ARRANQUE ESTATRICO DE UN MOTOR TRIFSICO

Potencia
Existen dos maneras posibles de hacer un arranque estatrico; una mediante dos
contactores de distinto calibre y otra mediante dos contactores del mismo calibre.En
cualquiera de las dos maneras el procedimiento es bsicamente el mismo; se realiza el
arranque en dos etapas, la primera de las cuales inserta unas resistencias en serie con el
devanado del motor para reducir la intensidad absorbida y en la segunda etapa,
transcurrido un tiempo de aceleracin del motor, se cortocircuitan dichas resistencias
para poner el motor directamente a la tensin de la red.
Control 1: Dos contactores de distinto calibre
Se ha omitido una proteccin contra cortocircuitos del circuito de control, necesaria
individualmente o colectivamente para varios circuitos de control, mediante fusibles o
mediante aparatos magnetotrmicos. El arranque se realiza mediante un pulsador de
marcha (S2) y en paralelo un contacto de cierre de KM11 autoalimenta el contactor de
arranque (KM11). Transcurrido el tiempo de aceleracin, un temporizador activar
KM1 para cortocircuitar las resistencias y pasar as al motor a rgimen nominal. El
contactor KM11 se abre por la accin de un contacto de apertura (N.C.) de KM1. El
temporizador trmico F2 protege las resistencias contra arranques demasiado frecuentes
o incompletos, provocando el paro ante calentamientos excesivos de las resistencias
estatricas. En este circuito, el contactor KM11 se dimensiona normalmente con la
mitad de calibre (In motor / 2) de KM1 ya que al estar abierto KM11 al final del
arranque las intensidades que circulan son menores, no obstante hay que asegurarse de
que su poder de cierre sea superior a la corriente de arranque del motor. El paro
voluntario del motor se realiza mediante el pulsador de apertura (N.C.) S1.

Control 2: Dos contactores del mismo calibre

Igualmente se ha omitido una proteccin contra cortocircuitos del circuito de control,
necesaria individualmente o colectivamente para varios circuitos de control, mediante
fusibles o mediante aparatos magnetotrmicos. El arranque se realiza mediante un
pulsador de marcha (S2) y en paralelo un contacto de cierre de KM1 autoalimenta el
contactor de arranque (KM1) quedando de momento KM11 abierto y por lo tanto las
resistencias en serie con el motor. Transcurrido el tiempo de aceleracin, un
temporizador activar KM11 para cortocircuitar las resistencias y pasar as al motor a
rgimen nominal. El contactor KM1 continuar siempre activado. Al estar cerrados
KM1 y KM11 durante todo el tiempo de funcionamiento del motor y al estar los dos en
serie, toda la intensidad del motor circula igualmente por los dos contactores por lo que
en este caso se montarn dos contactores del mismo calibre. El temporizador trmico F2
protege las resistencias contra arranques demasiado frecuentes o incompletos,
provocando el paro ante calentamientos excesivos de las resistencias estatricas. El paro
voluntario del motor se realiza mediante el pulsador de apertura (N.C.) S1.