Repblica De Panam

Universidad Tecnolgica De
Panam
Sede Regional De Panam
Oeste
Licenciatura En Topografa
Departamento De Geotecnia
Trabajo de:
DEMANDA DEL TRASPORTE
Estudiante:
Anbal Snchez 8-856-1834
Ramn Garca 8-834-1892
Profesor:
Italo Biancheri
Asignatura:
Carretera l
Grupo:
9TO221
Fecha de entrega:

11/08/2016
ndice
Introduccin.
Demanda del transporte.
Inicio de los estudios de la demanda del trasporte.
Oferta y demanda.
Componentes del sistema de trasporte.
Clasificacin del trasporte.
Modos de trasporte.
Gestin de la demanda de transporte.
Medidas frecuentes.
Demanda del trasporte en Panam.
Influencia de la tecnologa en la demanda del
transporte.
Conclusin.

Introduccin
En este trabajo hablaremos sobre la demanda del trasporte
sus puntos importantes a tomar en cuenta ya que la
demanda de transporte es en general un trmino utilizado
para varias estrategias cuyo fin es mejorar la eficiencia de
los sistemas de transporte, orientado, frecuentemente, a
reducir el trfico vehicular
Los transportes constituyen una rama econmica
productora de un servicio. De esta forma, resultan de la
confrontacin entre una oferta de servicios y una demanda
de personas y de mercancas a transportar. Ahora bien,
mientras para los transportes de personas, y en particular
de transportes urbanos, la atencin se centra en el anlisis
de la demanda para poder deducir la oferta deseada, en los
transportes de mercancas la atencin se centra en el
anlisis de su oferta de transportes.
Durante mucho tiempo, el mercado de los transportes ha
sido dominado por la oferta. Los problemas existentes eran
la prioridad de inversiones, la fijacin de los precios, la
concurrencia entre modos alternativos y su regulacin, la
relacin entre la colectividad y las sociedades de
transporte.
Desde el momento en que ha sido necesario justificar
nuevas infraestructuras costosas, como autopistas,
aeropuertos, nuevas redes de metro, lneas de alta
velocidad, se ha tenido que recurrir a una evaluacin de la
demanda para esclarecer las elecciones, sobretodo en el
dominio de los transportes de viajeros.

Demanda del transporte.

Es el conjunto de polticas, estrategias y planes orientados
a producir la disminucin de la demanda de viajes
en automvil, con el fin de promover una movilidad
sostenible.
El transporte es una actividad del sector terciario,
entendida como el desplazamiento de objetos, animales o
personas de un lugar (punto de origen) a otro (punto de
destino) en un vehculo (medio o sistema de transporte)
que utiliza una determinada infraestructura (red de
transporte). Esta ha sido una de las actividades terciarias
que mayor expansin ha experimentado a lo largo de los
ltimos dos siglos, debido a la industrializacin; al aumento
del comercio y de los desplazamientos humanos tanto a
escala nacional como internacional; y los avances tcnicos
que se han producido y que han repercutido en una mayor
rapidez, capacidad, seguridad y menor coste de los
transportes.

Inicio de los estudios de la demanda del

trasporte
Su trmino se remonta a los aos setenta e inicio de los
ochenta, como respuesta a los impactos econmicos a nivel
mundial provocado por la acelerada alza de los precios del
petrleo durante la crisis del petrleo de 1973 y la segunda
crisis de 1979. Los objetivos originales de TDM buscaban
reducir el consumo de energa producida con petrleo,
mejorar la calidad del aire y reducir la congestin
vehicular durante los perodos pico. Inicialmente las
estrategias fueron orientadas hacia proveer alternativas
atractivas para los viajes de hora pico con un solo ocupante
en el vehculo. Hoy, el concepto de TDM se ha ampliado
para buscar soluciones sostenibles para optimizar la
operacin del sistema de transporte urbano, tanto para
viajes dentro como fuera de la hora pico, y para eventos
recurrentes u ocasionales. Adems, los avances
tecnolgicos han permitido implantar soluciones novedosas
que el pasado no eran factibles, tales como el uso

