligroso, y

es muy posible y deseable que ello sea prohibido por convencin
internacional. Este puede ser igualmente trasteado a cualquier
instalacin de extraccin mayor, en la zona principal de asteroides
por ejemplo, o la instalacin puede ir a l. Lo que esta tcnica s
permite es capturar y desviar o destruir cualquier tipo de cuerpo
celeste extrao, asteroide o cometa, que amenace la seguridad
planetaria. Otro tipo de servicio muy esperado por la humanidad,
pero imposible de asegurar hasta ahora de forma absolutamente
confiable.
Una vez anclado el asteroide, este podr ser pues transportado a una
estacin de proceso en una planta orbital, remolcndolo 100 %
intacto. El asteroide ferroso Apolo de 1 km de dimetro, contiene
2005 MARIO G ACOSTA
70

ingentes cantidades de materias primas que deben servir de base
para el desarrollo perifrico de industrias enteras de aplicacin
espacial y planetaria. El puede proveer aproximadamente 4.450
millones de TM de nquel, 18 MTM de cobalto, 345 mil TM de galio, 18
KTM de platino, 5,400 TM de osmio, 2,700 de oro, todos en forma
metlica. Lo cual puede significar un valor de mercado de mas de
100 BUSD de hoy. Por supuesto, su introduccin masiva rompera
totalmente los estndares de precios vigentes, y la estructura actual
de esta industria.
Y de tallas comparables existen miles de asteroides, de todos los

tamaos y tipos de composicin imaginables, listos para su
explotacin en el cinturn principal. Por ello para nosotros es vital
desarrollar primero esta industria. Todas las operaciones de
extraccin minera se trasladarn al espacio, con el impacto que ello
significa para la economa mundial. Ellos constituyen una verdadera
fuente inagotable de materias primas, accesibles a costos de
explotacin muy inferiores a los vigentes hoy. Y ello solo gracias al
transportador VPR disponible. Y an nos queda la reserva de cometas
del cinturn Oort... millones de veces ms abundante, del cual an no
sabemos siquiera qu sorpresas nos guarda, aparte de las ingentes
reservas de agua en forma de hielo.
Adems, al desarrollar la industria perifrica de refinamiento en

microgravedad, sin conveccin trmica ni sedimentacin, es posible
lograr un control sobre los procesos de manufactura, como la
cristalizacin, aleacin y fusin de metales, polmeros y cermicas,
imposibles de lograr en tierra, permitiendo la fabricacin de
materiales nicos, superpuros, o perfectamente cristalizados,
totalmente isomtricos, o exctamente asimtricos, para producir
super o semiconductores, o para lograr aleaciones imposibles aqu,
como la de aluminio-acero, o todas las nuevas aleaciones de
materiales compsitos, o para elaborar nuevas cermicas, polmeros,
plsticos, xidos, cidos, alcaloides, o nuevos productos qumicos,
como encimas y protenas, reactivos y toda la gama de productos
biotecnolgicos hoy identificados. Ello para no hablar de gentica.
2005 MARIO G ACOSTA
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Cuando se sabe que en agrotecnologa, las aplicaciones de plantacin

en microgravedad de variedades de desarrollo semestral, como el
trigo, el maz, el arroz y la papa, es decir los cuatro cultivos de
comestibles ms importantes de la humanidad actual, aparte del
algodn, adems de otros tan valiosos como la cebada, la soya, la
colza, la remolacha y la caa azucareras, el tomate, el frjol, el
garbanzo o la lenteja, adems de ciertas flores y frutas, como el
clavel y la rosa, la coliflor o el esprrago, la fresa y la uva, o de ciertas
plantas ornamentales, en especial todas las cultivadas a base de
bulbos, de floracin estacional, se pueden obtener en cultivos
hibernados en unidades espaciales cerradas en condiciones de
ingravidez, rendimientos en algunos casos 50 veces superiores a los
obtenidos en tierra, y que muy probablemente la cra en ingravidez
permitir producir animales gigantes, dos o tres veces superiores a su
talla normal, y de ellos como una especialidad, el de insectos como la
abeja o el gusano de seda, es dado pensar que estas reas de
produccin tambin pueden verse profundamente transformadas por
el desarrollo de la industria espacial y su aplicacin a sus industrias.
Ello sin hablar no ya del desarrollo tradicional, sino de la nueva

industria gentica transgnica que tanto se ha discutido, y que ya ha
afectado enormemente los parmetros de produccin en tierra,
mejorando sustancialmente en especial estos cultivos bsicos
semestrales. Ello permitir instalar en el espacio unidades completas
de produccin en gran escala de este tipo de productos, para ser
consumidos no solo por su poblacin creciente de astronautas y
viajeros espaciales, sino sobretodo tambin para la propia poblacin
terrestre. No sin olvidar a los contestatarios, que desearn siempre
conservar los sistemas y procedimientos tradicionales, como los
habitantes de Arcosanti en EUA, o a ese otro tipo de desarrolladores
previsible que estas tcnicas habilitarn, el de los Bionautas, o
comunidades humanas cerradas decididas a habitar definitivamente
en el espacio en unidades totalmente autosuficintes, como las del
proyecto Biosfera 1, tambin en EUA, dedicadas a viajar por el
universo reproducindose a s mismas, sin tiquete de retorno. A ser
verdaderas Arcas de No interplanetarias e interestelares.
Con
2005 MARIO G ACOSTA
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nuestra tcnica de propulsin ellas podrn llegar por supuesto muy
lejos.
El que la humanidad se establezca en el espacio exterior terrestre y

alcance el grado de desarrollo apenas esbozado aqu, no es una
ilusin sino un imperativo econmico y civilizacional que el desarrollo
futuro de la propia industria mundial actual ya est necesitando. Un
aporte como el propuesto por nosotros no har sino acelerar el
proceso, y ello lo determinar la decisin con que sea asumida esta
nueva tecnologa.
Su aplicacin har posible, sobre todo, que un individuo normal, con

niveles de ingreso y estndar de vida de clase media de nuestras
sociedades avanzadas, como los son hoy las sociedades de los pases
desarrollados y lo sern en un futuro no muy lejano las dems
naciones emergentes a la economa global actual, que puedan y
deseen acceder regularmente y a bajo costo al espacio exterior, y ello
en forma indiscriminada, para establecer programas de turismo
espacial, por ejemplo, o de empleo temporal, para trabajos que no
requieran calificacin avanzada, de industria liviana, o para
programas de formacin en las ciencias y tcnicas de mayor
demanda en este nuevo mbito de desarrollo humano, para una
nueva juventud audaz e inquieta vida en explorarlo, o a travs de
programas estatales de recreacin y salud para las generaciones
mayores, de pensionados o invlidos, o para grupos de exploradores
infantiles asociados a su clase escolar, patrocinados por su colegio.
Posteriormente debern desarrollarse tambin instalaciones clnicas

para procedimientos quirrgicos, de tratamiento o recuperacin de
cierto tipo de pacientes, como los quemados, o los afectados por
cierto tipo de sndromes, posibles de tratarse con ventaja en el
espacio, como ciertos desrdenes gastrointestinales, cardiacos o
vasculares perifricos, ciertos casos peditricos, y todos los invlidos
que puedan beneficiarse de poder actuar en ingravidez. Ello sin
hablar de tratamientos de psiquiatra o farmacodependencia, cuyas
2005 MARIO G ACOSTA
73

consecuencias tambin pueden ser muy provechosas, pero son poco
comprendidas an.
Ello tambin hace pensar que cierto tipo de delincuentes muy

peligrosos puedan ser recluidos en el espacio, en unidades selladas
con actividades de recuperacin social progresiva. Ello por supuesto,
siempre y cuando no se constituya en tortura para el recluso. Siempre
y cuando este lo asuma y se adapte convenientemente.
Otro tipo de actividad humana en el espacio, mucho ms interesante

y atractiva, es el deporte extremo en ingravidez, o los posibles
espectculos circenses o de cualquier otro tipo que puedan ser
inventados por la farndula interplanetaria que ellos engendrarn,
tanto para los habitantes interplanetarios, como para las caravanas
de turistas y gitanos solitarios fanticos del camping o el surfing
orbital.
Por supuesto, el desarrollo masivo de esta tecnologa deber permitir

la reduccin del costo de adquisicin de las camionetas orbitales
SUVA descritas antes, Ello hace pensar en caravanas de cruceros
espaciales organizadas por clubes de viajeros propietarios de tales
vehculos, o alquilados por redes de turismo tipo ressort, para
pernoctar en sus propias instalaciones orbitales dotadas de mdulos
de recepcin especialmente diseados para ello, o en cualquier otra
red afiliada a su servicio. Tales vehculos podrn anclarse al mdulo
de estacionamiento de la estacin, o aterrizar en ella, al estilo de
cmo lo hacan los vehculos de los famosos dibujos animados de los
aos 60, los Supersnicos, hoy extensamente replicados por la
farndula de ciencia-ficcin.
Un vehculo orbital privado tipo SUVA, con un habitculo espacial

autosuficiente tipo camping, que nosotros llamaremos HAB, capaz de
acomodar a una familia entera, podr ser anclado a una estacin
orbital permanente mayor, y ser abastecido de todos los servicios
2005 MARIO G ACOSTA
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bsicos de mantenimiento y soporte de vida por ella, dndole adems
a sus propietarios acceso a todas las facilidades de servicio y
entretenimiento al pblico disponibles en ella, como restaurantes,
boutiques, hipermercados, agencias de tours especializados,
preprogramados a destinos planetarios u orbitales en el rea, y de
acceso restringido al pblico en general, realizados en cruceros
exploratorios guiados, o de espectculos, gimnasios, observatorios,
canchas
de
deportes
ingrvidos,
como
las
de
patinaje
autopropulsado, o las de baln o pelota ingrvidos, tipo futbolito,
basketbol, bisbol, billar, golfito, tenis, squach o cricket
tridimensionales confinados, y toda la infinita variedad de nuevas
posibilidades hoy impensables para nosotros. Tal como las muy
apetecidas piscinas de burbuja, la instalacin que para m sera de
mayor inters, cuyo solo acceso ameritar el viaje a muchos
cosmonautas tursticos.
Tales instalaciones montadas en un mdulo satelital ingrvido de la

estacin, accesible directamente desde ella por tneles de conexin
con cintas de electrotransportacin, consistir en una enorme Geode,
o esfera de Bernal hueca, de unos 300 m de dimetro. En su
superficie interior tendr todo tipo de instalaciones de servicio, tales
como centros de entretenimiento multimedia, restaurantes, cafs,
snac-bars, tiendas de alquiler de equipos, un spa con sauna y turco,
gimnasios, etc. En el centro de la esfera, y gracias a la ingravidez se
hallar la piscina en s, la cual como una gota de agua, flotar
contenida en una bola de fibra de vidrio traslcida flexible,
desinflable, dotada con tneles de acceso hacia el centro, hacia el
ncleo, el cual se mantendr seco. Ella tendr un grosor en
profundidad de dos a tres metros, y un dimetro total de unos cien
metros.
En el centro seco se encontrar un snack-bar que le permitir a su

clientela disfrutar del espectculo hacia fuera.
Los acuanautas
flotarn en el agua a su antojo, y podrn entrar y salir de ella, hacia
adentro, segn su voluntad, flotando siempre por todo el entorno con
entera libertad. Una legin de instructores permanente auxiliar y
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75

entrenar a los novatos a dar sus primeros saltos ingrvidos. Un
grupo de mantenimiento estar pendiente con aspiradoras
capturando todas las gotas sueltas flotando sin control. Un grupo de
vigilancia estar pendiente de toda la concurrencia, y estar listo para
auxiliar a cualquiera que se lesione por accidente.
Semejante instalacin podr servir tambin de coliseo, para montar

espectculos tridimensionales en ingravidez: grandes conciertos,
circos,
pistas
para
competencias
deportivas,
espectculos
gimnsticos, etc. Todo ello por supuesto, retirando la gota de agua.
La experiencia en s de nadar en una piscina de estas caractersticas
ser nica e inolvidable. Por ello su indudable atractivo.
Otra experiencia excepcional en estas estaciones, ser la de realizar

cruceros de exploracin y observacin planetaria guiados y
transportados en vehculos especializados para cada caso. Ello le
permitir a un turista en las proximidades de Jpitar, realizar un tour
guiado por sus lunas, viajar a Io, descender a su superficie,
aproximarse a sus famosos giseres, observar el espectculo nico de
un atardecer bajo un cielo dominado por el astro gigante, explorar sus
lunas exteriores, o hacer lo propio en Saturno, Urano o Neptuno,
explorar sus lunas caprichosas, descender en algunas, como Calipso o
Dione, o explorar a baja altura la superficie extica de Miranda, o
penetrar en aerodeslizadores al mundo iluminado de Titn, u observar
el sistema solar interior, y sobre todo nuestra amada y lejana Tierra
con su Luna gigante, desde Tritn o Nereida en Neptuno, o desde
Plutn o Coronte, en el lmite exterior de nuestro sistema planetario.
Ello sin olvidar la observacin astronmica de alta resolucin que solo
es posible en el espacio.
Todo ello ser posible an antes de que el hombre se establezca

definitivamente en el espacio, en habitats orbitales permanentes, o
en cualquiera de los sesenta y dos mundos habitables por nosotros en
el sistema planetario principal de nuestro Sol, y sobretodo en los
2005 MARIO G ACOSTA
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relativamente prximos y fciles de acceder de la Luna y Marte, en
los prximos cien aos.
Todo lo cual contribuir a la formacin y desarrollo de comunidades

humanas extraterrestres, i.e., no nacidas aqu. Lo cual alterar
definitivamente nuestra actitud en sociedad, nuestra percepcin de
pertenencia y de solidaridad, hacindola ms cosmopolita, ms
global. Tal como ha ocurrido ya con todos los astronautas y
cosmonautas que han salido al espacio, y que han podido observar a
la Tierra desde lejos. Y de ellos, muy especialmente, con los doce
elegidos que han podido caminar y saltar en otro mundo, que
visitaron la Luna hace ya casi cuarenta aos, nicos humanos hasta el
presente en haber habitado otro mundo, y que han podido vivir, sin
excepcin, para contarlo.
e. Exploracin estelar.
Para nosotros el mayor aporte que nuestro sistema propulsor VPR le
proporcionar a la humanidad a largo plazo, es la posibilidad de viajar
efectivamente a las estrellas. El de poder propagarse finalmente por la Galaxia
para desarrollar una civilizacin estelar.
Para ello se pondrn a prueba, hasta el lmite, no solo todas las tcnicas de
transporte, propulsin, control y habitacin desarrolladas hasta ahora por el
hombre, sino sobretodo, todas sus teoras acerca de la estructura de fondo,
microfsica y en gran escala, del universo entero, del Cosmos, apenas
sugeridas en este libro.
Por que, para que el hombre viaje por el universo y conquiste las estrellas,
tendr que probar primero si es viable o no, como lo predice la relatividad, pero
en sentido negativo, prohibindolo, el viaje superptico. No el viaje a travs
del tiempo, el cual segn la teora cuntica del mismo que esbozamos en el
capitulo dedicado a la relatividad, y gracias a la introduccin de nuestro
2005 MARIO G ACOSTA
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operador retro-rotatorio, es irreversible. Sino a travs del espacio-tiempo
tetradimensional normal. Respetando la invariancia ortocrnica de la nueva
relatividad cuntica, y viajando siempre a velocidades superpticas pero
finitas, i.e., bien determinadas, ste viaje para nosotros es perfectamente
posible.
Si en sistemas de transporte sometidos a las estrictas condiciones del espaciotiempo natural, los procesos internos que gobiernan al vehculo, de impulsin
retro-rotatoria controlada permanente, se comportan de forma independiente a
la relatividad, i.e., si lo que prevalece en su referencial de espacio-tiempo es su
propio tiempo interno operacional y no el del referencial exterior general, i.e., el
de las estrellas circundantes, es porque es el cuanto y no el espacio-tiempo el
componente fundamental de la realidad.
Como vimos en el captulo dedicado a la relatividad cuntica, estos viajes sern

perfectamente posibles, si este es el caso, y si las restricciones relativistas a
este nivel (las referentes sobretodo a la paradoja del tiempo de Langevin), no
son ms que una extica mitologa cientista caracterstica de nuestro tiempo,
fruto de un modelo matemtico muy fecundo en su momento, pero para este
propsito inadecuado y limitante. Como lo fue el modelo Newtoniano para la
propia relatividad.
Si efectivamente los valores de masa energa de un vehculo sometido a

aceleracin constante de tipo terrestre no lumnica- se comportan de acuerdo
al operador retro-rotatorio, y no a la mecnica relativista en s, l deber
conservar su coherencia interna operacional con respecto al origen, i.e., al
referencial terrestre, aunque su dinmica vare de forma relativista con respecto
al fondo gravitatorio general. Ello har posible que el vehculo penetre y
explore regiones muy alejadas de nuestro referencial natural, pudiendo
regresar siempre para contarlo.
El propulsor retro-rotatorio permitir sin duda imprimirle al vehculo una

aceleracin constante, permanente, de tipo terrestre (de no ms de 17 km/s
para escapar al Sol), para que pueda ser habitable. Ello con alimentacin
primaria de tipo electronuclear terminico, e.g., har posible impulsarlo por
2005 MARIO G ACOSTA
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dcadas. Hasta 80 aos de acuerdo a la tecnologa disponible actualmente.
Pero l no requerir bajo estas condiciones viajar ms de dos aos entre
estrella y estrella, para ir a las estrellas ms prximas. El hombre, como dijo
Haldane padre hace ya casi cien aos, parece diseado para viajar a las
estrellas. El vehculo deber seguir una trayectoria de carcter elptico,
acelerando la mitad del trayecto y decelerando la otra mitad, hasta aproximarse
a la estrella buscada, para explorarla a baja velocidad y a distancia, para
regresar a contar la historia.
En los astros de mayor inters encontrados en dicha exploracin la misin

podr realizar algunas operaciones de tanteo, como expediciones de
observacin a baja altura, envo de sondas de penetracin desechables,
instalacin de satlites de observacin continua polar y/o geoestacionaria,
cuyos rcords podrn ser recuperados en un segundo viaje de continuacin del
proceso. Todo ello siguiendo la experiencia ya adquirida en el esfuerzo de
exploracin planetaria realizado en nuestro tiempo en nuestro propio sistema
solar. Todo ello le abrir las puertas sin duda a posibles misiones de
instalacin posteriores, y a la implantacin de servicios de transporte
permanentes, de tipo anual o bianual.
Semejante boom interestelar permitir alcanzar al grupo de 10 estrellas

vecinas a nuestro Sol, distantes en promedio 11 AL, en los establecidos 2 aos,
realizando siempre vuelos directos desde la Tierra. La estrella ms prxima,
Alfa Centauro, est a un poco ms de un ao de viaje, y no a los diez mil aos,
10 milenios, como era el caso con la tecnologa balstica disponible hasta
ahora, y ello remolcndonos en un cometa Oort acelerados previamente por
periapsis solar. Esta es la medida de la revolucin por realizar. En un radio de
150 AL a la redonda podemos hallar al menos unas 50 estrellas interesantes
para explorar inicialmente.
Ahora bien, la duracin total del viaje solo depender del nmero de estrellas
que deseemos explorar en cada vuelo, del nmero de astros al alcance en una
regin determinada, y de lo lejos que podamos penetrar. Pero, en todo caso,
este nunca deber ser superior a diez aos, al menos inicialmente. Ello nos
permite calcular el tipo de vehculos que deberemos desarrollar inicialmente
2005 MARIO G ACOSTA
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para emprender este esfuerzo. Las flotas de cruceros que deberemos
armar, como ya lo sugerimos antes.
A la larga estos viajes nunca debern ser superiores al promedio de vida activa
de un humano, i.e., a 50 aos en las actuales condiciones. Algo que nos
permitir viajar muy lejos. A las antpodas de la galaxia al menos. Esta ser
una ampliacin espectacular del programa TAU, que en un primer viaje de no
mas de un lustro, nos permitir hacernos a una idea muy precisa de lo que es
posible encontrar, para planear misiones subsiguientes ms audaces, ms
prolongadas. Esto es en principio la realizacin de historias como las de Star
Trek y el Enterprice.
En el primer viaje ya ser posible explorar estrellas tan semejantes a la nuestra

como las del grupo Centauro, o tan dismiles como Sirio, Barnard o el grupo de
Ross. Misiones posteriores de 25 aos permitirn explorar otros brazos
galcticos, y misiones de unos 60 aos nos permitiran viajar al otro extremo, a
las antpodas de la galaxia. Ello hablando siempre de misiones tripuladas por
comandos de no ms de 30 personas, inicialmente, nacidas y entrenadas en la
Tierra, sometidas siempre a aceleraciones de tipo solar.
Misiones robticas inteligentes nos permitirn ir mucho mas lejos, sobretodo si

logramos acelerar en esquemas de propulsin mucho ms exticos que el
nuestro, con impulsiones prximas a la lumnica. Si logramos desarrollar un
propulsor lser, por ejemplo, o uno de antimateria. Ello nos abrira el camino
de las galaxias, al menos de las ms prximas, si queremos que regresen para
conocer los resultados. Pero solo esquemas de ciencia ficcin para nuestros
actuales estados de conocimiento y progreso tecnolgico como los Warp
Drives de carcter cuntico-relativista- nos permitirn intentar penetrar otras
regiones galcticas del universo. Otros cmulos. Qu tan lejos? Solo la
imaginacin, como debe ser la pauta, nos impedir parar. Estos tneles de
falso vaco nos debern permitir, al parecer, abrirnos un camino a cualquier
regin del mismo. Cul? Esto todava es incontrolable... Pero de ser real,
seguramente lograremos dominarlo. Ello nos permitira abrir ese tipo de
puertas que hoy estn tan de moda, sin duda debido a estas especulaciones
cientficas, como las Star Gates, etc.
2005 MARIO G ACOSTA
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Pero para realizar nuestros primeros viajes interestelares, con vehculos a base
de propulsores VPR alimentados por pilas nucleares de tipo terminico,
debern armarse escuadrones como ya lo sugerimos- de al menos tres
vehculos para cada destino. Y ojal convoys ms numerosos, de al menos
doce para las misiones principales. Puesto que para estas exploraciones se
deber pensar siempre en trmino de convoys y no de vehculos aislados, por
simples razones de seguridad. La redundancia siempre debe ser la norma en
misiones tripuladas de alto riesgo. Y tambin en este caso, en misiones no
tripuladas, por lo vital de la informacin que aportarn. Escuadrones de tres
naves intentarn las misiones ms seguras despus de realizada la primera
exploracin inaugural con un escuadrn de doce, como ya lo propusimos. Y
ello para honrar tanto a Coln y la raza de descubridores de su poca, como a
los primeros caminantes de la Luna en nuestro tiempo. Misiones posteriores
seguramente tambin honrarn a los primeros exploradores planetarios
prximos a manifestarse, y a los mitos de la farndula planetaria de hoy, como
Mr. Spock del Enterprise, o a los hroes de Star Wars. Para que su fuerza
sagrada los acompae.
Como todos estos vehculos estarn alimentados esencialmente por energa

nuclear, cuyos generadores podrn operar durante dcadas sin interrupcin,
superando ampliamente el nivel de autonoma exigido, la estructura y
configuracin de estos vehculos tripulados, de extrema complejidad y gran
tamao, con sistemas de regeneracin y control totalmente autnomos,
debern estar debidamente protegidos contra los efectos no solo mecnicos
sino dinmicos del viaje, y en especial contra los efectos relativistas del viaje a
travs de la barrera ptica. Contra los posibles efectos cnticos que este tipo
de vuelos debe generar, tanto en el vehculo en s, como el medio vaco
adyacente que atraviesa.
Y en especial, en los primeros vuelos de prueba, en los test de tipo relativista

que deber enfrentar, semejantes a los de los aceleradores de partculas en las
experiencias de los laboratorios de alta energa ya existentes, descritos antes.
Estos vehculos de prueba, de escala reducida, montados bsicamente en
laboratorios en tierra para ser probados en su fase final de ensayo en el
espacio exterior, en condiciones reales, debern sobretodo demostrar los
2005 MARIO G ACOSTA
81

sistemas de proteccin a los efectos cunticos en seres vivos, no humanos
inicialmente, por supuesto.
En especial ellos debern estar protegidos contra las radiaciones materiales de

alta energa que puedan penetrar su capa protectora, i.e., a la radiacin
csmica, as como a la radiacin de Cerenkov generada por el propio vehculo
al romper la barrera ptica. Y ello con un escudo magntico de alta energa.
Una vez superada esta etapa, el vehculo deber hacerse transparente a este
tipo de radiaciones, y en general a todo tipo de estructura material, incluida la
extremamente densa de las estrellas. Tal vez la nica estructura que puede
representar peligro sean los fosos gravitatorios de los huecos negros ms
pequeos, muy difciles de detectar en estas condiciones dinmicas en el frente
de la trayectoria. Pero ello habra que probarlo.
En general, el vehculo solo conservar su interaccin con las radiaciones sin

masa, en especial con la electromagntica (lumnica) y la gravitatoria general.
Las cuales por el efecto de compresin de espacio-tiempo, sern apreciables
en forma acelerada, i.e., permitirn observar eventos de espacio-tiempo, como
los movimientos estelares y galcticos, de forma acelerada, ms rpido a
medida que el vehculo acelera. Y lo harn parecer ms pesado por irradiar
ms gravitacin, aunque la que capte a nivel cuntico deba ser la misma (su
masa interna operacional no vara). Este es el componente de realidad a que
equivale la paradoja del tiempo de Langevin.
Por supuesto, a velocidades sub-pticas, estos vehculos bien pueden poseer

captadores elicos de radiacin csmica que retro-alimente su sistema
principal acumulndola como electricidad o energa cintica. Pero una vez
alejado de la barrera ptica estos captadores sern inoperantes. En cambio,
ellos pueden revertirse para emitir el escudo magntico en la fase del vuelo
transptico.
2005 MARIO G ACOSTA
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En general, estos vehculos debern disponer de una distribucin de espacio
interno habitable, de tipo martimo. Con grandes reas de expansin para
tripulaciones mas o menos numerosas, que inicialmente no debern exceder
los 120 individuos por vehculo, pero que despus, muy rpido, pueden llegar a
ser miles, los cuales debern convivir por aos, inicialmente quizs no ms de
cinco, aunque debern estar equipadas y entrenadas para un perodo de al
menos el doble. Estas operaciones equivaldrn en trminos muy generales a
las de un submarino inicialmente, y a las de un crucero atmico terrestre (un
portaaviones) de hoy despus. Pero totalmente automatizado, y por ello con
mucho menos tripulacin de base.
Los astronautas de la misin
correspondern a la alta oficialidad, y la dems tripulacin al grupo de
cientficos y tcnicos que realizar las labores de exploracin y recoleccin de
informacin en las zonas de destino.
Esta tripulacin podr ser por lo tanto muy heterognea en procedencias,

culturas, razas y de ambos sexos. Pero su nivel de formacin si ser el ms
alto, dada la complejidad y variedad de actividades por realizar. Dicha
tripulacin deber estar pues idealmente compuesta por representantes de las
diferentes nacionalidades aportantes al desarrollo espacial global, y en especial
al proyecto en desarrollo especfico, as como idealmente, por representantes
de otros tipos de actividad humana no bsicas, pero de calidad excelsa y
manifiestamente interesados en participar. Y ello no solo de carcter tcnico o
cientfico, sino tambin e.g., artstico o humanitario, como
grandes msicos o escritores, periodistas y cineastas, pintores y escultores,
poetas y fotografos, que idealmente no deben faltar a semejante cita para
registrar los hechos ms relevantes, como grandes artistas plsticos.
Solo imaginad por un momento lo que podra hacer un gran compositor en

momentos de mxima tensin, para inspirar a los tcnicos y cientficos en la
primera aproximacin a Sirio, por ejemplo, cual un Stravinsky estrenando un
gran concierto en pleno asedio a Leningrado, o aquel gran pianista judo
animando con sus conciertos a sus compaeros de infortunio en el gueto de
Varsovia. Por supuesto, artistas de msica popular tampoco debern faltar,
como un Pink Floyd celebrando la cada del sacrosanto lmite ptico, como la
del muro de Berln, para aliviar la desconexin a Tierra. Estos artistas bien
podrn sentar en sus lienzos, en sus partituras, en sus cintas y en sus
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esculturas o en sus pginas de prosa, o acompaar con su msica, los
momentos ms sublimes y ms traumticos de la expedicin, que con toda
seguridad, tambin los habr.
Por supuesto, una tripulacin tan numerosa tendr que ser forzosamente mixta,
y aunque el respeto a la intimidad deber estar debidamente garantizado, el
derecho a la procreacin deber estar restringido, al menos inicialmente, en las
primeras misiones. Lo que no ocurrir en las estaciones orbitales y bases
planetarias pioneras O en las Biosferas viajantes gitanas, sin inters en el
retorno. Todas ellas debern engendrar su generacin de gigantes, i.e., de
nios engendrados, nacidos y criados en el espacio. Aunque la gravedad
artificial tender a disminuir el gigantismo, esta es una caracterstica que
marcar a estos pioneros incapaces de habitar normalmente nuestro mundo.
As, al poder explorar de cerca otras estrellas, nos aproximaremos al fin a la

solucin de uno de los mayores enigmas que hoy inquietan y fascinan a la
humanidad. El de saber que tan solos estamos en el universo. Que tan
extraordinaria es nuestra raza de mamferos vertebrados hipercerebrados., y la
civilizacin que crearon. Qu tan nica es la evolucin de especies vivas
mayores, y la evolucin de sistemas planetarios en general.
El solo hecho de poder comparar los tipos y variedades de desarrollos

astrofsicos que desarrollan diferentes estrellas, en dependencia de la edad,
tamao y procedencia de la nube que la engendr, y de su densidad en el
mbito estelar que la acompaa, o sea la naturaleza, tamao y complejidad de
los sistemas planetarios que engendra en dependencia de dichos parmetros
estelares, como la presencia de estrellas masivas, dobles o mltiples, muy
antiguas o mas jvenes, los tipos y estructuras planetarias y satelitales
creados, y en dependencia de dichas variables, la posibilidad evidente de
engendrar vida, todo ello es de por s ya muy revolucionario.
El observar sus organismos vivos, si finalmente los hallamos, poder estudiar

las formas, procesos, elementos de base y niveles de evolucin que ellos
hayan logrado desarrollar, con patrones equivalentes o distintos al nuestro, y en
especial, los tipos y formas de evolucin de seres inteligentes, i.e., altamente
2005 MARIO G ACOSTA
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mviles, que hayan podido evolucionar, a todos los niveles, es de por s
fascinante. Ello excluyendo, por supuesto, cualquier tipo de contacto directo, no
solo con seres vivos de cualquier naturaleza, sino sobretodo, con los ms
evolucionados, y ello hasta que no logremos comprender bien su estructura
gentica variacional, y su posible compatibilidad con la nuestra, para evitar
sobretodo una infeccin de su ambiente, y no solo el nuestro, que puede ser
potencialmente catastrfico para ambos, como hoy es extensamente
comprensible.
Ello excluyendo, por supuesto, cualquier tipo de contacto con civilizaciones

extraterrestres inferiores, algo que nunca deberemos intentar as hayamos
comprendido suficientemente su estructura gentica y su nivel cultural, si
queremos preservarlos, permitirles evolucionar a su propio ritmo, desarrollar su
propia ciencia, y sobretodo su propia cultura, hasta que logren un nivel
compatible con el nuestro.
Despus que venga la tormenta, que vengan los contactos con civilizaciones
superiores, que los contactos culturales entre pluri-humanos siempre
engendran tormentas, como la historia sobretodo reciente de nuestra
humanidad, de la distensin cultural generada por el fin de la guerra fra, tan
extensamente lo demuestra.
De todas formas, en el estado actual de nuestra comprensin de la estructura y

evolucin del universo, tal como han sido planteadas en este libro, ya no nos
es posible descartar racionalmente esta posibilidad futura, a todos los niveles.
Tanto como exploradores de formas inferiores, en aventuras muchsimo mas
riesgosas y complejas que las experimentadas por los conquistadores pioneros
del Nuevo Mundo de hace ya mas de quinientos aos, sino tambin como
explorados, si hemos de dar crdito a lo establecido por los analistas del
fenmeno Ovni, a los cientficos como J. Allen Hynek. ( 18). Algo no menos
aventurado, incontrolable, y sobretodo impredecible para nosotros, por sus
consecuencias.
18
J. Allen Hynek, Les Objects Volants Non Identifis: mythe ou ralit?,

Belford, Paris, 1974. No olvidemos, que en principio, el descubrimiento del efecto retrorotatorio se debi al anlisis hecho por mi padre de la descripcin de un fenmeno de este
tipo, cuyo desarrollo lo volvi especialista en el tema.
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Por lo pronto, para las primeras salidas, aunque por la naturaleza misma del
viaje cualquier control directo desde Tierra est totalmente descartado, ello no
implica la imposibilidad de establecer una red automtica de satlites de
observacin implantada en los astros de mayor inters, como ya lo sugerimos
aqu, en cada sistema estelar explorado. Ellos debern ser capaces de
producir, almacenar y analizar dicha informacin,
para clasificarla por
categoras de inters e importancia, y proveerla a las misiones subsiguientes,
que debern recuperarla y traerla a Tierra peridicamente.
Por supuesto, dichas redes debern ser automticas, pero podrn ser servidas
y mantenidas, sobre todo en eventos de emergencia, por las tripulaciones de
cruceros que se encuentren en el rea, circunstancia que con el tiempo ser
ms permanente, en la medida que se establezcan y desarrollen bases de
operacin, orbitales y planetarias, en el sistema estelar en observacin, las
cuales debern ser relevadas con cada nueva misin, y cuyo regreso a Tierra o
no, podr ser una decisin tomada para cada tripulante, segn su solicitud, de
acuerdo a la evolucin de su proyecto de investigacin.
Ello adems de toda la inmensa masa de informacin que deber recolectar

cada misin en s, lo cual permitir desarrollar una verdadera red activa de
exploracin estelar dedicada, especializada, en cada sistema especfico ya
alcanzado. Y ello en todas las disciplinas involucradas, de astrofsica, geodesia,
meteorologa, geologa, ecologa, fsico-qumica, bioqumica, biogentica,
biologa, e incluso, probablemente, al menos en algunos casos, antropologa,
etnologa, arqueologa, o ciberntica extraterrestres, incrementando
inmensamente nuestra comprensin de estos procesos, al poder compararlos,
con el desarrollo de nuestra civilizacin estelar, no ya entre dos, tres, cinco o
diez modelos, sino entre cientos de ellos en los diferentes sistemas estelares
explorados, para poder establecer as, con cierta certeza, que tan frecuente es
el desarrollo biogentico de la evolucin estelar, que tan extraordinaria es su
evolucin hacia seres superiores dotados de movilidad y de conciencia, y que
tan densa puede llegar a ser la presencia de civilizaciones avanzadas de tipo
planetario o estelar, que tan diversos los tipos de tecnologas que podemos
esperar, y finalmente, que tan solos estamos en el universo.
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Todo ello abrir las puertas al establecimiento y desarrollo de hbitats o clulas
de implantacin humana permanente en cada sistema planetario habitable que
encontremos, una vez bien comprendido, iniciando as la lenta pero ineluctable
propagacin de nuestra especie, y con ella, de nuestra propia biodiversidad
entera, por transplantacin, as como de nuestra civilizacin, de nuestras
propias vivencias culturales, mltiples, abigarradas, plurivalentes, por toda la
galaxia.
Hasta dnde llegaremos? Ello solo depende de la evolucin de nuestra propia

tecnologa de transporte. O sea, de la autonoma de crucero que seamos
capaces de desarrollar, y por lo tanto, de nuestra capacidad de penetracin.
Ello mientras no descubramos si los tneles de falso vaco, si los atajos
cunticos, son o no posibles. Una vez rotos los supuestos parmetros
paralizantes de la relatividad, nada nos podr detener en este avance.
Misiones de una o dos dcadas nos permitirn explorar sectores enteros de

nuestra galaxia. Misiones de cinco o seis dcadas nos permitirn explorar la
galaxia entera. Misiones ms audaces con tcnicas de regeneracin o
hibernacin humana, o totalmente automticas, robticas, nos permitirn
acelerar ms y viajar mucho ms tiempo, para alcanzar otras galaxias, para
explorar por ejemplo, los cmulos ms prximos, o nebulosas y grupos
galcticos enteros, comos Orin, las Cefeidas, las Plyades, o salir del plano
de la geodsica de espacio-tiempo de nuestro universo, para explorar el
Nirvana, en busca de los universos paralelos al nuestro, por ejemplo,
simtricos, pero externos. Para tratar de observar al menos cualquier otro tipo
de universos, y sobre todo, para tratar de observar al nuestro desde fuera,
desde un posible parmetro externo. Ello, por supuesto, cuando aprendamos a
ver bajo dichas condiciones, a dichos sistemas exteriores a nuestra red de
espacio-tiempo. A rayos de luz extraos a nuestro universo.
En semejantes condiciones, tal vez, ahora s, la mano nos sea dada por
civilizaciones superiores dispuestas a cooperar o a socorrernos. Quizs por
razones de convivencia y buena vecindad, como en cualquier aldea humana
ancestral.
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Porque si de algo podemos estar seguros, despus de haber observado
extensamente el universo, y lo que implica el lograr explorarlo, en este libro, es
que a este nivel, las civilizaciones que han alcanzado un grado de desarrollo
estelar, no tratarn nunca de agredirse o conquistarse a la manera de
nuestros relatos de ciencia ficcin modernos. No habr nunca ninguna Guerra
de Galaxias ni civilizaciones superiores forneas que quieran amenazarnos,
aunque puedan, pues su propia evolucin debe impedir este tipo de procesos.
El respeto a la vida, a la ciencia y a la cultura caractersticas de una civilizacin

debe ser un principio tan bsico, como el que nos impulsa a nosotros a
conservar nuestros propios tesoros ms preciados. Y nuestras ms amadas
creencias. A este nivel, jams intentaremos violarlos. Adems, si la civilizacin
es muy superior, digamos de varios eones de evolucin, que inters tendr en
nosotros, distinto al de observarnos, como nosotros observamos atentamente
un termitero, con inters cientfico, por supuesto. Y adems, qu podramos
comunicarle a un abejorro que se atreve a mirarnos a los ojos desde su
posicin en vuelo esttico, a travs de un vidrio, en cualquier maana
campestre.
Ello nos permite concluir, contrariando cordialmente a Jaques Monod, que no

estamos solos, en la inmensidad indiferente del universo, aunque hallamos
surgido por azar. Sino que formamos parte de un proceso nico de coevolucin de nuestro propio universo, al cual nos deberemos integrar. Pues
este no surgi de una fluctuacin cuntica inopinada, como lo pretende al
admirado Steven Hawking, sino que forma parte de un proceso ms amplio
que an deberemos descifrar. Que Dios no juega simplemente a los dados,
como lo sospechaba Eisntein.
El ser vivo es el tesoro mximo de la creacin, y solo cuando viajemos a las

estrellas podremos apreciar cuan nico es. Y su civilizacin con ms razn es
inapreciable y nica. Si logramos gozar o no de la Eutimia de Demcrito que
aqu en la Tierra se traduce en nuestra lucha perenne por unas condiciones
cada vez mas universales de bienestar, de libertad y de felicidad, como lo
propona el emperador Adriano, ello seguramente no tardar en surgir all, en
esas nuevas aldeas humanas interplanetarias y estelares que seguramente no
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tardarn en reclamar su libertad, en constituirse en comunidades autnomas, y
en competir por el control de su propia identidad, por una nacionalidad.
Ojal ellos tengan la generosidad que tanta falta le ha hecho a nuestra

atormentada por excluyente- humanidad actual.
Y sobretodo, ojal
manifiesten claramente su comprensin de cun nica y cun irrepetible es la
base biolgica, etnolgica y cultural desarrollada en nuestra Tierra ancestral,
pues, sin ninguna duda, ms que nadie, ellos la venerarn.
Como lo dijo Sir James Jeans hace ya cien aos, nosotros vivimos en los
albores del tiempo. Hemos venido a la existencia en la gloriosa poca de los
comienzos, y un da de una impensable longitud se extiende ante nosotros,
brindndonos oportunidades inimaginables de realizacin. Nuestros
descendientes de esas edades lejanas, observando hacia atrs, a este tiempo
lejano de dicho comienzo, ver nuestra poca como el nebuloso amanecer de
la historia humana, y a nuestros contemporneos como figuras heroicas que
lucharon a su manera, a travs de la jungla de la ignorancia, el error y la
supersticin, para descubrir la verdad. (19)
Solo el contribuir en algo a construir el delicado y complejo edificio de ese

monumento mximo que es esa Verdad, es lo que nos ha impulsado a aspirar a
permanecer en estas pginas, como el arco y la lira de Herclito, o como el
rayo de luz que penetra en la noche insondable del tiempo que nos recordar
tambin en unos versos. Solo esperamos que ese destello de estrella e inspire
sentimientos de admiracin y respeto a quien la sepa contemplar, a la mente
inquisitiva de quien sepa interrogarse y se atreva a asomarse a la
universalidad, inspirado quizs por estos propsitos.
Solo entonces podremos ser ese rayo de luz que ilumina en la noche
insondable del tiempo, a distancia, a quienes lo quieran contemplar. Y nosotros
desde aqu y ahora, les agradecemos gustosos y complacidos el ttulo de
humanidad que esos descendientes iluminados nos quieran otorgar. Solo
entonces podremos ser eternos, a la manera clsica, cual una casta de
19
J. Jeans, Op. Cit. ().
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dioses de la antigedad, si por estas ideas, tan solo esbozadas por primera
vez en este libro, ellos nos recuerdan, pues este es apenas un comienzo, y ello
significar que por ellas, y para ellos, al fin hemos logrado permanecer.

Bogot, Octubre 17 de 2005
2005 MARIO G ACOSTA
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REVISTA CIFRA
DE LA FRONTERA ESPACIAL
OCTUBRE 2004
ESTRATEGIAS DE
TRANSPORTE
SUSTENTABLE
EL PROPULSOR EOLICO
RETRO-ROTATORIO
POR MARIO GUILLERMO ACOSTA
2004 MARIO GUILLERMO ACOSTA
PAPER RFE#098-10/2004
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a. INTRODUCCIN
El concepto de transporte sustentable se refiere a la tendencia que hoy existe a nivel
mundial por desarrollar sistemas de transporte menos agresivos con el ambiente, ms
eficientes y ms econmicos, y ello tanto desde el punto de vista de adquisicin,
operacin y mantenimiento de los vehculos, de su estructura y mtodo de propulsin,
como desde el de la superestructura que les sirve de soporte, que los viabiliza a todos
los niveles: en la tierra, en el mar, bajo el mar, en el aire y en el espacio exterior, de
viaductos, ferrovas, carreteras y puertos, redes de comunicacin y telemetra, etc.
El primer punto esencial en este nuevo esquema es romper la peligrosa dependencia

que hoy tenemos de los combustibles fsiles, para mantener operando toda la serie de
vehculos que hemos creado y hoy producimos en gran escala a todos los niveles y en
todo el mundo. Para mantener los < 200 millones de vehculos de todo tipo que hoy
ruedan por las carreteras y ferrovas el mundo, los varios millones de barcos y
submarinos, los cientos de miles de aviones, helicpteros y otros vehculos areos, y
los cientos de plataformas espaciales permanentes, en los ms de cien lanzamientos
que hoy hacemos por ao al espacio. No olvidemos que el combustible que consume
cada avin por pasajero es equivalente al que consumira ese mismo pasajero de ser
llevado a su sitio de destino en un vehculo terrestre privado estndar.
A nivel de la lanzadera espacial la proporcin hoy es por supuesto inmensamente

superior: de < 2.500 TM/kg de carga til impulsada. Adems, ya en el espacio exterior,
en condiciones de microgravedad, estos propulsores deben servir vehculos tanto de
transporte interplanetario, como controlar las diferentes categoras de plataformas de
operacin, orbitales, planetarias, de sondas de exploracin, y en un futuro no muy
lejano, de vehculos de recoleccin de basuras csmicas, de trasbordo orbital, de
patrullaje para control y vigilancia, etc.
Nosotros solo lograremos superar esta dependencia cuando hayamos desarrollado un

propulsor alternativo totalmente elctrico de alta capacidad de potencia (en el rango de
los 100 KVA por pasajero y/o TM), con una autonoma efectiva mnima en el rango de
las 8 horas de transporte entre cargas, en un vehculo terrestre tipo suburbano (SUV),
como las camionetas todo terreno, o a nivel aeronutico, mnimo tipo avin jet
ejecutivo con propulsin elica, y cuando logremos imponerlos en el mercado a nivel
global.
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Estos propulsores podrn estar alimentados inicialmente por motores primarios de tipo
hbrido: un motor de combustin interna impulsa un moto-generador elctrico en
rgimen continuo, i.e., sin estar sometido a las cargas variables de impulsin vehicular.
Ello har que el rgimen de operacin del motor primario sea ms limpio y su
capacidad de impulsin menor, por propulsar solo al generador y no a la totalidad del
vehculo, convirtindose as ms bien en una especie de estrter para el sistema
moto-generador total.
Un esquema alimentado por motores de hidrgeno har al sistema totalmente limpio e

independiente del consumo de combustibles fsiles. El
esquema alternativo
alimentado por motores elicos, que transformen la energa cintica adquirida por el
vehculo al avanzar, en elctrica, por medio de un captador elico a base de hlices
exteriores, e incluso, en un diseo ms avanzado, de una micro-turbina que no solo lo
capte, sino que adems lo concentre y potencialice, por inyeccin de H 2, por ejemplo,
o de He3, en su cmara de combustin, en un esquema futuro ms avanzado.
Estos despus si podrn ser totalmente elctricos, con motores primarios a base de
pilas de combustible (de membrana de intercambio de protones, por ejemplo) de gran
potencia, o hbridos limpios, como moto-generadores elctricos asistidos por
acumuladores de energa cintica, que compensen los excesos de demanda de carga
con la pila de combustible, dado que el propulsor es en s un acumulador de energa
cintica, que por un sistema de compensacin digitalizado, bien podra minimizar los
consumos efectivos.
El generador tambin podra estar asistido por un acumulador de electrones libres en

suspensin, un sistema muy prometedor, ya muy avanzado en su etapa de desarrollo
en Inglaterra, que ayudar mucho a racionalizar la productividad de grandes centrales
elctricas de todo tipo en todo el mundo.
Generadores PV (foto-voltaicos) tambin podrn auxiliar directamente a grandes

vehculos, como dirigibles de carga, transatlnticos o aviones de gran envergadura y
poca potencia elicos en esencia-, o potenciarse para servir desde grandes redes
espaciales de transmisin de potencia va microondas, enlazadas por centrales de
captacin de gran capacidad a redes de redistribucin terrestres, martimas o
espaciales, que a su vez irradian por rectenas a los vehculos individuales, haciendo
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de este esquema celular un servicio semejante al de interconexin de redes de
telefona mvil.
Algo que bien puede convertirse en la norma a largo plazo, al desarrollarse el sistema
para ser aplicado a todo tipo de vehculos, a todos los niveles, en tierra, en el mar, en
el aire y en el espacio, para vehculos de pasajeros, de carga, utilitarios, mquinas
herramienta, y en general, de uso privado, empresarial, comercial o pblico. Este
esquema sera muy eficiente para utilizarlo en el espacio, sobretodo para alimentar a
vehculos que discurran por corredores de trnsito entre los principales puntos de
destino ya establecidos, siempre que la intensidad de la radiacin generada disponible
as lo permita. Solo la propulsin electro-cintica permanente har viable un esquema
semejante en el espacio.
Pero semejante sistema sera especialmente til en la Tierra, donde existen ya cientos
de millones de vehculos de uso general que deberemos transformar, as como
millones de vehculos de carga terrestres y martimos, cientos de miles de vehculos
areos de todo tipo, y miles de vehculos espaciales orbitando alrededor del sistema
Tierra-Luna, que deberemos alimentar.
b. TRANSPORTE GENERAL AUTOMOTRIZ
Por supuesto, que la aplicacin del propulsor electro-cintico Retro-Rotatorio a

vehculos terrestres, incrementar la capacidad propulsora de este tipo de motores,
proveyendo mayor potencia, autonoma y velocidad, as como mayor flexibilidad. Con
el esquema de alimentacin fotovoltaica satelital de microondas, la autonoma sera
prcticamente ilimitada, pues solo bastara con tener una rectena y estar dentro del
radio de cobertura del servicio de microondas de carga para tener alimentacin de
potencia disponible permanentemente a un costo, por supuesto, especfico, muy
semejante al costo de consumo de propelentes qumicos o inferior, cobrable por un
esquema semejante al de telefona pblica celular. Un sistema de cogeneracin elico
lo hara radicalmente ms eficiente y econmico, reemplazando definitivamente a los
sistemas disponibles hoy con la red de distribucin de combustibles, lo que har de la
motorizacin elctrica una alternativa efectiva realmente superior, la tecnologa del
futuro a largo plazo.
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Ello har posible adems desarrollar toda una nueva gama de vehculos hbridos con
varias categoras de motores primarios acoplados, como un moto-generador elico
acoplado al propulsor retro-rotatorio, asistido por un mini-motor de combustin interna
de Hidrgeno, o por una turbina elica, ambos con pila de combustible incorporada al
sistema elctrico, o el propulsor cintico actuando tambin como un acumulador
cintico alimentado por una rectena de captacin de potencia de la red general
fotovoltaica de microondas
Adems, el vehculo en s mismo tambin podr ser de carcter hbrido, i.e., podr ser
un vehculo de doble o triple propsito, ser por ejemplo, anfibio o transatmosfrico,
es decir, ser un vehculo aeronutico con capacidad espacial, y an ser un avin
espacial con capacidad anfibia o sumergible, un volador hidrodinmico operable bajo
el agua.
As, al ser transformable podr desplegar alas rotatorias o fijas plegables, para
transformar su configuracin externa de vehculo terrestre a areo, marino o
submarino, i.e., para operar en tierra con equipo rodante normal, volar con alas fijas
desplegables, deslizarse en el mar como un hidroavin-, o convertirse en otro tipo de
vehculo aeronutico en dirigible o helicptero, por ej.-, al poder anclarse a un
dirigible para transformarse as en un aerstato como veremos en detalle un poco
ms adelante-, o si tiene la superestructura apropiada, convertirse en un submarino o
en un orbitador, como acabamos de sugerir y tambin veremos despus en detalle.
Para sumergirse solo basta con tener aletas replegables en el cuerpo del vehculo
mismo, con sus correspondientes controles. La velocidad con la cual podr conducirse
bajo el agua, producida a partir de los mismos retro-rotores sin ningn transmisor ni
actuador externo, le permitir volar en ella sin necesidad de lastres. Para orbitar
solo basta con tener un propulsor de un metro y medio de radio que pueda
desarrollar una impulsin constante de 11 m/seg en la alta atmsfera. Algo que solo
podr lograrse aplicando los mximos beneficios logrados en desarrollo de materiales,
suspensin magntica y rotacin extrema en el rango de las 50,000 RPM-, adems
de todos los dems sistemas de control y superestructura necesarios para salir al
espacio, superestructura que puede ser compatible por extensin, con la aplicacin
submarina.
Esta norma para aplicaciones trans-atmosfricas espaciales es la que nosotros

llamamos el Avin (o Lanchn) Aero Espacial Retro-Rotatorio. Ello har posible al
estandarizarse su uso- tener un avin espacial en el garaje de la casa, algo que no
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estar por supuesto al alcance de todo el mundo, pero que ser posible como veremos
despus.
A nivel general, lo ms importante es poder desarrollar un propulsor elctrico con la

suficiente potencia y autonoma, que lo haga accesible a todas las categoras de
aplicacin de pasajeros y de carga- en transporte de carretera. Y ello no simplemente
con motores elctricos estndar aplicados a las ruedas del vehculo, sino con
propulsores electro-cinticos independientes de mayor capacidad y tamao.
Como el motor primario deber impulsar bsicamente un moto-generador, y no al

vehculo en s, la configuracin hbrida con un motor elico, asistida por un motor de
combustin interna diesel o de gasolina primero, y de hidrgeno o superior al finalpara las fases de mayor demanda de potencia, o con menor flujo de aire, permitir
aplicarlo prcticamente a todas las reas bsicas mas importantes, haciendo de este
esquema el sistema ms eficiente de transporte terrestre.
Para sistemas sin aire no combustibles o elicos- este podra reemplazarse por pilas
de combustible de alto poder asistidas por un acumulador, el cual puede ser de iones
libres en suspensin, o de energa cintica, o ambos, en sistemas hbridos
compensados.
Un sistema a largo plazo muy superior ser el de propulsores alimentados

directamente por rectenas captadoras de energa fotovoltaica espacial radiada por
microondas- hacia un sistema repetidor prximo el vehculo, o de alimentacin por
cable en estaciones conectoras a la red pblica de 240 V, asistidos por condensadores
fluidos de potencia, independientes de la acumulacin cintica que en s proveer el
Retro-Rotor.
Ello har este sistema muy efectivo para aplicaciones de trasporte pesado, e.g.,
para trasporte pblico de pasajeros, de carga contenerizada, comercial o
privada de hasta 45 TM, en categoras que bien podrn ir desde vehculos de
hasta 4 TM, de 4 a 10, de 10 a 25 y de 25 a 45 TM, includos vagones de trenes
MagLev o de transporte frreo general avanzado, i.e., con propulsin
cintica/elica hbrida. Ello por supuesto, para vehculos sin sistemas aero o
hidrodinmicos de espacio abierto.
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c. EL AVION EOLICO
Este esquema de propulsor electro-cintico acoplado a un moto-generador elico es
muy importante para transformar la industria aeronutica. Aqu el propulsor tendr que
ser retro-rotatorio. Las turbinas servirn solo para impulsar a los generadores, en
el esquema elico, y como estrter o arrancadores, para impulsar al vehculo en las
fases de mayor carga durante el despegue, aterrizaje o anclaje, por ejemplo-. En la
fase de crucero las turbinas solo servirn de captadores elicos, sin consumir
combustible, impulsando a los generadores en rgimen de crucero.
Ello redundar en un enorme ahorro de costos de operacin y har viable el transporte

econmico de alta velocidad supersnico de gran altura- y por ello no solo
intercontinental sino tambin continental, volando sobre los 35,000 m. para evitar que
el estampido snico llegue al suelo, haciendo accesible el parmetro Reagan de
vuelos suborbitales de menos de dos horas, a las rutas de mayor demanda en Europa,
el CIS, Asia central, el medio y el extremo Oriente, Norte y Suramrica, as como entre
ellos. El cual ser fcilmente extensible en vuelos orbitales, no solo a los destinos
Tierra-Luna, sino tambin a la larga, a los destinos Tierra-Marte, Tierra-Venus y Tierra
asteroides Apolo (los ms prximos).
d. EL DIRIGIBLE EOLICO
Otra aplicacin muy importante al transporte areo es su combinacin con dirigibles.
Estos vehculos llevarn el concepto de transporte sustentable al transporte areo de
carga, en gran escala, al hacer viable llevar series de contenedores directamente del
punto de fabricacin al de consumo, eliminando totalmente las trasferencias.
As por ejemplo, un productor de petrleo podr llevar en dirigibles de gran capacidad,

digamos de 50,000 TM, hasta 1,000 contenedores con destino a una refinera en
particular, situada al otro lado del mundo, o uno de carbn trmico, desde la boca de
mina hasta una planta de generacin termoelctrica en otro continente, o uno de caf,
desde una planta exportadora de trillado, digamos en Colombia, a una tostadora en
Finlandia, por ejemplo, en vehculos que podrn ir a una velocidad promedio de 180
km/h. Ello evitar trasportes masivos (de +300,000 TM), enormemente dainos en
trminos ecolgicos, cuando el sistema falla. (Cif., el Exxon-Valdez, el Erika, el
Prestige, etc.).
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Al eliminar las trasferencias, el dirigible se hace muy eficiente ambientalmente, en

especial para acceder a zonas muy aisladas o carentes de infraestructura, como
grandes planicies, desiertos y lagos, y en el mar, como siempre dentro del techo
operacional de los 2,000 MSNM. Ello ahorrar costos enormes de infraestructura de
trasbordo, como puertos, carreteras, ferrocarriles, etc., con su costo ambiental cada
vez mayor, as como tambin, lo harn muy deseable para turismo de observacin a
baja altura, en zonas nicas muy poco accesibles, o a destinos de turismo extremo.
e. EL HELICOPTERO DE ALTA VELOCIDAD