de sistemas de informacin geogrfica (SIG ) a bordo de los

vehculos, cobro electrnico de peajes, semforos
inteligentes, y en general todo el conjunto de soluciones
que se conoce como Sistemas Inteligentes de
Transporte (ITS, en su acrnimo ingls para Intelligent
Transportation Systems).
La demanda por transporte de carga fue objeto de muchos
estudios en los 70 y a principios de la dcada de los 80. La
declinacin del ferrocarril despus de la segunda guerra
mundial y el incremento del uso del transporte automotor
fue un incentivo para el desarrollo de modelos de demanda.
El inters en la planificacin y en el anlisis del transporte
de carga en la dcada de los 80 aument por varias
razones. Un factor importante fue la complejidad creciente
de los temas de poltica referentes al transporte de carga.
Antes era un motivo de preocupacin para los responsables
del gobierno por la construccin de autopistas y polticas
regulatorias. Pero a esos motivos se fueron aadiendo otros
temas significativos como la conservacin de la energa, la
polucin del aire, el comercio internacional, la inflacin, el
crecimiento econmico, el desarrollo regional, etc.
La gestin de la demanda de transporte busca suplir las
necesidades de movilidad de todas las personas de una
manera eficiente, inteligente y sostenible. Esta idea surge
de la imposibilidad de proveer la infraestructura que el
transporte demanda (del ingls Predict & Provide).

Oferta y demanda
Los ingenieros de transporte utilizan estos conceptos a la
hora de concebir, planificar, disear y operar un sistema de
transporte eficiente, es deseable que la demanda utilice al
mximo la infraestructura existente. La demanda deber
solo en muy pocas ocasiones superar la oferta.
Uno de los ejemplos ms ilustrativos es el de las vas. La
oferta para este caso son las vas y los vehculos las
demandan. Cuando pocos vehculos demandan la va, se
dice que la infraestructura est prestando un buen servicio,

pero es ineficiente. Cuando muchos vehculos utilizan la va

de forma funcional, operarn de forma eficiente la
infraestructura, pero el servicio que presta a los usuarios ya
no es tan bueno. Cuando demasiados vehculos demandan
las vas se forma congestin y esto se considera
inaceptable.

Componentes del sistema de transporte

Para lograr llevar a cabo la accin de transporte se
requieren varios elementos, que interactuando entre s,
permiten que se lleve a cabo:

Una infraestructura: en la cual se lleva fsicamente

la actividad, por ejemplo las vas para el transporte
carretero, ductos para el transporte de
hidrocarburos, cables para el transporte de
electricidad, canales para la navegacin en continente,
aerdromos para el transporte areo, etc.

vehculo: instrumento que permite el traslado rpido

de personas. Ejemplos de vehculos son la bicicleta,
la motocicleta, el automvil, el autobs, el barco,
el avin, etc.

Un operador de transporte: referencia a la persona

que conduce o gua el vehculo.

Unos servicios: que permiten que la actividad se

lleve a cabo de forma segura, como semforos.

Clasificacin del trasporte

El transporte puede ser clasificado de varias maneras de
forma simultnea. Por ejemplo, referente al tipo de viaje, al