Otra aplicacin muy importante del propulsor elctrico a vehculos areos, es su
aplicacin a helicpteros de alta velocidad. El esquema elico aqu tambin se emplea
a fondo plenamente, reduciendo el costo operacional tradicional de estos sistemas, sin
cobrar la velocidad. Pues aqu el helicptero podr viajar a velocidades muy prximas
a la snica, sin cambiar su configuracin actual. Con configuracin avanzada
apropiada para vuelo supersnico, este bien puede lograrlo, como cualquier otro tipo
de aeronave de ala fija, aproximndose por ello al esquema del avin delta.
Por supuesto, que esta ser una aplicacin de alto rendimiento para transporte
ejecutivo, de valores, de emergencia, de seguridad y de defensa, o similares, no de
gran capacidad o tamao, sino sobretodo, de gran flexibilidad y eficiencia, y de
alcance tipo continental, para servir, por ejemplo, plataformas de exploracin o
explotacin petrolera, zonas de explotacin agroindustrial, ganadera o forestal, o de
minera en general, para no hablar sino de algunas aplicaciones muy importantes.
Para uso general privado, el vehculo tradicional propulsado con el esquema elico
reducir el costo operacional, hacindolo an ms accesible y popular.
Un nuevo tipo de helicpteros que tambin ser posible desarrollar es el basado en

sustentacin magntica en cambio de la aerodinmica- aprovechando el intenso
campo magntico terrestre. Este esquema ms futurista, ms emparentado con los
descritos por los observadores de Ovnis, hace pensar en una categora de vehculos
totalmente nueva muy emparentada con estos modelos. Ello solo ser posible cuando,
adems del propulsor y los superconductores magnticos que generen un campo
suficiente para sustentar el vehculo, tambin dispongamos de una fuente de energa
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directa de alto poder y peso muerto mnimo compatible con la aplicacin buscada,
como con la red de captacin de rectenas, por ejemplo, pero de gran potencia.
f. EL AEROMOVIL
En un esquema menos avanzado que el del helicptero de alta velocidad, pero s ms
gil y flexible, de nivel suburbano, est el concepto del Aeromvil o carro volador para
uso privado. Este consiste en introducir hlices de sustentacin vertical alrededor del
vehculo, no en su eje central como en el helicptero, sino distribuidas por pares de
dos, tres o cuatro impulsores laterales a lado y lado de la cabina. Estas son hlices de
diseo avanzado que funcionan como ventiladores que adems producen propulsin
auxiliar, control y gua por medio de alerones direccionales en la boca de salida de las
mismas.
En nuestro caso estos ventiladores son reemplazados por impulsores verticales o

sustentadores retro-rotatorios, alimentados a su vez, por un moto-generador hbrido:
una turbina y/o un motor de combustin interna acoplados al generador, el cual a su
vez alimenta al propulsor principal retro-rotatorio y a los sustentadores. La turbina
acta como un generador elico aumentando el rendimiento del vehculo, su potencia
de impulsin de salida, su autonoma, capacidad de carga y flexibilidad de uso.
Un vehculo para 5 pasajeros y 1 TM de carga til podra servir destinos dentro del
rango de los mil kilmetros de distancia, a cualquier punto y en cualquier momento.
Vehculos menos poderosos podran servir dentro del rango de servicio urbano
Premium de mxima categora y prioridad.
Este es un tipo de vehculo visualizado en pelculas de ciencia ficcin como El quinto

elemento, y en su versin superptica, en Volver al futuro. Pero yo no creo que este
tipo de vehculos lleguen a congestionar nunca las grandes metrpolis del futuro,
aunque por su configuracin s podrn servir y aparcarse directamente en el muelle de
acceso o ventana de un piso superior de cualquier edificio alto. Un servicio vital para
salvar vidas en caso de incendio o de cualquier otro tipo de emergencia catastrfica,
del cual hoy se carece. Ni mucho menos creo que estos vehculos algn da viajen en
el tiempo, al pasado, como veremos en detalle ms adelante.
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Una extensin posible de este concepto es, por supuesto, la del impulsor vestible,
ajustable al tronco de un individuo, lo cual le permitira a un bombero rescatar a
posibles vctimas de una catstrofe en un piso alto de cualquier rascacielos incendiado
directamente por las ventanas.
Pero este tipo de vehculo s puede llegar a ser muy popular con el tiempo, sobretodo, si lo
asociamos a un parapenti o ala voladora, en cuya punta instalamos un aerogiro elico, o
cuando dispongamos de fuentes permanentes de energa de suficiente poder a nivel
general al menor costo. Como sera el caso de la energa solar PV radiada va microondas
desde el espacio. La cual lo har tambin ideal en cualquier otro tipo de astros. Y en el
espacio, nuestro Crucero Espacial personalizado es una extensin de este concepto.
g. EL DIRIGIBLE PRIVADO
Un dirigible anclable al techo de un vehculo privado, tipo SUV, y por cable a un poste o
torre de amarre del garaje de la casa o de un lote de parqueo o poste de un edificio, como
el existente desde los aos treinta en la cspide del Empire State Building de Nueva York.
Si el sistema se estandariza, podr ser intercambiable y podr usarse para otros tipos de
vehculos de carretera, como buses, camiones, o contenedores, en propiedad, o en
alquiler, por perodos variables a voluntad.
El dirigible puede estar cubierto de clulas fotovoltaicas, y el vehculo anclable tener un

moto-generador elico. Al anclarse, los sistemas de potencia de ambos se conectan, as
como los controles de mando, que pasan a la cabina. El dirigible y el vehculo debern
tener tarjetas GPS independientes. Ambos podrn tener propulsores independientes, as
como el contenedor de carga (tambin con GPS propio), pero por supuesto, el del vehculo
debe ser autosuficiente.
Para que ello sea posible, el vehculo estndar debe tener un generador acoplado al motor
primario, (hbrido si utiliza cogeneracin elica), la estructura debe ser reforzada para
soportar el anclaje entre los diferentes elementos y el izado. El sistema de anclaje y
conexin de controles al techo debe transferir los controles de todos los elementos a la
cabina de mando. El propulsor puede, adems de estar en el vehculo, en el mdulo de
anclaje del dirigible o en la carga.
Los cables de amarre, al menos dos en cada extremo, se usarn para anclarlo a un poste
de amarre o a una boya marina disponible en la superficie (en un puerto, si el vehculo es
2005 MARIO G ACOSTA
100

anfibio), o el poste y el cable pueden ser llevados autocontenidos en el vehculo. Este
deber ajustarlos por s mismo, con motores elctricos de control propios Una vez anclado
el dirigible, estos controles bajan el vehculo hasta la superficie, este se desconecta y se
suelta, el globo permanece amarrado e inactivo en el sitio de anclaje, y la carga y/o el
vehculo se van a su destino final.
Si el sistema es arrendable, puede ser usado a nivel mundial bajo el esquema intermodal,
para servicios de carga o pasajeros, de turismo ecolgico y de observacin a baja altura,
as como para servicios de emergencia, vigilancia y seguridad o defensa, a diferentes
niveles, y con estndares de capacidad de carga que bien pueden ser, como ya lo hemos
sugerido, de 1-4 TM, de 4-10 TM, de 10-25 TM y de 25-45 TM. Vehculos mayores solo
sern de uso dedicado especializado, no intermodal.
h. EL BUGGY ANFIBIO
Este es sencillamente un vehculo playero anfibio hbrido, i.e., propulsado por un retrorotor con motor primario de combustin interna, muy gil y flexible, cuya base del
habitculo es impermeable y tiene forma de lanchn hidrodinmico, permitindole as su
fcil desplazamiento sobre el agua, en un esquema superior (de mayor capacidad y
autonoma) al de las motos acuticas o de nieve, en donde por supuesto tambin ser
aplicable.
En desplazamiento rpido (< 60 km/h), las llantas anchas (de giro libre bloqueable) pueden
actuar como patinetas de sustentacin hidrodinmica, elevando al vehculo del agua,
disminuyendo su friccin y aumentando su eficiencia y velocidad. En este esquema ellas
servirn de timn de gua, y podrn tener direccin hidrulica acoplada en ambos ejes
(adelante y atrs), para aumentar la maniobrabilidad al mximo. Una toma de agua podra
impulsar una turbina hidro-generadora compensada aumentando la eficiencia.
Si las llantas son retrctiles, unas aletas de sustentacin hidrodinmica o de nieve

extensibles replegables- podrn convertir al vehculo en una especie de Catamarn. La
direccin y gua podr ejercerse directamente con el propulsor.
El propulsor elctrico interno, sin aletas ni hlices acuticas, lo hace tambin ideal para
lanchones de bajo calado en operaciones de cabotaje y acceso a zonas pantanosas y a
ros cenagosos con obstculos a baja profundidad. Ello para transporte de carga y/o
pasajeros, como, por ej., para descargue directamente en playa de pasajeros, en sistemas
de transporte pblico entre archipilagos o playas prximas, en una misma zona costera,
2005 MARIO G ACOSTA
101

sin ninguna infraestructura de descargue de muelles o malecones- pero con gran flujo de
personal (playas de turismo), o para transporte de pasajeros y carga a zonas de escaso o
ningn desarrollo, o para zonas de desastre.
Estos lanchones pueden ser simples lanchas de cabotaje, o patrulleras, tener ruedas u
orugas, o ser Hoovercrafts.
i. LOS HOOVERCRAFTS
Esta es otra rea de aplicacin general muy importante. Aqu el propulsor elctrico
eliminar los impulsores de hlices, haciendo al vehculo ambientalmente ms
eficiente, flexible y econmico, y para el pasajero ms atractivo, sin el molesto ruido y
turbulencia de las hlices de propulsin.
El ser aplicable no solo a reas costeras de corto alcance, sino al transporte de gran
capacidad de carga en estrechos, entre puertos relativamente prximos de mayor
demanda (e.g., en la baha del Hudson, en el golfo de Mxico, en el mar de Corts, en
el canal de la Mancha, en el Bltico entre Copenhague y Malm, o entre Estocolmo,
Helsinki, San Petersburgo y Riga, en el Adritico y el Egeo entre la Cantabria y Grecia,
en el Bsforo, en el estrecho de Gibraltar, entre Singapur, Malasia e Indonesia , entre
las diferentes islas menores de los archipilagos del Japn, Filipinas, Malasia e
Indonesia, o a lo largo de la costa este australiana, o entre las diferentes islas de las
Antillas Menores en el Caribe, o entre puertos prximos al canal de Panam, y sitios
estratgicos semejantes).
Ello sin hablar de nuevas aplicaciones muy importantes entre puertos secos, en todas las
regiones planas poco desarrolladas del mundo, en Australia, en el desierto del Sahara, en
el de Gobi en las llanuras trtaras entre Mongolia, China y Rusia, en el rtico y la Antrtica,
en la cuenca amaznica, en la pampa argentina, en la llanura de la gran sabana
venezolana, en Namibia, en las cuencas del Congo y el Niger, etc.
Estos desarrollos aplicados de forma coordinada entre los diferentes sistemas harn
accesibles todas las principales zonas ecolgicas del mundo sin mayor intervencin de
infraestructura ni desarrollo agresivo.
2005 MARIO G ACOSTA
102
j. TRANSPORTE MARITIMO
En una extensin mayor de este esquema, grandes propulsores alimentados por grandes
moto-generadores anclados al motor primario (tipo Zultzer) de cualquier tipo de buques de
gran capacidad, le permitir abolir totalmente el eje, la caja de transmisin, y las hlices
exteriores de impulsin, lo cual deber aumentar enormemente la eficiencia y
maniobrabilidad del barco. Sistemas hbridos a base de moto-generadores areos y/o
hidrulicos podrn aumentar an ms dicha eficiencia.
El buque podr as viajar sobre ruedas, con pares de 4-8-12- o 16- etc., impulsores
electrodinmicos, distribuidos en forma simtrica a lo largo del eje del casco flotante. Este
esquema permitir aumentar la eficiencia del motor primario, aproximndola al 50%, y
flexibilizar y mejorar la maniobrabilidad del mismo hasta niveles de precisin imposibles
hoy, especialmente en sus faenas de aproximacin a puerto y anclaje a muelle.
La carencia de impulsores exteriores que elimina las hlices- lo hace tambin ideal para
su uso en submarinos, de cualquier tamao y especificacin, facilitando en especial su uso
en batiscafos muy maniobrables de gran profundidad y alta velocidad, y por lo tanto sin
lastres. La velocidad adquirible les permitir volar bajo el agua extendiendo unas aletas
exteriores ajustables al rgimen de velocidad adquirido.
El esquema de submarinos hbridos ROV (operados a control remoto) o de uso general de

pequea capacidad, es otro tipo de aplicacin que puede volverse muy popular, para
transporte de baja y alta profundidad, en turismo submarino, por ej.. Vehculos para
pasajeros (de >50) podran recorrer zonas costeras enteras con bancos de coral, como la
gran barrera australiana, o infiltrase sigilosamente entre manadas de tiburones o ballenas
en el pacfico colombiano, o seguir grandes cardmenes en mar abierto, o bajar a las
profundidades avsales de las grandes fosas.
Ello para no hablar de pesca submarina, otra posibilidad de aplicacin, que bien manejada
y controlada, podr ser muy eficiente. Adems, sera posible abrirle grandes posibilidades
a la arqueologa submarina, de baja y gran profundidad. El propulsor retro-rotatorio
facilitar sobretodo, la exploracin ROV robtica de precisin con grandes tiempos de
permanencia en el fondo, y la excavacin y extraccin con actuadotes mecnicos
controlados por telepresencia.
2005 MARIO G ACOSTA
103
Por supuesto, otra gran aplicacin de excelencia ser la de seguridad y defensa, al ampliar
y facilitar, sobretodo, las posibilidades de transporte furtivo de plataformas de defensa
estratgica con cargas de seguridad, control y ofensa de primer nivel (con instrumentos de
ataque ofensivo/defensivo de mximo poder).
Otra gran aplicacin ser sin duda la de minera submarina, en especial para la
recoleccin de ndulos metlicos barriendo el lecho marino con aspiradores hidrulicos, y
procesando en el sistema de absorcin de entrada el material para seleccionar productos
interesantes y desechar residuos sobrantes indeseados.
Este tipo de transportador har viable construir bases submarinas permanentes de gran
profundidad (de 5000 mbnm), que podrn ser servidas tambin permanentemente por
vehculos dedicados. Ello es de especial importancia para posibles explotaciones
petroleras o mineras de gran capacidad.
Por supuesto, el desarrollo ms importante en esta rea es el de vehculos

transatmosfricos hbridos sumergibles tripulados.
Estos sern vehculos para
aplicaciones avanzadas de alta seguridad, con posible capacidad espacial en la aplicacin
superior de mayor alcance.
k. EL ESPRITU DE SAN LUIS

En desarrollo de programas espaciales privados a nivel mundial, la Fundacin X-Price de
Chesterfield, MO, que patrocin el desarrollo inicial de la aviacin privada, con vuelos
legendarios como los de Lindberg y Erdhard, hace ya casi cien aos, propuso hace unos
diez aos pagar diez millones de dlares al primer proyecto que lograra, con fondos
privados, i.e., sin el patrocinio de ninguna entidad pblica, salir al espacio dos veces
seguidas, en un vuelo suborbital de al menos 100 km, llevando al menos 3 tripulantes, y
regresar sanos y salvos para repetirlo en mximo dos semanas.
Este es el llamado Premio X-Ansari, en el que han participado 24 grupos de trabajo de

todo el mundo, los cuales han tratado de desarrollar esencia, vehculos bajo el esquema
de propulsores qumicos de cohetes multi-etapas de bajo costo. Hoy (Oct. 4/04), el grupo
Mojave Aerospace Ventures patrocinado por uno de los fundadores de Microsoft, Paul
Allen, est logrando la hazaa y ganndose el premio- en el SpaceShipOne, un mini-
2005 MARIO G ACOSTA
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avin-cohete suborbital mono-etapa lanzado desde una nave nodriza en la alta atmsfera,
al repetir el vuelo en los trminos estipulados, despus de trabajar mas de 8 aos e invertir
unos 25 MUSD en el proyecto.
Yo conoc este programa en el 2001 en Suiza, y me pareci una excelente ocasin para
demostrar mi propulsor retro-rotatorio, pero las circunstancias entonces no
favorecieron la accin.
Como resultado, y un poco anticipndose al premio, el grupo Virgin Air britnico lanz el
proyecto Galaxi para desarrollar un avin suborbital para turismo con un esquema de
vuelo semejante, que podr llevar hasta tres pasajeros y cuyo tiquete le costar a cada
uno hasta 190 KUSD. Por supuesto, el viaje no durar ms de dos horas y regresar al
mismo sitio de partida.
Como previsto, la mayor dificultad no consiste en impulsar al vehculo a Mach 20, sino en
controlarlo a alta velocidad, en especial en la fase parablica del vuelo, al realizar las
maniobras de retorno. Las superficies de control aerodinmico se hacen muy difciles de
maniobrar, vibran intensamente por el choque snico, dado el perfil aerodinmico utilizado
en las superficies de control, en especial el de un alern de estabilizacin que result ser
superfluo. En fin estos son solo problemas de diseo tcnico que con las pruebas se
podrn superar muy rpido.
Lo importante es que el esquema fundamental si result viable. Este logro y el

otorgamiento del Premio estn sentando una pauta y abriendo una nueva poca para el
desarrollo del transporte espacial privado. Yo espero que surja una segunda convocatoria
ms audaz, (la cual de hecho ya se est preparando) en la que podamos participar.
Yo planteara subir con una avin orbital mono-etapa a la Estacin Espacial Internacional
ISS, anclarse en un mdulo diseado y construido especficamente para acoger al avin,
con hasta 5 pasajeros y 3 tripulantes, y permanecer hasta 120 horas realizando diferentes
actividades de entrenamiento, observacin y disfrute del ambiente en micro-gravedad
includo si posible una caminata espacial-. Y ello desde cualquiera de los ms de 150
aeropuertos internacionales de clase mundial que hoy existen en todo el planeta, al cual
deber regresar. Algo as si vale los 200 KUSD y no los >20 millones que le cost a Titov.
Una tripulacin diferente deber regresar en las dos semanas estipuladas, o cada 20 das,
si el sistema se estabiliza.
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Adems, el esquema bsico de este premio deber seguir avanzando, para ir a la Luna, a
Marte, Venus, a los asteroides cercanos, los sistemas satelitales de Jpiter, Saturno,
Urano y Neptuno, al sistema de Plutn/Coronte, y a los destinos ms interesantes del
cinturn Kuiper. El siguiente paso ser, por supuesto, explorar las estrellas ms prximas,
empezando por las de los sistemas Centauro, Antares y Sirio, una por una, y despus
desafos ms audaces. Y los premios debern ajustarse de acuerdo a cada propuesta.
Tal es el panorama que mi propulsor abre, y los desarrollos que hace posibles.
Para comprender ello basta con saber que con un propulsor que provea aceleracin
continua, permanente, durante la totalidad del viaje, y no solo durante los primeros 460
seg., o algo parecido, que provee el trasbordador espacial americano, es posible ir a la
Luna o a cualquier estacin en este rango de distancia (a cualquier polo Lagrngico
situado entre los dos astros, por ej.), en menos de dos horas, incluyendo las fases de
despegue, crucero y anclaje al destino final, i.e., punto a punto. El parmetro Reagan para
vuelos suborbitales intercontinentales de largo alcance se hace pues extensible a la Luna !
Para ir a las distancias intermedias anuales de Marte y Venus tardaremos 30 horas. Para ir
al sistema de Jpiter 4 das. A Saturno 6, a Urano 8, a Neptuno 11, a Plutn y Coronte de
12 a 15. Para ir a la distancia intermedia del cinturn Kuiper entre 16 y 18 das. Y con ello
ya habremos recorrido parte del camino que se requiere para salir hacia la estrella ms
prxima, Alfa Centauro, de unos quince meses.
Explorar cada una de las estrellas ubicadas dentro del radio de distancia de 30 Aos-Luz
(AL), nos costar en promedio treinta meses. Y ello desacelerando la mitad del tiempo de
crucero y regresando en otro perodo de tiempo igual, para explorar el resto. As, una
misin exploratoria de 10 aos nos permitira observar al menos cuatro estrellas, con la
informacin recuperable al final, si resulta exitosa.
Doce misiones exploratorias simultneas enviadas cada una a diferentes regiones

especficas equidistantes en el plano eclptico cada una con al menos tres cruceros
(rememorando a Coln), nos permitira tener una visin muy completa del universo que
nos rodea en nuestra regin prxima en la galaxia, en unos 10 aos. El Espritu de San
Luis puede llevarnos muy lejos con nuestro propulsor. Y ello acelerando siempre a tan
solo 17 km/seg., para escapar a la gravedad solar de estrellas equivalentes a la nuestra.
Por lo tanto, las exploraciones pueden ser tripuladas. Nosotros parecemos diseados
para viajar a las estrellas, como lo predijo Haldane, hace ya casi cien aos.
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l. EL LANCHON ESPACIAL
Para cuando todo ello sea realidad, ya deberemos estar realizando los vuelos
intercontinentales suborbitales, segn el parmetro Reagan, en forma cotidiana. Para ello
deberemos viajar en vuelos regulares de lnea, en menos de 2 horas, entre los mas de 150
destinos internacionales de las principales regiones econmicas del mundo vigentes hoy,
en norte y sur Amrica, Europa occidental, el CIS, Australia y Oceana, frica subsahariana, el cercano, el medio oriente y el Magrev, Asia del sudeste, China y el Extremo
oriente.
El avin espacial, tal como nosotros lo ideamos desde un principio, hace ya ms de 30

aos, y como en realidad lo desarroll NASA despus, no tiene el fuselaje tubular
tradicional, sino uno de cuerpo ascendente (de Lifting.Body desarrollado inicialmente por
Boeing en los aos 60). Este Lanchn aerodinmico es ideal para desarrollar
transportadores de gran capacidad (>400 pasajeros) con enorme disponibilidad de espacio
por persona: no solo sillas de pasajeros alineadas, sino tambin zonas de distensin o
lobbies con bahas de sillas enclaustradas, snack-bars y mini-tiendas, casinos, salas de
fumadores, de lectura, de Internet, de audio-visuales, comedores, restaurante, etc. Todo
ello en un ambiente business-class, a un costo no superior a los 20 KUSD por tiquete (un
10 % del valor de hoy). Por supuesto, servicios Premium debern estar disponibles para
clientes ms exigentes, en ambientes cerrados con visibilidad privilegiada, en la punta del
vehculo por ejemplo, o camarotes con servicio de camarero, etc..
Todo ello ser imperativo sobretodo para vuelos de largo alcance, de ms de dos horas,
para ir a los sistemas orbitales, satelitales y planetarios a su alcance, o para viajar a baja
altitud entre continentes (de < 4 horas). En vuelos suborbitales de >2 horas, el tiempo de
trnsito y la propia aerodinmica elptica o hiperblica del vuelo hacen indeseable tener
pasajeros sueltos deambulando por las salas del vehculo. En ellos todo deber estar
anclado y asegurado, sobretodo los pasajeros.
Pero en vuelos de larga duracin, para ir a Marte o Venus, o al cinturn principal de

asteroides, -para un mximo de 72 horas- el avin deber ofrecer todas estas amenidades,
amn de camarotes privados y gravedad artificial, para un nmero menor de pasajeros, no
superior a 100. Esta gravedad puede generarse fcilmente sin alterar la configuracin
exterior del habitculo, si el anclaje de los propulsores principales en la base del vehculose hace pivotable, i.e., puede ser ajustado en un ngulo de 180 con respecto al plano
principal del mismo, hacia atrs o hacia delante, segn se acelere o desacelere, para que
la aceleracin percibida en el habitculo sea siempre hacia abajo.
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De todas formas, para vuelos ms largos de tres das en adelante- para ir a los sistemas
satelitales de los planetas gigantes, por ejemplo, al cinturn Kuiper o a los sistemas
estelares de Centauro, Sirio, o Antares, etc., tendremos que desarrollar cruceros
interplanetarios e interestelares gigantes, con una configuracin ms emparentada con las
de los cruceros, ferris o portaaviones con propulsin nuclear. En ellos el avin espacial
bien puede ser anclado con otras categoras de vehculos, sondas, satlites de
observacin y bases de implantacin a ser utilizadas en sus aplicaciones finales, o
instalados en las diferentes zonas de destino, en astros como plataformas o satlites
artificiales.
m. EL CRUCERO SUPERPTICO
Estos vehculos debern dominar ya plenamente, desde el principio, la dinmica del vuelo
superptico, y tener proteccin activa contra la concentracin de radiacin que generar el
viajar a velocidades <c
de proteccin magntica superactiva: una especie de casco virtual exterior creado por
una serie de superconductores magnticos en el vehculo, para proteger el habitculo y
garantizar la seguridad en vuelo de todo el equipo y sus habitantes contra dicha radiacin
y contra los posibles micro-meteoritos o partculas de menor tamao imposibles de ver
desde el mismo, si la dinmica misma del vuelo lo hacen vulnerable a ellas, de tal forma
que el caso protector debe dispersarlas al avanzar lanzndolas por fuera del cono de luz
de Cerenkov generado por el vuelo. A cierta velocidad superior a Nc (N= entero <1), el
vehculo deber hacerse transparente a la materia ordinaria, y por lo tanto, a dicho tipo
de riesgos, al convertirse en una especie de radiacin inmaterial super-luminosa.
La visin lateral, esencial para la proteccin contra cuerpos de mayor masa, y para el
control y gua en s del vehculo, deber estar garantizada por sistemas monitores de
observacin ubicados en una zona exterior al casco protector del habitculo.
Gracias a Einstein el universo exterior seguir siendo observable, pero de una forma
acelerada por el efecto de retardacin de la red de espacio-tiempo relativista, lo que lo
hace mucho ms interesante al observador, como ya hemos visto.
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Pero para garantizar la seguridad de la trayectoria seguida, este deber sondear
permanentemente la zona que atravesar con el protector magntico, para no encontrarse
con sorpresas desagradables, como penetrar zonas densas de materia opaca, y generar
por ello posibles efectos detonantes como acumulaciones de gases que puedan ser
potencialmente peligrosas para el vehculo mismo, por acumulacin de materia gaseosa
en la frontera del vuelo. O penetrar la frontera de sucesos de un mini-hueco negro y
desaparecer en la nada o resultar catapultado a otra regin del universo o a otro
universo, como parece ser el caso segn la fsica post-relativista de tneles de falso vaco,
universos paralelos y fontanas blancas al otro lado algo que ya hemos visto en
nuestros estudios sobre cosmologa post-relativista retro-rotatoria.
Yo personalmente considero que los huecos negros son hoy exclusivamente ncleos
galcticos, y que por lo tanto, ser en extremo improbable hallar uno libre en un viaje
interestelar o an intergalctico, en nuestra zona de acumulacin galctica ms prxima.
En alrededor de 10 MAL (millones de aos luz) a la redonda.
Tal vez, en la zona de los inmensos vacos de la red celular csmica observada por
Einasto, que hay entre las zonas de acumulacin galctica, en una escala superior a los
100 MAL ya deber ser posible encontrar alguno. Pero esta es una inquietud, o
preocupacin, que dejamos para los diseadores de las exploraciones intergalcticas,
creo, ya no de los prximos siglos, sino de los prximos milenios. Y ojal me equivoque.
El desarrollo excepcionalmente rpido de las tcnicas humanas, dominante en nuestro

tiempo, seguramente se acelerar an ms en este mbito en el futuro. Ello me permite
dudar que tales desarrollos se demoren tanto. Pero al fin, llegarn. Y ya veremos que
pasa con la estructura en gran escala del universo. O hasta dnde podremos llegar.
Usaremos los huecos negros, o los tneles de falso vaco para impulsarnos ms lejos, ms
all del nuestro?
Ello lo haran por supuesto, los tecno o robo-sapiens que puedan soportar cualquier
aceleracin, y no solo la primordial de nuestro sistema estelar ancestral.
Pero viajar en el tiempo, al pasado, no ser viable. El efecto de elongacin del tiempo
en un viaje superptico, como hemos visto en un artculo anterior (cif. CIFRA #051,
CAP. xii.), solo se refiere al retardamiento de espacio-tiempo que debe sufrir una seal
electromagntica para ser observable por el viajero. Ello es lo que hace variable la
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relacin de espacio-tiempo con respecto al observador. Pero tanto el viajero como su
origen continuarn viviendo al ritmo de su propio tiempo interno operacional, como
determinado por la funcin de espacio-tiempo operacional irreversible retro-rotatorio, el
cual no puede ser alterado por el viaje.
Las constantes de propagacin y de accin cunticas no corresponden pues a un

parmetro irracional, sino a un operador dinmico de propagacin que se conserva de
forma independiente a la fuente, y cuya dinmica superptica har del universo, al
viajar tan rpido, un proceso observable muy interesante. Es posible que incluso, con
el tiempo, cuando logremos viajar a velocidades muy superiores a c para ir a otras
galaxias muy alejadas, podamos observar los procesos de interaccin entre galaxias,
que normalmente duran eones, en cuestin de minutos.
Para ilustrar ello escrib un pequeo cuento de ciencia ficcin: la Historia de Sofa Orfeae,
una exploradora metagalctica tecno-sapiens, abduda por unos fundamentalistas
Crsticos proto-solares, salvada in-extremis por el Consejo Supremo de una organizacin
secreta del Imperio Solar, asentada en la Luna, presidida por un Patriarca tecno-spiens
calcado del Jess-Cristo ancestral, asistida por su propio Consejo Supremo de la Civilidad
Orfica de donde era oriunda.
Es pues, toda una historia, ambientada en un futuro milenario de viajes intergalcticos de

largo alcance, entre zonas antpodas del Universo, en una poca en que estaremos
preparndonos para salir de l, en busca del Paraso Perdido y del origen de la vida
antropomorfa, y depsito de toda forma de vida, de toda inteligencia, de toda la ciencia,
la cultura y la historia de las civilizaciones meta-galcticas que han sido, a travs de los
eones del Meta-Universo al que pertenecemos. Todo un cuento
Bogot, Octubre 4, 2004.
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REVISTA CIFRA
DICIEMBRE 2004
CIFRA CDN #099
HACIA UNA CIVILIZACION ESTELAR
Por M. G. Acosta
CIFRA
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Un recorrido somero del devenir de la humanidad por nuestro pequeo planeta

azul plido nico y solitario, nos muestra como el quehacer de nuestra especie
mvil hiper-cerebrada, -de acuerdo con los resultados de las investigaciones el
Prof. Rodolfo Llins, neurlogo colombiano, investigador avanzado del cerebro
de la Universidad Estatal de Nueva York ( 20)- ha estado marcado esencialmente,
desde el principio, por su capacidad para pensar a largo plazo, para planear el
futuro, como consecuencia de su capacidad para planear sus movimientos
razn esencial de la cerebracin- para poder moverse con seguridad en un
medio ambiente agresivo y variable.
Nuestra especie surgi pues al parecer por azar en el este del frica tropical
sub-sahariana hace ya ms de tres y medio millones de aos, es decir, en el
ltimo instante, en menos del 0,1% del tiempo de existencia de nuestro planeta
viejo ya de ms de cuatro mil millones de aos, instalado en la zona intermedia
entre los brazos de Perseo y Sagitario, una zona tranquila en la mitad del disco
extremo de nuestra galaxia, la Va Lctea, una antigua galaxia de ms de ocho
mil millones de aos, que alberga ms de doscientos mil millones de estrellas
visibles en un radio total de al menos cincuenta mil aos luz.
La nuestra es pues, una ms de los diez millones de especies animales

vertebradas superiores altamente mviles (incluyendo a las acuticas y areas)
que surgieron hace unos seiscientos millones de aos, la cual ha poblado
nuestro planeta como especie dominante durante los ltimos quinientos mil
aos.
Esa habilidad principal inicial para planear a largo plazo debida a la hipercerebracin, unida a la caracterstica bsica estructural de ser bpedo, i.e., de
tener las manos libres para manipular objetos, le permiti a nuestro homnido
erectus ancestral imaginar, construir y usar herramientas manuales astillando
20
El Prof. Rodolfo Llins, es neurlogo de la Universidad Javeriana de

Bogot, con PhD en neurociencias de la Universidad Nacional Australiana
de Canberra (1965), es Director (Chairman) del Grupo de Ciencias del
NASA/Neurolab (NYU Medical Center), y Profesor Thomas & Suzzane
Murphy de Neurociencia de la Escuela de Medicina de la Universidad de
New York, desde 1985.
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piedras de slex primero- como extensiones de sus propios miembros, para
cazar en manada articulando un lenguaje primordial de coordinacin, su
segundo gran invento, y domesticar el fuego, otro descubrimiento clave de la
humanidad primigenia que le permiti conquistar todo el mbito terrestre
planetario, y que est en el origen de la revolucin neoltica, la de la
agricultura, el siguiente paso mayor.
Ello le permiti adems inventar una infinita variedad de utensilios, creados

siempre como extensiones de sus propios miembros, que luego se convertiran
en herramientas manufacturadas muy especializadas construidas a partir del
uso de metales fundidos, hace apenas unos cuatro mil aos, como hierro, cobre,
estao, oro, plata, zinc, y sus aleaciones, como el bronce, hasta llegar a
producirlas de acero y algunos metales raros, como aluminio, cromo, vanadio,
molibdeno o titanio. Algo que hoy nos permite, entre muchas otras cosas, viajar
al espacio
As el hombre logr explorar inicialmente la totalidad de su ambiente geogrfico

primigenio, las sabanas tropicales africanas sub-saharianas, y explotar en su
provecho toda la abundante fauna disponible, incluyendo a sus ejemplares de
caza ms grandes o peligrosos, como mamuts, elefantes, girafas, tigres o
hipoptamos, pero sobre todo a los ms provechosos para l, como bisontes,
cebras, cabras, venados, jabales, perros, osos o bueyes, adems del bfalo, su
principal fuente de sustento inicial.
Y en cuanto aprendi a navegar, primero en el Nilo y luego en el oriente medio

Fenicio y los mares en torno al Egeo, el Mare Nostrum ancestral de los
Micnicos y Cretenses, empez a desarrollar grandes civilizaciones
expansionistas, en especial en los diferentes mbitos del Mediterrneo, el mar
Negro, el Caspio, el Rojo y el Indico cual Ulises, el primer gran navegante
occidental, descubridor de los principales destinos mediterrneos, a partir del
Egeo -de allende Malta y Sicilia y las columnas de Hrcules en Gibraltar, hace
apenas unos tres a cuatro mil aos- y aprendi a cazar atunes, ballenas, peces
vela, orcas y cachalotes, etc., convirtindose por ello, en la cspide de la
cadena alimentaria global, en su mximo beneficiario.
No olvidemos que quizs el primer paso importante por mar que

realiz el hombre, lo hizo cruzando el estrecho de Adn, en el cuerno
africano, para alcanzar la pennsula arbiga y de all pasar a Persia, la
2005 MARIO G ACOSTA
113

Bactriana, la India, la China y el Japn, en la primera gran migracin
humana. Y que luego estos asentamientos se comunicaran por mar
estableciendo las primeras rutas permanentes en el Indico entre el
mar Arbigo, las costas del Zanzbar en Africa, el mar Arbigo y el de
Bengala, hasta llegar a las Molucas, el mar de la China y el Cipango
de Platn, y todo ello hace ya ms de cuatro mil aos. El mar Indico
fue pues el primer gran destino martimo occidental abierto,
realmente ocenico, y tambin quizs el mar de los Atlantes
perdidos de la leyenda griega clsica, si esta en realidad no estuvo en
Sudamrica, como parecen probarlo otros indicios.
La primera globalizacin poblacional en el Africa- fue pues posible

gracias a la conquista definitiva del fuego, hace unos ciento cincuenta
mil aos, cuando la especie apenas alcanzaba unos cuarenta mil
ejemplares. Gracias a la creacin de las tcnicas necesarias para
producirlo, conservarlo y utilizarlo a voluntad, el hombre logr
protegerse del fro, asegurar territorio, domesticar animales, cocinar
alimentos nuevos y por supuesto, digerirlos mejor- y adems, a
cocinar tambin las vasijas de barro y los metales, inventando con
ello la alfarera y la cermica -la Etrusca, heredera de la Minoica, la
mejor de todos los tiempos- y la metalurgia, desarrollada inicialmente
por los Hititas, llevada a su mxima expresin por los Celtas beros (la
de Toledo) en su forma artesanal primaria ms avanzada, ampliando
no solamente su capacidad de resistencia al medio ambiente, sino
sobre todo, su capacidad de penetracin.
Entonces ya se haba consolidado la primera gran expansin de la humanidad

por el mundo entero, desde los grandes lagos del centro del continente
africano, hacia los valles del Nger entonces muy frtil- del Congo, del Ituri, del
Zimbawe, y desde el Nilo Azul y Blanco en Etiopa y Sudn, al Nilo de Nubia en
el alto Egipto, hacia el norte, hacia el Mediterrneo, y por el estrecho de Adn
en el mar Rojo, hacia el este, para atravesar as los pasajes ms accesibles, de
Yemen y Omn, hacia el golfo prsico. Adems, la pennsula del Sina, aparte de
dicho estrecho, fue quizs el paso importante que logr franquear en ambos
sentidos la humanidad primigenia de forma permanente, para poblar el oriente
medio y prximo.
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Desde el pasaje seco del Sina estas hordas de humanoides debi pasar pues,
hacia el valle del Jordn, Siria y Turqua, y desde el cuerno africano hacia la
pennsula arbiga, para poblar los valles y las mesetas de Adn y Omn, el
golfo de Akaba, Mesopotamia, Anatolia, Aria y Persia, a instalarse en las
mesetas iranes pre-armenias del Ararat, para crear all la primera gran
civilizacin post-africana, recordada quizs en el mito bblico del Paraso, de
hace unos cuarenta mil aos, origen de la Sumeria Mesopotmica, la primera
gran civilizacin capaz de construir ciudades. Desde all la humanidad pas el
Cucaso, forzada al parecer por el desastre natural del Diluvio, un posible
desbordamiento del Mediterrneo en el mar Negro por apertura de los
Dardanelos, para conquistar las planicies y sistemas montaosos del valle del
Indo, y de all los grandes valles Srmatas, Afganos y Uzbecos de la Bactriana,
en el centro de Asia, el inmenso Indostn hasta Ceiln, la China hasta
Indochina, y atravesar el Pamir para llegar a las estepas y taigas siberianas,
Mongolia, Yakutsia y el extremo oriente, hasta la Manchuria, Kamchatka y el
Japn, en la primera gran migracin humana hacia el extremo oriente, que sin
duda debi realizarse en dos fases, una hacia el Indostn, a travs de la
Cachemira, el Indo y el Ganges, y la otra hacia Yakutsia, Mongolia y la China
desde el Pamir, desde la tierra de los Uriguri, que terminara en el Japn
creando la civilizacin nipona ancestral del perodo Jomn.
Este fue pues, quizs el resultado ms tangible de realizar el primer paso

importante de atravesar el Sina y el cuerno Africano, hace unos cincuenta mil
aos, desde el Africa oriental subsahariana, lo cual le permiti a los pioneros
proto-africanos de Etiopa y Eritrea, Egipto y Sudn, Kenia y Tanzania, el Nger,
el Congo y Zambia, y desde el centro de un Sahara subtropical sin duda no tan
desrtico como en nuestros das - pero seguramente debido al proceso mismo
de desertificacin que an hoy contina - a instalarse en las frtiles vertientes
del Nilo Azul y el Blanco, del de Nubia y el alto Egipto, lo cual engendrara la
primera gran civilizacin africana hoy conocida, la Egipcia, e inventar all, en el
Nilo, las primeras tcnicas de irrigacin, de agricultura y de navegacin a vela,
origen de nuestra civilizacin occidental.
De all pasaran a desarrollar estos principios en el Jordn, el Tigris y el ufrates,

el Indo, el Ganges y el Yangtse, pero tambin hacia el oeste del Nilo, hacia Libia,
Tnez, Argelia y el Magreb marroqu. Ello gracias a las migraciones Fenicias,
origen de las civilizaciones Libia y Cartagins (de Cartago, Leptis Magna, tica y
Mogador), unidas a las de los bereberes y beduinos ancestrales de la regin, y
en la Mesopotamia, a las migraciones que engendraron la Sumeria, Minoica,
Fenicia, Cananea, Semita, Asiria, Babilonica y Persa, de hace apenas cinco mil
aos o menos, y en las cuencas del Cspio y el mar Negro en el Cucaso, el
2005 MARIO G ACOSTA
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Volga, el Aral, los Urales, el Obi y el Baikal, lo que dio origen a las civilizaciones
Persa, Hitita, Armenia, Azer, Cosaca y Trtara.
Desde Afganistn, allende el Hindu Kush, en los valles del Indo y el Ganges, el
Kwait y el Mecong, a civilizaciones tan valiosas como la Bactriana, la Ind, la
Tibetana, la Butanesa, la Tai, las de Angkor, la Malaya y la Camboyana, hasta
llegar, a travs del desierto de Xing-Yang, el Gobi, a las del Yang-Tse, el Amur y
el Amarillo por el extremo oriente, que dio asiento a las poderosas civilizaciones
del extremo oriente, las Mongola, Manch, China y Japonesa, y despus las
primeras civilizaciones globales orientales, la China y la Hind.
Adems, aquellos primeros pobladores pasaran tambin desde Malasia e

Indochina a Indonesia, las Filipinas, Nueva Guinea, Australia, Tasmania y Nueva
Zelandia, la Melanesia, la Polinesia, la Micronesia y Hawi, hasta la isla de
Pascua, creando la primera civilizacin de carcter martimo global: la Maor,
an dominante en este extenso territorio del Pacfico sur cuando fue
descubierta por los occidentales.
Por supuesto, en el frica subtropical misma, y an en la vertientes saharianas

an no tan desiertas, tambin se desarrollaron civilizaciones ancestrales muy
variadas, como las Bant, Tutsi, Hamita, Pigmea y Dinkeo del centro de Africa, la
Nok en Nigeria, las Venda, Tulameda, Khoisn (sorprendente por su arte) y Zul
del extremo sur, la Masai de la costa Zanzibar de Kenia y Tanzania, y las Beja,
Kushita y Hamita de Somalia, Etiopa y el Sudan de hoy. Y ello sin olvidar las
que surgieron en medio del Sahara mismo, nicas y an persistentes, como las
nmadas Berebere del norte de Africa, Arabia y Siria, la Tuareg y la de los
antiguos Tedas alrededor de los montes de Tiberti, entre el Chad y Libia, y la de
los Tubs, al este de all. Todas excepcionalmente antiguas, complejas y
avanzadas para su tiempo.
Por el otro extremo, desde la meseta Iran hacia Europa oriental y occidental, la
ola civilizacional se extendera primero hacia los Balcanes, Sajonia, Aquitania,
Britania e Iberia, y a travs de la pennsula de los Anglos la actual Dinamarcahacia la pennsula Escandinava, o sea, desde los valles del Danubio y el
Dnieper, del Vstula y el Rin, hacia los del Mlaren y el Gta, el Loira y el Garn,
el Rdano y el Po, el Tajo y el Guadalquivir, patentes especialmente en los
litgrafos de las cuevas de Lascaux y Altamira, recuerdos remanentes de dichas
migraciones, lo cual dara origen a las civilizaciones Celta, Dlmata, Srmata,
Goda, Gala, Vasca, Bretona, Germana, y Vikinga, entre muchas otras. La unin
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de estas ltimas con las que venan del sur, de los pasos de Gibraltar, Malta y
Creta, desde Asiria, Libia y el Magreb a las pennsulas Helnica, Itlica y Ibera,
dara origen a las civilizaciones celtas Ibera, Etrusca, Maltesa, Cartaginesa,
Creense y Helnica, y finalmente a la primera fusin civilizacional global
occidental: la Romana.
Curiosamente Amrica sera poblada primero por la ola civilizacional

proveniente del extremo oriente, de la Kamchatka de hoy, a travs
del estrecho de Bering, siguiendo las estepas de Alaska entonces muy
frtiles, al final de la ltima era glacial hace unos quince mil aos.
Sus descendientes amerindios, como los navajos en Norteamrica,
an conservan rezagos culturales de estos ascendientes mongoles,
los cuales tambin subsisten aislados y curiosamente hibernados en
esa preciosa pennsula helada tachonada de volcanes. Ello para no
hablar de la evidente conexin gentica (21).
Y por el otro extremo, paralelamente, Norteamrica tambin fue

poblada por los Europeos occidentales de la edad de piedra, hace
tambin unos quince mil aos. Estos llegaron hasta Virginia
atravesando las zonas heladas que entonces persistan en el Atlntico
norte, entre las islas Britnicas, Islandia, Groenlandia, la pennsula del
Labrador, y la costa este Norteamericana. Esta proeza sera repetida
por los mismos Europeos, por los Iberos espaoles y portugueses, los
franceses, ingleses y holandeses, quince mil aos despus, al
reanudarse las circunnavegaciones globales modernas gracias a la
21
Todo el esquema civilizacional planteado en este ensayo deber ser

corroborado en el marco del Proyecto Genogrfico de la National
Geographical Society- por la nueva ciencia que emerge hoy de la
simbiosis posible entre gentica y geografa, o Geno-geografa. Se trata
de trazar el patrn migratorio humano desde la prehistoria hasta el
estado actual de poblamiento global, por medio de la caracterizacin
gentica de la poblacin actual. Ello nos permitir a todos, a un costo
relativamente bajo, conocer nuestros ancestros lejanos, nuestros
verdaderos orgenes, nuestra prehistoria gentica, con un alto grado de
certeza. Y a la totalidad de la poblacin mundial su patrn migratorio, tal
como intentamos describirlo aqu con elementos puramente histricos.
Pero aquel con total certeza.
2005 MARIO G ACOSTA
117

invencin de las carabelas, lo cual hizo posible cristalizar la tercera
gran fusin civilizacional global del planeta, la vigente en nuestros
das, entre oriente y occidente, pero de predominio occidental
evidente, al menos hasta ahora.
Por supuesto, aqu no podemos olvidar ciertas aventuras migratorias

intermedias, como la famosa de los Vikingos hacia Labrador, a travs
de Islandia y Groenlandia en sus famosos barcos largos, o la muy
extica de los Japoneses hacia Sudamrica, al Ecuador,
recientemente descubierta, pero muy poco fructfera por lo efmera. U
otras ms exticas, por lo inciertas, como la de un cierto monje
Irlands a Centroamrica, hacia el siglo VIII, an no probada, u otras
hacia el Amazonas, an ms exticas, origen del mito de los dioses
blancos en el Per Incaico pre-colombino. O la de los Chinos de la
poca del Kublai Kahn hacia las costas del Brasil en sus famosos
Juncos, sus naos giles, en la poca de Marco Polo. Y tambin las
posibles migraciones a partir de Sudamrica, hacia la Polinesia, que
intent probar la aventura del Kon-Tiki, y que explicaran los nexos
evidentes entre esas culturas.
La primera ola poblacional en Amrica, se llev pues a cabo desde las estepas
de Alaska y el Yukn, la antigua Berinjia, en dos sentidos: hacia Groenlandia a
travs de las costas Canadienses del rtico, que generara la civilizacin
esquimal, la de los antiguos Inuit, alrededor del litoral de todo ese ocano, tanto
en su vertiente americana como en la asitica, a travs de la tundra siberiana,
hacia la Novaia Zemli rusa y la Laponia escandinava, -la patria del Pap Noel- y
hacia los grandes lagos, a travs del Yukn, siguiendo a las manadas de renos,
bfalos, mamuts, osos buldog, bisontes, bueyes almizcleros, caballos rticos,
antlopes saiga, y dems fauna extica de la poca, lo cual engendrara las
civilizaciones amerndias de Norteamrica, de Navajos, Siux, Cherokees,
Montaeses, etc., las que se extenderan adems desde los grandes lagos a las
extensas planicies meridionales norteamericanas despus.
Luego, al parecer muy rpido, mil aos ms tarde, ellas se extenderan hacia la
Amrica meridional creando civilizaciones tan valiosas como la Olmeca, la
Azteca y la Maya en el Yucatn de hace apenas unos dos mil aos. Pero en
Amrica del Sur han sido descubiertas pruebas de asentamientos humanos muy
anteriores, de ms de treinta mil aos, en sitios como el Salto del Tequendama
2005 MARIO G ACOSTA
118

en Colombia, lo que implicara que la ola poblacional inicial no se extendi
desde el Artico hacia el sur, sino desde la cuenca Amaznica hacia los Andes
mucho antes de lo previsto, hace pues unos cuarenta mil aos. Esta se origin
pues probablemente en el frica atravesando el Atlntico hacia la regin de
Brasil ms prxima, en la zona de Baha, y de all se extendi a travs de la
inmensa cuenca amaznica hacia las pampas argentinas y los llanos colombovenezolanos, alcanzando las islas caribeas antillanas desde los remates de los
Andes suramericanos, y la Amrica central de las altiplanicies Aztecas y
Toltecas, el Yucatn y la Amrica Maya, a travs del istmo de Panam, el de los
Kunas, nuestro Sina Suramericano.
La conexin gentica parece probar que los Chocoes, Guajiros, Zens y

Tayronas en el norte de Colombia, que se extienden hacia el sur, a las
altiplanicies y valles andinos del mundo preincaico, de Muscas, Calimas,
Pases, Quillacingas, Guambianos, Chavines, Snchez, Choars, Nazcas,
Tiauanacos, Aymars, Guaranes y Araucanos, etc., entre muchos otros, y lo que
llegara a ser hace apenas unos setecientos aos, justo antes de la conquista
espaola, el gran imperio global suramericano, el Incaico, todos estos son
pues descendientes de una migracin de genotipos Caribe que se origin en el
delta amaznico y se extendi hacia los Andes poblando todo el continente,
hace unos cuarenta mil aos. Lo cual constituye en s una gran sorpresa para
los geno-gegrafos.
Desde la cuenca amaznica brasilea, esta se extendera en mltiples y

abigarradas culturas de tipo paleoltico adaptndose a vivir desde los llanos de
la orinoqua colombo-venezolana hacia las altiplanicies andinas de Colombia, el
alto Per y Bolivia, y desde los afluentes de esta inmensa cuenca, de esta selva
hmeda infinita, a las grandes llanuras del Mato Grosso y las pampas
argentinas y paraguayas Guaranes, hasta la Patagonia de los Araucanos
chileno-argentinos, en el extremo septentrional del mundo. Se calcula que al
llegar los europeos, la Amrica Espaola estaba poblada por al menos unos
veinte millones de indgenas. Al liberarse las colonias espaolas, tres siglos
despus, apenas si quedaban unos dos. En la del Norte an no sabemos
cuntos pudo haber, pero hoy solo quedan unos reductos minsculos. Tal fue el
grado de la devastacin realizada tanto en el norte como en el sur. Los
indgenas americanos no sufrieron la bendicin de ser esparcidos por el
mundo a fuerza de ltigo y cadenas, como lo fueron los africanos gracias al
comercio de esclavos de la poca moderna.
2005 MARIO G ACOSTA
119

Por supuesto, estas grandes conquistas poblacionales globales debieron
acompaarse de desarrollos paralelos menores, como en Europa, el pasaje a
travs de Malta y Sicilia desde Libia, o el otro a travs de Creta, Rodas y Chipre
desde la Anatolia, y ello en ambos sentidos, entre los Helenos, Persas y Etruscos
con los Cartagineses, Libios, Sirios y Egipcios. O como las grandes conquistas
realizadas por los Persas, rabes, Sirios y Turcos a travs del ndico, hacia las
costas del Zanzbar en frica, y el Calicut, la India, Bengala, el Tbet, Indochina,
Malasia, Indonesia, las Molucas, y las Filipinas, o las realizadas por tierra a
travs de la ruta de la seda desde el medio oriente Celta hacia la China a travs
del Pamir hoy probada plenamente- o hacia la India y Ceiln a travs de la
Cachemira. O desde la Escandinavia vikinga hacia Amrica a travs de Islandia
y Groenlandia descrita antes, o de estos mismos, mucho ms permanente,
hacia las Galias, Normanda, Aquitania, Iberia y Britania a travs de Sajonia,
Francia, y Bretaa; a Italia a travs de Savoya y Lombarda, o hacia los
Balcanes, hacia Croacia y Albania desde Germania y Sarmacia.
O las de los nmadas beduinos de Arabia, al crear esa civilizacin nica, el

Islam, que se extendera como ola incontenible hacia el medio oriente hasta el
Indostn, y por todo el norte de frica hasta Espaa. O las de los brbaros
Hunos, Godos y Visigodos, que conquistara Europa hasta Francia, Iberia, y
Bretaa, o la de los turcos Otomanos que tambin conquistara incontenible los
Balcanes hasta Viena, todo el medio oriente y el norte de frica hasta Tnez, o
las de los propios Trtaros, que despus de dominar a los Manches, se
extendera hacia el sur y el oeste, para conquistar la China culta, el Tibet, y
luego, al volverse hacia occidente, el Pamir, la Bactriana, hasta llegar a Crimea
en el mar Negro, y que an pudo llegar a Viena si la muerte de su lder no los
hubiese hecho regresar. O la de los Incas a travs de las altiplanicies de los
Andes, al conquistar desde los lmites araucanos del centro de Chile hasta la
frontera norte Quitea, o la de los Maores desde las Filipinas, Indonesia, Nueva
Guinea, Australia y la Polinesia hasta la isla de Pascua, ltimo enclave
reconocible hoy, de esa primera ola civilizacional global.
Despus de esta primera ola poblacional, vino, como puede apreciarse, el

desarrollo centrado de sus diferentes asentamientos, con una poblacin que
debi estabilizarse por mucho tiempo alrededor de los 100 millones de
habitantes, y ello debido sobre todo a la invencin de la agricultura, hace unos
diez mil aos, lo cual engendr la famosa revolucin Neoltica en todo el mundo,
con su consecuente creacin de la ciudad estado, la propiedad y la esclavitud,
la justicia y la democracia, la Repblica y las libertades pblicas, y su
imparable resultado para poblaciones escasamente ilustradas, los grandes
imperios, las monarquas absolutas y las super-potencias, en civilizaciones
caracterizadas sobre todo, por el medio ambiente fsico y cultural circundante,
2005 MARIO G ACOSTA
120

dominados unos por la fuerza de las armas, de los ejrcitos-estado, otros por la
del lucro, las de las burocracias-estado. Todo ello atemperado por una salud
pblica siempre precaria, sin antibiticos ni vacunas hasta hace apenas cien
aos, descubrimientos que generaron la explosin demogrfica mundial vigente
todava hoy, atemperada en las sociedades ms avanzadas por los
anticonceptivos y el control natal, y cuya carencia signific las mayores
catstrofes humanitarias de poca, como la peste negra del fin de la edad
media, y an hoy significa enormes tragedias, como las recurrentes hambrunas
en frica, o las pestes modernas no menos desastrosas del VIH y la gripe aviar.
La primera ola civilizacional de la humanidad se consolid pues originando,

desde hace unos cinco mil aos, la creacin de los grandes imperios universales
de poca, como los imperios egipcio, persa y heleno, el chino y el romano, el
incaico y el azteca, el hind y el nipn, el carolingio y el turco, el hispnico y el
lusitano, el trtaro y el ruso, el astro-hngaro y el prusiano, el francs y el
britnico, el sovitico y el americano, hoy ya, todos, en fase final de
descomposicin. Y de ellos el nico que ha logrado superar todos los embates y
revivir de sus propias cenizas a travs de todas las pocas, an en nuestro
tiempo: el Chino.
El intento alemn de construirse un imperio en el centro de Europa, en la

primera mitad del siglo XX, con la cooperacin de los fascistas italianos y
espaoles, y el de los audaces Nipones, que trataron de hacer lo propio en el
extremo oriente a costa de los Manches y de los propios Chinos, condujo a la
mayor y ms destructiva guerra civilizacional de la Historia, llevada a cabo en
dos fases, en dos Guerras Mundiales, rematadas con el uso del arma absoluta,
las bombas atmicas de Hiroshima y Nagasaky, y un corolario de inmensa
arrogancia armamentista la Guerra Fra- amn del horrendo parntesis de
criminalidad tambin absoluta el holocausto antisemita- origen de uno de los
principales conflictos que hoy afectan a la humanidad el israel-palestino- con
su espantoso corolario terrorista, que hoy enfrenta a dos de las principales
civilizaciones globales la occidental con la islmica- lo cual seguramente
significar el fin de la era de los imperios, de las naciones-estado aisladas y de
las super-potencias sin control, gracias al surgimiento de una nueva civilizacin
cientfica planetaria: la Globalia en trance de gestacin en la actualidad. Por
ello, si la humanidad logra superar esta poca de mxima arrogancia, y
construir un imperio de verdaderas libertades democrticas, que elimine las
exclusiones y equilibre las diferencias, no estaremos sino en el principio de los
tiempos, en el fin de una poca que dur alrededor de cinco mil aos, en que
nuestra humanidad construy una base civilizacional mltiple, slida y
coherente, capaz de perdurar por mil aos, como ha sido la norma de las
civilizaciones ms exitosas, en promedio. Pero esta nueva Globalia ya no durar
2005 MARIO G ACOSTA
121

mil aos sino mil milenios, y deber expandirse por todo el Universo. Ya no
ser una civilizacin planetaria, sino una nueva civilizacin estelar que al
madurar deber convertirse en una ms galctica, que deber aprender a
convivir en un medio ambiente cultural avanzado, incluyente, cosmopolita y
solidario. Intergalctico.
Algo que apenas si nos damos cuenta que estamos empezando a construir.
Pues dicha guerra, paradjicamente, tambin condujo al nacimiento de una
nueva era de integracin supra-estatal, la de la Europa unida surgida de la
cooperacin entre dos de los principales contendientes: Alemania y Francia, y
con ello a la creacin de la Comunidad Europea en la segunda mitad de dicho
siglo, llevada a cabo tambin en dos fases: Primero en una Comunidad de hasta
quince miembros, para formar luego una Unin que seguramente tender a
estabilizarse alrededor de los 30.
Este nuevo ciclo civilizacional de tipo supra-estatal, global, cientfico, podr

desarrollarse en una tercera fase, hacia la periferia, absorbiendo estados
asociados tan complejos y dismiles como Marruecos, Turqua, Egipto e Israel,
y el nuevo estado Palestino, que seguramente al final deber consolidarse con
esta absorcin, as como Croacia, Bosnia y Servia, con Bulgaria, Rumania que
ya se preparan a integrarse plenamente- y quizs tambin con Armenia,
Georgia, Moldavia y Ucrania, para reconstruir finalmente, a otro nivel, por
supuesto, mucho ms democrtico y pluralista, no ya el imperio Carolingio, sino
el antiguo imperio de los Aelus Itlicos divinos: el Romano.
Para ello la Unin deber pues asociar a su sistema a la totalidad del norte de
frica y el medio oriente, incluyendo estados tan incompatibles como Turqua,
Siria, Irak e Irn, con los halcones rabes petroleros de Arabia Saudita,
Kuwait, y los Emiratos de Dubai, y Qatar, y los corderos Israeles, e incluso
asociarse tambin con algunos estados prximos del bloque ex-sovitico siguiendo la tendencia emprendida ya con los estados blticos- con pases
como Ucrania, Bielorrusia, Georgia, Moldavia, Armenia y Azerbaiyn.
Rusia, si la dinmica del desarrollo futuro de este enorme pas lo convierte de

nuevo en otro polo global rival, como sera apenas natural, competir no ya
solo a nivel estratgico sino sobre todo econmico, con el resto del mundo,
neutralizando de paso, la creciente injerencia americana en esta zona, con el
peligroso enfrentamiento que ello podra implicar para la paz y la seguridad
mundiales, en especial con respecto a China. Todo lo cual le permitira a la
2005 MARIO G ACOSTA
122

Europa unida promover la secularizacin del Islam, algo al parecer imposible de
lograr hoy, al menos con los estados ms radicales, por los Americanos.
Porque dicho enfrentamiento entre contendores tan desiguales, de mariners

americanos luchando con armas y ejrcitos furtivos de destruccin masiva, tan
imponderables y ubicuos como el avin Steal, o tan letales como el tanque
Abraham, enfrentados al furor terrorista de hordas fundamentalistas
enardecidas, tambin nos puede conducir a un posible e infausto accidente
nuclear, tal como descrito por Carl Sagan en su libro sobre el tema ( 22), al tratar
sobre la bomba atmica de los pobres, no ya tan radical como los arsenales
globales de las superpotencias, de la guerra de las galaxias ya superada, pero si
enormemente destructivo y desestabilizador a nivel global. El potencial
desarrollo de la bomba atmica por parte de los Iranes, por ejemplo, sumado a
la disposicin efectiva de esta arma por parte de Israel, seguramente conducir
a la nuclearizacin de los conflictos en esta rea del mundo, con imprevisibles
consecuencias para la humanidad. Por ello, y con razn, la alarma.
Pero esto solo ser posible de eludir y de impedir, si prevalece la cordura de la

convivencia democrtica, sin bajar la guardia, por supuesto, as sea
promovindola a la fuerza, pero con responsabilidad. Como lo han intentado ya
en varias ocasiones los EUA apoyados o no por los Europeos.
Ello har posible una nueva fase de desarrollo civilizacional siguiendo el

modelo equilibrante responsable con el ms dbil- de la Unin Europea, como
previsto aqu: adoptando la forma de un esquema asociado, que podra servir
de base, de marco conceptual, para una cuarta ola de globalizacin, de tipo
socio-liberal, cientfica y occidental, como la promovida por el Brasil, pero por
primera vez conscientemente dirigida y costeada por todos los principales
actores actuales: EUA, la UE, China, Rusia, Ucrania, el Japn, Australia, Canad,
Brasil, Mxico, la India, Indonesia y Sudfrica, etc., controlndola a travs del
sistema de Naciones Unidas.
Hoy la civilizacin cientfica global de nuestra humanidad de principios de

este tercer milenio Cristiano, de este nuevo siglo XXI del ciberespacio y la
conquista de las estrellas (no ya de la guerra de las galaxias, problema de
tiempos idos como acabamos de ver), se aproxima a una nueva forma de
22
Carl Sagn, El Mundo y sus Demonios,, Planeta, Bogot, 1997.
2005 MARIO G ACOSTA
123

integracin supra-estatal, prefigurada por experiencias tan audaces como la
Helvtica de hace ya ms de ochocientos aos, o la de la Unin Americana, de
hace doscientos, o por la actual experiencia Europea, todas enormemente
exitosas.
Esta evolucin empez con las revoluciones liberales de la ilustracin,

inspiradas por los grandes pensadores del siglo de las Luces, con Voltaire y
Rousseau a la cabeza, hace ya ms de doscientos aos. Los grandes imperios
absolutistas se extinguieron gracias a las revoluciones romnticas de los
norteamericanos, los franceses y los hispanoamericanos de entonces. Otros lo
hicieron gracias a su propia evolucin democrtica, como los britnicos o los
lusitanos, algo que prefigura la evolucin del actual imperio americano.
No olvidemos que nuestro hroe mximo, nuestro padre fundador, Simn