tipo de elemento transportado o al acceso. Por ejemplo, es

transporte de pasajeros generalmente se clasifica
en transporte pblico y el transporte privado.
Transporte de pasajeros, transporte de carga:
El transporte de carga es la disciplina que estudia la mejor
forma de llevar de un lugar a otros bienes. La diferencia
ms grande del transporte de pasajeros es que para ste se
cuentan el tiempo de viaje y el confort.
Transporte urbano, transporte interurbano:
Esta clasificacin es muy importante por las diferencias que
implican los dos tipos de viajes. Mientras los viajes urbanos
son cortos, muy frecuentes y recurrentes, los viajes
interurbanos son largos, menos frecuentes y recurrentes.
Transporte pblico, transporte privado:
Se denomina transporte pblico a aquel en el que los
viajeros comparten el medio de transporte y que est
disponible para el pblico en general. Incluye diversos
medios como autobuses, trolebuses, tranvas, trenes,
ferrocarriles suburbanos o ferris. En el transporte
interregional tambin coexiste el transporte areo y el tren
de alta velocidad.
El ms representativo de los modos de transporte privado
es el automvil. Sin embargo, la caminata y la bicicleta
tambin estn dentro de esta clasificacin. El taxi, pese a
ser un servicio de acceso abierto al pblico, es clasificado
como transporte privado.
Transporte escolar:
El transporte escolar o transporte de estudiantes lleva a
cabo viajes de nios y adolescentes desde los lugares de
residencia hasta los colegios y vice versa. Pese a que
muchos de estos viajes se llevan a cabo en medios
de transporte privado, es tambin muy frecuente que se
lleven a cabo de forma colectiva en buses y caravanas
especiales para este propsito.

Modos de trasporte

Los modos de transporte son combinaciones de redes,

vehculos y operaciones. Incluyen el caminar, la bicicleta, el
coche, la red de carreteras, los ferrocarriles, el transporte
fluvial y martimo, el transporte areo (aeroplanos,
aeropuertos y control del trfico areo), incluso la unin de
varios o los tres tipos de transporte. Se habla de reparto
modal para describir, en un mbito dado, cmo se
distribuyen los viajes entre los distintos modos.
Segn los modos de transporte utilizados, el transporte se
clasifica o categoriza en:

Transporte por
carretera: peatones, bicicletas, automviles y
otros vehculos sin rieles.

Transporte por ferrocarril: material

rodante sobre vas frreas.

Transporte por vas navegables: transporte

martimo y transporte fluvial.Para el agua el barco , es el
ms conocido.

Transporte areo: aeronaves y aeropuertos.

Transporte combinado: se utilizan varios modos de
transporte y la mercanca se transborda de vehculo a
otro. Este modo de transporte se ha desarrollado dando
lugar al transporte o transporte multimodal, en el que la
mercanca se agrupa en unidades superiores de carga,
como el contenedor, que permiten el transporte por
diferentes vas sin ruptura de carga.

Transporte vertical: ascensores y montacargas.

Transporte por tuberas: oleoductos y gasoductos,

en los que se impulsan fluidos a travs
de tuberas mediante estaciones de bombeo o de
compresin.

Gestin de la demanda de transporte

La gestin de la demanda de transporte tiene varias
dimensiones:

Desestimulo del uso del automvil: Principalmente

a travs de incentivos y penalidades econmicas, de
modo que su aplicacin permita un uso ms eficiente del
sistema de transporte urbano, y hasta donde sea posible,
sin necesidad de hacer grandes inversiones de
infraestructura

Estmulo de alternativas de transporte del

automvil: Principalmente transporte
pblico, bicicletas y caminata.

Este conjunto de estrategias tambin es conocido como

gestin o administracin de la demanda de viajes

Medidas frecuentes

Carriles para autobuses: es una medida que

consiste en demarcar y sealar carriles de uso exclusivo
para autobuses de transporte pblico. El propsito de la

medida es poder separar el transporte pblico de la

congestin del trfico mixto de las vas de la ciudad.

Zonas peatonales.

Cargos de congestin.

Horarios flexibles: hace referencia a horarios de

trabajo variables, en contraste con los horarios
tradicionales. Esta medida busca reducir el trfico en las
horas pico.

Conduccin ecolgica: es una medida muy efectiva

para disminuir el consumo de combustibles fsiles y en
consecuencia las emisiones de gases txicos y partculas
a la atmsfera. Consiste, en trminos coloquiales, en
presionar menos el acelerador, sin que implique transitar
ms despacio. Solamente es evitar aceleraciones muy
fuertes y revolucionar mucho el vehculo.