Bolvar, liber y cre en el noroeste Suramericano un superestado la Gran
Colombia- ms vasto y poderoso que la Unin Americana de entonces (la de los
13 estados originales de la Unin del siglo XVIII), o que el imperio Napolenico
creado por Bonaparte en la misma poca, y que este ltimo, como el trtaro
creado por Tamerln quinientos aos antes, y como el de Bolvar, apenas si
sobrevivieron a su hroe fundador.
Pero esta liberacin an hoy permanece en la serie de cinco estados-nacin que

surgieron de l: Colombia, Venezuela, Ecuador, Per, Bolivia y Panam, cuya
influencia alcanz adems a todo el continente, si se tiene en cuenta su
influencia decisiva en la creacin del Uruguay en la banda oriental del Plata
(con Artigas y Garibaldi), y en la del Paraguay de las antiguas misiones
Jesuticas guaranes, adems de su influencia decisiva para la propia creacin
del Brasil independiente, dada su influencia en las casas reales lusitana,
lombarda y toscana, etc..
Amn de la influencia de Francisco de Miranda (el inspirador y precursor de

todo el proceso) en las liberaciones de Argentina y Chile (por sus discpulos
masones San Martn y OHiggins), o en la de Mxico (por Hidalgo y Jurez), as
como en la creacin posterior de estados independientes como Nicaragua y
Cuba (con Mart y Sandino a la cabeza), la Repblica Dominicana, Puerto Rico y
la Florida de Gregor MacGregor (que origin la rpida reaccin de Monroe y la
compra de este estado a Espaa en plena guerra de liberacin
hispanoamericana), estados que se asociaron, o al menos intentaron hacerlo, a
la Gran Colombia recin creada, para desistir o separarse despus como lo
2005 MARIO G ACOSTA
124

hizo Panam un siglo ms tarde, en condiciones muy distintas- al observar la
evolucin disolvente del nuevo estado Gran-Colombiano, desgarrado por las
apetencias de las clases dominantes regionales de entonces. Algo que logr
evitar la Unin Americana con su Guerra de Secesin medio siglo despus.
O en la accin de gentes tan alejadas de nosotros como los Decembristas en

Rusia, OConnor en Irlanda, Byron en Grecia, Koiusko en Polonia, o Garibaldi en
Italia, o en las de Lzaro Crdenas en Mxico, Fidel Castro en Cuba, Salvador
Allende en Chile y el propio Hugo Chvez en la Venezuela de nuestro tiempo.
Algo que ilustra bien la inmensa repercusin mundial que ha tenido esta
historia. (23)
Por lo tanto, Bolvar bien pudo crearse un gran imperio Andino, a la manera de
Alejandro, Cesar, Carlomagno, Tamerln o Napolen, pero renunci a ello
expresa y voluntariamente, no sin invitar a una unin continental de carcter
supra-estatal anfictinico, como l mismo la propuso, una Confederacin de los
Andes, como la bautiz en su Constitucin Boliviana, y como qued bien
establecido en su invitacin al Congreso Anfictinico de naciones
hispanoamericanas celebrado en 1826 en Panam. (24)
Este legado institucional, an por realizarse, est hoy plenamente vigente a

nivel continental (Suramericano), con los esfuerzos de integracin jalonados
por Brasil y Argentina en el marco del Mercosur, o por los de la CAN (Comunidad
Andina), an de muy pobres resultados, o de las apenas recin creadas Alba y
Unasur. Nada que ver con los diferentes Tratados de Libre Comercio con EUA,
del Nafta, Cafta, TLC, etc., acuerdos de ventajas no tan evidentes para los
latinoamericanos, que estn muy lejos de parecerse siquiera a la integracin
Europea, o a la asitica alrededor de la China (Asean), o a la Africana en el
marco del Congreso Africano al menos en sus principios-, o la rabe en el
marco de la Liga rabe. Si la ya clsica mentalidad imperial de los
norteamericanos hacia nosotros prevista por el propio Bolvar- no evoluciona y
se compromete con las debidas compensaciones post-industriales y
23
Ver al respecto la biografa Simn Bolvar, Le Liberateur de Gilette Saurat,

(Grasset, Pars, 1991), y el ensayo en Internet de El Nuevo Quijote: Simn
Quijote de Amrica por Juvenal Herrera Torres, Medelln, 2004.
24
Ver al respecto, Juan Diego Jaramillo, Bolvar y Canning, 1822-1827,

Coleccin Banco de la Repblica, Bogot, 1983, y en especial el captulo 3 de la
segunda parte dedicado el tema.
2005 MARIO G ACOSTA
125

contribuciones no dadivosas a nuestro desarrollo, cualquier alianza econmica
con ellos no puede ser sino perjudicial para nosotros.
Y ello es no solo preocupante para nosotros, sino tambin y sobre

todo para ellos. Otros imperios ya han sucumbido debido a la
imposibilidad de irradiar su prosperidad, de mantener su coherencia
interna, o a su prdida de vigencia y a su propia disolucin
espontnea, como sucedi con el imperio Romano, el Otomano o el
Astro-Hngaro en diversas pocas, o con el fin del legado imperial
Chino de hace apenas medio siglo, o con el caso reciente del imperio
sovitico, sumergido y disuelto en el marasmo de una inmensa
corrupcin burocrtica paralizante.
Hoy la evolucin civilizacional se lleva a cabo por centracin de patrones de

comportamiento de tipo cada vez ms racial y cultural que econmico o militar,
con el factor comercial como elemento estructural de base. Y ello sucede en
las diez zonas del mundo o regiones, con patrones de identidad cultural ms
dominantes: la Amrica anglosajona, la Unin Europea, la Eurasia ortodoxa (la
CEI), Australia y Oceana, e Iberoamrica (todas Cristianas), el mundo rabe,
Turqua e Irn (musulmanes), el Indostn (hind/budista/musulmn), China e
Indochina (budistas e hinduistas), el frica sub-sahariana (cristiana /musulmn),
y el Japn (budista).
Esta regionalizacin, despus de la disolucin bipolar vertical Ruso-Americana,

tiende a polarizarse horizontalmente: norte-sur, ricos y pobres, demcratas
occidentales (cristianos) y autcratas no occidentales (los dems), etc., y a
estructurarse en forma piramidal: primero, segundo, tercer y cuarto mundos;
industrializados, emergentes, sub- desarrollados, e intervenidos o estados
paria, etc..
Y ello se est haciendo cada vez ms alrededor de las dos naciones-estado ms

dinmicas: EUA y China, con algunos rabes como factor disociador, y los
europeos unidos actuando como moderador. Los dems alinendose segn las
circunstancias y oportunidades.
2005 MARIO G ACOSTA
126

As el mundo, con una poblacin que apenas hace un siglo alcanz el billn de
habitantes, y que hoy acaba de rebasar los siete, se prepara en los albores de
este Tercer Milenio Cristiano, casi sin darse cuenta, (pues la informacin, la
ciencia y la tecnologa se estn convirtiendo cada vez ms en otro factor
disociador de dominacin y no ya de debida y sana competencia), a iniciar su
fase extraplanetaria de civilizacin estelar, de industriosos exploradores
interplanetarios y estelares, de implicaciones inimaginables.
Este ser el
milenio de la conquista de las estrellas. Ojal tambin lo sea no ya de la guerra
sino de la conquista de las galaxias.
Aproximmonos pues a examinar mas en detalle el listado de esta

exploracin civilizacional milenaria, que desde sus albores
ancestrales, se prepara a realizar los prximos descubrimientos,
aventuras y empresas hoy previsibles para nuestra humanidad,
incluyendo a los hombres y acciones caractersticos que ms han
influenciado nuestro devenir como humanidad, para despus si tratar
de repasar y repensar ese futuro previsible.
Alerta pues, y que disfrute del recorrido.
Por Mario G. Acosta
De Bogot, Agosto 20 de 2004.

Bogot, Julio 12 de 2012.
2005 MARIO G ACOSTA
127
LOS GITANOS
SOLITARIOS
CSMICOS
El futuro de la aventura espacial a 500 aos

REVISTA CIFRA
CD #093 - MARZO 2004
Qu tan solos estamos en el universo? Qu tan lejos de

civilizaciones enicas, i.e., superiores a 100 milenios de
desarrollo cultural? De ellas, cuntas hay por galaxia? Y por
lo tanto, qu tan lejos estn de nosotros?
Cundo lograremos seguridad econmica global, i.e., con un

ingreso promedio per cpita equivalente al menos a veinticuatro
mil dlares (EUA) anuales de hoy?
O cundo escolaridad
universal superior a quince aos? para tener una civilizacin
realmente global, una vez aceptados por la mayora los
principios bsicos de libertad, privacidad, laicidad y seguridad
democrticas.
2005 MARIO G ACOSTA
128
Cundo y a qu nivel se estabilizar la poblacin planetaria

natural, y cmo se comportar esta cuando se abran plena y
definitivamente las puertas de la frontera espacial? En qu
nivel se estabilizar el promedio de vida humano cuando se
aplique plenamente el avance que hoy est logrando la medicina
para curar el envejecimiento, que est a punto de transformar
completamente este parmetro?
Estas son quizs algunas de las principales inquietudes que hoy

surgen para nosotros, en estos albores del tercer milenio
Cristiano, en un mundo an, en trminos globales, apenas
subdesarrollado, y por ello terriblemente atormentado por este
vertiginoso desarrollo sin equidad profundamente traumtico. (25)
Y ello lo hacemos conscientes de que vamos a proceder a

introducir el novedoso concepto del viaje espacial prolongado,
de acceso general al gran pblico, y por lo tanto, que vamos a
alterar profunda y definitivamente el estado actual de
civilizacin, al plantear la propulsin cintica retro-rotatoria
de volantes VPR como una nueva alternativa de transporte
sustentable para uso aeronutico y espacial indiscriminado. Lo
que hoy queremos vislumbrar son sus efectos a muy largo plazo,
en digamos, quinientos aos.
La tendencia actual de desarrollo civilizacional nos muestra que

en sociedades democrticas altamente escolarizadas, la curva de
incremento poblacional no solo se detiene, sino que tiende a
decrecer, a revertirse, aunque el promedio de vida individual
tienda a aumentar, lo
cual suceder a partir de ahora, al
parecer, en forma exponencial.
Por ello, el enorme desarrollo demogrfico del tercer mundo

actual, debido sobre todo a aplicarle unas tcnicas de salud
pblica a poblaciones poco escolarizadas y an muy dependientes
de ayuda donada, i.e., en un estado an muy precario de
25
Vir mi poema sinfnico Manifiesto del Milenio, en Poemario: Cantos y

Manifiestos, Bogot, Cifra, 2005.
2005 MARIO G ACOSTA
129

desarrollo civilizacional, y con pautas de comportamiento muy
diferentes a la occidental, como e.g., el hidusmo, el
islamismo, el budismo, o el cristianismo indiano, etc.,
constituye en s una oportunidad enorme e inesperada.
Es curioso que esta aberracin poblacional, producida por la

poblacin ms vulnerable, pueda ser aprovechada para salvar a
la humanidad de la carencia que supondra tener que poblar una
multitud
de
nuevos
mundos
habitables,
naturales
y
artificiales, con poblaciones distintas a su poblacin natural,
i.e., con poblaciones clonadas de dicha base poblacional
natural, o con Cyborgs, robo-sapiens, o poblacin binica
alterada. Ello siempre y cuando podamos elevar su nivel cultural
y de escolaridad a los estndares prevalecientes hoy en los
pases ms avanzados. Algo que las tcnicas de informacin, hoy
de enorme desarrollo, lo hacen posible.
Dado que dicha campaa poblacional tendr que realizarse en el

espacio muy rpido, por medio de clonacin, a partir de patrones
de ciertos modelos bsicos, cuya riqueza de variables genticas
depender esencialmente de lo que hoy estamos engendrando
espontneamente en especial en ese tercer mundo. Ello deber
realizarse por supuesto, bajo el control de una autoridad
mundial, y de acuerdo a unas pautas ticas establecidas por
convencin internacional.
Esta campaa se apoyar por tcnicas de soporte de tipo

esencialmente robtico, como lo sugiere la ciencia ficcin de la
conquista Galctica de nuestro tiempo. Estos robo-sapiens
muy especializados, servirn a la base poblacional natural, con
una clonada y binica, o poblacin mejorada por medio de
suplementos articulados y sensibles de carcter binico. El
desarrollo actual de estas tcnicas para aplicaciones mdicas,
tanto
desde
el
punto
de
vista
clnico
(la
clonacin
teraputica), como tcnico (la traumatoterapia binica), hacen
pensar que con el tiempo, al comprenderse y controlarse mejor
sus procesos de aplicacin, ganarn ms aceptacin.
2005 MARIO G ACOSTA
130

Dado que la campaa poblacional podr alcanzar muy rpido el
tamao subcontinental de billones, en grupos de unidades
orbitales individuales de ms de un milln de habitantes
permanentes cada una, y en bases de implantacin planetaria en
ms de mil astros diferentes, de tallas equivalentes, ello
supone un desarrollo mltiple, en donde las implantaciones
seguirn
patrones
culturales
y
tcnicas
de
poblamiento
diferentes, que por supuesto, sern objeto de competencia.
Se
tratar pues, de un verdadero boom poblacional de carcter
altamente especializado y afluente, y no mono-racial, sino sobre
todo multi-tnico muy variado.
Ello engendrar desarrollos mltiples cuyo

acceso general
estar sometido a una muy alta competencia, con unidades de
implantacin patrocinadas, producidas y/o pagadas por estados o
entidades jurdicas individuales, pblicas y privadas, que
tratarn de reivindicar exclusividades de dominio y operacin
an en planetas enteros.
Por supuesto, todas las instalaciones planetarias y orbitales,

as como sus vehculos de servicio, tendrn el control de sus
patrocinadores o propietarios. Por lo tanto, el acceso a
determinados astros ser controlado por sus mayores inversores.
Lo cual implicar a la larga, el desarrollo de ciertos astros
con un patrn cultural especfico.
Tal como ocurri en
diferentes sectores del Nuevo Mundo Americano.
Este es un modelo previo muy interesante de observar. Los

primeros y ms poderosos desarrolladores no fueron los ms
exitosos a la larga. Sino los que actuaron al margen,
aprovechando las mejores oportunidades, o capturando las mejores
reas. Como los portugueses en Brasil, o los Ingleses y
Holandeses en el Nueva Inglaterra, o los franceses del Quebec y
Nueva Orleans, al margen de lo que estaba haciendo Espaa en lo
que hoy es Amrica Latina.
Otros que tuvieron enormes
oportunidades, como los rusos en Alaska y California, o los
alemanes en Venezuela, se retiraron casi sin dejar huella.
2005 MARIO G ACOSTA
131

Ello ser ms evidente en los astros menores, i.e., en los
asteroides del cinturn principal y del Kuiper, y en las lunas
menores de todos los planetas, en donde quienes acten al
margen, podrn capturar asteroides de enorme valor estratgico
para desarrollar su industria espacial y mejorar su posicin
general. Los astros mayores sern desarrollados por sectores de
acuerdo a las implantaciones que cada promotor terrestre logre.
Tal como ocurri en Amrica, Asia del Sureste y la Antrtica,
por ejemplo.
Por supuesto, la legislacin espacial prohbe la tendencia

nacionalista. Los astros celestes no pueden ser objeto de
ninguna reivindicacin soberana, y las tripulaciones hoy tienden
a ser cada vez ms plurivalentes. Pero los establecimientos o
bases de operacin permanentes s lo harn, y ello por razones
obvias de gobernabilidad.
A la larga, cuando ya hayan logrado plena madurez econmica, en

unos doscientos aos, ellos lo harn por s mismos, como sucedi
en Amrica, por auto-organizacin y desarrollo espontneo
propio, apenas tres siglos despus del descubrimiento. Ntese
que los ltimos en llegar fueron los primeros en liberarse: los
ingleses. Y quienes tambin desarrollaron la implantacin ms
exitosa a la larga.
Pero en la prctica, dadas las actuales condiciones de

desarrollo econmico y tecnolgico vigentes hoy, y sobre todo a
la velocidad con que estas se implantan, ello podr surgir mucho
ms rpido, quizs en menos de un siglo.
Pero por lo pronto,
solo las mayores potencias espaciales accedern en esta primera
fase de desarrollo.
Por ello, para nosotros, nada podr impedir que la Luna y Marte
se
conviertan
en
astros
con
una
cultura
eminentemente
occidental, i.e., con una cultura de tipo anglo-americano, con
algunas participaciones de tipos culturales europeos bsicos
diferentes, e.g., francs, alemn, ruso, italiano, escandinavo,
espaol o portugus, adems de los canadienses y australianos ya
2005 MARIO G ACOSTA
132

occidentalizados. Por supuesto, los chinos, coreanos y japoneses
tambin accedern muy rpido, as como los indios y brasileos,
todos hacindolo de forma independiente. Ellos sern la
excepcin cultural. Pero ello ser adaptndose a los modelos
occidentales bsicos. Es posible que algunos rabes, en especial
los ms afluentes, tambin lo logren. Todos los dems, lo harn
asocindose a un patrocinador mayor o adoptando tecnologas
forneas.
En la Luna y Marte, los objetivos espaciales principales para

este siglo que empieza, dominar por supuesto la situacin
vigente, as como tambin para Venus y Mercurio. Pero sin duda
ya en los asteroides del cinturn principal empezar a dominar
la ley del primer llegado. Ella se extender a las pequeas
lunas de los planetas gigantes, aunque es posible que en las
lunas mayores se mantenga la legislacin compartida original.
Pero con toda seguridad, este ya no ser el caso cuando salgamos

del sistema solar. Incluso, a partir del cinturn Kuiper, quizs
con la excepcin del nuevo planeta Urantia, el mayor de sus
astros. Y por supuesto, sin ninguna duda en el cinturn Oort, de
cientos de millones de miniastros o cometoides, que sern
propiedad de quien primero llegue, los capture y los
desarrolle. Los enormes recursos bsicos que el acceso a estos
planetoides
facilitar,
har
que
la
competencia
por
apropirselos sea tambin enorme.
Sin ninguna duda todos los satlites planetarios mayores, que

sean relativamente fciles de acceder, sern rpidamente
poblados por distintas misiones de carcter y procedencias muy
variadas, as como los planetas terrestres interiores. Ello har
que las principales naciones aportantes al esfuerzo espacial
inicial se implanten en todos ellos, desarrollando sus propias
instalaciones de acuerdo a las difciles y exigentes condiciones
naturales imperantes en cada uno de ellos. Ello lo harn en los
mas o menos sesenta astros disponibles, hasta Plutn, Coronte y
Urantia.
2005 MARIO G ACOSTA
133

En los dems satlites se implantarn por su propia cuenta, en
desarrollo muy seguramente de sus actividades pioneras de las
primeras implantaciones. Y ello tambin lo harn con toda
seguridad en los miles de asteroides disponibles en el cinturn
principal y el Kuiper, rpidamente accesibles, y en los millones
de cometoides del cinturn Oort, posteriormente. Lo cual ir
paralelo con la instalacin de miles de unidades orbitales en
sus mayores centros de operacin.
Ello har que el impulso inicial de implantacin y desarrollo

poblacional en la totalidad del sistema solar sea esencialmente
occidental, con las excepciones Rusa, China, Hind, y Japonesa.
Ello por supuesto, con las variables europeas, eslava, germana,
anglo y latina, canadiense, australiana, rabe, persa, africana
y
latinoamericana
que
seguramente
se
harn
sentir
posteriormente.
Estas variables sern con el tiempo ms poderosas, lo que har

que se eleve rpidamente el nivel de desarrollo y la capacidad
econmica y social de las dems regiones terrestres. Lo cual les
permitir
acceder
con
el
tiempo
en
forma
autnoma,
independiente, a todas las actividades disponibles, adems de
poder implantar y desarrollar sus principales conglomerados
econmicos privados globales en dicha nueva frontera. Aunque la
tecnologa
con
que
lo
hagan
siga
siendo
esencialmente
occidental.
Es de tener en cuenta que aunque la tecnologa que estamos

proponiendo aqu, y que har posibles todos estos desarrollos,
sea un aporte latinoamericano, su desarrollo pleno solo se
lograr inicialmente en pases altamente industrializados.
El
desarrollo de alta
tecnologa no ha sido nunca el fuerte de
Latinoamrica, sino ms bien, las ciencias sociales, cuya
experiencia ser enormemente enriquecedora para estructurar el
enorme proceso de rpida implantacin masiva que vendr despus,
con una nueva dialctica de conquista de un nivel muy superior
al ocurrido en Amrica.
2005 MARIO G ACOSTA
134

Ello no implica, por supuesto, que tampoco lo podamos hacer.
Nosotros ya tenemos la plena capacidad econmica y madurez
cultural para emprender este tipo de desarrollos.
Pero es
nuestra propia idiosincrasia la que impedira controlar su
rpida
evolucin
global.
Nosotros
siempre
preferimos
compartir las cosas, como lo estamos haciendo aqu. Tenemos
una mentalidad diferente.
Pero dicha tendencia de colonizacin

independiente ser
debida ante todo a la tendencia ya patente hoy, de afirmacin y
nacionalismo a ultranza. Tal parece que en medio de esta poca
de globalizacin comercial, comunicacin instantnea y mayor
proximidad prctica, entre ms nos conocemos los humanos, menos
queremos aproximarnos, ms amamos nuestras diferencias, y con el
tiempo ms querremos acentuarlas. (26)
Los europeos, incluidos los rusos, sern pues los primeros en

lograr implantaciones permanentes, despus de los americanos,
debido ante todo a las enormes sinergias logradas por la
integracin horizontal y vertical de sus actividades espaciales,
alrededor de ESA y Aerospatiale en la UE, y de la agencia
espacial rusa (Roscosmos) con la americana (Nasa), y a la
experiencia ganada por sus experiencias de colaboracin entre
ellos en la primera poca mtica.
Adems el peso especfico ganado por la propia unificacin

europea continental de corte norteamericano, para unos, y de
occidentalizacin econmica e institucional para los otros, para
los rusos, la cual a la larga tender a reunirlos de nuevo,
cuando su excepcin cultural se les haga ms evidente, valiosa y
necesaria a estos, y les permita lograr el rpido crecimiento
26
Lo digo yo que en los pasados treinta aos he vivido extensamente en

pases tan variados como Rusia, Suecia, Francia, los Estados Unidos, Suiza,
Panam y Venezuela, mas sobre todo en Colombia, mi pas, al cual siempre he
regresado con la conviccin y el deseo inquebrantable de no querer convertirme
en extranjero en mi propia tierra, de querer siempre conservar y disfrutar con
los mos, de los placeres ambientales y culturales nicos de mi amada patria, y
adems, con el temor un tanto inconsciente de no querer convertirme en un
gitano solitario impenitente, en un nmada cavernario en medio de esta ola de
transformacin post-moderna que hoy tan fcilmente nos desarraiga.
2005 MARIO G ACOSTA
135

econmico que ello implica, para hacer valer el enorme peso
especfico de su propia experiencia cultural en estos albores
del tercer milenio, sobre todo si logran dominar las tendencias
divergentes de sus principales socios estratgicos, y los
apetitos paralizantes de algunos ncleos lderes corruptos, de
tendencia excesivamente autoritaria.
Los Chinos y Japoneses tambin accedern muy rpido de forma

independiente.
Los
Canadienses,
Australianos,
Hindes,
Mexicanos y Brasileos lo harn en asocio con europeos y
americanos primero, para liberarse de su tutela muy rpido. Los
dems solo desarrollarn implantaciones propias cuando vayan
adquiriendo la suficiente capacidad econmica para comprar
mtodos de instalacin forneos y desarrollar actividades
derivadas o servicios satelitales asociados a los principales
polos de desarrollo lderes ya implantados.
Por
supuesto,
todas
las
grandes
corporaciones
globales
desarrollarn sus propias instalaciones orbitales y planetarias
muy rpido, tanto de produccin como de servicios, en donde
quiera que les sea permitido y que favorezca su propio campo de
operacin extra e interplanetario. Y muchas de ellas sern de
acceso general al pblico.
Ello permite prever que pronto aparecern estaciones orbitales

de entretenimiento como un Orbital Pixar Disney World, o una
Planette
Mediterrane
Espatialle,
un
Sony
Enterteinment
Satellite, o un Taj Majal Sky Spa, un Orbital Cesars Palace, o
un Olympus Orbital WTC, un Dubai Mare Nostrum Burjal Arab
Sailing Palace, un Radisson Urantia Riviera Resort, un Romanov
Orbital Winter Palace, o un Copacabana Sky Carnival.
Desarrollos planetarios semejantes podrn permitirnos disfrutar

rplicas a escala de grandes moradas, e incluso de zonas de
ciudades enteras terrestres, como hoy se hace en Las Vegas o en
Dubai, en diferentes astros, en especial en las grandes lunas
alejadas de los planetas gigantes. Como una del Picadilly Circus
en Ganimedes, o una del Palacio Imperial de Tokyo en Tetis, o
2005 MARIO G ACOSTA
136

del Gran Canal de Venecia en Tritn, o de la Ciudad Prohibida de
Pekn en Castalia. Algn Pequeo
Manhattan en Japeto,
asentamientos alpinos suizos en Ariel, andinos Peruanos en
Miranda, o Malayos indochinos en Nereida, alojamientos Caribes
Piratas en Calipso, un Aloha Hawaiano en Mercurio, grandes spas
Hindes en Io, o tiendas Beduinas en Dione. Las posibilidades
son infinitas.
Por supuesto este tipo de desarrollos debern darse primero en y

alrededor de los planetas interiores terrestres simultneamente.
En todos. Esta globalizacin espacial es posible que tienda a
crear sociedades planetarias monoculturales, al menos en algunos
astros menores inicialmente. Y ellas necesariamente no tendrn
que tener un acento nacionalista terrestre, sino que podrn
vincularse alrededor de centros de inters muy variados, como el
ecologismo, para el trasplante de nichos ecolgicos enteros, por
ejemplo,
o
de
actividades
civilizacionales
diversas,
no
simplemente industriales, como la terraformacin, sino tambin
artsticos, culturales, filosficos, de exploracin cientfica,
o msticos, como centros de meditacin aislada, o de veneracin
religiosa, como rplicas de las grandes catedrales gticas o de
las mayores baslicas modernas, o de las grandes mezquitas
mudjar, o de los templos Taostas de Nanking, o de los budistas
de Lasha, Bangkog o Ankor, todos en diferentes partes.
Por supuesto, todas las grandes instituciones de enseanza

superior y de investigacin de frontera crearn sus centros
principales de desarrollo tecnolgico espacial en nuevos campus
orbitales y planetarios, as como algunos de los principales
ncleos de investigacin
y desarrollo tecnolgico, y de
produccin de punta de las principales corporaciones globales.
Y sin ninguna duda, el de todas las nuevas corporaciones
orbitales e interplanetarias que surgirn muy rpido.
Estos desarrollos harn posible que a largo plazo surjan nuevas

sociedades mono-culturales humanas con todos los acentos
terrestres, transformados, mejorados, como sucedi en el Nuevo
Mundo Americano, y por ello mucho ms variados. Ya no sern de
preponderancia
solo
oeste-europea,
hispanas,
lusitanas,
inglesas, francesas o alemanas, cuyas infinitas tonalidades
2005 MARIO G ACOSTA
137

estarn todas debidamente representadas, sino que tambin
tendrn acentos eslavos este-europeos y centro-asiticos, sudasiticos y del extremo oriente, (como los chino, indochino,
hind, japons, koreano, tai, tibetano, butans, mongol, cosaco,
usbeko, afgano, kirgus, etc), africano (rabe norteafricano,
centroafricano, sub-sahariano, este-africano y sudafricano, con
acentos bant, tutsi, zul, masai, tuareg, pigmeo, hamita o
berebere, etc.), y latinoamericanos, con sus diferentes acentos
principales, mexicano, guatemalteco, tico, caribe, cubano,
borinque, franco y anglo caribe, papiamento, colombo-venezolano,
guyans, carioca, andino,
quechua, plateo, guaran, chileno,
etc..
As como finalmente, el de todos los micro-estados
insulares y continentales, en donde algunos tendrn una
influencia
enorme,
como
los
micro-estados
con
potencial
econmico o estratgico muy fuerte, como el Vaticano o Israel,
Mnaco, el Lbano, Dubai, Panam, Singapur o Taiwan, Islandia,
Groenlandia, Andorra o Luxemburgo, u otros con tradicional
potencial turstico, como Mauricio, las Maldivas, Guam, Tahiti,
Tuval, Nueva Caledonia, las Malvinas, las Azores, Bahamas, las
Bermudas, Trinidad y Tobago, Aruba, Curaao, Islas Vrgenes, San
Martn, Grenada, Jamaica o Islas Caimn.
Por supuesto, con el impulso dado a los programas nacionales en

todas las macro-regiones del mundo, tambin vendrn sus
principales corporaciones privadas. Las globales, con capacidad
propia, como ya lo insinuamos, lo harn muy rpido. Las dems
vendrn al ritmo de sus propios estados, y darn el tono de su
marca cultural intrnseca, generando mayor desarrollo a sus
pases, e impulsando a nuevos incursionistas potenciales menores
en ellos. Desde pequeas y medianas empresas, hasta microempresarios.
Por lo tanto, los primeros planetas habitados sern de cultura

predominante americana, europea, rusa, japonesa o china. Luego
sern ms especficamente alemanes, franceses, italianos,
hispanos, polacos, rusos, griegos, fineses, suecos, daneses,
noruegos,
lituanos,
checos,
australianos,
canadienses,
neoyorkinos, californianos, bostonianos, michigaenses, texanos,
georginos, floridenses, koreanos, malayos, tais, turcos, persas,
hindes,
rabes,
trtaros,
uzbekos,
kiguises,
hngaros,
lusitanos,
estonianos,
escandinavos,
croatas,
ucranianos,
2005 MARIO G ACOSTA
138

azeres, cosacos, etopes, tunesinos, magreves, nigerianos,
senegaleses,
kenianos,
zaireos,
congoleses,
malgaches,
bostwanos, sudafricanos, taiwaneses, cantoneses, pekineses,
coreanos, cariocas, dominicos, mexicanos, argentinos, chilenos,
ecuatorianos, peruanos, colombianos, etc.
Seguramente, an antes de ver esta proliferacin nacionalista,

se crearn las grandes instalaciones corporativas globales que
evocamos antes. Luego los instalamientos sern de carcter ms
local y ms regional, de temperamento ms especfico. Estas
instalaciones evocarn no solo sitios famosos muy apreciados,
como Manhathan o el Picadilly Circus, la torre Eiffel,
Kurfurstendam, o los Campos Elseos, la calle Gorky o Kyoto,
sino que tambin evocarn pocas o civilizaciones enteras vivas
o extintas, o estilos de vida de personajes famosos.
Nada impide que se desarrollen instalaciones de turismo como

grandes parques temticos, con acentos del lejano oeste
americano, o de la poca dorada del imperio egipcio, que
reproduzcan la Pompeya romana de Tiberio, o el Palacio Topkapi
turco en tiempos de Soleimn el Magnfico, la Biblioteca de
Alejandra de Tolomeo III, o el Versalles de Luis XV, el
Vaticano de Julio I, las caravelas de los piratas caribeos de
Drake o Morgan, o la corte de Catalina la Grande, los encantos
del estilo de Marylin Monroe, o la isla Skorpios de Onassis,
incluyendo su yate Christina, el casino de Mnaco de Rainero, o
los palacios de Bagdag de Hussein, el carnaval de Ro, o el Gran
Canal de Venecia, las extintas torres gemelas de New York, o la
torre Celeste de Tokyo, el gran crucero France, el Titanic, o el
Queen Elizabeth II. Como ya lo hemos dicho, las posibilidades
son infinitas.
Estos desarrollos inducirn seguramente sociedades planetarias

extra-terrestres muy exitosas, que realizarn las actividades
estratgicas claves o desarrollarn las econmicas de mayor
escala, y que con el tiempo reclamarn y obtendrn por ello
mayor autonoma. Ellas desarrollarn su propio temperamento y
ejercern su cuota de poder autnomo muy rpido.
2005 MARIO G ACOSTA
139

Dado que las principales actividades de industrias enteras se
trasladarn al espacio, como la minera de asteroides y la
metalurgia de micro-gravedad, o la generacin orbital de energa
solar, y ello no solo alrededor de la Tierra y la Luna, sino
tambin alrededor de los principales planetas y asteroides del
sistema interior, y a la larga, con toda seguridad, alrededor
del Sol mismo, alrededor de Mercurio, con cadenas de estaciones
de repeticin a base de antenas-rectenas, instaladas a lo largo
de los principales corredores de trnsito en las reas ms
desarrolladas, que alimentarn los vehculos de transporte que
las recorrern, as como toda la red de manufactura de
materiales, componentes y productos terminados en microgravedad,
en especial de micro-componntes electrnicos y pticos,
de
materiales compsitos, de agregados qumicos y de ingeniera
molecular, etc., todas estas industrias creadas para el mercado
global ya existente hoy, podrn desarrollar su enorme potencial
econmico y tecnolgico en el espacio, y por ello convertirse en
potencias extra-territoriales muy eficientes.
Nada podr impedir que a la larga Marte y la Luna, Venus y

Mercurio, y an los 30 satlites mayores del sistema planetario
exterior, adquieran una cultura predominante americana o europea
occidental. Con las excepciones rusa, china, rabe, japonesa e
hind, e incluso, ojal, con alguna implantacin inicial mayor
carioca, argentina, colombiana o mexicana latinoamericanas.
Despus vendr la proliferacin de las implantaciones monoculturales pre-nacionalistas e industriales menores.
Estos sern los micro-empresarios espaciales ms audaces y

variados. Entonces habr llegado la poca de la conquista, o
apropiacin de la mirada de micro-mundos asteroidales y
cometoidales, con la asignacin al primer llegado.
Todo
depender
de
quien
quiera
y
pueda
costearse
la
implantacin. No de que tan lejos puedan hacerlo. La distancia,
al menos dentro del mbito solar inicialmente, ya no ser el
principal problema. Ni tampoco la disponibilidad tecnolgica.
Sino los costos. Pero a un nivel muy diferente al vigente hoy.
Estos ya no sern faranicos, y estarn al alcance de cualquier
empresa de talla mediana, con capacidad econmica y tecnolgica,
2005 MARIO G ACOSTA
140

y respaldo organizacional equivalentes al de cualquier aerolnea
nacional estndar de hoy.
Por supuesto, la principal motivacin de esta oleada de

implantacin espacial ser estratgica, como lo fue la
exploracin mtica de hace ya casi cincuenta aos. Pero sin las
premuras de disuasin de la guerra fra de entonces. Ella lo
continuar siendo mientras el incentivo econmico inmediato en
el espacio no sea tangible. Pero como las implicaciones
econmicas a largo plazo de dichas implantaciones ahora si son
evidentes, este ser un poderoso acicate.
Por ello entonces cualquier potencia emergente

econmica mediana deber intentarlo, si no quiere
del progreso hacia la nueva frontera espacial,
buen puesto para participar en el juego. Y ello,
que se respete, lo evitar.
con capacidad
perder el tren
y adquirir un
nadie prudente
Y tampoco, ninguna potencia concurrente mayor podr impedirlo

bajo ningn pretexto. No se trata de desarrollar armas de
destruccin masiva que amenacen a nadie. Sino de desarrollar el
potencial
econmico
emergente
de
las
implantaciones
extraplanetarias posibles de carcter general ms variadas, en
millones de asteroides disponibles.
Ello deber ser coordinado por supuesto, por una agencia

internacional, la cual deber tener capacidad de inspeccin
obligatoria en caso de necesidad. Y tambin capacidad disuasiva
para hacer cumplir sus normas y garantizar la seguridad general
del sistema, con el fin de impedir que nadie desarrolle
actividades que puedan ser potencialmente peligrosas para
terceros, o que puedan desencadenar un accidente catastrfico,
al trastear un asteroide, por ejemplo.
Un sistema de control basado en transportadores retrorotatorios, garantiza en s la posibilidad de intervenir en un

caso de emergencia, para impedir un tal evento, o para aniquilar
2005 MARIO G ACOSTA
141

cualquier vehculo, instalacin armada, meteoro o asteroide que
amenace un centro de inters protegido, un astro habitado, una
instalacin orbital, una base planetaria, o algn vehculo de
transporte mayor, o que viole cualquier rea o norma de acceso
restringido en ellos.
El potencial de estos desarrollos ya lo han entendido bien los

japoneses, coreanos, chinos, hindes, israeles, australianos,
canadienses, y brasileos, adems de todos los europeos
occidentales unidos y de los rusos, que ya lo estn aplicando
con los americanos. Pero con una tecnologa de acceso general,
econmica, flexible y eficiente, i.e., fcilmente accesible para
todos, seguramente muchos otros lo intentarn a todos los
niveles.
Los
linces
europeos,
los
tigres
asiticos,
los
pumas
sudamericanos, los halcnes rabes, las guilas norteamericanas,
los corderos israeles, los dragones chinos, los Samsaras
hindes, los Samurais japoneses, los leones africanos. Todos lo
intentarn. Despus vendrn los leopardos norafricanos, los
cndores
andinos,
los
colibres
colombianos,
las
cebras
congolesas, los tapires amaznicos, las garotas cariocas, los
canguros australianos, y las marcas registradas de todo gnero,
con las empresas Top-500 de Fortune primero, y con ellas las
grandes organizaciones no gubernamentales (ONGs), fundaciones y
patronatos, gremios y organismos internacionales y mundiales.
El hombre, con sus mquinas automotrices rodantes conquist en

los ltimos cien aos todo el mbito terrestre, a nivel de
superficie. Ya lo haba hecho sobre la superficie martima con
sus carabelas hace quinientos aos. Ciertamente durante los
ltimos cincuenta conquist a nivel comercial el ambiente
aeronutico mundial, con la aplicacin de las turbinas al avin,
inventado hace tambin cien aos.
2005 MARIO G ACOSTA
142
Durante los ltimos cincuenta aos estamos explorando el espacio

exterior, y explotndolo comercialmente a nivel esencialmente
circumplanetario terrestre. Apenas hemos logrado llevar doce
individuos excepcionales a la superficie lunar, hace cuarenta
aos ya, y con unas tecnologas que hoy nos parecen a todas
luces arcaicas. Por ello mismo su labor fue heroica.
Durante los ltimos cuarenta aos tambin hemos hecho en

promedio, unos cien lanzamientos anuales al espacio, y en el
esfuerzo de desarrollo tecnolgico ms espectacular, logramos
explorar todo el sistema solar, en sus componentes esenciales
mayores, con unas pocas naves robticas pioneras que hoy son el
orgullo de esta tcnica. Ello incluyendo descensos controlados
en la Luna, Marte y Venus, y penetraciones balsticas en otros
astros, como Jpiter, Titn, y el cometa Temple, este ltimo,
con una sonda de precisin que es la ltima hazaa apenas
realizada hace unos pocos meses- en este campo.
Las
aproximaciones a algunas lunas de los planetas mayores y a los
asteroides ms prximos a nosotros, completan este panorama
sugestivo y aleccionador de las hazaas espaciales de poca de
nuestro tiempo.
Por lo tanto, el hombre con sus mquinas motorizadas rodantes y

flotantes ya conquist en esencia el mbito ms accesible de la
superficie terrestre. Ciertamente tambin ya aprendi a volar, a
sumergirse, y a flotar en el espacio exterior, pero ello,
nunca al mismo nivel bsico, general, logrado en la superficie.
Algo que solo el automvil personal ha podido lograr.
Para conquistar el aire, y despus el espacio, al mismo nivel,

se
debern
revolucionar
totalmente
los
mecanismos
de
motorizacin bsica de estos transportadores. Y sobre todo,
reducir sus costos de adquisicin y operacin radicalmente,
hasta hacerlos compatibles con este nivel de accesibilidad. Es
decir, mejorar la eficiencia total para reducir los costos
drsticamente.
Como siempre, este es el tipo de evolucin
tecnolgica ms difcil de lograr.
2005 MARIO G ACOSTA
143
Este tipo de conquista, tanto area como espacial, deberemos

lograrla en este primer siglo del tercer milenio cristiano. Y
ello, integrando y racionalizando los dos sistemas de transporte
areo y espacial en uno bsico de frontera: el aeroespacial
trans-atmosfrico mono-etapa, tipo avin espacial, de acceso
directo a los principales aeropuertos internacionales existentes
hoy.
Con nuestro propulsor retro-rotatorio las soluciones aportadas
convergen hacia ello. Ya hoy las tcnicas bsicas de elaboracin
de materiales compuestos, en especial de fibras de carbono de
alto rendimiento trmico (el grafeno), de ferromagnetos de alta
resistencia mecnica tipo galio-samario, de sistemas de control
y gua, de comunicaciones, de navegacin y telemetra globales
digitalizados, de nuevos tipos y configuraciones aerodinmicas
de vehculos aeroespaciales, y las tendencias bsicas de
movilidad, convergen hacia ello.
Solo falla una tecnologa bsica: la propulsin. Y ello sobre

todo en el espacio, dados la complejidad y costos inherentes
vigentes hoy, inconcebibles para un mortal. Adems, en este
nuevo esquema la propulsin debe garantizar el control efectivo
de los vehculos en todas las fases de operacin, en especial
para despegue y aterrizaje horizontal en vuelo activo efectivo,
para penetrar las zonas de mayor trfico areo estndar, que
son, por supuesto, las de mayor inters para esta aplicacin.
Por supuesto, hoy nadie se atreve a pensar en los trminos

planteados aqu, porque la racionalidad de costos y la
complejidad tecnolgica de estos sistemas est fuera del alcance
de cualquier potencia con una capacidad econmica normal,
as esta lograse resolver todos los problemas tcnicos. Incluso,
mantener flotillas de aviones comerciales bajo una bandera
nacional, algo de indudable prestigio en otras pocas, se est
convirtiendo hoy en una actividad difcil y riesgosa. Sobre todo
despus de los ataques terroristas de Septiembre-11. La lgica
econmica cada vez funciona menos, mientras los costos de
seguridad aumentan exponencialmente.
2005 MARIO G ACOSTA
144

Ello aunado al alza general y sostenida de los precios de los
combustibles,
su
componente
de
costos
operacionales
ms
importante, amenaza con estrangularla definitivamente. Y que lo
digan bien los suizos y holandeses, los belgas, los rusos y los
egipcios,
los
australianos,
canadienses,
taiwaneses,
sudafricanos, brasileos, mexicanos, argentinos y chilenos.
Para no hablar de los propios americanos, cuyo costo de mantener
operacionales
a
sus
principales
transportadores
ha
sido
prohibitivo.
Dentro de esta lgica, solo una motivacin estratgica

imperial le permite an a los americanos plantearse de nuevo
el regreso a la Luna, o la exploracin humana de Marte. A unos
costos, por supuesto, faranicos.
Pero mientras tanto, la
programacin de la construccin de su pirmide espacial, la
ISS, est prcticamente suspendida por fallas de logstica: la
tragedia del Columbia, la cual hoy ms que nunca parece ms una
falla administrativa que tcnica que pudo evitarse. Pero la
suspensin de operaciones de los transbordadores por ms de dos
aos, ha retrasado la terminacin de esta instalacin, con
enormes sobrecostos. Ello hace evidente hoy ms que nunca, la
falta de un transbordador de reemplazo ms avanzado.
Por supuesto, existen todava lanzadores privados de vieja data,

como los Delta y Titn, usados especialmente por el ejrcito
americano. Hoy hay quien piensa revivir los lanzadores Apolo de
la poca lunar para resolver el impasse de falta de
transportadores planteado por el Columbia.
Por supuesto,
tambin estn el Protn ruso, los Arianne franceses, y el LongMarch chino. Pero toda esta tecnologa es prcticamente obsoleta
y poco fiable, incluso los americanos y franceses, que a pesar
de ser los ms sofisticados, todava fallan ms del 30%. Hoy hay
tambin lanzadores japoneses, hindes y brasileos, pakistanes,
coreanos y ucranianos, en general no disponibles en el mercado
abierto.
Ello solo demuestra que la propia base tecnolgica que estamos

empleando hoy es insuficiente, sobre todo si queremos atender la
creciente demanda que este nuevo mbito de operacin econmica
2005 MARIO G ACOSTA
145

requiere. Y ello, a pesar del enorme esfuerzo tecnolgico y
econmico que se ha empeado para crearla.
Ya en el espacio, no todos los problemas tcnicos bsicos estn

resueltos. Por ejemplo, el control de estabilidad sigue siendo
un problema. Hoy continan siendo poco eficientes y fiables los
sistemas de control antivibratorio empleados, a base de microcohetes. Sobre todo a medida que el tamao y complejidad de
estas plataformas crece. Todas las partes mviles de equipos con
componentes mviles, rotatorios u oscilantes, y la propia
actividad
humana
en
estas
plataformas,
inducen
acciones
asimtricas que deben ser canceladas si se desea mantener un
rgimen seguro y estable de operacin y habitabilidad.
Ello impone la necesidad de incluir sensores y micropropulsores

que acten de forma permanente eliminando estas vibraciones. Y
cuando estos controladores operan a base de micro-cohetes, su
capacidad operacional depende en esencia de la disponibilidad de
propelentes para ello. Lo cual limita enormemente su eficiencia
y tiempo de vida til, aumentando los costos. Tanto de
adquisicin como de operacin.
La falta de gravedad artificial, debido a la imposibilidad de

mantener un rotador continuo que la genere de forma
controlada, como lo propusiera A. C. Clarke en su Odisea del
Espacio, es otro factor limitante que genera graves riesgos, no
ya simplemente de operatividad, sino sobre todo para la salud de
la propia tripulacin, cuando esta es sometida a estadas de
tiempo muy prolongado. Algo bien conocido por los rusos, que son
quienes ms han experimentado en este sentido. Sus cosmonautas
cuando han sido sometidos a permanencias muy prolongadas en
condiciones de ingravidez, han desarrollado deformaciones y
degradaciones orgnicas inaceptables que ponen en grave riesgo
su calidad de vida, sobre todo a largo plazo.
Ello para no
hablar del confinamiento psicolgico.
La propia configuracin dinmica bsica de los lanzadores,

contra
la
gravedad,
a
pesar
de
haber
sido
mejorada
2005 MARIO G ACOSTA
146

extensamente en el transbordador americano, para recuperar las
partes de equipo ms costosas y complejas, como los propios
motores del propulsor, as como toda la avinica de mando,
implica el enorme costo de tener que envasar y controlar en
tanques gigantescos, millones de litros de combustibles lquidos
criogenizados,
y
toneladas
de
slidos,
todos
altamente
explosivos, mantenidos en condiciones de extrema inestabilidad,
y tener que consumirlos en cuestin de segundos para lanzar por
los aires semejante monstruo gigantesco con la precisin de un
misil teledirigido.
Algo innecesario, si se pudiese elevar horizontalmente el avin

espacial sustentndolo en el aire, como cualquier avin
comercial, y que pudiese ser hiper-acelerado en la alta
atmsfera a Mach 25 sin consumir masa propelente, para
inyectarlo en rbita terrestre
a 300 km de altura, en vuelo
hiperblico. Lo cual es perfectamente posible si se introduce el
concepto hbrido elico- de electro-propulsores de momentum,
nuestros Volantes de Propulsin Retro-Rotatoria (VPR), asistidos
por las propias turbinas convencionales en vuelo aerodinmico, y
por motores primarios de combustin interna cerrada de alto
rendimiento, a base de hidrgeno, con pilas de combustible como
regenerador, por ejemplo, de configuracin avanzada diseada
para aplicaciones espaciales, por supuesto.
Algo que puede transformar completamente esta industria.

El
avin espacial ya no se sustentar en una montaa de
combustibles altamente explosivos, ni se elevar en cuestin de
segundos evolucionando contra la gravedad, sino que lo har
suavemente acelerando en el medio que lo sustenta, en forma
aerodinmica, retro-alimentndose por la propia energa cintica
adquirida por la dinmica del vuelo.
l alcanzar cualquier
destino en rbita circunterrestre en cuestin de minutos, no ya
de horas, y podr alcanzar destinos espaciales de largo alcance,
como la Luna, Marte, Venus o los asteroides, en cuestin de
horas, no ms de 24 a los destinos ms alejados, y no de aos,
en vuelos directos sub-pticos impensables hoy.
2005 MARIO G ACOSTA
147

Algo radicalmente diferente, mucho ms eficiente, econmico y
seguro, y sobretodo, inmensamente menos oneroso, y por lo tanto,
mucho ms prctico. Y perdn por los superlativos. Pero ellos
son aqu apenas lo indispensable para subrayar las ganancias
obtenidas.
De un costo operacional de 20 millones de dlares americanos

(USD) de hoy por TM de carga til, podremos pasar a menos de 200
K USD / TM. Cien rdenes de diferencia! Y ello solo durante la
fase de introduccin del sistema, con vehculos ms confiables,
flexibles, y mucho menos onerosos de adquirir, que podrn operar
durante dcadas sin mayor riesgo, realizando al menos unos mil
ciclos de vuelo por dcada en los vehculos de primera
generacin. Algo mucho ms prximo a lo inicialmente ofrecido
para el transbordador americano (60 ciclos/ao), y no los cien
logrados finalmente en 30 aos de operacin con 4 vehculos.
Su desarrollo posterior seguramente permitir reducir dichos

costos un orden ms, permitiendo salidas diarias mltiples a
todos los destinos disponibles, para abrir definitivamente las
puertas del espacio a una humanidad lista y dispuesta a
utilizarlo en todas sus reas de aplicacin. Ello operando
dentro de los estndares aeronuticos vigentes hoy, desde la
primera generacin, con la capacidad espacial como premium.
Los
vehculos
exoatmosfricos
de
fondo,
sern
cruceros
espaciales de corto y largo alcance, con moto-propulsores
electro-dinmicos alimentados por una red orbital de estaciones
solares que irradian energa en forma de microondas, como hoy
los satlites de comunicaciones nos irradian informacin, en un
esquema que ya est siendo desarrollado por los americanos.
Por supuesto, que si el desarrollo de las pilas de combustible

lo permite, estas podrn suministrar la energa necesaria para
operar en forma autnoma con seguridad y eficiencia en el
espacio exterior a corta distancia, en destinos no superiores a
su autonoma de vuelo, i.e., 24 horas.
As, con motores de
2005 MARIO G ACOSTA
148

combustin
interna
alimentados
por
hidrgeno
y
oxgeno
autocontenidos, o regenerados, estos vehculos podran servir
destinos en estos rangos de alcance, una vez se desarrolle la
red de suministro que garantice su tanqueo operacional
sistemtico.
Vehculos de espacio profundo que se salgan del alcance de esta

red de suministro, ms grandes y complejos, debern estar
alimentados por sistemas de generacin nuclear cerrada, de tipo
clsico o terminico directo, sin ciclo trmico, de capacidad y
eficiencia acordes con cada aplicacin buscada. Esta es una
tecnologa
ya existente, equivalente a la utilizada por los
submarinos, portaaviones y rompehielos atmicos, pero diseada
con especificaciones espaciales, como el generador SP-100
americano, hoy conocida extensamente.
Pequeos cruceros automticos de espacio profundo, dirigidos a

control remoto o por inteligencia artificial, podrn utilizar
los ya enormes depsitos de material radiactivo de desecho
existentes hoy, que pronto debern ser trasladados al espacio,
lejos de la rbita terrestre, para alimentarse por generadores
RTG de forma permanente. Por supuesto, el control de estos usos
deber estar en manos de la autoridad mundial que maneja el
tema: la AIEA.
Finalmente, el acceso a nuevos recursos energticos en el

espacio, material radiactivo en los asteroides, hidrocarburos
de Titn, Helio-3 en la Luna, etc., permitirn transformar y
ampliar estas aplicaciones, generando nuevos esquemas de
alimentacin primaria.
Ello nos permitir viajar por el espacio con un impulsor

autnomo, permanente, sin consumir masa, sin propelentes como
base nica, consumiendo momentum para acelerar de forma
permanente con una impulsin equivalente a la generada por la
gravitacin terrestre, lo cual nos permitir dotar al vehculo
de una gravitacin artificial normal para nosotros, para
2005 MARIO G ACOSTA
149

mantenernos fsicamente en condiciones ptimas durante todo el
vuelo.
Con un ndice de impulso especfico en trminos prcticos, de

tipo permanente, podremos desarrollar vuelos de carcter
relativista al espacio profundo, y alcanzar los destinos
inmediatos ms prcticos, como la Luna, Marte, Venus o los
asteroides, muy rpido.
Un vuelo directo a una estacin en
rbita lunar no tardar ms de una hora, uno a las posiciones
extremas de Marte o Venus no ms de 18, uno a la posicin media
de Mercurio o del cinturn de asteroides alrededor de 24 horas.
Siempre acelerando al ritmo vigente para la gravitacin
terrestre.
Para llegar tendremos que acelerar la mitad del trayecto y

frenar la otra mitad, para explorar o acoplarnos al puerto de
destino a baja velocidad. Ello nos permitir viajar a las
posiciones medias de los destinos extremos del sistema exterior
de planetas gigantes, al nuevo planeta Urantia del cinturn
Kuiper, por ejemplo, ms all de Plutn y Coronte, en unos 15
das.
Por lo tanto, todos los sistemas satelitales de los
planetas gigantes unos 60 astros- estarn a nuestro alcance
dentro de estos rangos de vuelo: entre 3 y 15 das.
Adems podremos explorar a un da/luz de distancia y 30 de viaje

la regin media del cinturn Oort. All hallaremos millones de
cometoides poco conocidos hoy para la ciencia, que se
constituirn en esencia en una fuente primaria inagotable de
agua en forma de hielo seco, i.e., de combustible para nuestros
vehculos, y de oxgeno para su tripulacin, regenerables de
forma permanente con las pilas de combustible que retroalimentan
los generadores.
Por supuesto, para lograr ello ya deberemos dominar el viaje

relativista superptico, con sus riesgos inherentes. No de
regresin en el espacio-tiempo, sino de proteccin antiradiactiva en la fase de trnsito ptico.
2005 MARIO G ACOSTA
150

Como vimos, por la relatividad cuntica retro-rotatoria, la noreversibilidad del espacio-tiempo es una ley tan fundamental de
la naturaleza como la ley de entropa, la de accin mnima, o la
de propagacin ptica. Pero esta ltima solo se aplica a entes
naturales sometidos a las estrictas condiciones de creacin del
universo.
Mecanismos artificiales no dependientes de ellas, sino de su

propia estructura dinmica, independiente, de su tiempo interno
operacional, pueden transitar perfectamente a travs de dichos
parmetros sin alterar su estructura, como lo hacen los rayos
csmicos o haces de partculas elementales que conservan su
coherencia al superar dichos lmites, engendrando la radiacin
de Cerenkov.
Ello en s no implica que se violen dichas leyes fsicas. Estos

vehculos, o ms exactamente, la materia bsica estratnica de
que estn compuestos siempre continuar obedecindolas.
Pero
cualquier sistema dinmico artificial que sea sometido a
acciones de impulsin diferentes, podr transitar libremente por
dichos lmites sin alterar su estructura. Un poco como hoy
sucede al superar los parmetros dinmicos sonoros.
Por supuesto, ello tendr consecuencias para la forma de

interaccin dinmica entre los sistemas alterados y naturales,
pero solo durante la vigencia de tales alteraciones. Algo que
deberemos aprender a controlar. Pero solo la experiencia nos
dir que pasa despus de tal vigencia, al regresar al destino
original, por ejemplo. A nuestro entender, para entonces todos
los efectos de distorsin se revierten, permaneciendo todos
dentro de los parmetros naturales de su tiempo interno
operacional. En su estructura holomorfa inseparable original.
Es decir, por este medio artificial, nosotros podremos acceder a

parajes de espacio-tiempo que en condiciones naturales estaran
vedados para nosotros. En tal sentido viajaremos al futuro por
fuera de nuestro cono natural de sucesos. Pero al regresar al
2005 MARIO G ACOSTA
151

origen, no regresaremos al pasado nuestro, sino tan solo a la
poca que de acuerdo con dicho tiempo interno operacional propio
nos corresponda en el futuro prximo a todos, viajeros y
observadores que permanecen en el origen.
Por lo tanto, un vehculo acelerado permanentemente podr

desarrollar velocidades superpticas muy rpido, y podr
superarlas an exponencialmente, conservando siempre un valor
propio de velocidad y de energa, independiente del medio
externo, bajo tales condiciones transparente para l. Semejante
esquema nos permitir a la larga salir de la red de espaciotiempo de nuestro propio universo, explorar otros multiversos
paralelos o visitar el Nirvana.
Como por lo tanto, nosotros podremos superar las condiciones

dinmicas cunticas naturales, conservando siempre nuestra
relacin relativista con ellas, sin realizar ninguna trampa
cuntica, innecesaria por ahora para nosotros, nada debe impedir
el viaje relativista a cualquier velocidad superior a c, siempre
y cuando esta sea bien determinada y finita.
No se trata pues de viajar dentro de condiciones arbitrarias

indeterminadas,
sino
muy
al
contrario,
en
condiciones
permanentemente controladas y calculables. Ello nos permitir
viajar con el tiempo a velocidades 10, 100, 1000, etc., veces la
velocidad
ptica,
acelerando
siempre
con
una
impulsin
constante, que si se trata de que sea humanamente soportable,
deber corresponder a la aceleracin gravitatoria terrestre 1g.
Ello nos permitir llegar al grupo de estrellas ms prximas a

nuestro Sol, en trminos de aos, no ms de diez para ir entre
estrella y estrella vecinas.
Para ir y volver en vuelos
directos desde la Tierra a Prxima Centauri gastaramos 2, a
Bernard 3, al grupo de Wolf o Sirio, unos 3 1/2 a 4, a Leiland
no ms de 4 aos.
2005 MARIO G ACOSTA
152

Por ello el bilogo britnico H.S. Haldane deca hace casi un
siglo que el hombre parece diseado para viajar a las estrellas.
Con un transportador semejante, el hombre podra explorar
directamente en unas pocas dcadas todo el ambiente estelar
circundante en el brazo galctico que habitamos, en unos 150
Aos Luz (AL) a la redonda, en muy pocas dcadas. (27)
Un escuadrn estelar de unos doce cruceros podra explorar las
cinco ms interesantes en una primera exploracin, en una
dcada, para regresar a contar la historia. Exploraciones ms
audaces podran permitirnos explorar otras zonas de la galaxia
en unas tres dcadas, o ir a sus antpodas en unas cinco
dcadas.
Por supuesto, exploraciones robticas podrn hacerlo
mucho ms rpido, e intentar incluso salir de la galaxia para
explorar las nubes magallnicas ms prximas lo ms pronto
posible. Si nuestra estructura de espacio-tiempo lo permite, y
el efecto inflacionario de Guth se manifiesta al superar la
barrera ptica (por efecto Casimir, e.g.), nosotros podremos
desarrollar transportadores que nos lleven por todo el universo
en campaas exploratorias de ida y vuelta de una dcada por
vehculo o escuadrn estelar articulado.
Para entonces ya deberemos estar intentando habitar los primeros

Mil Planetas accesibles que encontremos. Qu nos impedir
llegar ms lejos? Quizs las exigencias de buena vecindad que
nos impondrn los vecinos que encontremos.
Para entonces ya deberemos poder calcular que tan extica es

nuestra humanidad, que tan frecuente es el desarrollo de vida
27
Y ello, sin tener en cuenta que al superar la barrera ptica, el efecto

atractivo de la interaccin gravitatoria se invierte, entra a operar la
energa negativa de la interaccin taquinica que en cambio de frenarnos nos
acelera, haciendo posible acceder a la totalidad del universo en vuelos
inflacionados con generacin espontnea de espacio-tiempo, que equivaldrn a
viajar
por
worm-holes
a
otras
regiones
de
universo
inaccesibles
naturalmente para nosotros, e incluso, salir del mismo para explorar otros
multiversos muy prximos, que equivaldrn a viajar a otras dimensiones. (La
dimensionalidad para nosotros es expresin de nuestra estructura dinmica
bsica, de las simetras de rotacin-traslacin predominantes que se
conservan en los eventos de espacio-tiempo normales de nuestros estratones
bsicos. (Cif., MG Acosta, Cosmologa del Micromundo y Elementaridad RTR,
CIFRA, CDF 091-2005).
2005 MARIO G ACOSTA
153

inteligente, tanto biolgica como robtica, al menos equivalente
a la desarrollada en nuestra amada Tierra ancestral. Cuntas de
ellas hay por galaxia, o cuntas galaxias por cada una de
ellas... con capacidad estelar.
Al poder calcularlo, podremos saber que tan universal es nuestra

ciencia, nuestra tcnica y nuestra propia civilidad. Que tan
solos estamos en este rincn apartado del cosmos, o que tanto
nos reconocern.
Si somos observados como un termitero
demasiado activo, como una infeccin planetaria con la cual es
imposible intentar siquiera una comunicacin activa eficiente, o
si somos parte de una familia gentica que nos implant en la
noche insondable del tiempo, y que solo aguarda la seal de
nuestro despertar galctico, para integrarnos a su civilidad.
Ello solo si somos presentables para ellos, por supuesto.
Todo ello implica no solo la especificidad de un destino humano

dedicado a explorarlo todo, siempre que pueda permitrselo, sino
tambin y sobre todo, el valor implcito de tratar de
intentarlo, en este mundo tormentoso, acosados siempre por las
urgentes
necesidades
apremiantes
de
supervivencia
y
de
superacin humana ms elementales.
En nuestro tiempo mucho se ha criticado y recortado- el

presupuesto
de
gastos
de
esta
empresa
altruista,
excepcionalmente costosa y aparentemente ineficaz, al menos en
trminos de retorno econmico directo inmediato.
Hasta ahora
los costos se han cubierto con inexpugnables presupuestos de
defensa estratgica y algo de desarrollo tecnolgico de frontera
autnomo, por fuera de las academias, marginal pero muy
creativo.
La guerra siempre ha sido el motor primario de
nuestra atormentada y beligerante civilizacin occidental
global, cuya constante ha sido y sigue siendo, casi siempre, el
poder del ms fuerte.
2005 MARIO G ACOSTA
154
Gracias a ello hoy tenemos tecnologas altamente especializadas

y eficientes en todas las reas de la actividad industrial
humana, todas las reas de su saber han sido enormemente
impulsadas por esta mquina de guerra civilizacional imponente.
Por ello el progreso no pasar.