Sistemas de transporte inteligente.

Espacios libres de automviles: esta medida hace

referencia a cierres temporales de vas para
los automviles. Ejemplo de esto es la ciclova recreativa
de Bogot, que los domingos cierra al trfico varias
avenidas para que puedan ser utilizadas por bicicletas,
patinadores y peatones.

Polticas de parqueo: Son medidas muy importantes

para desincentivar el uso del vehculo privado. Conciste
en cargar a los usuarios de estos vehculos con cobros
sustanciales por estacionar en va o en lotes de
estacionamiento, de tal manera que aumenten los costos
de viajes en este modo.

Restriccin vehicular.
Espacios compartidos: hacen referencia a diseos
de espacio pblico que integren el automvil y los
dems modos motorizados con los dems modos.

Teletrabajo o Telecommuting.
Zonas de trfico calmado: Son zonas dentro de la
ciudad, que por sus caractersticas (residencias, cerca de
escuelas y universidades), tienen una gran actividad en
el espacio pblico (peatones, bicicletas, nios). Debido a
estas caractersticas, se restringe la velocidad y el flujo
de automviles y motocicletas generalmente a 30 km/h.
Esto mejora la integracin de todos los usuarios y
aumento la seguridad vial.

Demanda del trasporte en Panam

Durante los ltimos aos, la ciudad de Panam ha
confrontado un grave problema de transporte urbano que
afecta a cada uno de sus habitantes. Cada cierto tiempo el
problema se posiciona en los primeros planos de la opinin
pblica, debido a alguna solicitud de los prestadores del
servicio de transporte pblico o por alguna tragedia en la
que participa alguno de ellos. Sin embargo, a pesar de los
debates y discusiones, los cambios legales o los ajustes de
tarifas persiste el caos vial. As las cosas, una conclusin
lgica que se puede asumir es el hecho de que nuestras
autoridades no han podido enfocar el problema de manera

correcta y, por lo tanto, no surgen soluciones adecuadas a

este problema.
Es importante acotar que este problema es comn en todos
los grandes centros urbanos del mundo y,
consecuentemente, se encuentra en la agenda pblica en
todas partes. En este sentido, el problema se puede
abordar desde una perspectiva diferente, la cual permita
plantear algunos conceptos que deben tomarse en cuenta
para buscar una solucin integral.
El transporte urbano.
Con la definicin del transporte urbano como el problema
bsico, se puede determinar cul es la necesidad que se
debe atender y cules son las caractersticas que debe
cumplir la solucin propuesta de forma integral. La
necesidad de los habitantes de trasladarse de un punto a
otro de la ciudad debe ser atendida con por lo menos estas
caractersticas: rapidez, comodidad, bajo costo y ser
ambientalmente amigable.
Si se conjugan stas eficientemente se obtiene un sistema
de transporte urbano ptimo, que es, evidentemente, el
objetivo al que se quiere lograr. Al da de hoy, en la ciudad
de Panam, el transporte urbano de pasajeros no est
logrando conjugar las variables descritas de manera
eficiente. Con las alternativas con que contamos los
ciudadanos en la actualidad es imposible trasladarse de un
punto de la capital a otro con rapidez, comodidad, bajo
costo y siendo ambientalmente amigables.
Es necesario apuntar que la pauperizacin del servicio
pblico ha forzado a una parte de la ciudadana a elegir
como sistema de transporte urbano el vehculo propio.
Se puede afirmar que la escasa infraestructura vial de la
ciudad es compartida por dos sistemas: uno colectivo
psimo y otro individual, que es incapaz de conjugar las
variables eficientemente y que adems obstruye la fluidez
del sistema colectivo.