Mientras sepamos contener y
administrar, y sobretodo reciclar los funestos desechos de
nuestra actividad industrial, y mientras no nos ocurra la
desgracia de inducir en forma voluntaria o por accidente- un
invierno nuclear, la humanidad solo podr progresar. Sobre todo
si aprendemos a inducir en el resto del mundo el desarrollo con
equidad que solo la desgracia de la guerra universal, vivida en
dos fases en la primera mitad del siglo pasado, le impuso al
mundo ms avanzado de entonces.
Algo que la amenaza de otro
desencuentro universal, de tipo civilizacional ms radical,
parece que est empezando a inducir en nuestros das.
Por ello tambin es urgente que podamos multiplicar los

habitculos sagrados de nuestra humanidad. Si el mundo no
comprende, tanto peor para su atormentada ignorancia e
inestabilidad. l a su turno lo sabr.
Acaso no protestaron airados por el alarde de generosidad, por

la dilapidacin irresponsable de la Reina Isabel la Catlica
de Espaa, cuando le regal sus joyas a Cristobal Coln, un
marino extranjero y peor an cataln- que prometa explorar una
ruta al Cipango y al Catay de Marco Polo por el ocano
occidental, en medio de la miseria agobiante de una Castilla an
medieval.
Mximo cuando esa Castilla y Aragn, acababan de culminar con

xito un esfuerzo de guerra varias veces centenario, heredero de
las hazaas del Cid Campeador, para expulsar al fin a los moros
de Crdoba y Granada, el ltimo bastin moro en la pennsula, a
un Boabdil y su corte ilustrada pero inaceptable, por lo cual
deba ella asegurar con urgencia su seguridad interior y su
2005 MARIO G ACOSTA
155

estabilidad y liderazgo peninsular, apenas recin adquirido, al
parecer amenazada por los propios parientes de Coln en el mar.
Como negarle el calificativo de audacia visionaria al propsito

de abrirle nuevas rutas, nuevos accesos, nuevos mercados
diramos hoy, nuevos comercios, a una poblacin industriosa y
aventurera que aspiraba a reconquistar el comercio de las
especias. El oro de la poca.
Audacia que le permiti gastar en la empresa de Coln sus

ahorros personales, sus inapreciables joyas, an a riesgo de
arruinar sus propias arcas, la base firme de su real majestad,
de su flamante corona, apenas reconocida en la pennsula,
siempre amenazada por sus blicos vecinos rivales, audaces como
ella, y tan poderosos como los de Francia, Portugal, Inglaterra,
o el Sacro Imperio. Para ello habr de casar a su propia hija
Juana con un prncipe germano.
Que en el camino apareci Amrica?

Esa ya es otra historia.
Para ello ya no bastaran los inapreciables pendientes y
diademas de Isabel, sino el tesoro del estado con toda su fuerza
y la intervencin decidida de su esposo Fernando, patentes en el
segundo viaje de Coln.
Pero esta noticia no se confirm con el regreso de Coln,

ni
con los viajes de exploracin que le siguieron, sino con el
arribo de Sebastin Elcano, treinta aos despus, con los restos
de la escuadra de otro navegante visionario, Magallanes, muerto
en el intento. Con el arribo de una carabela moribunda que acaba
de realizar la primera circunnavegacin planetaria.
Pero la noticia de sus hallazgos tampoco la daran ellos, ni la

Casa de Contratacin de Sevilla, encargada de registrar los
records. Sino que la dio un gegrafo florentino que acompa a
Coln en algunos de sus viajes, Amrico Vespuci, en una carta a
un pariente suyo en Italia publicada en Alemania. Coln mismo no
lleg a esterarse del suceso. Ya haca muchos aos haba muerto.
2005 MARIO G ACOSTA
156
Por ello el continente abigarrado y esquivo de Coln, no

adquiri el apelativo que la resonancia de sus hazaas
inmortales de descubridor le hacan merecer, sino el del avisado
gegrafo florentino: la Amrica. Solo cuando vino la generacin
legendaria
de
los
Libertadores
suramericanos
romnticos,
trescientos aos despus, una porcin al menos de ese continente
adquiri su nombre admirado. Una porcin que l nunca lleg a
otear, pero que encarna como ninguna su destino atormentado y
visionario: Colombia.
Y ello a instancias de otro luchador
romntico, atormentado y pionero: Francisco de Miranda.
Esta historia, vieja ya de 500 y 200 aos respectivamente,

prefigura muy bien lo que nos espera en las soledades inhspitas
de las estrellas, que pronto deberemos explorar. De sus nuevas
lunas heladas, sin monstruos ni leyendas, ni habitantes
aborgenes primitivos e indefensos,
dispuestos a impedir como
sea, denodados, los avasallantes esfuerzos por dominarlos, ya
que sus prncipes iluminados eran propensos a ser engaados,
robados, vencidos, exterminados, borrados de la historia con sus
pueblos por estos nuevos dioses atrevidos, que sin embargo,
tambin eran de carne y hueso.
Sino muy al contrario, sin aire, sin agua, sin historia, sin
leyendas, sin lugar a equvocos, sin capitulaciones, sin
vasallajes, sin selvas ni bestias ni hordas que se opongan a ser
conquistadas o impidan el encuentro.
Aqu ya no habrn colonos por descubrir o conquistar, pero s

muchos
Colones
descubridores
y
conquistadores
resueltos,
avezados y visionarios. Seguramente mucho ms tolerantes y
romnticos.
Pero s mucho menos violentos, ignorantes,
abusadores, intrigantes, irresponsables o marrulleros. Ellos ya
no vendrn con legiones de misioneros y soldados codiciosos.
Sino con escuadrones de cientficos, ingenieros y reporteros
intrigados. Ya no vendrn por oro y especias, sino por metales
exticos extraos. Por germanio, tantalio o galio.
Ya no
explotarn
la
tierra
sojuzgando
a
indgenas
indigentes
alienados,
como
encomenderos,
o
a
negros
encadenados,
2005 MARIO G ACOSTA
157

esclavizados, robados a su tierra a zarpazos, ni fundando
poblamientos o misiones religiosas peregrinas de cuqueros,
sino que arrasarn planetas enteros hasta molerlos literalmente
en sus productos primarios bsicos ms promisorios.
Ya no cinglarn al soplo caprichoso de vientos favorables, sino

que volarn sobre ruedas espaciales aprovechando otros vientos
no menos favorables, pero mucho ms penetrantes y peligrosos,
por estar hechos ya no de aires tormentosos estacionales, sino
de radiaciones de partculas, de vientos solares de electrones,
protones, iones y rayos csmicos no menos tormentosos pero s
mucho ms letales, cuyos escudos protectores tambin alimentarn
esos vehculos en esquemas elicos audaces.
Ya no fundarn con los nombres de sus viejas comarcas oriundales

a sus recin conquistadas colonias de poblamientos pioneros en
esas tierras nuevas ricas en flora y fauna abigarrada, plenas de
gentes festivas, vocingleras y alborotadoras, como las halladas
por Magallanes en el Ro de Enero. Sino que descubrirn nuevos
mundos enteros desolados, su nueva Terra Firme, agrandando la
frontera del imaginario colectivo al crear de la nada nuevos
imperios
interplanetarios,
ya
no
alimentados
de
sueos
platnicos de mitos y leyendas, utopas y sueos inaplazables,
sino de conocimientos, tcnica y audacia. Nuevos mundos que
surgirn de fbricas, sern montados en rbita y se sustentarn
en el vaco sideral de esos cielos extraos.
Y estos ya no sern azul lapislzuli, manchado de tormentosos

nubarrones con arreboles,
en un atardecer de horizontes
lontanos, insondables, sublimes, sino de un negro profundo
tachonado de estrellas cintileantes, como diamantes nfimos y
puros regados en el razo de un firmamento inmaculado. O en otros
aires de rosas violceo o naranja rojizo, cual telones de fondo
protegidos por traslcidos cristales polarizados que cambian de
colores a su antojo en un cielo indito de lmpidos arreboles
insospechados.
2005 MARIO G ACOSTA
158

Y sus lunas ya no sern ese bombillo mgico encendido de luz
blanca y plida e inspiradora, que anuncia ardientes deseos
inconfesables, muy humanos, sino de gigantescos planetas
adornados de anillos concntricos que cubren medio horizonte,
cual esplndida luminiscencia de abigarrados colores con manchas
de profundos azules, adornados de las plurales y variadas
siluetas de sus lejanas lunas. Cielos de intensos amarillos o
azules profundos, o de esos negros inmaculados adornados de las
inconmensurables siluetas de eclpticas galaxias.
La proyeccin a 500 aos de semejante actividad deber ser pues,

que la humanidad deber haberse convertido en una civilizacin
estelar, y su poblacin en la forma de vida dominante, no solo
de todo el sistema solar, sino de todos los sistemas planetarios
de las estrellas prximas en las que ya se haya implantado,
cuyos planetas habitados, en especial la Tierra y Marte, se
habrn convertido en una especie de gigantescos parques
temticos, con poblaciones ms o menos hibernadas en sus propias
culturas, cuyas condiciones de vida dominantes, siempre sern
tan conflictivas y traumticas como las actuales, aunque la
naturaleza de sus conflictos se hayan por supuesto, transformado
mas o menos completamente, y estn dominados por otros nuevos
paradigmas, por otras nuevas superpotencias, por otros nuevos
principios polarizantes de dominacin.
Aunque estas nuevas sociedades esencialmente se sostendrn, en

cuanto a seguridad alimentaria y econmica, escolaridad bsica y
competitividad industrial, no solo por los propios recursos
generados internamente de forma tradicional, por su actividad
econmica, sino adems por los subsidios, transferencias y
compensaciones transnacionales, cobrados como impuestos en todo
el mundo por una autoridad global, y ello no solo a los grandes
estados y grupos o uniones estatales muy poderosas, sino tambin
a todas las corporaciones privadas transnacionales y a todas las
fundaciones u organizaciones no gubernamentales globales con
capacidad econmica propia, y por supuesto, a todos los
2005 MARIO G ACOSTA
159

contribuyentes afluentes globales,
procedencia o localizacin.
con
independencia
de
su
Tal organizacin, nacida en esencia del sistema tradicional de

Naciones Unidas, transformada bajo la influencia de organismos
regionales como la Unin Europea, la Unin Americana, la de
Asia-Pacfico, la Comunidad de Estados Independientes, la Unin
Africana, la Liga rabe y Unisur, se transformar en un gobierno
global colegiado al tomar control de la OTAN por mandato del
Consejo de Seguridad, as como el control del Banco Mundial y el
Fondo Monetario Internacional por mandato de la Asamblea
General, otorgndoselo al nuevo Banco Central de Arbitramiento y
Compensacin Global surgido del de Basilea y sus diferentes
organismos especializados y bancos centrales afiliados, tales
como la FED, la Cmara Internacional de Comercio, los bancos
centrales
de
las
potencias
del
G-8
y
los
organismos
multilaterales y regionales de fomento como el BID con sus
fondos de inversin forzosa, como los de bonos de oxgeno, o de
reconversin industrial sustentable, al serle otorgada a dicho
gobierno unificado la potestad de decretar impositivos a las
transferencias
globales,
a
las
plizas
de
las
grandes
reaseguradoras, a la capitalizacin en las bolsas de valores
globales, a los rendimientos de los grandes fondos privados de
inversin, de los fondos globales de ahorros mutuales, y a las
utilidades marginales de las corporaciones privadas globales, lo
que generar un sistema compensatorio de transferencias no
reembolsables hacia los pases de menor desarrollo relativo, las
zonas en conflicto o en emergencia catastrfica, y directamente
a las poblaciones menos favorecidas o marginadas en las zonas o
estados de menor desarrollo.
En algunos casos, y en desarrollo de una prctica ya instituida

hoy, este organismo podr tomar el control provisional de un
estado
y
nombrarle
un
administrador
ad-hoc,
cuando
su
gobernabilidad est interrumpida o no pueda ser garantizada por
agentes locales.
Estos administradores debern no solo
recuperar la gobernabilidad, sino asegurar el desarrollo
armonioso en la nacin receptora,
de al menos una actividad
econmica principal estable, de una infraestructura mnima, y de
la seguridad alimentaria de toda la poblacin.
2005 MARIO G ACOSTA
160
De ser necesario, ellos debern crear una red institucional

nueva, y desarrollar con ella una cobertura mnima de servicios
de salud pblica, educacin y escolaridad bsicas, e instruccin
tcnica y profesional, as como una red bsica de resolucin de
conflictos, con centros de conciliacin y convivencia asistidos
por
los
organismos
de
justicia,
y
apoyados
por
las
organizaciones de vigilancia y control ciudadano local.
Por supuesto, la fuerza pblica, de ejrcitos y polica, solo

deber intervenir bajo el mando y con instrucciones precisas de
un comando supremo, civil o militar, dependiente directamente
del Administrador.
Tal organizacin ser posible, gracias a las garras de que la

dote la Conferencia Mundial sobre Metas para el Desarrollo
Global instalada en el ao de la promulgacin, y debido al
consenso logrado en diferentes foros, como la Unesco, la FAO, la
OMC, la Conferencia Mundial sobre el Agua, la del Mar, la del
aire, la de Pesca, la de Doha, la WLW, el Foro Mundial de
Culturas, el Foro de Davos, el Pacto de Ro y el Pacto de Kyoto,
entre muchos otros en nuestra poca.
Y sobre todo, a la accin polarizante de organizaciones de

desarrollo alternativo como el Foro de Porto Alegre, Greenpeace,
o la organizacin HRW, apoyadas por grupos de pases lderes
como la CEI, el Asean, Mercosur, la Liga rabe o la Unin
Africana, secundados adems por la Unin Europea.
Ello aunado al desarrollo avasallante de nuevas tecnologas

alternativas no propietarias, como Linux en la Internet para
informtica, la tecnologa IP en telecomunicaciones, el cine, la
televisin y la fonografa digitales abiertas, tipo MP3 o iPad
para entretenimiento, la tecnologa de generacin de energas
renovables, como la elica, solar o marna, o de punto cero,
como los generadores cunticos tipo SARL, o las de combustin de
hidrgeno, gas o biodiesel vehicular, las de transporte
sustentable, como la resurreccin de los dirigibles para carga y
2005 MARIO G ACOSTA
161

pasajeros totalmente autnomos, o la invencin del avin elico
y el transbordador espacial cintico, hecha por nosotros, o las
de bloqueadores y/o regeneradores de gravedad artificial de tipo
supermagntico, o las de la medicina alternativa, como la
teraputica gentica, la binica o la farmacologa genrica,
etc..
Todo ello contribuir tanto a esta consolidacin civilizacional,

como la internet, los telecoms mviles globales, los fondos
mutuos de inversin planetaria, o la banca global virtual y el
dinero plstico, el voto virtual de opinin, o la fusin de las
bolsas de valores mundiales.
En 500 aos tales desarrollos habrn engendrado un mundo

polivalente, en donde las mayores potencias econmicas estarn
en el espacio, una de ellas en la Luna o en uno de sus polos
Lagrngicos, alrededor de los grandes centros de control de las
principales redes de comunicaciones y de energa que servirn la
Tierra desde diferentes rbitas, y del principal Hub de salida y
llegada desde la Tierra y hacia el espacio profundo de todos los
cruceros planetarios y estelares que se desarrollarn.
Otra en Marte alrededor de los principales polos de desarrollo

industrial que se implantarn all. Otra con toda seguridad en
el
cinturn
principal
de
asteroides,
alrededor
de
los
principales centros mineros, y de fbricas de procesamiento de
materiales bsicos. Otra en Plutn o Urantia, alrededor de los
principales centros de produccin, almacenamiento y distribucin
de agua potable y de energticos provenientes del cinturn Oort,
y que servirn a todas las implantaciones en el sistema solar
exterior. Adems seguramente habr desarrollos muy importantes
en
Titn,
como
principal
suministrador
espacial
de
hidrocarburos, y en Mercurio como centro bsico de control de
una extensa red circunsolar de energa fotovoltica y elica
(magneto-hidro-dinmica).
Entonces la poblacin global humana se deber establecer

alrededor de los 100 billones, en cifras inglesas, de los cuales
2005 MARIO G ACOSTA
162

solo un 10% habitarn el planeta ancestral. Otros 10 billones
albergar Marte, y otro tanto Venus, si ya ha logrado ser
terraformado, o al menos, si se ha logrado disipar y fijar su
atmsfera hacia niveles de densidad y composicin aceptables.
Las lunas principales de los planetas gigantes, tales como Io,

Ganmedes, Calixto, Rea, Titn, Miranda, Ariel, Umbriel, Obern,
Titania y Tritn, as como la Luna, Mercurio, Plutn y Urantia,
(unos 20 planetoides en total), podrn ser habitados, cada uno,
por poblaciones en promedio de un billn de habitantes,
instaladas en clusters de cientos de plataformas o bases
planetarias individuales de uno a diez millones de habitantes
cada una.
Los
dems
satlites
planetarios
naturales
menores,
los
asteroides mayores del cinturn principal y de Kuiper, y los
primeros cometoides ms accesibles e interesantes del cinturn
Oort, (unos 300 en total), podrn estar habitados por estaciones
o plataformas ancladas a ellos, de hasta 100 millones de
habitantes permanentes cada una. Los cientos de miles de
cometoides menores podrn servir de ncleo para instalaciones
menores que podrn tener una capacidad de habitat de unos
cuantos miles hasta unos cuantos cientos de miles de habitantes
y tripulacin permanente cada una, con una poblacin total de
unos 20 billones de habitantes.
Para entonces, una extensa red de al menos unas 200.000 unidades

de plataformas orbitales de especificaciones equivalentes, de
todo tipo y configuracin, para aplicaciones industriales,
incluida la agroindustria, que ser una actividad mayor muy
especializada, comerciales, cientficas y tecnolgicas, para
hotelera y turismo, de entretenimiento y centros clnicos
espacializados avanzados, en especial los de reproduccin
clonada, etc.,
debern estructurar los principales polos de
desarrollo, con una poblacin total de otros 20 billones de
habitantes.
2005 MARIO G ACOSTA
163

En los polos lagrngicos de la Luna, y en Fobos y Deimos, en
primer lugar, adems de las principales instalaciones alrededor
de Venus, que en general debern equivaler a la de un satlite
mayor para cada planeta.
Todas estas estaciones debern estar
dotadas adems de polos de anclaje para Habs peregrinos, i.e.,
de estaciones de recepcin para vehculos viajeros que podrn
hospedarse en ellas, anclndose a su red de servicios bsicos
durante un perodo de tiempo dado, desde unas pocas horas, hasta
temporadas vacacionales, de educacin o de investigacin
completas.
Estos vehculos peregrinos (las SUVs espaciales de uso privado

que dominarn el transporte general de entonces), podrn
transportar hasta cinco personas (una familia promedio), a
cualquier destino dentro de su mbito de accin ampliado
especfico
(aeroespacial,
orbital,
planetario
o
interplanetario), y podrn viajar hospedadas en los cruceros
interplanetarios y estelares de mayor alcance.
Estas son a su vez unidades de habitacin que pueden prestar

todos los servicios de acomodamiento bsico, y que pueden
engancharse a una estacin orbital permanente, permanecer en
ella como huesped, viajar libre y autnomamente por el espacio,
y migrar hacia otras estaciones o bajar a planetas habitados con
atmsfera propia, e instalaciones y puertos de arribo y soporte
apropiados.
Estos vehculos, que se alimentarn prioritariamente de su

sistema de generacin autnomo, tipo SEARL, podrn adems
retroalimentarse de energa radiada, de origen solar o nuclear
de fusin, distribuida por una extensa red de rectenas instalada
en los principales canales de trnsito, complementaria de la red
repetidora de comunicaciones, telefona mvil y navegacin
orbital. Y alternativamente podrn hacerlo tambin de la red
complementaria de propelentes combustibles habilitada en todas
las grandes estaciones de destino. La disponibilidad de sistemas
alternativos de generacin deber ser una norma de seguridad
inamovible para cualquier caso de contingencia a todos los
niveles, de sistemas auxiliares, principales o de emergencia.
2005 MARIO G ACOSTA
164

Ello garantizar y popularizar enormemente el viaje espacial
personalizado de carcter general.
En los grandes polos de desarrollo planetario y espacial, y en

los principales Hubs de transbordo orbital, se configurarn
clusters de grandes estaciones o plataformas de diferente
propsito y configuracin, que podrn llegar a albergar
poblaciones totales de billones de habitantes. Como en los polos
Lagrngicos de nuestra Luna, o en los principales centros de
desarrollo industrial en el cinturn principal de asteroides,
alrededor de Ida, por ejemplo. Ellos estarn dotados con
unidades de anclaje de ltima generacin, capaces de albergar
miles de SUVs con HABs al mismo tiempo.
Estas enormes poblaciones migrantes, sern todas por supuesto,

altamente escolarizadas y afluentes, vendrn de todas las
procedencias culturales existentes, desarrollarn todo tipo de
actividades de punta, administrativas y sociales posibles, y
estarn asistidas por un nuevo tipo de servidores autnomos de
carcter robtico, que por supuesto, no cuentan en este conteo
poblacional, pero que pueden llegar a ser tan numerosos como al
menos el nmero bsico de unidades familiares que asisten.
Estas unidades en estos nuevos tiempos ya no sern la norma sino

la excepcin. La mayora de la poblacin ser soltera, vivir
en un rgimen en general de pareja sin hijos, y tendr un
promedio de edad muy avanzado, superior a los ciento cincuenta
aos, con topes de edad activa institucionalizada que alcanzarn
los 120 aos. Existirn ncleos de poblacin mayor an activa,
que alcanzarn hasta los 250 aos. La expectativa de desarrollo
en este sentido es multiplicarla por cuatro.
En general, solo ciertos grupos contestatarios seguirn teniendo

hijos de la forma tradicional con mujeres embarazadas, siendo la
gran mayora hijos nicos engendrados por clonacin reproductiva
controlada, bajo demanda de uno de los padres, realizada casi
siempre in vitro. Las parejas que se pueden permitir varios
hijos, lo hacen escogiendo tipos tnicos muy variados, casi
2005 MARIO G ACOSTA
165

nunca de un solo origen. En general, la reproduccin en microgravedad,
as
como
la
clonacin
reproductiva
mejorada
artificialmente, no de patrones naturales reconocidos, estn
estrictamente prohibidas.
En trminos bsicos, la salud y la educacin, as como la

seguridad econmica y alimentaria estn garantizadas, desde el
nacimiento hasta la muerte, y aun antes y despus, desde la
gestacin
hasta
la
disposicin
testamentaria,
legalmente
obligatoria. Pues la calidad misma del proceso de gestacin est
totalmente controlado, y la proteccin a la paternidad
debidamente asegurada, tanto en sus aspectos econmico como
clnico y psicolgico.
Las propias campaas de poblamiento planetario, espacial y

estelar
garantizarn
una
ocupacin
productiva
muy
bien
remunerada, en especial en las zonas de frontera ms alejadas. Y
toda una red de asistencia mdica bsica garantizarn el
tratamiento teraputico clnico integral, o de cualquier
comportamiento antisocial o psicoptico. En general, todos los
procesos
de
detencin
preventiva
tienen
un
tratamiento
semejante.
Una extensa gama de subsidios impedirn la degradacin de las

condiciones de vida digna mnimas de cada hogar y de cada
individuo, que por ello estarn tambin plenamente garantizadas.
Desde el subsidio a la gestacin, con incrementos por gestacin
mltiple, o por paternidad o maternidad solitaria.
Subsidios
directos a los escolares, con estipendios por asistencia y
rendimiento, con premios a la excelencia, e incrementos por el
avance de nivel.
Hasta subsidios para la instalacin
profesional y familiar, en general muy generosos y de muy largo
plazo.
Ello tanto para la adquisicin de vivienda, con su
dotacin completa, y para el primer vehculo, as como para la
instalacin de oficinas profesionales con su dotacin, o para la
implantacin empresarial, con financiacin a las fases de
desarrollo tecnolgico, y a la instalacin de produccin y
comercializacin de introduccin de sus productos terminales.
2005 MARIO G ACOSTA
166

Por supuesto, en general el costo directo ms importante de
todos estos instalamientos es el de contratacin de personal,
que casi siempre se realiza para formar grupos de investigacin
y
desarrollo
con
ciertas
funciones
y
responsabilidades
administrativas bsicas.
Adems, todos los procesos y
actividades
rutinarias
sern
en
general
realizadas
por
asistentes robticos o virtuales.
Sistemas mucho ms sofisticados de promocin y proteccin de

todas las actividades de expansin interplanetaria y estelar
garantizarn su rpido desarrollo.
Semejante
estado
paternalista
global
solo
puede
ser
garantizado por la institucionalizacin de un rgimen de
equilibrios entre el capital y el trabajo, que en esencia
garantizarn
un
muy
alto
nivel
de
actividad
econmica
productiva, con ingresos reales a los trabajadores de nivel
superior, para mantener un estndar de vida promedio muy alto.
Todo lo cual se lograr con un rgimen impositivo a las rentas

de capital, a la actividad de comercio, y a las transferencias,
que impidan su acumulacin personal excesiva en el tiempo,
garantizando a la vez un muy eficiente sistema de redistribucin
y aplicacin de recursos, y el rpido crecimiento empresarial
por la va de la reinversin de utilidades.
En general, todo trabajador independiente

o asalariado deber
tener un ingreso anual mnimo garantizado de 45K USD de hoy.
Toda renta entre dicho valor lmite piso y cuatro veces este
valor estar taxada en un valor base del 25%. Este ltimo nivel
de ingresos ser el promedio normal de todo profesional
asalariado.
La taxacin se incrementar fuertemente para valores superiores

a este monto base, hasta llegar al 75% para rentas anuales de
hasta 16 millones de dlares. Todas las rentas superiores a este
valor pagarn un impuesto del 98%.
2005 MARIO G ACOSTA
167
Adems, nadie podr retener un patrimonio propio superior a un

cierto monto, muy generoso, que en trminos actuales podramos
situar en el nivel de los 800M USD. Todo patrimonio superior
ser efectivamente confiscado, i.e., tambin taxado al 98%.
Ello equivaldr a que el Estado Confederado Mundial le pagar

una comisin o prima de servicios equivalente al 2% sobre el
exceso, a quien logre generar una renta personal superior a
dicho monto en cualquier perodo taxable dado. Por enajenacin
de activos fijos por ejemplo, con exceso de utilidad, o por
acumulacin de dividendos excediendo dicho monto. La nica
excepcin a la regla podr ser la aceptacin de patrimonios
herenciales de montos superiores al tope retenible establecido.
Ello sin detrimento de los lmites impositivos para la renta que
genere.
Todo lo cual ser muy difcil de estatuir a nivel del Gobierno

Confederado Mundial, a pesar de garantizar su no aplicacin
retroactiva, y de hacerlo cumplir a nivel de muchos estados
individuales, sobre todo los menos desarrollados, pero que al
menos en todas las sociedades interplanetarias se cumplir
plenamente, gracias a la transparencia e integracin de todos
los sistemas de informacin bsica de impositivos.
Para entonces, la mayor actividad extraplanetaria se habr

desarrollado alrededor del sistema Tierra-Luna, en Marte, y en
los principales polos de desarrollo del cinturn principal de
asteroides. Venus lo ser tambin, cuando logremos transformar
su
rgimen
atmosfrico
imperante
hoy,
hacia
condiciones
ambientales ms benignas, ms compatibles con la biosfera
terrestre. Algo mucho ms complejo y costoso que terraformar
Marte, y que seguramente tardar mucho ms tiempo en lograrse.
Pero que cuando se haga, har de este planeta gemelo la meca

de los iniciados en terraformacin, pues all ms que en
Marte, s podremos transplantar la mayor parte de los nichos
ecolgicos terrestres dominantes.
2005 MARIO G ACOSTA
168
Por supuesto, la Luna y sus estaciones Lagrngicas se

constituirn en el habitat orbital de mayor tamao de todo el
sistema.
La Luna en s misma se convertir en el octavo
continente de destino terrestre. Los transportadores que la
sirvan directamente desde Tierra, lo harn en menos de dos
horas, pasando por sus estaciones orbitales prximas. Si
logramos desarrollar transportadores directos de superficie a
superficie, este tiempo podr reducirse a la mitad, y equivaldr
a un vuelo suborbital intercontinental de lnea.
En ella la principal actividad ser de investigacin cientfica

en la cara oculta, y de entretenimiento y turismo en la cara
visible, ello con algunas actividades industriales y mineras
marginales muy interesantes, como la minera de superficie de
Hlio-3.
El valor principal de la Luna a largo plazo ser pues el de

punto de observacin y entretenimiento para las enormes oleadas
de turismo estacional que generar la propia Tierra, y de
trnsito para las que vienen hacia ella de todos los confines.
Si se establecen patrones econmicos con exenciones tributarias
bien interesantes, ella podr tambin convertirse en sede
central de administraciones de corporaciones privadas globales
muy importantes, y en un Hub bancario global muy activo.
Sin embargo, es muy probable que ello ocurra ms en las

estaciones Lagrngicas que en el propio astro, dado su rgimen
fsico-dinmico incompatible con nosotros, lo cual lo hace ideal
para actividades de recreacin, y para tratamiento teraputico
de ciertas dolencias y recuperaciones traumticas. En dichas
estaciones la ambientacin
natural s ser artificialmente
perfecta.
Por ser estas estaciones puerto obligado de salida hacia todos

los destinos interplanetarios, y a la larga, tambin estelares,
de primer orden, ellas se convertirn en el mayor foco de
desarrollo de la actividad extraterrestre de primera generacin.
2005 MARIO G ACOSTA
169

All concurrirn por ejemplo, toda la produccin de componentes
y
productos
terminados
con
destino
terrestre,
con
la
administracin de las principales redes de servicios orbitales
enfocados tambin hacia nuestro astro ancestral.
As como todo el turismo estacional, educativo y de negocioscon destino terrestre, el mayor y ms activo de todo el sistema.
Adems, toda la industria de entretenimiento en micro-gravedad

de bajo costo, tambin tendr su asiento en dichas estaciones.
Desarrollos semejantes, pero mucho menos voluminosos, debern

observarse muy rpido en las micro-lunas de Marte, en Deimos y
Phobos, en las que se crearn alrededor de Venus y de la propia
Tierra, y en al menos una
luna de cada uno de los planetas
gigantes exteriores inicialmente, como Io en Jpiter, Titn en
Saturno, Ariel en Urano, y Tritn en Neptuno, as como en
Coronte, en Plutn y en Urantia.
Ida, Castalia y Gaspra se convertirn seguramente muy rpido en

los principales centros de desarrollo minero del cinturn
principal de asteroides. All debern ser trasteados los
principales asteroides Apolo, cercanos a la rbita terrestre, de
extraccin mltiple, como Ssifo, Adonis, caro, Hermes, Toro y
el propio Apolo.
Estos centros de extraccin debern convertirse muy rpido en

verdaderas
centrales de refinacin y produccin de materiales
bsicos semiterminados, y de industrializacin de productos y
componentes terminados, metlicos, electrnicos, qumicos, etc.,
como pelets metlicos y plsticos, chips, balines, cristales,
etc.
Los remanentes de estos asteroides, el cascarn resultante

despus de extraerles los productos ms interesantes, si es que
queda alguno, o los materiales de desecho que su procesamiento
2005 MARIO G ACOSTA
170

produzca, si estos son finalmente molidos y refinados en su
totalidad, permitir construir y montar en ellos el ncleo de
verdaderas estaciones orbitales mas o menos gigantes.
Ello suceder con toda seguridad con Fobos y Deimos en Marte, y

con todas las microlunas de los planetas gigantes. As como
suceder tambin con todos los asteroides trasteados y
estacionados en el cinturn principal, y en los que se
industrialicen en el cinturn Kuiper, muy seguramente en las
proximidades de Urantia. All tambin convergern los cometoides
que se industrialicen del cinturn Oort, para extraerles agua.
Titn se convertir muy rpido en el mayor proveedor de

hidrocarburos del sistema, para aplicaciones espaciales, y
permitir desarrollar muy rpido una inmensa red de distribucin
para alimentar el creciente nmero de vehculos espaciales
motorizados con moto-generadores hbridos de combustin interna
alimentados con estos carburantes.
Io tambin se convertir muy rpido en un importante proveedor

de material orgnico sinttico, como abonos y fertilizantes, que
alimentar la inmensa red de estaciones orbitales de produccin
agroalimentaria en micro-gravedad, base de sustento de toda la
poblacin bionutica que habitar directamente en el espacio, y
en las estaciones planetarias avanzadas que evocamos antes.
Estas instalaciones sern tambin la fuente principal del

oxgeno que consumir esta poblacin, una sinergia inesperada,
pero fundamental para resolver un problema prctico que
disparar la capacidad de habitacin humana en el espacio.
Como la tecnologa de terraformacin, en especial la

mnimamente invasiva, basada en el concepto de desarrollar
plataformas bionuticas cerradas de superficie que no alteren la
totalidad
del
sistema
ecolgico
planetario
original,
complementadas con estaciones orbitales dotadas de todas las
comodidades terrestres, para habitacin humana prolongada o
2005 MARIO G ACOSTA
171

permanente, los esfuerzos pioneros realizados en este campo
impondrn la necesidad de asignarle la responsabilidad de
administracin
general
de
cada
instalacin,
al
promotor
principal de cada iniciativa, el cual deber ser siempre
autorizado por un estado nacional a travs de una autoridad
mundial de coordinacin.
Este requisito de registro previo, aunado a todos los incentivos

econmicos que a todos los niveles promovern este tipo de
actividad, es el que har surgir a la larga la carrera
nacionalista de estos emprendimientos, y en ltima instancia,
permitir formar estados nacionales de estos asentamientos
planetarios y orbitales extra-terrestres pioneros.
Ello garantizar que todas las principales corrientes de

civilizacin
creadas
en
la
Tierra
ancestral
tengan
la
oportunidad de reproducirse en el espacio, y que todos los
estados nacin, y an sus regiones autnomas con identidad
cultural propia, tengan acceso a esta nueva frontera de
desarrollo.
Estas implantaciones generarn un enorme desarrollo industrial,

desde el principio. Por supuesto, el desarrollo inicial de la
Luna, Marte y Venus, y del cinturn principal de asteroides, que
deber realizarse en paralelo, liderados por las principales
potencias econmicas de nuestra poca, no implica menos que
todos los actores con capacidad tecnolgica para hacerlo, lo
hagan extensamente.
Pero este desarrollo estar basado sobretodo en el transplante

espacial de industrias duras enteras, como la electrnica, la
metalurgia de metales amorfos y compsitos, y la maquinacin de
componentes hechos con ellos de carcter y aplicaciones muy
especializados, la cristalizacin en cultivo, la bioqumica de
microgravedad, para la produccin en especial de fibras
sintticas nicas, la agroqumica, farmacopea y biogentica de
microgravedad, la generacin espacial de energa solar PV, y
nuclear de fusin, la cual ser el generador principal de todas
2005 MARIO G ACOSTA
172

las grandes estaciones de habitacin, servicios e industria,
etc., y el desarrollo paralelo de otras industrias como la
agroalimentaria espacial, o la de produccin en cadena e
instalacin
de
los
componentes
mayores
de
todas
estas
estructuras orbitales, as como el montaje de lneas de
produccin y ensamblaje de todo tipo de partes y componentes
para ellas, as como de los vehculos de transportacin espacial
exoatmosfrica que les servirn de vnculo.
El montaje de estas solas implantaciones implica ya de por s,

la necesidad de desarrollar toda la industria de soporte y
suministro de productos bsicos, no solo para ellas en s, sino
tambin de soporte de vida para sus operarios astronautas. Por
supuesto, ellas sern en general totalmente automatizadas, pero
requerirn operaciones de solucin de contingencias en tiempo
real de tipo humano. Aunque el mando sea digital, de
inteligencia artificial o teledirigido.
Estos desarrollos harn enormemente eficiente la instalacin de

la inmensa gama de estaciones orbitales que se requerirn para
desarrollar el sistema solar exterior. Hemos hablado de 200 K en
quinientos aos. De todos los tipos de configuraciones y
aplicaciones. Y de todos los tamaos. Ello sin incluir las
plataformas planetarias, que en esencia, para efectos de
materiales y componentes crticos, o de operacin y control
sern equivalentes. Y quizs tambin tan numerosas. Se trata de
desarrollar implantaciones en unos veinte astros, en general de
un tamao promedio equivalente a Marte, y cuyo mantenimiento,
reparacin
y
renovacin
deber
garantizarles
permanecer
milenios.
Ello har que al final cada astro posea en promedio 10K

implantaciones, cada una con un promedio de 2 millones de
habitantes permanentes. Un esfuerzo de poblamiento equivalente
al que hoy poseemos en la Tierra, pero con algo ms que el
triple
de
habitantes.
Todos
viviendo
por
supuesto,
en
condiciones
hibernadas
semejantes,
pero
desarrollando
actividades muy dismiles.
2005 MARIO G ACOSTA
173

Y alrededor de cada actividad extra-planetaria orbital, a lo
largo y ancho de todo el sistema planetario Solar, deber haber
una capacidad instalada de acomodamiento equivalente al de dicha
poblacin, habitado permanentemente por poblacin migrante, e
interactuando con dicha a poblacin planetaria.
Esta poblacin orbital tambin puede ser migrante, i.e., que

ciudades orbitales enteras pueden ser trasladadas de ubicacin,
deslocalizadas, trasplantadas de planeta en planeta,
o como
parece ms probable, de asteroide en asteroide, y tambin, de
estrella en estrella. Esta forma de migracin puede conducirnos
perfectamente a poblar y habitar muy rpido otras estrellas, en
migraciones
masivas
si
los
destinos
resultan
ser
muy
interesantes.
No olvidemos que en un radio de 150 AL podemos encontrar entre

las estrellas ms prximas, no menos de mil astros habitables,
de estructuras geofsicas equivalentes al menos, a la de las
principales lunas del sistema solar exterior. Al menos. Porque
tambin es muy posible que encontremos algunos astros con
condiciones de habitabilidad muy semejantes al nuestro, tipo
Marte. Tal vez, ojal, alguno vivo. Pero estos ltimos no los
podremos tocar.
Apenas podremos observarlos a distancia con
mucho
cuidado,
y
mantener
su
evolucin
intacta,
sin
infectarlos.
Poblar tales astros compatibles no nos ser muy difcil, una

vez
ganada
la
experiencia
de
poblar
los
solares.
La
transportacin con impulsores VPR de estaciones orbitales
enteras, si el trnsito superptico lo permite, no deber ser
ya ningn desafo tecnolgico mayor, y podr durar
solo unos
pocos aos, en general menos de una dcada.
Estos sern verdaderos xodos de pueblos enteros, con patrones

culturales y capacidad de reproduccin muy diversos, que nos
permitirn reproducir todo el proceso de implantacin solar en
cada una de las estrellas con sistemas planetarios compatibles,
habitables.
2005 MARIO G ACOSTA
174
Hoy podemos esperar que todas lo posean, y que incluso las

enanas
blancas,
estrellas
muy
viejas
con
regmenes
de
iluminacin muy estables lo permitan.
Es en ellas, donde
incluso, podemos esperar encontrar formas de civilizacin, no ya
simplemente de vida, muy antiguas. Mucho ms que las de tipo
Solar. Pues estas estrellas poseen una edad 3-4 veces superior a
la nuestra.
Estos
xodos
poblacionales
masivos
implican
adems
el
transplante de nuestros nichos ecolgicos enteros, para su
reproduccin en esos nuevos mundos terraformables. Se tratar
pues de verdaderas arcas de No viajando a las estrellas, con
todos nuestros patrones genticos. Algo que har inmensamente
mas valiosa la base genotpica de toda la diversidad biolgica
de nuestro planeta.
Los conservacionistas de nuestro tiempo
sern adorados como dioses tutelares por nuestros herederos en
esos nuevos tiempos.
Al final, el futuro estelar de nuestra humanidad estar fincado

no en la proliferacin ilimitada de nuestros mecanismos
robticos automticos, ni de nuestras tcnicas de produccin en
masa, sino en la conservacin y difusin de nuestra base
biogentica propia completa.
Ella es la que garantizar la
propagacin de la humanidad por las estrellas.
Este es el capital principal que deberemos legarle a nuestros

herederos. Comprenderlo hoy es de capital importancia, no tanto
para nosotros, como para ellos.
Dado el valor hoy acordado a esta base biolgica por su

inapreciable rareza, pues al parecer, y por lo observado hasta
el presente, nosotros somos el nico germen de vida que haya
logrado desarrollar una civilizacin superior, de carcter
2005 MARIO G ACOSTA
175

estelar, en nuestra regin galctica, y dado que adems si
queremos crecer y multiplicarnos por ella, como lo orden el
Dios Padre, solo este germen de vida puede servirnos de soporte
para lograrlo, nuestra conclusin es que para conquistar las
estrellas, para poblar la galaxia, solo la base biolgica que
hoy nos alimenta puede sustentarnos.
No podremos ir solos.
Tendremos que trasplantarnos integralmente, difundirnos con
ella. De otra forma es imposible.
Por lo tanto, como hasta hoy nada nos permite concluir que la
vida superior, y sobre todo la vida inteligente, dotada de
voluntad y de libertad, y altamente desarrollada, sea un
fenmeno comn en el universo, o por lo menos en nuestra propia
galaxia, nuestra labor a partir de ahora deber ser ms que
nunca conservarla, conservarla para difundirla, y no solo buscar
otros tipos de vida en otras reas.
Nosotros por supuesto, no dejaremos nunca de buscar otras formas

de vida, y otras formas de inteligencia ms all, en otras
estrellas, en otras galaxias. Y no descansaremos hasta encontrar
otras civilizaciones con las cuales compartir nuestro legado de
civilidad, de ciencia y de tcnica, y de culturas ancestrales,
lo cual hoy tanto nos enorgullece.
Y para ello emplearemos todas las tcnicas de viaje que hasta

ahora estamos empezando a vislumbrar y comprender.
Viajaremos
con nuestras nuevas Samsaras, mis volantes de propulsin Retrorotatoria, que tanto esfuerzo me ha costado inventar y hacer
conocer. A lo cual dediqu mi vida con gusto y con placer.
Quizs tambin utilizaremos otro tipo de vehculos impulsados

por haces de luz, por rayos lser, por reaccin materiaantimateria, o por impulsin electromagntica de tipo magnetohidro-dinmico.
2005 MARIO G ACOSTA
176
Quizs viajemos por tneles de falso vaco, los Worm-Holes

y
los Warp-Drives de la guerra de las galaxias, o vayamos a travs
de Portales de Espacio-Tiempo hacia las antpodas del universo,
o incluso salgamos a otros sectores del multiverso ms prximo,
a explorar el Nirvana csmico circunvecino que hoy apenas
suponemos como posible al fin, despus de haberlo imaginado por
mucho tiempo.
Observar hoy las diferencias de avance civilizacional en mil

aos, hacia atrs y hacia delante, nos permite apreciar la
enorme aceleracin del avance civilizacional de los ltimos
tiempos. Y la forma como la historia se acumula y se repite con
el devenir caprichoso del destino del hombre.
Hace mil aos, el hombre en general, y el europeo en particular,

estaba empezando a consolidar las culturas nacionales que hoy
dominan su entorno, latinas, germanas y eslavas, y empezaba a
realizar los primeros esfuerzos de globalizacin moderna, con
los Vikingos desde el norte, los turcos otomanos en el cercano
oriente, y los chinos en el extremo oriente.
Los europeos en s emprendan una guerra de civilizaciones que

hoy, curiosamente, parece resurgir, con los pueblos islmicos.
La cultura romana, cristianizada, solo serva entonces para

lanzar a los Cruzados contra los pueblos quizs ms cultos de
la poca, en el levante, los islmicos apoderados de la Tierra
Santa. Los imperios que habran de dominar gran parte de ese
milenio, apenas empezaban a formarse, en el centro de Europa, en
el centro de Asia, y en el medio oriente.
2005 MARIO G ACOSTA
177
El Mediterrneo haba dejado de ser el epicentro del mundo, el

eje civilizacional de la Historia. Este eje empezaba a
desplazarse hacia el norte, en una tendencia que el imperio
Carolingio ya anunciaba, y hacia el este, con el surgimiento del
imperio Otomano en Turqua y el Trtaro en Mongolia.
Esta tendencia hara que los espaoles, herederos del imperio

Carolingio, se lanzaran a conquistar los mares gracias al
invento de las caravelas, y construyeran el primer imperio
global de la historia moderna, al descubrir y dominar las dos
Amricas, secundados por los Portugueses, los Holandeses, los
Franceses y los Ingleses, entre otros.
Los Turcos construiran su propio imperio expandindose sobre

las naciones rabes islmicas del norte de frica y del centro
de Europa, en los Balcanes, hasta las puertas de Viena,
destruyendo el antiguo imperio Romano de oriente, al tomarse
Constantinopla en el siglo XV, penetrando a la ciudad por una
puerta falsa lateral, minscula, la Kerkaporta, smbolo de
nuestra Academia en el Cifra. Entonces reinara Soleimn el
Magnfico, su mximo exponente.
La disolucin de este gran
imperio con el final de la doble Gran Guerra del siglo pasado,
convirti a las naciones emergentes de l, en una plyade de
pequeos estados dependientes y autoritarios muy inestables,
cuyo vnculo principal era la cultura rabe y la civilizacin
islmica.
De ellos surgieron potencias econmicas y culturales tan

importantes como Arabia Saudita, Egipto, Libia, Argelia,
Marruecos, Siria, Irn, Pakistn y Afganistn, y la propia
Turqua, uno de los cuales es una de las varias implantaciones
arbitrarias, pero contraria a esta civilizacin y tradicin
cultural: el Israel moderno.
Kwuait es otra implantacin, con
un propsito eminentemente econmico estratgico, su petrleo,
as como el propio Irak o Jordania tambin lo fueron, para
responder a diferentes demandas, en detrimento de otras, como la
de los Kurdos.
Todo lo cual habra de engendrar una de las
regiones ms conflictivas del planeta en nuestro tiempo.
2005 MARIO G ACOSTA
178
Los Trtaros lograran dominar el extremo oriente, liderados por

el Gengis Kan, conquistaran Manchuria y el norte de la China,
se volveran hacia el oeste, para conquistar todo el medio
oriente, desde la Bactriana hasta Crimea, para desaparecer
despus con su propio hroe.
Tamerln completara su misin,
consolidando su posicin en la China, que se unira despus en
sus porciones norte y sur, bajo el reinado del Kublai Kan,
quizs el prncipe ms ilustrado de esa epopeya, en tiempos de
Marco Polo, quien le sirvi.
Los restos del imperio trtaro los heredaran los Grandes Pedro
y Catalina de Rusia, que al consolidar sus conquistas blticas
contra Suecia, Dinamarca, Prusia y Austria, construiran a su
vez su propio imperio, base del sovitico, hoy desaparecido, y
de la gran Rusia de nuestro tiempo.
Los europeos occidentales consolidaran sus posiciones de

ultramar crendose cada uno sus propios imperios, en las
Amricas, frica, Asia, el Pacfico sur y el medio oriente. Ello
dara lugar al surgimiento de una plyade de nuevas culturas
emergentes, en especial la americana, la ms exitosa y
prevalente hoy, con sus dos vertientes principales, anglosajona
en el norte y latina en el sur.
De ello surgiran varias potencias, las Americana, Canadiense y

Mexicana en el norte, y las Colombiana, Peruana, Argentina,
Chilena y Brasilea en el sur de las Amricas, con la Cubana,
Dominicana, Borinque y Jamaiquina en el Caribe, y la Australiana
y Filipina en el Pacfico, la Sudafricana en el continente
negro, y la Hind en Asia del Sudeste.
Solo los Japoneses surgieron por s mismos como potencia,

aislados del resto del mundo, haciendo prevalecer una enorme
disciplina y una voluntad de hierro. Los Tais tambin lograron
mantener una posicin propia, aunque asocindose al final a las
culturas indochinas malayas de su regin. Y los Etiopeses en el
centro de frica, quienes sucumbiran al final, con el fin de su
2005 MARIO G ACOSTA
179

gran hroe, Haile Selassie,
segunda mitad del siglo XX.
los
apetitos
bipolares
de
la
Los Haitianos en el Caribe, tambin merecen una mencin

especial, como beneficiarios de las libertades de la Revolucin
Francesa, que sin embargo, despus de defenderse contra
ingleses, franceses y espaoles con xito, sufriran el abandono
de sus propios primos Hermanos, los suramericanos del norte, a
los cuales contribuyeron decididamente a liberarse.
Y que
durante mucho tiempo sufrieron la degradacin del abandono de
sus propios lderes corruptos y da las costumbres ancestrales de
su extraa religin, el Vud.
Y los Chinos que se han mantenido como tal adaptndose a todas

las circunstancias desde que surgieron como pueblo, hace ya ms
de cinco mil aos.
Por lo cual hoy son la civilizacin ms
antigua y quizs, ms exquisita del planeta.
Estos hechos histricos tendrn su desarrollo en las historias

de conquista planetaria y estelar que se avecinan. Todos los
pueblos con un patrimonio econmico suficiente se lanzarn a
esta empresa de inmediato. Pero solo dominarn los ms
poderosos, y no solo en trminos econmicos, sino sobre todo
tecnolgicos.
Por ello los Europeos, que lo han comprendido bien, se unieron a

nivel continental para hacerle frente a esta competencia feroz.
Y ella tendrn que llevarla a cabo, al menos inicialmente,
contra los americanos y los chinos, los japoneses y los rusos,
los brasileos y los hindes, o los australianos y los
canadienses.
Por ello la Luna y Marte tendrn una cultura predominantemente

americana, Venus y los asteroides sern adems rusos, chinos o
europeos, los satlites mayores de los planetas exteriores sern
tambin australianos, canadienses, hindes o brasileos. Los
planetas menores exteriores quizs, adems de americanos,
2005 MARIO G ACOSTA
180

europeos, rusos, chinos, hindes o japoneses, sern tambin
latinos, surafricanos, israeles o rabes. Todos imbricados por
supuesto, en implantaciones de diferentes tipos, planetarias y
orbitales, con dominios de diferentes reas, segn sus mejores
intereses, competencia o audacia.
Y esta historia se repetir con ms competencia y procedencias

ms variadas cuando se emprendan las grandes conquistas
estelares que la seguirn. Entonces surgirn nuevos imperios en
todas partes. Quizs la primera en consolidar el suyo ser la
Luna. Por su posicin estratgica. Luego vendrn los de Marte y
Venus, Mercurio y los asteroides. Despus los de Io, Titn,
Tritn, Plutn y Urantia. Todos por sus actividades econmicas
de posicin dominante.
Finalmente
vendrn
los
grandes
imperios
de
potencias
extrasolares, en las estrellas con sistemas planetarios ms
habitables. Quien nos podr asegurar nunca si en Sirio no
surgir con el tiempo una civilizacin latina de carcter
vocinglero, alegre,
andariego y canturreante, que reedite los
carnavales cariocas para atraer a todo el mundo, o a todos los
mundos habitados de su poca.
Por supuesto, la moda robotizante impuesta por la naturaleza del

trabajo pionero de exploracin planetaria y estelar en
diferentes zonas prximas a nuestro Sol, en nuestra Galaxia,
ideal para ello, no implica menos que la conquista de las
estrellas no ser una empresa realizada exclusivamente por
dichos aparatos. Mas cuando para entonces, el promedio de vida
humano ya deber haber superado los 200 aos, y la longevidad
mxima podr alcanzar el milenio, gracias a la binica y a la
gerontologa de clonacin teraputica avanzada que hoy ya
estamos explorando.
Con su implantacin temprana, esos robo-sapiens nos abrirn la

va a la multiplicacin de asentamientos humanos y a la difusin
de nuestra base biolgica por toda la galaxia. Al menos, en lo
que hasta ahora podemos prever, con base en el trasplante de
2005 MARIO G ACOSTA
181

nichos biolgicos enteros, trasladados directamente
Tierra o sus alrededores. Pero viva, no hibernada.
desde
la
Nuestra labor deber consistir en esencia, hacia el futuro, en

llevar esa base biolgica lo ms lejos que podamos.
Cuantos mundos habremos habitado en mil aos.

Quizs mil,
quizs un milln, quizs mil millones. Ello tan solo depende de
que tan eficiente sea nuestra tcnica de trasplantacin.
El
transporte
por
ahora,
con
nuestro
invento,
parece
definitivamente asegurado.
Aunque por supuesto, nosotros tampoco tenemos la ltima palabra.

Hoy mismo empiezan a surgir tcnicas de tele- transportacin
mucho ms audaces que la nuestra. Yo hablo aqu de trasplantar
integralmente nuestros nichos biolgicos enteros, vivos. Otros
podrn pensar en difundir solo la informacin, los cdigos
genticos, para que otros los reproduzcan en las antpodas del
universo.
Otros podrn pensar en difundir solo la imagen de nuestros

logros. En enviar solo el resumen ciberntico de nuestro entorno
tecnolgico. Otros en tele-transportar sus exponentes ms
valiosos. Sus mensajeros.
Ello adems no depende solamente de nosotros.

Quien nos dir
nunca que los vecinos estelares que encontremos no prohibirn
este tipo de mensajes pasajeros. Y lo impidan con argumentos
mucho ms convincentes que nuestros afanes andariegos. Por
seguridad gentica, por ejemplo. Algo que hoy ya comprendemos
perfectamente.
Quien puede augurar qu nos puede aportar una civilizacin

estelar, no ya miles sino millones de aos ms antigua que la
nuestra.
Quizs nuestra propia historia verncula. Quizs la
2005 MARIO G ACOSTA
182

explicacin a nuestra presencia en este planeta solitario, tal
vez no tan olvidado en los confines del universo.
Ese encuentro es el que definitivamente determinar el

desarrollo y destino final de nuestro derrotero por el universo.
Y el que finalmente nos puede aproximar ms no solo a sus
lmites, sino a sus orgenes primigenios.
El que nos puede
aproximar a la razn de su creacin, si es que existi alguna, y
a visualizar el fin de los tiempos. Y el Juicio Final con que
seremos juzgados por nuestros actos, por nuestros logros, por
nuestro propio narcisismo, y ello por nuestros propios
herederos.
Pues ellos son al final, los destinatarios reales de nuestros

desvelos.

Bogot, Noviembre 17 de 2005
2005 MARIO G ACOSTA
183

Introduccion A La Propulsion Aeroespacia

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En el segundo esquema, los cohetes son el nico sistema prctico que

En concepto que me envi sobre este esquema en Sep. 26 de 1985, cuando

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Otros esquemas ms complejos permiten utilizar aceleradores

Un ltimo desarrollo en este sentido es el de utilizar un haz de rayos

Inventado bsicamente por Robert Goddard en EUA, Hermann Oberth en

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Ya en el mbito espacial exterior, existen esquemas inertes de

Se ha propuesto adems, otro tipo de sistemas inertes, como los de

Otros esquemas ms exticos, de tipo cuntico, hacen pensar que

MG ACOSTA: PROPULSIN RETRO-ROTATORIA

Y ello debido bsicamente a que en la medida que la carga til

Por ejemplo, el trasbordador espacial Americano, la mquina ms

2005 MARIO G ACOSTA

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Debido a las restricciones de dicha configuracin, en treinta aos de

Regresar a la Luna despus de 30 aos- y viajar a Marte, sobretodo

Regresar pues a la Luna solo ser possible, al parecer, despus de 50

MG ACOSTA: PROPULSIN RETRO-ROTATORIA

Adems, para el viaje al espacio profundo desde una rbita de baja

Pero para ello ser necesario adems, desarrollar las tcnicas de

En fin, del desarrollo de sistemas de exploracin y explotacin de

2005 MARIO G ACOSTA

MG ACOSTA: PROPULSIN RETRO-ROTATORIA

Y de la instalacin de toda la red de servicios bsicos que har posible

Desde luego, la implementacin de semejante programa de

Pero en ella, la tecnologa clave resulta ser el desarrollo de

Esta es pues la industria de punta que deber hacer el mayor

2005 MARIO G ACOSTA

MG ACOSTA: PROPULSIN RETRO-ROTATORIA

Para lograr ello ya se han creado en Europa y EUA nuevos laboratorios

El resultado de este esfuerzo, hasta el presente, ha sido ms bien

La propulsin resulta ser por ello, la tecnologa que requiere el mayor

Ver al respecto la pgina de este Programa con el informe de Marc Millis, y el

Ver el informe de resultados de Mayo de 2004, ibid, op cit. [6].

2005 MARIO G ACOSTA

MG ACOSTA: PROPULSIN RETRO-ROTATORIA

Pero lo fundamental, si se desea lograr propulsin continua en el

En esencia, en este nuevo sistema no vamos pues a eyectar masa, ni