Cmo satisfacer las necesidades de la mayor cantidad

posible de personas con recursos limitados? Al ser ste un
problema que nos afecta a todos, es necesario definir a cul
de los sistemas que conviven en nuestra escasa estructura
vial se le debe dar prioridad.
El transporte urbano colectivo es ms eficiente en trminos
de costo/pasajero que el sistema de transporte urbano
individual particular y, por lo tanto, es el sistema que debe
contar con prioridad en el uso de la escasa infraestructura
vial que poseemos. Darle prioridad al sistema colectivo de
transporte urbano implica que el sistema particular debe
pasar a un segundo plano, lo que significa que debe ceder
parte del espacio que usa hoy.
Medidas
Algunas medidas en este sentido seran la asignacin
amplia y en toda la ciudad de carriles exclusivos para el
transporte colectivo, lo que aumentara su fluidez y
disminuira la del sistema particuCarriles exclusivos que no
deben ser invadido por otros vehculos. Tambin se
deberan eliminar los espacios de estacionamiento en las
vas pblicas, lo que debe estimular el uso de
estacionamientos privados. El modelo de la Avenida Central
peatonal debe ser extendido a todo el sector antiguo de la
ciudad. Toda medida tendiente a desestimular la circulacin
de carros particulares que sea universal e igualitaria es
vlida porque contribuye a solucionar el problema del
transporte urbano. Por otra parte, es imprescindible que
simultneamente se tomen las medidas adecuadas para
eficientica el transporte colectivo. Estas medidas
necesariamente tienen que ver con el ordenamiento de las
paradas de buses, en trminos de distancia y selectividad
de la ruta.
De igual forma realizar mejores estudios para el
ordenamiento territorial en la ciudad y para la demanda de
trasporte.

Influencia de la tecnologa en la demanda del

transporte
UBER
La influencia ms famosa en estos momentos es el uso del
UBER, Esta empresa que se cre que California, Estados
Unidos, en el ao 2009, est dando de qu hablar alrededor
del mundo, por su fuerte posicionamiento en ms de 58
pases. Y lo mejor es que es un servicio confiable y seguro.
Uber es una plataforma tecnolgica que empez a operar
en Panam en marzo de 2014, y lo que hace es conectar a
una persona que quiere servicio de chfer privado, es decir,
Uber es el socio tecnolgico de la ecuacin.
EASY TAXI
Esta app o aplicacin surgi en Ro de Janeiro en el ao
2011, durante el evento Start-Up Weekend Rio, debido a la
dificultad en la que se vieron los creadores, Thallis Gomes y
Dennis Wang al no poder abordar un taxi estando en ese
pas.
TLLEVO
Esta empresa comenz operaciones el 15 de noviembre de
2015, cuenta el portavoz de esta empresa, Mario A. Julio.
Tiene seis meses de trabajo de programacin y
construccin de la estructura operativa y administrativa
para prestar siempre el servicio con una alta calidad.
La aplicacin, segn comenta, permite a sus clientes
realizar reservas previamente. Tambin cuenta con cuentas
corporativas para facilitar el traslado de colaboradores y
clientes de empresas afiliadas a este servicio.
TU CHOFER
Leonardo Bracho, director de esta compaa igualmente
panamea, explica que el lanzamiento oficial de su
aplicacin se realiz en febrero de 2014. El APP tuvo su
origen en la Ciudad del Saber, Clayton, donde en el 2009
empiezan a trabajar en un taxmetro manejado por GPS.
Este primer proyecto evolucion a una plataforma logstica.
.

Conclusin
El transporte de pasajeros en reas urbanas es un problema
importante para nuestra sociedad actual. En los ltimos
aos, se ha demostrado empricamente que la construccin
de infraestructura o la ampliacin de las vas existentes no
es una solucin adecuada, sino que se debe planificar el
transporte de pasajeros otorgando incentivos al uso del
transporte pblico, para intentar paliar los efectos
concomitantes que produce la operacin del sistema de
transporte: congestin, accidentes, contaminacin, etc.
Y a la vez que se deben realizar investigaciones sobre
urbanizaciones y sobre todo de demandas de trasporte para
tener ciudades ms organizadas y con un sistema de
trasporte ms eficiente ya sea en el sistema en si como en
infraestructuras.